Oscar !!! Acabo de descubrirte y me encantó tu estilo personal generoso como mecánico. Además un argentino de bien como pocos, pero los hay por suerte. Honesto en tu proceder con una comprensión muy humana de lo que significan los problemas con autos. Muy clara tu explicación. Hace tiempo que tengo ese problema con mi Gol Country 2004, ralenti inestable. Fui a cuatro mecánicos y no consigo solución. Vi otros videos, pero ninguno tan claro como el tuyo. Te comento que tuve un Ford Falcon 1965 y lo había arreglado solo, con algunas orientaciones de ayuda. Un auto con mecánica tradicional, nada que ver con estos nuevos con computadoras y mucha electrónica para su funcionamiento. Pero las tecnologías no se detienen. La cuestión es ponerse al día. Voy a meter manos al asunto con tu orientación. Hoy un mecánico es casi un ingeniero. Muchas gracias por tu hombría de bien !!. No me caben dudas que te va muy bien en a vida. Dios colme de bendiciones a vos y tu familia.👍👍🧉🧉.
OSCAR DIGNIFICA LA TAREA DE SER MECANICOS...ES UN LUJO TU EXPLICACION REALMENTE SORPRENDIDO POR LO DIDACTICO Y UTIL...ESPERO QUE SIGAN TU GRAN EJEPLO ALGUNOS ..MECANICOS PSEUDOS....GRACIASSSS SEÑOR..
Sos un genio!!! Batalle por meses con las revoluciones, bajaban en caliente a tal punto de que el auto se apagaba… Por suerte llegue a este video, y asunto arreglado, Gracias por compartir este tip!!!
Me encantó la forma de explicar, me salvaste de caer en manos de los chantas de los mecánicos de x aquí. Ya desarmé, limpié la válvula y los contactos del arnés de cables y el auto quedó una seda! Muchísimas Gracias!
@@brayanpaiva5837 hola! Usé WD40 . El mío estaba tapado de barro, lo limpié x fuera y luego le eché WD40 x el pico y lo dejé descansar 1/2 hora con el líquido adentro; después lo sacudí con ganas varias veces hasta que el wd40 empezó a salir sin mugre. Hasta hoy anda de 10
Espectacular... Hoy voy a a comprar esa valvula de aire xq mi carro esta con esa falla hace tiempo... Muchas gracias amigo y que Dios t bendiga mucho mas
Tenía el mismo problema acabo de ver el precio del canister y el filtro de carbón dsta por las nubes me va servir para salir del paso sos u genio chabon
Hoy casualmente cambié esa válvula . Mi Audi se detenía en marcha cuando ya el auto se calentaba y fue perfecto y ahora veo q era ese el problema . Gracias amigo
Te, agradezco, y quisiera, hacer, más, videos, para ,explicativo, público, algunas, veces, el tiempo no ayuda, pero, la mecánica, bien hecha, es así.🖖🖖🖖
buena explicación, yo tenia ese problema de las revoluciones pero era el motor paso a paso, le desarme el eje y lo limpie porque estaba trabado con suciedad, despues regule el eje a mano y quedo regulando de maravilla.
Exelente tú explicación Óscar... es justamente lo que me pasó hoy en mí VW gol country... hacía 5 cuadras y sé detenia... esperaba 10 ' lo entendía y seguía.. y así está llegar a mi casa... (vere ésa válvula que nadie me dijo) Gracias...
Muy bueno Oscar mañana voy a revisarlo. Tenía ese problema lo vieron varios mecánico. Lo último que hicieron fue cambiarle el distribuidor xq se "imanta", ésto puede ser así?? Le colocaron uno que tenían para que lo ande y pruebe como funciona. Y si bien el efecto este que pasaba en caliente no pasa seguido, en ocasiones falla como que le falta el aire.
Muchas gracias por compartir tu conocimiento ...tengo un gol 2006 1.6 nafta que ahora solo funciona a gnc ...me pasa que arranca y varia la marcha me hicieron cambiar todo el encendido pero aun mantiene esa variación de a rato...verificamos lo que comentaste en el video y funciona perfecto ...seguiremos buscando solución saludos soy de Buenos Aires
Hola Oscar,muy buen video,bien explicado. Se me apagaba el motor del gol country y le cambiaron el TPS,siguio fallando,le cambiaron bujias y cables y seguía fallando,se aceleraba solo en 4°, y tironeaba en 3°. Luego otro mecánico descubrío que era el distribuidor,el buje estaba gastado y perdía aceite por ahi porque el orrin estaba gastado también. Gracias por compartir tu conocimiento👌😉
Muy bueno el video Oscar!!a mí lo q me pasa en el gol es q queda acelerado, piso el embrague para pasar un cambio y sigue acelerado y después baja las revoluciones recién
Verifica el paso a paso o iac, y que el cable de aceleración, no quedé tenso. En el cuerpo de aceleración, verifica fugas de vacío en el múltiple de admisión y sus respectivas mangueras ,y que el sensor tps esté bien conectado.
