Электробусы в Беларуси
HTML-код
- Опубликовано: 18 июн 2021
- Это уже третья часть видео-обзора на электробусы стран постсоветского пространства. Сегодня мы рассмотрим Беларусь, которая является страной № 3 на постсоветском пространстве по количеству электробусов, уступая лишь России и Казахстану. В Беларуси сейчас 105 электробусов в шести городах. Что это за города, какие электробусы в них работают, как заряжаются, какая у них система отопления и сколько электробусы могут пройти, вы можете узнать посмотрев данное видео.
Кому интересно:
1) Видео про электробусы России - • Где в России есть элек...
2) Видео про электробусы Казахстана - • Электробусы в Казахстане
![[adult swim] - Smiling Friends Season 2 Episode 5 Promo](http://i.ytimg.com/vi/uStNEeR8LT4/mqdefault.jpg)
Белорусы молодцы. Хорошие электробусы получились.
Да! Электробусов в Беларуси много и надо будет потом заснять видео-обновление насколько сейчас их стало больше.
Беларусь, Молодцы 🇧🇾🇧🇾🇧🇾💯💯💯💯
Выглядет топ! Белорусы молодцы!!!
Да, электробусный ассортимент и способ их работы выглядят вполне достойными уважения.
@Gangsta Bitch ну не знаю
У нас в Москве ходят электробусы БКМ. Только они светло-синие. В Питере ходят. А в Казани полно МАЗовских автобусов. Молодцы Сябры.
В Москве электробусы только Лиаз и Камаз.
Питер заказал синего цвета.
Да Камаз и ЛиаЗ.
Мне очень нравятся белорусские электробусы, причём не только сама техника, а их использование: ими не заменяют троллейбусы, но заменяют дизельные неэкологичные автобусы, что очень хорошо для окружающей среды 😊 Ну а так ролик класс, молодец 😎😉👍
Да, в Беларуси в этом плане молодцы, грамотно и сбалансировано развивают электротранспорта. Кстати, скоро я выпущу видео, где актуализирую ситуацию с электробусами в Беларуси.
Вы неправы, ими сейчас заменяют обычные троллейбусные маршруты.
О пр Я на тебяподписан
Про служебные электробусы на заводах не знал, спасибо)
Да, это фишка России и Беларуси. Ну и ещё в ряде городов есть аэропортовские электробусы, как в Схипхоле (Амстердаме) и Нью-Йорке.
ещё есть по одному МАЗ 303 в Светлогорске и Барановичах. По вопросу развития, принята программа по закупке до 2025 года 1190 электробусов, к концу 2030 года все автобусы в Минске и областных городах должны быть заменены на электробусы. Также по этой программе до 2025 года должно быть поставлено 1263 троллейбуса с автономным ходом. Кому интересно на МАЗ З03 стоят литий-железо-фосфатные аккумуляторы ёмкостью 412 А/ч, время зарядки 6,5 часов.
Спасибо за подробное дополнение! Неожиданно, что электробусы оказались и в Светлогорске с Барановичами.
Мне кажется, что программу до 2025 года реализовать вполне реально - почти 1200 электробусов и столько же троллейбусов вполне достижимо для промышленности в такой срок.
5:28. Такой автобус ездит у нас в Гомеле. Моя, мама называет их гусеницами. Потому что они так чем-то похоже.
Не важно как организовано отопление, в Могилеве его не включают :)
Ужас... а жалобы на предприятие по поводу отопления салонов не помогают?
О, я как раз ждал видос про электробусы в Беларуси.
Насчет электробусов МАЗ-303Е10 для регионов: на завод они возвращаться не будут, их отправили туда на регулярную эксплуатацию.
Ну, и небольшая поправочка: минские 303Е10 ездят не по маршрутАМ, а по маршрутУ, по 69 гоняют вместе с дизельными 303
Спасибо за уточнение!
Про отопление дизельное..было лет 5 назад..
В Кишинёве один Витовт электробусный гостил где-то месяц, потом уехал на завод. У нас решили не развивать электробусы с ультрабыстрой зарядкой.
Было такое, но троллейбусы с автономным ходом оказались дешевле :)
А ещё и в Гродно троллейбусы с увеличенным автономным ходом)
Хотя да, можно их отдельным видом считать...
