trzeba umiec szukać, chociaż faktycznie popularni nie są: B-Machine Marcin Głuszko 78-100 Kołobrzeg woj. Zachodniopomorskie ul. Dywizji Piechoty 88 577761024
Jest sobota godzina 24, ja jestem tak napierdolony, że ledwo na oczy widzę a ten mi tutaj w środku nocy wrzuca polskie porsche. Wiadomo, że nie będę czekał z tym do rana bo ciekawość jest silniejsza. Ja pierdolę ile się namęczyłem żeby napisać ten komentarz. Dobranoc wszystkim.
Ja uważam, że Domino to taki cichy bohater tego projektu :) robi przeogromną robote.. Na najwyższym poziomie 🤘 i właściwie nie ma tu jego wypowiedzi, komentarzy.. Pozostaje w cieniu.. I ogarnia to na czym sie zna najlepiej jak sie da :) szacuneczek 👌
Trochę dziwnie się słuchało Pana z Porsche który mówił o odbudowie silnika w kontekście seryjnego 2.4... Przecież ten silnik który jeździł w motorsporcie był silnikiem prototypowym i nie miał poza blokiem nic wspólnego z serią. Jedyna droga jaką widzę na odrestaurowanie tego silnika to dokładny pomiar części które są dostępne, stworzenie dokumentacji której nie było (bo być może był to jeden jedyny egzemplarz), i odbudowa z podobną wizją jaką miał twórca oryginału. Łatwo będzie to zrobić w przypadku wałków które pewnie wystarczy pomierzyć i na bazie oryginałów stworzyć nowe wałki metodą napawania, szlifowania i na koniec azotowanie lub inną metoda powierzchniowego utwardzania. W przypadku cylindrów to niestety jeśli się okaże że to jednostkowa produkcja to wypadałoby zrobić model na podstawie tego co jest, z modelu rysunki odlewnicze i obróbkowe, zamówić formę piaskową i je odtworzyć odlewając nowe cylindry, obrabiając i nakładając nikasil na powierzchnię. O ile ekipie Tomka takie myślenie przychodzi z łatwością, o tyle mam obawy co do bardzo formalnego podejścia serwisu Porsche które może się skończyć tym że odbudują seryjny silnik, bo takie mają udokumentowane. Moim zdaniem tą odbudową powinien się jednak zająć zakład z doświadczeniem w motorsporcie i/lub w budowie prototypowych konstrukcji. Dlaczego to takie ważne? W tamtych latach przepisy rajdowe przewidywały podział na grupy I-IV które opisywały jedynie dopuszczalny zakres przeróbek, nie było szczegółowych homologacji rajdowych jak dzisiaj które dokumentują czym jest np. Fiesta R5 pokazując część po części czego trzeba użyć żeby zbudować takie auto. W tamtych czasach przykładowo Porsche grupy IV budowano biorąc seryjne auto i poddając je modyfikacjom rajdowym w obrębie dopuszczalnych przeróbek, bez ścisłej dokumentacji. Dlatego każde mogło być inne bo żaden przepis tego nie zabraniał.
No to nie jest takie dziwne. Powiem tak pomyśl że Patryk ma za to zapłacić i tu myślę że nowo otwarty porsche classic w pl przychodzi z pomocną dłonią bo zrobi sobie z tego promocję... później... nie ma się co dziwić wyborom jakich dokonuje Patryk jak zawsze jest różnica między tym co się chce a co można... i tak też uważam że byłoby lepiej żeby zrobił to ktoś z doświadczeniem w silnikach sportowych porsche... niż porsche classic które pewnie ma przeszkoloną kadrę dla fabrycznych aut , ale na tym się kończy.
@@ryszardpeja7674 W pełnej serii to już się go i tak pewnie nie da pewnie odbudować, więc coś tam będzie pomodzone, choćby ze względu na to, że jeśli jeździł w motorsporcie to musi mieć splanowane głowice i większy stopień sprężania :) W grupie IV i II można było także bezproblemowo zwiększać średnicę zaworów i modyfikować układ paliwowy np. zmieniając gaźniki na dowolne, lub stosując wtrysk w silniku który nigdy go nie miał. Jeśli to naprawdę jest 7707KW to najpewniej były tam inne prototypowe patenty, o których być może nigdy się nie dowiemy. Auta fabryczne to takie ulepy do których wkładasz wszystko co ma szansę zadziałać, i testujesz czy nie wybuchnie, chyba że przepisy nie pozwalają :)
Pan Bogdan widac ze wspanialy fachowiec ,ale uswiadomil ci gdzie jestescie... daleeeeko... Puszka to nie wszystko. Ale dobrze ze Pan Bogdan jest KARDIOLOGIEM :)
Hej. Patryk świetna robota z tą serią, jestem z wami od samego poczatku projektu. Wielkie brawa za decyzje o pokazaniu wszystkich niuansów step by step. Fajnie by było wypuścić serię koszulek z grafiką polskiego porsche. Grafika 50/50 wraku i rajdowki zasady. Myślę że dużo osób chciało by zostać częścią zespołu PP. Dzięki takiej akcji, każdy na zasadzie kupna t-shirtu mógłby wesprzeć akcję.
