забыли сказать главное: если у вас есть передачи - пользуйтесь ими! столько раз встречал дядек на тройниках спереди, которые даже задние звёзды никогда не используют. ещё особое удовольствие это катать с друзьями новичками, едешь на одном велике, а за переключением следишь на двух
Здесь некоторые коментаторы такие умные, всё знают, физику хорошо учили. Но не все же такие знатоки.) По этому, на мой взгляд, видео интересное и полезное. 👍👍👍
При правильной настройке, использовании комплектующих више tourney трансмиссии 3х8, она работает ничуть не хуже, а может и лучше более дорогих. Например, при дорожной передаче 2-3 или 2-4 в один щелчек ты уже имееш передачу 1-3 или 1-4 и можно ехать в небольшую горку
tourney не может работать лучше по определению. Не подумай - это не снобизм, а опыт. tourney - это ниже плинтуса по качеству материалов трансмиссии и как следствие - постоянная настройка и ремонт и с этим уже ничего не поделать. @@ВасяПетров-ы8ч
Что касается туризма, мой опыт: стоковый BDC 34-11-46 (колёса 27,5). Проехал вокруг Иссык-Куля вообще без проблем. В горки закатывал даже на 3-4 звезде. На Чукотке было немного тяжелее, но, в принципе, заезжал в перевалы на последней, с учётом веса вела и снаряги 45 кг. Но недавние покатушки до села Аибга расставили всё по местам: 30 км, перепад 1400 метров, наверх закатывал с трудом на пустом веле, колени кричали остановись. Понял, что для Тянь-Шаня таких чисел будет мало. Хочу поменять для начала на 11-48 родную майкрошифт, посмотреть как поползёт, но чувствую, что для походов надо будет скидывать спереди на 32, а может даже и 30. И да, провалы на 10-ск кассете чувствуются. Так и не подобрал каденс для усреднённого движения: на одной звезде каденс высокий - неудобно, на следующей звезде уже тяжело.
Все правильно мыслишь. думаю можно попробовать cues 11 скоростей с кассетой 11-50 перейти или просто кассету 11-51 поставить. 10 скоростей как по мне маловато, 11 получше будет. и диапазон получается 500%. и переднюю возможно уменьшить до 30-32. Как по мне все таки с горы груженым лететь и 40км\ч нормально, но в гору лучше иметь звездочку на 50-51 заднюю чтобы закручивать, чем идти пешком и тащить вел на себе) Понятно, что если пустой шоссер, то скорость 50-60км\ч получше будет, но это совсем другая тема) p.s. разница в цене в системе 10-11 скоростей если cues где-то 1000-3000рублей. как по мне небольшая, по сравнению с комфортом, который можно получить имея диапазон 11-50 с дополнительной звездой на кассете. Хотя, повторюсь возможен вариант другой 11скоростей на 11-51кассету и будет счастье.
Спасибо, доходчиво объяснил что да как. Помню свой первый скоростной велосипед, в горку всё на минимум ставишь и крутишь педали быстро-быстро, что ноги забиваются быстро. Знал бы я тогда эту информацию, выбирал бы соотношение звёзд грамотно.
Женя, привет! У тебя конечно совершенно особенная энергетика, только когда закончилось видео и ты замолчал, я позволила себе хихикать про тройники. А когда ты говорил, то даже в мыслях не было ничего такого) наверное, я бы в твоем присутствие стеснялась бы материться) какие уж там тройники)
При выборе трансмиссии нужно ещё учитывать размер колеса 26, 27,5 или 29. Так же чем больше колесо тем меньше передняя звезда и на оборот. Для подбора трансмиссии лучше воспользоваться (калькулятор велосипедный трансмиссии в яндаксе)
у меня сейчас тройник, 22-34-42 сзади 7 ск. 11-28 покатав. понял что хочу сзади 32 или 34 звезду. впереди в основном использую 22 иногда 34 сзади 2-3-4 звезды 24-21-18 когда выезжаю на дорогу могу поднять до 3 и 5 это 42 и 15 когда буду менять трансмиссию поставлю впереди двойник 22-36 этого мне на все хватит.
У меня два велосипеда, на одном 3х8, на втором 1х10. Когда покупал вел с 1х трансмиссией опасался, что будет не хватать диапазона. Но зря переживал, с этим всё всё нормально. Он также хорошо заезжает в крутые подъёмы. Максимальная скорость конечно немного меньше, но не критично. Теперь о недостатках: при нажатии манетку нужно смещать на небольшое расстояние, иначе переключает сразу две передачи. И это понятно почему: при такой же ширине кассеты расстояние между звёздами меньше. Пытаюсь давить слабее - не переключает вообще. Не представляю, как райдеры пользуются 1х12. При переходе с больших звёзд на меньшие возникает свободный ход, и нога иногда слетает с педали. Я думаю это из-за того, что разница высоты соседних звёзд слишком большая. Цепь тоньше, на вид хлипкая. Больше перекос цепи, естественно звёзды и цепь прослужат меньше времени. Переключается с лязгом и ударами, тогда как на 8-ми звёздной кассете переключение происходит тихо и плавно. И теперь вишенка на торте: при езде на тройнике за два сезона ни разу не слетела цепь, хотя я специально пытался создать такие условия, чтобы она слетела. На 1х системе цепь слетела через месяц катания, я просто спрыгнул с 20-ти сантиметрового бордюра. Вот вам и хвалёные звёзды Narrow Wide!
Что-то не так у Вас с трансмиссией. Или подбор запчастей не верный или настройка. Обратитесь в хорошую мастерскую, пусть Вам приведут велосипед в порядок. Ничего из того, что Вы тут описали не должно происходить(и не происходит) на исправной системе. Ни на 1х11 ни на 1х12
Женя, твои видео как всегда очень понятные, интересные и познавательные!🔥 расскажи в следующем видео про смазку для цепи, какими ты пользуешься в походах, на бреветах, как чистишь цепь и т.д. спасибо!
@@denis.b.v ну раз ты такой умный, то зачем смотрел это видео, и читаешь комментарии? Не твой формат, не правда ли?) Я попросил поделиться своим опытом использования.
Я велотурист. За сезон проезжаю 10 тыс. км. +. За одно путешествие еду около 1000-1500км. У меня была система 3х9. Но я перешел на 3х8. В овой версии, что цепи толще, а за счет этого их реже приходится менять. Так же стоимость цепи на 8 дешевле, чем на 9. И кассета на 8 намного дешевое чем на 9. Особой разницы в плане катания не ощутил. Я катаюсь спокойно, и почти всегда заранее могу выбрать нужную скорость. В общем при моих пробегах и моем весе я выбрал то, что дешевле.
@Gory_zovut Спасибо тебе за видосик очень позновательное. Для тех кто только начинает катать на велосипеде и кто уже катает и незнает что по чём в этом видео я думаю найдут ответы. Я тоже все трансмиссии перепробывал и остановился на 32×45 это на хардтейле на 29 клёсах и на 42×42 это на гибриде на 28 колёсах и для меня это золотая середина. Износ минимальная так как я катаю на разных велосипедах по назначению.
Стояла система 2х9. Сделал 1х9. Убрал большую звезду, так как езжу в основном по городу (много светофоров, не разогнаться) или туристические поездки с грузом.
@@Gory_zovut хорошо. Как ты и говорил в видео не нужно думать какая сзади передача стоит, какая спереди. Вычислять вот это всё. Если сзади 4, то нужно ли повышать или понижать переднюю. За городом, если без груза иногда не хватает передачи для большей скорости. Но это не критично. Единственный минус - цепь слетала несколько раз. То я потом купил нэроу уайд у стало гуд.
Когда много и часто ездиш, то уже не задумываешся что и где стоит. Когда ездил мало была такая проблема. Стал много ездить ее просто не стало. Едешь по ощущения и смотреть ни куда не нужно. И есть такой нюанс что когда выбрана вторая звезда спереди, то можно гонять зад почти по всей кассете. Была делема перейти ли на одну спереди. Взвесив все - и + остался на тройнике. Мелкому поставил одну спереди вместо тройника. Так как объяснять в 11 лет что-то бестолку😁
@@Gory_zovut поставил себе народу вайд звезду на 32 зуба впереди и нормально. Цепь ни разу не слетала. Сзади 11-36. Немного не хватает в подъем. Зимой ставлю впереди 30 зубов и все отлично. А самое главное, чистка трансмиссии сильно упростилась. Не мешает передний переклюк
@@ВасяВасичкин-т9ф такая же история по сути у меня как у вас.Приятно иметь такой диапазон и использую все звезд плюс минус одинаково,за исключением 1 на кассете и то иногда бывает. На каждый участок пути своя идеальная комбинация,одно удовольствие и скорость.
