Problema con el VW GOL Power buscando la falla del motor + ( limpiando los inyectores)
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- En este video les dejo todas las prueba que realice para poder dar con la falla del gol power espero les sirva el video, de paso les muestro como limpie los inyectores .
Que crack, lo voy a probar. El mio es un 2007, frio y si hay mucha humedad, no tiene aceleración y cabecea si lo queres sacar medianamente "rapido". El auto calienta y anda perfecto, ya me cambiaron bujias, cables pero ninguno quiere meter mano a los inyectores... raro. En fin, ojala que sea por ahí.
revisa la tapa del distribuidor qu este limpia sin humedad y bien limpio los contactos
Cómo te fue amigo? Pudiste solucionar tu vehículo?
Me pasa igual pero al querer salir se apaga en caliente. Espero un rato y arranca. Días de lluvia humedad
Capo te hago una consulta. Me paso con el gol de que me dejo de injectar. Osea que cuando le doy arranque, no injecta nafta. Tenes idea si hay algun relay que controle a la injeccion, porque la bomba funciona pero al dar contacto no se escucha la bomba funcionar. Es mas, hice andar la bomba con una bateria aparte mientras intentaba hacerlo arrancar pero se nota que no intenta injectar
A lo que me decis es el inmovilizador controla la llave que no se alla jodido proba con otra
Exelente ayuda gracias
Hola hno te hago una pregunta, me hicieron cambiar 2 inyectores y me dijo q comprara los inyectores que tienen el plástico negro fui y me dijeron q son del 1.8 y el gol power es 1.6 asiq le puse los q me dijo el mecánico ahora el auto cuando lo acelero se ahoga y cuando calienta tirita no mucho pero lo hace, será xq tiene esos inyectores más grandes??
Me parece que no por que la inyección se lo daría las compu de. Abrir más tiempo el inyector fíjate el distribuidor o cables de bujía también cambias filtro de nafta por las duda puede ser tu bombas se estás muriendo y no acelera cuando necesita tirar más nafta
Gracias por responder. Veremos como sigo. Es 2008. Lo que se ve de tablero y de motor es exactamente igual al power de tu video. Creo que no tiene ckp porque lo buscamos por todos lados y no aparecía... Tiene bobina y de ahí al distribuidor. La bobina falló con dos distintas, así que la descarté. El distribuidor se le cambió tapa y rotor despúes de una de las veces que falló que se lo había encontrado roto. No se le cambió el captor lo único. A la computadora se le limpió los contactos. La mayoría de los días no falla y cuando lo hace es por 20 minutos y sin los medios por eso es tan dificil de localizar la falla.. Cuando no arranca o se queda parado las primeras veces que prende llega a 1000 y muere inmediatamente... hasta que pasan los 20/30 minutos y sale andando como si nada hubiera ocurrido. Por suerte hace rato que no se me queda circulando como me pasó otras veces. Las últimas veces que falló siempre fue estacionado al prenderlo a los pocos minutos de apagarlo.
Si ese año es con bobina, fíjate en la caja fusilera existe un relay que se encarga de la inyección puede ser eso que esté jodiendo igual. Es común por que los venden
Gracias@@proyegrafilm
Disculpa , me pasa lo mismo que era?
@@brianemanuelbenitez1928 tenes que ponerle el repuesto "original" Bosch del sensor Captor que está adentro del distribuidor.
