Va Fortissimo | Z900 EVO STAGE II
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- Опубликовано: 16 сен 2021
- #kawasaki #z900 #stage2 #z900evo
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Le modifiche e l’elaborazione dei veicoli (sportivi e non) come anche l’utilizzo di componenti non omologati di tipo racing, viene da noi effettuata per l’esclusivo utilizzo in competizioni e/o aree e circuiti privati. L’utilizzo di tali veicoli su strade pubbliche pone l’utilizzatore, compratore o proprietario quale unico responsabile civile e/o penale per l’utilizzo del veicolo o dei componenti stessi, esentandoci da qualsivoglia responsabilità civile e/o penale.
La commissione d’ordine di lavori di modifica ed elaborazione veicoli, nelle varie modalità, e l’accettazione della consegna del veicolo elaborato e il suo ritiro presso la sede dell’operatore, sottintendono la consapevolezza del proprietario del mezzo sull’utilizzo consentito o meno dalla legge di veicoli modificati, e qualsiasi responsabilità civile e/o penale è rimessa alle sole persone che utilizzano in modo e nei posti non appropriati e consentiti i veicoli di cui sopra, esentandoci da tutte le responsabilità civili e penali.
L’eventuale Garanzia del veicolo DECADE AUTOMATICAMENTE una volta modificato il file originale in Eprom.
CICARNAUTICA SRL è esonerato da qualsiasi responsabilità condizione essenziale per poter eseguire il lavoro richiesto in fase di acquisto.
Siamo in continuo sviluppo e cerchiamo di tirare fuori il meglio da una moto con un potenziale enorme.
Abbiamo iniziato il nostro progetto con nel 2017, abbiamo messo in risalto le prestazioni con il nostro KIT EVO, un pacchetto funzionale, alla portata di tutti.
Poi siamo passati al KIT R, tanti hanno criticato la pinza con attacco assiale e noi prontamente abbiamo realizzato un pezzo unico, un piedino ricavato dal pieno, lavorato in CNC abbinato alle famose pinze radiali BREMBO M4 BLACK.
In questo video spieghiamo e cerchiamo di far capire che non è finita, su questo motore c'è ampio margine di miglioramento, senza trascurare l'affidabilità.
Siamo andanti ad intervenire sull'aspirazione modificando appunto i cornetti di aspirazione associati ad una mappa specifica, appunto sviluppata da noi sul nostro banco prova SOFT ENGINE.
Possiamo dire con il sorriso, che nonostante il db-killer il risultato è veramente sorprendente.
Insomma anche questa volta, la Z900 è sempre una novità !
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Авто/Мото
Un lavoro fantastico come sempre, grande Roberto! 💚
Il rumore anche è diventato più graffiante. Questa è veramente una bella modifica, precisa e ben ragionata. Complimenti
Sempre grandi👍👍quasi quasi ci porto anche la mia z900 2021😁😁😁
Grande Roberto e bravi a tutti i ragazzi prima o poi vi vengo a trovare
Woww, che super lavoro, e che motore... Se poi si può lavorarci sopra..... 😱😱😱😱.... Grande Roberto, sempre numero 1!!!! La Z 900 evo è la mia preferita!!!
Qui mi sa che siete proprio andati Oltre.... 🚀
E-sa-ge-ra-ta !
Bravo
Bravissimo, avevo già visto questa modifica fatta sulla RS in UK, ma il risultato che avete ottenuto è di riferimento, complimenti!
Gran Lavoro! Bravi!💚
Bel lavoro complimenti Roberto
Siete i migliori mamma mia che roba👍👍👍mi piacerebbe davvero tanto vedere cosa esce fuori dalla ninja 400 ma immagino che non sia per niente semplice mettere tutto insieme. Complimenti ancora🏍️
Lavoro veramente magistrale
Roberto manca la Street Triple 765 Rs 2020..
Aspetto con ansia 😀💪🏼.
Grandissimi, sempre sul pezzo.
Gliela porterò
Sei veramente un grande spero prima o poi di portare la mia bestiolina x affinare quei particolari che fanno la differenza.
Gran bel video.
Ciao GRANDE ROBERTO, sappiamo tutti che i maghi fanno magie ma tu fai i FATTI. ❤️❤️👍👍👍👍👍Aspetto con anzia una Suzuki gsxr 1000 k7 in quando possessore.
Legalissima come sempre!!!
Grande Roberto
Ciao Roberto
Complimenti per i video per la competenza e professionalità
Quando metti un video con una speed triple 1050 2005-2011
Penso siano in tanti curiosi di vederlo
👍
Che missileeeee diobonooooo
🔝🔝🔝🔝🔝🔝🔝
fantastico roberto ti devo portare la mia z900 2020
Praticamente un mostro. Meglio della Z 1000, mamma Kawasaki dovrebbe affidarvi il reparto corse.
ma non ha detto meglio. è forse meglio Dell originale. è lo z 1000 fatto... maybe va di più
Bravi sempre un gran lavoro, aspetto con ansia una zh2, li potreste dare il meglio di voi!!
Lo hanno fatto, controlla i video
@@patr1997 hanno fatto la H2 carbon non la zh2
@@marcodif78 esatto
grande a Robbé 😊👍🤝🤝🤝🔝
sta mota è da sturbo💦🤣
😄😄
Bel video. Perché non fate una versione della z1000 evo con tutto il kit?