Да, я про них тоже делал краткий очерк в одном из видео.
К слову, не знаю нужна ли эта информация тут, но недавно ПС маршрутов 50c и 17 поменяли местами, теперь на 17 ходят в край забитые BKM E321, а на 50с средне заполненые или мало заполненые BKM E433.
С меня лайк и комментарии!
Здравствуйте, увидел ваше видио скажите пожалуйста как можно устроиться на работу водителем автобуса троллейбуса в Беларуси ,но я с России, спасибо
МАЗы 303 и МАЗы 303Е покрасили в желтый и поставили на 69 маршрут. Кстати, 972э закрыли в Минске (
Круто! А вот 972э закрыли это обидно. Я же правильно понимаю, что он был экспрессом который соединял пригороды Минска и станцию метро?
@@electrourbantrans1018, да, он соединял ст. м. Уручье и Колодищи, там вроде кладбище находилось
и 82с тоже
972э работает только на радуницу
@@electrourbantrans1018 972э маршрут, который работает +- один день в году на радоницу. У него было всего 4 остановки ДС Уручье-2, метро Уручье, и две остановки на Колодищанском кладбище. Он шёл через Колодищи без остановок.
Помню электробус на маршруте 167 который в пригород ходил!
Круто! Вообще здорово когда электробусы ходят в пригород. У нас в Москве тоже пригородный электробус есть, запустили на днях 836 маршрут. Он де-юре внутримосковский, а де-факто как пригородный.
Как-то раз ещё электробус модели Е433 на 155 маршрут запихнули
О, наконец-то новое видео от Арсения!
БКМ выиграли тендер на поставку в Боснию и Герцеговину.
МАЗ перенес производственную площадку по сборке троллейбусов, электробусов в г Жодино на "МАЗ Этон". Есть планы у МЗКТ, а точнее Автобусного завода "Нёман" производить электробусы.
Круто! Спасибо за информацию.
Вот кстати на днях МАЗ 303Е и до Могилёва добрался. Всё в тот же троллейбусный парк.
Да, я тоже слышал. Катается вместе с двумя электробусами по троллейбусному маршруту №3, что вообще для меня непонятно...
Их просто приписали к троллейбусному парку. Ну и тррллейбусные линии как каркас системы общественного транспорта в Могилеве, поэтому тоже дополнили автопарк на эти линии вполне себе логичным электробусом@@electrourbantrans1018
В Москве уже тоже электробусы в область выходят, 723 по Люберцам идёт, даже шутка есть: в Люберцах наконец-то появился электротранспорт
Да, интересно, что когда электробусы только испытывались, одно время Камаз-6282 в своей первой модификации обкатывался на маршруте 818Э.
Причём этот маршрут обслуживался Мострансавто. Насколько я помню, по административным границам получалось, что электробус выезжал из Москвы и ехал по области, снова возвращаясь на территорию Москвы (в Сколково).
Сейчас похожий путь преодолевают нулевые рейсы маршрута Sk1 - по Сколково. А вот "нулём" он едет без пассажиров.
1. БКМ Е321 Ольгерд используют аккумы и у них запас хода 50 км. А заряжаются они 20 минут.
2. Электробусы в областных городах остаются, они будут началом для эксплуатации электробусов в обл.городах"
Спасибо за исправление и за уточнение по видео!
У Ольгердов есть ещё одно важное отличие от первого поколения Е321 - полностью электрическое отопление салона.
Будет ли обновленное видео, на 2023 год? Или ниего особо не поменялось?
Обновлённое видео будет, поскольку изменения произошли. Они небольшие, но есть. Так, что видео по электробусам Беларуси 2023 - быть.
Вообще, было бы неплохо затронуть видео про Ивановский троллейбус. Интересная ж тема, я даже заказывал год с половиной назад, на другом аккаунте.
Помню, надо как-то мне собраться и сделать. Я пока запас видео, пока их выкладываю, потому что сейчас бакалавриат окончил, пойду поступать на магистратуру. Получится где-то сентябрь-октябрь сделать видео. Соберусь и сделаю. Просто столько проблем в России и интересного в мире, что иногда не остаётся времени, но думаю в это году уже сделаю.