@@brianemanuelbenitez1928 lamentablemente es un repuesto caro en argentina pero no ahorres. Yo le puse el chino y andaba re mal. Le cambié el distribuidor completo a uno chino y andaba re mal y lo único que me lo dejó perfecto fue poner el captor original de bosch
hola, te hago una consulta. Tengo un gol 1.6 2004 y tengo q cambiar la rampa de inyectores y no consigo la original, sabes si hay alguna alternativa q le calce?
no la verdad nose no se consigue en desarmadero lo unico que hace la rampa pasar la nafta y volver al tanque por que despues tiene un regulador de presion en la punta encima estoy seguro que desde el 98 al 2009 creo es la misma el 1,6
Hago una consulta... me pasa que tambien se sacude... compre los 3 sensores... map, tps y iac (paso a paso) bugias y cables esta bien... en alta y baja falla... no humea podrian ser los inyectores? Ya que pierde fuerza al andar
hola porque compraste todo eso, capas es solo distribuidor sucio, tambien revisa tapando la admision si no se apaga tenes una chupada de aire saludos
Hola, tengo una consulta, tengo mi gol 2004 es del mismo que tenes vos, mi problema que en frío arranca, normalmente, pero cuando lo andas a temperatura normal, no me quería arrancar, lo lleve a un taller de un amigo y me dijo que es la bomba de nafta, se la cambie y cuando lo saqué empezó a andar en tres cilindro, revise cables de bujías tapa de rotor las bujías, y nada, por cierto eso es nuevo tiene 4 meses, hicimos limpieza de inyector, y lo mismo, también limpiamos el paso a paso y nada sigue a los tirones. Ya me no se que más puede ser. No sé si me podrías ayudarme
Revisaste la bobina la tapa como está, porque se ensucia y falla como perro
Hola pudiste solucionar? Yo tengo la misma falla. En frio anda perfecto pero cuando calienta falla
Hola capo. Gracias de antemano por responder. Tengo un gol country g4 que hace 3 meses cada 10/15 días se para el motor solo andando o lo dejo estacionado y al arrancar no quiere por unos 20 minutos. Luego en ambas situaciones se arregla solo. Siempre que falla lo hace en caliente luego de usarlo bastante en el día y casi que en los mismos lugares. Se le cambió bobina, tapa y rotor de distribuidor, se le desconectó el pare motor de la alarma. Las bujías y cables tienen menos de un año. filtro de aire 4 meses. Más allá de esta falla tiene una muy pequeña vibración al quedarse parado mucho tiempo y a veces al acelerar en bajas revoluciones hace un pequeño pistoneo. El cierre centralizado a veces se cierra solo con el coche parado.
a un amigo le paso algo parecido era el ckp pero de un golf tenia los cables malos lo reparo y volvio a andar si el tuyo es mas nuevo puede ser eso, si es con distribuidor, nose si puede ser algo de la ecu que caliente algun transitor y lo ponga en corto. hasta que enfrie . pero revisa lo primero. y un amigo le consulte y me dijo esto el inyeccion multipunto pero a distribuidor, hay que ver que corta primero, pulso de inyector o chispa... para saber si hay que cambiar modulo de chispa o buscar fallo de ecu (poco probable). Pero esas son las unicas 2 cosas que le afecta la temperatura y estan en el motor. avisa cualquier cosa volve a preguntar asi sabemos si se soluciono por que si me respondes aca no me avisa saludos.
El botador se descarga habla con un mecánico de confianza
Hola genio. Una consulta al gol mio le cuesta arrancar como que chupa aire y estaría ahogado. después de vatios intentos arranca y se queda acelerado. Hasta que baja a lo normal y ahí no falla para nada. Pero si lo apago vuelve la misma falla. Espero tu respuesta. Muchas gracias
Hace esto una vez que arranca tapa con la mano la admisión antes de la entrada de la mariposa si el auto sigue en marcha tenés una chupada de aire, de hay te queda buscar donde es el problema en mi caso fue la junta de admisión rota . Revisa eso y comenta como te fue entiquetame osino no me figura tu respuesta para verla
@@proyegrafilm al mío lo ise y se ha pagado el motor...podría ser el cuenta pasos? Al arrancar larga olor a NAFTA por el caño escapé...que podría ser? Alguien que tenga algún datos?
