Oldtimer LKW - IFA W50 LA Kipper - Allrad ist nicht alles oder was die Differentialsperren bewirken.
HTML-код
- Опубликовано: 25 июн 2022
- Wie weit kommt man mit dem IFA W50 LA im Gelände ohne Allradzuschaltung, bzw. ohne Differentialsperren? Ausfahrt und Erklärung, was man im Gelände alles zuschalten kann und was es bewirkt.
Für 2 kurze Passagen ohne Ton, möchte ich mich entschuldigen.
Ihr wisst, ich bin nicht der beste Redner, aber euch IFA-und Oldtimer-Fans, viel Spaß beim ansehen 🚚😄👍
Es werden Zeiten kommen da sind wir froh um solch einfach reparablen, zuverlässig funktionierende Fahrzeuge ohne elektronik-rotz und Elektroantrieb.
Genau so ist es .
@@enricobellmann2359 Auch den Bundeswehr MAN 5 Tonner den die Bundeswehr ausgemustert hat mit den hinteren Planwagen Anhänger wurde an viele Afrikanischen Kriegsländer sozusagen fast verschenkt. Viele Soldaten haben damals und ich auch den BCE Füherschein drauf gemacht. Das war ein unverwüstliches Fahrzeug. Das mit dem zwischengasfahren beim hoch und runterschalten hat mir richtig Spaß gemacht. Später hatte ich das gleiche Fahrzeug mit SAN Kofferaufbau.
Korrekt autarke funktionierende Lkw
@@onkelthorsadjutant3331 über-korrekt!
@@Winnipuh50 Hatten wir auch,Baujahr 1962,fuhr auch mit salatöl😁,mit dem 1-achs anhänger
Das weckt Erinnerungen. Als Kind beim Papa öfter mitgefahren . Herrlich!
so war es bei mir auch 🙂
Tolles, gutes Video. Bin heute 70 Jahre und damals als 19 jähriger das gleiche Modell (hellblau schon mit Drucklufthandbremshebel) 1970 von meinem damaligen Arbeitgeber ACZ Rhinow bekommen. Alles nagelneu und mit neuem HW80 was schwer für den Motor war. Unser Fuhrparkleiter war top in Ordnung, wir haben Saisonweise die Räder durch 900-er auf einer Schmalbettfelge getauscht und bei einer Achsübersetzung von 6.07 beim W50 LA/Z fuhr es sich angenehmer auf der Straße (war auch bedingt durch die Knappheit der Niederdruckreifen, die wir ja im Sommer auf den Feldern brauchten. Es wurden sogar die Niederdruckreifen vom HW80 mit Längsrillenprofil eingesetzt).
Ein Jahr später musste ich zur Armee (18 Monate Torgelow-Drögeheide) habe dort einen Ural (Benzin) gefahren, war im Geländeverhalten ganz anders (Verbrauch 60 bis 100 Liter VK88 auf 100 Kilometer. Während meiner Armeezeit hat ein anderer Fahrer den W50 gegen eine Kastanie gesetzt. Vieles kaputt, wurde mit einer neuen Karosse (wieder hellblau) neu aufgebaut und als ich meine Armeezeit im April 1973 beendete habe ich ihn wieder übernommen.
Okay, ich glaube es reicht jetzt, könnte aber viel viel mehr berichten. Spiegel (die großen) waren ja auch eine Knappheit.
Danke, hat mir sehr gefallen.
Danke für die tolle Geschichte. Immerwieder schön, dass sich alte Hasen melden 😄🚚👍
Ja das waren noch Zeiten in der DDR im Deutschen Demokratischen Reich.
Привет из России.Мне 58 лет.Я тоже служил на бензиновом Урале.Служил кстати в ГДР.В городе Ошац.57 километров от Лейпцига в сторону Дрездена.Работал на W-50.Мне нравилась эта машина.Много работал на дизельном Урале.Личный тоже был.На дизеле Урал берёт по хорошей дороге 40 литров.Это с полуприцепом.Я любил ГДР.За спортсменов из ГДР всегда переживал.Варбург-353 был у меня.Удачи тебе дружище!Не болей!
👍👍👍 Da werden Erinnerungen wach. Bin selber 12 Jahre W50 gefahren, habe ihn geliebt und gehasst. 🤣🤣🤣 Im Gelände können heute nur wenige mit dem Ludwigsfelder IFA-Truck Mithalten . 🤣🤣🤣👍👍👍
Allrad und Sperren für Ahnungslose super erklärt, Danke dafür.
Das ist so ein cooler LKW! Schade, dass sowas nicht wieder produziert wird. Ich bin ein "Wessi" und frage mich oft, wieso solch tollen Autos nicht groß im Westen vertrieben wurden. Dank für das tolle Video🙏
Die W50 sind weltweit vetrieben worden......
Danke schön :-) Schön, dass sich auch Leute aus dem Westen, für die Osttechnik interessieren. Zum Zeitpunkt des Erscheinens , war der W50 ein sehr modernes Auto. Schon in den 70ern zeigte sich, dass der Motor zu schwach war und es wurde auch schon ein neuer entwickelt , der wurde aber wieder auf Eis gelegt, soviel ich weiss. Wie das eben so war in der DDR. Welche Gründe auch immer dazu führten. Die DDR war ja , was Autos anbetraf, fast in den 60ern bis zur Wende stehengeblieben... Entwicklungen gab es viele, aber es wurde immer schwieriger, diese umzusetzen :-)
Noch als kleine Ergänzung zum Kommentar von Hr. Neubauer hinsichtlich technischer Entwicklungen: Der Common-Rail Diesel ist eine Entwicklung aus der DDR!
Der W50 war 1985 weltweit das erste Fahrzeug mit diesem Motor in der Erprobung!
Und noch ein Novum gab es beim W50, das Gehäue des Hinterachsdifferentials wurde mit einer Sprengung in die gewünschte Form gebracht, sogar die Amerkaner waren am Patent interessiert! Hier im auch sonst sehenswerten Video ab 21:20 wird es erklärt:
ruclips.net/video/7caPBiKYi-k/видео.html
de.wikipedia.org/wiki/Common-Rail-Einspritzung
P.S.: Ich habe 1983 meinen Führerschein auf einem W50 bei der GST (Gesellschaft für Sport und Technik) gemacht!
Das hat damals in der DDR übrigens 70 Mark gekostet! Und ein Päckchen Kaffee für den Fahrlehrer! ;-)
Schonmal einen L60 mit fast 300PS gesehen (ja den gab es wirklich): ruclips.net/video/4u_reBUWejU/видео.html
@@matti38 danke schön, ja. Das Problem war eben, dass die Fahrzeuge in der DDR, in den letzten 25 Jahren, kaum verändert wurden. Entwickelt wurde viel und and zum Zeitpunkt des Erscheinens des W50, war er durchaus auf der Höhe der Zeit. Die schwache Motorleistung machte den Entwicklern von Anfang an zu schaffen. Schade, dass die Entwicklung nicht mehr bringen durfte. Ich glaube, die DDR hätte viel besser dastehen können, als es leider nachher war 😄🚚👍
@@matti38 Der CRD wurde nicht in der DDR erfunden. Die Erfindung liegt länger zurück. In Nordhausen hat man es jedoch geschafft, den ersten CRD in ein Straßenfahrzeug zu bauen. In die Serie ging es auch nicht, weil die Komponenten nicht rentabel in der DDR hergestellt werden konnten.
