Cant belive I live in land where bunch of those Fiat still exist Im actualy fascinated how that engine is practical and simpel self contained unit . Secretly dream to pimp up that engine men those small cars can go fast with Hayabusa engine . Cool projects or tuning it for high fuel economi wuld be great .
@@AircooledProject Wow really? Could you link a build thread? I'm looking to get somewhere in the range of 60-80hp - though Im not sure even an upgraded trans would take the power
@@AircooledProject Thank you, I will check them out. out of interest did you ever consider installing the engine from a puch650tr? the boxer twin has some advantages, but its very hard to find any info given its rarity...
Distribuitorul este de la 123ignition, complet electronic. Bobina, din cate retin, era magneti mareli, inlocuita cand am luat masina. Acum am luat una bosch blue, pe care o voi folosi cand e gata motorul.
@@AircooledProject da, sunt de acord. Insa deja sunt la al doilea atelier de strungarie. Primul a fost mai ieftin insa din pacate la cilindrii nu a iesit alezajul.( a iesit toleranta prea mare) acum am gasit alti cilindrii la un pret bun si incerc inca o data. La al doilea atelier preturile sunt duble dar pana acum sunt multumit (chiulasa planata si supape verificate. Factura la final. Telefon inainte sa se apuce si dupa ce a fost gata. A durat cam mult dar macar a iesit bine). Problema ce am intampinat-o a fost ca nu am realizat de la inceput ca daca merg cu schite si valori fixe a ce si cat vreau sa aiba piesele la final o sa am mari surprize. Sfaturi de la experienta mea: -cauta manuale de reparatie pentru exact codul de motor pe care il ai.( daca nu ai da-mi mailul si ti le dau) Valorile si tolerantele de reparatii sa le verifici in mai multe carti deoarece difera. -bucsa de bronz pt axa cu came sa o iei neaparat ( am vazut-o si la 25€) dar nu mai tin minte daca la axel, passione 500, ricambi.) -cuzineti de palier cu cota de reparatie gasesti la 80-90euro ambele. -daca ai nevoie de pistoane sa alezezi cilindrii doar dupa ce ai pistoanele -sa sudezi dopurile de pe arborele cotit. Pe fiatforum sunt povesti ca e posibil sa sara la turatii pari. (3 pct cu mig si e gata) -pompa de ulei e bine sa o schimbi ca nu se stie de cand e. -baie de 3,5L e o imbunatatire ft buna dar vad ca deja ai facut-o. -la chiulasa daca filetul de la prindere cot evacuare e dus e bine sa-i pui un “steel thread insert” si apoi tija filetata pana atinge chiulasa. ( am un indrumator de la un nene din Anglia care modifica motoare de Fiat 500 si asta e tehnica cica. -la prindere toba de evacuare mai e o modificate recomandata daca te intereseaza. -etc. mai am multe😂😂😂
Merci, am cateva manuale. Cilindrii, pistone si ax cu came pun noi, bucsa de bronz am gasit cu 20 eur parca, la nanni. Acum am vorbit si eu cu cineva sa fac chiuloasa, planeitate, ghiduri, scaune, bucse filetate pt filetele evacuarii si pt bujii(sunt largite pt bujii mai mari acum). Daca am timp o sa pun un video cu verificarea amanuntita a cotelor cu micrometrul. La subler, vibrochenul e la cota standard, nu are uzura vizibila, cred ca il las in pace. Schimb cuzinetii de la biele, posibil si rulmentii mari din capete.
@@AircooledProject daca scapi fara lucru la vilbrochen atunci ai mare noroc. Oricum cand ai desfacut motorul se vedea ca e in stare buna. Fata de ce aveam eu arata ft bine. E bine totusi sa verifici acum totul daca tot ai desfacut. La conversie la alternator te-ai gandit? Misto canalul. Felicitari pt ce faci si pt munca depusa
Nu cred ca pun alternator. O sa fac o revizie dinamului. Modificarile planuite sunt: cilindrii si pistoane de 70mm, ax cu came 30/70 si daca chiuloasa necesita scaune noi pe admisie, voi pune valve mai mari, de 33 sau 34. Voi incerca si sa lustruiesc traseele de admisie si evacuare, dar nu am mai facut, vedem ce iese. Multumesc pt aprecieri.
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Your videos are going to be handy. Thankyou 👍
Thanks. Glad you found them useful
simple engines easy to fix no complex parts or electroncis
Hi the bolt you are unscrewing at 7:50 (hub to crankshaft hollow screw), what socket size are you using please ?
Hello. If I remember correctly, it's metric 32.
Cant belive I live in land where bunch of those Fiat still exist Im actualy fascinated how that engine is practical and simpel self contained unit .
Secretly dream to pimp up that engine men those small cars can go fast with Hayabusa engine .
Cool projects or tuning it for high fuel economi wuld be great .
