Uwielbiam oglądać tą serię . A Tomek niech zakłada swój kanał na RUclips. Prawdziwy pasjonata widać że uwielbia to co robi 😉 wspaniale się was ogląda 💪💪💪💪
Jestem jednym z tych "fanów motoryzacji". Oglądałem wiele różnych filmów na YT, parę też większych i mniejszych napraw w swoim życiu dokonałem. Oprócz tego (za pomocą mechanika) staram się doprowadzić swojego "klasyka na co dzień" do porządku. Od ładnych paru lat, bardziej niż mechaniką samochodową, fascynuję się blacharstwem. Nigdy nie wiedziałem dlaczego to mnie urzeka. Przecież to w końcu naprawianie ubytków spawarką i kawałkiem blachy ze starego Escorta. Aż do obejrzenia tej serii. Obrabianie surowej blachy wedle wysokich standardów, za pomocą prostych maszyn, to jest to, co chciałbym w życiu robić. Mniejsza o to, czy to Suzuki Samurai, czy którekolwiek z Ferrari. Gdy patrzę, jak robi to ktoś inny, endorfiny sięgają poziomu 200%, a co dopiero gdybym to był ja. Jak miałbym w tym momencie górkę pieniędzy, to chciałbym w tym warsztacie pracować za darmo "na cały etat", tylko po to, żeby nauczyć się tej niesamowitej zdolności kowalstwa samochodowego. Praca zaprezentowana na filmie to jest ta robota, do której wstawałbym z uśmiechniętą twarzą. Coś całkowicie dzisiaj niespotykanego. Mam nadzieję uzbierać kiedyś sumkę, abym mógł nauczyć się tej sztuki, albo by oddać wam swojego 100NX'a na przywrócenie stanu fabrycznego. Dobra robota! Pozdrawiam!
Borys nie tylko Ty tak myślisz;)) osobiście wstawał bym przed Tobą o godzinę wcześniej do takiej pracy:D codziennie spędzam w garażu 15h, czasem sypią się wszystkie nieocenzurowane epitety ale to jest właśnie to, masz kawałek blachy a na koniec wychodzi z niej "cudo". Pozdrawiam Ciebie i całą ekipę Tomka:)
To pakuj graty i jedź do UK lub Stanów. To co widzisz na tym filmie to drobna namiastka, tam jest cały przemysł. Do tego wsparty systemem szkolnictwa. Tutaj masz maszyny samoróbki z PRLu, Tam są grubo wyposażone warsztaty. Tutaj dorabia się proste elementy, tam są ludzie co zrobią poszycie całej ćwiartki z jednego kawałka. Wrzuć w szukajkę: Ron Covel (USA), mindover3 (David z UK z classicmetalshaping), lazze (lazze matalshaping - USA), Peter Tommasini (Australia) i tak można wymieniać i wymieniać. Jeśli Cię temat klasycznej motoryzacji oraz tego jak to się powinno robić polecam też cykl programów Phantom Garage - w odróżnieniu od różnych Monkeyów i Pimpów oni robią to tak jak powinno być zrobione. Dobry jest też angielski cykl For the Love of Cars - ty mniej roboty, więcej historii ale pokazują jak nie przerestaurować zabytka. Pozwolę sobie jeszcze na małą uwagę - Pan Tomek mówił w którymś z filmów, że w blacharstwie mało używa się młotka - w kontrze David twierdzi, że młotkiem da się zrobić wszystko :) i pokazuje jak to zrobić. Mam jego DVD na którym pokazuje krok po kroku różne techniki - polecam, do zamówienia z jego strony. I nie - nie jest tani, wiedza kosztuje.
@@dawidoszkiewicz5607 Dzięki za wskazanie wartościowych kanałów. Mimo, że coraz bardziej temat mnie interesuje to trudno jest znaleźć kanały prezentujące dobry poziom i możliwość nauczenia się czegoś.
Wielki szacunek dla Pana Tomasza , po obejrzeniu kilku odcinków moje spostrzeżenie jest takie że to zafiksowany ,,świr ''na punkcie swojej roboty , oczywiście z jak najbardziej pozytywnym wydźwiękiem słowa ,,świr'' ktoś kto ma odrobinę pojęcia od razu widzi olbrzymią pasję, ale także fach i doświadczenie a te 3 rzeczy powodują to że o ,,Nasze'' Polskie Porshe nie ma się co martwić . Projekt trafił w odpowiednie ręce i będzie cukiereczkiem jak zostanie ukończony :) a te łapki w dół pod filmem to osoby z zatwardzeniem i bólem tylnej części ciała ;) Pozdrawiam serdecznie i z niecierpliwością czekam na następne odcinki .
Można wreszcie zobaczyć czym różni się statystyczny polski druciarz od mistrza w swoich fachu. Naprawdę robi wrażenie poziom wiedzy i fachowość tego człowieka. Oby więcej takich w Polsce, w każdym zawodzie.
Dlaczego Pan Tomek nie stworzy własnego kanalu na YT?Przecież ten człowiek ma wiedzę, umiejętności i doświadczenie. Jak się ogląda tego człowieka, to czuć te pasję, czuć, że ten człowiek kocha to co robi.
"Zrobiliśmy "wykonujemy" hehe!lepiej by brzmiało w liczbie pojedyńczej. Wielki szacunek dla gościa za wykonywaną pracę.jestem ciekaw czy przedstawi ile to wszystko kosztuje.