Я хоть и давно уже ушел с трех звезд спереди, но до сих пор считаю тройник отличным решением, особенно в случае когда вес не сильно важен, потому что на второй звезде можно спокойно ездить как на сингле, но в случае если надо добавить с горки или заехать в горку, можно всегда переключиться на превую или третью звезду, двойник в этом плане конечно менее удобен, всегда приходится переключать передние звёзды, были бы сейчас легкие системы под полый вал на три звёзды и пистолеты под тройник, я бы задумался о приобретении, да в любом случае это лишний вес, но в случае туризма он не столь важен, как запас по переключению, особенно в горной местности
@@slipperyroad4046 это смотря где живешь. у меня тройник 22/32/42 и сзади 14/32 так мне бы хотелось даже иногда вместо 22 звезды 16-ю. в затяжной подъем 2-4км при среднем 6% просто пустым тяжело крутить 0,68, не говоря уже про загрузку.
@@slipperyroad4046 я по Питеру всегда ездил на второй звезде и это было удобно, но когда попадал в горную местность, использовал все звезды и это сильно выручало, допустим в Карелии рельеф вечно с горки на горку едешь и чтобы заехать в горку нужна маленькая звезда, а чтобы при съезде с горы как можно выше заехать накатом на следующую и как можно меньше в нее закручивать приходилось крутить с горы переключаясь на самую большую звезду, этим летом ездил по Черногории, там реально двойник оптимален, горы такие, что подкручивать с них бесполезно, а вот чтобы заехать нужна очень низкая передача и соответственно максимальной передачи в 35-40 км.ч. достаточно, т.к. с горы там и без подкручивания можно ехать под 70 и тройник действительно не нужен, по этому всё зависит от местности, но тройник 100% универсальнее, особенно хорош для тех кто катается в разных местах, возможно маркетологи когда-нибудь вернут тройники в дорогой сегмент, например в электронную трансмиссию, он вполне мог бы подойти, ведь у шимано есть функция автоматического переключения переднего переключателя, в таком случае можно не делать такую огромную и тяжёлую кассету, а сделать фрезированный тройник на алюминиевом пауке, но для этого наверное надо чтобы тройник полностью ушел из дешман сегмента и тогда можно будет его представить как новое изобретение)))
Женя спасибо, привет из Литвы! Хочу взять систему 1х11: заднюю кассету 11-48. А вот передняя под вопросом: либо 30, либо 34? Занимаюсь вело туризмом. Хочется максимально идеально взять)) спасибо за видос, и жду совет!
Приветствую! К сожалению, по советом из интернета идеальную звезды не выбрать. И от рельефа сильно зависит это и от силы ног. Разве только своим опытом поделиться могу, у меня 30 на шульце стоит, доволен, но максимальная скорость ограничена +- 32км\ч на 27.5 колесах
Постепенно перешел с 3х9 на 1х12, искал лучший вариант. На предыдущем мтб сначала стоял тройник и 9 скоростная кассета 11-32, т.к. передней 42 звездой не пользовался, то перешел на двойник 36/24, но все время не нравился перепад при переключении передней звезды. В итоге поставил 11 скоростную кассету 11-52 и спереди 36, долго мучался с чейнайлном, т.к. втулка была 135мм, а система под буст 148 мм. На новый велик поставил полностью всё навесное Shimano SLX 7100 с алиэкспресса, трансмиссия 1х12 перед 34 зад 10-51. Работает все идеально, диапазона как вниз, так и вверх мне хватает. Может кто-то и скажет что надежность запчастей с алиэкспресса так себе (но это смотря на какого продавца попадешь), но какой-либо разницы именно в Shimano SLX, которые продаются у нас в веломагазинах, нет абсолютно. Катаю в 2 цепи, за 2000км износа цепей и звезд нет (на парафиновой смазке Smoove), в то время как 9 скоростные цепи растягивались до предела примерно за 300-400км, поменял их 5 штук (3 даже по гарантии меняли).
@@АлександрАлександров-л7д 9-скоростные цепи КМС зло))) такое ощущение, что они были из пластелина😁 сейчас стоят Shimano M7100, и кроме как небольшой коррозии на звеньях косяков нет. Сначала думал, что подделка, но почитал и все пишут, что на шимановских цепях часто появляется ржавь, чуть подбешивает но хоть не растягивается😁
идеальный выбор - это двойник спереди, но покатав на системе 1Х уже не хочется ставить передний переклюк :-) Минус 1Х системы - нужно долго играться с подбором именно звезды системы, что бы и скорость была и тяговость... Еще важно что бы нашлась своя т.н. "крейсерская скорость" для плоскача, в 1Х системе часто получается что на одной передаче тяжело, на другой слишком легко и человек вместо того что бы нормально ехать всю дорогу щелкает туда сюда.
Очень неплохо. Доходчиво. С чем то бы и поспорил, но это уже совсем имхо 😅. Например кассета для города это совсем уже индивидуальный подбор. Если катать только асфальт, имхо, малые зазоры между передачами только на благо. Я на комьюте переключаюсь не меньше чем в лесу, мой город холмистый.
12:40 самая ценная инфра:) Маркетинг рулит, кассета 11\54 за 450$ - наслаждайтесь.. Напомню что DH в нулевых довольствовался эксцентриками и кареткой квадрат. А сейчас по лесу ламеру проехать - надоть тольки на осях))))
@@Gory_zovut Я указал что жесткости эксцентрика и каретки квадрат( моя xtr ,кстати,прошла более 50т.и ушла к новому хозяину)хватало для DH. Что указал ты?). Где логические цепочки? В тик токе?? Машины приплёл, после нулевых маркетологи "поставили на 1.4 тубину" и что - 50000 и усё? У меня есть практический опыт круглогодичного использования пред и топовых компонентов shimano начиная с 96г выпусков. Прекрасно ощутил как падает качество и ресурс компонентов.
Не маркетинг, а потребности человека и доступность технологий. Довольствоваться малым - верный шаг к деградации. И на "Урале" с "Украиной" можно по лесу проехать, но на велосипеде со скоростями и осями это намного приятнее и безопаснее.
@@АлександрМихайлов-с1г Эко загнул))) Сидхартха Гессе прочти для начала,про " деградацию".. Подавляющее большинство велокатальцев,думаю %98 будь то Сша или Китай позволить себе кассету даже за 30$ не могут,дети мои в Шотландии тоже, вам же напомню - ещё 20 лет назад DH без осей обходился, но тешить себя мыслью что что приятнее и безопаснее на осях проехать по парку не возбраняется)..И да,мой на осях,стоил 2000$, но начинал в 2000м и деградацию качества компонентов ощутил сполна.
@@K_I_M_A_N я просто не понял о чем речь, поэтому попросил уточнить) что значит «для подкрута»? Что-то вроде для низкого каденса при уже большой скорости?
Шоссера у меня нет, но когда был циклокросс тоже сингл система и на mtb также хотя, изначально когда купил в 19 году на МТБ была 2на10 сейчас уже четвёртый на одной звезде🚴♀️
Реально какой-то бред пишешь! Причём тут слабые ноги и одна звезда!? Сейчас на многих велосипедах по одной, звезде у меня был циклокросс бреветы ездил по 200-300 км если ты конечно знаешь, что это) проезжал 200 км за 9 часов без проблем у кого слабые ноги он даже в лимит может не уложиться а лимит 13:30 часов
Не согласен насчет утверждения, что расстояние между звездами не важны при туристической езде. В туризме очень важно иметь как хороший диапазон, так и возможность подобрать комфортный каденс под текущее состояние ног и в целом организма, и мне ли вам об этом писать. Достаточно посмотреть классические туринги, такие как трек 520 и фуджи- на них стоят тройники ( даже не двойники). P.S. Против 1х ничего против не имею, просто всему свое применение.
В целом, согласен, но все индивидуально) Чтобы подстроиться под звезду, если шаг слишком большой, можно же просто чуть медленнее ехать. Меня, допустим, в туристическом режиме это не напрягает
10км/ч на 90 каденсе... представляю, что там за дистрофан за рулем.... 10кг общего веса с великом. Открою секрет тем, кто в школе получал по физике одни двойки - т.е. ВСЕМ велолюбителям: если вы не можете крутить 30 км/ч на одной передаче - это значит что ни на какой другой передаче в принципе вы не сможете крутить 30км/ч (про разумный каденс, естественно, идет речь). От переключения передачи МОЩНОСТЬ, необходимая для езды со скоростью 30км/ч, не меняется.
Здравствуйте, спасибо за видео. Расскажите, пожалуйста, про одежду для катания весной-осенью. Как одеваться? Нужно ли тратить много деняк на хорошую одежду или можно одеться " по дешману" в спортмастере? Я пытался катать в межсезонье: в и итоге то было жарко как в бане, то мерз как собака)
Приветствую! Безусловно, чем выше качество снаряжения, тем лучше оно работает и это непосредственно влияет на комфорт. Но можно собрать и достаточно бюджетно, главное понимать как работает концепция слоев в спортивной одежде. У меня есть несколько старых видео на эту тему, надеюсь, что они помогут разобрать в вопросе. ruclips.net/video/4S0qSd0XzaY/видео.htmlfeature=shared ruclips.net/video/C_52ikMMDlQ/видео.htmlfeature=shared ruclips.net/video/dMCWffvi524/видео.htmlfeature=shared
Отличный выпуск, как всегда. Вопрос: Если катаешься в группе на шоссейном велосипеде, у всех кто в группе профессиональная трансмиссия (ultegra и т.д.) у меня стоит tiagra. Получается мне нужно прикладывать больше усилий, чтобы ехать на уровне группы?