In Ungarn immer.noch überall Alltäglich im Einstaz, das soll.was heissen. Zuverlässig, leicht zu reparieren, überall einsetzbar..... Ich durfte mal einen fahren, und war begeistert👌🏻
Das leicht zu reparieren, ist wohl tatsächlich der Hauptgrund 👍👍👍
Stimmt absolut. Ich bin in meinen Semesterferien von 1978 bis 1982 für die Deutsche Post von Wittenberg gefahren. Abends Pakete von Wittenberg, Gräfenhainichen und Bitterfeld zum Bahnpostamt Halle und morgens mit der Tageszeitung "Freiheit" zurück. Selbst nachts konnte ich mit offenen Fenstern fahren und es gab keinen "steifen Hals" wegen Zug 😊
Gut, dass es noch Leute gibt, die sich solcher Technik annehmen und sie pflegen und erhalten. Eigentlich waren die Fahrzeuge "unkaputtbar" und dafür ausgelegt, dass sie "ewig" halten. Schade, dass in den frühen 90er Jahren so vieles plattgemacht wurde und somit praktisch für immer verloren ist. Ich habe auch einen alten Traktor, Holder AM2, Baujahr 1969, der immer noch gut in Schuss ist und möglichst noch lange durchhalten soll.
Ja, es ist ein Hobby, welches viel Zeit und Geld kostet, aber auch viel Spaß macht. Solange es bezahlbar bleibt, möchte ich das durchziehen. 😄👍🚚
Vielen Dank für das Video👍Ein schöner W50❣️Was wurden die damals geschunden,überladen und weit über deren Belastungsgrenze betrieben und gnadenlos verschlissen!Sie sind selten geworden.Um so mehr freue ich mich über jedes alte (Ostblock) Fahrzeug,welches mit viel Aufwand und Herzblut erhalten oder wieder zu neuem Leben "erweckt" wird❤️🔥 In meiner Garage sind das ua Wartburg 353 Tourist und Trabant F-Kübel. Sehr interessantes Video und alles gut erklärt für mich als Offroad Greenhorn auf Niva (und Trabant F-Kübel😊
Den kann man(n) zu viert zur Not aus Sand und Matsch rausheben😅)
Im Niva habe ich nur eine Mittensperre.Wehe,ein Rad ist in der Luft!Aber es heißt ja,wer einen Niva fest fährt,ist selbst schuld!Also unfähig bzw unerfahren....
Allen hier allzeit gute Fahrt,auf welchem Fahrzeug und Untergrund auch immer👍👋
In der DDR wurdn auch gute Produkte fabriziert. Es waren schkiesslich Deutsche Arbeiter und Konstrukteure. Leider setzten die Betonköpfe den Fuss quer
Niva geht ganz gut,aber natuerlich kannste den auch fest fahren.Irgendwo auf YT gibts nen Vergleich mit dem Duster im Schnee.Da ist nicht viel Unterschied.Die richtigen Reifen sind da oft der Entscheider obs weiter geht oder nicht.
Danke schön, dass es dir gefällt. Die Technik muss erhalten bleiben 👍😄🚚
@@maikvonanhalt Stimmt☝️Genau so sehe ich das auch👍Bei mir sind es S 51,TS 150,ETS 250,Kübel und Tourist,welche ich am Leben erhalte bzw wieder zum Leben erweckt habe ❤️🔥🔧🔩⚙️🪛⚒️ ...
@@derMenix schön in Ehren halten 😄
JutenAbend, das fetzt ja und da werden Erinnerungen wach. 😁
Ich habe 1984 meinen Führerschein beim Kraftverkehr in Guben auf einer Langpritsche mit Anhänger gemacht und habe damals einen guten Fahrlehrer gehabt, bei dem ich viel gelernt habe.
Im letzten Jahr habe ich gelernt, daß die Diesel CommonRail-Einspritzung erstmalig für LKW in der DDR für den W50 u L60 entwickelt und eingesetzt wurde.
Die hatten schon was drauf, die Ingenieure u Maschinbauer im Osten. 👍
Ich würde gern wieder mal nen W50 fahren. Danke für das Video.
Ja, das mit der Einspritzung habe ich auch erst spät erfahren. Freut mich , dass es dir gefällt . Es ist belanglos, hat aber zur großen Überraschung , schon fast 30000 Klicks in einer Woche. Freut mich sehr 😉🚚👌 Vielen Dank ☺️
1983 bei der GST gemacht! Ich durfte sogar noch Zwischenkuppeln beim Runterschalten obwohl der W50 ein synchronisiertes Getriebe hat!
Mercedes Benz hat 1998 den ersten Lkw mit Common-Rail Diesel gebaut! ;-)
@@matti38 Der erste Common-Rail-Dieselmotor kam aus dem IFA Motorenwerk Nordhausen und wurde 1985 erstmalig in einem Straßenfahrzeug einem IFA W 50-LKW eingebaut, getestet und erfolgreich gefahren. Die hatten damals nur nicht die Mittel um den Motor in Serie zu bauen.
MBenz war '98 mit dem OM 611 der erste deutsche Autobauer, aber vorher hatten bereits FIAT und Alfa Romeo die ersten Serienautos damit gebaut.
@@joachimthomas7383 War etwas missverständlich formuliert von mir! All das ist mir ja bekannt, deshalb das Zwinkersmiley nach der Anmerkung mit Mercedes!
@@matti38 alles klar 👍 😜
Einfach und zweckmäßig. So soll es eigentlich auch sein.
Hallo Maik. Wegen dem Lärm in der Kabine hatte ich immer ein paar Wolldecken auf der Motorhaube. Das hat schon etwas gebracht 🙋♂️👍
Ich danke dir 👍 😉 Ja, das habe ich von alten Hasen schon öfters gehört. Muss ich wohl tatsächlich mal probieren 😀🚚
Das kenn ich noch von meinem Opa :)
Genau und darunter ne 2 cm Schaumstoffmatte, wurde im Sommer auch nicht so warm im Fahrerhaus!
@@maikvonanhalt Hallo Maik, daß war ja wieder ein wunderbares und aufschlussreiches Viedeo. Ich bin selbst auf dem Bau und im Straßenverkehr oft den IFA W50 gefahren. Ich bin gerne mit ihm unterwegs gewesen. Er war sehr zuverlässig und handlich. Natürlich war es manchmal mit der Kraft nicht weit her, aber was hat man diesem Fahrzeug zu DDR - Zeiten auch alles zugemutet, es war teilweise Wahnsinn !!!!!!!!!!!!
Ich wünsche dir alles gute vorallem viel Gesundheit und warte auf dein nächstes Viedeo !!!!!!!!!!
@@andreasteuber8493 ich danke dir 🙏 Die Videos sollen einfach Oldtimerfans gefallen oder ein paar Erinnerungen wecken. Dass das so gut ankommt, damit hätte ich in keinster Weise gerechnet. Mal sehen, ob mir nochwas einfällt, dann gehts weiter, mit einem neuen Video. Eins habe ich schon im Hinterkopf. Ich bin kein Profi und deshalb möchte ich nichts erzählen, wovon ich keine Ahnung habe. Aber das ein oder andere, kommt garantiert mal noch 👌😊🚚
Das waren noch Zeiten , mit dem LA/A vor über 35 Jahren bei der Friedensarmee NVA unterwegs . Das ideale Fahrzeug für eine Weltreise . Tolles Video !!
Es freut mich, dass es dir gefällt. Es soll einfach nur Spass machen und Erinnerungen wecken 😅🚚👌
Der Moment wenn der W50 Fahrer vom Rettungsdienst gegrüßt wird..unbezahlbar;)
Gruß nochmals von mir😊 Erkannt in Roßlau kurz vor der Elbbrücke.
