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かっこいい！あと新幹線車両のテカテカがすごい！
市電延伸したらまじでありがたいな
大雪でも新幹線はほぼ大深度地下トンネルだから今年の冬みたいな大雪でも稼働するだろうね。
となると、台湾高速鉄道以外では日本付近では唯一の地下にある終点の新幹線駅と言うことになるんですかね？。
@@user-vj8tc3vg1m 札幌駅は地上駅ですから地下が終点の高速鉄道は今後も台湾だけです
旭川駅舎に似ていますね‼️同じデザイナーが担当するのですかね⁉️。因みに他の駅舎(新八雲、長万部、倶知安、新小樽)はデザイン決まっているのですかね⁉️。
普通にワンマンシアター写してて草
札幌市電の延伸は結局白紙になったようですね。夢は広がるけどやるなら赤字らしい。
ワクワクするねぇ
期待していますが創成川通りの東地区ももっと賑わってくれたらありがたいです。
その為に東側に造ったんだよ
新幹線が札幌延伸して駅舎が石狩街道の上に出来るとは想像してませんでした。新幹線から遠方に見えるテレビ塔を思い浮かべます。同じく将来的には石狩街道と平行する高速道路とのアクセスルートのトンネルが出来るらしいです。市電が札幌駅前まで延伸すると西４丁目からどんなルートで駅前まで来るのか興味深いです。それから駅前のバスターミナルがどう新しくなるかも楽しみです。余談ですが付近にあるJR札幌病院は昔、鉄道病院という名前で同名の停留所,🚏鉄道病院前がありました。
在来線と新幹線の乗り換えで、列車が到着するたびに人がゾロゾロ歩いて行く感じになるのかな。
この場所だと東豊線乗り換えが便利そうだけど市電ですか、
でも東豊線は既にJR札幌駅から乗り換えられるからわざわざ新幹線の駅にも東豊線を通す必要ないって考えたんじゃない？
君よりも頭のいい人たちが考えた案だから心配することはない
札幌延伸すれば現在の空気輸送は避けれるはず。青森、盛岡、仙台等へのアクセスが便利。けど、東京までこれでは行く人は今まで通り飛行機だろうけど
デザインは近未来的で良いと思います。ただし市電を延伸するのはいかがなものかと思います。なんせ道を取るというのと除雪作業が大変で交通渋滞が増すこと危惧しています。市電を通すのであれば道路の拡張をして欲しいですね。
島田社長も、新幹線が外から見える・新幹線から札幌駅の街並みが見えることの重要性は分かっていらっしゃったんだなと。ただ、札幌駅の高架化のとき、金沢駅のように、路盤の準備工事をしておくか、または、7面11線で開業して、南側2面は新幹線に転用する前提で駅構造物を作っておけば、ステラプレイスや大丸やJRタワーを建てても問題なかったのに、その辺、先見の明がある人がいなかったのかなあーと思います。
端から駅西側に拘っていましたからね。駅西側のほうが自由度が高いという事に気付く人がいなかったのが不思議。ただ、在来線であっても、札幌駅に近づいて、ヴェガスヴェガスやいくつかのホテルやテレビ塔が見えて、「ああ着いた」とホッとしたのが、それが全て新幹線のプラットホームに邪魔されて、全く見えなくなるのを残念がる人のほうが遥かに多いだろうと思いますね。在来線にもシェルターを掛けてプラットホーム越しに見えるようにしてくれるなら話は別ですが。
デザイン見るに東側改札口から改札通らずに創成川渡ることはできなさそうだな・・・
市電の延伸？マジで？ちょそれ最高やん 札駅から乗れるとか
富山やないか！
真下のドームとか店はどうなるんだろ？
明るい話題ではあるけど、財政難の今、不安しか無い…。
激アツ計画！！！！！！！
北海道新幹線にJR北海道の命運がかかっていると言っても過言ではない。東京から4時間の壁を越えられないと飛行機には敵わない気がする。
あれ、ビックカメラとステラなくなるの？大丸には食い込んでないみたいね。
いいですね😃💕札幌駅のガラス張り😃💕
九州新幹線の長崎駅と同じで、不便な所に新幹線駅。うごく歩道は必ず止まるし、地下鉄まで歩くのは大変。長崎駅から市電に乗り換えるとがっかりします。JRH関係者は一度行ってみるといいですよ。
