Dieser Film entstand 1992 im Auftrag der damaligen ROBUR-Werke in Zittau. Regie führte der Diplombildhauer Joachiem Liebscher. Die Musik komponierte Andreas Schulze und Kamera führte Hans-Wolf Ullrich.
Das war Konkurrenz für MB, MAN, IVECO usw., aus diesem Grund musste das Fahrzeug vom Markt. Die Treuhand hat den Rest erledigt. Die heutigen Fahrzeuge sind für Wasserdurchfahrten kaum noch geeignet. Im Gelände unschlagbar.
Mag sein ,dass dies alles überhollt wirkt ,aber es vermittelt mir noch die alte Deutsche Qualitätsarbeit , die selbst bei MAN + Mercedes heut zutage nicht immer selbstverständlich ist
Bin im August 2022 im ehemaligen Werk in Zittau herum gelaufen. Das Werkstor war offen. Aber es war sehr, sehr traurig. Nach der Werksschließung vor 31 Jahren, war alles kaputt u. am einfallen. 😭
Danke DER Treuhand! Grüße aus Tunesien. Die haben hier bei unserer so genannten Revolution das selbe Drehbuch wie damala bei euch am Ende DER DDR angewendet. Von wegen "wie sind das Volk" und solche Sachen...bei uns hies es "dégage" also hau ap!
ROBUR ; Richtig orientierter Betrieb unserer Republik. Mein Opa war 50 Jahre im Kundendienst bei ROBUR in Zittau. Er kam in vielen Ländern rum wie Indonesien, Madagaskar, Irak usw. Ich habe eine halbe Kiste Unterlagen geerbt wie z.B. Robur Bilanz einer Strecke oder VEB Robur Kampfgruppe usw. Bei Interesse einfach melden
Ich bin den Wagen gut 10 Jahre bei der Volksmarine gefahren. Es war ein Krankenwagen. Er war immer zuverlässig und durch seine Leichtigkeit, trotz Motorschwäche, auch im Gelände 1A. Aber welche Vollpfosten haben denn nur dieses Video zu dem wunderbaren LO gedreht.Das geht ja garnicht.
@@Schlipperschlopper leider nicht wirdschaftlich bewegen den die motoren verbrauchten für die abgegebene leistung wesentlich mehr geld als ein moderner ,aber das gute ist ,die technik ist so einfach das jeder mit bissl handwerklichen geschiek selbst reparieren kan ,hab selbst nen hanomag al28 gehabt und ohne ahnung wieder zum laufen gebracht bremsen wieder erneuert ,hab aber auch werkstatt handbuchgehabt ,wer so eine braucht kan sie gern als pdf versenden einfach anschreiben gruß olaf
Wikipedia, eine Seite auf der jeder Dorfdepp von zu Hause aus etwas eintragen kann, sei es auch noch so falsch. Da kann ich auch gleich Oma Liese zu Bitcoins befragen. Wer Wikipedia glaubt hat die Kontrolle über sein Leben verloren. In den 80ern gab es noch Zusammenhalt und Menschlichkeit, bis die Wessis 1989 Gier und Hartherzigkeit in unser schönes Sachsen importierten.
Du blamierst dich mit absolutem Nichwissen, deine Aussagen entbehren jeder Grundlage. In erster Linie haben wir "Ossis" nach dem Krieg Unmengen an Reparationszahlungen an die Sowjetunion leisten müssen, während ihr Wessis dies nicht musstet.
In derAllrad-Version hätte der LO vielleicht gegen den Unimog bestehen können. Aber der Markt wäre viel zu klein gewesen, um wirtschaftlich arbeiten zu können. Und MB hätte dann damals via Treuhand den Rest besorgt ...
Der Werbefilm ist eben Anfang der 90er entstanden. Passt vollkommen in die Zeit. Der LD3004 ist kein schlechter LKW. Aber wie so vieles zu der Zeit musste er aus Konkurrenzgründen weg und weil viele verblendet von Westmüll waren. Schade drum!
