Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
มีหลายคนสงใสว่า แปลงรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับสูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับClarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับกรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
มาติดด้วย รถNissan Tean a ราคาดัดแปลงเท่าไหร่ครับ
แบตpanaไม่สนใจอ. ลองคุยกับE@ปัจจุบันดีไหมครับ...อาจไทยช่วยไทยได้นะ
รถยนต์เกียธรรมดาดัดแปลง ราคาเท่าไรครับ
ดีครับ
ความกังวลของผู้ที่จะเปลี่ยนจากรถน้ำมันมาเป็นไฟฟ้า ถ้าเป็นรถเก่าช่วงล่างของรุ่นที่เลิกผลิตแล้ว เมื่อมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนก็หาซื้อไม่ได้แต่ถ้านำเอารุ่นไม่นานมากมาเปลี่ยนก็ไม่กังวลเพราะอะไหล่ยังมีในท้องตลาด
ขอให้ถูกถูกมีประสิทธิภาพเหมือนรถใช้น้ำมันผู้บริโภคเข้าถึงได้
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
เรื่องแบตรี ทำไมไม่ไปร่วมกับ บ อี เอ ไทยครับ
nissan NV เกียร์ออโต้
อู่อยู่ที่ไหนครับ
ไม่กี่ปีข้างหน้า งบดัดแปลงรวมแบตเตอรี่ หลักหมื่นแน่นอน
เอาว่าแปลงได้วิ่งได้ก่อนเรื่องระยะทางไปว่ากันโปเจกหน้าแต่ถ้า 150-250 กิโลก็หน้าจะโอเคทำแบบหนี้หน้าจะไปได้ไวกว่าคัน/ทา่ของจีนถูกและดีก็ต้องสั่งซื้อแบบรัฐต่อรัฐไม่ใช่ซื้อทีละชิ้นยังไงก็ไม่ได้ราคาส่งเอาคนจีนมาร่วมงานก็จะทำให้สำเร็จไวขึ้นทีฟุตบอลเทกวันโดดยังกล้าเอาต่างชาติมาฝึก(ซ้อมเลยที่ส่วนเป็นหน้าตาประเทศคิดไม่ได้)
ก็หน้าระบุรุ่นรถที่จะดำเนินการไปก่อนเพื่อวิจัยดีที่สุด 100%เช่นรถโตโยต้าเอาติสรุ่นเดียวเลยได้จำนวน รถแล้วทำทีเดียวต้นทุนหน้าจะถูกอย่างน้อยผมคิดว่าชาวบ้านใช้มากอยู่และช่างก็จะชำนาญมากขึ้นด้วย คาดหวังว่าการวิจัยหน้าจะสำเร็จไม่ใช้เอามาทำทุกรุ่นมันก็จะเหมือนงานซ่อมร้านทั่วไป แต่ถ้าทำแบบรุ่นเดียวออกมามันจะเหมือนโรงงานผลิตรถคนที่จะทำวางมัดจำแล้วกำหนดเวลาหน้าจะโอเค
ดูราคาแล้ว ยังแตะต้องยากสำหรับคนทั่วๆไป รอครับ ประเทศไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก ถ้าเราผลิตเองได้หมด รวมทั้งแบตเตอรี่เมื่อไหร่ ราคาคงดีกว่านี้ครับ
เป็นความคิดที่ดีเยี่ยมครับ
ดัดแปลงแล้วต่อทะเบียนได้ รับรองงานนี้รถยนต์ไฟฟ้าจากการใช้ฝีมือคนไทยได้เกิดอย่างแน่นอนครับ...มลพิษลดน้อยลง คนในเมืองใหญ่จะหายใจเอาอากาศบริสุทธิ์เข้าปอดใด้มากขึ้นตามมาด้วยสุขภาพดีขึ้น การเจ็ษป่วยน้อยลง มีความสุขมากขึ้นอย่างยั้นยืนคราวนี้แหละครับ....รถยนต์คันเก่าเมื่อดัดแปลงแล้วก็เหมือนใหม่.
รถบีเอ็ม318รุ่นนกแก้ว สามารถดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าได้หรือไม่ วิ่งได้ไกลกี่กิโลเมตรต่อการชาร์จ ราคาเท่าไหร่
ถ้าพานาโซนิค ไม่สนับสนุน แนะนำให้ซื้อ tesla มาแกะเครื่องยนต์เลยค่ะ นอกจากแบตเตอรี่แล้ว อาจให้นักศึกษาได้ศึกษาระบบทั้งหมด หลายชิ้นส่วนเราอาจผลิตและพัฒนาต่อยอดได้เองในราคาที่ถูกลงมาก ในต่างประเทศ ราคา tesla บางรุ่นไม่ถึงล้าน ขอนำเข้ามาทำงานวิจัย ไม่ต้องเสียภาษีคงจะได้
ทำไมไม่ผลิตมอเตอร์อะไรเองละ จีนยังทำได้
ครับ ตามที่ อ . บอกในคลิปนะครับ หากเราผลิตเองได้และอยู่ในระดับราคาตามเป้า คนไทยน่าได้ใช้รถไฟฟ้าดัดแปลงในราคา สมเหตุสมผลนะครับ
แล้ว civic es แปลงเป็นรถไฟฟ้าทั้งหมดกี่บาทครับ อ. วิ่งได้กี่โลต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ครับ ปลอดภัยต่อการใช้งานขนาดไหนครับ และต้องเข้ารับการตรวจเช็คทุก ๆ กี่กิโลครับ
ถ้าเอารถ กระบะ 4×4 มาทำ ใด้ไม แต่ต้องขับ 4×4 เหมือนเดิมนะ
มันน่าจะได้ครับ เพราะว่าเป็นมอเตอร์ประกบเข้ากับเกียร์ แทนเครื่องยนต์ครับบ
ต้องมีแบตสำรองด้วย แบตหมดกลางทางละตายเลย
น่าจะเปิด อบรม หรือ สอน สำหรับผู้ที่สนใจจะทำเองที่มีความรู้ทางช่างอยู่บ้าง..น่าจะเวิร์คกว่า ..
ดีครับ ดีกว่า ซื้อรถใหม่ ซื่งราคาก็ยังสูงมาก แต่ถ้าดัดแปลงแล้วผ่อนคืนให้รัฐได้ก็จะดีนะ
แล้วทำกับรถกะบะได้มั้ยครับ หรือทำกับมอร์ไซร์โดยฝีมือคนไทยทดแทนการนำเข้าจากจีนแดงที่ด้อยประสิทธิภาพได้มั้ยครับ...
ruclips.net/video/O5mi0zB3SJ4/видео.html เข้าไปดูเลยครับ เขาทำให้ดูแต่เริ่มต้น
อุปกรณ์ที่นำเข้า รัฐบาลออกกฎหมายปลอดภาษีนำเข้าไม่ได้หรือ ไม่ใช่ให้ประชาชนมาเรียกร้อง คิดเองหน่อย
ยังอีกนาน กว่าจะน่าสนใจ
พยายามผลักดันให้รถเก่าทุกชนิดดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าครับ สู้ๆๆ
ขนาดลูกค้าจากประเทศแถวแอฟริกาสั่งผู้ค้าส่งจำนวนมากของจีน ของยังผิดจากที่ตกลงทั้งล๊อตเลย เช่นถุงมือข้างซ้ายเล็กกว่าข้างขวาตั้ง 6000 คู่ ทำผิดยังไม่ยอมรับผิดแล้วยังเถียงผู้ซื้อีกต้องระวัง
กะบะดีเซล รอดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าจำนวนมาก ช่วยลดมลพิษได้มากเลย แต่ต้นทุนไม่ควรสูงมาก รวมแบตเตอรี่ด้วย......?
ถ้าไม่เอาเครื่องยนต์ออกแต่เอามาปั่นไฟให้มอเตอร์ ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน มันจะทำได้และประหยัดน้ำมันไหมครับ ผมเห็นมอเตอร์ติดดุมล้อในจีนขาย คู่ละ60000ได้ไม่ต้องเอาเครื่องออก แต่เปลี่ยนไดร์ชาร์จให้ใหญ่
ไทยทำ... ไทยใช้... ไทยเจริญ
ปัญหาหลักๆคือน้ำหนักรถ ดังนั้นจุดเริ่มต้นน่าจะเป็นรถเล็กในกลุ่มอีโคคาร์ครับ และต้องเข็นออกมาเป็นแมสภายใน 2021 เพราะอีโคคาร์อายุเข้าสิบปีไปแล้วเริ่มต้องซ่อมใหญ่ ถ้าซ่อมสามสี่หมื่น ถมเพิ่มเป็นแสนสามใช้ยาวอีกยี่สิบปี แยกแบตมาเป็นส่วนๆขนาด 2 ไซส์ อัพเกรดแบตเพิ่มได้อีกไรงี้จะคุ้มมากๆ หารแล้วตกปีละหกเจ็ดพันไรงี้เมื่อคำนวนว่าในอนาคต แบตจะมีราคาต่ำกว่านี้เยอะก็คุ้มมากๆครับ
ถ้ารถ phev ติดตั้งแบตขนาด 10kwh มาให้ เราจะเพิ่มแบตเข้าไปเพื่อให้ได้ระยะทางมากขึ้นได้มั้ยครับ
ทำได้ครับต่อขนานระบบเข้าไปโดยมี switch ตัดต่อ แต่ไม่แน่ใจว่าจะหมดประกันรึเปล่า
เราอยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลง คงน่าจะแพงทุกอย่าง จดทะเบียนกับแบตแพงไหม
Smart man. I can't understand but it seems he has suppliers for complete electric conversion.