長崎のアレに関してはまだ旧長崎駅のせいで若干遠回り強いられてるし、全然改善の余地ある。あと動く歩道は止まって乗るものです。
新幹線の札幌駅は、当初地下の計画だったのでは？ 福島県民だけど、札幌の夜景は最高だから24時間明るくかったらいいね。
東改札口は創成川の東側？市電創成川通渡るの？
南北線の品川も北海道新幹線の札幌みたいに高架にすればいいんじゃないの？
川崎市民ですが創生川なんて初めて聞きました。札幌のランドマークなのでしょうか
ただでさえ何もない街なので、中心街から北へ流れる汚い川です。住まいによっては札幌の人でも、馴染みないですよ
@@GAN-GABAGABA 何もないってことはないと思いますよｗテレビ塔なども立派なランドマークです。それはそれとして市民ですが創成川についてはよく知らないです。
「創生川」じゃなくて「創成川」ね。
札幌駅周辺は西と東でかなり雰囲気が変わる印象。その境目が創成川です。東京でいう多摩川的なポジション
市電、駅前通りを北進して北5条通に入ってくるパターンか？或いは南1条通を東進して途中で北進するのか？前者ならグランドホテル前停留所・札幌駅前停留所、後者なら丸井(井を〇で囲む)前停留所復活か？
北海道に新幹線が通る事は嬉しいんだが、貨物列車が消え行く運命にあるのが悲しい。新幹線が開通しても貨物列車は存続して欲しい
貨物列車に代わる輸送体系 貨物新幹線の開発も検討中らしいぞ
島田社長名探偵コナンの博士の声にしか聞こえないよ笑笑
意味わからん、今の創生川通（大友堀）見て北海道感じます？
たぶん真冬の話をしてるのかなと
ゲキレンジャーのレッドの口癖風に言えば、「これは、今からワキワキのゾクゾクだぜぇ～～」だね。これから数年、年に数回は「開業したらこなる」という、駅本体や駅ビル関連での青写真をニュースで提供してくれるんだろなぁ。
いや、まず穴だらけの道路をなんとかしてほしいです
ただでさえ冬は渋滞するのに市電なんか通したら札幌駅前どうなるんや
創成川通りを見ても北海道に来た、という実感は湧かないと思うし、工事で交通規制が敷かれて大渋滞起こしそうな予感…
相次ぐ廃線や路線の縮小で、在来線ホームに余裕が生まれる。今の札幌駅のホームを改修してすぐに乗り換えられるようにしたらよい。新しい駅舎は建設費を増大させる。
旭川延伸...
まずは、札幌まで新幹線をつなげることが最低条件ですので、それが出来て、利用者が果たしてどれほどになるのか？ということが、さらに旭川方面へと延伸させられるか否かの判断材料となるのだと思います。どちらにせよ、旭川までの延伸は、まだまだ遠い未来のお話になりそうです。
旭川まで伸ばすのなら稚内まで延伸してほしい
@@sakusaku2561 はっきりいって札幌まで延伸したら十分役割が果たせてしまいそうだが。旭川なら特急で十分という意見も頷ける
@@fmtstn9003 稚内ww旭川から先を作るとしたら北見方面でしょ
Do夢再移転待ったなしか
このせいで蔦屋とかタリーズコーヒー立ち退きしてたのね😂納得納得🎉
札幌ってそんなに財政が潤沢なのか除雪自体がままならないのに札幌五輪誘致したら市民そっちのけにされる可能性大
札幌駅地下化しないのか？
そのガラスで発電すればいい
どうにかして二面三線に出来ないかなー
もう暑いんで札幌に遷都で。
JRの再開発に反対意見はないですが、市電延伸はさすがに反対です。ただでさえお金ないのに利用者も圧倒的に少ない市電を延伸してどうする。それするぐらいなら東豊線清田まで伸ばせ。
そっちの（地下鉄清田延伸）ほうが、更に赤字率がヤバイことになるかと思われ・・・。地下鉄延伸の工費は、路面電車の延伸工費と比べても、かなり膨大な費用が必要ですからね・・・。しかも、札幌の地下鉄は全国的に見ても、幅が大きいほうでして、それに伴い、穴自体を大きく掘らないといけませんので、当然ながら工費もかさみますよ・・・・。個人的には、札幌ドームから北広島へと、日ハムホームグランドの移設が決まった時点で、清田の延伸話は無くなったものだと思っています。
@@sakusaku2561 そうですね。でも結局どっちも同じくらい赤字になりそうですけどねぇ...