Muy buena explicación ami me paso que cambie todo la valvula iac el tps y se me seguirá acelerando revisando mi wv gol del 96 el mío también contaba con ese sistema le limpié y me di cuenta que unos de los cables estaban roto lo conecté y ahora ya se encuentra funcionando de forma correcta
Hola capo sos un genio mi auto paso por muchos mecanicos y gaste una fortuna y no queda nunca bien tiene esa falla que sube y baja la auja y por ahi se para en el semaforo cuando le ando mucho mañana lo voy a mirar de dia te mando un saludo y un habraso grande desde corrientes capital mi nombre es jose
Mis saludos también, pero debes observar que las mangueras ,estén sin roturas o desconexiones, especialmente las del múltiple de admisión, que las juntas del múltiple,no tengan fugas, que la válvula iac o paso a paso este bien regulada, y limpia, y que el bulbo de aceite , que va en la parte de atrás de la tapa de cilindros, este conectada es de un solo cable, y que ese bulbo sea lo más original posible.
GRACIAAAASSSSSSSSSSS mañana a la tarde me fijo eso, estoy renegando a full y por lo que estuve mirando y averiguando me juego a que es eso -- Genio !!!!
Hola capo!! Me suscribí a tu canal porque me gusto mucho como estas explicando y la honestidad con que decis todo.. te soy honesto y si pudiera me gustaria llevarte mi auto pero nose en donde estas.. voy a ir viendo ya estuve mirando el canister.. mire el maf, mire la egr pero lo mas comico es que me empezo a fallar y hacer explosiones que hice abri el motor y hice todo nuevo aros repare el arbol de levas en un tapero el mejor de aca.. cambie botadores y infinidad de cosas llevo casi un millon gastados.. que paso? Sigue andando igual ya me canse.. me rendí.. el motor de mi auto es un famoso motor que viene en algunos suran vento golf gol.. skoda es un motor BSE 1.6 de 105 hp 8 valvulas 4 cilindros 1 arbol de levas que esta arriba.. no tengo pcv en este auto es un audi a3 2008 sportback
muy bueno oscar funciona de 10 solo el conocimiento hace que puedas hacer este tipo de cosas estudiaste inyeccion electronica o tenes mucha practica con las reparaciones se notas por todos tus videos estan muy buenos yo tengo justo un gol power 2003
Hola amigo! Estuve viendo su video xq tengo un gol 99' el ab9 y desde que lo compre me comenzó a golpear los botado , destape motos y tuve que rectificar cilindros y tapa, pero al armar todo, persiste el golpeteo de botadore y quedo bien calenton, y en caliente no arranca, tengo que esperar 10-15:minutos y arranca!! Gracias por tu explicación! !!
Hola Oscar muy buenas tardes . Tengo un problema parecido a los comentarios arriba citados por ti a diferencia que el modelo de mi auto es Volkswagen Jetta CL 1998 de 1.8 Standar de 4 cilindros, el cuál las revoluciones oscilaban arriba y abajo y en ocasiones se tiraba a apagar, .e comentaron los mecánicos que podrían ser varias cosas: 1.- Los sensores de temperatura el cuál el modelo mío trae dos y se los cambie 2.- El sensor TPS se lo compre nuevo y siguió lo mismo. 3. La Válvula IAC o Ralentí la compré nueva según original Y siguió lo mismo tuve que devolverla ya que si no era eso para que la tenía. 4. El sensor de temperatura de masa o flujo de aire MAF también lo compre nuevo. Te comenti que ha mejorado mucho ya las revoluciones no son tan exageradas ya es menos pero sigue ese detalle. No sé a qué se deba eso lo único que me falta cambiar es: Es la válvula o sensor canester, el regulador de presión de gasolina y /o volver a comprar la Válvula IAC o Ralentí. No sé si te pueda enviar un vídeo de lo que hace mi carro que ya me trae loco por este detallito que no he podido solucionar
Genial su explicación!!! A mi me pasa algo curioso en mi vw gol 96. Cuando lo prendo( estando el motor en frío) pasa más o menos 2 minutos ( cuando está a 45 grados), y el motor trata de apagarse y está en un bajón y subida de revoluciones (5veces) y luego se estabiliza y queda normal... Es algo que siempre me pasa y pensé que solo era IAC pero con lo que dijo, voy a ver el canister. Especialmente cuando dijo que en frío no funciona la válvula del canister. Buena explicación y buen video!
@@dmelga desconecté el lambda porque estaba malogrado y el canister tambn. Parece que entre ambos trabajan y por ello me salió ese problema. Lo tengo con el lambda desconectado por el momento. Saludos
Hola Oscar, en mi caso el tubo que llega a la IAC desde el canister anulado directamente. ¿Cual podria ser el problema que generaria? Yo tambien tengo ralenti con cortes, oscilante y apagado o baja de revoluciones en caliente.
Hola Óscar, soy de castelar, y esta muy bueno el video de la valvula eg3 voy verificarla para ver si se soluciona el problema del relinti de gol , gracias
Impecable Oscar, un gusto escuchar la explicación al detalle y bien pausado. Tengo en un 405 el mismo problema al estar el motor caliente, ralenti bajo y llega a pararse. Por la dudas controle la válvula IAC y esta bien. El otro tema es esta famosa válvula del canister la cual sin tensión permanece abierta y al darle tensión se cierra. No debería ser al revés?, o sea que al calentar la ecu la pone a tierra y la abre para que tome los gases del canister?.