ต้องการตามข่าวสารของอาจารย์ ได้จากใหนครับ
จะประสานทางอาจารย์ให้นะครับ
เรื่องไม่ค่อยๆคืบหน้าเลยนะครับ เหมือนทำแบบเล่น หรือแค่โชว์ ทำกันแบบจริงจังได้ไหม? อาจมีการเก็บเงินตามความเหมาะสมก็ได้ รอฝึกเป็นอาชีพ
รถเกียร์ธรรมดาแปลงเป็นรถไฟฟ้าได้ไหมซุลุนา จารย์ช่วยตอบด้วย ลงทุนทำเท่าไร
ได้ ครับความซับซ้อนน้อยกว่า ง่ายกว่า ราคาดัดแปลง ประมาณแสนกลางๆ ขึ้นกับต้องดัดแปลงมากน้อยแค่ไหน ส่วนแบตที่ใช้ขับเคลื่อน ขึ้นกับว่าเราต้องระยะทางที่มากน้อยแค่ไหน หากต้องการระยะทางที่มาก ก็ต้องจ่ายมากขึ้น
ruclips.net/video/Jl5Y5sUI7-o/видео.html ruclips.net/video/j-zXsF88l2U/видео.html ruclips.net/video/BRSQZNhCE0c/видео.html
เป็นโอกาสทางธุรกิจที่น่าสนใจ แต่ต้องตีโจทย์รถใหม่จากจีนที่ไม่มีภาษีนำเข้ารถจีนราคาขายปลีกบ้านเขา สเปควิ่งได้ 200 กม. อยู่แถว 4-5 แสนบาท รถดัดแปลงที่ต้องนำเข้าชิ้นส่วนหลัก ๆ คงเหนื่อยแน่
Vios ถ้าเครื่องพังแล้วอยากแปลงเป็นรถไฟฟ้า กำลังศึกษารถไฟฟ้าอยากให้ต้นทุนไม่แพงครับ
คับ อนาคตน่าจะถูกลงกว่านี้อีกมาก
ผมตามเรื่องนี้ มานาน เห็น การเปลี่ยนแปลง และ พัฒนาการ ของคนทำงาน ตั้งแต่ใช้แบท ตะกั่วกรม จน เป็นแบบ ลิเธียม ในปัจจุบัน ผมเชื่อว่า วันหนึ่ง แทบทุกบ้านจะมีแผงโซล่าเซลล์ และ มีรถ EV เสียบสายไฟชาร์จ อยู่ประจำแทบทุกบ้าน ถามว่า วันนั้น จะมาเร็วขนาดไหน อันนี้ไม่ทราบครับ แต่ การดัดแปลงรถเก่า มาใช้งานในแบบ EV ผมว่า มันน่าสนใจ วันหนึ่งอาจจะเป็นเรื่องธรรมดา อย่างเช่นการติดแก๊ส ก็ ได้ แต่ต้องมีคนคิดชุดมาตรฐานในการติดตั้งขึ้นมา นี่ล่ะ สำคัญ แรก ๆ ก็ จะ แพง ผมเชื่อว่า วันหนึ่ง เมื่อคนเริ่มหันมาใช้มากขึ้น จะมีหลายบริษัท เห็นมูลค่าการตลาด และ ผลิตชุดติดตั้ง มาขายมากขึ้น ราคา ก็ คงต่ำลงจนใคร ๆ ก็ ใช้ได้
ถูกต้องครับ
ได้ยินทุน80000ก็ดีใจ ได้ยิน120000คือทำไรรอไปดีกว่า
มีรถBENZ S-CLASSปี92 ทำได้มะครับติดต่ออาจารย์ได้ที่ไหน
ทำได้ครับ แต่ตอนนี้ยังติดเรื่องราคาแบต ที่ภาษีสรรพาสามิตสูง ทำให้ราคาค่าแบตสูงมากครับ
@@autoBkkต้องรออีกนานมะครับแต่ตอนนี้รถไฟฟ้ากำลังมาแรงและเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคหากนำแบตเตอร์รี่ที่มีคุณภาพวิ่งได้ไกลๆคงจะไม่นาน ผมตามดูผลงานต่อไปหากทำได้จะทำมาโชว์เลย
@@sittanarawitpanleut2758 น่าจะรอไม่นานครับ เพราะทั่วโลก ทุกค่ายรถ การพัฒนาต่างไปในทิศทางเดียวกันครับ คือเปลี่ยนจากเครื่องยนต์มาเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ถ้าหากทางคุณมีผลงานที่ทำเสร็จแล้ว จะนำมาโชว์ทางเรายินดีมากๆครับ
ของจีน ถูกจริงๆ แต่คุณภาพ เหลือ 20- 50%
ผมงงทำไมเค้าต้องสั่งซือต่างชาติ บริษัทคนไทยในตลาดหุุ้นเองก็น่าจะทำได้ ถ้าไปคุยกันว่าจะ พัฒนาจริงๆ หลายบริษัท ทำอิเล็ก หลายบริษัท ทำมอเตอร์ เราจะลดต้นทุนได้จริงๆและส่งเสริมอุสาหกรรมในชาติด้วย
คุณคุยกับคนที่ไม่เคยทำได้แทบทุกบริษัทเขาจะเอากับคุณไหม แต่ถ้าไปคุยกับผู้เชี่ยวชาญที่รับจ้างผลิตชิ้นส่วนอยู่แล้วจะยาก..เพราะเขาไม่ต้องการมีปัญหากับลูกค้าเดิมๆรายใหญ่ๆของเขาหรอกุดังนั้นถ้าคุณจะทำ ก็ซื้อบริษัทเหล่านั้นมาออกแบบทำเองแทบหมดทุกส่วน แบบเทสล่าซึ่งโอกาสน้อยสุดๆเพราะต้องมีทุนในมือมหาศาลและคุณต้องขายได้ บริการได้ สถานเดียว ถ้าเจ๊งคือละลายเงินเป็นร้อยล้านพันล้านนะอันนี้เป็นเหตุที่รถแบรนด์ไทยเกิดยากมากๆหรือไม่ก็ต้องใหญ่แบบซีพี สามารถพลิกแพลงธุรกิจได้ในแทบทุกมิติตอนนี้น่าทำมากจริงๆ จับอีโคคาร์น้ำหนักเบามาสักสี่ห้ารุ่นก็ไปได้หละแต่ใครจะเล่นในตลาดเดือดอย่างนี้...
ของจีนต้องเผื่อประสิทธิภาพสัก20-30 เปอร์เซ็นต์ติดลบครับ และต้องไปกำกับถึงโรงงานเพราะใบคุณภาพพวกปลอมได้ง่าย
อยากติดต่อ อาจารย์ ที่พูดอยู่ในคลิป พอจะแนะนำได้ไหมครับ
แพงเกินไปซื้อรถใหม่ได้คันหนึ่งทําไมไม่ทําให้มันชาร์ไฟได้ในตัวของมันเอง.เหมือม.รถใช้นํ้ามันผมว่าปั้นชาร์ไฟติดแน้แค่เติมนํ้าไมุ่ถึงสิบนาทียังติด.ชาร์ไฟแม่ง2.3.5.6.7.ชั่วโมง.ติดยุ่งอยากชาร์ไฟ.
รถไฟใช้ระบบไฟฟ้ามานานแล้วไม่ใช่เทคโนโลยี่ใหม่กิ๊กอะไรเลย พัฒนาไปไกลแล้วด้วยรถไฟระบบไฟฟ้า
EEU ไม่ทราบจะออกมาจริงช่วงไหนครับ อยากเอามาทดลองสร้างตัวรถดูครับ
ดัดแปลงแล้ว วิ่งได้ไกลระยะทาง 900 ถึง 1000 กิโลเมตร ได้มั้ย งบประมาณเท่าไหร่สำหรับรถ SUV.
ผมตามท่านนี้อยู่รู้สึกว่าวิ่งได้ถึง10,000 กม.แล้วนะครับ.
