Super produkcja. 👍 Też myślę że nagar w Twoim Maćku to stary temat, zaschniety z przed montażu catch cana i dlatego ciężko było go ruszyć. U Tomka jednak cały czas było to na bieżąco zaolejane więc łatwiej było ruszyć, ale...... Widać że jazda bez separatora mimo wszystko przyczyniała się do dostawania się oleju do komory spalania co było widać po słabszych wynikach przy pomiarze kompresji. Szkoda, że nie powtorzyliście pomiarów po czyszczeniu. Martwi mnie tylko to, że cały ten syf zaciągnął silnik. Nie obraź się, ale ja osobiście nie jestem zwolennikiem płukanek. Jestem zwolennikiem częstych wymian oleju, bo sam olej też ma właściwości mające i utrzymujące silnik w czystości. Oczywiście dobry olej a nie byle co. Mam jednak pytanie o filtr oleju jakie mieliście zastosowane w silnikach. Co to były za filtry ? Mialy metalowe wykończenia na górze i dole a takie ma WIX. K&N ma całe plastikowe z tego co pamiętam.
Tak stosowaliśmy Wixa, jest problem z dostaniem K&N. Myślę, że w naszych silnikach nie ma co się bać płukanek więcej dobrego niż złego są wstanie zdziałać. Kolektor z separatorem czyściutki więc widać, że swoją funkcję spełnia. Z nagarem u mnie jeszcze zrobię przy kolejnej wymianie oleju pożądek. Nie mam wątpliwości, że druga pucha bez problemu go usunie. Chciałem prysnąć bezpośrednio na zawory do kanału Induction Cleanera ale obawialiśmy się, że nie odpalimy, jak zawory zalejemy. Ogólnie jestem zadowolony z efektów. Najbardziej cieszy mnie stan silnika u Tomka bo obawiałem się, że może być już przytkany.
@@CAMARO5th.GEN. WIX to obecnie w sumie nic innego jak Filtron . K&N miał produkcję na Tajwanie czy w ChRL już nie pamiętam. Polecam Knechta od siebie 😉 Szkoda,ze nie powtorzyliście pomiarów kompresji szczególnie w Camaro Tomasza bo jednak wyszły dużo gorzej w stosunku do Twojego. Może jednak warto by było to sprawdzić?😉Ogólnie bardzo fajny film. Bardzo mi się podobał i pewnie dużo pracy włożyłeś w jego montaż. Szacun 👍👊
@@mirosawmusio8751 trochę to trwało i to pierwszy mój film w tak długim formacie 24 minut. Ale chciałem pokazać możliwie jak najwięcej. Ale co ciekawe wydaje mi się, że ten rodzaj uszczelki z 3 małymin otworkami został wprowadzony po to, aby właśnie ograniczyć przedostawanie się oleju na zawory. Wydaje mi się, że co jakiś czas warto ściągnąć tę prawą pokrywę i zobaczyć co pod tą uszczelką się kryje. Ale to co zauważyłem jeżdżąc autem po czyszczeniu to to, że auto zaczyna się lepiej zbierać z niższych obrotów. Wiesz dużo po mieście jeżdżę, w zasadzie głównie miasto więc ecodriving i widzę, że dynamiczniejszy jest jak potrzebuję przyspieszyć na 3biegu bez redukcji na niskich obrotach.
Wydaje mi się że ta uszczelka z tymi otworkami w zupełności wystarczy, tylko problematyczny to jest zawór odmy, który miał za małą przepustowość a domniemam, że u Tomka jest rozwiercony i dlatego tak ładnie silnik wygląda pod tym deklem. Czy mam rację? Suma sumarum, myślę że wymiary oleju co 5-7kkm i LLT przeżyje nie jedynego LFX a, że o silnikach europejskich nie wspomnę. 😉 Mam pytanie; czy odłączaliście akumulator przed odpieciem przepustnicy? Czy przepustnice też były wymyte podczas tej całej operacji..? Pytam bo są auta w których odłączenie przepustnicy wymaga później ponownej jej adaptacji , a jeżeli były wymyte to, to może być powodem że auto lepiej się zbiera.