Actually, you can get crazy amounts of power even with the standard fiat block. I've seen builds with over 100hp. The costs go way up, though.
@@AircooledProject Wow really? Could you link a build thread? I'm looking to get somewhere in the range of 60-80hp - though Im not sure even an upgraded trans would take the power
Check out dangelomotori. They have some powerful builds. Also, I think there are some threads on the fiatforum. Didn't save any of them, though.
@@AircooledProject Thank you, I will check them out. out of interest did you ever consider installing the engine from a puch650tr? the boxer twin has some advantages, but its very hard to find any info given its rarity...
I think it's too rare to use in a daily driver. I don't even know where you would find one. Or new parts for it.
Ruptorul distribuitor e mișto tare! De unde l ai luat? Ai lăsat bobina originala? Spor!
Distribuitorul este de la 123ignition, complet electronic. Bobina, din cate retin, era magneti mareli, inlocuita cand am luat masina. Acum am luat una bosch blue, pe care o voi folosi cand e gata motorul.
Felicitari. Si Eu am motorul in bucati de cateva luni. Insa o sa mai dureze:))
Multumesc. Sper sa il rezolv pana la vara. Foarte greu cu reparatiile la chiuloasa si rectificari, preturi halucinante.
@@AircooledProject da, sunt de acord. Insa deja sunt la al doilea atelier de strungarie. Primul a fost mai ieftin insa din pacate la cilindrii nu a iesit alezajul.( a iesit toleranta prea mare) acum am gasit alti cilindrii la un pret bun si incerc inca o data.
La al doilea atelier preturile sunt duble dar pana acum sunt multumit (chiulasa planata si supape verificate. Factura la final. Telefon inainte sa se apuce si dupa ce a fost gata. A durat cam mult dar macar a iesit bine).
Problema ce am intampinat-o a fost ca nu am realizat de la inceput ca daca merg cu schite si valori fixe a ce si cat vreau sa aiba piesele la final o sa am mari surprize.
Sfaturi de la experienta mea:
-cauta manuale de reparatie pentru exact codul de motor pe care il ai.( daca nu ai da-mi mailul si ti le dau) Valorile si tolerantele de reparatii sa le verifici in mai multe carti deoarece difera.
-bucsa de bronz pt axa cu came sa o iei neaparat ( am vazut-o si la 25€) dar nu mai tin minte daca la axel, passione 500, ricambi.)
-cuzineti de palier cu cota de reparatie gasesti la 80-90euro ambele.
-daca ai nevoie de pistoane sa alezezi cilindrii doar dupa ce ai pistoanele
-sa sudezi dopurile de pe arborele cotit. Pe fiatforum sunt povesti ca e posibil sa sara la turatii pari. (3 pct cu mig si e gata)
-pompa de ulei e bine sa o schimbi ca nu se stie de cand e.
-baie de 3,5L e o imbunatatire ft buna dar vad ca deja ai facut-o.
-la chiulasa daca filetul de la prindere cot evacuare e dus e bine sa-i pui un “steel thread insert” si apoi tija filetata pana atinge chiulasa. ( am un indrumator de la un nene din Anglia care modifica motoare de Fiat 500 si asta e tehnica cica.
-la prindere toba de evacuare mai e o modificate recomandata daca te intereseaza.
-etc. mai am multe😂😂😂
Merci, am cateva manuale. Cilindrii, pistone si ax cu came pun noi, bucsa de bronz am gasit cu 20 eur parca, la nanni. Acum am vorbit si eu cu cineva sa fac chiuloasa, planeitate, ghiduri, scaune, bucse filetate pt filetele evacuarii si pt bujii(sunt largite pt bujii mai mari acum). Daca am timp o sa pun un video cu verificarea amanuntita a cotelor cu micrometrul. La subler, vibrochenul e la cota standard, nu are uzura vizibila, cred ca il las in pace. Schimb cuzinetii de la biele, posibil si rulmentii mari din capete.
@@AircooledProject daca scapi fara lucru la vilbrochen atunci ai mare noroc.
Oricum cand ai desfacut motorul se vedea ca e in stare buna. Fata de ce aveam eu arata ft bine.
E bine totusi sa verifici acum totul daca tot ai desfacut.
La conversie la alternator te-ai gandit?
Misto canalul. Felicitari pt ce faci si pt munca depusa
Nu cred ca pun alternator. O sa fac o revizie dinamului. Modificarile planuite sunt: cilindrii si pistoane de 70mm, ax cu came 30/70 si daca chiuloasa necesita scaune noi pe admisie, voi pune valve mai mari, de 33 sau 34. Voi incerca si sa lustruiesc traseele de admisie si evacuare, dar nu am mai facut, vedem ce iese. Multumesc pt aprecieri.
how did you stop the crank rotating when taking the crank nut off?
With a lever between 2 flywheel bolts. Visible at 8:00
Toni a devenit o celebritate
Era deja