Exacto, es una válvula vaivén, forzada, eléctricamente, por la ecu, para succionar, los gases, del tanque ,de combustible, en frío, está cerrada, y la abre en caliente, digamos en el ralentí, cierra el aire, hasta calentar, , por eso el arranque, deja pasar, más combustible, que aire, o gases, del retorno, del combustible tanque, hasta que accionan , otros sensores.
Hola Oscar , muchas gracias por tu didáctica. Te comento que mi gol mod 2.000 tiene un problema de encendido. Cuando está frío arranca sí o sí. Pero cuando el motor tiene temperatura la mayoría de las veces no arranca. Debo esperar de 5 a 10 minutos y vuelve a arrancar. Le cambié tapa de distribuidor y cables, válvula IAC. Le controlaron la presión de la bomba de combustible , hicieron un afinado. Lo vieron tres talleres y no pudieron detectar la falla. Como funciona acelerado a 1.100 rpm y estando en marcha (sin pedal) se van las rpm a 1.800 (tengo que usar el freno contīnuamente) Tomé este video . Realicé tu sugerencia y hasta la prueba de un día en auto anda normal. Ya veré si sigue así, le hago cambiar la válvula del guardabarros. En la consecionaria no me quieren ver porque argumentan que no tienen repuesto para ese modelo.
Amigo traigo ese mismo problema en caliente no arranca pero me dijeron que era el buje del arranque el que va dentro de la caja que ya está desgastado y al tener holgura hace que el embobinado tope en los campos magnéticos del arranque y este gire pesado y en caliente sea imposible arrancar....intenta cambiando los bujes del arranque yo debo hacer lo mismo pero aún no los encuentro.... Si lo reparas dime porfavor para así poder orientarme un poco,espero te sirva de algo ya que al igual que tú cambie muchos repuestos y aun no llego al problema,estoy a la espera de encontrar los dichosos bujes y probar con eso...... saludos
El excesivo, cierre,de las válvulas,tanto de admisión, como, de escape, las levas, no llegan a accionar,las válvulas, porque, sus botadores, no cargan, en forma adecuada,,el motor, presentaría, revoluciones, inestables,,menor, ingreso,de combustible a la camara,de pistones,y escape, restringido,en los gases ,lo que provocaría,ahogamiento, y a la ves,calentamiento,excesivo, del motor..
Si, a la vez, se agrega ,el problema, de retenes, de válvulas, holgado,,resecos, rotos,desgastados, habrá paso de aceite, de forma gradual, a las válvulas, cristalizando carbón, en sus bordes, y parte superior,que al desprenderse, no dejaría, acentar, bien las válvulas, en el asiento, de las mismas, ,no dejándolas sellar como corresponde, y dicho, carbón ,desprendido o carbonilla, iría, ingresando, a la cámara de combustión,afectando, con el tiempo, aros, del mismo.
Genio! Mañana lo voy a probar me cansé se que mi polo 99 falle en caliente, le cambie paso a paso sensor de mariposa y sigue igual, mañana pruebo tu receta
Hola te hago una consulta ... A mí me hace ruido en el gol country es mod 2009 ... Lo enciendo y siento un clic clic constantemente ... Cuando aceleró deja de hacerlo pero luego lo sigue haciendo y viene de ese lugar ... Debo cambiar la válvula?
Primero verifica que esté conectada y limpia que sus conexiones de manguera no tengan fuga , el ruido aveces proviene de otros lados como dilatación de caño de escape o juntas del mismo con pérdidas o dilatación
Buen dia oscar, con respecto a la valvula q menciona canisyer, q toma los gases del tanque de nafta, En mi caso mi gol anda solo a gnc, el tanque de nafta esta vacio, esto genera un problema? Entiendo q estaria subsionando aire y no gases de nafta, es asi?
Oscar buen dia, tengo un vw gol 2005 el problema de q cuando presiono el embrague al cambiar de marcha de 1 a 2 se acelera un poco y luego se estabiliza, eso ocurre cuando presiono el embrague. A que se debe ya limpié válvula IAC, gracias
Yo tengo el mismo motor.. y cuando calienta no me sube de 2500 vueltas y tira como un corte ..si lo piso de más sigue acelerando pero en los cambios de ritmo me lo hace..pero solo con el motor caliente luego de un rato no lo hace más.. ya controle bomba de combustible..me tira que puede ser o el sensor de temperatura azul..o la valvula del video que vos nombras
Un genio como explica, puede ser que no falle el auto pero en caliente hacer un ruidito como si estaria en corto un relay? Me pasa eso y justo viene del lado del acompañante..
Hola, tengo un VW Bora Style (Jetta MK5) 2006 motor 2.5 transmisión mecánica, inicialmente comenzó con una falla que básicamente era la pérdida de potencia sobre la marcha tras un tiempo conduciendo (2 horas aprox. en tráfico). Entre los arreglos que se hicieron fue cambio de bujías, 2 bobinas, el sensor MAF, limpieza de catalizador, pero la falla seguía. Por mi cuenta con un scanner prestado me apareció el código P0036 para el cual se debía cambiar el sensor de oxígeno 2 banco 1, con el cambio se quitó el check engine y la falla no se presentó durante dos días desde que se hizo este cambio, sin embargo he notado que ya tras un tiempo de conducir el vehículo cuando estoy en neutro las revoluciones no bajan de 10rpm y el carro se siente acelerado puesto que lo normal es que en neutro se mantenga debajo de eso, cuando cambio la velocidad y el carro camina un poco ya se quita, el check engine apareció nuevamente. Le cambié la válvula PCV pensando que podría ser un problema relacionado con eso, sin embargo sigue apareciendo el check engine con el código P0441(EVAP flujo de purga incorrecto), crees que sería ideal cambiar esta válvula o solo limpiarla? Buen video por cierto
Siempre, intenta, limpiarla, primero,observa, si no tenes, fugas, en juntas,de admisión, y escape, y tendrías, que ver, el vacío, en pistones, válvulas, y retenes, de válvulas, VW ,no lleva ,aceite, mineral, sino sintético.no se que kilometraje, tiene, y si es primera, mano.