Jak dla mnie Pan Tomasz jest niesamowity. Wielki szacunek dla niego za to co robi bo widać że jest nieprzeciętnym Pasjonatą motoryzacji. Dla Patryka szacunek za to że pokazuje nam takich ludzi i taką robotę . Pozdrowienia dla Was i czekam z niecierpliwością na następny odcinek ...
wielki wielki wielki szacun dla ,jak dla mnie mistrza blacharki czy jak to się nazywa , chciał bym umieć choć malutki procent tego co pan Tomasz " dzięki wielkie !!!
Pan Tomek wiele osób zainspirował tymi naprawami blacharskimi .Sam troszkę amatorsko dłubie przy autach i te filmy sporo mi dają wiedzy której mi brakuje za co dziękuje.
Witam. Panie Patryku wspaniały projekt. Jak większość widzów ciekaw jestem efektu końcowego. Mam prośbę dotyczącą kosztów naprawy/odbudowy takiego klasyka. Nie chodzi tu o zaglądanie do kieszeni lecz o informacje dla wielu miłośników motoryzacji jakie są realne koszty odbudowy auta w takim stanie. Oczywiście wiemy, że ceny zależą od wielu czynników ale zastanawia mnie czy porywać się z motyką na słońce. Tutaj mam piękny przykład, że można ratować klasyki które wydają się nie do odratowania. Mam wrażenie, że ludzie którzy pracują nad tym autem potrafią odratować klasyka który już został w hucie przetopiony na szyny kolejowe. Trzymam kciuki i myślę, że i innym zapaleńcom taka informacja pomoże podjąć decyzję, czy dadzą radę i ile kasy trzeba podebrać dzieciom z tego co dostały od rodzinki na komunię. Pozdrawiam
Odbudowywałem Triumph'a Spitfire'a, silnik był kompletnie rozebrany, piaskowany oraz malowany, to samo z zawieszeniem. Od śrub poprzez nakrętki do podkładek wszystko było galwanizowane (chyba tak się mówi). Dach zdejmowany oraz wiele części były nowe, kupowaliśmy je w Wielkiej Brytanii. Blacharka i lakier kompletny, felgi odnawiane, opony nowe, układ wydechowy nowy, tapicerka kompletnie odnowiona. Było tego bardzo dużo, mam to podpisywane. To było 4 lata temu, koszt samej odbudowy wyszedł ok. 92000 zł. Pozdrawiam.
Koszt blacharki z częściami, lakierowanie oraz skóry i dywany do wnętrza bez ich wyklejania robione w firmie zajmującej się wyłącznie tym modelem to ok 28000E. Czas operacji od startu ok. 4mce. Zakład w Polsce.
Tak ogladam kolejny odcinek i widze ile serducha tutaj Tomek wklada👍 On to poprostu lubi robic! Zajebista robota. Moim zdaniem najmniejsza niedoskonalosc przy kazdym wygieciu z tych dorabianych blach to tylko upieczetowanie tego rzemiosla 👌 jestem zachwycony.
Ten fragment ktory bedzie "przyklejony" do podlogi i w ktorym ida spawki (czy tez zgrzewy) wyglada mi na pomalowany preparatem Forch l208. Jest to podklad spawalniczy na bazie czystej miedzi on kest dosyc gesty a tutaj widac mazy od pedzla, kolor tez sie zgadza. Na 90 proc to jest to ale prosimy autora o potwierdzenie
Co jest wazne ten podklad wbrew pozorom nie moze byc nalozony w miejscu samego spawu punktowego bo spaw zaczyna sie "gotowac" (i pewnie nie osiaga nominalnej wytrzymalosci) - w tym miejscu musi byc czysta stal. Podklad dookola w samym sasiedztwie spawu, podczas spawania i tak sie nadtopi w to miejsce i faktycznie nie zwegla sie. Genralnie trzeba nabrac troche wprawy w pracy z tym podkladem...
U total schade ktos poruszyl tez wlasnie ten temat na zamknietej grupie ale juz go nie ma totalschade tam spawa na epoksyd i jest najlepiej hehe,a tutaj slyszymy ze to przyspiesza jeszcze korozje
wspanialy mechanik,uratowal wiele urzadzen blacharskich przed zezlomowaniem i dzieku temu i oczywiscie najwazniejsze umiejetnosciom robi taką "fabrykę"
Tak myśle ze gdybym mieszkał bliżej warsztatu to bardzo bym sie starał żeby Tomek wziął mnie do pracy choćby na zasadzie wolontariatu. To co on pokazuje to jest prawdziwa i jedna z ostatnich szkół blacharstwa. Nie znam nikogo kto kupiłby stara prasę żeby robić progi, większość zamawia gotowca na AliExpress i tyle a tutaj? Chylę czoła!!! Ps. Patryk twój film o Porsche wchodzi na coraz wyższy level.
Co by nie mówić to jest to fachura pełną gębą,mój szacunek dla Pana Tomka. Swoją drogą,maszyny z lat PRL-u czyli kilkudziesięcioletnie, często wykonane ręcznie,jednostkowo, a dają radę (oczywiście we właściwych rękach) robić takie cuda.
Tak informacyjnie proces malowania o którym mówi Tomek to kataforeza. Natomiast dopatrzyłem się dość grubego błędu w opisie procesu zgrzewania pomiedziowanych powierzchni. Sama miedź absolutnie się nie zgrzewa i nie tworzy połączenia. Przed zgrzaniem następuje etap uplastycznienia materiału i wszystkie zanieczyszczenia (tlenki, lakiery, miedz itp) są wyciskane na zewnątrz zgrzeiny. Nadtopiona miedź będzie izolować zgrzeinę do okoła. Przy rozwiercaniu chłopaki chyba używają standardowych wierteł. Lepsze są frezy czołowe do zgrzein, mają płaską część roboczą i nie wgryzają się w blachę pod spodem nie zmniejszając jej przekroju. Kibicuję mocno projektowi :) !