@@fuya-sapporo たしかに・・・。長い目で考えると、同じようなくらいの赤字になりそうですね。北海道新幹線札幌延伸も、ふたを開けてみないことには、成功するかどうかわかりませんからね。
四階とかダル
財政赤字😭👹💀
#札幌学院大学北海道新幹線はやぶさ号が延伸後、ANA羽田空港発新千歳行きがなくなります関空第二発Peachは今後も継続、#北海道新聞
新幹線も高速化すると流線型化するし、定員減の分、12両対応位にした方がいい気がします。でも八戸以北全駅10両対応では工事も大変ですね。
北陸新幹線の大阪延伸が塩漬とすると、残された整備新幹線は、北海道新幹線とリニア東海道新幹線で終りかな。それより時代は情報化、バーチャルの時代です。目指せ、二十一世紀の「インフォメーション新幹線」です。
そんな新幹線より、新千歳空港から大雪でも大丈夫なように地下に電車とか色々やってほしいわ
どうしてこうなったかなあ🤔創成川通のガラス張りって、、メンテナンス高くつきそうだし、何より事故ばかりの市電は冬季交通渋滞の引き金
市電事故って多くが自動車からのもらい事故だろ。
排気ガスでガラスがすぐ汚れそうだし、地震で割れたら創成川通りの交通の妨げになりそうですね。見栄えじゃなく実を取って欲しいものです。
完成前にロシアか中国に北海道が侵略されないといいですね。
ほぼ有り得ないので不安を煽ることを言わんといて
北海道アメリカ軍基地もそこそこにあるしさすがに北海道侵略はないと思いますが。
土地と水が既に、中国に侵略されて来てます…。
こんなのにお金かけるなよ乗るまで不便極まりない駅はデパートじゃない昔の札幌駅のほうが便利だったすぐに乗れるようにしないと
ガラス張りにして北海道のアピールできる？他の国の駅空間もっと見るべきです。（笑）
他の国ってチャイナか台湾？
地震にはガラスはあぶない。
これ作る金はどこから。こんなんいいから早く排雪して来年もこうなったらどうするか考えろや
新幹線は北海道あっても意味がない。
破産コース
金ねぇのにふざけんなよぉ？
誰も乗車しない新幹線、乗っても少人数の赤字覚悟、赤字負担は誰がする。JR北海道は黒字になるのか？？？。誰が収支をプラスやお金をだして黒にする？？。札幌市民100万人が毎日のるのか？ 北海道民・札幌市民の年収は1000万円を超えたのか。廃墟予定の新建造物。
JRにとっては新幹線は最後の切り札。だけど今のところ全路線の中で一番の赤字。それでも延伸する。ビジネス客などである程度の乗客は乗るであろう。札幌市民100万人が毎日乗ってたら札幌の街は崩壊します。あと札幌の人口190万人です。そしてJRが黒字になると思いますか？全路線赤字ですよ？
はっきり言って、今更、新幹線なんぞいらん！
青函トンネルが封鎖されますように
かっこいい！
あと新幹線車両のテカテカがすごい！
市電延伸したらまじでありがたいな
大雪でも新幹線はほぼ大深度地下トンネルだから今年の冬みたいな大雪でも
稼働するだろうね。
となると、台湾高速鉄道以外では日本付近では唯一の地下にある終点の新幹線駅と言うことになるんですかね？。
@@user-vj8tc3vg1m 札幌駅は地上駅ですから地下が終点の高速鉄道は今後も台湾だけです
旭川駅舎に似ていますね‼️同じデザイナーが担当するのですかね⁉️。因みに他の駅舎(新八雲、長万部、倶知安、新小樽)はデザイン決まっているのですかね⁉️。
普通にワンマンシアター写してて草
札幌市電の延伸は結局白紙になったようですね。
夢は広がるけどやるなら赤字らしい。
ワクワクするねぇ
期待していますが創成川通りの東地区ももっと賑わってくれたらありがたいです。
その為に東側に造ったんだよ