Ты забыл что ещё есть маршрут электробуса под номером 950
Ты забыл указать, что в Могилеве по мимо китайских электробусов, а так же имеются электробусы марки МАЗ
Да, но на момент выхода видео информации о МАЗах ещё не было, а сейчас - да, там есть эти электробусы.
Хотелось бы их увидеть.
А Электробусы в Минске числима на балансе чего?
Красотища! А BRT есть в Минске?
Не, в Минске нету BRT, там есть система выделенных полос.
Ребята я в Гродно не видел давно электробуса с ноября
Есть вероятность, что он мог сломаться.
Я подобное слышал про витебский электробус, что его привезли, он поработал и сломался, стоял что-то около пары месяцев, потом снова поехал.
С новой техникой, особенно когда она в штучном экземпляре и при это не налажено оперативное заводское снабжение - это нормальная ситуация, увы.
@@electrourbantrans1018 понятно спасибо за ответ 🙂
Cейчас слава богу осознали, что чистый электробус как в этом видео это тупиковая ветка, сейчас выпускают электробусы в виде троллейбусов с большим аккумулятором/конденсатором, а выделенные зарядные станции для пантографов в Минске насколько видел вообще демонтируют за ненадобностью. Несомненное преимущество такого подхода в том, что нет нужды в выденной зарядной станции, поднял рога и поехал как обычный троллейбус, а пока едет идет зарядка аккумулятора. А еще если аккум. сдохнет, он сможет ездить просто как обычный троллебус используя контактную сеть.
Сделай пж видео троллейбусы гродно
Попробую разрулиться к сентбрю-октябрю, там много интересного произошло.
@@electrourbantrans1018 хорошо, буду ждать
А почему бывших автобусных маршрутов? Они и сейчас автобусные
Ну просто я подразделяю троллейбусы, электробусы и автобусы. А так в целом можно сказать что электробус = автобус, ошибкой это не будет.
Ведущий телепрограммы Трудодень Жора Волчек вместе с главным инженером минского предприятия по производству троллейбусов БКМ 321
в Минске, прошел циклы создания машин электрического городского транспорта.
ruclips.net/video/uhaNzBMQmBE/видео.html
Да, видел!
Уже в Витебске один
Да, я его в своём недавнем видео упомянул уже :)
Вроде бы к 2025 году Минск должен перейти на ввесь электронный транспорт
Не исключаю этого. На самом деле многие города ставят себе схожие амбициозные планы, но на практике обычно сдвигают потом эти сроки. Потому что так или иначе наверняка останутся коммерческие перевозчики на маршрутках, которые не будут переходить на электротягу, да и надо будет масштабно по всему городу ставить множество зарядных станций и тяговых подстанций. Но думаю, что увеличить флот электробусов в Минске до 300 штук, а троллейбусов до 1600 и сохранить или даже увеличить флот трамваев к 2025 году вполне реально с нынешними темпами закупки автономного электротранспорта.
МАЗЫ 303 уже купленны поэтому на завод не вернуться)
Супер, это хорошо что электробусы уже куплены.
Автобус бкм в Минске
Уже сейчас 30 000 автобусов Solaris - автобусы, трамваи и троллейбусы - используются по всей Европе, Скандинавии и богатым арабским странам.
А в Польше несколько тысяч. Примеры:
ruclips.net/video/KxcqYZX-CY8/видео.html
ruclips.net/video/e4o87mIr0Cc/видео.html
ruclips.net/video/URnecLsmF4U/видео.html ruclips.net/video/yNPwr2uhQIA/видео.html ruclips.net/video/0dOcV_mC6l8/видео.html
ruclips.net/video/MSXt6ai9_oo/видео.html
ruclips.net/video/u2N_4ajWDBw/видео.html ruclips.net/video/H1Zbcuf3OtM/видео.html ruclips.net/video/S9_8b9vCKxA/видео.html
ruclips.net/video/tyFHQvbvDxM/видео.html ruclips.net/video/G4O4vbScYWY/видео.html
300 автобусов Solaris эксплуатируются в Дубае в течение 12 лет.
ruclips.net/video/rSVI2XkCHyQ/видео.html
ruclips.net/video/dZyZJiwVL-U/видео.html
В настоящее время Solaris является лидером в Европе по производству электрических, гибридных и водородных автобусов, а также троллейбусов с аккумуляторной тягой.