หน่วยงานรัฐ กล้าๆหน่อย เปิดให้เสรี รถไฟฟ้าไทยทำ ทำทะเบียนได้แบบไม่ต้องพิธีรีตองมาก อะไรที่เป็นประโยชน์ต่อคนส่วนรวม ต่อประชาชน ก็เปิดเสรีเลย
ทำมาแล้วก๊เงียบ.... เฮ่้อ ไม่ต่อ ไม่ไร.... บ้านเรามันจะไปถึงไหน
อย่าพึ่งท้อครับ
สนใจครับเยี่ยมๆ
มีเพจหรือมีconnection ได้ทางไหนครับ นอกจากเดินก้าวเข้าไปใน การไฟฟ้า ครับ ท่านอาจารย์ท่านนี้เก่งมาก
รถยนต์ไฟฟ้าลุยน้ำท่วมแบบในกทม.ได้ไหมครับ
ไม่ต้องมีแบตไม่ต้องอินเวอ ใช้เครื่องมอไชคแล้วปัน่ไฟเข้ามอเตอร เลยง่ายๆ
ต้นทุนรวมทั้งหมดประมาน1แสนบาทคับ
จิงตราบใดที่น้ำมันแพงเวอร์
มี นิสสัน อัลเมร่า อยากแปลงเป็นรถไฟฟ้า ติดต่อได้ที่ไหนครับ
เรื่องแนะนำสถานที่ดัดแปลง ต้องชลอ ออกไปก่อนครับ เพราะเนื่องจากราคาแบตฯ ที่ยังสูงมากเนื่องจากภาษี ครับ อาจไม่คุ้มป็นปัจัยเดียวที่หนัก ที่สุดครับ
ทุกอย่างจะจบถ้าทำเป็นธุรกิจในรูปแบบของโรงงาน...สั่งของล็อตใหญ่ๆต้นทุนลงแน่อาจารย์สนใจไหมครับ
กระบะต้องท่อเสียงดังๆควันดำๆ ตามความคิดพวกดีดๆ
ผมสงสัยเหลือเกินว่าทำไมทุกฝ่ายมักจะพยายามปกปิดราคาแบตเตอรี่เหลือเกิน ทำไมหรือครับ มันจะลึกลับอะไรนักหนา
บอกมาเดี่ยว คนรุ้หมด ว่าคนทำกำไร เยอะ
มันพูดยากครับ...อย่างลิเทียม ไออ่อน ขนาด 18650 ที่ผมทำ power Bank มันมีตั้งแต่ก้อนละสิบกว่าบาทยันสามร้อย
รัฐบาลสนับสนุนนะ แต่ทำแบบเอาตัวรอด มีปํญหาเดินขาถ่าง เพราะทำอีโคคาร์เฟสสองไปแล้ว โรงงานใหญ่ๆเจ้าตลาดถอยหลังไม่ได้ทำเพิ่มก็ไม่ได้ รัฐคิดว่า อีวีจะมาในสิบกว่าปีข้างหน้า แต่มันมาตั้งแต่ห้าปีก่อนในอเมริกา และในจีนก็ตามหลังนิดเดียว ก่อนนั้นย้อนไปสิบปีมันแค่รถหรู แต่ห้าปีที่แล้ว มันลงมาถึงรถบ้านๆรถเล็กในจีนมาเต็มๆ ยอดขายพุ่งเลย พอดีกับรัฐบาลไทยลากยาวโครงการอีโคคาร์เฟสสอง จนกลับลำไม่ทันเจ้าใหญ่ลงทุนกะรถน้ำมันแล้วก็ต้องรอถอนทุนก่อน ทำให้เกิดช่องว่างที่ซีพีเข้าตลาดรถไฟฟ้ามาได้อย่างจังเลย...ตอนนี้ผู้ผลิตอีวีในไทยมีแต่รายเล็กทั้งนั้น แม้แต่ เอ็มจีก็ยังกินมาร์เก็ตแชร์รวมได้ไม่มาก เจ้าใหญ่เขายังใจเย็นอยู่เลยเพราะรัฐบาลกลัวคนตกงานกลัวขาดดุล ไม่ลดภาษีนำเข้ารถไฟฟ้านอกเอฟทีเอแน่ๆเจ้าใหญ่ก็ทำกันเต็มที่ แต่เอาลงตลาดไม่ได้ เพราะเจอยอดขายอืด ถ้าจะเอาหน้าใหม่ต้องให้เด็กมัธยมต้นทำใบขับขี่หละ ประชากรโตไม่ทัน ส่วนซื้อเพิ่มก็ต้องรอรอบเศษฐกิจดี ซื้อเปลี่ยนก็ต้องรอรอบพังรอบซ่อมหรือเปลี่ยนความต้องการ แุถมตลาดมือสองก็โคตรอืดด้วยลดราคากันเอาตัวรอดตลาดรถป่วนไปตามๆกันเป็นฐานการผลิตแท้ๆแต่รัฐดันมองแนวโน้มอะไรไม่ออก...ดักหน้าเทคโนโลยีไม่ทันแต่ดันไปชี้นำตลาดรถ คนไทยก็เสียโอกาสไป
ช่างเครื่องตกงานแน่....โถ่วอุส่าร่ำเรียนมาแทบตาย ดูดอัดระเบิดคายจะจางหายไปแล้้วหรอเนี่ย...ไม่ยอมนะเครื่องยนต์จงเจริญ
ถามจริง มันจะเปลี่ยนแปลงเร็วขนาดนั้นเลยรึ ภาครัฐไม่ได้สนับสนุนมากเท้าต่างประเทศ นานมากกกหรืออาจจะ 5-10 ปี ตั้งแต่ก่อนที่คลิปพวกนี่จะออกมาอีก
ยอดเยี่ยมครับอาจารย์ สนใจครับ นำรถเก่ามา convert ประหยัดครับ
กสทช ไม่สามารถคุยกับ พานา ได้ทำไมไม่คุยกับ Elon mask เลยล่ะครับ Elon ค่อนข้างเปิดน่ะ
ผมแนะนำให้ไปคุยกับ No.1 of Thailand for Power-E ชื่อ APY Engineering ครับ อ.จารย์น่าจะรู้จักถ้าเคยไปร่วมงาน IEEE
เก่งจังอาจารย์
Nissan Sentra ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดราคาเท่าไหร่ครับ
น่าต่อยอดอีกนิดคือทำให้มันสามารถชาร์ตแบตได้กับแผงรับแสงอาทิตย์ขนาดพกพาหรือแผงโซล่าเซลพลาติกส์ ที่พกซ่อนในใว้ในรถที่สามารถพับเก็บได้หรือติดตั้งในรถเลยจะได้มั้ยครับไปไกลๆไม่ต้องง้อชาร์จไฟกับปั้มหรือขอชาร์ทไฟบ้านคนอื่นด้วยครับ
ปัญหาคือแบตเตอรี่ ใช้กี่แอมป์ แล้วแบตเตอรี่ไกล้หมด ไปเพิ่มความเร็วรถเพื่อจะแซงรถ BMS ไม่ตัดการทำงานเหรอ แบตไกล้หมดกระแสแอมป์ตก มอเตอร์กินกระแสเท่าเดิม แต่แบตไกล้หมดกระแสแอมป์เปลี่ยนไป ปัญหานี้จะแก้ยังไง
งานที่ กฟผ. ควรจะเร่งทำ เป็นอันดับแรกคือ การร่วมมือกับ กฟน. กฟภ. เร่งให้มี จุดชาร์ตรถยนต์ไฟฟ้า ให้มากที่สุด ทำร่วมกับ ปตท. ได้ยิ่งดี ไม่ใช่มานั่งทำเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าเอง มันผิดวัตถุประสงค์ขององกรณ์ ไม่มีที่ชาร์ตดันผ่ามาทำรถเลย ไม่เจ๊งเหลอ ?