Я даже и не думал, что народ так заморачивается, считает зубья на звездах. Ради интереса посмотрел, что у меня на велосипеде за система. Оказалось, что впереди двойник 46/30, сзади кассета 11-36 9 скоростей. Такой трансмиссии абсолютно для всего хватает.
Некоторые условия эксплуатации заставляют разбираться) У Вас трансмиссия хорошая, достаточно универсальная, верю, что может хватать под все Ваши задачи, но она не универсальна в абсолюте. Есть много сценариев, где ее можнт не хватить.
На бюджетном шоссейнике лучше наверно 1х систему. Более опытные подскажите, если не прав. Обосновываю тем, что отвратительно настраиваются и работают передние переключатели, такие как мой l twoo r3. По итогу пользуюсь только большой звездой спереди. Езжу по равнине в основном, мало подьемов
С передними переключателями действительно иногда бывает возня, но на шоссе особых проблем с этим быть не должно. Думаю, что Вам стоит найти хорошего механика и проблемы уйдут, если переключатель исправен.
Приветствую! Вопрос не по теме - на Аутлипе Хардвее СРМ1 нет крыльев, а те, что подобрали в магазине, не очень подходящие, поскольку между крылом и покрышкой совсем мизерный зазор. Как защищаетесь от дождя и грязи?
День добрый, на срм 1 есть нюанс, что со стоковой 40 резиной далеко не все полноразмерные крылья залезают. Мне пришлось несколько попробовать, прежде чем подходящие нашлись. Если поменять резину на 38 или 35, то почти любые полноразмерные крылья(подходящие под эту ширину и размер колеса) встанут без проблем.
@@Gory_zovut как раз таки пробовали полноразмернве крылья, и не подошли. В итоге взял велик без крыльев. То же думал, что эти крылья подойдут, если поменять покрышки на более узкие, но в таком случае, думаю, прохождение всего маршрута по Алтаю не получится и в итоге пришел к мысли, что надо что-то ставить под багажник типа картонки или пакета, или просто обернуть баул в мусорный мешок и не париться. За ответ спасибо, интересно стороннее мнение, тем более ваше. А велик просто красавец), как он поведет себя в походе, будущее покажет.
@@МаксимВоропаев-ф8в На всякий случай еще уточню про крылья, на фоне этого ответа. Лично я крылья на всех велосипедах использую только при городской езде. На туристических велосипедах не использую, практика показала, что вреда от них больше, чем пользы. От каких-то мелких капель дождя и влажных дорог защищают подседельная сумка\сумка на багажнике. При езде в ливень будешь мокрый и грязный, что с крыльями, что без них, а если попасть на грязные грунты, то от крыльев только проблемы. Крылья очень сильно уменьшают зазоры и в итоге велосипед или встает колом или грязь ломает крылья. Но это субъективно все, конечно)
Помню в советском детстве сосед постарше уговорил ЖЭковских сварщиков приварить звёздочку с заднего колеса вместо большой на шатуны, а большую примастырить на заднее колесо. Поменял местами так сказать. Велик был уралец вроде (подросток в простонародье). Зрелище было забавное, ржал весь двор. Сосед всё восстановил как надо. Но эксперимент запомнился.
Получился своеобразный расширитель кассеты. Учитывая, что передаточное число таких велосипедов было около 2,7 , то наоборот он бы мог заехать даже на боковую стенку стадиона.
@@AndriyKor Нет друг, не дотянул. ( Мы щщас умные - каденс был как у турбовинтового движка). Проехав от одного подъезда хрущёвки до другого, взмок, скис и пошёл возвращать всё на место, пешком.
Почему забыл упомянуть, что при одинаковой плотности металла кассета с большим количеством, но меньшей толщиной звезд изнашивается быстрее и живет меньше. То же самое применительно к цепям, когда у цепей на большое кол-во скоростей толщины щечек звеньев уменьшаются и от этого они вытягиваются и изнашиваются быстрее. Да, вес при таком раскладе будет уменьшен, но нужно ли это за счет уменьшения запаса прочности. Повторюсь, что вышесказанное при одинаковой плотности металла. Опять-таки если ездок весом 50кг меньше растягивает цепь и стачивает звезды кассеты, то с повышением веса к 100кг этот параметр намного сильнее и требования к прочности и живучести возрастают, иначе просто разоришься менять комплектующие. К слову, во времена, когда даже автомобили изготавливают с оглядом и ориентацией на копроэкономику не вызывает удивление, что велопроизводители занимаются тем же. А чтобы выдать ухудшение за улучшение работают маркетологи которые с радостью пояснят динозаврам типо меня, что "вася, ты не прав". Усугубляется это тем, что говорящие головы с ютуба транслируют эти нарративы маркетологов пастве. ИМХО.
Если думать постоянно об износе и средствах на замену комплектующих, то лучше вел вообще не покупать, сидеть дома на деревянной табуретке и грызть семечки, желательно очищеные, чтоб эмаль на зубах не изнашивалась😂
@@Gory_zovut компоненты выше уровнем изготавливаются из других сплавов, что нивелируют разницу. Вся портянка актуальна только для ноунейм алиэкспресс. По этой теме интересны только цепи для электро велов
@@Санчо-е9ц извиняюсь, в предыдущем комментарии ошибку допустил, показалось, что спереди про 42 звезду спрашивали. 40-11 будет 42км/ч. Вопрос про увеличение звезд сздаи и максимум не ясен. Да и в целом вопросы из последнего комментария не ясны.
В моём холмистом городе с постоянными перепадами высот в 7-12% и желании погонять -только тройник спасает. Лайк 👍за очередной приятный и понятный обзор о велосипедной жизни.🤗
Привет. У меня вопрос. Имеет ли смысл на 6 скоростном велосипеде ставить звезды с большим числом зубьев? Изменится ли от этого скорость велосипеда? Сзади стоит трещетка на 6 скоростей 14/28 а спереди 42/34/24 стоит ли менять на 48/38/28? Цель чтоб велосипед ехал быстрее по трассе. Спасибо огромное за ответ на мой вопрос
Если силы крутить 48 звезду хватит, то стоит. Но более техничный апгрейд в вашем случае это собрать новые более лёгкие и прочные колеса и поставить хотя бы 8 скоростную кассету 11-32. Тогда спереди менять звёзды не нужно 42×11 будет быстрее чем 48×14.
Если у тебя настолько сильные ноги что при использование большой звезды спереди и самой меньшей сзади ты свободно крутишь и ещё остается запас по сила то стоит поменять. Сама по себе трансмиссия не даст тебе прирост в скорости, она даёт диапазон скоростей. Если ты уже уперся в потолок диапазона и хочешь быстрей - можно поменять передние звёзды. Но я чёт сомневаюсь что на звёздах 14х42 у тебя еще много сил, разве что под горку.
Приветствую, требуется уточнение. Если Вам не хватает сил ехать быстрее, а запас по передачам еще есть, то средняя скорость велосипеда не вырастет. Тут нужно ноги тренировать. Если на 42\14 не хватает именно максимальной скорости трансмиссии(нажать еще готовы, но каденс уже зашкаливает), то установка 48 звезды вместо 42 максимальную скорость увеличит.
5 лет назад поставил планетарную систему Shimano 5 и вообще забыл что такое трансмиссия и что с ней нужны бесконечные танцы с бубном, раз в сезон смазываю цепь раз в год смазываю планетарку
А почему ноль слов о перекосе цепи? Когда тройник, то только новичок будет рыскать. Также как и сказали что менять звёзды на одной звезде - тоже и меняется и на тройнике. Большая для пооскача Средняя для умеренной А мелкая чтобы лазить в гору Все и кассетой подбираешь.
@@Gory_zovut я вроде увидел сравнение систем. Для кого-то перекос может будет весомым аргументом. За себя скажу что три звезды нравится - прям такой вездеход. И в горки покряхтеть и на асфальтах тоже.
Найти систему на 10х3 с алю зведами и 48 зубами. Не смог Пришлось уити на 44... Эх для родного плоского города. 1х9 Простой шоссейнрй кукурзки сдади и одной 38 звезды спереди. Хватает клево и кофортно. Но я еду в горы и мне нужны нищкие передачи на туристическом велике. (Как докатаю этот сет уйду с тройника ейбогу.)
