Eh oui Honda j'ai rencontré pendant mon roadtrip 1Néerlandais 70 ans 277 000 km il venait de faire Amsterdam,Saint Pétersbourg,Moscou les Voges.L'autre 84 ans 347 000 km tout les deux avec Honda Pan .
Je viens de regarder quelques vidéos....en fait....je pense qu'il faut rendre plus dynamique tes rushs.....c'est à dire.....faire plusieurs coupures....par exemple....moi....quand je parle dans mon micro...."j'occupe" l'image donc mes rushs sont longs et sans mon micro.....je fais énormément de coupure pour laisser place au paysage ...choisir les bons rushs....pour rendre la vidéo plus dynamique......le seul petit inconvénient est que cela prend plus de temps pour réaliser le montage ;)
Merci, mais ta Gold est vraiment magnifique, beaucoup plus soignée et customisée que la mienne (elle a maintenant plus de 215 000 kms). Bravo, surtout quand on voit aussi la qualité de ta video sur Châtel-Guyon ; c'est du grand cinéma. J'ai hâte de voir d'autres de tes videos au cours de tes sorties. Salutations
Pourquoi ne jamais monter un rapport? Parce que tourner à 3000tours avec un six heu...Lool! Vue le couple qu'elle a même à 15000tours elle repart sur un filet de gaz. BMW K11LT vous salut bien.
Je ne cherche pas la vitesse et j'ai plutôt l'esprit promenade tranquille, même si lors de certains démarrages au feu rouge je peux avoir la satisfaction de laisser les voitures sur place. De plus, le 6 cylindres de 1989 va au maximum à 6 000 tours sachant que l'on rentre dans la zone rouge à partir de 5 000 tours, et quand on a comme maintenant 215 000 kms dans les roues, ménager sa monture et tout simplement la respecter ! Le slow biker vous salut bien.
Il m'arrive de monter à 4 000 tours, voir plus surtout pour les démarrages au feu rouge, mais sur la route je ne vois l'utilité car la consommation s'en ressent aussi !!
Bonjour Francis. On entend quelques fois la boîte craquer( comme sur toutes les 1500) Il semblerait que à force les crabots finissent par casser. Il y a un messieurs qui fabrique des pivots pour stabiliser l’arbre (en France). Montage très simple et ça coûte seulement 85€. Cordialement Cédric
Cette moto que je connais bien tourne ici affreusement mal. Le vrai bruit de cette moto sur le lien qui suit à 4mn18s ruclips.net/video/kfnn0M9LzYU/видео.html
A cette époque il y avait du jeu au niveau du pivot de sélecteur de vitesse ! Sur une machine de plus de 200 000 kms on peut comprendre qu'il y ait pas un fonctionnement comme sur une neuve !! C'est ça le plaisir d'avoir un objet de collection !
Авто/Мото
A blinker beeper. Haven't heard of one of those since the 70s.
Merci beaucoup.
C'est une superbe ballade.
On a vraiment l'impression de voyager en Godwing.
Bravo pour cette vidéo.
A bientôt
ces modèles sont très beaux et très fiables, j'adorerais en avoir une comme ça
Oui pour la fiabilité car j'approche des 232 000 kms 😀✌✌✌
Awesome video
Thank you dear friend
Ce parcours aller/retour depuis le centre de Triel Sur Seine jusqu'au Parc aux Etoiles du Haut de l'Hautil.
Bonjour la boite
On se crois à bord d'une voiture ^^, bonne route
Et oui ! C'est ça les grosses motos, anciennes comme récentes, voir par exemple les Harley "Electra Glide". Bonne route ✌✌✌
Eh oui Honda j'ai rencontré pendant mon roadtrip 1Néerlandais 70 ans 277 000 km il venait de faire Amsterdam,Saint Pétersbourg,Moscou les Voges.L'autre 84 ans 347 000 km tout les deux avec Honda Pan .
Et oui, les Goldwing comme les Pan sont endurantes ! Moi maintenant j'ai 69 ans et 226 500 kms pour ma bonne Goldwing !
Does it overheat alot in traffic?
The fan starts up but the overheating is not excessive.
salut bonne petite video mais le son du clignotant waaaaaaaaa plus stressant y a pas XDDDD
eh oui ! même avec le casque normalement on ne peut pas l'oublier, mais ça m'arrive quand même !!