Hola Oscar!.. muy bien explicado..! tengo un golsito power 2012 y me pasA algo parecido ( en caliente andando se acelera y desacelera solo y se caen las agujas del tablero , velocimetro y rpm a 0)... aparte notamos un consumo excesivo de nafta y cuando saco el tapon para cargar en lacestacion de servicio es imprecionsnte el gas que sale... como si se inflase el tanque.... entonses con tu explicacion deduzco q es esa vslvula q no esta evacuando el gas no?
Si puede ser, realizale un test de ecu y verifica la bomba de nafta y su filtro interno, cámbiale el filtro de nafta verifica la válvula reguladora de presión de nafta, que el tablero esté bien conectado, y que el sensor cmp o ckp( antiguo hall) esté limpio y en buenas condiciones .
oscar muy buenos tus videos la mayoria de tus videos me ayudan con mi gol gl motor ap 1.6 consulta si o si para cambiar la bomba de aceite se necesita sacar la bace del filtro o no es necesario ?desde ya muchas gracias
Авто/Мото
![Finesse2Tymes - Pretty Ricky [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/xIoP_mhYRT0/mqdefault.jpg)
Oscar !!! Acabo de descubrirte y me encantó tu estilo personal generoso como mecánico. Además un argentino de bien como pocos, pero los hay por suerte. Honesto en tu proceder con una comprensión muy humana de lo que significan los problemas con autos. Muy clara tu explicación. Hace tiempo que tengo ese problema con mi Gol Country 2004, ralenti inestable. Fui a cuatro mecánicos y no consigo solución. Vi otros videos, pero ninguno tan claro como el tuyo. Te comento que tuve un Ford Falcon 1965 y lo había arreglado solo, con algunas orientaciones de ayuda. Un auto con mecánica tradicional, nada que ver con estos nuevos con computadoras y mucha electrónica para su funcionamiento. Pero las tecnologías no se detienen. La cuestión es ponerse al día. Voy a meter manos al asunto con tu orientación. Hoy un mecánico es casi un ingeniero. Muchas gracias por tu hombría de bien !!. No me caben dudas que te va muy bien en a vida. Dios colme de bendiciones a vos y tu familia.👍👍🧉🧉.
Gracias Oscar por tus videos. Cambié el sensor hall o captor y tus indicaciones me fueron de mucha ayuda para sacar el distribuidor
Ricardo Fernandez: Oscar, te agradezco enormemente este video que me devolvio la confianza en mi VW Golcountry. Realmente muy didactico!!!!!!!!!
Mil gracias Óscar !tenía el mismo problema y lo pude solucionar gracias a vos ! saludos desde bahia blanca 👍
OSCAR DIGNIFICA LA TAREA DE SER MECANICOS...ES UN LUJO TU EXPLICACION REALMENTE SORPRENDIDO POR LO DIDACTICO Y UTIL...ESPERO QUE SIGAN TU GRAN EJEPLO ALGUNOS ..MECANICOS PSEUDOS....GRACIASSSS SEÑOR..
Sos un genio!!! Batalle por meses con las revoluciones, bajaban en caliente a tal punto de que el auto se apagaba… Por suerte llegue a este video, y asunto arreglado, Gracias por compartir este tip!!!
Oscar sos un crack! Recien descubro tus videos, un genio total
Hola Oscar agradezco tu sabiduría me sacaste de un problema un abrazo desde Santa fe capital
Sos un crack Oscar...hace tiempo que te go ese problema y nadie me lo puede solucionar....gracias por existir.
Un mostró maestro exelente no le gana nadie buena noches
Gracias Oscar, con este video voy a avanzar un mundo
Me encantó la forma de explicar, me salvaste de caer en manos de los chantas de los mecánicos de x aquí. Ya desarmé, limpié la válvula y los contactos del arnés de cables y el auto quedó una seda! Muchísimas Gracias!
Con que limpiaste?
@@brayanpaiva5837 hola! Usé WD40 . El mío estaba tapado de barro, lo limpié x fuera y luego le eché WD40 x el pico y lo dejé descansar 1/2 hora con el líquido adentro; después lo sacudí con ganas varias veces hasta que el wd40 empezó a salir sin mugre. Hasta hoy anda de 10
Hola saludos desde Ecuador buena explicación hoy me di cuenta de esa falla mañana a primera hora le hago eso saludos
Espectacular... Hoy voy a a comprar esa valvula de aire xq mi carro esta con esa falla hace tiempo... Muchas gracias amigo y que Dios t bendiga mucho mas
Tenía el mismo problema acabo de ver el precio del canister y el filtro de carbón dsta por las nubes me va servir para salir del paso sos u genio chabon
Buenas tardes.....excelente información, muchas gracias!!!