@@julioaguirrre4089 y amigo al final que era
Como andas ? Muchas gracias por tu video , consulta, tengo un gol 2007 1.6 . regula entre 1100 y 1000 , cambien tps,paso a paso, map, limpie cuerpo , controle el regulador de presion de inyeccion que esta en la rampa cambie esa manguera tambien y nada . tenes idea que puede ser ? saludos andres
Si saca la admision la de plastico y tapa con carton o la mano todo la entrada de aire si el auto sigue en marcha tenes una chupada de aire revisa eso y contame que paso.
@@proyegrafilm cuando hago eso el motor se apaga, le pedí a un amigo que tiene escáner y no da ningún error, cuando le hacer el reset con el escáner bajan las revoluciones luego de dejarlo 25 segundo y volver a prenderlo vuelve a regular a 1100. Se te ocurre algo Más? Te recuerdo, paso a paso nuevo, map funciona ok, potenciometro del acelerador nuevo, cuerpo mariposa limpio, válvula vacío inyeccion ok mangueras ok. Jajaja me tiene loco este tema.
@@maqml8115 si tenes otro amigo que tenga un gol proba cambiar tps y el paso a paso por que si no me equivoco existen dos modelo en el gol el dorado la punta y el de goma.
Cómo estás? Tengo un gol power 1,6 y también regula temblando..le cambié sensores de admisión todos incluido paso a paso y no encuentro la falla...a veces se me apaga solo, a veces como q deja de salir nafta...bomba de nafta nueva..probé puenteando la alimentación de la bomba de nafta y tampoco..q puedo probar?jejeje
Saca la curva que entra a la admision y tapalo con la mano en marcha si el auto al tapar sigue en marcha tenes una chupada de aire en mi caso era la junta de admision rota reemplace y listo no jodio mas.
Hola tengo el mismo problema, me dijeron que era el paso a paso lo limpie todo, cable y bubias son nuevos, cambie el rotor y tapa de distribuidor, en frio cabecea y cuando voy andando me hace lo mismo si o si inyectores?
No revisa que no esté chupando aire tapa con la mano la admisión si sigue en marcha esta chupando aire puede ser la junta de admisión en mi caso era eso
que haces capo, te hago una consulta. Tengo un gol dublin 2000 y cada vez que lo enciendo a la mañana caliento el motor para que regule pero yo noto por el ruido del escape que regula mal y una vez que calienta ya no tiene drama pero pasan media hora a una hora y tengo que volver a calentar porque sino se apaga, que puede ser? gracias de antemano
Revisaría la sonda si está buena o los inyectores que este uno mal y la sonda hace que tire más nafta, también revisa las bujía y la tapa del distribuidor siempre se ensucia y falla el auto
@@proyegrafilm gracias por contestar , lo voy a chequar bro
consulta mago, sabes que a NAFTA me hace el mismo problema que el tuyo, a gas funciona muy bien, tengo un gol power 1.6 2008.
tendría que revisar la bobina?
Hace una cosa saca el codo de plástico que sale de la admisión, y tapalo con la mano si se apaga está bien si sigue en marcha te está chupando aire por algún lado.
@@dariogulalib la bobina del tuyo ya viene individual si tenés una pistola de puesta a punto conectala en cada uno de los cables y debería dar los mismos pulsos la luz
Gracias groso
Hola capo muy buenos tus videos. Te consulto por si me podes orientar, tengo un gol power 2006 1.6 nafta. No tiene ningún problema de regulación,arranca los más bien, en ciudad ando perfecto nada que decir, ahora el otro día lo subí a la autopista y al acelerarlo y pasar los 80 km me hace un tironeo leve x 2 o 3 segundos,como que quiere seguir acelerando y no puede, son solo 2 o 3 segundo y luego funciona como si nada. Empecé a pisarlo para q acelere y me hace lo mismo entre 80 y 100 km . Si lo uso tranqui como de costumbre, no hace nada. Que podrá ser ? Puede ser que los inyectores estén sucios y al acelerarlo no tire bien la nafta y falla, o no tiene nada que ver? Solo me falla en eso,después anda joya.
fijate como esta la tapa del distribuidor , a mi me lo hace cuando condensa empieza a cabecear pero lo limpias y queda .