XXI wiek, praca wykonywana na (według mnie) europejskim jak nie światowym poziomie, a maszyny z czasów PRL. Teraz to tylko kupujesz gotowca i wkładasz na samochód. To raz, a dwa to nigdy nie myślałem, że z takim zafascynowaniem będę oglądał jak facet gnie blachę :p
Patryku rewelacja wielki szacun dla was pełen profesjonalizm ja jestem w wielkim szoku wielkie dzięki że taki materiał nam pokazujesz i chcemy oczywiście więcej
Piękna robota 👍☺😉.Jestem lakiernikiem od 1987r Wtedy zaczynałem Trabant Wartburg Fso Maluch Podoba się mi robota Blacharza Tak to nie błąd Blacharza przez duże B SZACUN. Czekam, kiedy zaczniecie lakierować 👍☺😉! Ciekaw jestem w jakim systemie Pozdrawiam serdecznie ze SŁONECZNEGO ŻYWCA kazek lakiernik fokstrot 👍☺😉.
zajebiste progi :D a tak serio panowie nawet nie wiecie jaką radość mi sprawiacie tymi filmami :D gęba mi się śmieje za każdym razem gdy oglądam nowy odcinek :D
Tomek tak postawił tą podłogę że przez chwilę bałem się żeby jej nie przyspawał do ramy pomocniczej😉😂👍. A na poważnie to bardzo fajna robota i z niecierpliwością czekam na każdy odcinek Pozdrawiam serdecznie.
Facet może Sobie zrobić Porsche czy Ferrari sam z paru blach, podziwiam takich ludzi, widać że Pan opowiada o swojej pracy z wielką pasją, zazdroszczę ponieważ ja do pracy chodzę bo muszę, wszystkiego dobrego!!!
Pisałem to już, ale powtórzę. Te prace blacharskie robią największe wrażenie! Jeśli jeszcze kiedyś będę robić zabytka z kiepskiego stanu, to mam nadzieję, że znajdę takich fachowców z takim sprzętem! Patryku, bardzo Cię proszę, zrób na końcu odcinek podsumowujący koszty, z wyszczególnieniem kosztów robocizny, kosztów dorabianych blach i kosztów zakupu blach gotowych (jak podłoga, belka tył i przód itd). ponad to bardzo proszę powiedz, skąd przyszły te blachy? Z Zufenhausen? Pozdrawiam i 3mam kciuki za dalsze prace!
@@KWCMNY O co Ci chodzi? Robiłeś jakiś remont blacharski? Ja robiłem, w Mercedesie W123 i z efektów jestem zadowolony tak 7 na 10. Widząc, jak postępują prace przy tym 911 chciałbym następnego zabytka zrobić tak jak to 911. Zastanawiam się, jak duża jest różnica w kosztach między tym co ja robiłem, a tym co robione jest z Porsche Patryka. Ja też kupowałem część oblachowania, a część miałem dorabiane, ale nie z taką precyzją (co gdzieniegdzie widać) i nie na takich maszynach - bo mój blacharz, starszy pan, nie miał takich sprzętów. Nie pytam po to, żeby Patryk napisał - "Kosztował mnie ten remont 300tys euro biedaczki!" Chcę wiedzieć, że np koszt podłogi z Porsche to 2tys euro, koszt wykonania progów to 500pln za robociznę + 150 za blachę. Takie wyszczególnienie byłoby świetne. W podsumowaniu - łącznie robocizna blacharza - 25tys pln, koszt blachy 5tys pln, koszt elementów gotowych 5tys euro. OT CO :) Więc nie pal się do tekstów o cebulactwie!
800 zł dziennie x 20 roboczo dni odbudowy minimum. 16000zł za robociznę blachy netto. Jeśli potrwa to 30 dni to 24000zł. Kwota podana z uwzględnieniem rabatu. Koniec kosztorysu. Coś jeszcze wycenić?
@@dawidoszkiewicz5607 No spoko. Robocizna jaka jest taka jest. Ale aż 100 za godzinę? Chyba, że zakładamy 2 blacharzy przy aucie. Do tego materiał, ile i za ile? A ile za sodowanie, ile za blachy od Porsche (i skąd są), potem lakiernik... no tego jest naprawdę dużo i fajnie by było poznać szczegóły.
@@KamilMB Pomijając już kwestię wynagradzania za umiejętności to mamy jeszcze podatki, ZUS, amortyzację sprzętu, koszty biurowo-księgowe itd. Samo się nie zapłaci. Prowadzenie działalności gospodarczej to nie jest bułka z masłem. To 100pln to jest niska stawka. Naprawdę.
Panie Patryku z niecierpliwością czekam na filmy o Porsche, ale też mam nadzieje że będzie trochę więcej innych projektów i filmów :) pozdrawiam i oglądam jeszcze sprzed czasów porsche :))
Za jakiś czas ktoś u góry wyniucha piniądz , tvłn przejmie sprawę i wszystko strzeli ch.... Teraz ma to swój klimat i czekam na kolejne odcinki jak na "Dynastie" ;) Panie Patryku super sprawa ,ale nie pozwól Pan na ingerencję z zewnątrz.
ogladalem juz wszystkie odcinki ,i z kazdym kolejnym jestem coraz bardziej przekonany iz powinien to byc model z wielkim spojlerem, ktory byl w pierwszym odcinku w zestawie. Czekam z niecierpliwością na kolejny ocinek.