Oh ich erinnere mich 😄👍
Schön gemachtes Video, einfach aber verständlich erläutert, wie die einzelnen Funktionen wirken.
Es soll noch mehr Schaltungsmöglichkeiten für die einzelnen Sperren / Untersetzung geben. Man sollte schon aufpassen welchen Hebel man zuerst schiebt oder umlegt. Hab auch so ein Teil rumstehen.
Hallo Maik. Es gab noch eine Variante mit starrem Verteilergetriebe, ohne Ausgleich und die von dir erwähnten. Der dritte Lufthebel war immer Eigenbau und sehr nützlich. Die mit dem Allradhebel sperrbare Variante funktionierte wie folgt. Hebel nach vorn, Allrad. Hebel hochziehen und halb zurück, Allrad gesperrt. Die Vorderachssperre kam erst mit der Gabelachse. Schönes Video, habe das Auto in der Landwirtschaft viele Jahre gefahren und die Geländegängigkeit war wirklich gut. Die Vorderachssperre war die letzte Möglichkeit aber in der Praxis eher wenig genutzt.
Ich danke dir 👍 Ja, am W50 wurde viel gebastelt und oftmals weiss niemand, was original und nicht original war 😄 Schön, dass sich immer wieder alte Hasen melden, wo man noch lernen kann 😉🚚👍 Ich danke dir
WIR HATTEN BEI DER NVA WELCHE ( W 50 ) DA HING SICH DAS GAS = GESTÄNGE AUS # da ging der ab !@! Wie eine Wildsau und keiner WUßTE ; was mache ich da beim fahren ?
Hatte sogar Kanister Halterung für weitere Strecken und als Reserve mit 18 Jahren auf w 50 angefangen dein Bericht treibt mir trenen in die Augen (Fritze)👍👍👍
🤩 Freude angekommen, schicke großes Danke zurück🤩 Rundum gelungenes Video, Dank auch an Deine Begleitung.👍🏻Schönes Wochenende🌞
😉😄👍
Sechs Jahre gefahren, in der Konsumbäckerei mit Kofferaufbau, ohne Allrad, nicht EINE Panne gehabt in der ganzen Zeit!
Diese Autos sind unfassbar einfach konstruiert und eigentlich sehr einfach zu reparieren, es sei denn, es ist vom Gewicht her, ein schweres Ersatzteil 😄🚚👍
Habe selber 14 Jahre w50 allrad gefahren im Gelände in der Größe super 👍👍👍👍👍da konnte man ruhig mal von der Straße abgekommen 💯💯💯
In solchem Gelände bei GHC sind wir damals mit dem F8 rum gefahren. Sogar nach Regen, wo alles matschig war. Natürlich haben wir uns auch festgefahren, sind aber aus eigener Kraft wieder raus gekommen. Mit Schieben natürlich. Frag nicht, wie wir beide ausgesehen haben 🤣
Ich beneide dich sehr für diesen schönen LKW. Der ist ja wirklich wie neu.
Ich danke dir 👍 Ist aber auch immer mit viel Arbeit verbunden. Macht aber auch Spaß 😄
Ja das kenne ich. Habe selber einen M25 und auch noch einen älteren Kompaktlader, darf man keine Stunden zählen. Man muss einfach Lust dazu haben.
@@alexanderloev Genau so ist es. Jetzt sind wir halbwegs rum, aber im ersten Jahr, ist eins nach dem anderen ausgestiegen 🙈
Habe 1980 Fahrschule auf W50 gemacht. Später bei der Armee Ural. In Löbau.87 bis 88 Herbst. Lang ist her.
Auf dem W 50 habe ich meine Fahrerlaubnis gemacht !Mir wurde noch zwischen Kuppeln beigebracht .
Ja. Das war früher vermutlich so üblich. Man wollte das Getriebe schonen 😊🚚👍
Danke für das tolle Video super erklärt!!!👏
Freut mich, dass es dir gefällt 👌🚚😉
Tolles Video! So ein Common Rail- Urvater hat vielleicht auch eine Standheizung verdient, wobei die Maßgabe durch den Bedarf der NVA für die mögliche Kaltstarttemperatur bei -40 Grad Celsius lag. Einem Oldie würde das kein Liebhaber antun.
Dankeschön für die Ausführlichen Erläuterungen
Danke dir 👍 Nur aus Spaß an der Freude und um bei dem ein oder anderen, ein paar Erinnerungen zu wecken 👌🚚😊
Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt 💪💪
Grüße dich.
Ein tolles Fahrzeug, bin bei der NVA einen W50 LA-A gefahren.
Danke für’s zeigen.👍
Viele Grüße von Prignitz Outdoor.
Freut mich, dass es dir gefällt. Das Video soll auch einfach nur Erinnerungen wecken 😊🚚👌
Schönes Auto Mensch, wie neu ! Und alles gut erkärt.
Danke dir 👍 Soll einfach nur unterhalten 🚚👍
Wieder ein schönes Video und gut erklärt
Vielen Dank für das informative und gut gemachte Video. 👍
Es freut mich, dass es dir gefällt 😅🚚👍
Mach doch mal nen Video wenn ein Profi dabei ist! Einer der alles gut erklären kann.
Deinen LKW find ich super.
Das schwirrt mir auch vor. Könntr was werden 😊🚚👌
Ich habe den W50 LA-A bei der Armee gefahren. Zündschlüssel habe ich heute noch, neben Qualispange und diversen anderen Kram.
Schönes Andenken 😀
Danke fürs video Maik! Wünsche schöne und sichere fahrten mit der neue bereifung mit viele neue videos für uns natürlich 🙂🙂!
Mfg Ati aus Ungarn!
Danke nach Ungarn, Ati. Ihr seit unsere Helden dort. Bitte behaltet unsere IFA. Danke dir, Ati und viele Grüße zurück 😄👌🚚
Liebe@@maikvonanhalt !
Danke für deine wörter!! Habe auch ein L60- er Kipper 🙂🙂🙂! Sieht noch nicht so schön aus, wie deine, aber traume darüber 😉!
@@attilaszeiler8064 wir sind sehr stolz auf euch in Ungarn. Ich bestelle immer Ersatzteile in Ungarn. Bitte nicht verkaufen 😄🚚
Bin ich selbst ab und an gefahren im Gelände fast unschlagbar einfache Technik aber robust nicht wie heute Elektronik und Automatik so etwas natürlich bisschen moderner sollte gebaut werden
Super danke fürs zeigen 👍👍
Genau so ist es. Freut mich, dass es dir gefällt 😉🚚👍
Hallo maik mach doch mal Luft auf die Reifen den hoppelt er auch nicht 20 km was für Spezialisten ihr doch seit
Geiler Typ! Der Lkw sieht geil aus
Ich mag die LKW. Hab selber in Erfurt in der Post 3 Jahre diese regeneriert. Da kenne ich jede Schraube.
Sehr interessant, danke.
Sehr schöner W50
Sehr schön, das erinnert mich wieder an meine Kindheit. Mich haben damals immer die Hebel der Achssperren fasziniert. :) GAZ 46 Grüße.
Danke dir 👍 Das mit den Hebeln der Sperre, ging mir als Kind auch so. Mein Vater hat immer gemeckert, dass ich nicht die ganze Luft runterspielen soll 😂🚚👍
@@maikvonanhalt Mein Vater meckerte immer weil ich Ihm die Schlüssel gestohlen habe. Damals wußte ich allerdings nicht von einem Haupschalter, dafür aber mein Vater. ;)
@@suburbanxxl 😂
Sehr schönes Fahrzeug 👍
Ein schickes, robustes Wägelchen 🤩.
