違法エンジで販売終了、スズキやりすぎて歴史上最もヤバい軽自動車の末路…【ゆっくり解説】

[@nekomimiz5559]

ターボＲＳを買って8.5年アラカンのオイラはMT乗りたくないからAGSで十分。
いまさらMT望まないでAGSで良いだろうと判断したがMTバカが多すぎてワークスを追加。
ワークスとＲＳは20万円高い。性能差は微妙。MTを望まなければＲＳで良い。
中古車はHA36以外は20年選手だから買ってはイケナイ！
ＲＳはボロボロに成るまで乗るつもり。

[@keita0211]

HA36Sはまだ中古車台数多いから、そこまでプレ値付いてないけど今後プレ値が付くかもしれない。
自分が乗っていたC系アルトワークスは、今じゃ100万超えてる。
知り合いに1万円で売らなければ良かった。
4WDマニュアルで走行距離8万キロ
スズキスポーツのパーツいっぱい付けてた。

[@両界曼荼羅]

ワークス乗ってるけどマジヤバい、パワー封印してありますね、６４馬力はカタログだけ。

[@tochiro_torisan]

ケイターハム170はスズキのエンジン載せて85PSだから、完全開放とは言い難い。R34 GT-Rみたいに規制値にどうやって合致させるか？という話。素直に考えたら、初代からは排気量も上がっているから37年前と同じ出力である筈がない！

[@両界曼荼羅]

@@tochiro_torisan
制御全解除してブースト上げてリミッターカットしていますがめちゃくちゃ速くなりましたスタート加速では普通車を寄せ付けません、36ワークスなどの現代車はパワー上げる前にCAN制御をいかに騙すかが肝になります。

[@南野のえる-f1e]

ワークス乗りです。
5000回転超えると露骨にブーストが下がります。ブーストアップしなくても下がるのを解除するだけで相当のパワーアップすると思いますが、耐久は下がるでしょうね～

[@SSR-s6h]

36ワークスはローポジしないと人によっては右足が痛くなってしまったり色々と難儀する車である😅
そういう辺りを悩みながら弄ったりして自分なりのポジションを探りながら乗ってます

[@ジャックライアン-n4e]

スラストメタルの脱落に怯える日々

[@tadaomegu3092]

5AGSはアクセルワークが大事。
クセも慣れれば問題ない快適だ。
東北道ベタ踏み4速で軽く120まで引っ張れたわ。
イジってある車両はコンパクトより断然速い。

[@千葉晃-o6y]

最後のクルマはアルトと見せかけてフロンテやなと思ったけど3ドアハッチだからアルトやないかぁい！

[@イグニス]

アルトターボはダメなのですか？

[@masawata1831]

4WDのリアサスペンションはITLアイソレーテッドトレーリングリング

[@sdfsss9649]

高値で売れそう

[@ぱぱらぱ-o1b]

信号の度にエンストしてるのがいたなー

[@両界曼荼羅]

笑🤣

[@tohiika426]

4バルブではなく、12バルブでは？？

[@npsba352]

しさんじゅうに。

[@ケイケン慶憲]

大いに有り