Да, Солярис вообще раскачался. Благодаря этому и Польша одна из стран лидеров по количеству электробусов в Европе.
марка CRRC купили и так спасли икарус . так что иратус не умер
Икарус не умер как бренд, а вот как производитель автобусов Икарус, увы, уже давно почил в бозе.
Сейчас делают новые модели
Спасибо за обзор!Впечатлило ,Белорусский 15-30 км ,а Китайский 270 км проедет!!!)
Красота!
На самом деле здесь важна не столько дальность хода, сколько принцип зарядки электробуса.
Условный электробус на суперконденсаторах изначально создавался для постоянных зарядках на конечных. Его преимущество именно в том, что он может заряжаться быстро, а его внутрибортовой энергонакопитель не деградирует со временем от большого числа зарядок. И суперконденсатор легче утилизировать.
В то время как аккумуляторные китайские электробусы имеют иной принцип зарядки. Они по 3-4 часа должны заряжаться ночью в депо, а днём работать на маршруте без дозарядок, либо с единственной дозарядкой во время обеда. Но зато утилизировать аккумулятор сложнее и заряжается он дольше, а со временем начинает деградировать.
То есть разные типы зарядки это по сути разная логика работы транспорта, которая подходит для разных маршрутов. Там где надо работать 24/7 лучше подойдут машины с суперкондесаторами, а там где электробус отрабатывает 250 км, хватит и батареи на 270 км.
Если Вы на 3 месте, то кто на 1 и 2? 🤔
Ну, я из Москвы, т.е из России. Так что мы занимаем не третье, а как раз первое место по электробусам на постсоветском пространстве. Потом идёт Казахстан, потом Беларусь. Видео об электробусах этих стран есть у меня на канале. Потом цикл продолжу, там ещё много где электробусы есть: Латвия, Литва, Грузия, Украина и Монголия (последняя хоть и не была в составе СССР, но имела тесные связи с ним).
@@electrourbantrans1018 в случае с Москвой тот редкий случай когда первое место не повод для гордости, учитывая что электробусы заменили троллейбусы, а не автобусы. Экологичность транспорта столицы не увеличилась как об этом трещат СМИ, просто уничтожен вид транспорта, который также много лет делал Москву троллейбусной столицей Европы. Глупость...
В Беларуси и Минске в частности делают все правильно, электробусы вместо вонючих дизельных автобусов, троллейбусам обновление и развитие в виде автономников, т.к. запуск БелАЭС ускорил переход на электротранспорт.
С специалистами завода, которые выпускают электробусы, готов ситрудничать в изготовлении РОДОВРАЩАТЕЛЕЙ-(гравитационных двигателей), которые работают от чистой энергии гравитационного поля Земли, выполняют внешнюю работу, не загрязняют окружающую среду. КПД>1.
Где-то я уже это видел, да в Слуцке электробус был один, да и тот побили
Ну да в Слуцке бы от неманов избавиться хотя бы потом уже можно думать о других типах транспорта
Только там не электробус был, а гибридный автобус. Но кузова с электробусом одинаковые.
@@electrourbantrans1018 ну да единственное как житель слуцка могу сказать что везде его власти называли дизель электробусом
@@user-su4eu3ly1x спасибо за это уточнение!
Да уже давно нет дизельного отопления.
Хватит нести бред
Во всех машинах на суперконденсаторах отопление дизельное...
Автор, ты забыл уточнить, что во первых: Беларусь - это страна в которой не только на пост советском пространстве, а также и в Европе, страна, в которой электробусы раньше всех стран вышли на регулярный маршрут, да ещё и собраны на конвеерной линии, во вторых: Тебе сложно назвать 12 букв полного названия предприятия, вместо сокращенных3-х, в третьих: Не нужно парить МАЗ, по поводу технологий производства накопителей высоковольтный энергии и нести бред по поводу использования в электробусах в г.Жодино аккумуляторов, так как несёшь лживую информацию и полный бред и превозносишь МАЗ над заводом БЕЛКОММУНМАШ, потому что это полная ЛОЖЬ!!! с твоей стороны!!!