Muchas gracias señor por su aporte. Con poco dinero sali del paso
Muy claro y muy buena información, muchas gracias
Oscar me salvaste con este video y el pico de bicicleta abrazos amigo
Impecable Oscar gracias por tus conocimientos
Hoy casualmente cambié esa válvula . Mi Audi se detenía en marcha cuando ya el auto se calentaba y fue perfecto y ahora veo q era ese el problema . Gracias amigo
Muy bueno amigo y la opción que das al final es una joya
ayer se me apago el auto y viene con problemas de ralenti justamente. pruebo y vuelvo, excelente el video y la calma para explicar, gracias!
Muchísima gracias amigo !!!!
Tengo exactamente ese problema con My Derby.
Mañana checo esa válvula
Gracias Oscar por compartir tu conocimiento,que es de mucha ayuda.
Saludos desde Tucuman!!!.
Te, agradezco, y quisiera, hacer, más, videos, para ,explicativo, público, algunas, veces, el tiempo no ayuda, pero, la mecánica, bien hecha, es así.🖖🖖🖖
Si, supieras, el arreglo, que estoy, haciendo, ahora, muchos ,más aprenderían,un, gran, abrazo ,a tu provincia
Y, a tu, persona.👍👍👍
Hubo, un día , en tu provincia, que fue, de independencia, un indepence days, fue un 9 de julio.👋👋👋🤗🤗🤗
Me ayudaste un montón. Tengo este mismo inconveniente gracias oscar abrazo
Excelente video maestro. Saludos
Muy buen video el mio esta haciendo eso mismo lo voy a revisar. Muchas gracias.
Muchas gracias oscar me diste una gran mano tengo el mismo problema
buena explicación, yo tenia ese problema de las revoluciones pero era el motor paso a paso, le desarme el eje y lo limpie porque estaba trabado con suciedad, despues regule el eje a mano y quedo regulando de maravilla.
Un aporte terrible,se agradece,gracias por compartirlo
Oscar vos sos un genio!
Excelente! Gracias por la información 👏 👏 👏 👏
Realmente ,buena esplicacion te lo agradesco mucho gracias..
Exelente tú explicación Óscar... es justamente lo que me pasó hoy en mí VW gol country... hacía 5 cuadras y sé detenia... esperaba 10 ' lo entendía y seguía.. y así está llegar a mi casa... (vere ésa válvula que nadie me dijo) Gracias...
Bien jenioooooo .una masaaaaaa....saludosss!!
gracias Oscar me fue de mucha ayuda este video segui asiii
Genio Oscar, mañana lo veo y cuento cómo me fue
SOS un capo, te felicito!!! Y muchas gracias por la información
Gracias Oscar!!! Me volví loco con un gol g3 que compre hace poco y no lograba encontrar esa falla
Ahora voy a probar tu dispositivo
Hola, al final cómo te fue en ésta reparación , te dio resultado?. Saludos
Un genio amigo gracias por las sugerencias un abrazo
Muy bueno el video oscar
Muy bien video amigo Dios te bendiga saludos desde Acapulco
Gracias, y mis salutaciones, para,usted, y su pueblo.
@@oscarcamera723 Hola Oscar, dónde está ubicado tu taller para llevarte mi vw gol ?
que crack !!!! genial como explica !!!
Excelente video amigo
Algo nuevo excelente video
Hola muy bueno esplicando abrazo y gracias
Exactamente le pasa lo mismo a mi auto.
Tengo una Gol country 2005 y vivo renegando y nadie me lo puede solucionar.
Muy bueno el video.
Lo pudiste arreglar??
Excelente 👍 gracias por ayudarme
Gracias Oscar querido esto se llama esplicar bien
Muy bueno Oscar mañana voy a revisarlo. Tenía ese problema lo vieron varios mecánico. Lo último que hicieron fue cambiarle el distribuidor xq se "imanta", ésto puede ser así?? Le colocaron uno que tenían para que lo ande y pruebe como funciona. Y si bien el efecto este que pasaba en caliente no pasa seguido, en ocasiones falla como que le falta el aire.
Muchas gracias por hacer el video!
Crack!! suscrito campeòn!!
Muy buen video..😎
Muchas gracias por compartir tu conocimiento ...tengo un gol 2006 1.6 nafta que ahora solo funciona a gnc ...me pasa que arranca y varia la marcha me hicieron cambiar todo el encendido pero aun mantiene esa variación de a rato...verificamos lo que comentaste en el video y funciona perfecto ...seguiremos buscando solución
saludos soy de Buenos Aires
Hola !! sos un capo geniooooo le cambie de tdo al auto para que deje de tironear y lo seguia haciendo era eso
Disculpa le cambiaste la válvula del canister ? Me pasa lo mismo que sube y baja revolcuiones y le cambie todo y sigue con lo mismo
@@facu743 al final que que fue
Como me ayudó el vídeo recién lo veo pero x mientras voy a poner ese invento hasta q pueda cambiar
Hola Oscar,muy buen video,bien explicado. Se me apagaba el motor del gol country y le cambiaron el TPS,siguio fallando,le cambiaron bujias y cables y seguía fallando,se aceleraba solo en 4°, y tironeaba en 3°. Luego otro mecánico descubrío que era el distribuidor,el buje estaba gastado y perdía aceite por ahi porque el orrin estaba gastado también. Gracias por compartir tu conocimiento👌😉
Que es nafat ese
Y es sir
Muy bueno el video Oscar!!a mí lo q me pasa en el gol es q queda acelerado, piso el embrague para pasar un cambio y sigue acelerado y después baja las revoluciones recién
Verifica el paso a paso o iac, y que el cable de aceleración, no quedé tenso. En el cuerpo de aceleración, verifica fugas de vacío en el múltiple de admisión y sus respectivas mangueras ,y que el sensor tps esté bien conectado.