@@SimiSPower nur weil der Robur einfach Schrott ist ist man kein Ignorant. Wahrscheinlich haste bloß selbst keine Ahnung von Technik. So Ding mit Allrad ohne Sperren zu konstruieren ist schon mal ganz einfach Müll.
Das war der letzte Versuch mit (trotz Modernisierung) hoffnungslos veralteter Technik noch einen kleinen Teil am Weltweiten Markt zu halten. Doch die "Westdeutsche Konkurrenz" war einfach schon viel weiter in der Entwicklung.
+Roy Schütz Der Markt war gesättigt, um vernünftig produzieren zu können hätte ein neues modernes Werk gebaut werden müssen.Riesen Investitionen die bei der Treuhand keiner mehr wollte Auch die Produktbreite hätte Robur nicht durchgehalten.Den Entwicklungsvorsprung sehe ich nicht so sehr als Hindernis. Man muss nicht mehr alles selbst entwickejn, und auch ein Unimog hat nur 4 Räder. In den gedachten Absatzländern war so wie so mehr solide ,einfache Technik gefragt.
Das Problem war die 1990 eingeführte D-Mark, dadurch waren eine Reihe von DDR-Produkten, so hier dem Robur, für die üblichen Absatzmärkte einfach zu teuer geworden. Für ihren nun neuen, wesentlich teueren Preis war die Technik nicht mehr fortschrittlich und marktkonform gegenüber westlichen Konkurenzprodukten genug. Letztlich haben die Ossis mit ihrem Wunsch nach der D-Mark ihre eigenen Arbeitsplätze vernichtet, denn sie wurden ihre Produkte nicht mehr im Ausland los. Die Masse der Produktion ging in's Außland. Im Inland wollte man die eigenen Produkte nicht mehr haben. Nicht weil sie alle schlecht waren, sondern weil nur noch West-Produkte zählten. Die ehemaligen "Bruderstaaten" im Ostblock schwächelten. für Exporte in die alte BRD und nach Afrika war nach Einführung der D-Mark das Ostprodukt zu teuer.
#p930turbo Mit welchen Alternativen vergleichst Du denn den LO? Komm jetzt nicht mit Unimog der 80er Jahre. Die Beiden spielen und völlig unterschiedlichen Ligen. Dann kannst Du auch einen Kleinwagen mit einem Maybach vergleichen. Kommt auf's selbe raus. Und wie kommst Du auf die 25%? Einfach mal ne beliebige Zahl in den Raum werfen. Wirkt ja dann so souverän.
Die Führung der DDR hat schon in den 70er Jahren jede Weiterentwicklung der Technik unterbunden. Die Entwickler hätten vieles leisten können, wenn sie nicht vom Kommunismus ausgebremst worden wären. Kommunismus und Leistung/Innovation/Fortschritt widersprechen sich einfach.
Die angepriesene Geländetauglichkeit hat in der Praxis dann doch etwas zu wünschen übrig gelassen. Bei der Fahne habe ich jeden 30 Jahre alten Ural einem LO vorgezogen, weil man damit nicht in jedem Wasserloch steckengeblieben ist.
Das kann man doch gar nicht vergleichen, ist doch viel größer mit größerer Bodenfreiheit! Der Ural lässt auch den Unimog alt aussehen, der Tatra 8x8 wiederum den Ural :-)
Na ja, geländegängig war er schon, was eben bei 28 cm Bodenfreiheit so drin ist. Den Vergleich mit dem URAL musste er diesbezüglich natürlich verlieren. In meinem Zug wurde er Anfang der 70er noch mit dem G 5 verglichen und hat da immer deutlich besser abgeschnitten. Bei der ganzen Diskussion darf man nicht vergessen, dass das ROBUR-Werk schon zu DDR-Zeiten "auf der Kippe" stand. Zu kleine Räumlichkeiten (z.B. der Aufzug für die Fahrgestelle), zu geringe Produktionskapazität. Nur die Nachfrage der NVA hat die Schließung (Umprofilierung) verhindert bzw. verzögert.