@@proyegrafilm perfecto lo voy hacer. Alguna recomendación de como limpiarlo ? Con q productos o como hacerlo? Gracias
@@feravalos4377 algun desengrasante wd40
Hola tengo un gol g3 2004 comfortline,apenas lo enciendo regula mal falla como que queda en 3 cilindros,lo aceleras a fondo y sale la falla pero como al acelerarlo cabeceas un poco,ya cambiamos de todo cables bujias paso a paso y sigue igual,que podra ser?gracias
Mírate el nuevo video que subí
Que pasaría si por casualidad se rompen las gomitas? Ya sea por el tiempo o por el combustible
Combustible no creo a menos que sea nitrilo tiempo puede ser nada está hecho para durar perdería combustible las vibraciones en el inyector
Hola como andas tengo un gol 1.6 y le ise tapa y trnia un inyector roto se lo cambie quedo andando bien y a los dias empezo a largar mucho olor a nafta sin quemar y a humer y rl cilindro 2 que es en el que cambie el inyector se tapa en nafta que puede ser ?
Lo unico que le falta que esta cortado es el sensor ladmda
@@sebaaamarillo6141 si no Tenes la sonda el auto nunca va saber cuánta nafta tirar por que analiza con la entrada y la salida de aire o gases si necesita más o menos. Para saber si las mezcla está bien ese es tu problema las sonda
@@proyegrafilm muchas gracias x responder
Entonces el problema de la humedad y olor a nafta es la sonda ?
Del humo*
Y la bujías quedan negras y el cilindro 2 se baña en nafta la bujías y esa falla
Buenss bro tengo el mismo problema se cambiaron todos los sensores se limpio cuerpo de aceleración inyectores scaner no arroja ningun error ya no se que es unos me dicen que luede ser la ecu
pero que te hace el auto ? desconecta la bateria y que se descarguen los capacitores de la ecu y despues volve a conectar. y volve a poner el paso a paso regularlo contacto sacas contacto contacto sacas contacto espera que se mueva unos 15 segundo cada vez que lo haces asi se posiciona y despues arranca
E sirvió muchísimo
Buenisimo entonces es la idea que sirvan los videos no crear contenido que no sirva
Hola buenas..tengo un gol power 2007
Cuando lo giró la llave( en frío)
Prende y se apaga......lo tengo que prender acelerandolo....y si le suelto el pie se apaga ...lo tengo que tener 10 minutos hasta que calienta del todo..después anda bien
Cambie cables bujías nuevos ....limpie el map y el cuerpo mariposa se limpió
El paso a paso tiene unos meses
Sigue haciendo la misma falla cuando lo arranco...que puede ser ???
revisastes la sonda lambda revisa los inyectores y el paso a paso es como que no le esta avisando al motor que inyecte nafta al arrancar por lo general tira mas combustible para poder arrancar el auto cambia filtro de nafta por las dudas igual capas ya tiene años
Hola hermano una consulta tengo un gol 2007 arranca de diez pero ando una media hora o quizás un poquito más y se apaga y no quiere arrancar,esperaz 5 minutos y arranca al toque qué podrá ser
nos paso algo parecido con un golf gti pero era el sensor ckp, le pregunte a unos amigo me dicen revisa la bomba capas funciona bien calienta y corta , despues el modulo de chispa revisa si calienta me decia una prueba es tirarle agua para ver si sigue en marcha y no se apaga es por ahi el problema . la otra que cuando se apague revisa si esta caliente el modulo de chispa.
Hola Jorge me pasa lo mismo a mi y no encuentro la falla lo pudiste arreglar? Que era?