Muy buena explicación ami me paso que cambie todo la valvula iac el tps y se me seguirá acelerando revisando mi wv gol del 96 el mío también contaba con ese sistema le limpié y me di cuenta que unos de los cables estaban roto lo conecté y ahora ya se encuentra funcionando de forma correcta
Muy buena explicación, sos un genio, abra,o enorme, seguí mandando videos así
Hola capo sos un genio mi auto paso por muchos mecanicos y gaste una fortuna y no queda nunca bien tiene esa falla que sube y baja la auja y por ahi se para en el semaforo cuando le ando mucho mañana lo voy a mirar de dia te mando un saludo y un habraso grande desde corrientes capital mi nombre es jose
Mis saludos también, pero debes observar que las mangueras ,estén sin roturas o desconexiones, especialmente las del múltiple de admisión, que las juntas del múltiple,no tengan fugas, que la válvula iac o paso a paso este bien regulada, y limpia, y que el bulbo de aceite , que va en la parte de atrás de la tapa de cilindros, este conectada es de un solo cable, y que ese bulbo sea lo más original posible.
GRACIAAAASSSSSSSSSSS mañana a la tarde me fijo eso, estoy renegando a full y por lo que estuve mirando y averiguando me juego a que es eso -- Genio !!!!
Muy ingenioso, la pipa de bicicleta la monto en el tubo como por donde se infla. Un saludo
Hola capo!! Me suscribí a tu canal porque me gusto mucho como estas explicando y la honestidad con que decis todo.. te soy honesto y si pudiera me gustaria llevarte mi auto pero nose en donde estas.. voy a ir viendo ya estuve mirando el canister.. mire el maf, mire la egr pero lo mas comico es que me empezo a fallar y hacer explosiones que hice abri el motor y hice todo nuevo aros repare el arbol de levas en un tapero el mejor de aca.. cambie botadores y infinidad de cosas llevo casi un millon gastados.. que paso? Sigue andando igual ya me canse.. me rendí.. el motor de mi auto es un famoso motor que viene en algunos suran vento golf gol.. skoda es un motor BSE 1.6 de 105 hp 8 valvulas 4 cilindros 1 arbol de levas que esta arriba.. no tengo pcv en este auto es un audi a3 2008 sportback
Hola buenas tardes OSCAR. lo felicito x sus vídeos es de mucha ayuda. Una consulta Ud. Ase trabajos en taller propio. Muchas graciaa
Gracias !muy útil y real me funciono
muy bueno oscar funciona de 10 solo el conocimiento hace que puedas hacer este tipo de cosas estudiaste inyeccion electronica o tenes mucha practica con las reparaciones se notas por todos tus videos estan muy buenos yo tengo justo un gol power 2003
Hola amigo! Estuve viendo su video xq tengo un gol 99' el ab9 y desde que lo compre me comenzó a golpear los botado , destape motos y tuve que rectificar cilindros y tapa, pero al armar todo, persiste el golpeteo de botadore y quedo bien calenton, y en caliente no arranca, tengo que esperar 10-15:minutos y arranca!! Gracias por tu explicación! !!
tengo un gol 2001 con ese problema en caliente voy a seguir su sugerencia gracias de nuevo
Hola Oscar muy buenas tardes . Tengo un problema parecido a los comentarios arriba citados por ti a diferencia que el modelo de mi auto es Volkswagen Jetta CL 1998 de 1.8 Standar de 4 cilindros, el cuál las revoluciones oscilaban arriba y abajo y en ocasiones se tiraba a apagar, .e comentaron los mecánicos que podrían ser varias cosas:
1.- Los sensores de temperatura el cuál el modelo mío trae dos y se los cambie
2.- El sensor TPS se lo compre nuevo y siguió lo mismo.
3. La Válvula IAC o Ralentí la compré nueva según original
Y siguió lo mismo tuve que devolverla ya que si no era eso para que la tenía.
4. El sensor de temperatura de masa o flujo de aire MAF también lo compre nuevo.
Te comenti que ha mejorado mucho ya las revoluciones no son tan exageradas ya es menos pero sigue ese detalle.
No sé a qué se deba eso lo único que me falta cambiar es:
Es la válvula o sensor canester, el regulador de presión de gasolina y /o volver a comprar la Válvula IAC o Ralentí.
No sé si te pueda enviar un vídeo de lo que hace mi carro que ya me trae loco por este detallito que no he podido solucionar
Genial su explicación!!!