新幹線が札幌延伸して駅舎が石狩街道の上に出来るとは想像してませんでした。新幹線から遠方に見えるテレビ塔を思い浮かべます。同じく将来的には石狩街道と平行する高速道路とのアクセスルートのトンネルが出来るらしいです。市電が札幌駅前まで延伸すると西４丁目からどんなルートで駅前まで来るのか興味深いです。それから駅前のバスターミナルがどう新しくなるかも楽しみです。余談ですが付近にあるJR札幌病院は昔、鉄道病院という名前で同名の停留所,🚏鉄道病院前がありました。
在来線と新幹線の乗り換えで、列車が到着するたびに人がゾロゾロ歩いて行く感じになるのかな。
この場所だと東豊線乗り換えが便利そうだけど市電ですか、
でも東豊線は既にJR札幌駅から乗り換えられるからわざわざ新幹線の駅にも東豊線を通す必要ないって考えたんじゃない？
君よりも頭のいい人たちが考えた案だから心配することはない
札幌延伸すれば現在の空気輸送は避けれるはず。青森、盛岡、仙台等へのアクセスが便利。けど、東京までこれでは行く人は今まで通り飛行機だろうけど
デザインは近未来的で良いと思います。
ただし市電を延伸するのはいかがなものかと思います。なんせ道を取るというのと除雪作業が大変で交通渋滞が増すこと危惧しています。
市電を通すのであれば道路の拡張をして欲しいですね。
島田社長も、新幹線が外から見える・新幹線から札幌駅の街並みが見えることの重要性は分かっていらっしゃったんだなと。
ただ、札幌駅の高架化のとき、金沢駅のように、路盤の準備工事をしておくか、または、7面11線で開業して、南側2面は新幹線に転用する前提で駅構造物を作っておけば、ステラプレイスや大丸やJRタワーを建てても問題なかったのに、その辺、先見の明がある人がいなかったのかなあーと思います。
端から駅西側に拘っていましたからね。駅西側のほうが自由度が高いという事に気付く人がいなかったのが不思議。
ただ、
在来線であっても、札幌駅に近づいて、ヴェガスヴェガスやいくつかのホテルやテレビ塔が見えて、「ああ着いた」とホッとしたのが、それが全て新幹線のプラットホームに邪魔されて、全く見えなくなるのを残念がる人のほうが遥かに多いだろうと思いますね。在来線にもシェルターを掛けてプラットホーム越しに見えるようにしてくれるなら話は別ですが。
デザイン見るに東側改札口から改札通らずに創成川渡ることはできなさそうだな・・・
市電の延伸？マジで？ちょそれ最高やん 札駅から乗れるとか
富山やないか！
真下のドームとか店はどうなるんだろ？
明るい話題ではあるけど、財政難の今、不安しか無い…。
激アツ計画！！！！！！！
北海道新幹線にJR北海道の命運がかかっていると言っても過言ではない。
東京から4時間の壁を越えられないと飛行機には敵わない気がする。
あれ、ビックカメラとステラなくなるの？大丸には食い込んでないみたいね。
いいですね😃💕札幌駅のガラス張り😃💕
九州新幹線の長崎駅と同じで、不便な所に新幹線駅。うごく歩道は必ず止まるし、地下鉄まで歩くのは大変。長崎駅から市電に乗り換えるとがっかりします。JRH関係者は一度行ってみるといいですよ。
長崎のアレに関してはまだ旧長崎駅のせいで若干遠回り強いられてるし、全然改善の余地ある。
あと動く歩道は止まって乗るものです。
新幹線の札幌駅は、当初地下の計画だったのでは？ 福島県民だけど、札幌の夜景は最高だから24時間明るくかったらいいね。
東改札口は創成川の東側？市電創成川通渡るの？
南北線の品川も北海道新幹線の札幌みたいに高架にすればいいんじゃないの？
川崎市民ですが創生川なんて初めて聞きました。札幌のランドマークなのでしょうか