34 на 11x50, вполне крутая трансмиссия, и по скорости и по тяге в подъемы, а если сюда подключить контакты, то с такой трансмиссией можно на стену заезжать
@@Gory_zovut сам на такой катаю и после тройника спереди и трещетки сзади, это вообще нечто, одна звезда спереди это кайф, именно такая трансмиссия идеально вписывается в постоянные перепады высот, да и подобрать конкретную передачу на которой тебе будет ехать в кайф намного проще 😮💨
До сих пор не могу понять, как умудряются быстро переключаться на большую разницу передаточных чисел на задних больших сковородках? С 2мя или 3мя передними всё понятно, можно перекинуть на другую ведущую звезду одним нажатием и вот вместо того что бы плестись в горку вы уже мчите вниз с горы и наоборот. А с одной ведущей получается только щёлкать раз шесть придется?
Хорошее видео, даже не новичку интересно смотреть. Я катаясь с друзьями, они на МТБ, я на грэвеле, включаю одну передачу на все время, а нагрузку регулирую своим пульсом, от 110 до 160 УВМ.:)
В современном мире в последние годы только 1x система адекватна, а остальное это устаревшие ашанбайки!!!! и да я живу в Сочи и даже 1x11 хватает на все. минусов нет. легкий вес лучшая аэродинамика дешевое и простое обслуживание и эксплуатация
Вопрос яйца выеденного не стоит, но маркетологи туго знают своё дело 😡 ну и любой велосипедист чисто интуитивно поймёт как это устроено с пары поездок, даже самый последний гуманитарий
А в чем именно тут маркетологи свое дело проявили?) Ну и Вам только кажется, что люди понимают это интуитивно. Практика подсказывает, что многие катаются годами и все происходящее в звездах - сплошная магия
Три звёзды спереди, всегда сделают 2, и тем более одну. Уже проверял. И в очень резкую гору легко, и затем по трассе впереди намного. А про "запутался", бред.
Жека, пруэт) Ты уж учудил в начале ролика элементарный школьный материал про систему рычага стал стараться описывать для совсем зелёных детишек, у которых ещё урока физики пока нет. Думаю, контингент твоих зрителей несколько постарше, поразумнее, им объяснять, как действует система рычага не нужно, мы от тебя ожидаем более практичной информации, которая сможет пригодиться! Понимаешь меня? Без обид, Жек, но как-то разочаровываешь малясь)
А в чем разочарование? Понимаю, если бы рассказал эту информацию с ошибками, тогда да. Ну а количество и содержание вопросов, которые прилетают мне по этой теме, подсказали, что рассказать нужно именно в таком ключе.
Такими видео можнг привлечь новую аудиторию. И другие блогерый могут рассказать сложней. Что новичок не поймёт. Хорошее видео. Профи могут не смотреть.
Не сказал самого главного... За удобство надо платить! И речь не только и не столько о разнице в цене, сколь о ресурсе. Ресурс троиника спереди и трещотки на 5-7 скоростей (в советское время у меня на велосипедах от хвз сзади вообще было три-четыре звезды и двойник спереди, и этого хватало. И под горку наяривать, и с рюкзаком в гору...) значительно выше, чем любой самой современной системы! В разы!... Так что имейте это ввиду. Либо комфорт, либо ресурс. Иного не дано...
Телеграм t.me/gory_travel
Поддержать канал pay.cloudtips.ru/p/f412106d
Вк vk.com/gory_travel
забыли сказать главное: если у вас есть передачи - пользуйтесь ими!
столько раз встречал дядек на тройниках спереди, которые даже задние звёзды никогда не используют.
ещё особое удовольствие это катать с друзьями новичками, едешь на одном велике, а за переключением следишь на двух
Это тема отдельного разговора)
Мне кажется в таких случаях людям нужен сингл или х3 планетарка
Здесь некоторые коментаторы такие умные, всё знают, физику хорошо учили. Но не все же такие знатоки.) По этому, на мой взгляд, видео интересное и полезное. 👍👍👍
Однажды мы сможем интеллектуально дорасти до этих ребят)
Гонял 3x8,перешёл на 1x11.Сейчас 2x10,идеальная трансмиссия для меня
Рад, что нашли подходящий вариант для себя!)
Соглашусь, 2*10 идеальный вариант, особенно для походного байка с изменяющимся рельефом
При правильной настройке, использовании комплектующих више tourney трансмиссии 3х8, она работает ничуть не хуже, а может и лучше более дорогих. Например, при дорожной передаче 2-3 или 2-4 в один щелчек ты уже имееш передачу 1-3 или 1-4 и можно ехать в небольшую горку
tourney не может работать лучше по определению. Не подумай - это не снобизм, а опыт. tourney - это ниже плинтуса по качеству материалов трансмиссии и как следствие - постоянная настройка и ремонт и с этим уже ничего не поделать. @@ВасяПетров-ы8ч
@@ВасяПетров-ы8чсамо качество изделий оставляет желать лучшего,в этом дело.Был бы Деор такого же качества на 7,ездил бы 3x7
Отлично постримили с Егором, спасибо и за такой формат!
Спасибо, что были с нами!)
Что касается туризма, мой опыт: стоковый BDC 34-11-46 (колёса 27,5). Проехал вокруг Иссык-Куля вообще без проблем. В горки закатывал даже на 3-4 звезде. На Чукотке было немного тяжелее, но, в принципе, заезжал в перевалы на последней, с учётом веса вела и снаряги 45 кг. Но недавние покатушки до села Аибга расставили всё по местам: 30 км, перепад 1400 метров, наверх закатывал с трудом на пустом веле, колени кричали остановись. Понял, что для Тянь-Шаня таких чисел будет мало. Хочу поменять для начала на 11-48 родную майкрошифт, посмотреть как поползёт, но чувствую, что для походов надо будет скидывать спереди на 32, а может даже и 30.
И да, провалы на 10-ск кассете чувствуются. Так и не подобрал каденс для усреднённого движения: на одной звезде каденс высокий - неудобно, на следующей звезде уже тяжело.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Все правильно мыслишь. думаю можно попробовать cues 11 скоростей с кассетой 11-50 перейти или просто кассету 11-51 поставить. 10 скоростей как по мне маловато, 11 получше будет. и диапазон получается 500%. и переднюю возможно уменьшить до 30-32. Как по мне все таки с горы груженым лететь и 40км\ч нормально, но в гору лучше иметь звездочку на 50-51 заднюю чтобы закручивать, чем идти пешком и тащить вел на себе)
Понятно, что если пустой шоссер, то скорость 50-60км\ч получше будет, но это совсем другая тема)
p.s. разница в цене в системе 10-11 скоростей если cues где-то 1000-3000рублей. как по мне небольшая, по сравнению с комфортом, который можно получить имея диапазон 11-50 с дополнительной звездой на кассете. Хотя, повторюсь возможен вариант другой 11скоростей на 11-51кассету и будет счастье.
За видео и понятные объяснения лайк.
Ждем стрим с Беркутом😊
Спасибо!)
@@Gory_zovutСаша Подписчик Чем интересно смотреть твой канал Ты великолепно снимаешь такие ролики
@@Gory_zovutСаша Подписчик Продолжай дальше снимать такие ролики на канал уже
@@Gory_zovutПодписчик Саша Подписчик Очень приятно смотреть твой канал который ты снимаешь
@@Gory_zovutСаша Подписчик продолжает дальше снимает такие ролики на канал
Жирный лайк! Огромное спасибо за такое видео! Хотелось бы еще больше видео про обслуживание вела и тонкости разных систем понятным языком ) Спасибо!
Спасибо! Рад, что видео понравилось!)
Отличный ролик
*Спасибо, понятно, информативно, полезно знать!* 👍 *Былобы интересно посмотреть подобный раскрытый гайд про правильное торможение на спусках с горы.* 🚴♀❤
Это только если весной)
Очень актуально сейчас для меня! Спасибо большое ☺️
Рад, что видео пригодилось!)
Двойник или , тройник для туринга и гравела это кайф
Спасибо, доходчиво объяснил что да как. Помню свой первый скоростной велосипед, в горку всё на минимум ставишь и крутишь педали быстро-быстро, что ноги забиваются быстро. Знал бы я тогда эту информацию, выбирал бы соотношение звёзд грамотно.
Рад, что видео пригодилось!)
Мы то поколение, что само себя научило переключать и понимать с каким комфортным каденсом ехать дальше
Женя, привет!
У тебя конечно совершенно особенная энергетика, только когда закончилось видео и ты замолчал, я позволила себе хихикать про тройники. А когда ты говорил, то даже в мыслях не было ничего такого) наверное, я бы в твоем присутствие стеснялась бы материться) какие уж там тройники)
Приветствую!
Спасибо за комментарий, посмеялся от души 😄
Ммм😊 тройнички любишь))
При выборе трансмиссии нужно ещё учитывать размер колеса 26, 27,5 или 29. Так же чем больше колесо тем меньше передняя звезда и на оборот. Для подбора трансмиссии лучше воспользоваться (калькулятор велосипедный трансмиссии в яндаксе)
Все так, но в контексте данного ролика эти нюансы уже лишние)
у меня сейчас тройник, 22-34-42 сзади 7 ск. 11-28 покатав. понял что хочу сзади 32 или 34 звезду. впереди в основном использую 22 иногда 34 сзади 2-3-4 звезды 24-21-18 когда выезжаю на дорогу могу поднять до 3 и 5 это 42 и 15 когда буду менять трансмиссию поставлю впереди двойник 22-36 этого мне на все хватит.
