Citroën C4 Cactus 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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- Опубликовано: 22 авг 2018
- Citroën C4 Cactus 2018
Maniobra de esquiva
Esta es la primera pasada que hicimos con el C4 Cactus. Fue a 77 km/h y sin conocer previamente sus reacciones. Como se puede ver tiramos el primer cono del segundo pasillo porque el conductor movió el volante un poco más tarde de la cuenta al salir de la primera zona delimitada por conos. Derribamos un segundo cono, debido a un error en la trazada elegida.
La impresión que nos quedó tras esta primera pasada, es que el Citroën C4 Cactus no se apoya en las curvas inmediatamente y, por esa razón, necesita que el conductor anticipe un poco el giro con el volante.
Mejor intento
En este otro intento el conductor movió el volante en el momento justo para compensar el lapso de tiempo que tarda la carrocería en apoyarse firmemente en las ruedas laterales de la parte exterior del viraje. Haciéndolo así, conseguimos ejecutar el ejercicio a 79 kilómetros por hora. Se trata de una velocidad elevada para un vehículo que tiene una suspensión muy blanda y cuya carrocería va relativamente elevada.
Aunque la suspensión permite que la carrocería se mueva mucho, el coche sigue la trayectoria con buena precisión y sin mostrar reacciones bruscas. Las ayudas electrónicas a la estabilidad actúan de forma clara pero sin frenar excesivamente al coche.
Otros intentos
Aquí mostramos dos intentos infructuosos a mayor velocidad. Incluso en la pasada a 83 kilómetros por hora, el conductor tuvo buena sensación de control de la situación y seguridad.
Eslalon
En el eslalon advertimos, al igual que en el caso de la maniobra de esquiva, que el balanceo de la carrocería es grande. Además, en algunos casos, la intervención del control de estabilidad fue muy evidente y creemos que supuso un obstáculo para sortear los conos de forma fluida y a una velocidad más elevada.
El Citroën C4 Cactus es, posiblemente, uno de los coches más cómodos entre los de tamaño y precio parecido está en venta desde 15 950 euros.
Ello se debe a varias razones. La principal, es que aísla muy bien a los ocupantes del estado del piso porque su suspensión es particularmente blanda (la carrocería se mueve mucho en curvas y frenadas). Es comprensible que haya quien se encuentre más confiado en un coche con una amortiguación más dura pero, nuestra experiencia, es que el C4 Cactus reacciona muy bien ante cambios bruscos de dirección o maniobras inesperadas.
Prueba y más información del Citroen C4 Cactus en:
www.km77.com/coches/citroen/c...
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Авто/Мото
By far the most comfortable car in its segment yet it has great roadholding.
Citroen has always been great for active safety in their cars even before the Peugeot aliance
Unexpected result. Well done Citroen.
Excellent result! Even more if considering the higher set up and the "comfort" suspension.
" the C4 Cactus isn’t a car that wows with its dynamic abilities" Autocar
Much better than a Golf GTI. Shame to VW.
Not, this car bad
Impressive! Much better than ever expected! WOW
Very impresive!! It did better than some performance cars
Yup, body roll doesn't necessarily mean bad cornering. Less body roll feels so good though... Hence I got a Mazda ;)
Psa the best, lo mejor en cuanto a las plataformas (chasis)
Me encantan vuestros vídeos.👍
Me parece un buenisimo resultado el de este citroen, bravo.
Espectacular resultado me parece para el C4🌵 igual que el del 308... El 🌵Made in Spain por cierto. Bravo Citroen!
este coche frena solo, es perfecto para malos conductores, los buenos conductores prefieren otros coches
Bravo PSA 😎
entiendo que este resultado tiene que ser un logro para una marca como citroen xDD
The same châssis with 308😎
Luis hst Se ve que como hater, tu ignorancia viene de serie.
Excelente resultado, PSA de lo mejor en dinamica, incluso con un SUV de suspensión blanda como es el caso de C4 Cactus.
no es dinámico ni de cerca.Si no todo lo contrario, buena puesta a punto del ESP eso si.