Witam Panie Patryku! Kibicuję Wam wszystkim od 7go odcinka "Polskiego Porsche". Przyznam, że z niecierpliwością oczekuję każdego kolejnego odcinka, bo.... jestem pełen podziwu dla Was wszystkich za samozaparcie i ambicję, aby coś odbudować. Powiem szczerze - każdy kolejny odcinek, to moje wypieki na twarzy, bo choć nie jestem mechanikiem ( ale zegarmistrzem ), ale mam dla Waszej pracy i pasji pełno szacunku. Mam nadzieję, że małymi kroczkami dojdziecie ( i my jako obserwatorzy ) do celu. Życzę Wam tego z całego serca!!!!!!!!!!!!
Szanuję Pana Tomka za pełną profeskę i zaangażowanie. Facet nawet koszulkę ma z rzutem 911 żeby być na bieżąco z tym co się dzieje z samochodem, a nie zaglądać w dokumentację.
Dobra robota. Wiele nowych części. Ja też chcę mieć tego rodzaju pieniądze. Mam nadzieję, że komputer przetłumaczył wszystko poprawnie. Pozdrowienia Fränky
Co my będziemy oglądać jak ta seria się zakończy? Może Pan Tomek będzie robił videobloga dot. innego auta? Pan z serwisu Porsche... co za wiedza, co za doświadczenie! Jestem pełen podziwu! Czapki z głów!
Tomek a przede wszystkim jego ekipa są niesamowici , wiedza ,umiejętności są niespotykane. Szkoda że nikt nie mówi o kosztach , ale rozumiem to. Pozdrowienia dla wszystkich oglądających i wspierających ten projekt. Ps. chętnie oddał bym wam chłopaki moją a6 1999r do odrestaurowania :) Tomek pomyśl o tym :) :)
Tłoki i cylindry są normalnie dostępne w sklepach za granicą, seria 2.4 czy mahle motorport 2.5, do wyboru do koloru. Napinacze mechaniczne nawet po odbudowie to tykająca bomba szczególnie w silniku do sportu, polecam zestaw hydrauliczny produkowany przez Porsche, odejdzie problem pokryw łańcuchów bo są w zestawie. Do sportu wypadałoby zrobić kołkowanie bloku przy łożach łożysk, magnezowy blok szczególnie w sporcie ma tendencje do "chodzenia" w tym miejscu. Oryginalne wały były azotowane, szlif bez ponownego azotowania spowoduje szybsze zużycie czopów. Oryginalne szpilki można spokojnie użyć, problem był jedynie z dilavarem ale to nie te lata, jeśli zdecydujecie się na nowe to albo starego typu stalowe albo nowszego typu dilavar z 993 z gwintem na prawie całej długości. Miejscem kluczowym dla szpilek jest sam gwint w bloku, bez zastosowania timeserts czy case savers kwestią czasu jest kiedy szpilki zaczną wychodzić z karterów, szczególnie przy wyższym stopniu sprężania. Jeśli zdecydujecie się na gaźniki to polecam firmę PMO, produkują udoskonalone webery i wstępnie dobierają dysze do konkretnego setupu i maja w tym bardzo duże doświadczenie.
Smutno to będzie jak Polskie Porsche będzie odrestaurowane w 100%. Jak żyć potem!!! Co oglądać? Czym się fascynować!!! Ale na szczęście droga jeszcze długa :) i sporo odcinków!.
Robicie super robotę, nagrywacie każdy etap tak aby zwykły kowalski był w stanie odrestaurować sobie Porsche! To się ceni, inni biorą za taką naprawę kupę forsy, a tu wszystko na talerzu, aby zrobić samemu 😁
Czy to wogole opłaca się robić ? Oglądam to od początku i będę oglądał do końca ale koszty tego projektu są tak ogromne że naprawdę to zabawa dla ludzi z dużą ilością$$$$
W życiu nie chodzi o to żeby mieć kasę, a być szczęśliwym. On tego raczej nie sprzeda, więc mowa o opłacalności jest nieważna. Mało renowacji jest opłacalna. Chyba że chodzi o te kupione za grosze, a warte miliony po skończeniu.
Świetnie się to ogląda, może zmontujecie wspólnie jakiś program na wzór amerykańskich warsztatów customowych o renowacji klasyków. Oglądam każdy odcinek i trzymam kciuki. Pozdrawiam
Patryk nie słuchaj, wrzucaj, w nocy :) w nowojorskiej strefie czasowej fajnie się ogląda ;D pozdrowienia zza wielkiej wody... teraz mogę spokojnie usiąść do remontu gaźników :)
Nie podoba mi się to, że silnik bedzie robić Porsche, a nie ABcar. Według Porsche to wszystko trzeba nowe, nie widzą w tych częściach żadnej historii. A teoria że te cylindry nigdy nie pracowały też do mnie nie przemawia. Ślady po honowaniu w mogą się utrzymać przez kilkadziesiat tysięcy kilometrów. Sam rozbierałem silnik chłodzony powietrzem po przebiegu 30 tys i również nie było śladów zużycia. Więc wystarczy jeśli te cylindry zrobiły 2 tysiace. Co do możliwości ich odratowania się nie wypowiem, bo nie miałem w ręku, ale myślę że ABcar by próbował. Generalnie, jeśli Tomek powie że wstawiają inna nową część to ja wiem że tak musi być, w przypadku ASO już nie mam zaufania.