จะคุ้มค่ารึป่าว
Battery คือหัวใจของ รถ ev ไม่ง่ายหรอกที่เขาจะขายให้คุณใช้
ต้องการติดตั้งทำงัยครับ
ใช้รถขนาดฟอร์จูนเนอร์.ผมจะทำรถแท็กชี่.วีไอ.พี.ครับ
รถไฟฟ้าต้องไร้แบตครับ ออกแบบ generator ประสิทธิภาพสูงพิเศษให้ตอบโจทย์ให้ได้แล้วต้นทุนจะต่ำลงจนน่าตกใจ generator ให้กระแสสลับ ต่อตรงเข้า induction motorไม่ต้องแปลงไฟ ยิ่งถ้าใช้พลังลมเมื่อรถออกตัวแล้วนำไปขับ generator อีกตัว จะได้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นยิ่งเร็วยิ่งแรง แบบไม่รู้จบถ้า motor และ generator ยังรับไหว ทำให้ลดอุปกรณ์ลงไดัมาก เรึยบง่าย แต่ไดัผล มลภาวะเท่ากับศูนย์ นี้คือรถไฟฟ้าตัวจริง ทำได้ครับ รูัจักปล่อยวางอย่างรู้สติ เลิก ลด ละ ธุรกิจแห่งความโลภ เงินทองจะไร้ค่าถ้ามีไฟฟ้าฟรีพึ่งพาตนเอง
หมดยุคแกสและน้ำมัน
เอาของเมกามาเถอะ เงินหลวง แล้วค่อยเลียนรู้เอา ถ้าไม่ทําเองเมื่อไหร่ จะเป็น
รถไฟฟ้าจีนราคาเท่าไรครับ MG ก็มีนะครับ
รอซื้อเลยครับ ถ้าโครงการสามารถใช้จำนวนแล้วสั่งของมาทำให้ราคาถูกตามที่คาดไว้
แรกๆ มันจะเกิน เพราะกำลังเริ่มฮิต อีก 5ปี ไม่ต้องห่วง มีคนมาหาบขายตาม 4 แยกไแดงแน่นอน
เหมือนโทรสับงัย
คิดค้นมาเพื่ออะไร ดูอย่างคนไทยที่คิดค้นรถเติมน้ำแล้ววิ่งได่หรือใช้ไฮโดรเจนในน้ำทุกวันนี้ไม่เห็นเป็นรูปประธรรมเลย
รถใช้น้ำ (H2O) 100% แล้ววิ่งได้มันไม่มีอยู่จริงไอ้บัฟเอ๊ย
รถเก่งจีน ออกมาอีกแล้ว คันละ สองแสนกว่าบาท
พวกที่มี หุ้นพลังงาน และนักการเมืองที่มีส่วนได้เสียพลังงานคงไม่ยอมให้ ทำเพราะเสียผลประโยชน์
ปตท.ไม่ยอมหรอก น้ำมันได้กำไรดี จะขึ้นราคาตอนไหนก๊ได้
ปตท. กำลัง ลงทุน ผลิตรถ ev
ปตท กำลังคิดทำอยู่เพราะถ้าช้ากว่านี้ ปตท จะเสียเปรียบคู่แข็งรถยนต์เหนว่าปตทจะทำครบวงจร มีที่ชาร์จ เหนส่าปตทมีความคิดอยู่นะคงจะได้เหนเร็วๆนี้
เขาสนับสนุนนะแต่มีปํญหาเดินขาถ่าง เพราะทำอีโคคาร์เฟสสองไปแล้ว โรงงานใหญ่ๆเจ้าตลาดถอยหลังไม่ได้ทำเพิ่มก็ไม่ได้ รัฐคิดว่า อีวีจะมาในสิบกว่าปีข้างหน้า แต่มันมาตั้งแต่ห้าปีก่อนในอเมริกา และในจีนก็ตามหลังนิดเดียว ก่อนนั้นย้อนไปสิบปีมันแค่รถหรู แต่ห้าปีที่แล้ว มันลงมาถึงรถบ้านๆรถเล็กในจีนมาเต็มๆ ยอดขายพุ่งเลย พอดีกับรัฐบาลไทยลากยาวโครงการอีโคคาร์เฟสสอง จนกลับลำไม่ทันเจ้าใหญ่ลงทุนกะรถน้ำมันแล้วก็ต้องรอถอนทุนก่อน ทำให้เกิดช่องว่างที่ซีพีเข้าตลาดรถไฟฟ้ามาได้อย่างจังเลย...ตอนนี้ผู้ผลิตอีวีในไทยมีแต่รายเล็กทั้งนั้น แม้แต่ เอ็มจีก็ยังกินมาร์เก็ตแชร์รวมได้ไม่มาก เจ้าใหญ่เขายังใจเย็นอยู่เลยเพราะรัฐบาลกลัวคนตกงานกลัวขาดดุล ไม่ลดภาษีนำเข้ารถไฟฟ้านอกเอฟทีเอแน่ๆเจ้าใหญ่ก็ทำกันเต็มที่ แต่เอาลงตลาดไม่ได้ เพราะเจอยอดขายอืด ถ้าจะเอาหน้าใหม่ต้องให้เด็กมัธยมต้นทำใบขับขี่หละ ประชากรโตไม่ทัน ส่วนซื้อเพิ่มก็ต้องรอรอบเศษฐกิจดี ซื้อเปลี่ยนก็ต้องรอรอบพังรอบซ่อมหรือเปลี่ยนความต้องการ แุถมตลาดมือสองก็โคตรอืดด้วยลดราคากันเอาตัวรอดตลาดรถป่วนไปตามๆกันเป็นฐานการผลิตแท้ๆแต่รัฐดันมองแนวโน้มอะไรไม่ออก...ดักหน้าเทคโนโลยีไม่ทันแต่ดันไปชี้นำตลาดรถ คนไทยก็เสียโอกาสไป
แปลงแล้วต้องเสียภาษีอย่างไร??
รถติดแก๊ส มีถังโดนัทรถไฟฟ้า จะมีแบตโดนัทบ้างมั๊ยครับจะได้ซักกี่ kWh
ค่าบริหาร จัดการ = ?
แปลงไม่น่าจะคุ้ม
รัฐบาลไทยไม่สนับสนุนหรอกคับ เพราะเขาได้ผลกำไรจากน้ำมันมหาศาล
นาทีที่ 3 อาจารย์เขาก็พูดชัดเจนว่าเงินหลวง สนับสนุนโดยองค์กรรัฐกับรัฐ กฟภ. กับ สวทช
คุณแว่นเอาจริงดิ ถ้าแปลงแล้ว200,000 นี่ยังไม่รวมแบต 55555 เอาจริงๆนะคุณไปดูในยูทูปนะคุณตลกเหมือน นายกเลยครับ555
ขอให้ฐัรบาลได้ให้การสนับสนุนจะดีมากหรือนรัฐบาลถูกกลุ่มทุนครอบงำ
จีนถ้าลดความขี้โกงลงได้สินค้าจากตะวันตกไม่ได้เกิดแน่นอน แต่เท่าที่สั่งซื้อจากจีนเอามาเช็คแล้วเสียความรู้สึกทุกที
ช่างไทยเรสเก่งอยู่แล้วแต่ขาดการสนับสนุนเมื่อไหร่คนไทยจะได้ใช้ของดีราคาถูกเหมือนเมกาเขาบ้าง
ต่อไปราคาน้ำมันไม่เเพงราคาไฟฟ้าแพงแทน
ต้นทุนไฟฟ้าจะมีแต่จะถูกลงเพราะการพัฒนาแผงแบบโซล่าเซลล์ที่มีคุณสมบัติของการสะสมพลังงานจะมีประสิทธิภาพที่มากขึ้น ซึ่งแหล่งพลังงานขนาดใหญ่มาจากพลังงานของแสงจากดวงอาทิตย์ ซึ่งต่างจากน้ำมันที่ต้องสูบขึ้นจากดินเพื่อนำมาทำพลังงาน ซึ่งจะมีแต่จะแพงขึ้นเพราะจากการตลาดที่บอกไว้ว่าน้ำมันจะหมดจากโลกครับ
จีนมันลุงทุนครั้งเดียวชื้อมาสึกษารายระเอียดทุกชิ้นสว่นแล้วทำเอง
![Gucci Mane & Sexyy Red - You Don't Love Me [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/j7IBqyFKT4c/mqdefault.jpg)
มีหลายคนสงใสว่า แปลงรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้า คุ้มไหม คำตอบคือ แล้วแต่กรณีครับ
สูตรการคำนวน คือ ผลต่างของราคามูลค่ารถตอนมือใหม่กับปัจจุบัน ลบกับ ค่าแปลงเป็นรถไฟฟ้า หากมีค่าเป็นบวก ถือว่าคุ้มครับ
Clarify คือ รถยนต์น้ำมันมี 2 ประเถท คือ conversional engine car ซึ่งเป็นรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป และมีระบบเกียร์แบบทั่วๆไป อาศัยแรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงเลย และ and engine power car ซึ่งเป็นรถยนต์ที่เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟให้เป็นพลังงานไฟฟ้า และนำพลังงานไฟฟ้าที่ได้ไปปั่นมอเตอร์ไฟฟ้าให้ขับล้ออีกทีหนึ่ง โดยแรงกลจากเครื่องยนต์อาจมีผลได้บ้าง และจะมีแค่เกียร์ 1 เพียงเกียร์เดียวเท่านั้น และอุปกรณ์ต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ เทอร์โบบูสซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศให้มากกว่า base clock ของเครื่องยนต์ ปั้มเบรค คอมเพรสเซอร์แอร์ และพัดลมหม้อน้ำ ก็ใช้พลังงานไฟฟ้าที่ได้จากเครื่องปั่นไฟที่เปลี่ยนพลังกลจากเครื่องยนต์เป็นพลังงานไฟฟ้ามาอีกทีหนึ่ง ไม่ได้มาจากพลังงานกลของเคื่องยนต์โดยตรง