Хорошо когда день начинается с такого видео
Спасибо, что смотрите!)
У меня два велосипеда, на одном 3х8, на втором 1х10. Когда покупал вел с 1х трансмиссией опасался, что будет не хватать диапазона. Но зря переживал, с этим всё всё нормально. Он также хорошо заезжает в крутые подъёмы. Максимальная скорость конечно немного меньше, но не критично. Теперь о недостатках: при нажатии манетку нужно смещать на небольшое расстояние, иначе переключает сразу две передачи. И это понятно почему: при такой же ширине кассеты расстояние между звёздами меньше. Пытаюсь давить слабее - не переключает вообще. Не представляю, как райдеры пользуются 1х12. При переходе с больших звёзд на меньшие возникает свободный ход, и нога иногда слетает с педали. Я думаю это из-за того, что разница высоты соседних звёзд слишком большая. Цепь тоньше, на вид хлипкая. Больше перекос цепи, естественно звёзды и цепь прослужат меньше времени. Переключается с лязгом и ударами, тогда как на 8-ми звёздной кассете переключение происходит тихо и плавно. И теперь вишенка на торте: при езде на тройнике за два сезона ни разу не слетела цепь, хотя я специально пытался создать такие условия, чтобы она слетела. На 1х системе цепь слетела через месяц катания, я просто спрыгнул с 20-ти сантиметрового бордюра. Вот вам и хвалёные звёзды Narrow Wide!
Что-то не так у Вас с трансмиссией. Или подбор запчастей не верный или настройка. Обратитесь в хорошую мастерскую, пусть Вам приведут велосипед в порядок. Ничего из того, что Вы тут описали не должно происходить(и не происходит) на исправной системе. Ни на 1х11 ни на 1х12
Женя, твои видео как всегда очень понятные, интересные и познавательные!🔥 расскажи в следующем видео про смазку для цепи, какими ты пользуешься в походах, на бреветах, как чистишь цепь и т.д. спасибо!
Спасибо, что смотрите!
Тема хорошая, в список на разработку добавил)
@@denis.b.v ну раз ты такой умный, то зачем смотрел это видео, и читаешь комментарии? Не твой формат, не правда ли?) Я попросил поделиться своим опытом использования.
@@barkovichspbдля разнообразия смотрим, хотя темы детского сада не цепляют.
Я велотурист. За сезон проезжаю 10 тыс. км. +. За одно путешествие еду около 1000-1500км. У меня была система 3х9. Но я перешел на 3х8. В овой версии, что цепи толще, а за счет этого их реже приходится менять. Так же стоимость цепи на 8 дешевле, чем на 9. И кассета на 8 намного дешевое чем на 9. Особой разницы в плане катания не ощутил. Я катаюсь спокойно, и почти всегда заранее могу выбрать нужную скорость. В общем при моих пробегах и моем весе я выбрал то, что дешевле.
Спасибо, что делитесь опытом!
А какие звёзды?
На какой системе катаете?
@Gory_zovut Спасибо тебе за видосик очень позновательное. Для тех кто только начинает катать на велосипеде и кто уже катает и незнает что по чём в этом видео я думаю найдут ответы. Я тоже все трансмиссии перепробывал и остановился на 32×45 это на хардтейле на 29 клёсах и на 42×42 это на гибриде на 28 колёсах и для меня это золотая середина. Износ минимальная так как я катаю на разных велосипедах по назначению.
Спасибо, что смотрите и делитесь опытом!)
Стояла система 2х9. Сделал 1х9. Убрал большую звезду, так как езжу в основном по городу (много светофоров, не разогнаться) или туристические поездки с грузом.
Ну как на 1х после двойника?)
@@Gory_zovut хорошо. Как ты и говорил в видео не нужно думать какая сзади передача стоит, какая спереди. Вычислять вот это всё. Если сзади 4, то нужно ли повышать или понижать переднюю.
За городом, если без груза иногда не хватает передачи для большей скорости. Но это не критично.
Единственный минус - цепь слетала несколько раз. То я потом купил нэроу уайд у стало гуд.
Когда много и часто ездиш, то уже не задумываешся что и где стоит.
Когда ездил мало была такая проблема. Стал много ездить ее просто не стало. Едешь по ощущения и смотреть ни куда не нужно.
И есть такой нюанс что когда выбрана вторая звезда спереди, то можно гонять зад почти по всей кассете.
Была делема перейти ли на одну спереди. Взвесив все - и + остался на тройнике.
Мелкому поставил одну спереди вместо тройника. Так как объяснять в 11 лет что-то бестолку😁
@@Gory_zovut поставил себе народу вайд звезду на 32 зуба впереди и нормально. Цепь ни разу не слетала. Сзади 11-36. Немного не хватает в подъем. Зимой ставлю впереди 30 зубов и все отлично. А самое главное, чистка трансмиссии сильно упростилась. Не мешает передний переклюк
@@ВасяВасичкин-т9ф такая же история по сути у меня как у вас.Приятно иметь такой диапазон и использую все звезд плюс минус одинаково,за исключением 1 на кассете и то иногда бывает. На каждый участок пути своя идеальная комбинация,одно удовольствие и скорость.
Я хоть и давно уже ушел с трех звезд спереди, но до сих пор считаю тройник отличным решением, особенно в случае когда вес не сильно важен, потому что на второй звезде можно спокойно ездить как на сингле, но в случае если надо добавить с горки или заехать в горку, можно всегда переключиться на превую или третью звезду, двойник в этом плане конечно менее удобен, всегда приходится переключать передние звёзды, были бы сейчас легкие системы под полый вал на три звёзды и пистолеты под тройник, я бы задумался о приобретении, да в любом случае это лишний вес, но в случае туризма он не столь важен, как запас по переключению, особенно в горной местности
С широкими кассетами двойник идеален
В целом, даже соглашусь!
Двойник оптимальнее всего! На тройнике маньшей звездой никто почти и не пользовался.
@@slipperyroad4046 это смотря где живешь. у меня тройник 22/32/42 и сзади 14/32 так мне бы хотелось даже иногда вместо 22 звезды 16-ю. в затяжной подъем 2-4км при среднем 6% просто пустым тяжело крутить 0,68, не говоря уже про загрузку.
@@slipperyroad4046 я по Питеру всегда ездил на второй звезде и это было удобно, но когда попадал в горную местность, использовал все звезды и это сильно выручало, допустим в Карелии рельеф вечно с горки на горку едешь и чтобы заехать в горку нужна маленькая звезда, а чтобы при съезде с горы как можно выше заехать накатом на следующую и как можно меньше в нее закручивать приходилось крутить с горы переключаясь на самую большую звезду, этим летом ездил по Черногории, там реально двойник оптимален, горы такие, что подкручивать с них бесполезно, а вот чтобы заехать нужна очень низкая передача и соответственно максимальной передачи в 35-40 км.ч. достаточно, т.к. с горы там и без подкручивания можно ехать под 70 и тройник действительно не нужен, по этому всё зависит от местности, но тройник 100% универсальнее, особенно хорош для тех кто катается в разных местах, возможно маркетологи когда-нибудь вернут тройники в дорогой сегмент, например в электронную трансмиссию, он вполне мог бы подойти, ведь у шимано есть функция автоматического переключения переднего переключателя, в таком случае можно не делать такую огромную и тяжёлую кассету, а сделать фрезированный тройник на алюминиевом пауке, но для этого наверное надо чтобы тройник полностью ушел из дешман сегмента и тогда можно будет его представить как новое изобретение)))
Женя спасибо, привет из Литвы! Хочу взять систему 1х11: заднюю кассету 11-48. А вот передняя под вопросом: либо 30, либо 34? Занимаюсь вело туризмом. Хочется максимально идеально взять)) спасибо за видос, и жду совет!
Приветствую! К сожалению, по советом из интернета идеальную звезды не выбрать. И от рельефа сильно зависит это и от силы ног.
Разве только своим опытом поделиться могу, у меня 30 на шульце стоит, доволен, но максимальная скорость ограничена +- 32км\ч на 27.5 колесах
@@Gory_zovutу меня кассета 11-42, перед 40 (SRAM Apex 1*11). Такое ощущение что при езде на 42 звезде - кручу педали вхолостую. Это нормально?
Постепенно перешел с 3х9 на 1х12, искал лучший вариант. На предыдущем мтб сначала стоял тройник и 9 скоростная кассета 11-32, т.к. передней 42 звездой не пользовался, то перешел на двойник 36/24, но все время не нравился перепад при переключении передней звезды. В итоге поставил 11 скоростную кассету 11-52 и спереди 36, долго мучался с чейнайлном, т.к. втулка была 135мм, а система под буст 148 мм. На новый велик поставил полностью всё навесное Shimano SLX 7100 с алиэкспресса, трансмиссия 1х12 перед 34 зад 10-51. Работает все идеально, диапазона как вниз, так и вверх мне хватает. Может кто-то и скажет что надежность запчастей с алиэкспресса так себе (но это смотря на какого продавца попадешь), но какой-либо разницы именно в Shimano SLX, которые продаются у нас в веломагазинах, нет абсолютно. Катаю в 2 цепи, за 2000км износа цепей и звезд нет (на парафиновой смазке Smoove), в то время как 9 скоростные цепи растягивались до предела примерно за 300-400км, поменял их 5 штук (3 даже по гарантии меняли).