Mam silnik 3.0 V6 po przebiegu 100tys km i dalej ma ślady po fabrycznej obróbce na wałkach. Tutaj rozchodzi się raczej o material wstawionej tulei. Cylinder jest aluminiowy a tuleja żeliwna - inna rozszerzalność cieplna. Patryk sugerował tuleję alu z nikasilem, ale Porsche nie da na to gwarancji. Tutaj chodzi o ich renomę. Porsche Classic musi też przestrzegać procedur nałożonych odgórnie. Nowe znaczy gwarancja. To nie są tanie rzeczy, a wkurzony klient w czasach social media to masakra dla PRu.
Wydaje mi się że chodzi o kasę. ASO pewnie zaproponowało pomoc bezpłatnie plus zniżki na części. I tylko wtedy wybaczyłbym decyzję o remoncie silnika w ASO a nie w ABcar
wstanę rano i zacznę się uczyć a tu odcinek... najwyżej za rok poprawię. btw. widziałem cię ostatnio pod Częstochową w Camaro edit: no i po obejrzeniu wiadomo co robiłeś: :D
Oczywiście nie neguję nic związanego z tym projektem bo jestem wielkim fanem ale lepiej oglądałoby się gdyby czymś lepszym to ponagrywać. Ten czas gdy #polskiePorshe nabiera kształtów powinien być w najlepszej jakości 😁. Pozdrawiam całą ekipę i #PatrykMikiciuk 🍻
Zróbcie napisy angielskie. Ciekawa to odbudowa, zapewne wielu obcokrajowców się tym zainteresuje a przy okazji będzie to formą promocji dla samych twórców poza rynkiem polskim. Pozdrawiam
Jestem trochę sceptyczny co do tego, czy Porsche Classic to dobry adres jeśli chodzi o odbudowę silnika do wersji rajdowej. Czuję po tym odcinku, że ich podejście jest raczej pójścia w serię i zamówienia części prosto z katalogu a z tego co już wiele razy mówiliście ten silnik miał sporo innych gratów w sobie.
@@thescalefactorypl9932 Ale jak klient ma zadecydować jak oni nie wiedzą co tam są za przeróbki -oni tylko czytają z katalogu jak czegoś w katalogu nie ma to się boją jak ognia..
Sam bym chętnie zrobił z chłopakami kilka ćwiartek ;) Patryk, a co z tym Polakiem który swego czasu woził porszaka na przyczepce? Kiedyś wspominaliście.. a ja chętnie bym posłuchał więcej na ten temat! Mam nadzieje ze wyciągnięcie jeszcze trochę odcinków z tej serii, trzymam kciuki za następne projekty!!
Bardzo mnie interesował temat, jak zrobiliście ten słupek i widać, że to pracochłonna praca. Słychać też, że oprócz tego, że znacie się na naprawie klasyków to gust muzyczny jest na podobnym poziomie. Zawsze w tle leci dobra rockowa muzyka. Pozdrawiam całą ekipę i Patryka, mam nadzieje, że na finał prac zorganizujesz jakieś konkretne spotkanie z fanami. Sam jestem w trakcie odbudowy podobne projektu "Polskiego Forda Mustanga" który też ma patenty z Prl - u takie jak lampy od syreny, zapraszam na mój kanał, mam nadzieje ze kogoś zaciekawię.
Ten wałek rozrządu nawet jest nie oczyszczony, a powinno być to zrobione podobnie jak wszystkie elementy które miał tam na kupie. Ten wałek zwymiarować i sprawdzić czy jest sportowy czy nie, jak dla mnie to po oczyszczeniu będzie wiedział czy się nadaje czy nie. Kolejna rzecz, gada o tym że jest to silnik chłodzony powietrzem i występują takie skoki temperatury że nie da na to gwarancji z tuleja żeliwna. Guzik prawda. Powiem tak, lekko 80% motocykli ma aluminiowy radiator i tuleje z żeliwa. Cylindry motocrossowe są też po zużyciu nicasilu tulejowane z powodzeniem. Mogę polecić bardzo dobrego fachowca od tulejowania cylindrów w razie potrzeby.
@@rvbadvbboy1521 tak samo jest z kosiarkami, w serwisach wciskaja kit że musisz wlać specjalny ich olej sae 30 mineralny bo to jest panie chłodzone powietrzem i samochodowego wlać nie możesz, oczywiście olej samochodowy syntetyczny dwie czy trzy klasy api wyzej niż ten co oni zalecaja będzie gorzej smarowal :) Oczywiście też wszyscy wiemy że maluchy miały specjalny olej XD (ironia)
Przebudził się człowiek o 3:30 , teraz do 4:30 Polskie Porsche , potem jeszcze jakieś RSMP 1998 wjedzie i w skrócie rzecz ujmując P.O.S.P.A.N.E. Holandia pozdrawia !