Первая страна в Европе, где электробусы вышли на регулярный маршрут - Великобритания. Это произошло в Лондоне ещё в 1907 году.
В России, Беларуси, Европе, США, Китае и Южной Кореи для производства автобусов/электробусов и много где используются конвейерные линии. Так что это не достижение для нормальных производств, а норма.
А в чём проблема по поводу БКМ и БЕЛКОММУНМАШ, если официально модель пишется как БКМ, то и произносится она также.
Я решительно не понимаю претензии по поводу, что я кого-то "парил" или "превозносил". Как говорится, "простите, кто на ком стоял?" (с) Потрудитесь излагать ваши мысли яснее.
Мною лишь было показано, сколько электробусов в Беларуси, какие у них типы батарей и где они работают. У меня нет цели кого-то "парить" и "превозносить".
Про ложь тоже пассаж мне этот не ясен, где я соврал и главное, о чём?
Нахрена нужны эти ваши электробусы, троллейбусы лучше !
Бацька хоча як у Еўропе
Электробусы БКМ это Белкомунмаш. Наши.
И есть же те кто батькой не доволен. В России и трактора и троллейбусы и трамваи белорусские. Все производят.
в Гомеле электробусы есть. Врать не надо
На дату выхода видео естественно посмотреть Вам было не дано...
в москве заряда хватает на 60 км СЛАВА РОССИИ
В Москве другой тип накопителя который куда быстрее изнашиввется и медленнее заряжается
Гордиться тут нечем... суперконденсаторы меняют через 10 лет, а московские аккумуляторы первых электробусов уже начали менять на новые в 2020-2021 годах.
К тому же технологии банально разные. Вот китайские электробусы ездят 300 км. без подзарядки, но я тоже не считаю это поводом для гордости, просто потому что им инфраструктурно дешевле заряжать весь подвижной состав ночью, чем утыкивать весь город зарядками.
Москва, совершенно глупым образом ликвидировав троллейбусы, получила остатки тяговых подстанций по всему городу, включая конечные станции. Часть, правда, и сейчас стоит не у дел, но часть использовали для зарядок электробусов, затратив ещё миллиарды рублей для организации подземной кабельной инфраструктуры протягивая её несколько кварталов от тяговой подстанции до конечной станции. Но маршруты длинные и поэтому на 300 км, не нужно (не в парке заряжаем), т.к. зарядка будет на конечных, но суперконденсаторов с запасом до 30 км будет маловато - можно, но рисковано. Взяли среднее аккумуляторы на 80 км, только из-за того что это аккумулятор, то разряжать его как суперконденсатор с 90% до 10% нельзя, надо только до 50%, то от 80 км., остаётся 50-40 км., а если прибавляем затраты на кондиционер или электроотопление, то выходит где-то 40-30 км. запас хода, если не хотим навредить аккумуляторам.
Есть города в Европе, где в пределах одного города берут электробусы с запасом хода 300 км, на 80 км, и на 40 км, но не потому что одно предприятие понтуется перед другим, а потому что один работает на пригородных маршрутах и ставить сеть зарядок далеко за городом ему неудобно и не выгодно.
Другое предприятие обслуживает электробусы за гармошкой идущие по скоростной выделенной автобусной дороге - это фиксированный маршрут, похожий на трамвай, но обслуживается шинным транспортом. Поскольку пассажиропотоки большие, как и расстояние маршрута, то берутся машины с запасом 80 км, от которых в сухом остатке остаётся 20-30 км, что хватает на покрытие данного маршрута, а на обоих конечных стоят зарядные станции.
А предприятие берущее машины с запасом на 40 км. имеет в центре города сеть зарядных станций и пользуется ими. Электробусы заряжаясь в центре доезжают до окраин небольшого города за полный круг едва ли добегая до 20 км., снова вставая в центре города на зарядку.
И реальный пример такого использования разных батарей и типов зарядки есть - Хельсинки.
@@electrourbantrans1018 ну не гордись не чем!езжай в уганду может там тебе лучше будет даун