@Waxel Punkt. Der KraZ (255 B) sah zwar martialischer aus und hatte auch mehr Leistung (240 PS), war dem URAL (375 D) aber im Gelände unterlegen. Als Zugmittel (z.B. zum Abschleppen) war er Spitze. Habe auf dem URAL meine Fahrerlaubnis gemacht. Damals waren 180 PS unglaublich viel, auch wenn das Drehmoment tatsächlich zu wünschen übrig ließ. Vergleiche zu Anfang der Siebziger: H 6 - 150 PS, G 5 - 120 PS (gedrosselt), W 50 - 125 PS, LO - 70 PS, Tatra 148 - 180 PS. Und der Benzin-URAL hatte eine gute Vorwärmanlagen, so dass er auch bei Kälte immer angesprungen ist - im großen Gegensatz zum G 5.
Schlechter Werbetrailer. Aber halt inzwischen auch Geschichte. Wenn nur die unsägliche, schlecht klingende Musik nicht wäre. Die Melodie ist garnicht so übel, die Umsetzung eine Katastrophe. Sorry, mir als LO Besitzer tut es leider weh. Doch wenn ich den Ton ausschalte und leider auf die gute Sprecherin verzichten muss, dann ist auch das Video richtig interessant. Für Werbung leider garnicht geeignet. Auch typografisch eine Gruselabteilung. Aber wie gesagt, wenn man die Zeit, die Mittel und die Geschichte von Robur zu würdigen weiss, dann ist das halt so. Trotzdem Danke für die Bilder.
Der war ein bißchen Matt. Wir haben den LO zu DDR-Zeiten mit einem Motor aus dem Belarus ausgestattet der hatte mehr Drehmoment sorgte aber dafür das die Kupplung nicht alt wurde. Verleitet gern dazu mit dem 3.Gang anzufahren ansonsten war das ein feines Gerät.
Schöner Film aber die Musik ......., wenn dann wenigstens etwas leiser oder zwei Versionen, eine mit und eine ohne. Dafür Fahrgeräusche einspielen. Ansonsten freue ich mich über die historischen Schätze, sind es doch Zeitdokumente, auch wenn es vielleicht bessere Fahrzeuge gab. In der DDR unentbehrlich, bei den bewaffneten Organen und in Betrieben die einen leichten geländegängigen LKW benötigten bewährt. Auch der Otto-Motor hatte in der DDR Vorteile. Ganz einfach , weil es weniger Diesel - Tankstellen gab und im Winter kein einfrieren.
DDR Fahrzeugbau über die Jahre solide Ausführung wie zich andere Produkte Schade wie alles demontiert wurde .Leistungen aus dieser zeit hätten mehr Anerkennung verdient.
Einerseits ist es schön, dass man hier solche seltenen Zeitdokumente sehen kann. Aber welcher Regisseur dreht so einen hässlichen Film? Waren das die 70er? Der Sound klingt wie Kaufhausmusik aus einer Casio-Heimorgel. Aber irgendwie passt der Film auch wieder zu dem hässlichen Robur. Rundliche 50er-Jahre-Karosserieform mit kantigem grauem Plastikkühlergrill und Standardscheinwerfern in der Stoßstange. Völlig unharmonisch - das schlechteste Design aller Zeiten. Wenn man einen altbackenen Film dreht und ein altbackenes Fahrzeugdesign anbietet, braucht man sich nicht wundern, dass den Robur keiner mehr haben wollte, außer ein paar ewig gestrigen NVA-Veteranen.