กรณีที่ 1 รถน้ำมันทั่วไป เป็น รถไฟฟ้า อันนี้หากเป็นรถที่ราคาตอนมือใหม่ป้ายแดง ราคาไม่ถึง ล้านบาทอาจไม่คุ้มครับ ที่ราคามันค่อนข้างสูง เพราะมันต้องเปลี่ยนหลายชิ้นส่วนให้เป็นไฟฟ้า เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค แอร์ เป็นต้น รถน้ำมันโดยทั่วไป อาจมีหลายคนอาจสับสนกับคำว่า รถ engine power หรือเรียกสั้นๆว่า E power นั้นแหละครับ อันนั้นเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ปั่นไฟให้ได้ไฟฟ้าไปเลี้ยงอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ เช่น ปั้มน้ำ ปั้มเบรค คอมแอร์ และ ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน ซึ่งไม่ได้เป็นระบบเกียร์แบบ CVT ที่ใช้สายพานขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์โดยตรงอย่างเช่นรถน้ำมันทั่วไปครับ โดยเจ้าระบบ E power นี้มันเป็นหลักการของ รถที่ทำงานในเหมืองแร่คันยักษ์ๆ รถไฟ รถไฮบริด และเจ้า นิสสันคิกส์ ที่พึ่งเปิดตัวไปครับ แต่ความจริงของรถน้ำมันทั่วไปคือเครื่องยนต์น้ำมันปั่นอุปกรณ์ต่างๆด้วยแรงกลเลย ไม่ใช้่ Engine power อย่างที่กล่าวเบื้องต้นไปครับ
กรณีที่ 2 รถ atypical ใช้เกิน 10 ปี ราคาตกมาก เช่น รถโตต้าพรีอุส มูลค่า 1 ล้านกว่าๆ แบตเสื่อมใช้เกิน 10 ปี ขายตอนนี้เหลือราคาไม่ถึง 3แสน อันนี้ก็แนะนำให้แปลง ค่าแปลง หากจะแปลงเป็น PHEV ก็ราคาน่าจะประมาณ 2 -3 แสน แค่ค่าแรง ค่าลงทะเบียน แบตเตอรี่ และ ระบบชาร์จไฟเพิ่มเติม เนื่องจากเป็นพื้นฐานเดียวกัน ซึ่งคุ้มกว่าขายทิ้ง ซึ้งขาดทุนไป 7 แสนกว่าๆ แน่นอน เพราะเป็น รถน้ำมันประเภท engine power นั้นคือหมายถึงระบบต่างๆ เช่น ปั้มน้ำหล่อเย็น ปั้มเบรค พัดลม คอมแอร์ ใช้ระบบไฟฟ้า ไม่ได้ใช้แรงกลจากเครื่องยนต์โดยตรงครับ ทำให้ค่าแปลงง่าย และถูกกว่ารถน้ำมันทั่วๆไปครับ
สรุปว่า หากเป็น รถน้ำมันราคาทั่วไป ราคาต่ำกว่า 1 ล้านบาทตอนป้ายแดงอาจไม่คุ้มครับ หากเป็น พรีอุส หรือ รถน้ำมัน engine power ให้ลองพิจารณาการแปลงดูก่อนครับ อาจจะคุ้มกว่า การขายต่อ ซึ่งขาดทุนค่อนข้างมากครับ
มาติดด้วย รถNissan Tean a ราคาดัดแปลงเท่าไหร่ครับ
แบตpanaไม่สนใจอ. ลองคุยกับE@ปัจจุบันดีไหมครับ...อาจไทยช่วยไทยได้นะ
รถยนต์เกียธรรมดาดัดแปลง ราคาเท่าไรครับ
ดีครับ
ความกังวลของผู้ที่จะเปลี่ยนจากรถน้ำมันมาเป็นไฟฟ้า ถ้าเป็นรถเก่าช่วงล่างของรุ่นที่เลิกผลิตแล้ว เมื่อมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนก็หาซื้อไม่ได้แต่ถ้านำเอารุ่นไม่นานมากมาเปลี่ยนก็ไม่กังวลเพราะอะไหล่ยังมีในท้องตลาด
ขอให้ถูกถูกมีประสิทธิภาพเหมือนรถใช้น้ำมันผู้บริโภคเข้าถึงได้
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับ
เรื่องแบตรี ทำไมไม่ไปร่วมกับ บ อี เอ ไทยครับ
nissan NV เกียร์ออโต้
อู่อยู่ที่ไหนครับ
ไม่กี่ปีข้างหน้า งบดัดแปลงรวมแบตเตอรี่ หลักหมื่นแน่นอน
เอาว่าแปลงได้วิ่งได้ก่อนเรื่องระยะทางไปว่ากันโปเจกหน้าแต่ถ้า 150-250 กิโลก็หน้าจะโอเคทำแบบหนี้หน้าจะไปได้ไวกว่าคัน/ทา่ของจีนถูกและดีก็ต้องสั่งซื้อแบบรัฐต่อรัฐไม่ใช่ซื้อทีละชิ้นยังไงก็ไม่ได้
ราคาส่งเอาคนจีนมาร่วมงานก็จะทำให้สำเร็จไวขึ้น
ทีฟุตบอลเทกวันโดดยังกล้าเอาต่างชาติมาฝึก(ซ้อมเลยที่ส่วนเป็นหน้าตาประเทศคิดไม่ได้)
ก็หน้าระบุรุ่นรถที่จะดำเนินการไปก่อนเพื่อวิจัยดีที่สุด 100%เช่นรถโตโยต้าเอาติสรุ่นเดียวเลย
ได้จำนวน รถแล้วทำทีเดียวต้นทุนหน้าจะถูกอย่างน้อยผมคิดว่าชาวบ้านใช้มากอยู่
และช่างก็จะชำนาญมากขึ้นด้วย คาดหวังว่าการวิจัยหน้าจะสำเร็จไม่ใช้เอามาทำทุกรุ่นมันก็จะเหมือน
งานซ่อมร้านทั่วไป แต่ถ้าทำแบบรุ่นเดียวออกมามันจะเหมือนโรงงานผลิตรถ
คนที่จะทำวางมัดจำแล้วกำหนดเวลาหน้าจะโอเค
ดูราคาแล้ว ยังแตะต้องยากสำหรับคนทั่วๆไป รอครับ ประเทศไทยไม่แพ้ชาติใดในโลก ถ้าเราผลิตเองได้หมด รวมทั้งแบตเตอรี่เมื่อไหร่ ราคาคงดีกว่านี้ครับ
เป็นความคิดที่ดีเยี่ยมครับ
ดัดแปลงแล้วต่อทะเบียนได้ รับรองงานนี้รถยนต์ไฟฟ้าจากการใช้ฝีมือคนไทยได้เกิดอย่างแน่นอนครับ...มลพิษลดน้อยลง คนในเมืองใหญ่จะหายใจเอาอากาศบริสุทธิ์เข้าปอดใด้มากขึ้นตามมาด้วยสุขภาพดีขึ้น การเจ็ษป่วยน้อยลง มีความสุขมากขึ้นอย่างยั้นยืนคราวนี้แหละครับ....รถยนต์คันเก่าเมื่อดัดแปลงแล้วก็เหมือนใหม่.
รถบีเอ็ม318รุ่นนกแก้ว สามารถดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าได้หรือไม่ วิ่งได้ไกลกี่กิโลเมตรต่อการชาร์จ ราคาเท่าไหร่
ถ้าพานาโซนิค ไม่สนับสนุน แนะนำให้ซื้อ tesla มาแกะเครื่องยนต์เลยค่ะ นอกจากแบตเตอรี่แล้ว อาจให้นักศึกษาได้ศึกษาระบบทั้งหมด หลายชิ้นส่วนเราอาจผลิตและพัฒนาต่อยอดได้เองในราคาที่ถูกลงมาก
ในต่างประเทศ ราคา tesla บางรุ่นไม่ถึงล้าน ขอนำเข้ามาทำงานวิจัย ไม่ต้องเสียภาษีคงจะได้
ทำไมไม่ผลิตมอเตอร์อะไรเองละ จีนยังทำได้
ครับ ตามที่ อ . บอกในคลิปนะครับ หากเราผลิตเองได้และอยู่ในระดับราคาตามเป้า คนไทยน่าได้ใช้รถไฟฟ้าดัดแปลงในราคา สมเหตุสมผลนะครับ
แล้ว civic es แปลงเป็นรถไฟฟ้าทั้งหมดกี่บาทครับ อ. วิ่งได้กี่โลต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ครับ ปลอดภัยต่อการใช้งานขนาดไหนครับ และต้องเข้ารับการตรวจเช็คทุก ๆ กี่กิโลครับ
ถ้าเอารถ กระบะ 4×4 มาทำ ใด้ไม แต่ต้องขับ 4×4 เหมือนเดิมนะ
มันน่าจะได้ครับ เพราะว่าเป็นมอเตอร์ประกบเข้ากับเกียร์ แทนเครื่องยนต์ครับบ
ต้องมีแบตสำรองด้วย แบตหมดกลางทางละตายเลย
น่าจะเปิด อบรม หรือ สอน สำหรับผู้ที่สนใจจะทำเองที่มีความรู้ทางช่างอยู่บ้าง..น่าจะเวิร์คกว่า ..
ดีครับ ดีกว่า ซื้อรถใหม่ ซื่งราคาก็ยังสูงมาก แต่ถ้าดัดแปลงแล้วผ่อนคืนให้รัฐได้ก็จะดีนะ
แล้วทำกับรถกะบะได้มั้ยครับ หรือทำกับมอร์ไซร์โดยฝีมือคนไทยทดแทนการนำเข้าจากจีนแดงที่ด้อยประสิทธิภาพได้มั้ยครับ...
ruclips.net/video/O5mi0zB3SJ4/видео.html เข้าไปดูเลยครับ เขาทำให้ดูแต่เริ่มต้น
อุปกรณ์ที่นำเข้า รัฐบาลออกกฎหมายปลอดภาษีนำเข้าไม่ได้หรือ ไม่ใช่ให้ประชาชนมาเรียกร้อง คิดเองหน่อย
ยังอีกนาน กว่าจะน่าสนใจ
พยายามผลักดันให้รถเก่าทุกชนิดดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าครับ สู้ๆๆ
ขนาดลูกค้าจากประเทศแถวแอฟริกาสั่งผู้ค้าส่งจำนวนมากของจีน ของยังผิดจากที่ตกลงทั้งล๊อตเลย เช่นถุงมือข้างซ้ายเล็กกว่าข้างขวาตั้ง 6000 คู่ ทำผิดยังไม่ยอมรับผิดแล้วยังเถียงผู้ซื้อีกต้องระวัง
กะบะดีเซล รอดัดแปลงเป็นรถไฟฟ้าจำนวนมาก ช่วยลดมลพิษได้มากเลย แต่ต้นทุนไม่ควรสูงมาก รวมแบตเตอรี่ด้วย......?