Danke dir 👍 😉 🚚
Herrlich! Würde gern mal einen W50 oder L60 fahren
Hach ja, die fand ich als Kind schon immer cool.^^ Bin zwar Bj. ´88, aber konnte hier in Brandenburg einglück auch nach der Wende noch offt welche sehen.
Hatte auch als Kind einen "kleinen" W50 als "großen" Spielzeug-LKW. :D Eben absoluter Kult.^^
Der L60 würde mich persönlich jedoch noch mehr interessieren, Common-Rail Made in DDR und so... :D
* Haha, die "nicht-ziehende-Dachluke". Eine weitere, wenn auch mysteriöse Erfindung/Entwicklung des ostdeutschen Fahrzeugbaus. :P
Das mit der Dachluke ist vielleicht auch auf die Geschwindigkeit zurückzuführen, der Kollege ist ja nicht wirklich am rasen.
Piękny prosty w obsłudze z duszą i charakterystyczny odśrodkowy filtr oleju ,ktury szumiał po zatrzymaniu silnika .
Du hast Recht 🚚😉👍
Seh Dich immer in Wörlitz, immer wieder schön zu sehen
Danke dir 👍 Da war ich lange nicht, fällt mir ein 😄👍🚚
Работал на Ифе, самые хорошие воспоминания. Спасибо Германии за отличный автомобиль.
Das freut mich 👍 😉🚚
@@maikvonanhalt я дополню воспоминание. Мы в Москве немного меняли конструкцию под наш климат. У нас холодно, поэтому печка салона не справлялась, ставили дополнительную. Меняли стартер на более мощный. От Икаруса подходил, но надо было кольцо переходное вытачивать, ну и руль от Икаруса, но это все делали)
@@user-jd1ih6gw2o Да. IFA W50 не любит холода. Оригинальный стартер слишком слабый. Я рад, что IFA еще существует. Вы из Москвы?
@@maikvonanhalt сейчас уже на других машинах ездим, но есть фанаты этой марки и сегодня. Я находил в продаже Ифы с минимальным пробегом. Но в Москве уже редкость, я давно не встречал.
@@user-jd1ih6gw2o Да. Это также имеет место в Германии. В основном это старинные автомобили, о которых заботятся и сохраняют. В Германии тоже много любителей российской техники 🚚👍
Mit der Längssperre alles richtig erklärt. Die alte Version war Allradhebel bzw Untersetzung nach vorn. Hebel 3 cm hoch ziehen und in der Stellung nach hinten, dann war längs gesperrt 🙋♂️
Danke. Das kannte ich tatsächlich nur vom Hörensagen 😄
@@maikvonanhalt Ja, das war erkennbar an einem kleinen Schaltkasten unterm Fahrerhaus. Und es gingen zwei Gestänge zum Getriebe🚚🙋♂️
@@geraldmuller6752 man lernt nie aus 😄
Ich habe ab 1976 W50 gefahren bin bis nach Köln Hamburg und so weiter nach Berlin jede Woche mit Wurst die gute Aus Gera
@@egbertb699 meinen Respekt. Das war noch richtige Arbeit 👍
Vor 35 Jahren auf so einem Teil Fahrschule gemacht...🫡 ...geile Zeit...
Tolles Video, schönes Fahrzeug! Vorwärts immer, rückwärts nimmer 😅😅👀.
Beste Grüße
CampFeeling 😎
Ich danke dir 👍 😄🚚
@@maikvonanhalt Gerne...😁👍
@@campfeeling freut mich immer wieder, dass sich so viele.Leute, über dieses Fahrzeug freuen 😄🚚
Daruuf ne Glubb Gööla 🥤.
@@inesvonkohlenreibach866 😅😅😅Prost
Wieder ein super Filmchen!
Ich danke dir, Andreas 🚚👌😄
Klasse . Habe W50 und auch L60 selber gefahren . Hätte was .
Schöner LKW. Ich hab eine T4 Syncro und bin mit dem (ohne Sperre) schon ausm Sand wieder rausgefahren. Weils einfach auf den Fahrer und die Technik ankommt. Der beste Allrad sitzt zwichen den Ohren. Und ich liebe meine Bus auch wenn er keine Sperre hat.
Super video. 👍👍👍
Gruss Marek .
Vielen Dank für das tolle und informative Video.
Ich dachte am Anfang auch das beim zuschalten des Allrad eine starre Verbindung zwischen Vorder und Hinterachse entsteht.
Interessant wäre auch mal ein Vergleich zwischen dem W50 Allrad und dem MAN Kat, der MAN hat ja nur ein zuschaltbaren Allrad und eine sperrbare Hinterachse, das Frontdifferenzial ist ohne Sperre.
Danke für deinen Kommentar. Freut mich, dass es dir gefällt. So ein Vergleich wäre tatsächlich mal sehr interessant 🚚😄👌
W 50 hab ich 10 Jahre bei Strassenmeisterei gefahren, 👍👍👍
Ich habe meine Flebben auf W50 gemacht, bei der Feuerwehr H3a, S4000 und W50 gefahren, bei der Armee W50, P3, Wartburg und KRAZ214.
Später im Betrieb B1000.
Es waren alles sehr zuverlässige Fahrzeuge, die mich (fast) nie stehenliessen.
Auch nicht im Winter 78/79.
Sicherlich sind diese Fahrzeuge nicht mehr modern, bzw. zeitgemäß. Aber aus heutiger Sicht, fast schon erschreckend einfach zu reparieren und zu warten. Sowas vermisst man heute schonmal 🚚😉
Sehr schönes Video , ich komme aus deiner Region , hab den schönen W50 schon ein paar mal selber gesehen . Möchte mir auch nen W50 LA zulegen und da sind deine Videos immer recht interessant 👍 weiter so
Ich danke dir 👍 😉 Mache ich nur aus Spass an der Freude und es stößt auf ein unerwartet hohes Interesse. Das letzte Video hat seit 2 Wochen, über 50000 Klicks 😉🚚
@@maikvonanhalt so soll es sein , gute Videos müssen belohnt werden 👍👍👍
@@herrlehmann92 danke dir 😉 Man könnte sicherlich mehr draus machen, indem man die Videos mit Musik untermalt oder mit Texten untertitelt. Das hab ich allerdings nicht so drauf 🚚☺️🚚
geiles video!
Ich hab meine Fahrschule auf einen W50 doppel Kabine Fahrerhaus (mit Anhänger) erfolgreich absolviert ... kostete damals 420,80 Mark.Die Quittung habe ich heute noch.Als Privatperson ging das nur über Vitamin B ... aber es ging ... Zwischenkuppeln und Zwischengas kennt heute kaum noch einer.Aber man hat es mal mitgemacht und kann es noch heute ...
В России 🇷🇺 такие машины работают до сих пор верой и правдой. У меня моно привод прошёл 500.000 км перевозя грузы. Машина отличная и надёжная 👍
Das freut mich sehr 👍🚚 Russische LKW sind auch super 👍
Wieder was gelernt. Jetzt weiß ich dass die Getriebesperre duch einlegen der hinteren Differenzialsperre aktiviert wird. Fahre ein 86iger W50 TLF GMK. Ahoi!