Panie Patryku jak bd pan chciał się pozbyć cylindrów to ja jestem chętny. Mogę jechać nawet odebrać w Katowicach. Mnie się one przydadzą do mojego stery puch haflinger. Pozdr
B-Machine. Tutaj ich lajkujemy bo w sieci ich nie ma
Jest jedna firma B Machine z Kołobrzegu zajmująca się częściami samochodowymi
@@jakubdybowski7289 ale to tylko tyle. Przecież nie zadzwonimy do nich z podziękowaniem :D Fanpage jeszcze się nie dorobili
mad respect (f)
trzeba umiec szukać, chociaż faktycznie popularni nie są:
B-Machine Marcin Głuszko
78-100 Kołobrzeg
woj. Zachodniopomorskie
ul. Dywizji Piechoty 88
577761024
jak po czesci to tylko do Pana Marcina
Jest sobota godzina 24, ja jestem tak napierdolony, że ledwo na oczy widzę a ten mi tutaj w środku nocy wrzuca polskie porsche. Wiadomo, że nie będę czekał z tym do rana bo ciekawość jest silniejsza. Ja pierdolę ile się namęczyłem żeby napisać ten komentarz. Dobranoc wszystkim.
Dobranoc
POZDROWIENIA, NIE TYLKO Ty masz ciężko z pisaniem :P
Tomasz no właśnie !! Twardym trza byc Nie mietkim! Pozdro dla całej widowni i Patryka!
Ogarnales wszystkie znaki interpunkycjne, niezle...
Siemka
Tomek nawet o kacu mówi zajebiscie,a jego pracownicy to są tak zajebisci ludzie że tego nieda się opisać. Pozdrawiam Was Panowie super robota.
Ja uważam, że Domino to taki cichy bohater tego projektu :) robi przeogromną robote.. Na najwyższym poziomie 🤘 i właściwie nie ma tu jego wypowiedzi, komentarzy.. Pozostaje w cieniu.. I ogarnia to na czym sie zna najlepiej jak sie da :) szacuneczek 👌
Trochę dziwnie się słuchało Pana z Porsche który mówił o odbudowie silnika w kontekście seryjnego 2.4... Przecież ten silnik który jeździł w motorsporcie był silnikiem prototypowym i nie miał poza blokiem nic wspólnego z serią. Jedyna droga jaką widzę na odrestaurowanie tego silnika to dokładny pomiar części które są dostępne, stworzenie dokumentacji której nie było (bo być może był to jeden jedyny egzemplarz), i odbudowa z podobną wizją jaką miał twórca oryginału. Łatwo będzie to zrobić w przypadku wałków które pewnie wystarczy pomierzyć i na bazie oryginałów stworzyć nowe wałki metodą napawania, szlifowania i na koniec azotowanie lub inną metoda powierzchniowego utwardzania. W przypadku cylindrów to niestety jeśli się okaże że to jednostkowa produkcja to wypadałoby zrobić model na podstawie tego co jest, z modelu rysunki odlewnicze i obróbkowe, zamówić formę piaskową i je odtworzyć odlewając nowe cylindry, obrabiając i nakładając nikasil na powierzchnię. O ile ekipie Tomka takie myślenie przychodzi z łatwością, o tyle mam obawy co do bardzo formalnego podejścia serwisu Porsche które może się skończyć tym że odbudują seryjny silnik, bo takie mają udokumentowane. Moim zdaniem tą odbudową powinien się jednak zająć zakład z doświadczeniem w motorsporcie i/lub w budowie prototypowych konstrukcji. Dlaczego to takie ważne? W tamtych latach przepisy rajdowe przewidywały podział na grupy I-IV które opisywały jedynie dopuszczalny zakres przeróbek, nie było szczegółowych homologacji rajdowych jak dzisiaj które dokumentują czym jest np. Fiesta R5 pokazując część po części czego trzeba użyć żeby zbudować takie auto. W tamtych czasach przykładowo Porsche grupy IV budowano biorąc seryjne auto i poddając je modyfikacjom rajdowym w obrębie dopuszczalnych przeróbek, bez ścisłej dokumentacji. Dlatego każde mogło być inne bo żaden przepis tego nie zabraniał.
Będzie ulep
Dylemat
No to nie jest takie dziwne. Powiem tak pomyśl że Patryk ma za to zapłacić i tu myślę że nowo otwarty porsche classic w pl przychodzi z pomocną dłonią bo zrobi sobie z tego promocję... później... nie ma się co dziwić wyborom jakich dokonuje Patryk jak zawsze jest różnica między tym co się chce a co można... i tak też uważam że byłoby lepiej żeby zrobił to ktoś z doświadczeniem w silnikach sportowych porsche... niż porsche classic które pewnie ma przeszkoloną kadrę dla fabrycznych aut , ale na tym się kończy.
Aby projekt był wyjątkowy silnik powinien być co najmniej lekko dłubnięty. Koniecznie należałoby wsadzić gaźniki a do gaźników większe dysze.