ถ้าไม่เอาเครื่องยนต์ออกแต่เอามาปั่นไฟให้มอเตอร์ ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อน มันจะทำได้และประหยัดน้ำมันไหมครับ ผมเห็นมอเตอร์ติดดุมล้อในจีนขาย คู่ละ60000ได้ไม่ต้องเอาเครื่องออก แต่เปลี่ยนไดร์ชาร์จให้ใหญ่
ไทยทำ... ไทยใช้... ไทยเจริญ
ปัญหาหลักๆคือน้ำหนักรถ
ดังนั้นจุดเริ่มต้นน่าจะเป็นรถเล็กในกลุ่มอีโคคาร์ครับ
และต้องเข็นออกมาเป็นแมสภายใน 2021 เพราะอีโคคาร์อายุเข้าสิบปีไปแล้วเริ่มต้องซ่อมใหญ่ ถ้าซ่อมสามสี่หมื่น ถมเพิ่มเป็นแสนสามใช้ยาวอีกยี่สิบปี แยกแบตมาเป็นส่วนๆขนาด 2 ไซส์ อัพเกรดแบตเพิ่มได้อีกไรงี้จะคุ้มมากๆ หารแล้วตกปีละหกเจ็ดพันไรงี้เมื่อคำนวนว่าในอนาคต แบตจะมีราคาต่ำกว่านี้เยอะก็คุ้มมากๆครับ
ถ้ารถ phev ติดตั้งแบตขนาด 10kwh มาให้ เราจะเพิ่มแบตเข้าไปเพื่อให้ได้ระยะทางมากขึ้นได้มั้ยครับ
ทำได้ครับต่อขนานระบบเข้าไปโดยมี switch ตัดต่อ แต่ไม่แน่ใจว่าจะหมดประกันรึเปล่า
เราอยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลง คงน่าจะแพงทุกอย่าง จดทะเบียนกับแบตแพงไหม
Smart man. I can't understand but it seems he has suppliers for complete electric conversion.
ต้องการตามข่าวสารของอาจารย์ ได้จากใหนครับ
จะประสานทางอาจารย์ให้นะครับ
เรื่องไม่ค่อยๆคืบหน้าเลยนะครับ เหมือนทำแบบเล่น หรือแค่โชว์ ทำกันแบบจริงจังได้ไหม? อาจมีการเก็บเงินตามความเหมาะสมก็ได้ รอฝึกเป็นอาชีพ
รถเกียร์ธรรมดาแปลงเป็นรถไฟฟ้าได้ไหมซุลุนา จารย์ช่วยตอบด้วย ลงทุนทำเท่าไร
ได้ ครับความซับซ้อนน้อยกว่า ง่ายกว่า ราคาดัดแปลง ประมาณแสนกลางๆ ขึ้นกับต้องดัดแปลงมากน้อยแค่ไหน ส่วนแบตที่ใช้ขับเคลื่อน ขึ้นกับว่าเราต้องระยะทางที่มากน้อยแค่ไหน หากต้องการระยะทางที่มาก ก็ต้องจ่ายมากขึ้น
ruclips.net/video/Jl5Y5sUI7-o/видео.html ruclips.net/video/j-zXsF88l2U/видео.html ruclips.net/video/BRSQZNhCE0c/видео.html
เป็นโอกาสทางธุรกิจที่น่าสนใจ แต่ต้องตีโจทย์รถใหม่จากจีนที่ไม่มีภาษีนำเข้า
รถจีนราคาขายปลีกบ้านเขา สเปควิ่งได้ 200 กม. อยู่แถว 4-5 แสนบาท
รถดัดแปลงที่ต้องนำเข้าชิ้นส่วนหลัก ๆ คงเหนื่อยแน่
Vios ถ้าเครื่องพังแล้วอยากแปลงเป็นรถไฟฟ้า กำลังศึกษารถไฟฟ้าอยากให้ต้นทุนไม่แพงครับ
คับ อนาคตน่าจะถูกลงกว่านี้อีกมาก
ผมตามเรื่องนี้ มานาน เห็น การเปลี่ยนแปลง และ พัฒนาการ ของคนทำงาน ตั้งแต่ใช้แบท ตะกั่วกรม จน เป็นแบบ ลิเธียม ในปัจจุบัน ผมเชื่อว่า วันหนึ่ง แทบทุกบ้านจะมีแผงโซล่าเซลล์ และ มีรถ EV เสียบสายไฟชาร์จ อยู่ประจำแทบทุกบ้าน ถามว่า วันนั้น จะมาเร็วขนาดไหน อันนี้ไม่ทราบครับ แต่ การดัดแปลงรถเก่า มาใช้งานในแบบ EV ผมว่า มันน่าสนใจ วันหนึ่งอาจจะเป็นเรื่องธรรมดา อย่างเช่นการติดแก๊ส ก็ ได้ แต่ต้องมีคนคิดชุดมาตรฐานในการติดตั้งขึ้นมา นี่ล่ะ สำคัญ แรก ๆ ก็ จะ แพง ผมเชื่อว่า วันหนึ่ง เมื่อคนเริ่มหันมาใช้มากขึ้น จะมีหลายบริษัท เห็นมูลค่าการตลาด และ ผลิตชุดติดตั้ง มาขายมากขึ้น ราคา ก็ คงต่ำลงจนใคร ๆ ก็ ใช้ได้
ถูกต้องครับ
ได้ยินทุน80000ก็ดีใจ ได้ยิน120000คือทำไรรอไปดีกว่า
มีรถBENZ S-CLASSปี92 ทำได้มะครับติดต่ออาจารย์ได้ที่ไหน
ทำได้ครับ แต่ตอนนี้ยังติดเรื่องราคาแบต ที่ภาษีสรรพาสามิตสูง ทำให้ราคาค่าแบตสูงมากครับ
@@autoBkkต้องรออีกนานมะครับแต่ตอนนี้รถไฟฟ้ากำลังมาแรงและเป็นที่ต้องการของผู้บริโภคหากนำแบตเตอร์รี่ที่มีคุณภาพวิ่งได้ไกลๆคงจะไม่นาน ผมตามดูผลงานต่อไปหากทำได้จะทำมาโชว์เลย
@@sittanarawitpanleut2758 น่าจะรอไม่นานครับ เพราะทั่วโลก ทุกค่ายรถ การพัฒนาต่างไปในทิศทางเดียวกันครับ คือเปลี่ยนจากเครื่องยนต์มาเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ถ้าหากทางคุณมีผลงานที่ทำเสร็จแล้ว จะนำมาโชว์ทางเรายินดีมากๆครับ
ของจีน ถูกจริงๆ แต่คุณภาพ เหลือ 20- 50%
ผมงงทำไมเค้าต้องสั่งซือต่างชาติ บริษัทคนไทยในตลาดหุุ้นเองก็น่าจะทำได้ ถ้าไปคุยกันว่าจะ พัฒนาจริงๆ หลายบริษัท ทำอิเล็ก หลายบริษัท ทำมอเตอร์ เราจะลดต้นทุนได้จริงๆและส่งเสริมอุสาหกรรมในชาติด้วย
คุณคุยกับคนที่ไม่เคยทำได้แทบทุกบริษัทเขาจะเอากับคุณไหม แต่ถ้าไปคุยกับผู้เชี่ยวชาญที่รับจ้างผลิตชิ้นส่วนอยู่แล้วจะยาก..
เพราะเขาไม่ต้องการมีปัญหากับลูกค้าเดิมๆรายใหญ่ๆของเขาหรอก
ุดังนั้นถ้าคุณจะทำ ก็ซื้อบริษัทเหล่านั้นมาออกแบบทำเองแทบหมดทุกส่วน แบบเทสล่าซึ่งโอกาสน้อยสุดๆเพราะต้องมีทุนในมือมหาศาลและคุณต้องขายได้ บริการได้ สถานเดียว ถ้าเจ๊งคือละลายเงินเป็นร้อยล้านพันล้านนะ
อันนี้เป็นเหตุที่รถแบรนด์ไทยเกิดยากมากๆ
หรือไม่ก็ต้องใหญ่แบบซีพี สามารถพลิกแพลงธุรกิจได้ในแทบทุกมิติ
ตอนนี้น่าทำมากจริงๆ จับอีโคคาร์น้ำหนักเบามาสักสี่ห้ารุ่นก็ไปได้หละ
แต่ใครจะเล่นในตลาดเดือดอย่างนี้...
ของจีนต้องเผื่อประสิทธิภาพสัก20-30 เปอร์เซ็นต์ติดลบครับ และต้องไปกำกับถึงโรงงานเพราะใบคุณภาพพวกปลอมได้ง่าย
อยากติดต่อ อาจารย์ ที่พูดอยู่ในคลิป พอจะแนะนำได้ไหมครับ
แพงเกินไปซื้อรถใหม่ได้คันหนึ่ง
ทําไมไม่ทําให้มันชาร์ไฟได้ในตัวของมันเอง.เหมือม.รถใช้นํ้ามัน
ผมว่าปั้นชาร์ไฟติดแน้แค่เติมนํ้าไมุ่ถึงสิบนาทียังติด.ชาร์ไฟแม่ง
2.3.5.6.7.ชั่วโมง.ติดยุ่งอยากชาร์ไฟ.
รถไฟใช้ระบบไฟฟ้ามานานแล้วไม่ใช่เทคโนโลยี่ใหม่กิ๊กอะไรเลย พัฒนาไปไกลแล้วด้วยรถไฟระบบไฟฟ้า
EEU ไม่ทราบจะออกมาจริงช่วงไหนครับ อยากเอามาทดลองสร้างตัวรถดูครับ
ดัดแปลงแล้ว วิ่งได้ไกลระยะทาง 900 ถึง 1000 กิโลเมตร ได้มั้ย งบประมาณเท่าไหร่
สำหรับรถ SUV.
ผมตามท่านนี้อยู่รู้สึกว่าวิ่งได้ถึง10,000 กม.แล้วนะครับ.