Pues a este le ha ido mejor que muchos autos con infulas de deportivo.
@@danielsantiagojuncabayona9022 Por que en esos deportivos el ESP no es tan intrusivo, si no no te dejaría "jugar" con el coche, cuando es algo que se dan por echo en un deportivo, habría que ver a qué velocidad termina este y a qué velocidad termina un deportivo. Hay que compararlo con uno del mismo segmento.
Mejor que un Volswagen Golf GTI😀
Increíble el C4 Cactus. Con lo blando que suelen ser los Citroen está genial. La verdad es que me encanta este coche (salvo el interior)
Me gusta la reacción de C4. Se lo ve preciso y sin vicios en la ejecución de maniobras bruscas. Más allá de que se levanta la rueda del eje trasero, evidenció seguridad.
Ese cambio con cámara interior muy bueno, a seguir dando caña.
Love my cactus. Great cars!
Mejor de lo esperado. Debe ser por su ligereza en gran parte
Incredibile. Eccellente!
Great, unexpected results! Wow!
You should also test the comfort of the cars on bumpy roads.
Very good indeed! I think it is actually better than my C4 coupe could do and this one seats higher from the ground
Very impressive
Otro de esos coches denostados por su comportamiento por muchos, que demuestra que tener suspensiones blandas, no impide hacer un coche seguro, fácil de conducir y con un límite muy alto, superando a muchos coches más alabados en ese aspecto, pero que en caso de emergencia, te pondrán las cosas más difíciles. Otro buen trabajo de Citroen.Y de km77
no te engañes, en esta prueba no se usa el pedal de freno, este coche frena solo cuando das volantazo, es una ventaja para esta prueba, en la vida real frenas en el momento necesario, por no hablar de reacciones tan lentas, a menos que conocieses muy bien como se mueve ante estas situaciones, en caso de emergencia solo tienes un intento
Yo estoy seguro de que seguirá siendo superior, a costa de ESP o lo que quieras, pero no veo en qué iba a mejorar un coche más nervioso el comportamiento si encima cargas más las inercias usando los frenos.
Sobre lo de un intento, no hay más que ver lo noble que va incluso sin que el conductor conozca las reacciones. No todos ofrecen ese margen ni esa facilidad para llevarlo incluso por encima de su límite y sin estar prevenidos ni ser un conductor experto, no hay más que ver el aclamado Arona.
en este mismo canal lo han explicado alguna que otra vez, las ayudas muy intrusivas dan ventaja en esta prueba, si exprimes el coco un poco lo entenderás por ti mismo
Luis hst se nota que no has visto la prueba a fondo y en carretera...🧐
very good french cars
thank you
Very nice test! Can you please do a test with Citroen C5 x7 with hydropneumatic suspension? I know its a bit older car but i think it would be very interesting to see results with this suspension.
Astra K 1.4T test pls
Super SUV
Sorpresa
Por Favor hagan la prueba con el citroen c elysee que se fabrica en Vigo Gracias!!
Carro francês sempre representa quanto a ESTABILIDADE
yes
¿Puedes hacer una prueba Citroen c5 esp?
👏👏👏🌼
Can you do the 4runner limmited?
es que este y el 3008 tienen el mismo eje, vi en un video la calavera es la misma, obviamente habrá cosas diferentes en la precisión de la cabrilla
👍👌
Not bad!
c4 cactus 2014?
Para cuando el C5 aircross???
wow!!
Está aonde el Renault Kadjar??? 🤔 🤔 🤔
Nice idraulic sospensions
현대 싼타페 신형은 언제 찰영하나?
Palmas ao grupo PSA
Why not do the mini countryman moos test?
Please astra k test
good
Probar el audi rs3 porfaaa
A dos del grupo VAG no les gusta el video jaja
Please C4 Picasso moose test!