Po wielu porażkach w moim życiu z starszymi samochodami jest mi bardzo ciężko zaufać jakiemu kolwiek warsztatowi, powiedziałem sobie że to już jest koniec Ale pan Tomasz przywrócił mi nadzieję i już mi się rodzą jakieś ponowne projekty w głowie 😂
![YoungBoy Never Broke Again - Catch Me [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/KxwEXXFQMTY/mqdefault.jpg)
21:21
-Skąd mamy pewność kiedy to będzie równo?
-Bo ja widzę.
xD
gościu robi a ten się dopytuje jak by po skończeniu nie mógł zapytać
Troche tak :D
"Po to Pan Bóg dał nam oczy żeby robić na oko"
HA HA ...CHCIAŁEM TO NAPISAĆ XD
@@klasyczny9565 Pan wiesiu zawsze na czasie :)
Uwielbiam oglądać tą serię . A Tomek niech zakłada swój kanał na RUclips. Prawdziwy pasjonata widać że uwielbia to co robi 😉 wspaniale się was ogląda 💪💪💪💪
Mało że pasjonata, to ma wiedze i odpowiedni sprzęt a nie komplet chińskich młotków.
Obawiam się, że tacy ludzie nie mają czasu na YT, bo po prostu po 12-14 godzin dziennie ostro zapierda..ją :)
Pan Tomek to ma ludzi, którzy na niego robią ;)
Jestem jak najbardziej na tak! Z chęcią obejrzałbym rekonstrukcje kolejnych samochodów w warsztacie Pana Tomka :)
Rozczaruje Cię. Kiedyś nagrywał odcinek u nas w mieście. Zielony w temacie, wypytywal typa, a później na wizji powtarzał jak papuga. Magia telewizji
Dłużej na allegro ostatnio szukałem progu niż on go robił.
Haha
Dobre
Jestem za tym żeby zrobić oddzielny odcinek o maszynach Pana Tomka 🙂
był
@@michaplewa6801 Bardzo mały zarys taki :/ Więc ja też bym chciał jeszcze
Z wypiekami na twarzy oglądam jego sprzęty. To jest fajny pomysł na odcinek.
No dokładnie te maszyny to są bardzo ciekawe rzeczy i to jak można je wykorzystywać
Jak dla mnie wielki szacun dla Pana Tomka i jego ludzi za wiedzę i dokładność
Powinniście mieć swój program w tv
Jestem jednym z tych "fanów motoryzacji". Oglądałem wiele różnych filmów na YT, parę też większych i mniejszych napraw w swoim życiu dokonałem. Oprócz tego (za pomocą mechanika) staram się doprowadzić swojego "klasyka na co dzień" do porządku.
Od ładnych paru lat, bardziej niż mechaniką samochodową, fascynuję się blacharstwem. Nigdy nie wiedziałem dlaczego to mnie urzeka. Przecież to w końcu naprawianie ubytków spawarką i kawałkiem blachy ze starego Escorta.
Aż do obejrzenia tej serii. Obrabianie surowej blachy wedle wysokich standardów, za pomocą prostych maszyn, to jest to, co chciałbym w życiu robić. Mniejsza o to, czy to Suzuki Samurai, czy którekolwiek z Ferrari.
Gdy patrzę, jak robi to ktoś inny, endorfiny sięgają poziomu 200%, a co dopiero gdybym to był ja.
Jak miałbym w tym momencie górkę pieniędzy, to chciałbym w tym warsztacie pracować za darmo "na cały etat", tylko po to, żeby nauczyć się tej niesamowitej zdolności kowalstwa samochodowego. Praca zaprezentowana na filmie to jest ta robota, do której wstawałbym z uśmiechniętą twarzą. Coś całkowicie dzisiaj niespotykanego. Mam nadzieję uzbierać kiedyś sumkę, abym mógł nauczyć się tej sztuki, albo by oddać wam swojego 100NX'a na przywrócenie stanu fabrycznego. Dobra robota! Pozdrawiam!
dobre podejście.powodzenia
Borys nie tylko Ty tak myślisz;)) osobiście wstawał bym przed Tobą o godzinę wcześniej do takiej pracy:D codziennie spędzam w garażu 15h, czasem sypią się wszystkie nieocenzurowane epitety ale to jest właśnie to, masz kawałek blachy a na koniec wychodzi z niej "cudo". Pozdrawiam Ciebie i całą ekipę Tomka:)
To pakuj graty i jedź do UK lub Stanów. To co widzisz na tym filmie to drobna namiastka, tam jest cały przemysł. Do tego wsparty systemem szkolnictwa. Tutaj masz maszyny samoróbki z PRLu, Tam są grubo wyposażone warsztaty. Tutaj dorabia się proste elementy, tam są ludzie co zrobią poszycie całej ćwiartki z jednego kawałka. Wrzuć w szukajkę: Ron Covel (USA), mindover3 (David z UK z classicmetalshaping), lazze (lazze matalshaping - USA), Peter Tommasini (Australia) i tak można wymieniać i wymieniać. Jeśli Cię temat klasycznej motoryzacji oraz tego jak to się powinno robić polecam też cykl programów Phantom Garage - w odróżnieniu od różnych Monkeyów i Pimpów oni robią to tak jak powinno być zrobione. Dobry jest też angielski cykl For the Love of Cars - ty mniej roboty, więcej historii ale pokazują jak nie przerestaurować zabytka. Pozwolę sobie jeszcze na małą uwagę - Pan Tomek mówił w którymś z filmów, że w blacharstwie mało używa się młotka - w kontrze David twierdzi, że młotkiem da się zrobić wszystko :) i pokazuje jak to zrobić. Mam jego DVD na którym pokazuje krok po kroku różne techniki - polecam, do zamówienia z jego strony. I nie - nie jest tani, wiedza kosztuje.