Das Design lässt wirklich zu wünschen übrig. Aber die Praxistauglichkeit und der Nutzen für die entsprechenden Länder ist entscheidend. Einfache, robuste Technik. Günstig, und mit einfachen Mitteln zu reparieren. Aber die Treuhand hat auch diesen lästigen Konkurrenten ausgeschaltet. Schade um diese traditionsreiche Firma.
Das war Konkurrenz für MB, MAN, IVECO usw., aus diesem Grund musste das Fahrzeug vom Markt. Die Treuhand hat den Rest erledigt. Die heutigen Fahrzeuge sind für Wasserdurchfahrten kaum noch geeignet. Im Gelände unschlagbar.
Geht nur mir so, ich vermisse die Zeiten , Deutschland so sauber und so Stark zu sehen! Dann ab Jahr 2000...Down hill....
So einen Robur bräuchten wir heute wieder! ;)
Und den damaligen Konservatismus bitte auch!
Die hatten bestimmt Hoffnung.
Gern hätte ich so einen, aber neu.
Jetzt sind die so wertvoll, das kann sich ja kaum jemand leisten.
Mag sein ,dass dies alles überhollt wirkt ,aber es vermittelt mir noch die alte Deutsche Qualitätsarbeit , die selbst bei MAN + Mercedes heut zutage nicht immer selbstverständlich ist
Bin im August 2022 im ehemaligen Werk in Zittau herum gelaufen. Das Werkstor war offen. Aber es war sehr, sehr traurig. Nach der Werksschließung vor 31 Jahren, war alles kaputt u. am einfallen. 😭
Danke DER Treuhand! Grüße aus Tunesien. Die haben hier bei unserer so genannten Revolution das selbe Drehbuch wie damala bei euch am Ende DER DDR angewendet. Von wegen "wie sind das Volk" und solche Sachen...bei uns hies es "dégage" also hau ap!
Машины класс , и сегодня были бы востребованы и актуальные !!!
Solche Technik braucht man heute wieder.. Ist besser als Pipi im Tank.
To był bardzo udany i trwały samochód nie do zdarcia nie to co dzisiejsze samochody krótkotrwałe lipa
Schön war die Zeit...
Das waren und sind noch immer gute Wagen!
Aber der Ural war auch gut.
Die "Musik" gehörte damals zur Verkaufsstrategie.. konnte mit Unterschrift zur Bestellung erst ausgeblendet werden 😁
Super Dokument von eine Legende. 3:11 auch Taube hat Durst. :-)
was waren das zeiten meine kindheit wurde damit geprägt.super .abo sicher
Ich bin noch in Besitz eines LO2002, einfach nur Geil...
Bin ich bei der NVA gefahren, einfach ein geiles Teil, ich habe immer wieder gestaunt wo der noch durchgekommen ist mit seinen 75PS!
ROBUR ; Richtig orientierter Betrieb unserer Republik. Mein Opa war 50 Jahre im Kundendienst bei ROBUR in Zittau. Er kam in vielen Ländern rum wie Indonesien, Madagaskar, Irak usw. Ich habe eine halbe Kiste Unterlagen geerbt wie z.B. Robur Bilanz einer Strecke oder VEB Robur Kampfgruppe usw. Bei Interesse einfach melden
Die einfachen Mitarbeiter blieben hinter der Mauer :-))
Und du willst für Papier ein Stück deiner Familiengeschichte verkaufen? Ist dir das nicht schade?
Weiß nicht was alle mit der Musik haben, ist doch voll die geile Mucke
Ich bin den Wagen gut 10 Jahre bei der Volksmarine gefahren. Es war ein Krankenwagen. Er war immer zuverlässig und durch seine Leichtigkeit, trotz Motorschwäche, auch im Gelände 1A. Aber welche Vollpfosten haben denn nur dieses Video zu dem wunderbaren LO gedreht.Das geht ja garnicht.
Wow i wood buy 1
Veraltete Technik? Das ist solide Bauweisse!
Die kann man wenigstens ohne Computerscheiß vernünftig und wirtschaftlich warten!