@@mirosawmusio8751 I tu Cię zaskoczę bo właśnie nie jest rozwiercony ale olej wymieniany co 5K. Widać nawet na filmie m1oje zdziwienie jak zaglądamy do głowicy. Tomek wspominał że odkąd go ma to jedna płukanka była robiona przy okazji wymiany oleju. U mnie łącznie z tą 3. Po filtrze oleju widać skuteczność płukanki ładnie rozpuszcza wszystkie nieczystości.
XD 15:43 tam nic nie jest wyczyszczone mitomania, to trzeba jak już ręcznie wyczyścic i spolerować i niestety, kto nie wymieniał oleju co 5 tys km albo co 7 to ma nagar w środku i nie ważne jakiego oleju używacie.....
Środek zdecydowanie działa robiliśmy też próbę spryskując zawory na zdjętej głowicy i nagar jest rozpuszczany. Na pewno masz rację, że mechanicznie czyszcząc szybciej ruszysz brud.
@@CAMARO5th.GEN. zobacz spryskując do czyszczenia tarcz hamulcowych efekt ten sam, ba nawet ostatnio se tak poskładałem nagarowany silnik w motorze, i jeździ 2 rok, także nadal twierdze że wymiana co 5k zero nagaru albo w bardzo malutkich ilościach, taka moja teoria w praktyce kupuje auta uzywane wiec są nagarowane w h XD
Pan Marek to kwintesencja męskości i zajebistości, człowiek wielu talentów i umiejętności.
Potwierdzam i dodałbym jeszcze od siebie profesjonalizm i cierpliwość.
świetny film zwłaszcza dla ludzi którzy sprowadzają auto z USA
świetny materiał
Wow super film
Warto wiedzieć i zastosować to po kupnie :D
Ale dlatego profilaktycznie biorę camaro od 2013 LFX nie chce ryzykować LLT
super film
Dzięki wielkie 😀
Super
Super produkcja. 👍
Też myślę że nagar w Twoim Maćku to stary temat, zaschniety z przed montażu catch cana i dlatego ciężko było go ruszyć. U Tomka jednak cały czas było to na bieżąco zaolejane więc łatwiej było ruszyć, ale...... Widać że jazda bez separatora mimo wszystko przyczyniała się do dostawania się oleju do komory spalania co było widać po słabszych wynikach przy pomiarze kompresji. Szkoda, że nie powtorzyliście pomiarów po czyszczeniu. Martwi mnie tylko to, że cały ten syf zaciągnął silnik. Nie obraź się, ale ja osobiście nie jestem zwolennikiem płukanek. Jestem zwolennikiem częstych wymian oleju, bo sam olej też ma właściwości mające i utrzymujące silnik w czystości. Oczywiście dobry olej a nie byle co. Mam jednak pytanie o filtr oleju jakie mieliście zastosowane w silnikach. Co to były za filtry ? Mialy metalowe wykończenia na górze i dole a takie ma WIX. K&N ma całe plastikowe z tego co pamiętam.
Tak stosowaliśmy Wixa, jest problem z dostaniem K&N. Myślę, że w naszych silnikach nie ma co się bać płukanek więcej dobrego niż złego są wstanie zdziałać. Kolektor z separatorem czyściutki więc widać, że swoją funkcję spełnia. Z nagarem u mnie jeszcze zrobię przy kolejnej wymianie oleju pożądek. Nie mam wątpliwości, że druga pucha bez problemu go usunie. Chciałem prysnąć bezpośrednio na zawory do kanału Induction Cleanera ale obawialiśmy się, że nie odpalimy, jak zawory zalejemy. Ogólnie jestem zadowolony z efektów. Najbardziej cieszy mnie stan silnika u Tomka bo obawiałem się, że może być już przytkany.