ただでさえ何もない街なので、
中心街から北へ流れる汚い川です。
住まいによっては札幌の人でも、
馴染みないですよ
@@GAN-GABAGABA 何もないってことはないと思いますよｗテレビ塔なども立派なランドマークです。それはそれとして市民ですが創成川についてはよく知らないです。
「創生川」じゃなくて「創成川」ね。
札幌駅周辺は西と東でかなり雰囲気が変わる印象。その境目が創成川です。東京でいう多摩川的なポジション
市電、駅前通りを北進して北5条通に入ってくるパターンか？
或いは南1条通を東進して途中で北進するのか？
前者ならグランドホテル前停留所・札幌駅前停留所、後者なら丸井(井を〇で囲む)前停留所復活か？
北海道に新幹線が通る事は嬉しいんだが、貨物列車が消え行く運命にあるのが悲しい。新幹線が開通しても貨物列車は存続して欲しい
貨物列車に代わる輸送体系 貨物新幹線の開発も検討中らしいぞ
島田社長名探偵コナンの博士の声にしか聞こえないよ笑笑
意味わからん、今の創生川通（大友堀）見て北海道感じます？
たぶん真冬の話をしてるのかなと
ゲキレンジャーのレッドの口癖風に言えば、
「これは、今からワキワキのゾクゾクだぜぇ～～」
だね。
これから数年、年に数回は「開業したらこなる」という、
駅本体や駅ビル関連での青写真をニュースで提供して
くれるんだろなぁ。
いや、まず穴だらけの道路をなんとかしてほしいです
ただでさえ冬は渋滞するのに市電なんか通したら札幌駅前どうなるんや
創成川通りを見ても北海道に来た、という実感は湧かないと思うし、工事で交通規制が敷かれて大渋滞起こしそうな予感…
相次ぐ廃線や路線の縮小で、在来線ホームに余裕が生まれる。
今の札幌駅のホームを改修してすぐに乗り換えられるようにしたらよい。
新しい駅舎は建設費を増大させる。
旭川延伸...
まずは、札幌まで新幹線をつなげることが最低条件ですので、それが出来て、利用者が果たしてどれほどになるのか？ということが、さらに旭川方面へと延伸させられるか否かの判断材料となるのだと思います。
どちらにせよ、旭川までの延伸は、まだまだ遠い未来のお話になりそうです。
旭川まで伸ばすのなら稚内まで延伸してほしい
@@sakusaku2561 はっきりいって札幌まで延伸したら十分役割が果たせてしまいそうだが。旭川なら特急で十分という意見も頷ける
@@fmtstn9003 稚内ww
旭川から先を作るとしたら北見方面でしょ
Do夢再移転待ったなしか
このせいで蔦屋とかタリーズコーヒー立ち退きしてたのね😂
納得納得🎉
札幌ってそんなに財政が潤沢なのか除雪自体がままならないのに札幌五輪誘致したら市民そっちのけにされる可能性大
札幌駅地下化しないのか？
そのガラスで発電すればいい
どうにかして二面三線に出来ないかなー
もう暑いんで札幌に遷都で。
JRの再開発に反対意見はないですが、市電延伸はさすがに反対です。ただでさえお金ないのに利用者も圧倒的に少ない市電を延伸してどうする。それするぐらいなら東豊線清田まで伸ばせ。
そっちの（地下鉄清田延伸）ほうが、更に赤字率がヤバイことになるかと思われ・・・。
地下鉄延伸の工費は、路面電車の延伸工費と比べても、かなり膨大な費用が必要ですからね・・・。
しかも、札幌の地下鉄は全国的に見ても、幅が大きいほうでして、それに伴い、穴自体を大きく掘らないといけませんので、当然ながら工費もかさみますよ・・・・。
個人的には、札幌ドームから北広島へと、日ハムホームグランドの移設が決まった時点で、清田の延伸話は無くなったものだと思っています。
@@sakusaku2561 そうですね。でも結局どっちも同じくらい赤字になりそうですけどねぇ...