Ya imaginaba que iba a ser un coche de nivel
It did great even with efficient tires. On great tires like crossiclimates, it would have done even better!
ABARTH 595!!!!
Por mucho que entre en acción el ESP, hay que tener en cuenta que es un coche pensado para el confort, no el dinamismo "deportivo". Por lo tanto que se comporte de tal manera creo que es todavía más positivo. Los citroën parecen inestables por su suspensión blanda y cómoda como pocas, pero no lo son. Respetad a citroën. De lo mejor calidad-precio. Los alemanes molan más y también van al taller, y calidad-precio son una castaña porque están infladísimos. Ahora bien, cada uno decide en lo que se gasta el dinero, faltaría más.
Is ESP on?
Yes, they say it in the video itself. The driving aids have intervened at all times. ,
@@drxoomg thanks for answer
Podrían agregar un moose test sin conos a alta velocidad para simular un esquive en autopista y ver como se comportan los vehículos por ejemplo a 100 y 130kmh
A 100 ningun coche pasa la prueba. A dia de hoy el record sigue siendo para el Xantia activa sin ayudas electronicas
@@serigfor1848 entiendo tu punto, por eso aclare SIN CONOS, evidentemente ningún coche pasaría esa prueba a 100 - 130 kmh lo que me interesa es conocer las reacciones del coche en un esquive a alta velocidad, independientemente de que logre o no pasar la prueba de los conos.
My conclusion is that softer and longer springs cars do better at this test. The bodyroll actually helps for more grip. However at speeds above like 120-140kmph the bodyroll becomes dangerous, you need to be very careful and gentle with such cars because if you loose control i could be impossible to recover. Cars with stiff suspension do much better at higher speeds.
Citroen Xantia Activa is the best performing car ever tested on a moose test and it had active anti-roll bars, means no bodyroll. Second one is a r8 and mclaren 570s, followed by some 911s. So your conclusion is a bit wrong.
SKODA SUPERBBBB !!!!!
Muuucho mejor que el Nissan Kicks..
Esa rueda trasera izquierda da miedo...
Comme quoi, même avec des suspensions souples, on peut très bien tenir la route! Bravo pour ces nouvelles suspensions à double butées hydrauliques.
Mieux qu'une Golf GTI...
ruclips.net/video/Y0m_JPqMfxA/видео.html
Mat carwow hates this. 😁
Soft suspension has better grip people
Çok iyi performans 83 çıktı alayı dağılıyor orda çok iyi tutunuyor
Gostei muito desse carro que pena que não tem 4x4.
Yüksek olmasına rağmen güzel bir yol tutuş sergilemiş
Voir que même une C4 avec sa suspension toute molle de voiture orientée confort fait mieux qu'une Golf GTi, on se dit que quelque chose est pourri au Reich VAG.
La cuenta de instagram @supercars365 esta utilizando vuestros videos y consiguiendo mucho dinero con ellos!!
las ayudas frenan el coche, por lo que es mas fácil sortear los conos, yo prefiero frenar cuando crea conveniente, seria interesante tener el dato de la velocidad de salida de la maniobra, la cual en este caso parece ser muy muy lenta
Otro "buen conductor" que no comprende que se evalúa con este test...
En esta prueba la velocidad de salida es irrelevante, así de sencillo..y no tengo que insultar para decirlo
la velocidad si es importante y da ventaja en el segundo y tercer giro, en una situación real un conductor con una mínima habilidad ira deteniendo el coche usando los frenos "en esta prueba no se frena" por lo que los coches con ayudas menos agresivas tienen desventaja..
pero entiendo que alguien que compra un citroen, tendrá problemas en usar cualquier tipo de lógica
por cierto el "puto" era de gratis
la verdad es que es de agradecer que viendo la poca habilidad y precauciones de muchos que circulan por nuestras carreteras, tengan un coche que trabaje por ellos... claro que yo hablo desde mi punto de vista, si tuviera que comprar el coche para mi, ahora para un torpe es perfecto
Why not do the mini countryman moos test?