Спасибо, что делитесь опытом!)
До предела за 300-400 км?😮Это как так,при том,что потом на одной звезде перестало?
@@АлександрАлександров-л7д 9-скоростные цепи КМС зло))) такое ощущение, что они были из пластелина😁 сейчас стоят Shimano M7100, и кроме как небольшой коррозии на звеньях косяков нет. Сначала думал, что подделка, но почитал и все пишут, что на шимановских цепях часто появляется ржавь, чуть подбешивает но хоть не растягивается😁
идеальный выбор - это двойник спереди, но покатав на системе 1Х уже не хочется ставить передний переклюк :-) Минус 1Х системы - нужно долго играться с подбором именно звезды системы, что бы и скорость была и тяговость... Еще важно что бы нашлась своя т.н. "крейсерская скорость" для плоскача, в 1Х системе часто получается что на одной передаче тяжело, на другой слишком легко и человек вместо того что бы нормально ехать всю дорогу щелкает туда сюда.
Со всем согласен)
Спасибо. Многое стало понятно
Рад, что видео пригодилось!)
Очень неплохо. Доходчиво. С чем то бы и поспорил, но это уже совсем имхо 😅. Например кассета для города это совсем уже индивидуальный подбор. Если катать только асфальт, имхо, малые зазоры между передачами только на благо. Я на комьюте переключаюсь не меньше чем в лесу, мой город холмистый.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Первая трансмиссия в примере, прям как про мой аутлип а2 на Адвент х😊
Адвент х - отличная трансмиссия, откатал на ней год на двух разных велосипедах, крайне доволен)
12:40 самая ценная инфра:) Маркетинг рулит, кассета 11\54 за 450$ - наслаждайтесь.. Напомню что DH в нулевых довольствовался эксцентриками и кареткой квадрат. А сейчас по лесу ламеру проехать - надоть тольки на осях))))
А еще раньше люди спокойно на лошадях ездили и ничего. Но проклятые маркетологи продали всем автомобиль!
@@Gory_zovut Я указал что жесткости эксцентрика и каретки квадрат( моя xtr ,кстати,прошла более 50т.и ушла к новому хозяину)хватало для DH. Что указал ты?). Где логические цепочки? В тик токе?? Машины приплёл, после нулевых маркетологи "поставили на 1.4 тубину" и что - 50000 и усё? У меня есть практический опыт круглогодичного использования пред и топовых компонентов shimano начиная с 96г выпусков. Прекрасно ощутил как падает качество и ресурс компонентов.
Не маркетинг, а потребности человека и доступность технологий. Довольствоваться малым - верный шаг к деградации. И на "Урале" с "Украиной" можно по лесу проехать, но на велосипеде со скоростями и осями это намного приятнее и безопаснее.
@@АлександрМихайлов-с1г Эко загнул))) Сидхартха Гессе прочти для начала,про " деградацию".. Подавляющее большинство велокатальцев,думаю %98 будь то Сша или Китай позволить себе кассету даже за 30$ не могут,дети мои в Шотландии тоже, вам же напомню - ещё 20 лет назад DH без осей обходился, но тешить себя мыслью что что приятнее и безопаснее на осях проехать по парку не возбраняется)..И да,мой на осях,стоил 2000$, но начинал в 2000м и деградацию качества компонентов ощутил сполна.
очередной полезный видос
Рад, что видео пригодилось!)
оно как будто бы и так было понятно, но все равно видео полезное вышло, спасибо!
Спасибо, что смотрите!)
Про КПД трансмиссии не забываем, малые звезды на кассете для подкрута
Все так)
Можно тут подробнее, пожалуйста?
@@ross-morozov не согласен?
@@K_I_M_A_N я просто не понял о чем речь, поэтому попросил уточнить) что значит «для подкрута»?
Что-то вроде для низкого каденса при уже большой скорости?
Шоссера у меня нет, но когда был циклокросс тоже сингл система и на mtb также хотя, изначально когда купил в 19 году на МТБ была 2на10 сейчас уже четвёртый на одной звезде🚴♀️
Что нравится больше?)
@@Gory_zovut Больше нравится на одной звезде когда было 2 на 10 второй очень редко пользовался!
@@lexabagrov4102на какой редко пользовался? Большой звездой? Похоже ноги совсем слабые.
Реально какой-то бред пишешь! Причём тут слабые ноги и одна звезда!? Сейчас на многих велосипедах по одной, звезде у меня был циклокросс бреветы ездил по 200-300 км если ты конечно знаешь, что это) проезжал 200 км за 9 часов без проблем у кого слабые ноги он даже в лимит может не уложиться а лимит 13:30 часов
Не согласен насчет утверждения, что расстояние между звездами не важны при туристической езде. В туризме очень важно иметь как хороший диапазон, так и возможность подобрать комфортный каденс под текущее состояние ног и в целом организма, и мне ли вам об этом писать. Достаточно посмотреть классические туринги, такие как трек 520 и фуджи- на них стоят тройники ( даже не двойники).
P.S. Против 1х ничего против не имею, просто всему свое применение.
В целом, согласен, но все индивидуально)
Чтобы подстроиться под звезду, если шаг слишком большой, можно же просто чуть медленнее ехать. Меня, допустим, в туристическом режиме это не напрягает
10км/ч на 90 каденсе... представляю, что там за дистрофан за рулем.... 10кг общего веса с великом.
Открою секрет тем, кто в школе получал по физике одни двойки - т.е. ВСЕМ велолюбителям: если вы не можете крутить 30 км/ч на одной передаче - это значит что ни на какой другой передаче в принципе вы не сможете крутить 30км/ч (про разумный каденс, естественно, идет речь). От переключения передачи МОЩНОСТЬ, необходимая для езды со скоростью 30км/ч, не меняется.
Здравствуйте, спасибо за видео. Расскажите, пожалуйста, про одежду для катания весной-осенью. Как одеваться? Нужно ли тратить много деняк на хорошую одежду или можно одеться " по дешману" в спортмастере?
Я пытался катать в межсезонье: в и итоге то было жарко как в бане, то мерз как собака)
Приветствую!
Безусловно, чем выше качество снаряжения, тем лучше оно работает и это непосредственно влияет на комфорт. Но можно собрать и достаточно бюджетно, главное понимать как работает концепция слоев в спортивной одежде. У меня есть несколько старых видео на эту тему, надеюсь, что они помогут разобрать в вопросе.
ruclips.net/video/4S0qSd0XzaY/видео.htmlfeature=shared
ruclips.net/video/C_52ikMMDlQ/видео.htmlfeature=shared
ruclips.net/video/dMCWffvi524/видео.htmlfeature=shared
@@Gory_zovutспасибо)
Добрый день, подскажите где заказать/купить оригинальные запчасти Shimano - кассета, цепь, передние звезды?
В магазинах оверпрайс
Приветствую, например вот тут
www.tradeinn.com/bikeinn/ru
Женя, привет! Подскажи какое седло от brooks испозуешь с15 или с17?
Приветствую! У меня 17, но это индивидуальный параметр. По хорошему, ширину седла нужно подбирать по ширине седалищных бугров.
Подскажите начинающему)
Если с завода стоит система 3х9, то я могу сам подобрать на этот же велосипед, например 2х10 ? ))
Перейти с 3х9 на 2х10 можно, сможете ли Вы сами подобрать, я знать не могу)
Вопрос - откуда в видео инфа про скорость? Тут в расчет взят усредненный каденс?
да, везде брал каденс 90
Отличный выпуск, как всегда. Вопрос: Если катаешься в группе на шоссейном велосипеде, у всех кто в группе профессиональная трансмиссия (ultegra и т.д.) у меня стоит tiagra. Получается мне нужно прикладывать больше усилий, чтобы ехать на уровне группы?
Спасибо!
Усилий больше прикладывать не придется, но иногда будет сложнее попасть в передачу и выбрать идеальное соотношение мощности и каденса.
Я вот с тройника на мтб перехожу на гравийник с двойником.
Думаю не сильно потеряю в вариативности
Хорошего переезда!
@@Gory_zovut спасибо.
Привет! Егор писал, что у вас скоро совместный стрим будет? Надо обязательно посмотреть!!!
Приветствую, да, планируем в четверг!
Заходите, всех ждем!)
@@Gory_zovut васкока?
@@udmi3ev 20:00 по МСК
Я даже и не думал, что народ так заморачивается, считает зубья на звездах. Ради интереса посмотрел, что у меня на велосипеде за система. Оказалось, что впереди двойник 46/30, сзади кассета 11-36 9 скоростей. Такой трансмиссии абсолютно для всего хватает.