Das wusste ich , bis kurz vor dem Video auch nicht . Dadurch schien es mir interessant. Gruß zurück 😉🚚
Ich hab noch gelernt: Zur Sicherheit, dass die Sperren auch wirklich raus sind: Einfach 1m bis 5m rückwärts fahren! Die konnten ansonsten klemmen... Lampe war nur obligatorisch! Richtig abgeschmiertt muss es sein!
Genau, ich habe das gleiche Model 1971als 19 jähriger neu bekommen und musste mit einem HW80 ( acht Tonnen Nutzlast und vier Tonnen Eigengewicht) auch Kartoffeln und andere Früchte vom Feld zur Verarbeitung transportieren.
Ohne Allrad und mach mal auch Sperre ging nichts, habe zur Sicherheit später immer kurz den Rückwärtsgang eingelegt.
Gesamtgewicht waren es dann ca. 22 bis 23 Tonnen die der Motor bewegen musste. HW60 wäre besser gewesen.
@@hans-ulrichmeyer821 Das stimmt... Und dann gab es Fahrer, die mit 2 HW80 umhergeblasen sind... Die Tonnenjäger!
Schönes Fahrzeug und das Video ist auch gut gemacht. Besonders die Innen-/Außenansicht gefällt mir gut. Interessant für mich wäre jetzt noch ein Vergleich zur HD Bereifung.
Da hast du Recht. Hab ich leider keine Erfahrung persönlich. In weiter Ferne steht der Plan, das Fahrzeug mal umzurüsten, auf HD Bereifung 🚚😄
Bitte nicht umrüsten das zerstört die optik
Sehr schönes und toll erklärtes Video ! Danke dafür! Wir hatten im Bergbau (DDR) auch einen W50 mit Ballonreifen. Im Vorfeld (so graue Lätte, ganz rutschig) ging trotz aller Sperren oft nix mehr. Da kam ich mit dem LO Robur , ohne Sperren, aber dünne Geländereifen weiter.
In der LPG meines Heimatortes war dein w50 die 'Allzweckwaffe' schlechthin. Mit und ohne Hänger. Es ging alles :))
Ich danke dir 👍 😉 Ja, auf nassem Untergrund, machen sich die Ballonreifen eher schlecht. Das ist eher was, für Sand und Acker. Das mit LO, glaub ich gerne. Der ist ein ganzes Stück leichter. Der hatte ja keine Sperren. Das stimmt 😄 🚚
Super teil. Hab ich 7 Jahre gefahren ,alrad was San wo. Musste Mann schon wissen ich habe im Erdbau gearbeitet
Danke dir 👍 🚚
Selten,dass ich mir ein 20min. Video komplett anschaue,aber das hat mich gepackt.Super Restauration,sieht aus wie ein Neuwagen.Haette gerne mal einen selber gefahren,immerhin konnte ich vor 30 Jahren mal in nem L60 mitfahren.Der Bekannte hatte sowas aehnliches gemacht wie ihr in dem Video,aber die Wette war mit einem seiner Arbeitskollegen,wenn er sich fest faehrt gibt er ne Kiste Bier,wenn nicht der Kollege.Ihr habts sicher schon erraten,er hat sich nicht fest gefahren.Dieser L60 hatte sogar nur Strassenbereifung drauf und ich war echt ueberrascht wie der durch den tiefen Sand durch ging.War kein Kipper,nur ne normale Pritsche aber mit Allrad.Leider kann ich mich nicht mehr so genau an die Funktionen erinnern,irgendwas ging mit nem Drehschalter.Weiss nicht mehr ob das die Sperren waren oder ob beim L60 der Allrad auch schon elektrisch oder ueber Luft geschaltet wurde.
Danke für dein Lob. Bin sehr positiv überrascht, wieviele Klicks das Video schon bekommen hat. Wir machen das nur aus Spaß an der Freude und es wird weitergehen 🚚😉👍
@@maikvonanhalt Dann viel Glueck mit dem guten Stueck und dass es nochmal so alt wird wies schon ist.Da kommen Kindheitserinnerungen hoch auch wenn ich die DDR nur aus den Ferien bei den Grosseltern kenne,aber die Autos dort hattens mir immer angetan.Keine Ahnung warum.Wenn mein Onkel seinen Barkas angeschmissen hat,dann war die ganze Strasse blau...und dieser Geruch,unvergleichlich.
@@sven471111 so ähnlich ist es bei mit auch. Bin als Kind bei meinem Vater mitgefahren. Der Geruch, der Klang. Plötzlich war alles wieder da. Danke dir 👍🚚
@@maikvonanhalt Gern.Da gabs noch ganz andere Sachen die man heute gar nicht mehr machen darf.Mein Opa hatte an seiner KR50 nen Kindersitz dran so dass ich vor ihm auf dem Moped sass und mich am Lenker festhalten musste.Als er dann ne Schwalbe bekam musste ich hinten drauf.Hat dann nicht mehr so viel Spass gemacht.Meine Guete,da kommen grad auch gute Sachen hoch an die ich gar nicht mehr gedacht hab,da durch den Rest der Verwandtschaft meistens die schlechten Erinnerungen ueberwiegen.Aber Opa und Oma waren schon OK.
@@sven471111 das freut mich doch sehr 😄 So ging es mir auch, mit den Erinnerungen
Erklärbär Maik 👍👍👍
IFA ist Cool. Grusse von ein Unimogbegeisterte aus NL.
Danke für die Grüße. 🚚😄👌 Unimog ist auch cool 😀
Gruß von einem ehemaligen Wittenberger nach Gräfenhainichen. Super Video 👍 Gegen die Geräuschkulisse im W50 halfen früher immer mehrere Wolldecken auf der Motorhaube 😂 Vielleicht kennst Du ja sogar einen ehemaligen Freund von mir ... Helmut Großmann. War sogar Fahrlehrer in GHC 😊
Ich danke dir. Kennen tue ich ihn nicht. Aber der Name sagt mir was 😄👌
@@maikvonanhalt Helmut war in GHC ziemlich bekannt. Schon wegen der Fahrschule. Er hatte damals auch ein Terrarium mit Reptilien. Wir waren von 11/1976 bis 04/1978 zusammen bei der NVA in Bad Düben. Und wir hatten beide einen F8.
@@hartmutweber7180 wie gesagt, der Name sagt mir was. Ich glaube, meine Mutter hat bei Ihm Fahrschule gemacht 😄
Am wirkungsvollsten waren alte Steppdecken.
Schönes video mein Freund
Danke dir, Sylvio 😄
Ja,Moin,das ewige Thema mit den Reifen,ich hatte damals drei l60,zwei davon mit den Ballonreifen ausgestattet,18/70 20,bei der Bereifung war das Problem mit den Standplatten noch wesentlich größer,auch fuhren sich die Räder sehr schwer auf der Straße,aus dem Grund hatte ich dann alle auf Hochdruckbereifung 10/20 umgerüstet,fahrzung war dadurch knapp eine halbe Tonne leichter.
Das habe ich in Zukunft auch mal noch vor. Optisch auch gut und evtl. auch weniger Verbrauch. Und besseres Fahren 👌🚚
@@maikvonanhalt Mach das nicht! Sieht so viel besser aus, glaube mir. Na ja, sehe ich zumindest so.
@@derbernd9011 ich hadere 😄
Hallo Maik
Das ist ja lustig , du bist uns Gestern entgegen gekommen als wir aus dem Urlaub ( wir waren auf dem Festival bei Ferropolis ) nach Hause fuhren ( unser Auto ist am Anfang im Video zu sehen , schwarzer Dacia Dokker ) .
Ich sagte noch zu meiner Frau " guck mal ein schöner alter IFA LKW " .