@@Schlipperschlopper leider nicht wirdschaftlich bewegen den die motoren verbrauchten für die abgegebene leistung wesentlich mehr geld als ein moderner ,aber das gute ist ,die technik ist so einfach das jeder mit bissl handwerklichen geschiek selbst reparieren kan ,hab selbst nen hanomag al28 gehabt und ohne ahnung wieder zum laufen gebracht bremsen wieder erneuert ,hab aber auch werkstatt handbuchgehabt ,wer so eine braucht kan sie gern als pdf versenden einfach anschreiben gruß olaf
Da war die Welt noch in Ordnung.
Wikipedia, eine Seite auf der jeder Dorfdepp von zu Hause aus etwas eintragen kann, sei es auch noch so falsch. Da kann ich auch gleich Oma Liese zu Bitcoins befragen. Wer Wikipedia glaubt hat die Kontrolle über sein Leben verloren. In den 80ern gab es noch Zusammenhalt und Menschlichkeit, bis die Wessis 1989 Gier und Hartherzigkeit in unser schönes Sachsen importierten.
Hier ist es inzwischen leider auch schon wie bei euch, zumindest fast.
Du blamierst dich mit absolutem Nichwissen, deine Aussagen entbehren jeder Grundlage. In erster Linie haben wir "Ossis" nach dem Krieg Unmengen an Reparationszahlungen an die Sowjetunion leisten müssen, während ihr Wessis dies nicht musstet.
Mit dummen Menschen und Idioten kann man nicht diskutieren, daher lasse ich es. deine Aussage ist die Dümmste die ich je gelesen und gehört habe.
@Vorname Nachname Gott bist du blöde.
schöner film
10:36, робур, который привез немецкое пиво , - очень мне понравился...))
In derAllrad-Version hätte der LO vielleicht gegen den Unimog bestehen können. Aber der Markt wäre viel zu klein gewesen, um wirtschaftlich arbeiten zu können. Und MB hätte dann damals via Treuhand den Rest besorgt ...
@Waxel Punkt. Das Radio; lol.
@Waxel Punkt. Robur..... wir kühlen mit Lärm!
Ja pierdole Robur, ale ty jesteś potężny
Помню их. Забавные машины
@Сан Саныч Но снято хорошо, смотреть можно и без перевода.
@Сан Саныч все пытались выжить, но не судьба
Der Werbefilm ist eben Anfang der 90er entstanden. Passt vollkommen in die Zeit. Der LD3004 ist kein schlechter LKW. Aber wie so vieles zu der Zeit musste er aus Konkurrenzgründen weg und weil viele verblendet von Westmüll waren. Schade drum!
Westmüll....klar, ihr wart dem Westen in allem überlegen.
Man hat's deutlich gesehen ... 🤣😂🤣😂
@@r.schraven4580 Der L60 war der weltweit erste Common Rail Diesel. Den hatte niemand. Nicht mal der Westen, du Ignorant!
@@SimiSPower und?
Trotzdem war die Karre Müll.
@@r.schraven4580 du hast ja richtig viel Ahnung. Ich sag es ja: Ignorant.
@@SimiSPower nur weil der Robur einfach Schrott ist ist man kein Ignorant.
Wahrscheinlich haste bloß selbst keine Ahnung von Technik.
So Ding mit Allrad ohne Sperren zu konstruieren ist schon mal ganz einfach Müll.
👌💪🤟✌👍
Das war der letzte Versuch mit (trotz Modernisierung) hoffnungslos veralteter Technik noch einen kleinen Teil am Weltweiten Markt zu halten. Doch die "Westdeutsche Konkurrenz" war einfach schon viel weiter in der Entwicklung.