Hola amigazo tengo un power 2007 1
6 nafta q en caliente se pone como en 3 cilindros cambie bujias y cables todo ngk x 1 mes no jodio mas y ahora con el calor de hoy volvio la falla solo duro 1 mes la felicidad q podra ser
hola el tuyo tiene una sola bobina yo creo que capas soplo la junta si podes medi la compresion del auto sacando todas bujias por que si soplo la junta con la bujia puesta puede medirte mal la compresion al pasar por la tapa al otro cilindro.
otra de las cosas antes de eso hagarra la tapa del distribuidor y fijate que no este sucia abajo donde tiene el captor el gol siempre se ensucia y pareciera que anda en 3 cilindro lo limpias y listo. espero tu comentario entiquetame por que youtube osino no me muestra tu respuesta saludos
@@proyegrafilm supuestamente le habían hecho la tapa supuestamente.. cada tanto yo le agrego un chorrito de agua pasa q no soy mecanico y no me doy maña ese es el tema bro. Tendria q llevarlo a q lo vean lo hace cuando hace mucho calor en invierno no pasa nada y aparte lo escanearon con 2 compus mientras hacia la falla y nada salto
a mí me pasa solo a NAFTA en gnc funciona al 100 por ciento
Hola capo tengo un Gol Power G4 y hace unos días me comenzó a dar tirones en segunda marcha y cuando sale en primera es como que pierde potencia. Será problema de inyectores?
te lo hace en frio, o cuando calienta tambien
@@proyegrafilm en caliente también.
solta la tapa del distribuidor y fijate que no este traspirada limpiala y volve a colocarlo en su posicion acordate del orden de encendido.
@@proyegrafilm eso haré, gracias capo por tomarte el tiempo y responderme. Saludos desde Tucumán.
A mí me pasa pero luego de andar 10 minutos, se quiere apagar y da tirones pero si lo aceleró sin marcha no se apaga. Así en primera segunda y tercera. Después de un tiempito funciona bien otra vez
Hola tengo un gol 2004 1.6 full, cuando lo aceleras se queda y muere, le cambiamos todo y sigue haciendo lo mismo
Revisa que no tengas una chupada de aire tapa la admisión y ver si sigue en marcha te está entrando aire por algún lado puede ser la junta admisión
@@proyegrafilm muchas gracias por responder!...voy a probar y te cuento.
Buenas como estas? Al final cual fue la solución?? Inyectores .. cables .. map... O tps ?? Saludos
Tps acompañado por el paso a paso que ya tenia sus años
hola tengo tengo un gol power qué cuando vengo en marcha se viene abajo es como que se queda sin fuerzas y busca pararse puedo venir a 100 sí me vine abajo buscando parar que puede ser
a mi me pasaba eso con la bomba de nafta en el subaru proba cambiar filtro limpiar inyectores capas , si conoces a alguien que tenga para medir la presion de la nafta medila el reloj deberia subir al acelerar por lo que contas la bomba no esta tirando caudal arriba si abajo. saludos
que era al final amigo
Hola está la tapa de cilindro mal lijada y perdía compresión eso hacia que no acelere, que parezca que anda en tres cil. Y aumento el consumo combustible
Che mi gol power 2012 1.4 cuandl pongo en marcha se baja los rpm quiere apagarse solo acelerando aggrra velovidad de nuevo
revisa que no tenga una chupada de aire en algun lado, revisa el filtro nafta que la bomba este tirando bien combustible.
Sabes que el auto va a quedar bien cuando tiene esa campera
Jaja era una campera que dejo un amigo para cuando venga al taller a boludiar y se la saque y la uso siempre para trabajar en el auto jaja pero soy de los que si tengo ropa nueva voy y me meto a reparar jaja
Estoy con el mismo quilombo
Tengo una forma de sacar más rápido el problema antes de comprar cosas
Déjame ver si lo puedo grabar el vídeo hoy y subirlo
No llega chispa al distribuidor
No es problema chispa hoy sigue funcionando con el mismo distribuidor y bobina