@@fuya-sapporo
たしかに・・・。
長い目で考えると、同じようなくらいの赤字になりそうですね。
北海道新幹線札幌延伸も、ふたを開けてみないことには、成功するかどうかわかりませんからね。
四階とかダル
財政赤字😭👹💀
#札幌学院大学
北海道新幹線はやぶさ号が延伸後、
ANA羽田空港発新千歳行きがなくなります
関空第二発Peachは今後も継続、
#北海道新聞
新幹線も高速化すると流線型化するし、定員減の分、12両対応位にした方がいい気がします。
でも八戸以北全駅10両対応では工事も大変ですね。
北陸新幹線の大阪延伸が塩漬とすると、残された整備新幹線は、北海道新幹線とリニア東海道新幹線で終りかな。それより時代は情報化、バーチャルの時代です。目指せ、二十一世紀の「インフォメーション新幹線」です。
そんな新幹線より、新千歳空港から大雪でも大丈夫なように地下に電車とか色々やってほしいわ
どうしてこうなったかなあ🤔
創成川通のガラス張りって、、メンテナンス高くつきそうだし、何より事故ばかりの市電は冬季交通渋滞の引き金
市電事故って多くが自動車からのもらい事故だろ。
排気ガスでガラスがすぐ汚れそうだし、地震で割れたら創成川通りの交通の妨げになりそうですね。
見栄えじゃなく実を取って欲しいものです。
完成前にロシアか中国に北海道が侵略されないといいですね。
ほぼ有り得ないので不安を煽ることを言わんといて
北海道アメリカ軍基地もそこそこにあるしさすがに北海道侵略はないと思いますが。
土地と水が既に、中国に侵略されて来てます…。
こんなのにお金かけるなよ
乗るまで不便極まりない
駅はデパートじゃない
昔の札幌駅のほうが便利だった
すぐに乗れるようにしないと
ガラス張りにして北海道のアピールできる？他の国の駅空間もっと見るべきです。（笑）
他の国ってチャイナか台湾？
地震にはガラスはあぶない。
これ作る金はどこから。こんなんいいから早く排雪して来年もこうなったらどうするか考えろや
新幹線は北海道あっても意味がない。
破産コース
金ねぇのにふざけんなよぉ？
誰も乗車しない新幹線、乗っても少人数の赤字覚悟、赤字負担は誰がする。JR北海道は黒字になるのか？？？。誰が収支をプラスやお金をだして黒にする？？。札幌市民100万人が毎日のるのか？ 北海道民・札幌市民の年収は1000万円を超えたのか。廃墟予定の新建造物。
JRにとっては新幹線は最後の切り札。だけど今のところ全路線の中で一番の赤字。それでも延伸する。ビジネス客などである程度の乗客は乗るであろう。札幌市民100万人が毎日乗ってたら札幌の街は崩壊します。あと札幌の人口190万人です。そしてJRが黒字になると思いますか？全路線赤字ですよ？
はっきり言って、今更、新幹線なんぞいらん！
青函トンネルが封鎖されますように