+Roy Schütz Der Markt war gesättigt, um vernünftig produzieren zu können hätte ein neues modernes Werk gebaut werden müssen.Riesen Investitionen die bei der Treuhand keiner mehr wollte Auch die Produktbreite hätte Robur nicht durchgehalten.Den Entwicklungsvorsprung sehe ich nicht so sehr als Hindernis. Man muss nicht mehr alles selbst entwickejn, und auch ein Unimog hat nur 4 Räder. In den gedachten Absatzländern war so wie so mehr solide ,einfache Technik gefragt.
Das Problem war die 1990 eingeführte D-Mark, dadurch waren eine Reihe von DDR-Produkten, so hier dem Robur, für die üblichen Absatzmärkte einfach zu teuer geworden. Für ihren nun neuen, wesentlich teueren Preis war die Technik nicht mehr fortschrittlich und marktkonform gegenüber westlichen Konkurenzprodukten genug. Letztlich haben die Ossis mit ihrem Wunsch nach der D-Mark ihre eigenen Arbeitsplätze vernichtet, denn sie wurden ihre Produkte nicht mehr im Ausland los. Die Masse der Produktion ging in's Außland. Im Inland wollte man die eigenen Produkte nicht mehr haben. Nicht weil sie alle schlecht waren, sondern weil nur noch West-Produkte zählten. Die ehemaligen "Bruderstaaten" im Ostblock schwächelten. für Exporte in die alte BRD und nach Afrika war nach Einführung der D-Mark das Ostprodukt zu teuer.
Auch zum halben Preis hätte den doch keiner mehr gekauft, da er nur 25% im Vergleich zu anderen taugte.
#p930turbo Mit welchen Alternativen vergleichst Du denn den LO? Komm jetzt nicht mit Unimog der 80er Jahre. Die Beiden spielen und völlig unterschiedlichen Ligen. Dann kannst Du auch einen Kleinwagen mit einem Maybach vergleichen. Kommt auf's selbe raus. Und wie kommst Du auf die 25%? Einfach mal ne beliebige Zahl in den Raum werfen. Wirkt ja dann so souverän.
Die Führung der DDR hat schon in den 70er Jahren jede Weiterentwicklung der Technik unterbunden. Die Entwickler hätten vieles leisten können, wenn sie nicht vom Kommunismus ausgebremst worden wären. Kommunismus und Leistung/Innovation/Fortschritt widersprechen sich einfach.
Felfelé gördülő köveken? Emmán valami!
Der LO hiess aber luftgekühlter Ottomotor. Und er war ein zuverlässiges Gerät im militärischen Einsatz.
I want one in Florida.
Wie lange wurden diese Robur nach der Wende noch gebaut? Gruß aus München
Die angepriesene Geländetauglichkeit hat in der Praxis dann doch etwas zu wünschen übrig gelassen. Bei der Fahne habe ich jeden 30 Jahre alten Ural einem LO vorgezogen, weil man damit nicht in jedem Wasserloch steckengeblieben ist.
Dann biste wohl einfach zu doof zum fahren.
Das kann man doch gar nicht vergleichen, ist doch viel größer mit größerer Bodenfreiheit! Der Ural lässt auch den Unimog alt aussehen, der Tatra 8x8 wiederum den Ural :-)
Die Geländegängigkeit war selbst ohne vorhandene Differentialsperren gewährleistet. Gruß vom NVA-Fahrlehrer
Na ja, geländegängig war er schon, was eben bei 28 cm Bodenfreiheit so drin ist. Den Vergleich mit dem URAL musste er diesbezüglich natürlich verlieren. In meinem Zug wurde er Anfang der 70er noch mit dem G 5 verglichen und hat da immer deutlich besser abgeschnitten.
Bei der ganzen Diskussion darf man nicht vergessen, dass das ROBUR-Werk schon zu DDR-Zeiten "auf der Kippe" stand. Zu kleine Räumlichkeiten (z.B. der Aufzug für die Fahrgestelle), zu geringe Produktionskapazität. Nur die Nachfrage der NVA hat die Schließung (Umprofilierung) verhindert bzw. verzögert.