Je viens de regarder quelques vidéos....en fait....je pense qu'il faut rendre plus dynamique tes rushs.....c'est à dire.....faire plusieurs coupures....par exemple....moi....quand je parle dans mon micro...."j'occupe" l'image donc mes rushs sont longs et sans mon micro.....je fais énormément de coupure pour laisser place au paysage ...choisir les bons rushs....pour rendre la vidéo plus dynamique......le seul petit inconvénient est que cela prend plus de temps pour réaliser le montage ;)
Je vais tenter de suivre ton conseil. Merci en tout cas de tes remarques.
Oui.....juste faire un essai.....on verra bien ;)
Ravi de vous rencontrer.
Je suis japonais.
Est-ce que cette vidéo est l'Europe?
Bonjour cher ami. Oui cette photo est en Europe, plus précisément en France et à moins de 30 kms de PARIS !
@@francisbossu3889 Merci pour votre réponse
J'aime Paris en France.Je possède aussi GL1500.
C’est la France ?
Le Motor est bruillant un peu !
🇯🇵🎌🏍️🏍️👍👍👍👍👍👍👍👍🏍️🏍️🇯🇵🎌
BELLE BALADE vive laGOLWING
Merci, mais ta Gold est vraiment magnifique, beaucoup plus soignée et customisée que la mienne (elle a maintenant plus de 215 000 kms). Bravo, surtout quand on voit aussi la qualité de ta video sur Châtel-Guyon ; c'est du grand cinéma. J'ai hâte de voir d'autres de tes videos au cours de tes sorties. Salutations
@@francisbossu3889 Merci l ami et bonne année
Pourquoi ne jamais monter un rapport? Parce que tourner à 3000tours avec un six heu...Lool! Vue le couple qu'elle a même à 15000tours elle repart sur un filet de gaz. BMW K11LT vous salut bien.
Je ne cherche pas la vitesse et j'ai plutôt l'esprit promenade tranquille, même si lors de certains démarrages au feu rouge je peux avoir la satisfaction de laisser les voitures sur place. De plus, le 6 cylindres de 1989 va au maximum à 6 000 tours sachant que l'on rentre dans la zone rouge à partir de 5 000 tours, et quand on a comme maintenant 215 000 kms dans les roues, ménager sa monture et tout simplement la respecter ! Le slow biker vous salut bien.
Bin c'est bien ce que je dis. Entre 1500 et 2000. Il y avait un 0 de trop dans mon précédent msg. Pourquoi donc tjrs tourner à 3000?
Il m'arrive de monter à 4 000 tours, voir plus surtout pour les démarrages au feu rouge, mais sur la route je ne vois l'utilité car la consommation s'en ressent aussi !!
Bonjour Francis.
On entend quelques fois la boîte craquer( comme sur toutes les 1500)
Il semblerait que à force les crabots finissent par casser.
Il y a un messieurs qui fabrique des pivots pour stabiliser l’arbre (en France).
Montage très simple et ça coûte seulement 85€.
Cordialement
Cédric
How do u drive
It's your opinion, but you are also a shit!
Esta moto es de cardan
Si, es cardán
@@francisbossu3889son fantasticas, tengo la 1988 primera produccion en 6 y 1500! La ‘87 era de 4 y 1200!
@@TheLandy52Sí, motos extraordinarias. Ahora tengo 235.000 kms y 35 años.✌✌✌✌
La distribution est bruyante 😬
Et c'est ça qui fait son charme ! Beaucoup aiment et me le disent 😊🙂
Cette moto que je connais bien tourne ici affreusement mal. Le vrai bruit de cette moto sur le lien qui suit à 4mn18s
ruclips.net/video/kfnn0M9LzYU/видео.html
apprend a passer les vitesses sans faire craquer la boite
A cette époque il y avait du jeu au niveau du pivot de sélecteur de vitesse ! Sur une machine de plus de 200 000 kms on peut comprendre qu'il y ait pas un fonctionnement comme sur une neuve !! C'est ça le plaisir d'avoir un objet de collection !
va falloir apprendre à passer des rapports hein....
Depuis ça monte dans les tours !!
C’est moi où elle fais un bruit chelou la boîte en début de première (pas le cardan) mais sa gratte ..
3:27 so rude. 4:55 illegal driving through crosswalk with pedestrian in the crosswalk at the samd time and rude again!
thousand excuses !
Rien qu'a cause du pib du cligno , j'acheterais jamais une 1500 golgwing ....
Buzzer non d'origine rajouté par un ancien proprio !