@@CAMARO5th.GEN. WIX to obecnie w sumie nic innego jak Filtron . K&N miał produkcję na Tajwanie czy w ChRL już nie pamiętam. Polecam Knechta od siebie 😉 Szkoda,ze nie powtorzyliście pomiarów kompresji szczególnie w Camaro Tomasza bo jednak wyszły dużo gorzej w stosunku do Twojego. Może jednak warto by było to sprawdzić?😉Ogólnie bardzo fajny film. Bardzo mi się podobał i pewnie dużo pracy włożyłeś w jego montaż. Szacun 👍👊
@@mirosawmusio8751 trochę to trwało i to pierwszy mój film w tak długim formacie 24 minut. Ale chciałem pokazać możliwie jak najwięcej. Ale co ciekawe wydaje mi się, że ten rodzaj uszczelki z 3 małymin otworkami został wprowadzony po to, aby właśnie ograniczyć przedostawanie się oleju na zawory. Wydaje mi się, że co jakiś czas warto ściągnąć tę prawą pokrywę i zobaczyć co pod tą uszczelką się kryje. Ale to co zauważyłem jeżdżąc autem po czyszczeniu to to, że auto zaczyna się lepiej zbierać z niższych obrotów. Wiesz dużo po mieście jeżdżę, w zasadzie głównie miasto więc ecodriving i widzę, że dynamiczniejszy jest jak potrzebuję przyspieszyć na 3biegu bez redukcji na niskich obrotach.
Wydaje mi się że ta uszczelka z tymi otworkami w zupełności wystarczy, tylko problematyczny to jest zawór odmy, który miał za małą przepustowość a domniemam, że u Tomka jest rozwiercony i dlatego tak ładnie silnik wygląda pod tym deklem. Czy mam rację? Suma sumarum, myślę że wymiary oleju co 5-7kkm i LLT przeżyje nie jedynego LFX a, że o silnikach europejskich nie wspomnę. 😉
Mam pytanie; czy odłączaliście akumulator przed odpieciem przepustnicy? Czy przepustnice też były wymyte podczas tej całej operacji..?
Pytam bo są auta w których odłączenie przepustnicy wymaga później ponownej jej adaptacji , a jeżeli były wymyte to, to może być powodem że auto lepiej się zbiera.
@@mirosawmusio8751 I tu Cię zaskoczę bo właśnie nie jest rozwiercony ale olej wymieniany co 5K. Widać nawet na filmie m1oje zdziwienie jak zaglądamy do głowicy. Tomek wspominał że odkąd go ma to jedna płukanka była robiona przy okazji wymiany oleju. U mnie łącznie z tą 3. Po filtrze oleju widać skuteczność płukanki ładnie rozpuszcza wszystkie nieczystości.
A jakie ciśnienie na cylindrach było po stosowaniu preparatów?🤭😛
Ponowny test ciśnień będzie wykonywany przy następnym serwisie.
XD 15:43 tam nic nie jest wyczyszczone mitomania, to trzeba jak już ręcznie wyczyścic i spolerować i niestety, kto nie wymieniał oleju co 5 tys km albo co 7 to ma nagar w środku i nie ważne jakiego oleju używacie.....
W jednym wyczyściło, w drugim aucie zmiękczyło nagar. Dlatego robione było porównanie efektów w obu autach oglądaj do końca wyjaśniłem różnicę.
Środek zdecydowanie działa robiliśmy też próbę spryskując zawory na zdjętej głowicy i nagar jest rozpuszczany. Na pewno masz rację, że mechanicznie czyszcząc szybciej ruszysz brud.
@@CAMARO5th.GEN. zobacz spryskując do czyszczenia tarcz hamulcowych efekt ten sam, ba nawet ostatnio se tak poskładałem nagarowany silnik w motorze, i jeździ 2 rok, także nadal twierdze że wymiana co 5k zero nagaru albo w bardzo malutkich ilościach, taka moja teoria w praktyce kupuje auta uzywane wiec są nagarowane w h XD
w 1 wyczyściło super w drugim z separatorem oleju nagar pewnie bardziej zaschnięty i trzeba użyć 2 puszki.
Nie poleruje się kanałów dolotowych