Zufälle gibts 🙂
Gruss aus dem Ruhrgebiet
Das gibts nicht 😄 Ich kann mich leider nicht erinnern. So klein ist die Welt 😄
@@maikvonanhalt Das kann man sagen , die Welt ist manchmal ein Dorf .
Wir hatten gerade eben unsere Bleibe verlassen ( Hotel Landgut Ochsenkopf ) als du uns entgegen kamst .
Ich lass mal ein ABO da . 🙂
Viel Erfolg weiterhin mit deinem schönen LKW .
@@schraubnix1583 ich danke dir 👍 Wie bist du denn auf das Video gestoßen? Hast du direkt nach W 50 gesucht? Das würde mich mal interessieren 😀
@@maikvonanhalt Ich hatte mir in letzter Zeit ein paar Videos zum UAZ Buchanka angeguckt ( Motorinstandsetzung , Vergaserreparatur etc. ) , und Gestern wurde mir von youtube dein Video " Erklärung und Beschreibung des Interieurs der Kabine mit kurzer Ausfahrt " vorgeschlagen , da ich das Viedo sehr interessant fand habe ich mir die anderen Videos von dir auch angeguckt , und dann halt auch das von Gestern .
Ich mag solche Videos mit alter Technik , denn Tagtäglich seit ca. 1986 arbeite ich an neuen PKWs , da ist es eine Wohltat mal wieder alte Technik zu sehen , und sei es nur in einem Video .
@@schraubnix1583 ja, das macht RUclips automatisch. Wie bei Google. Du bekommst Werbung von dem, was du irgendwann mal gesucht hast. Die Videos mache ich nur aus Spass an der Freude ab und an. Überwältigend ist das Echo aus aller Welt. Das Video von gestern hat schon 700 Klicks 🚚👌
Vielleicht noch ein Hinweis für Allradfahrzeuge ohne Differentislsperre, durch das gefühlvolle betätigen der Bremse erreicht man, das alle 4 Räder den gleichen "Widerstand" haben. Das kann man allerdings überwiegend nur zum "Ausgraben" und für kürzere Strecken nutzen. Die Bremsen erhitzen sich bei längeren Strecken stark und im Armaturenbrett erscheinen nach einiger Zeit Warnungen für die Bremsanlage. Überigens kann man dies auch bei normalen Front- oder Hecktrieblern nutzen. Hier vor allem beim Anfahren bei Glätte und Schee.
So funktioniert jede M Klasse, 😅
Hab da meine erste Fahrstunden drauf gemacht. Ballonreifen auf Kopfsteinpflaster ,das Ding ist gesprungen wie ein Rehbock.
Da war noch ein Hänger dran 🙈!
Da war ich 16 , bei der GST 1989.
Das stimmt. Fahren tun sich die Ballonreifen nur mäßig, schwammig und etwas holprig 😄👌🚚
Я работал на W-50 .Отличная машина.Очень простая по конструкции.Всё продумано до мелочей.Время уже не вернуть.Сейчас техника не надёжна.И отремонтировать самостоятельно мало что возможно.
Вы абсолютно правы. Вы из России?
@@maikvonanhalt Да,из России.
@@maikvonanhalt Смотрю матч Бавария -Реал Мадрид.Переживаю за Баварию,но к сожалению пока счёт 0-1.
@@nogayvulf Вы наши друзья и мы рядом с вами 🙏👍
@@nogayvulf 😅👌
Die Quersperre ist die Differentialsperre der Achsen. Als Längssperre bezeichnet man die Sperrung des Verteilergetriebes. Mit dem Hebel am Motortunnel schaltet man den Allradantrieb ein. Der hilft an sich noch nicht sooo viel. Man sollte, wenn Allradantrieb eingeschaltet ist, zuerst das Verteilergetriebe sperren, dann die Hinterachse, wenn gar nichts mehr geht, die Vorderachse. Bei deinem Modell kann man das VTG nur zusammen mit der HA sperren. Das reicht im Normalfall aus. Meine Feuerwehr (Baujahr 69) hatte noch den besagten Hebel. Nach vorn war Allrad, den Hebel hoch und nach hinten war die VTG Sperre. Die Achsen ließen sich dann noch einzeln sperren.
Danke dir für die Info. Das mit quer und längs habe ich selbst erst kurz vorher erfahren. Ja, es gab viele Varianten vom W50 und es wurde auch viel von GR Werkstätten umgebaut, dass viele gar nicht wissen, was original oder nachgerüstet wurde 😄👍🚚
@@maikvonanhalt ich denke, Norbert meinte mit der Erklärung der Schaltbox an seinem TLF, die mechanische Allradumschaltung mit mechanischer Sperre des Mittendifferenziales im Verteilergetriebe. Die Schaltbox war ein großes Konstrukt. Ich fand sie auch gut, obwohl sie etwas aufwendiger war vom Aufbau her.
Beide Allradumschaltungen erfüllen natürlich den selben Zweck 😉🙂
Ganz ok. Man merkt das es kein Unimog ist 😉
Bin auch zu DDR Zeiten W50 Allrad gefahren ACZ. Erntezeit die beste Zeit in Küritz in den 70 er Jahren.
Das weckt bei vielen Leuten Erinnerungen. So soll es sein 😉
Boah, wenn ich die "neue" Seenlandschaft bei GHC (bei 9:19) sehen, könnte ich richtig neidisch werden. Wir hatten damals nur Bergwitz 😉
@Hartmut Weber
Hallo Hartmut;
Nur ein Hinweis:
Bei 9:19 ist nicht GHC.
Derart große, karg bewachsene Sandflächen haben wir nicht um den Gremminer See.
Das müsste direkt die Goitzsche oder der Seelhausener See bei Sausedlitz in der Nähe von Pouch/Löbnitz sein.
Pouch links ab Richtung Löbnitz.
Maik fährt ja auch durch Gröbern Richtung Bitterfeld,dann über die Muldebrücke vor Pouch und erzählt,daß er dort testet,wo die Mulde die Straße weggespült hat.
"Wir hatten damals nur Bergwitz."
Der war gut.😀😀
Bergwitz ist heute noch Anziehungspunkt.
Inclusive Kultimbiss direkt am Strand.
Im Gremminer See darf man auch erst seit August 2020 offiziell baden.
An wenigen,ausgewiesenen Stellen.
MfG
Was haben die Reifen gekostet? Ich suche für meinen eine gute Alternative. Ich habe Continental drauf, da kostet ein Reifen 690€.
Fährst Du da etwa an der Goitzsche rum 😂👍🏻😉 direkt bei mir um die Ecke. Ich hab’s ja bekanntermaßen auch mit Allrad 😂😉 wir sollten mal nen Bier zusammen trinken 😎
Ab und an# komme ich mal dort hin. Woher kommst du denn?