@@ryszardpeja7674 W pełnej serii to już się go i tak pewnie nie da pewnie odbudować, więc coś tam będzie pomodzone, choćby ze względu na to, że jeśli jeździł w motorsporcie to musi mieć splanowane głowice i większy stopień sprężania :) W grupie IV i II można było także bezproblemowo zwiększać średnicę zaworów i modyfikować układ paliwowy np. zmieniając gaźniki na dowolne, lub stosując wtrysk w silniku który nigdy go nie miał. Jeśli to naprawdę jest 7707KW to najpewniej były tam inne prototypowe patenty, o których być może nigdy się nie dowiemy. Auta fabryczne to takie ulepy do których wkładasz wszystko co ma szansę zadziałać, i testujesz czy nie wybuchnie, chyba że przepisy nie pozwalają :)
Pan Bogdan widac ze wspanialy fachowiec ,ale uswiadomil ci gdzie jestescie... daleeeeko... Puszka to nie wszystko. Ale dobrze ze Pan Bogdan jest KARDIOLOGIEM :)
Jesteście normalnie mistrzami i to co robicie jest poprostu nie do opisania. Kocham was oglądać. Życzę wam wszystkiego naj
Patryk świetny pomysl z odbudowa tego auta spoko kanal. Z wielka przyjemnością się to ogląda. Pozdro👏👏👏👏
Uu to długie posiedzenie na tronie się zapowiada
Najgorzej jak nogi zdrętwieją i nie można wstać, zawsze sie boje, że sobie giry połamie jak wstaję w takim stanie XD
Hej. Patryk świetna robota z tą serią, jestem z wami od samego poczatku projektu. Wielkie brawa za decyzje o pokazaniu wszystkich niuansów step by step. Fajnie by było wypuścić serię koszulek z grafiką polskiego porsche. Grafika 50/50 wraku i rajdowki zasady. Myślę że dużo osób chciało by zostać częścią zespołu PP. Dzięki takiej akcji, każdy na zasadzie kupna t-shirtu mógłby wesprzeć akcję.
Patryk pójdziesz do nieba ;-) Wspaniały pomysł,doskonała realizacja.Oglądam zawsze z wypiekami na twarzy.Lov it.
Super odcinek. Tak sobie myślałem czy 5 rano, 2 w nocy a tu niespodzianka 24.00. Tylko co ja będę oglądał rano do kawy.
Patryk,Tomek SZACUNECZEK i POWODZENIA Z SILNIKIEM, trzymam KCIUKI 💪👍.POZDR DLA CAŁEJ ZAŁOGI TOMKA . MISTRZOSTWO 😀👍👏💪
Witam Panie Patryku! Kibicuję Wam wszystkim od 7go odcinka "Polskiego Porsche". Przyznam, że z niecierpliwością oczekuję każdego kolejnego odcinka, bo.... jestem pełen podziwu dla Was wszystkich za samozaparcie i ambicję, aby coś odbudować. Powiem szczerze - każdy kolejny odcinek, to moje wypieki na twarzy, bo choć nie jestem mechanikiem ( ale zegarmistrzem ), ale mam dla Waszej pracy i pasji pełno szacunku. Mam nadzieję, że małymi kroczkami dojdziecie ( i my jako obserwatorzy ) do celu. Życzę Wam tego z całego serca!!!!!!!!!!!!
Szanuję Pana Tomka za pełną profeskę i zaangażowanie. Facet nawet koszulkę ma z rzutem 911 żeby być na bieżąco z tym co się dzieje z samochodem, a nie zaglądać w dokumentację.
Dobra robota. Wiele nowych części. Ja też chcę mieć tego rodzaju pieniądze.
Mam nadzieję, że komputer przetłumaczył wszystko poprawnie.
Pozdrowienia Fränky
Co my będziemy oglądać jak ta seria się zakończy? Może Pan Tomek będzie robił videobloga dot. innego auta? Pan z serwisu Porsche... co za wiedza, co za doświadczenie! Jestem pełen podziwu! Czapki z głów!
Po polskim porsche Patryk zrobi japońskiego fiata 125p kombi.
Jak interesuję Cię tematyka Deloreana to zapraszam na swój kanał gdzie od roku prowadzę renowację. Nie będzie to strikte oryginał, a restomod.
@@MarekReinsch a chętnie zobaczę. Ja zapraszam do siebie na facebook.com/amerykan1966
Swietnie sie oglada 😁 w "tvn turbo" to by naszpikowali reklamami, ze gora dwa odcinki bym wytrzymal. Pozdrawiam wszystkich fanow projektu 😁
Tomek a przede wszystkim jego ekipa są niesamowici , wiedza ,umiejętności są niespotykane.
Szkoda że nikt nie mówi o kosztach , ale rozumiem to.
Pozdrowienia dla wszystkich oglądających i wspierających ten projekt.
Ps. chętnie oddał bym wam chłopaki moją a6 1999r do odrestaurowania :) Tomek pomyśl o tym :) :)
No wreszcie! Już od godziny odświeżałem, czekając na nowy odcinek! ;)
Masa części silnikowych jest potrzebna, ale moc internetu jest wielka więc napewno się uda je znaleźć :D Pozdrawiam!