Powodzenia w działaniu! mam podobne odczucia co Ty. No i 10 lat temu sam jeździłem 100nx GTi :-)
@@dawidoszkiewicz5607 Dzięki za wskazanie wartościowych kanałów. Mimo, że coraz bardziej temat mnie interesuje to trudno jest znaleźć kanały prezentujące dobry poziom i możliwość nauczenia się czegoś.
Pan Tomasz jest artystą, niewątpliwie tworzy sztukę, wiedza połączona z pasją daje piorunujący efekt.
Nie mam słów, by określić jak podoba mi się praca jaką robicie! Efekt finalny coraz bliżej. Brawo!
Ten człowiek jest niesamowity! Młody a z tak ogromną wiedzą i doświadczeniem!
Wielki szacunek dla Pana Tomasza , po obejrzeniu kilku odcinków moje spostrzeżenie jest takie że to zafiksowany ,,świr ''na punkcie swojej roboty , oczywiście z jak najbardziej pozytywnym wydźwiękiem słowa ,,świr'' ktoś kto ma odrobinę pojęcia od razu widzi olbrzymią pasję, ale także fach i doświadczenie a te 3 rzeczy powodują to że o ,,Nasze'' Polskie Porshe nie ma się co martwić . Projekt trafił w odpowiednie ręce i będzie cukiereczkiem jak zostanie ukończony :) a te łapki w dół pod filmem to osoby z zatwardzeniem i bólem tylnej części ciała ;) Pozdrawiam serdecznie i z niecierpliwością czekam na następne odcinki .
Wiadomo w końcu jaka bedzie to wersja???
Jeśli też chcecie wiedzieć KOSZTY poszczególnych napraw i CENY nowych elementów to lajkujcie ten komentarz, może Patryk wkońcu zacznie o tym mówić.
Fajnie by było gdyby zrobil na końcu projektu osobny odcinek podsumowujący wszystkie koszta
Panie Tomaszu jest pan prawdziwym Majstersztykiem od Porsche,aż miło się ogląda jak Pan tworzy to wszystko.
Można wreszcie zobaczyć czym różni się statystyczny polski druciarz od mistrza w swoich fachu. Naprawdę robi wrażenie poziom wiedzy i fachowość tego człowieka. Oby więcej takich w Polsce, w każdym zawodzie.
Rzemieślnik w najlepszym wydaniu. Takich ludzi już co raz mniej, chciałbym się uczyć od takiego człowieka.
Dlaczego Pan Tomek nie stworzy własnego kanalu na YT?Przecież ten człowiek ma wiedzę, umiejętności i doświadczenie. Jak się ogląda tego człowieka, to czuć te pasję, czuć, że ten człowiek kocha to co robi.
Ogromny szacunek dla Pana Tomka ,to jak to robi z wielką pasją ,która słychać w tym jak o tym opowiada i doświadczeniem .
Szacun Panie Tomku 😁
"Zrobiliśmy "wykonujemy" hehe!lepiej by brzmiało w liczbie pojedyńczej.
Wielki szacunek dla gościa za wykonywaną pracę.jestem ciekaw czy przedstawi ile to wszystko kosztuje.
Nie mogę się doczekać zakończenia prac :) oglądam od pierwszego odcinka, i oglądać będę do samego końca! Niesamowity projekt !
Jak dla mnie Pan Tomasz jest niesamowity. Wielki szacunek dla niego za to co robi bo widać że jest nieprzeciętnym Pasjonatą motoryzacji. Dla Patryka szacunek za to że pokazuje nam takich ludzi i taką robotę . Pozdrowienia dla Was i czekam z niecierpliwością na następny odcinek ...
wielki wielki wielki szacun dla ,jak dla mnie mistrza blacharki czy jak to się nazywa , chciał bym umieć choć malutki procent tego co pan Tomasz " dzięki wielkie !!!
Pan Tomek wiele osób zainspirował tymi naprawami blacharskimi .Sam troszkę amatorsko dłubie przy autach i te filmy sporo mi dają wiedzy której mi brakuje za co dziękuje.
Chlopaki, cały tydzien czekalem.Super program! Super projekt. Brawo panowie!!!!
Fantastyczna ekipa. Uwielbiam ludzi z pasją. Z niecierpliwością czekam zawsze na więcej. Pozdrawiam.
Super się ogląda was w akcji. Tomek szacun za wiedzę
Witam. Panie Patryku wspaniały projekt. Jak większość widzów ciekaw jestem efektu końcowego. Mam prośbę dotyczącą kosztów naprawy/odbudowy takiego klasyka. Nie chodzi tu o zaglądanie do kieszeni lecz o informacje dla wielu miłośników motoryzacji jakie są realne koszty odbudowy auta w takim stanie. Oczywiście wiemy, że ceny zależą od wielu czynników ale zastanawia mnie czy porywać się z motyką na słońce. Tutaj mam piękny przykład, że można ratować klasyki które wydają się nie do odratowania. Mam wrażenie, że ludzie którzy pracują nad tym autem potrafią odratować klasyka który już został w hucie przetopiony na szyny kolejowe. Trzymam kciuki i myślę, że i innym zapaleńcom taka informacja pomoże podjąć decyzję, czy dadzą radę i ile kasy trzeba podebrać dzieciom z tego co dostały od rodzinki na komunię. Pozdrawiam
Odbudowywałem Triumph'a Spitfire'a, silnik był kompletnie rozebrany, piaskowany oraz malowany, to samo z zawieszeniem. Od śrub poprzez nakrętki do podkładek wszystko było galwanizowane (chyba tak się mówi). Dach zdejmowany oraz wiele części były nowe, kupowaliśmy je w Wielkiej Brytanii. Blacharka i lakier kompletny, felgi odnawiane, opony nowe, układ wydechowy nowy, tapicerka kompletnie odnowiona. Było tego bardzo dużo, mam to podpisywane. To było 4 lata temu, koszt samej odbudowy wyszedł ok. 92000 zł.