Некоторые условия эксплуатации заставляют разбираться)
У Вас трансмиссия хорошая, достаточно универсальная, верю, что может хватать под все Ваши задачи, но она не универсальна в абсолюте. Есть много сценариев, где ее можнт не хватить.
@@Gory_zovut в некоторых ситуациях не хватает сил в ногах. А замена звёздочек это полумеры
@kirillfrolov9595
Замена звёзд и вообще конфигурации системы это и есть основные меры.
@@endlessimmersion8942 то есть если я поменяю звёздочки, то смогу держаться а кластере А на гранфондо?
На бюджетном шоссейнике лучше наверно 1х систему. Более опытные подскажите, если не прав. Обосновываю тем, что отвратительно настраиваются и работают передние переключатели, такие как мой l twoo r3. По итогу пользуюсь только большой звездой спереди. Езжу по равнине в основном, мало подьемов
С передними переключателями действительно иногда бывает возня, но на шоссе особых проблем с этим быть не должно. Думаю, что Вам стоит найти хорошего механика и проблемы уйдут, если переключатель исправен.
Евгений изобретает велосипед
Где именно?)
Приветствую! Вопрос не по теме - на Аутлипе Хардвее СРМ1 нет крыльев, а те, что подобрали в магазине, не очень подходящие, поскольку между крылом и покрышкой совсем мизерный зазор. Как защищаетесь от дождя и грязи?
Крыльями и защищаемся). Лучше полноразмерными. А те что вам подобрали поменять на другие или что-то изменить в креплениях
День добрый, на срм 1 есть нюанс, что со стоковой 40 резиной далеко не все полноразмерные крылья залезают. Мне пришлось несколько попробовать, прежде чем подходящие нашлись.
Если поменять резину на 38 или 35, то почти любые полноразмерные крылья(подходящие под эту ширину и размер колеса) встанут без проблем.
@@Gory_zovut как раз таки пробовали полноразмернве крылья, и не подошли. В итоге взял велик без крыльев. То же думал, что эти крылья подойдут, если поменять покрышки на более узкие, но в таком случае, думаю, прохождение всего маршрута по Алтаю не получится и в итоге пришел к мысли, что надо что-то ставить под багажник типа картонки или пакета, или просто обернуть баул в мусорный мешок и не париться. За ответ спасибо, интересно стороннее мнение, тем более ваше. А велик просто красавец), как он поведет себя в походе, будущее покажет.
@@Vladislav_Korr да, как ни крути, что-то надо подшаманить)
@@МаксимВоропаев-ф8в На всякий случай еще уточню про крылья, на фоне этого ответа.
Лично я крылья на всех велосипедах использую только при городской езде. На туристических велосипедах не использую, практика показала, что вреда от них больше, чем пользы. От каких-то мелких капель дождя и влажных дорог защищают подседельная сумка\сумка на багажнике. При езде в ливень будешь мокрый и грязный, что с крыльями, что без них, а если попасть на грязные грунты, то от крыльев только проблемы. Крылья очень сильно уменьшают зазоры и в итоге велосипед или встает колом или грязь ломает крылья. Но это субъективно все, конечно)
Помню в советском детстве сосед постарше уговорил ЖЭковских сварщиков приварить звёздочку с заднего колеса вместо большой на шатуны, а большую примастырить на заднее колесо. Поменял местами так сказать. Велик был уралец вроде (подросток в простонародье). Зрелище было забавное, ржал весь двор. Сосед всё восстановил как надо. Но эксперимент запомнился.
Получился своеобразный расширитель кассеты. Учитывая, что передаточное число таких велосипедов было около 2,7 , то наоборот он бы мог заехать даже на боковую стенку стадиона.
Благодарю за занятную историю!)
@@AndriyKor Нет друг, не дотянул. ( Мы щщас умные - каденс был как у турбовинтового движка). Проехав от одного подъезда хрущёвки до другого, взмок, скис и пошёл возвращать всё на место, пешком.
Почему забыл упомянуть, что при одинаковой плотности металла кассета с большим количеством, но меньшей толщиной звезд изнашивается быстрее и живет меньше.
То же самое применительно к цепям, когда у цепей на большое кол-во скоростей толщины щечек звеньев уменьшаются и от этого они вытягиваются и изнашиваются быстрее. Да, вес при таком раскладе будет уменьшен, но нужно ли это за счет уменьшения запаса прочности. Повторюсь, что вышесказанное при одинаковой плотности металла.
Опять-таки если ездок весом 50кг меньше растягивает цепь и стачивает звезды кассеты, то с повышением веса к 100кг этот параметр намного сильнее и требования к прочности и живучести возрастают, иначе просто разоришься менять комплектующие.
К слову, во времена, когда даже автомобили изготавливают с оглядом и ориентацией на копроэкономику не вызывает удивление, что велопроизводители занимаются тем же. А чтобы выдать ухудшение за улучшение работают маркетологи которые с радостью пояснят динозаврам типо меня, что "вася, ты не прав". Усугубляется это тем, что говорящие головы с ютуба транслируют эти нарративы маркетологов пастве. ИМХО.
По личным наблюдениям не считаю эту разницу в износе хоть сколько-нибудь заметной, чтобы обращать на нее внимание.
Если думать постоянно об износе и средствах на замену комплектующих, то лучше вел вообще не покупать, сидеть дома на деревянной табуретке и грызть семечки, желательно очищеные, чтоб эмаль на зубах не изнашивалась😂
@@Gory_zovut компоненты выше уровнем изготавливаются из других сплавов, что нивелируют разницу. Вся портянка актуальна только для ноунейм алиэкспресс.
По этой теме интересны только цепи для электро велов
Цепи точно ходят больше, к примеру на 10ск по сравнению с 8и. Чисто по зазорам у 10ки они меньше, смазка держиться дольше, грязь проникает меньше.
@@K_I_M_A_NТак и есть.
Это Ваня Гренавцев на заднем фоне был?
Он самый)
Я запутался, скажите пожалуйста 50/34 (двойник) и сзади 11/42 подойдут для более менее универсальной поездки?
да, более чем
Бери двойник, 22-36 на все хватит. 50 будет крутить очень тяжело.если есть у кого попробовать, проверь.
@@Garik_Ar Скажите а 40 спереди и 11-42 сзади, более менее хорошо на шоссе?
@@Санчо-е9ц с каденсом 90 на плоском покрытии при покрышках 700х30, 42-11 это 44км/ч. На сколько этого Вам достаточно, решайте сами)
@@Санчо-е9ц извиняюсь, в предыдущем комментарии ошибку допустил, показалось, что спереди про 42 звезду спрашивали. 40-11 будет 42км/ч.
Вопрос про увеличение звезд сздаи и максимум не ясен. Да и в целом вопросы из последнего комментария не ясны.
Ждем стрим с Егором 🙏
А мы ждем Вас на стриме!)
Подумал, что ни у кого еще не видел сингл сзади и двойник спереди)
Я тоже с таким чудом не сталкивался)
Я думал об таком тоже, интересная тема вообще-то. 😊
Да, на каком нибудь сити-байке или туринге для плоскача. Просто нужна рама чтобы без натяжителя обойтись.@@СергейКаун-с3д
Здравствуйте а как длина шатунов влияет на скорость.
Приветствую, на скорость длина шатуна не влияет. Выбирать шатуны нужно исходя из параметров тела.
Проблема в физиологии человека, есть рекомендумаемые.
На разделки ставят меньшие размеры из-за неудобной посадки и стабильно монотонной нагрузки.
В моём холмистом городе с постоянными перепадами высот в 7-12% и желании погонять -только тройник спасает.
Лайк 👍за очередной приятный и понятный обзор о велосипедной жизни.🤗
Спасибо!
У тебя просто не было сковородки сзади
@@youtuli4 В горку конечно хорошо...но на сковородке так не разгонишься...как на моих 48/11.
Я с короткой горки разгоняясь до 60км/час.
@@Козырь-п3р на ашанбайке(а нормальные велы с тройниками не делают) даже 30-40 опасная для жизни скорость))))
@@Козырь-п3р ты педали крутишь на короткой горке до 60кмч? Пять секунд крутанешь и всё, смысла нет
Привет. У меня вопрос. Имеет ли смысл на 6 скоростном велосипеде ставить звезды с большим числом зубьев? Изменится ли от этого скорость велосипеда? Сзади стоит трещетка на 6 скоростей 14/28 а спереди 42/34/24 стоит ли менять на 48/38/28?
Цель чтоб велосипед ехал быстрее по трассе.
Спасибо огромное за ответ на мой вопрос
Тут больше выход переход на касету. Как по мне.
Если силы крутить 48 звезду хватит, то стоит. Но более техничный апгрейд в вашем случае это собрать новые более лёгкие и прочные колеса и поставить хотя бы 8 скоростную кассету 11-32. Тогда спереди менять звёзды не нужно 42×11 будет быстрее чем 48×14.