wątpię
Tłoki i cylindry są normalnie dostępne w sklepach za granicą, seria 2.4 czy mahle motorport 2.5, do wyboru do koloru. Napinacze mechaniczne nawet po odbudowie to tykająca bomba szczególnie w silniku do sportu, polecam zestaw hydrauliczny produkowany przez Porsche, odejdzie problem pokryw łańcuchów bo są w zestawie. Do sportu wypadałoby zrobić kołkowanie bloku przy łożach łożysk, magnezowy blok szczególnie w sporcie ma tendencje do "chodzenia" w tym miejscu. Oryginalne wały były azotowane, szlif bez ponownego azotowania spowoduje szybsze zużycie czopów. Oryginalne szpilki można spokojnie użyć, problem był jedynie z dilavarem ale to nie te lata, jeśli zdecydujecie się na nowe to albo starego typu stalowe albo nowszego typu dilavar z 993 z gwintem na prawie całej długości. Miejscem kluczowym dla szpilek jest sam gwint w bloku, bez zastosowania timeserts czy case savers kwestią czasu jest kiedy szpilki zaczną wychodzić z karterów, szczególnie przy wyższym stopniu sprężania. Jeśli zdecydujecie się na gaźniki to polecam firmę PMO, produkują udoskonalone webery i wstępnie dobierają dysze do konkretnego setupu i maja w tym bardzo duże doświadczenie.
Smutno to będzie jak Polskie Porsche będzie odrestaurowane w 100%. Jak żyć potem!!! Co oglądać? Czym się fascynować!!! Ale na szczęście droga jeszcze długa :) i sporo odcinków!.
Tomek .Zazdroszczę tej koszulki!
Dobrą robotę robicie Panie Mikiciuk 👊👌😉
Robicie super robotę, nagrywacie każdy etap tak aby zwykły kowalski był w stanie odrestaurować sobie Porsche! To się ceni, inni biorą za taką naprawę kupę forsy, a tu wszystko na talerzu, aby zrobić samemu 😁
Najlepszy serial na polskim YT
,,My sobie tutaj zrobimy ćwiarteczkę'' hahah no ładnie.Pozdrawiam i czekam dalej z niecierpliwością powodzenia!
Wasza praca i Total Shade bardzo mi się podoba. Jest bardzo fachowa. Ale z moich obserwacji wynika że Wasze technik się różnią.
No i super kieł, zajebiście 😊mistrzostwo świata 👍
Hej nie znam się ale z tym silnikiem to chyba coś takiego szukacie 283401761128 aukcja eBay. Trzymam kciuki za Polskie Porsche. Pozdrawiam serdecznie
Cywilny wał do 2.4? Ja tam słyszałem o budowaniu 2.5
@@kubah80 na kartce u Pana Bogdana też było 2.4
@@kaczykozaczy z takimi cylindrami jak tam są? Aaa, to ja już nic nie piszę 😂
Tomek,spoczko koszulka!!! powinniście sprzedawać takie,a profit w projekt!
Do kupienia na pakamerze : www.pakamera.pl/moda-t-shirty-meskie-koszulka-porsche-911-gray-tshirt-nr2290937.htm
Czy to wogole opłaca się robić ? Oglądam to od początku i będę oglądał do końca ale koszty tego projektu są tak ogromne że naprawdę to zabawa dla ludzi z dużą ilością$$$$
Oplaca bo to zasada
@@chybanie3712 nie potwierdzone więc to tylko gdybanie
W życiu nie chodzi o to żeby mieć kasę, a być szczęśliwym. On tego raczej nie sprzeda, więc mowa o opłacalności jest nieważna. Mało renowacji jest opłacalna. Chyba że chodzi o te kupione za grosze, a warte miliony po skończeniu.
Nie opłaca się, ale czy zawsze wszystko musi się opłacać? Są rzeczy ważniejsze od pieniędzy.
Ten Dominik to ma cierpliwość.
za gówniaka po uszach dostawałem za te "obrotości" a dzisiaj słyszę to w filmie ;) Pozdr i dzięki za odcinek
Dokładnie. Możliwe, że to przez adrenalinę Tomek się pomylił.
3:48 Mistrz :D
Nie mogę się doczekać relacji i wrażeń Patryka z pierwszej jazdy tym cackiem.
No nareszcie nie mogłem się doczekać nowego odcinka
Świetnie się to ogląda, może zmontujecie wspólnie jakiś program na wzór amerykańskich warsztatów customowych o renowacji klasyków. Oglądam każdy odcinek i trzymam kciuki. Pozdrawiam
Tomek załóż swój kanał na yt
Bartas firma ma kanal i kilka filmow
Coraz lepiej to wygląda pozdrawiam w tą piękna noc
wreszcie dobry film na dobranoc ^^
Patryk nie słuchaj, wrzucaj, w nocy :) w nowojorskiej strefie czasowej fajnie się ogląda ;D pozdrowienia zza wielkiej wody... teraz mogę spokojnie usiąść do remontu gaźników :)
36:20 Patryk: "no dobra, co dalej mamy" hehehehe...ten głos mówi wszystko :DDD
Nareszcie, oglądamy :)
Domino, cichy mistrz.
No nareszcie. Już zaczynałem się martwić. Pozdrawiam
2,21 ja też własnie zaczynam oglądanie wróciłem z występu Michała Wiśni był dziś w Dusseldorfie pozdrawiam wszystkich!!!