Pozdrawiam.
MEOWOJ szacunek, z przyjemnością obejrzał bym proces odbudowy :)
W 200 tys powinno sie zamknac wraz z kosztem zakupu..
Koszt blacharki z częściami, lakierowanie oraz skóry i dywany do wnętrza bez ich wyklejania robione w firmie zajmującej się wyłącznie tym modelem to ok 28000E. Czas operacji od startu ok. 4mce. Zakład w Polsce.
@@karolwojciech6467 28 tyś E bez mechaniki czyli silnik, zawieszenie, itp? Pozdr
Świetnie się to ogląda, czysta przyjemność. Wyświetlenia mówią same za siebie.. Pozdrawiam i czekam już na następny odcinek.
Szacunek dla Pana Tomka za umiejętności. Świetna robota, brawo
Tak ogladam kolejny odcinek i widze ile serducha tutaj Tomek wklada👍 On to poprostu lubi robic! Zajebista robota. Moim zdaniem najmniejsza niedoskonalosc przy kazdym wygieciu z tych dorabianych blach to tylko upieczetowanie tego rzemiosla 👌 jestem zachwycony.
Witam. Poprosił byś Tomka o pokazanie jak wykonac to zabezpieczenie antykorozyjne i miedziowanie. Pozdr Piotr.
Podpisuję się pod prośbą.
Ten fragment ktory bedzie "przyklejony" do podlogi i w ktorym ida spawki (czy tez zgrzewy) wyglada mi na pomalowany preparatem Forch l208. Jest to podklad spawalniczy na bazie czystej miedzi on kest dosyc gesty a tutaj widac mazy od pedzla, kolor tez sie zgadza. Na 90 proc to jest to ale prosimy autora o potwierdzenie
@@michau322 dzięki za informacje. Mam swojego staruszka w124 i takie informacje zawsze w cenie 😊
Co jest wazne ten podklad wbrew pozorom nie moze byc nalozony w miejscu samego spawu punktowego bo spaw zaczyna sie "gotowac" (i pewnie nie osiaga nominalnej wytrzymalosci) - w tym miejscu musi byc czysta stal. Podklad dookola w samym sasiedztwie spawu, podczas spawania i tak sie nadtopi w to miejsce i faktycznie nie zwegla sie. Genralnie trzeba nabrac troche wprawy w pracy z tym podkladem...
U total schade ktos poruszyl tez wlasnie ten temat na zamknietej grupie ale juz go nie ma totalschade tam spawa na epoksyd i jest najlepiej hehe,a tutaj slyszymy ze to przyspiesza jeszcze korozje
Według mnie tego zawodu nie da się wyuczyć z tym trzeba się urodzić . Bardzo fajnie że jeszcze tacy fachowcy są w naszym kraju. Powodzenia
A już miałem iść spać, a tu taka miła niespodzianka 😉
ja też 😀
Fantastycznie się to ogląda :)
Po wielokroć lepiej to oglądać niż jakikolwiek program na TVN Turbo.
Pan Tomek to prawdziwy mistrz w swoim fachu pozdrawiam miło patrzeć jak Porsche powstaje z popiołów
wspanialy mechanik,uratowal wiele urzadzen blacharskich przed zezlomowaniem i dzieku temu i oczywiscie najwazniejsze umiejetnosciom robi taką "fabrykę"
Bezcenne, wiedza, umiejętności i sprzęt. Oglądam tę serię z wypiekami na twarzy. Trzymam kciuki, pozdrawiam
Tak myśle ze gdybym mieszkał bliżej warsztatu to bardzo bym sie starał żeby Tomek wziął mnie do pracy choćby na zasadzie wolontariatu. To co on pokazuje to jest prawdziwa i jedna z ostatnich szkół blacharstwa. Nie znam nikogo kto kupiłby stara prasę żeby robić progi, większość zamawia gotowca na AliExpress i tyle a tutaj? Chylę czoła!!! Ps. Patryk twój film o Porsche wchodzi na coraz wyższy level.
Super Projekt....
Pozdrawiam i zycze wam dobrych postepow.
Aby do nastepnego etapu...
Szacun dla Tomka za podejście i profesjonalizm w całym przedsięwzięciu
Już nie mogę się doczekać aż auto będzie w całości 😍😍
Kolejność montażu przede wszystkim prawdziwy fachowiec.szacunek chłopaki.Zdrowia i wytrwałosci zyczę.Pozdrawiam
Jak się tfłen nie wpier...a to i super się ogląda.
Kawał dobrej roboty👍👍🇵🇱🇵🇱
dokładnie
Co by nie mówić to jest to fachura pełną gębą,mój szacunek dla Pana Tomka. Swoją drogą,maszyny z lat PRL-u czyli kilkudziesięcioletnie, często wykonane ręcznie,jednostkowo, a dają radę (oczywiście we właściwych rękach) robić takie cuda.