หน่วยงานรัฐ กล้าๆหน่อย เปิดให้เสรี รถไฟฟ้าไทยทำ ทำทะเบียนได้แบบไม่ต้องพิธีรีตองมาก อะไรที่เป็นประโยชน์ต่อคนส่วนรวม ต่อประชาชน ก็เปิดเสรีเลย
ทำมาแล้วก๊เงียบ.... เฮ่้อ ไม่ต่อ ไม่ไร.... บ้านเรามันจะไปถึงไหน
อย่าพึ่งท้อครับ
สนใจครับเยี่ยมๆ
มีเพจหรือมีconnection ได้ทางไหนครับ นอกจากเดินก้าวเข้าไปใน การไฟฟ้า ครับ ท่านอาจารย์ท่านนี้เก่งมาก
รถยนต์ไฟฟ้าลุยน้ำท่วมแบบในกทม.ได้ไหมครับ
ไม่ต้องมีแบตไม่ต้องอินเวอ ใช้เครื่องมอไชคแล้วปัน่ไฟเข้ามอเตอร เลยง่ายๆ
ต้นทุนรวมทั้งหมดประมาน1แสนบาทคับ
จิงตราบใดที่น้ำมันแพงเวอร์
มี นิสสัน อัลเมร่า อยากแปลงเป็นรถไฟฟ้า ติดต่อได้ที่ไหนครับ
เรื่องแนะนำสถานที่ดัดแปลง ต้องชลอ ออกไปก่อนครับ เพราะเนื่องจากราคาแบตฯ ที่ยังสูงมากเนื่องจากภาษี ครับ อาจไม่คุ้มป็นปัจัยเดียวที่หนัก ที่สุดครับ
ทุกอย่างจะจบถ้าทำเป็นธุรกิจในรูปแบบของโรงงาน...สั่งของล็อตใหญ่ๆต้นทุนลงแน่อาจารย์สนใจไหมครับ
กระบะต้องท่อเสียงดังๆควันดำๆ ตามความคิดพวกดีดๆ
ผมสงสัยเหลือเกินว่าทำไมทุกฝ่ายมักจะพยายามปกปิดราคาแบตเตอรี่เหลือเกิน ทำไมหรือครับ มันจะลึกลับอะไรนักหนา
บอกมาเดี่ยว คนรุ้หมด ว่าคนทำกำไร เยอะ
มันพูดยากครับ...อย่างลิเทียม ไออ่อน ขนาด 18650 ที่ผมทำ power Bank มันมีตั้งแต่ก้อนละสิบกว่าบาทยันสามร้อย
รัฐบาลสนับสนุนนะ แต่ทำแบบเอาตัวรอด
มีปํญหาเดินขาถ่าง เพราะทำอีโคคาร์เฟสสองไปแล้ว โรงงานใหญ่ๆเจ้าตลาดถอยหลังไม่ได้ทำเพิ่มก็ไม่ได้
รัฐคิดว่า อีวีจะมาในสิบกว่าปีข้างหน้า แต่มันมาตั้งแต่ห้าปีก่อนในอเมริกา และในจีนก็ตามหลังนิดเดียว ก่อนนั้นย้อนไปสิบปีมันแค่รถหรู แต่ห้าปีที่แล้ว มันลงมาถึงรถบ้านๆรถเล็กในจีนมาเต็มๆ ยอดขายพุ่งเลย พอดีกับรัฐบาลไทยลากยาวโครงการอีโคคาร์เฟสสอง จนกลับลำไม่ทัน
เจ้าใหญ่ลงทุนกะรถน้ำมันแล้วก็ต้องรอถอนทุนก่อน ทำให้เกิดช่องว่างที่ซีพีเข้าตลาดรถไฟฟ้ามาได้อย่างจังเลย...
ตอนนี้ผู้ผลิตอีวีในไทยมีแต่รายเล็กทั้งนั้น แม้แต่ เอ็มจีก็ยังกินมาร์เก็ตแชร์รวมได้ไม่มาก เจ้าใหญ่เขายังใจเย็นอยู่เลยเพราะรัฐบาลกลัวคนตกงานกลัวขาดดุล ไม่ลดภาษีนำเข้ารถไฟฟ้านอกเอฟทีเอแน่ๆ
เจ้าใหญ่ก็ทำกันเต็มที่ แต่เอาลงตลาดไม่ได้ เพราะเจอยอดขายอืด ถ้าจะเอาหน้าใหม่ต้องให้เด็กมัธยมต้นทำใบขับขี่หละ ประชากรโตไม่ทัน ส่วนซื้อเพิ่มก็ต้องรอรอบเศษฐกิจดี ซื้อเปลี่ยนก็ต้องรอรอบพังรอบซ่อมหรือเปลี่ยนความต้องการ แุถมตลาดมือสองก็โคตรอืดด้วยลดราคากันเอาตัวรอดตลาดรถป่วนไปตามๆกัน
เป็นฐานการผลิตแท้ๆแต่รัฐดันมองแนวโน้มอะไรไม่ออก...ดักหน้าเทคโนโลยีไม่ทันแต่ดันไปชี้นำตลาดรถ คนไทยก็เสียโอกาสไป
ช่างเครื่องตกงานแน่....โถ่วอุส่าร่ำเรียนมาแทบตาย ดูดอัดระเบิดคายจะจางหายไปแล้้วหรอเนี่ย...ไม่ยอมนะเครื่องยนต์จงเจริญ
ถามจริง มันจะเปลี่ยนแปลงเร็วขนาดนั้นเลยรึ ภาครัฐไม่ได้สนับสนุนมากเท้าต่างประเทศ นานมากกกหรืออาจจะ 5-10 ปี ตั้งแต่ก่อนที่คลิปพวกนี่จะออกมาอีก
ยอดเยี่ยมครับอาจารย์ สนใจครับ นำรถเก่ามา convert ประหยัดครับ
กสทช ไม่สามารถคุยกับ พานา ได้ทำไมไม่คุยกับ Elon mask เลยล่ะครับ Elon ค่อนข้างเปิดน่ะ
ผมแนะนำให้ไปคุยกับ No.1 of Thailand for Power-E
ชื่อ APY Engineering ครับ อ.จารย์น่าจะรู้จักถ้าเคยไปร่วมงาน IEEE
เก่งจังอาจารย์
Nissan Sentra ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดราคาเท่าไหร่ครับ
น่าต่อยอดอีกนิดคือทำให้มันสามารถชาร์ตแบตได้กับแผงรับแสงอาทิตย์ขนาดพกพาหรือแผงโซล่าเซลพลาติกส์ ที่พกซ่อนในใว้ในรถที่สามารถพับเก็บได้หรือติดตั้งในรถเลยจะได้มั้ยครับไปไกลๆไม่ต้องง้อชาร์จไฟกับปั้มหรือขอชาร์ทไฟบ้านคนอื่นด้วยครับ
ปัญหาคือแบตเตอรี่ ใช้กี่แอมป์ แล้วแบตเตอรี่ไกล้หมด ไปเพิ่มความเร็วรถเพื่อจะแซงรถ BMS ไม่ตัดการทำงานเหรอ แบตไกล้หมดกระแสแอมป์ตก มอเตอร์กินกระแสเท่าเดิม แต่แบตไกล้หมดกระแสแอมป์เปลี่ยนไป ปัญหานี้จะแก้ยังไง
งานที่ กฟผ. ควรจะเร่งทำ เป็นอันดับแรกคือ การร่วมมือกับ กฟน. กฟภ. เร่งให้มี จุดชาร์ตรถยนต์ไฟฟ้า ให้มากที่สุด ทำร่วมกับ ปตท. ได้ยิ่งดี ไม่ใช่มานั่งทำเรื่องรถยนต์ไฟฟ้าเอง มันผิดวัตถุประสงค์ขององกรณ์ ไม่มีที่ชาร์ตดันผ่ามาทำรถเลย ไม่เจ๊งเหลอ ?