Nie podoba mi się to, że silnik bedzie robić Porsche, a nie ABcar. Według Porsche to wszystko trzeba nowe, nie widzą w tych częściach żadnej historii. A teoria że te cylindry nigdy nie pracowały też do mnie nie przemawia. Ślady po honowaniu w mogą się utrzymać przez kilkadziesiat tysięcy kilometrów. Sam rozbierałem silnik chłodzony powietrzem po przebiegu 30 tys i również nie było śladów zużycia. Więc wystarczy jeśli te cylindry zrobiły 2 tysiace. Co do możliwości ich odratowania się nie wypowiem, bo nie miałem w ręku, ale myślę że ABcar by próbował. Generalnie, jeśli Tomek powie że wstawiają inna nową część to ja wiem że tak musi być, w przypadku ASO już nie mam zaufania.
Mam silnik 3.0 V6 po przebiegu 100tys km i dalej ma ślady po fabrycznej obróbce na wałkach. Tutaj rozchodzi się raczej o material wstawionej tulei. Cylinder jest aluminiowy a tuleja żeliwna - inna rozszerzalność cieplna. Patryk sugerował tuleję alu z nikasilem, ale Porsche nie da na to gwarancji. Tutaj chodzi o ich renomę. Porsche Classic musi też przestrzegać procedur nałożonych odgórnie. Nowe znaczy gwarancja. To nie są tanie rzeczy, a wkurzony klient w czasach social media to masakra dla PRu.
Wydaje mi się że chodzi o kasę. ASO pewnie zaproponowało pomoc bezpłatnie plus zniżki na części. I tylko wtedy wybaczyłbym decyzję o remoncie silnika w ASO a nie w ABcar
Kazdy odcinek do konca hehe :) Powodzenia dalej :)
Kultowa koszulka na ciele Mistrza.Trzeba wykonać t-shirt POLSKIE PORSCHE
Patryk Ale Ci zazdroszczę!!!!
Fajnie, że słuchacie RockRadia :)
Jednym uchem
CHWYTAK TV LIVE! a drugim Polskie Porsche. Nie wiem co słuchać a co oglądać :D
wstanę rano i zacznę się uczyć a tu odcinek... najwyżej za rok poprawię.
btw. widziałem cię ostatnio pod Częstochową w Camaro
edit: no i po obejrzeniu wiadomo co robiłeś: :D
To jest jak serial z niezłą fabułą
Już się nie mogę doczekać aż Porsche będzie jeżdżące
Oczywiście nie neguję nic związanego z tym projektem bo jestem wielkim fanem ale lepiej oglądałoby się gdyby czymś lepszym to ponagrywać. Ten czas gdy #polskiePorshe nabiera kształtów powinien być w najlepszej jakości 😁. Pozdrawiam całą ekipę i #PatrykMikiciuk 🍻
Czy zrobisz na koniec serii odcinek z podsumowaniem kosztów całego projektu?
Ale już fajnie wyglada szacun
A i powodzenia z wymianą szpilek w bloku ;)
Patryku mysl przyszlosciowo jak porshe bedzie zrobione to szykuj juz nastepna fure ;)
W końcu kolejny odcinek
40:00 chińskie wynalazki maja taka skrzynie. Tzw pol automatyczna. Czyli sprzęgło odśrodkowe i sprzęgło w drążku zmiany biegów
Dobra robota , fajne autko będzie :) pozdro
Tomek spoko koszulka pewnie nie tylko ja bym taka chciał ;) zegarek też robi robotę :D
Facet, który wziął S14 w zamian za te części z 2.4, wygrał życie.
no
Tez o tym pomyslalem
Z silnikiem jest chyba jak z karoserią, czeka nas kolejnych 20 tygodni walki z silnikiem :D
Zróbcie napisy angielskie. Ciekawa to odbudowa, zapewne wielu obcokrajowców się tym zainteresuje a przy okazji będzie to formą promocji dla samych twórców poza rynkiem polskim. Pozdrawiam
Patryk mógłby to zrobić ale wtedy odcinek by był co 3 tygodnie. Wolontariusze / volunteers / dobrowolcy?
Panie Patryku, duuużo części do tego modelu jest na Angielskim Ebay. Polecam przejrzeć.
Pozdrawiam $
nr aukcji przykładowy : 283401761128, 152811888576
To jest lepsze niż serial brazylijski.
Beck, Loser. Ale klimat!
Najlepsza seria
Patryk staraj się o gaźniki ;)
Panie Patryku proszę u kolegów kamerzystów wsiąść korepetycje z kręcenia kamerą. Treningi wydłużyć.
Jestem trochę sceptyczny co do tego, czy Porsche Classic to dobry adres jeśli chodzi o odbudowę silnika do wersji rajdowej. Czuję po tym odcinku, że ich podejście jest raczej pójścia w serię i zamówienia części prosto z katalogu a z tego co już wiele razy mówiliście ten silnik miał sporo innych gratów w sobie.
Ja sądzę że to raczej klient decyduje jak odbudowuje silnik 😉
@@thescalefactorypl9932 Ale jak klient ma zadecydować jak oni nie wiedzą co tam są za przeróbki -oni tylko czytają z katalogu jak czegoś w katalogu nie ma to się boją jak ognia..
Patryk zobaczymy Polskie Porsche w Oławie?
Po wizycie w ''ASO" będzie baaardzooo droogooo
Wiele częsci brakuje.
Obejrzymy jutro przy obiedzie :D pozdrawiam wszystkich :)
Niezła wpadka z tym sinikiem
Co do wałków rozrządu proponuję zareklamować polską firmę i dogadać się z Świątkiem. Na pewno wałki będą pierwszorzędne.