Если у тебя настолько сильные ноги что при использование большой звезды спереди и самой меньшей сзади ты свободно крутишь и ещё остается запас по сила то стоит поменять. Сама по себе трансмиссия не даст тебе прирост в скорости, она даёт диапазон скоростей. Если ты уже уперся в потолок диапазона и хочешь быстрей - можно поменять передние звёзды.
Но я чёт сомневаюсь что на звёздах 14х42 у тебя еще много сил, разве что под горку.
Приветствую, требуется уточнение.
Если Вам не хватает сил ехать быстрее, а запас по передачам еще есть, то средняя скорость велосипеда не вырастет. Тут нужно ноги тренировать.
Если на 42\14 не хватает именно максимальной скорости трансмиссии(нажать еще готовы, но каденс уже зашкаливает), то установка 48 звезды вместо 42 максимальную скорость увеличит.
@@Gory_zovutсразу видно кто тут профессионал в объяснении. 🎉🎉🎉
Я для себя выбрал 2/9, спереди двойник 46-30, а кассета для только асфальта 14-25, если есть грунты то ставлю 11-30.
Спасибо, что делитесь опытом!)
Это на шоссейнике?
@@ВасильЧикунов не у меня гравийник
Салам алейкум Евгений. Там вроде Егор Беркут на совместный стрим с тобой приглашает. Это правда?
Приветствую, правда, буду гостем на стриме, заходите)
@@Gory_zovutСпасибо. Как получится.
5 лет назад поставил планетарную систему Shimano 5 и вообще забыл что такое трансмиссия и что с ней нужны бесконечные танцы с бубном, раз в сезон смазываю цепь раз в год смазываю планетарку
Накат есть втулка?
Своих приколов у планетарок тоже хватает)
Но я искренне рад, что Вы смогли найти подходящую трансмиссию)
А почему ноль слов о перекосе цепи? Когда тройник, то только новичок будет рыскать. Также как и сказали что менять звёзды на одной звезде - тоже и меняется и на тройнике.
Большая для пооскача
Средняя для умеренной
А мелкая чтобы лазить в гору
Все и кассетой подбираешь.
А зачем нам в контексте этой темы обсуждать перекос цепи?
@@Gory_zovut я вроде увидел сравнение систем. Для кого-то перекос может будет весомым аргументом. За себя скажу что три звезды нравится - прям такой вездеход. И в горки покряхтеть и на асфальтах тоже.
Сейчас на гравийнике спереди двойник 46/30, сзади 10 ск. 11-34.
Хочу перейти на 1х10 систему. Что лучше спереди поставить, сколько зубьев?
Зависит от условий эксплуатации)
тут экстрасенсов которые увидят местность на которой гоняешь
@@Gory_zovut думаю насчет 38 зубьев спереди.. но и насчет кассеты сзади не уверен. Кисель, короче.
@@F_youtube_rassist_cencure пересеченка, Москва. Горы не зовут ;)
Не стоит менять
Найти систему на 10х3 с алю зведами и 48 зубами. Не смог
Пришлось уити на 44...
Эх для родного плоского города. 1х9
Простой шоссейнрй кукурзки сдади и одной 38 звезды спереди. Хватает клево и кофортно.
Но я еду в горы и мне нужны нищкие передачи на туристическом велике.
(Как докатаю этот сет уйду с тройника ейбогу.)
Спасибо, что делитесь опытом!)
34 на 11x50, вполне крутая трансмиссия, и по скорости и по тяге в подъемы, а если сюда подключить контакты, то с такой трансмиссией можно на стену заезжать
Согласен)
@@Gory_zovut сам на такой катаю и после тройника спереди и трещетки сзади, это вообще нечто, одна звезда спереди это кайф, именно такая трансмиссия идеально вписывается в постоянные перепады высот, да и подобрать конкретную передачу на которой тебе будет ехать в кайф намного проще 😮💨
Тройник рулит.
Дёшево, надёжно, широкий диапазон 😁
Рад, что Вы нашли трансмиссию по душе!)
Гоняю на одной звезде на 38 а сзади на 8 скоростей вполне хватает для любителя как я
Спасибо, что делитесь опытом!)
@@Gory_zovut ок так у меня опыта не много но что знаю то и говорю👍😁
Привет Женя! Какая трансмиссия, ты ж не механик. Про зимние походы нужно...
Одно другому не мешает)
До сих пор не могу понять, как умудряются быстро переключаться на большую разницу передаточных чисел на задних больших сковородках? С 2мя или 3мя передними всё понятно, можно перекинуть на другую ведущую звезду одним нажатием и вот вместо того что бы плестись в горку вы уже мчите вниз с горы и наоборот. А с одной ведущей получается только щёлкать раз шесть придется?
Большинство современных манеток при глубоком продавливании рычага имеют режимы сброса/подъема цепи на 2-3 звезды за одно нажатие.
Ого. Не знала, спасибо !)
У shimano только xt и xtr сбрасывают 2 а забрасывают 4. Но у sram есть вариант "дёшево и сердито" делать одним поворотом поболе)))
Жертва маркетинга
Кто, где, какие аргументы?)
Хорошее видео, даже не новичку интересно смотреть. Я катаясь с друзьями, они на МТБ, я на грэвеле, включаю одну передачу на все время, а нагрузку регулирую своим пульсом, от 110 до 160 УВМ.:)
Спасибо!)
За передаточные числа !!!
Я тоже не против!
В современном мире в последние годы только 1x система адекватна, а остальное это устаревшие ашанбайки!!!!
и да я живу в Сочи и даже 1x11 хватает на все. минусов нет.
легкий вес
лучшая аэродинамика
дешевое и простое обслуживание и эксплуатация
Спасибо, что делитесь опытом!)
Про аэродинамику прям ух Петросян😁😁😁
Сейчас и Ашан на одной продается не нужно делать таких выводов только по одной звезде.
👍👍👍👍👍
🤝🤝🤝
Вопрос яйца выеденного не стоит, но маркетологи туго знают своё дело 😡 ну и любой велосипедист чисто интуитивно поймёт как это устроено с пары поездок, даже самый последний гуманитарий
А в чем именно тут маркетологи свое дело проявили?)
Ну и Вам только кажется, что люди понимают это интуитивно. Практика подсказывает, что многие катаются годами и все происходящее в звездах - сплошная магия
@@Gory_zovut Ну кто физику в школе учил для того магии в жизни гораздо меньше
Три звёзды спереди, всегда сделают 2, и тем более одну. Уже проверял. И в очень резкую гору легко, и затем по трассе впереди намного. А про "запутался", бред.
Хорошо)
Пожалуй вброшу, в следующем видео можно рассказать, как происходит руленее на велосипеде
А в чем вброс?
Особенно удели внимание 😉рулению без рук....когда нужно на ходу джерси одеть,или достать камеру и сделать редкий и прекрасный снимок.
Длина выноса и руля, угол вилки влияет в основном на управление, стабильность и маневренность.
погоди ты с рулением, я еще до конца не понял в какую сторону педали крутить
@@ilyakondrashkin читай выше сообщение. Речь не о том КАК РУЛИТЬ, а о том, что влияет на это, вопрос не правильно поставлен просто
Хз, у меня сингл, там все проще))))
Так сказать 1х1
Почему проще? Все тоже самое, только звезды руками переставлять)
Та таке..
?
Ну да, нулёвому гаеру про технику рассказывать несколько некомфортно.
Не понял мысль
Моя идеальная трансмиссия это дабл, 2×9 или 2×10.
Отличный выбор!)
У меня 2х8 - тоже ничо так
Жека, пруэт) Ты уж учудил в начале ролика элементарный школьный материал про систему рычага стал стараться описывать для совсем зелёных детишек, у которых ещё урока физики пока нет. Думаю, контингент твоих зрителей несколько постарше, поразумнее, им объяснять, как действует система рычага не нужно, мы от тебя ожидаем более практичной информации, которая сможет пригодиться! Понимаешь меня? Без обид, Жек, но как-то разочаровываешь малясь)
он решил поумничать)) практической инфы в интрнетах куча.
А в чем разочарование? Понимаю, если бы рассказал эту информацию с ошибками, тогда да.
Ну а количество и содержание вопросов, которые прилетают мне по этой теме, подсказали, что рассказать нужно именно в таком ключе.
Такими видео можнг привлечь новую аудиторию. И другие блогерый могут рассказать сложней. Что новичок не поймёт.
Хорошее видео. Профи могут не смотреть.
Не сказал самого главного... За удобство надо платить! И речь не только и не столько о разнице в цене, сколь о ресурсе. Ресурс троиника спереди и трещотки на 5-7 скоростей (в советское время у меня на велосипедах от хвз сзади вообще было три-четыре звезды и двойник спереди, и этого хватало. И под горку наяривать, и с рюкзаком в гору...) значительно выше, чем любой самой современной системы! В разы!...
Так что имейте это ввиду. Либо комфорт, либо ресурс. Иного не дано...
@@Gory_zovut Жеко, вероятно, через недельку обратно в МСК буду