Nett das ihr das mal erklärt 👍 ich baue ja schon seit jahren, auch im bereich Optimierung und leistungssteigerung aber das mit den steuerzeiten hab ich nie verstanden, da hab ich immer nur gemacht wie empfohlen😅
Da habe ich direkt mal ne frage, bei allem Motor tuning wird immer drauf geachtet das so viel wie nur möglich neues Gemisch in den brennraum kommt, warum nicht beim 2 tackter, wegen der Rückstoß Welle ?
Weil es die Charakteristik des Zylinder beeinflusst. Z.b. Leistung(höchst) bei 9500rpm - >weniger Drehmoment als ein Zylinder mit Leistung(höchst) bei 8000rpm. Ganz einfach gesagt.
Nett das ihr das mal erklärt 👍 ich baue ja schon seit jahren, auch im bereich Optimierung und leistungssteigerung aber das mit den steuerzeiten hab ich nie verstanden, da hab ich immer nur gemacht wie empfohlen😅
Danke für das Lob!
Super erklärt! Sogar ich hab es verstanden. 😀
Danke Jungs super erklärt!👍
Das freut uns!
Da habe ich direkt mal ne frage, bei allem Motor tuning wird immer drauf geachtet das so viel wie nur möglich neues Gemisch in den brennraum kommt, warum nicht beim 2 tackter, wegen der Rückstoß Welle ?
Weil es die Charakteristik des Zylinder beeinflusst. Z.b. Leistung(höchst) bei 9500rpm - >weniger Drehmoment als ein Zylinder mit Leistung(höchst) bei 8000rpm. Ganz einfach gesagt.