@@maikvonanhalt
Da wo mal ein Kraftwerk stand 😎😉
@@thorsenior5862 Muldenstein 😊
Habe in den 80ger Jahren einen W 50 Möbelkoffer mit 8 Meter Anhänger gefahren, der hatte noch nicht mal eine Differentialsperre. Bei Wind warst du nur bei hoch und runterschalten. Hat auch nicht so gezogen wie andere W 50 in der Firma. Hatte im Winter so mansch schwierige Momente zu bewältigen, wo schon ein Kollege fast rausspringen wollte, bei Glatteis. Und bei dem sind immer die Federn aus der Kupplungsscheibe bei über 75 kmh rausgeflogen. Hatten immer Ersatz dabei ( eine alte festgeschweißte Scheibe als Nachhausebringer) die ich bei minus 8 Grad am Morler Berg Richtung Halle, morgens um 7.00 Uhr gewechselt habe. Ich vermute es war eine Sache vom Schwingungsdämpfer der Keilriemenscheibe. Gelaufen ist der aber 105 kmh auf der Autobahn. Schönes Video von Dir. Gruß Fred
Ich danke dir 👍 Ja, da hat jeder so seine Storys. Ich kann mir immernoch nicht richtig vorstellen, wie damals mit teilweise 2 Anhängern gefahren wurde. Man hat den Eindruck,dass der LKW ohne Ladung, fast schon überfordert ist. Meinen Respekt. Das war damals noch richtige Arbeit 👌
@@maikvonanhalt Ja, war aber so. Ein miserables Leistungsgewichtverhältnis oder so ähnlich würde man heute sagen. Bin recht gern mit dem W 50 gefahren, fast immer LKW mit Allrad, Pritsche und Kipper im BKK Bitterfeld, bei der Feuerwehr usw. Von ca. 1979 bis 1982 sehr oft mit dem W 50 LA/A/Z (24 Tonnen Anhängelast) mit zwei Tankwagen a. 6000 Liter. Da war anfahren im 1. Gang Pflicht, der 5. Gang selten drin. Hat dann in der Ebene die Geschwindigkeit knapp über 50 gehalten wenn man durchfahren konnte, mehr wie 60 war aber nicht drin. War aber auch ein tolles Geruckel auf der Betonplattenstraße zwischen Bitterfeld und Delitzsch obwohl auch 3 - 4 Tonnen Kies auf der Kippwanne Pflicht waren, wegen der Traktion. Ansonsten ein sehr schönes Video, danke dafür. Noch folgende Anmerkungen: Ja, das mit der Zugluft ist im Wesentlichen so, nicht völlig ohne aber alle Achtung, sehr gering. Mit etwas Zuladung (2,5 Tonnen Kies o.ä.) hättest du einen besseren Federungskomfort und auch in dem losen Sand wärst du ganz gut durchgekommen. Mit mechanischer Betätigung der Längssperre (Differenzialsperren sperren quer, die Achse, Längssperre das Getrieben in Längsrichtung) kenne ich nur so, schaltest du die Differenzialsperr hinten, wird das Differenzial der Hinterachse gesperrt. Schaltest du die Differenzialsperre vorn wird die Vorderachse gesperrt UND das Getriebe längs. Alle 4 Räder werden nun angetrieben UND drehen mit der gleichen Geschwindigkeit. Ausschalten sollte man die Differenzialsperren im Stand, ggf. etwas zurückrollen lassen, aber dazu gibt es ja die gut funktionierenden Kontrollleuchten. Da war noch was mit der Heizung, die konnte man im Sommer ausschalten, mit einem simplen Hahn im Fußraum des Fahrers rechts in Fahrtrichtung, der war aber wegen seltener Betätigung oft festgegammelt. Du schaltest das Lüfterrad mit einem Schalter, ist deine Magnetkupplung kaputt?
@@derbernd9011 ich danke dir für deine ausführliche Erläuterung. Immer wieder interessant, mit alten W50 Hasen zu schreiben. Der Lüfter sollte eigentlich funktionieren, aber so viel ich weiss soll das nicht so 100%ig funktionieren und wenn es sehr heiss und er schwer arbeiten muss, ist es normal, dass man da manuell zuschalten muss oder soll. So habe ich es zumindest gehört. In Delitzsch arbeite ich, die Strecke kenne ich noch sehr gut. Ein altes Stück ist noch erhalten. Ja, wer den W50 noch nie gefahren ist, der wird vermutlich denken, dass der Motor nicht richtig zieht, weil er gefühlt, teilweise schon mit dem leeren Auto zu tun hat 😄🚚 danke nochmal. Ja, das weckt bei vielen alte Erinnerungen. Sehr viele Leute sind auch begeistert von Geruch im W50. Die fühlen sich in der Zeit zurückversetzt 😄
@@derbernd9011
Hallo Bernd;
das Mittendifferenzial wird bei der alten Getriebeausführung wie folgt gesperrt:
Allradhebel nach vorn=Momentenverteilung HA/VA 60/40 + Untersetzung
Anschließend hochziehen und wieder zurück=Längssperre
Bei der moderneren Version sperrst Du das Mittendifferenzial pneumatisch angesteuert mit dem Ventil an der Mittelkonsole,so wie Du es auch beschreibst.
Du sperrst das Mittendifferenzial aber gleichzeitig mit der HA,nicht mit der VA.
Mit der VA zusammen wäre auch nicht sinnvoll,weil dann die Beweglichkeit noch deutlich schlechter wird als mit der HA-Sperre.
Die Einstellung vom Temperaturwächter für die elektromagnetische Lüfterradschaltkupplung ist so ein Ding für sich.
Wenn alles neu und sauber ist,reicht die Toleranz aus.
Selbst beim ZT mit dem Pflug unter Vollast und so gut wie null Fahrtwindkühlung.
War der Kühler schon etwas verschmutzt+Ablagerungen im inneren Wasserkreislauf+hohe Außentemperaturen,dann war der Zusatzschalter zur Überbrückung nicht schlecht.
Der hat dem Kühlkreislauf durch die höhere Temperaturspanne beim früheren zuschalten des Lüfters mehr Zeit gegeben.
Wenn die Magnetkupplung defekt ist,hilft übrigens auch der Überbrückungsschalter nicht.
Die Magnetkupplung selbst war eigentlich sowieso kein Problem.
Es war eher der verschlissene Kohlestift.
MfG
@@karstenschmidt2302 Hallo Karsten, ein großes Danke für die Erklärung. Ja, da hat vermutlich der Erinnerungsteufel zugeschlagen, mein W 50 den ich bei der NVA gefahren habe war Baujahr 1968, da war es vermutlich so, ich habe es bestimmt vergessen. Die anderen beiden, einer Baujahr 72 (o.ä.), der andere Baujahr 81, da war es so. Vielleicht kannst du noch mal helfen? Immer sofern ich mich richtig erinnere, war beim ZT 300 (ohne Allrad) die Differenzialsperre durch ein kleines Pedal rechts in der Fahrerkabine zu betätigen. Beim ZT 303 gab es einen pneumatischen Schalter zum Sperren der VA. Erinnere ich mich richtig?
Ach noch eine Frage. Sind die Reifen 16-20 ?
Wieder ein super Video. Danke. Bin ja selbst W50 und L60 gefahren. Einfache Technik, zuverlässig und schnell zu reparieren. Bin auch ZT, Fortschritt und Robur gefahren. Unsren alten Wartburg hab ich sau blöder Hund gleich nach der Wende abgegeben. Mal ne Frage zum W50. Meines Wissens dürfte man bei zugeschaltet vorderen Sperre nicht allzuweit einlenken. Würde uns jedenfalls bei der GST so gelehrt.
Das stimmt. Bzw nur auf weichem oder sandigen Boden. Sonst brechen da irgendwelche Stifte weg. Mit der Achse hab ich mich noch nicht so intensiv beschäftigt.
Wartburg ist heute viel Geld wert. 🚚👍
Schöner W50 .