@Waxel Punkt. Der KraZ (255 B) sah zwar martialischer aus und hatte auch mehr Leistung (240 PS), war dem URAL (375 D) aber im Gelände unterlegen. Als Zugmittel (z.B. zum Abschleppen) war er Spitze.
Habe auf dem URAL meine Fahrerlaubnis gemacht. Damals waren 180 PS unglaublich viel, auch wenn das Drehmoment tatsächlich zu wünschen übrig ließ. Vergleiche zu Anfang der Siebziger: H 6 - 150 PS, G 5 - 120 PS (gedrosselt), W 50 - 125 PS, LO - 70 PS, Tatra 148 - 180 PS. Und der Benzin-URAL hatte eine gute Vorwärmanlagen, so dass er auch bei Kälte immer angesprungen ist - im großen Gegensatz zum G 5.
Der Stoßfänger vorne sieht aus, wie vom MAN F90
Das ist meine Heimat ZITTAU
woher hast du das Video?
+Willi Krischer Selber gemacht! 1992 gedreht in Zittau.
Das Video ist toll, aber die Musik ist echt nervig und grauenvoll.
Ich finde die Musik sehr gut.
ekelig, pervers ... DAS IST KEINE MUSIK, DAS IST TERROR FÜR DIE OHREN !!!!!!!!!!!!
Damit hat wahrscheinlich die STASI Verhörungen vorgenommen 😉
@@bastianweigel5850 Basti, ich auch, die Mucke ist absolut Bombe! Könnte man sogar einen ordentlichen Rap rausbauen!
Schlechter Werbetrailer. Aber halt inzwischen auch Geschichte. Wenn nur die unsägliche, schlecht klingende Musik nicht wäre. Die Melodie ist garnicht so übel, die Umsetzung eine Katastrophe. Sorry, mir als LO Besitzer tut es leider weh. Doch wenn ich den Ton ausschalte und leider auf die gute Sprecherin verzichten muss, dann ist auch das Video richtig interessant. Für Werbung leider garnicht geeignet. Auch typografisch eine Gruselabteilung. Aber wie gesagt, wenn man die Zeit, die Mittel und die Geschichte von Robur zu würdigen weiss, dann ist das halt so. Trotzdem Danke für die Bilder.
Da hätte ich Angst die räumen mir die Bude aus.
Auf wikipedia heisst es die Produktion wurde im Fruehjahr 1991 eingestellt. Der Film hier ist von 1992. Bis wann bestand das Werk denn?
Nein der Film ist von 1991
come vehicle robur azerbayjan baku
Warum eigentlich einen Deutz Motor? Hatten die nicht nein eigenen luftgekühlten Diesel?
Der war ein bißchen Matt. Wir haben den LO zu DDR-Zeiten mit einem Motor aus dem Belarus ausgestattet der hatte mehr Drehmoment sorgte aber dafür das die Kupplung nicht alt wurde. Verleitet gern dazu mit dem 3.Gang anzufahren ansonsten war das ein feines Gerät.
Se nota cuando algo esta bien hecho
wo kann ich dich erreichen ?
Firma Lausche Video seit 1990.
3:07 - sind das die Citroën C15 der Post?
Die Post fährt nur Deutsche Wertarbeit: Fridolin!
12:23 wo findet sich solche Weg?
jeszcze brakuje trabanta i wartburga od kolekcji...
Diese Musik. Wie grausam.
Schöner Film aber die Musik ......., wenn dann wenigstens etwas leiser oder zwei Versionen, eine mit und eine ohne. Dafür Fahrgeräusche einspielen. Ansonsten freue ich mich über die historischen Schätze, sind es doch Zeitdokumente, auch wenn es vielleicht bessere Fahrzeuge gab. In der DDR unentbehrlich, bei den bewaffneten Organen und in Betrieben die einen leichten geländegängigen LKW benötigten bewährt. Auch der Otto-Motor hatte in der DDR Vorteile. Ganz einfach , weil es weniger Diesel - Tankstellen gab und im Winter kein einfrieren.