A mi me pasa algo curioso en mi vw gol 96. Cuando lo prendo( estando el motor en frío) pasa más o menos 2 minutos ( cuando está a 45 grados), y el motor trata de apagarse y está en un bajón y subida de revoluciones (5veces) y luego se estabiliza y queda normal... Es algo que siempre me pasa y pensé que solo era IAC pero con lo que dijo, voy a ver el canister. Especialmente cuando dijo que en frío no funciona la válvula del canister.
Buena explicación y buen video!
Hola me podría decir donde encuentro la valvula iac? Tengo un gol.ab9 96 y no sabría ubicarla
Hola. Pudiste resolver el problema? Me pasa exactamente lo mismo
@@dmelga desconecté el lambda porque estaba malogrado y el canister tambn. Parece que entre ambos trabajan y por ello me salió ese problema. Lo tengo con el lambda desconectado por el momento.
Saludos
Hola Oscar, en mi caso el tubo que llega a la IAC desde el canister anulado directamente. ¿Cual podria ser el problema que generaria? Yo tambien tengo ralenti con cortes, oscilante y apagado o baja de revoluciones en caliente.
Muy buena muy buena..
Hola Óscar, soy de castelar, y esta muy bueno el video de la valvula eg3 voy verificarla para ver si se soluciona el problema del relinti de gol , gracias
Impecable Oscar, un gusto escuchar la explicación al detalle y bien pausado. Tengo en un 405 el mismo problema al estar el motor caliente, ralenti bajo y llega a pararse. Por la dudas controle la válvula IAC y esta bien. El otro tema es esta famosa válvula del canister la cual sin tensión permanece abierta y al darle tensión se cierra. No debería ser al revés?, o sea que al calentar la ecu la pone a tierra y la abre para que tome los gases del canister?.
Exacto, es una válvula vaivén, forzada, eléctricamente, por la ecu, para succionar, los gases, del tanque ,de combustible, en frío, está cerrada, y la abre en caliente, digamos en el ralentí, cierra el aire, hasta calentar, , por eso el arranque, deja pasar, más combustible, que aire, o gases, del retorno, del combustible tanque, hasta que accionan , otros sensores.
Hola Oscar , muchas gracias por tu didáctica.
Te comento que mi gol mod 2.000 tiene un problema de encendido.
Cuando está frío arranca sí o sí. Pero cuando el motor tiene temperatura la mayoría de las veces no arranca.
Debo esperar de 5 a 10 minutos y vuelve a arrancar.
Le cambié tapa de distribuidor y cables, válvula IAC. Le controlaron la presión de la bomba de combustible , hicieron un afinado. Lo vieron tres talleres y no pudieron detectar la falla.
Como funciona acelerado a 1.100 rpm y estando en marcha (sin pedal) se van las rpm a 1.800 (tengo que usar el freno contīnuamente)
Tomé este video . Realicé tu sugerencia y hasta la prueba de un día en auto anda normal.
Ya veré si sigue así, le hago cambiar la válvula del guardabarros.
En la consecionaria no me quieren ver porque argumentan que no tienen repuesto para ese modelo.
Amigo traigo ese mismo problema en caliente no arranca pero me dijeron que era el buje del arranque el que va dentro de la caja que ya está desgastado y al tener holgura hace que el embobinado tope en los campos magnéticos del arranque y este gire pesado y en caliente sea imposible arrancar....intenta cambiando los bujes del arranque yo debo hacer lo mismo pero aún no los encuentro....
Si lo reparas dime porfavor para así poder orientarme un poco,espero te sirva de algo ya que al igual que tú cambie muchos repuestos y aun no llego al problema,estoy a la espera de encontrar los dichosos bujes y probar con eso...... saludos
@@rodrigosandoval117 me solucionaron el problema cambiando el sensor MAP.
Hice lo de la manguerita y la válvula de bici y me dio resultado
Genial maestro!!!! Tengo ese problema con mi auto! Después de ver tu vídeo lo fui a checar y que creen?? No está conectada la electroválvula 😅
Buenísima explicación
Y pasa cuando los botadores no cargan bin de un Golf modelo 1999 que fallas produce ? Y Gracias por la información ...
El excesivo, cierre,de las válvulas,tanto de admisión, como, de escape, las levas, no llegan a accionar,las válvulas, porque, sus botadores, no cargan, en forma adecuada,,el motor, presentaría, revoluciones, inestables,,menor, ingreso,de combustible a la camara,de pistones,y escape, restringido,en los gases ,lo que provocaría,ahogamiento, y a la ves,calentamiento,excesivo, del motor..
Si, a la vez, se agrega ,el problema, de retenes, de válvulas, holgado,,resecos, rotos,desgastados, habrá paso de aceite, de forma gradual, a las válvulas, cristalizando carbón, en sus bordes, y parte superior,que al desprenderse, no dejaría, acentar, bien las válvulas, en el asiento, de las mismas, ,no dejándolas sellar como corresponde, y dicho, carbón ,desprendido o carbonilla, iría, ingresando, a la cámara de combustión,afectando, con el tiempo, aros, del mismo.
Oscar sos un genio
🖖🖖🖖
Muchas gracias
Grande Oscar .. .IDOLO !! como puedo contactarme con vos para enviarte un video?
muy bueno hermanogracias por la ayuda sabesmi auto hece eso y no le dan piecon bola lo voy a revisar y despues te cuento unabrazo
Genio! Mañana lo voy a probar me cansé se que mi polo 99 falle en caliente, le cambie paso a paso sensor de mariposa y sigue igual, mañana pruebo tu receta
Hola te hago una consulta ... A mí me hace ruido en el gol country es mod 2009 ... Lo enciendo y siento un clic clic constantemente ... Cuando aceleró deja de hacerlo pero luego lo sigue haciendo y viene de ese lugar ... Debo cambiar la válvula?