Danke dir 👍 😉
@@maikvonanhalt ja hatte ich in der Lehre als Muldenkipper im Sandwerk .Der ist überall durchgezogen
@@henrykoch3192 Muldenkipper ist heute eine Rarität 😀 Wird sehr teuer gehandelt 👍🚚
Sehr gut erklärt Maik , ich habe in meinem W50 LA die Getriebe Sperre im Allrad Hebel nach rechts zur Seite und dann nach vorne dann ist sie drin
Danke dir für deine Antwort. Genau das habw ich vor langer Zeit mal, von jemandem gehört. Das muss es nachher kaum noch gegeben haben 😄
Mein Vater hat viele Jahre W50 in der LPG gefahren von ihm weiß ich viel und er hat sein Auto nach der Wende mit Nachhause genommen der läuft heute noch bei uns in der LW.
@@saschalippmann7163 bei richtiger Pflege, unkaputtbar 👍🚚😀
@Sascha
Wie schaltest Du die Momentenverteilung,wenn Du das Mittendifferenzial sperrst,indem Du den Allradhebel nach rechts ziehst und dann nach vorn schiebst?
Ich kenne das bei der "alten" Getriebeversion etwas anders:
Allradhebel nach vorn=Momentenverteilung +Untersetzung
Dann Allradhebel hochziehen und wieder zurück=Mittendifferenzialsperre
Gibts noch eine dritte Version?
MfG
@@maikvonanhalt
Hallo Maik,es kann sein,daß ich Dir das mal mitgeteilt habe.
Das war die "alte" Getriebeversion.
Ich kenne das aber etwas anders,als wie es Sascha beschreibt.
Kann durchaus sein,daß es noch eine dritte,mir völlig unbekannte Version gibt.
Ich hab den Sascha mal gefragt-vielleicht weiß er mehr darüber.
Gruß!
War 1980 bei den Grenztruppen in Schildow bei Berlin Pankow. Hatte da einen G 5 Werkstattwagen. Der ging auch schon gut ohne Differentialsperren. Der hatte nur Allrad und schalten war kein Geheimnis. Der W 50 hatte keine Lenkhilfe und man musste manchmal in die kleinsten Ecken rangieren. Den krassesten Lkw den wir in der Spedition hatten, war ein Skoda RT mit Anhänger. Den fuhr einer aus meiner Verwandschaft. Mit dem musste ich dann auch öfter als zweiter Fahrer mit. Anhänger haken eine Quälerei, wo du leicht ins Schwitzen gekommen bist, weil der keine Lenkhilfe hatte. Ja so war das. Mein Stiefvater war bei der ACZ Ballenstedt und hat auch mal einen LAZ gefahren.
Der G5 hatte auch eine (mechanisch schaltbare) Sperre für das Verteilergetriebe. Allerdings nicht für die Achsdifferentiale.
Die W 50 LA/A hatten auf jeden Fall eine Lenkhilfe, für die zivilen Versionen, weiß ich es nicht genau.
@@Beimann_1973 Der W50 hatte von Anfang an eine Lenkhilfe.
Ich habe meinen Führerschein 1981 auf dem W50 gemacht und nur durch einen "dummen" Zufall sogar mit Anhänger.
Was passiert, wenn eine Differentialsperre auf der Straße noch eingeschalten ist, das sieht man hier ruclips.net/video/l6b8lyqjIV8/видео.html bei 9:00.
OK, hier ist zwar irgendetwas defekt, aber die Auswirkung die Gleichen.
Aber danke, war sehr informativ für mich.
👍👍👍🍀
Du hast wirklich Diesel im Blut...Bruder.. 😍
Das Teil sieht besser Als neu..!!
Ich danke dir, Bruder 🚚😄 Kommst du aus Vietnam.?
@@maikvonanhalt.. Ja.... wir hatten mal hier unterhalten....!!
@@xuanhoaingo2523 ich erinnere mich 😄👍
@@maikvonanhalt.. Damals in Vietnam, ich bin noch ein klein junge, im Haus Quartiere ständig Soldaten (fahre, Mechaniker)... und die lenken Zil 157, W50... was ich in Erinnerung ist Vielen W50 bereits fertig verpackt mit Fahrräder,Nähmaschinen, Medikamente, Munition....von Hafen aus direkt an der Front.....so was vergessen man leben lang nicht..!!
@@xuanhoaingo2523 das glaube ich dir 👍 Ihr wart sehr tapfer 👍👍👍
Getriebesperre mit dem hinteren Hebel: Hebel nach vorne- Untersetzung. Dann in vorderer Stellung hochziehen und nach hinten ziehen- Getriebesperre....
Das Verteilergetriebe untersetzt im Allradmodus das Hauptgetriebe. Könner, nutzten so das Verteilergetriebe als Splittgruppe!!! Ausserdem ermöglichte es höherer Anhängerlasten. (HW80bel.)>11t..Standard 9,0t.lt.Zulassung.(Typenblaetter der verschiedenen Aufbauvarianten vergleichen!! Vielleicht kannst Du mir mal etwas über Deine Splittingversuche berichten?
Huch super = Den hab ich damals repariert
kann man die noch kaufen? hatte mal irgendwann gelesen dass alles nach afrika verkauft wurde: weiss aber nichts genaues.
Ab und zu bekommt man bei ebay Kleinanzeigen, ein ordentliches Fahrzeug. Kipper sollte auch bezahlbar sein 👍
W50 ....ja darauf habe ich mein LKW -Führerschein vor fast genau 40 Jahren gemacht auch mit Hänger.
Richtig stolz war ich als ich das erste mal allein fahren durfte .....hatte was , vergisst man nicht.
Was ich mir damals gewünscht hätte wär etwas mehr Leistung . Es gab ja zwei Ausfürungen die für den Zivilgebrauch und die mit etwas mehr PS für die Armee.
Da hast du ein wahres Wort gesprochen 👍 😀🚚
@@maikvonanhalt muß ehrlich zugeben jeden W50 dem ich heute noch begegne kommen Erinnerungen auf und es freut mich immer wieder , dass es noch diese Fahrzeuge gibt .
@@ulfh.241 das erfahre ich ganz oft. Werde oft angesprochen. Neulich erst an der Tankstelle. Man bekommt dann immer sehr interessante Geschichten erzählt. Viele schwärmen auch vom Geruch im W50 😄
@@maikvonanhalt Das glaube ich Dir gern.
Wer den W50 nicht selbst gefahren hat -kann da eh nicht mitreden.
Mit Hänger und steil bergauf , es ging sehr langsam voran aber er kämpfte sich durch und erreichte das Ziel ohne Probleme.
Alles Gute Dir und deinen schmucken W50 !
Bin gespannt auf weitere Videos.
VG Ulf
@@ulfh.241 danke dir und ebenfalls 😄👌
Ich kann dir ein paar Fotos zum mit dem schalthebel sperrbaren Allrad zukommen lassen. Meiner ist bj. 69 und hatte dieses noch. Da ich das nebengetriebe tauschen musste sind auch welche vom Innenleben dabei. Gruß andré
Das wäre tatsächlich sehr interessant 😄👍
@@maikvonanhalt hast du ne E-Mail oder àhnliches?
@@andrevoigt8788 ja. Bist du bei Facebook? Könnte dir dort eine PN schreiben. Möchte sie ungern hier reinsetzen. Bekomme schon eine Menge Spam. Oder was anderes an Medien? Kann dir da auch meine Handy Nr. geben
Ich habe erst letztens ein Video einer Holländischen RUclipsrin gesehen die in Brasilien durch die Pampa gefahren ist und auf einmal an 2 W50 vorbei gekommen ist die offensichtlich im aktiven Einsatz waren.
Bei richtiger Pflege, unverwüstlich 😄👍🚚
Hat der auch einen Digitalen DRINN ?