จะคุ้มค่ารึป่าว
Battery คือหัวใจของ รถ ev ไม่ง่ายหรอกที่เขาจะขายให้คุณใช้
ต้องการติดตั้งทำงัยครับ
ใช้รถขนาดฟอร์จูนเนอร์.ผมจะทำรถแท็กชี่.วีไอ.พี.ครับ
รถไฟฟ้าต้องไร้แบตครับ ออกแบบ generator ประสิทธิภาพสูงพิเศษให้ตอบโจทย์ให้ได้แล้วต้นทุนจะต่ำลงจนน่าตกใจ generator ให้กระแสสลับ ต่อตรงเข้า induction motor
ไม่ต้องแปลงไฟ ยิ่งถ้าใช้พลังลมเมื่อรถออกตัวแล้วนำไปขับ generator อีกตัว จะได้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นยิ่งเร็วยิ่งแรง แบบไม่รู้จบถ้า motor และ generator ยังรับไหว ทำให้ลดอุปกรณ์ลงไดัมาก เรึยบง่าย แต่ไดัผล มลภาวะเท่ากับศูนย์ นี้คือรถไฟฟ้าตัวจริง ทำได้ครับ รูัจักปล่อยวางอย่างรู้สติ เลิก ลด ละ ธุรกิจแห่งความโลภ เงินทองจะไร้ค่าถ้ามีไฟฟ้าฟรีพึ่งพาตนเอง
หมดยุคแกสและน้ำมัน
เอาของเมกามาเถอะ เงินหลวง แล้วค่อยเลียนรู้เอา ถ้าไม่ทําเองเมื่อไหร่ จะเป็น
รถไฟฟ้าจีนราคาเท่าไรครับ MG ก็มีนะครับ
รอซื้อเลยครับ ถ้าโครงการสามารถใช้จำนวนแล้วสั่งของมาทำให้ราคาถูกตามที่คาดไว้
แรกๆ มันจะเกิน เพราะกำลังเริ่มฮิต อีก 5ปี ไม่ต้องห่วง มีคนมาหาบขายตาม 4 แยกไแดงแน่นอน
เหมือนโทรสับงัย
คิดค้นมาเพื่ออะไร ดูอย่างคนไทยที่คิดค้นรถเติมน้ำแล้ววิ่งได่หรือใช้ไฮโดรเจนในน้ำทุกวันนี้ไม่เห็นเป็นรูปประธรรมเลย
รถใช้น้ำ (H2O) 100% แล้ววิ่งได้มันไม่มีอยู่จริงไอ้บัฟเอ๊ย
รถเก่งจีน ออกมาอีกแล้ว คันละ สองแสนกว่าบาท
พวกที่มี หุ้นพลังงาน และนักการเมืองที่มีส่วนได้เสียพลังงานคงไม่ยอมให้ ทำเพราะเสียผลประโยชน์
ปตท.ไม่ยอมหรอก น้ำมันได้กำไรดี จะขึ้นราคาตอนไหนก๊ได้
ปตท. กำลัง ลงทุน ผลิตรถ ev
ปตท กำลังคิดทำอยู่เพราะถ้าช้ากว่านี้ ปตท จะเสียเปรียบคู่แข็งรถยนต์เหนว่าปตทจะทำครบวงจร มีที่ชาร์จ เหนส่าปตทมีความคิดอยู่นะคงจะได้เหนเร็วๆนี้
เขาสนับสนุนนะ
แต่มีปํญหาเดินขาถ่าง เพราะทำอีโคคาร์เฟสสองไปแล้ว โรงงานใหญ่ๆเจ้าตลาดถอยหลังไม่ได้ทำเพิ่มก็ไม่ได้
รัฐคิดว่า อีวีจะมาในสิบกว่าปีข้างหน้า แต่มันมาตั้งแต่ห้าปีก่อนในอเมริกา และในจีนก็ตามหลังนิดเดียว ก่อนนั้นย้อนไปสิบปีมันแค่รถหรู แต่ห้าปีที่แล้ว มันลงมาถึงรถบ้านๆรถเล็กในจีนมาเต็มๆ ยอดขายพุ่งเลย พอดีกับรัฐบาลไทยลากยาวโครงการอีโคคาร์เฟสสอง จนกลับลำไม่ทัน
เจ้าใหญ่ลงทุนกะรถน้ำมันแล้วก็ต้องรอถอนทุนก่อน ทำให้เกิดช่องว่างที่ซีพีเข้าตลาดรถไฟฟ้ามาได้อย่างจังเลย...
ตอนนี้ผู้ผลิตอีวีในไทยมีแต่รายเล็กทั้งนั้น แม้แต่ เอ็มจีก็ยังกินมาร์เก็ตแชร์รวมได้ไม่มาก เจ้าใหญ่เขายังใจเย็นอยู่เลยเพราะรัฐบาลกลัวคนตกงานกลัวขาดดุล ไม่ลดภาษีนำเข้ารถไฟฟ้านอกเอฟทีเอแน่ๆ
เจ้าใหญ่ก็ทำกันเต็มที่ แต่เอาลงตลาดไม่ได้ เพราะเจอยอดขายอืด ถ้าจะเอาหน้าใหม่ต้องให้เด็กมัธยมต้นทำใบขับขี่หละ ประชากรโตไม่ทัน ส่วนซื้อเพิ่มก็ต้องรอรอบเศษฐกิจดี ซื้อเปลี่ยนก็ต้องรอรอบพังรอบซ่อมหรือเปลี่ยนความต้องการ แุถมตลาดมือสองก็โคตรอืดด้วยลดราคากันเอาตัวรอดตลาดรถป่วนไปตามๆกัน
เป็นฐานการผลิตแท้ๆแต่รัฐดันมองแนวโน้มอะไรไม่ออก...ดักหน้าเทคโนโลยีไม่ทันแต่ดันไปชี้นำตลาดรถ คนไทยก็เสียโอกาสไป
แปลงแล้วต้องเสียภาษีอย่างไร??
รถติดแก๊ส มีถังโดนัท
รถไฟฟ้า จะมีแบตโดนัทบ้างมั๊ยครับ
จะได้ซักกี่ kWh
ค่าบริหาร จัดการ = ?
แปลงไม่น่าจะคุ้ม
รัฐบาลไทยไม่สนับสนุนหรอกคับ เพราะเขาได้ผลกำไรจากน้ำมันมหาศาล
นาทีที่ 3 อาจารย์เขาก็พูดชัดเจนว่าเงินหลวง สนับสนุนโดยองค์กรรัฐกับรัฐ กฟภ. กับ สวทช
เขาสนับสนุนนะ
แต่มีปํญหาเดินขาถ่าง เพราะทำอีโคคาร์เฟสสองไปแล้ว โรงงานใหญ่ๆเจ้าตลาดถอยหลังไม่ได้ทำเพิ่มก็ไม่ได้
รัฐคิดว่า อีวีจะมาในสิบกว่าปีข้างหน้า แต่มันมาตั้งแต่ห้าปีก่อนในอเมริกา และในจีนก็ตามหลังนิดเดียว ก่อนนั้นย้อนไปสิบปีมันแค่รถหรู แต่ห้าปีที่แล้ว มันลงมาถึงรถบ้านๆรถเล็กในจีนมาเต็มๆ ยอดขายพุ่งเลย พอดีกับรัฐบาลไทยลากยาวโครงการอีโคคาร์เฟสสอง จนกลับลำไม่ทัน
เจ้าใหญ่ลงทุนกะรถน้ำมันแล้วก็ต้องรอถอนทุนก่อน ทำให้เกิดช่องว่างที่ซีพีเข้าตลาดรถไฟฟ้ามาได้อย่างจังเลย...
ตอนนี้ผู้ผลิตอีวีในไทยมีแต่รายเล็กทั้งนั้น แม้แต่ เอ็มจีก็ยังกินมาร์เก็ตแชร์รวมได้ไม่มาก เจ้าใหญ่เขายังใจเย็นอยู่เลยเพราะรัฐบาลกลัวคนตกงานกลัวขาดดุล ไม่ลดภาษีนำเข้ารถไฟฟ้านอกเอฟทีเอแน่ๆ
เจ้าใหญ่ก็ทำกันเต็มที่ แต่เอาลงตลาดไม่ได้ เพราะเจอยอดขายอืด ถ้าจะเอาหน้าใหม่ต้องให้เด็กมัธยมต้นทำใบขับขี่หละ ประชากรโตไม่ทัน ส่วนซื้อเพิ่มก็ต้องรอรอบเศษฐกิจดี ซื้อเปลี่ยนก็ต้องรอรอบพังรอบซ่อมหรือเปลี่ยนความต้องการ แุถมตลาดมือสองก็โคตรอืดด้วยลดราคากันเอาตัวรอดตลาดรถป่วนไปตามๆกัน
เป็นฐานการผลิตแท้ๆแต่รัฐดันมองแนวโน้มอะไรไม่ออก...ดักหน้าเทคโนโลยีไม่ทันแต่ดันไปชี้นำตลาดรถ คนไทยก็เสียโอกาสไป
คุณแว่นเอาจริงดิ ถ้าแปลงแล้ว200,000 นี่ยังไม่รวมแบต 55555 เอาจริงๆนะคุณไปดูในยูทูปนะ
คุณตลกเหมือน นายกเลยครับ555
ขอให้ฐัรบาลได้ให้การสนับสนุนจะดีมากหรือนรัฐบาลถูกกลุ่มทุนครอบงำ
จีนถ้าลดความขี้โกงลงได้สินค้าจากตะวันตกไม่ได้เกิดแน่นอน แต่เท่าที่สั่งซื้อจากจีนเอามาเช็คแล้วเสียความรู้สึกทุกที
ช่างไทยเรสเก่งอยู่แล้วแต่ขาดการสนับสนุนเมื่อไหร่คนไทยจะได้ใช้ของดีราคาถูกเหมือนเมกาเขาบ้าง
ต่อไปราคาน้ำมันไม่เเพงราคาไฟฟ้าแพงแทน
ต้นทุนไฟฟ้าจะมีแต่จะถูกลงเพราะการพัฒนาแผงแบบโซล่าเซลล์ที่มีคุณสมบัติของการสะสมพลังงานจะมีประสิทธิภาพที่มากขึ้น ซึ่งแหล่งพลังงานขนาดใหญ่มาจากพลังงานของแสงจากดวงอาทิตย์ ซึ่งต่างจากน้ำมันที่ต้องสูบขึ้นจากดินเพื่อนำมาทำพลังงาน ซึ่งจะมีแต่จะแพงขึ้นเพราะจากการตลาดที่บอกไว้ว่าน้ำมันจะหมดจากโลกครับ
จีนมันลุงทุนครั้งเดียวชื้อมาสึกษารายระเอียดทุกชิ้นสว่นแล้วทำเอง