Tak informacyjnie proces malowania o którym mówi Tomek to kataforeza.
Natomiast dopatrzyłem się dość grubego błędu w opisie procesu zgrzewania pomiedziowanych powierzchni. Sama miedź absolutnie się nie zgrzewa i nie tworzy połączenia. Przed zgrzaniem następuje etap uplastycznienia materiału i wszystkie zanieczyszczenia (tlenki, lakiery, miedz itp) są wyciskane na zewnątrz zgrzeiny. Nadtopiona miedź będzie izolować zgrzeinę do okoła.
Przy rozwiercaniu chłopaki chyba używają standardowych wierteł. Lepsze są frezy czołowe do zgrzein, mają płaską część roboczą i nie wgryzają się w blachę pod spodem nie zmniejszając jej przekroju.
Kibicuję mocno projektowi :) !
Też zwróciłem uwagę na te wiertła tylko nie bardzo chciało mi się w to wierzyć.
Pan Tomasz...MISTRZOSTWO ŚWIATA :-) Dziękuję Patryk
Jak zwykle super co mogę więcej powiedzieć.
XXI wiek, praca wykonywana na (według mnie) europejskim jak nie światowym poziomie, a maszyny z czasów PRL. Teraz to tylko kupujesz gotowca i wkładasz na samochód. To raz, a dwa to nigdy nie myślałem, że z takim zafascynowaniem będę oglądał jak facet gnie blachę :p
Z niecierpliwością czekam z odcinka na odcinek bo za każdym razem wartość filmu jest coraz lepsza i ciekawsza ;D
mega fajnie ze pokazujecie dorabianie blacharki
Już nie mogę się doczekać efektu końcowego ☺☺
Super jestem pod mega wrażeniem. Pozdrawiam
Patryku rewelacja wielki szacun dla was pełen profesjonalizm ja jestem w wielkim szoku wielkie dzięki że taki materiał nam pokazujesz i chcemy oczywiście więcej
dziękuję za odcinek. Lajk i już rozpoczynam oczekiwanie na kolejny odcinek. POZDROWIENIA
Patryk dzięki że byles w garażu marzeń jesteś najlepszy !
Piękna robota 👍☺😉.Jestem lakiernikiem od 1987r
Wtedy zaczynałem
Trabant
Wartburg
Fso
Maluch
Podoba się mi robota Blacharza
Tak to nie błąd
Blacharza przez duże B
SZACUN.
Czekam, kiedy zaczniecie lakierować 👍☺😉!
Ciekaw jestem w jakim systemie
Pozdrawiam serdecznie ze SŁONECZNEGO ŻYWCA
kazek lakiernik fokstrot 👍☺😉.
To jest jednak zupełnie normalne zachowanie Panowie :) świetnie się zapowiada!
Patryk wiedział co robi, mogę nie jeść, mogę nie pić, ale uwielbiam oglądać takie relacje.
Pełen spontan. Świetny materiał. Oglądam tą serię z zapartym tchem. 👍
Patryk, daj Tomkowi po opowiadać trochę o tych jego maszynach. To temat naprawdę fascynujący... to rzeczy z historią, duszą. Fascynujące
zajebiste progi :D
a tak serio panowie nawet nie wiecie jaką radość mi sprawiacie tymi filmami :D gęba mi się śmieje za każdym razem gdy oglądam nowy odcinek :D
Super odcinek wiecej takich mało gadania i dużo wiedzy od Pana Tomka wielkie gratulacje i tylko czekać na więcej.
Ciekawe interesujące, juz wiele nowych pocesow produkcyjnych poszczególnych elementów poznałem , dzieki wam , pozdro
Kumple pokazali mi jeden z odcinkow. Wciaga jak Stawka Wieksza niz Zycie !!! Szacun dla Tomka za wiedze i pasje !!!
No i w końcu jakiś konkretny odcinek :D
ten gość i jego ekipa to magicy :O
Tomek tak postawił tą podłogę że przez chwilę bałem się żeby jej nie przyspawał do ramy pomocniczej😉😂👍. A na poważnie to bardzo fajna robota i z niecierpliwością czekam na każdy odcinek Pozdrawiam serdecznie.
Genialna praca, szacun :)
Pomysł autora aby zbudować kanał takim projektem to mistrzostwo. Naprawdę świetne.
Ja już chcę widzieć ten samochód na kołach. WOW!
Trzymam kciuki, zeby projekt sie udal do konca. Daje suba
Co za gość, szacun!!!
Panie Tomaszu ! Szacun!
Facet może Sobie zrobić Porsche czy Ferrari sam z paru blach, podziwiam takich ludzi, widać że Pan opowiada o swojej pracy z wielką pasją, zazdroszczę ponieważ ja do pracy chodzę bo muszę, wszystkiego dobrego!!!
Piekna sprawa.! Nawet gdy sie czeka na kolejny odcinek 🙂
Pisałem to już, ale powtórzę. Te prace blacharskie robią największe wrażenie! Jeśli jeszcze kiedyś będę robić zabytka z kiepskiego stanu, to mam nadzieję, że znajdę takich fachowców z takim sprzętem! Patryku, bardzo Cię proszę, zrób na końcu odcinek podsumowujący koszty, z wyszczególnieniem kosztów robocizny, kosztów dorabianych blach i kosztów zakupu blach gotowych (jak podłoga, belka tył i przód itd). ponad to bardzo proszę powiedz, skąd przyszły te blachy? Z Zufenhausen? Pozdrawiam i 3mam kciuki za dalsze prace!
tak, tak i jeszcze niech dorzuci kosz ze slodyczami...co za cebulak!
