Bardzo dobry test. Problem stojących pierścieni to naprawdę dość częsta przypadłość silników. Ja u siebie w volvo T6 zalałem tłoki zieloną płukanką Tec2000 i też zrobiło to robotę, bo nie były konieczne już dolewki oleju pomiędzy wymianami.
testowałem już ten środek,środek też forte valve oraz Xado... i na tłoki i nic to nie daje..skonczyło się remontem,dodam że pierscienie jak staną to się wycierają o ścianki bloku więc nawet jak odblokuje się jakimś cudem to będa nie równe.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Bardzo dobry test. Problem stojących pierścieni to naprawdę dość częsta przypadłość silników. Ja u siebie w volvo T6 zalałem tłoki zieloną płukanką Tec2000 i też zrobiło to robotę, bo nie były konieczne już dolewki oleju pomiędzy wymianami.
Bardzo dobra robota jak zawszę panie prezes
testowałem już ten środek,środek też forte valve oraz Xado... i na tłoki i nic to nie daje..skonczyło się remontem,dodam że pierscienie jak staną to się wycierają o ścianki bloku więc nawet jak odblokuje się jakimś cudem to będa nie równe.
Czy zanagarowane pierścienie mogą generować stuki bo w Hyundaiu i20 1,2 mam taki delikatne stuki - wymiana rozrządu nie usunęła tego dźwięku.
Panewa😉