Primero verifica que esté conectada y limpia que sus conexiones de manguera no tengan fuga , el ruido aveces proviene de otros lados como dilatación de caño de escape o juntas del mismo con pérdidas o dilatación
Verifica el relay de combustible
Es como la parte interna del pivote de la cámara de bicicletas o la válvula de inflado de las ruedas del coche cierto ?
Buen dia oscar, con respecto a la valvula q menciona canisyer, q toma los gases del tanque de nafta, En mi caso mi gol anda solo a gnc, el tanque de nafta esta vacio, esto genera un problema? Entiendo q estaria subsionando aire y no gases de nafta, es asi?
Oscar buen dia, tengo un vw gol 2005 el problema de q cuando presiono el embrague al cambiar de marcha de 1 a 2 se acelera un poco y luego se estabiliza, eso ocurre cuando presiono el embrague. A que se debe ya limpié válvula IAC, gracias
Hola en el corsa me pasa lo mismo. Puede ser la misma valvula.
Yo tengo el mismo motor.. y cuando calienta no me sube de 2500 vueltas y tira como un corte ..si lo piso de más sigue acelerando pero en los cambios de ritmo me lo hace..pero solo con el motor caliente luego de un rato no lo hace más.. ya controle bomba de combustible..me tira que puede ser o el sensor de temperatura azul..o la valvula del video que vos nombras
Un genio como explica, puede ser que no falle el auto pero en caliente hacer un ruidito como si estaria en corto un relay? Me pasa eso y justo viene del lado del acompañante..
Hola tengo un gol ab9 ya se han chequeado todos los sensores y están bien mi modelo trae esta válvula también ?? Así la reviso seria lo q falta
Muy bueno amigo , pero ahí parte q no se te escucha mucho x el motor del auto . Mi auto tiene ese problema , voy a ver si ese es el problema .
Hola lo voy a probar 😊 a ver si funciona
Hola, tengo un VW Bora Style (Jetta MK5) 2006 motor 2.5 transmisión mecánica, inicialmente comenzó con una falla que básicamente era la pérdida de potencia sobre la marcha tras un tiempo conduciendo (2 horas aprox. en tráfico). Entre los arreglos que se hicieron fue cambio de bujías, 2 bobinas, el sensor MAF, limpieza de catalizador, pero la falla seguía. Por mi cuenta con un scanner prestado me apareció el código P0036 para el cual se debía cambiar el sensor de oxígeno 2 banco 1, con el cambio se quitó el check engine y la falla no se presentó durante dos días desde que se hizo este cambio, sin embargo he notado que ya tras un tiempo de conducir el vehículo cuando estoy en neutro las revoluciones no bajan de 10rpm y el carro se siente acelerado puesto que lo normal es que en neutro se mantenga debajo de eso, cuando cambio la velocidad y el carro camina un poco ya se quita, el check engine apareció nuevamente. Le cambié la válvula PCV pensando que podría ser un problema relacionado con eso, sin embargo sigue apareciendo el check engine con el código P0441(EVAP flujo de purga incorrecto), crees que sería ideal cambiar esta válvula o solo limpiarla? Buen video por cierto
Siempre, intenta, limpiarla, primero,observa, si no tenes, fugas, en juntas,de admisión, y escape, y tendrías, que ver, el vacío, en pistones, válvulas, y retenes, de válvulas, VW ,no lleva ,aceite, mineral, sino sintético.no se que kilometraje, tiene, y si es primera, mano.
probare y te digo pero desde ya muchisimas GrAcias!!! ES LO INCIO Que NO HE REVISADO PARA MI FALLA YA ANTIGUA!!
Y cuál es la falla?
Hola Oscar, te hago una consulta, el auto a veces luego de cargarle nafta, le cuesta el arranque, puede tener que ver algo de esto?
Óscar consulta, con GNC puede hacer lo mismo?
Hola Oscar!.. muy bien explicado..! tengo un golsito power 2012 y me pasA algo parecido ( en caliente andando se acelera y desacelera solo y se caen las agujas del tablero , velocimetro y rpm a 0)... aparte notamos un consumo excesivo de nafta y cuando saco el tapon para cargar en lacestacion de servicio es imprecionsnte el gas que sale... como si se inflase el tanque.... entonses con tu explicacion deduzco q es esa vslvula q no esta evacuando el gas no?
Si puede ser, realizale un test de ecu y verifica la bomba de nafta y su filtro interno, cámbiale el filtro de nafta verifica la válvula reguladora de presión de nafta, que el tablero esté bien conectado, y que el sensor cmp o ckp( antiguo hall) esté limpio y en buenas condiciones .
Excelente
oscar muy buenos tus videos la mayoria de tus videos me ayudan con mi gol gl motor ap 1.6 consulta si o si para cambiar la bomba de aceite se necesita sacar la bace del filtro o no es necesario ?desde ya muchas gracias
No , no es necesario , quitarl la base del filtro de aceite.