Man hört doch auf mit der Musik, die Musik ist voll geil und das sage ich als einer der 10 Jahre später geboren wurde als das Video rauskam
Auch 1992 war die Musik nervig und das Schauspiel plump. Aber ROBUR war schon geil.
Dragon 🙂
mei is der greisle
Das hintergrundmusik passt besser zu eine Bestattung
Veraltete Technik. Aber geil.
Aber zuverlässig und einfach instand zu halten.
jetzt is mercedes
wiso zeigen sie ein bild von khd wen sie von einem deutz reden
Weil es bis 1997 Klöckner-Humboldt-Deutz AG (KHD) hieß, erst dann Deutz AG.
Die Erbe der DDR?
:)
A lot of them were used in Eastern Europe in socialists countries
17liter benzin das is der gute solido LO gab nix besseres und er war anfällig für nix
Der LO war geländegängig aber ein elender Spritfresser km Gelände 25 bis 35 l je nach Belastung. Habe so ein Ding bei der NVA gefahren 😁
Wie kann man ein Betrieb seriös nehmen dessen Mutterbetrieb "Das größte Fehlunternehmen je" heißt und dann die Marke "Phenomän" gründet?
верните певцу ПроРоку СанБою автобус ROBUR 3000 подонки
na 100 km palił 100 l, haha
Mein LO-Sankra hat max. 18 l Benzin auf 100 km verbraucht...
DDR Fahrzeugbau über die Jahre solide Ausführung wie zich andere Produkte Schade wie alles demontiert wurde .Leistungen aus dieser zeit hätten mehr Anerkennung verdient.
Какие 100 литров,чудо мамино?
hatte der robur nich den 50iger Russenmotor drin
Nein hatte er nicht
Es gab Umbauten mit dem MTS Motor
Richtig: Aber mit dem 80er von Belarus.
okropna i straszna cieżarówka
Jest lepsza niż ten złom na kółkach vw t3
Racja, dlatego jest zajebista xD
die werbung ist völlig daneben.....................zu langatmig........................man kommt nicht5 auf den punkkt
Das ist die wirre Anordnung von Bildern hahaha :-)
Ich fand den Ford Econoline viel cooler.
Ohrenkrebs...........
Ich find's lustig
Einerseits ist es schön, dass man hier solche seltenen Zeitdokumente sehen kann. Aber welcher Regisseur dreht so einen hässlichen Film? Waren das die 70er? Der Sound klingt wie Kaufhausmusik aus einer Casio-Heimorgel. Aber irgendwie passt der Film auch wieder zu dem hässlichen Robur. Rundliche 50er-Jahre-Karosserieform mit kantigem grauem Plastikkühlergrill und Standardscheinwerfern in der Stoßstange. Völlig unharmonisch - das schlechteste Design aller Zeiten. Wenn man einen altbackenen Film dreht und ein altbackenes Fahrzeugdesign anbietet, braucht man sich nicht wundern, dass den Robur keiner mehr haben wollte, außer ein paar ewig gestrigen NVA-Veteranen.
Geschmackloser kann dieser Kommentar nicht sein!
Nunja Entwicklungen gab es genug, nur die Führung der DDR hat diese aus Kostengründen abgelehnt...
@@LauschevideoDe Mit dem Grill hat er aber recht.
Das Design lässt wirklich zu wünschen übrig. Aber die Praxistauglichkeit und der Nutzen für die entsprechenden Länder ist entscheidend. Einfache, robuste Technik. Günstig, und mit einfachen Mitteln zu reparieren. Aber die Treuhand hat auch diesen lästigen Konkurrenten ausgeschaltet. Schade um diese traditionsreiche Firma.
Robur was a joke.
You too
👍👍👍👏