Zgadza sie Światek robi mega robote
Jadą chłopaki z tematem 👍
Sam bym chętnie zrobił z chłopakami kilka ćwiartek ;) Patryk, a co z tym Polakiem który swego czasu woził porszaka na przyczepce? Kiedyś wspominaliście.. a ja chętnie bym posłuchał więcej na ten temat! Mam nadzieje ze wyciągnięcie jeszcze trochę odcinków z tej serii, trzymam kciuki za następne projekty!!
Bardzo mnie interesował temat, jak zrobiliście ten słupek i widać, że to pracochłonna praca. Słychać też, że oprócz tego, że znacie się na naprawie klasyków to gust muzyczny jest na podobnym poziomie. Zawsze w tle leci dobra rockowa muzyka. Pozdrawiam całą ekipę i Patryka, mam nadzieje, że na finał prac zorganizujesz jakieś konkretne spotkanie z fanami. Sam jestem w trakcie odbudowy podobne projektu "Polskiego Forda Mustanga" który też ma patenty z Prl - u takie jak lampy od syreny, zapraszam na mój kanał, mam nadzieje ze kogoś zaciekawię.
2:27 ja rozumiem przyzwyczajenie i sentyment ale ten klucz można by wypiaskować i pomalować- niech cieszy oko!
Pozdrawiam!
Dominik to powinien zostać wpisany w dowód rejestracyjny tego auta jako wspołwłaściciel!
albo w vin jako producent :)
@@irasidwaitrzy hahaha
I pomyśleć że Złomnik już nim jeździł i miał silnik. Jednego Patryka! 😃
I jeszcze przyjechał też maszyną ;)
@@krlchelm trumpem :)
A kto inny mógł robić jazdę testową 🤦🏻♂️
O co chodzi ze zlomnikiem?
Dawid Kustra jest odc u Złomnika z trabantem 1.1 gdzie jest tez polskie porsche 👍
Ten wałek rozrządu nawet jest nie oczyszczony, a powinno być to zrobione podobnie jak wszystkie elementy które miał tam na kupie. Ten wałek zwymiarować i sprawdzić czy jest sportowy czy nie, jak dla mnie to po oczyszczeniu będzie wiedział czy się nadaje czy nie.
Kolejna rzecz, gada o tym że jest to silnik chłodzony powietrzem i występują takie skoki temperatury że nie da na to gwarancji z tuleja żeliwna. Guzik prawda. Powiem tak, lekko 80% motocykli ma aluminiowy radiator i tuleje z żeliwa. Cylindry motocrossowe są też po zużyciu nicasilu tulejowane z powodzeniem. Mogę polecić bardzo dobrego fachowca od tulejowania cylindrów w razie potrzeby.
Wkoncu ktoś mądrze gada , myślałem że jebnę jak powiedział że tuleja się nie nadaje xd
@@rvbadvbboy1521 tak samo jest z kosiarkami, w serwisach wciskaja kit że musisz wlać specjalny ich olej sae 30 mineralny bo to jest panie chłodzone powietrzem i samochodowego wlać nie możesz, oczywiście olej samochodowy syntetyczny dwie czy trzy klasy api wyzej niż ten co oni zalecaja będzie gorzej smarowal :)
Oczywiście też wszyscy wiemy że maluchy miały specjalny olej XD (ironia)
Swoją drogą Pan z Porsche nie powiedział że wałki trzeba nowe a że w takim stanie nie nadają się do zamontowania.
racja , temat tulejowania ostatnio przerabialiśmy z cylindrem magnezowym , tuleja podpasiła od John Deera , no ale to by było niepolityczne ...
@@thescalefactorypl9932 Pan z Porsche chce wcisnąć jakj najwięcej oryginalnych drogich części i gdzieś ma jakąś historie czy osiągi,,,
Przebudził się człowiek o 3:30 , teraz do 4:30 Polskie Porsche , potem jeszcze jakieś RSMP 1998 wjedzie i w skrócie rzecz ujmując P.O.S.P.A.N.E.
Holandia pozdrawia !
Tomku jor inglisz is very praktisz
Wychyliłbym kielicha z Tomkiem, napewno fajne dyskusje narodziły by się :D :P
Panie Mikiciuk, ten odcinek to po prostu PORNO!
A Bartek jest bezcenny :D Szacun szacun
Te przednie słupki cały czas mnie irytowały... Od dziś moje życie będzie bardziej stabilne emocjonalnie ... :D
Patryk a czy jest dostępny współcześnie produkowany wał do tego silnika?
Zakładamy 1.9 tdi i tyle zlomnik ma racje :)
albo z tego trampka
Czekałem
Gdyby były te odcinki codziennie to serial "Na wspólnej" moglby nie istnieć...
Niedziela.... 2.12. Własnie miałem iść spać. A tu taka niespodzianka. Spać pójdę 43 minuty później...
Polskie Porsche najlepsze
Panie Patryku jak bd pan chciał się pozbyć cylindrów to ja jestem chętny. Mogę jechać nawet odebrać w Katowicach. Mnie się one przydadzą do mojego stery puch haflinger. Pozdr