@@KWCMNY O co Ci chodzi? Robiłeś jakiś remont blacharski? Ja robiłem, w Mercedesie W123 i z efektów jestem zadowolony tak 7 na 10. Widząc, jak postępują prace przy tym 911 chciałbym następnego zabytka zrobić tak jak to 911. Zastanawiam się, jak duża jest różnica w kosztach między tym co ja robiłem, a tym co robione jest z Porsche Patryka. Ja też kupowałem część oblachowania, a część miałem dorabiane, ale nie z taką precyzją (co gdzieniegdzie widać) i nie na takich maszynach - bo mój blacharz, starszy pan, nie miał takich sprzętów. Nie pytam po to, żeby Patryk napisał - "Kosztował mnie ten remont 300tys euro biedaczki!" Chcę wiedzieć, że np koszt podłogi z Porsche to 2tys euro, koszt wykonania progów to 500pln za robociznę + 150 za blachę. Takie wyszczególnienie byłoby świetne. W podsumowaniu - łącznie robocizna blacharza - 25tys pln, koszt blachy 5tys pln, koszt elementów gotowych 5tys euro. OT CO :) Więc nie pal się do tekstów o cebulactwie!
800 zł dziennie x 20 roboczo dni odbudowy minimum. 16000zł za robociznę blachy netto. Jeśli potrwa to 30 dni to 24000zł. Kwota podana z uwzględnieniem rabatu. Koniec kosztorysu. Coś jeszcze wycenić?
@@dawidoszkiewicz5607 No spoko. Robocizna jaka jest taka jest. Ale aż 100 za godzinę? Chyba, że zakładamy 2 blacharzy przy aucie. Do tego materiał, ile i za ile? A ile za sodowanie, ile za blachy od Porsche (i skąd są), potem lakiernik... no tego jest naprawdę dużo i fajnie by było poznać szczegóły.
@@KamilMB Pomijając już kwestię wynagradzania za umiejętności to mamy jeszcze podatki, ZUS, amortyzację sprzętu, koszty biurowo-księgowe itd. Samo się nie zapłaci. Prowadzenie działalności gospodarczej to nie jest bułka z masłem. To 100pln to jest niska stawka. Naprawdę.
Super to wygląda. Patryk trzymam kciuki. Tomek majster pełna gębą
czy na końcu odbudowy zdradzisz nam koszta od ,,gruza'' do stanu w jakim opuścił fabrykę ?
Prosze wiecej POPISÓW PANA Tomka.
Tomasz " MAGIK" , genialna robota, pozdrawiam
Panie Patryku z niecierpliwością czekam na filmy o Porsche, ale też mam nadzieje że będzie trochę więcej innych projektów i filmów :) pozdrawiam i oglądam jeszcze sprzed czasów porsche :))
Super sprawa 😊 wracam po imprezie a tu film więc nie ma spania bo trzeba obejrzeć. Pozdrawiam
Za jakiś czas ktoś u góry wyniucha piniądz , tvłn przejmie sprawę i wszystko strzeli ch.... Teraz ma to swój klimat i czekam na kolejne odcinki jak na "Dynastie" ;)
Panie Patryku super sprawa ,ale nie pozwól Pan na ingerencję z zewnątrz.
Koledzy róbcie dłuższe te odcinki. Czekam z niecierpliwością na następny i życzę powodzenia. Robota najwyższym poziomie.
MISTZ !!!!!!! Wielki szacunek dla właściciela !!!
Mnie wykonanie takiego progu zajęłoby z miesiąc albo z rok . Pełen szacunek dla takich speców jak Pan Tomek.
fajny warsztat i świetna seria.
pozdrawiam Dominika bo robi kawał dobrej roboty
Pracować u takiego fachowca to musi niesamowita przyjemność. Aż się zastanawiam czy CV-ki nie podesłać :D
Ale.to się super ogląda pozdrawiam
ogladalem juz wszystkie odcinki ,i z kazdym kolejnym jestem coraz bardziej przekonany iz powinien to byc model z wielkim spojlerem, ktory byl w pierwszym odcinku w zestawie. Czekam z niecierpliwością na kolejny ocinek.
Pan Tomasz Mistrz :)
Po wielu porażkach w moim życiu z starszymi samochodami jest mi bardzo ciężko zaufać jakiemu kolwiek warsztatowi, powiedziałem sobie że to już jest koniec
Ale pan Tomasz przywrócił mi nadzieję i już mi się rodzą jakieś ponowne projekty w głowie 😂
Ciekawe kiedy go skończą ;D już się nie mogę doczekać
Tomasz jedzie z tematem az milo sie oglada :) co fachura to fachura...piekna robota..powodzenia
Pan Tomek to Mistrz.
Normalnie o tej porze jak coś sobie zapuszczę to przysypiam, mimo że jest ciekawe, a tu pyk i nagle 26 minut :D
Brawo Panie Tomku Mistrzu Rzemiosła jeszcze raz powtórzę Rzemiosła .
Ależ ta seria jest fajna. Genialny start na YT 👍
Niemożliwy jest ten Tomek... z taką łatwością mu to przychodzi...
Jak masz rysunki techniczne, szablony i odpowiedni sprzęt to nie jest to takie trudne na jakie wygląda.
Darrrrdzo dobra rrrrrobota, pikny próg, biore to porshe w ciemno bo juz soboe wyobrażam jak będzie zrobione.
Takie popisy to ja lubię :) jeszcze raz wirtuoz obróbki blachy coś pięknego