Ciao Roberto ho una z900 volevo sapere per il cambio olio e filtro se é necessario cambiarlo dopo 6 mesi ferma,visto che la uso 6 mesi all'anno?grazie complimenti per questa performance davvero pazzesca!
PROFESSIONALITÀ alla massima potenza, avete creato un missile terra aria 😎😉. Ci vediamo giorno 6 🤩
@e-Moto Garage LATINA Lavoro incredibile come al solito...
Vorrei chiedervi se avete lavorato sulle Honda cb-cbr 650r
Ciao ho seguito con interesse il video avrei delle domande se è possibile ho da un anno circa la Kawasaki z900rs se,da qualche giorno ho messo lo scarico completo Arrow a breve metterò anche il filtro aria sportivo.... è il caso di mapparla? E poi come hai detto tu queste moto hanno anno i rapporti corti tanto è vero che quando sono di sesta marcia anche andando a 100 chilometri orari quasi quasi ho la sensazione che volesse la settima marcia come la Cagiva mito😅 cosa consigli....grazie😊
Roby ci hai messo troppa curiosità, ora una z900 con una lavorazione completa la vogliamo vedere
Grandi come sempre!! Aspetto un bel video sulla super tenere 1200.
Venerdì prossimo 😉
Fantastico. Non me lo perdo. Anche perché vi seguo sempre 👍👍👍
@@eMotoGarageLATINA aspetto il vostro risultato poi decido se comprarla! Non vedo l'ora....
Giuseppe non fare il tirchiaccio
magnifico lavoro.. Ho una Kawasaki Z900 versione 95cv... quanti cavalli rimarranno dopo? Grazie
Saluto cordialmente, ho un quesito per me importantissimo.
Come si esclude l'antimpennata su z900 2022 ???
Di contro allungando gli altri 2 cornetti corti si guadagna un po di coppia? Intendo su un altra moto
Quindi se ho una z900 performance senza alcuna modifica extra del 2019 quali sono i lavori che mi consigliate di farci?
Bel lavoro fosse stata mia avrei messo il filtro f185 al posto del p08 base e avrei tolto il db killer qualche altro cavalluccio veniva fuori
Ciao Roberto, perché non conviene su scarico originale? Possibile non si riesce a tirare fuori qualche cavallo in più?
Grazie
Il catalizzatore purtroppo è un'ostacolo, se rimane deve funzionare, altrimenti si danneggia.
Per essere uno stage 2 non ci vorrebbe anche il quick shifter?
stavo riguardando volentieri questo video e pensavo, visto il grafico finale il motore meriterebbe un limitatore 1000giri più alto per vedere se avesse ancora qualcosa da esprimere....
ciao una domanda ma così alla ruota si recuperano più cv alla ruota. di uno z1000 elaborato?
ciao grazie. I e complimenti
No......nel canale trovi una Z1000 elaborata
Da possessore di Kawasaki z 900 devo dire.che è una bella bestiola...vorrei sapere dove avete trovato i cornetti di aspirazione per poterli montare anche sulla mia ?grazie mille
ciao hai trovato per caso i cornetti di aspirazione?
Ciao Ragazzi, ottimo lavoro e spiegato magistralmente come sempre.
Vi avevo scritto per rimappare una bella Benelli 752S, mi dite cosa ne pensate?
Vorrei portarvela.
Chiamaci !
Roberto perché non hai tolto il db killer non capisco, possibile che non era removibile?
Poi consigli questa modifica anche alla mia Z900rs cafe’?
Così ha voluto il proprietario........su RS non abbiamo mai sviluppato in questa configurazione
Complimenti per il video e le modifiche bravi,scusate se faccio un po' di critica, ma una persona che vuole modificare questa moto da stock a evo stage2 con tutti i soldi che deve spendere per le modifiche non fa prima a comprarsi direttamente un 1000 che tira fuori piu' cavalli ed e' piu' affidabile?
Diciamo che la critica va fatta con i numeri alla mano. Le 2 moto si portano oltre 3000 euro di differenza, parlando di listino.
Il nostro KIT EVO stage II ha un costo di 1390.00 euro e comprende:
MAPPA
FILTRO
COMPLETO ARROW
KIT CORNETTI DI ASPIRAZIONE
MONTAGGIO COMPONENTI
Insomma, non è una cosa irraggiungibile !
@@eMotoGarageLATINA Si ma da questo preventivo mancano le pinze radiali e il pacchetto elettronico con cambio qs ecc....che voi montate sulla z900 che si puo" trovare tutto di serie su una naked 1000 sportiva....😜
@@pgxbest Hai parlato di KIT EVO STAGE II.................ad ogni modo per il discorso KIT R, che riguarda le pinze, rimane il fatto che è una personalizzazione, piedino RICAVATO DAL PIENO, idem per le PINZE M4. Inoltre la Z1000 è progetto vecchio, pesante, zero elettronica...insomma non si possono paragonare. Per finire visto che hai parlato di Affidabilità, ti posso dire che su questo argomento puoi dormire no sereno, di più. Siamo una concessionaria ufficiale e di Z900 ne abbiamo fatte un mare senza problemi............
@@eMotoGarageLATINA Buongiorno io intendevo dire che se uno vuole la z900 completa di tutte le bellissime modifiche che avete sviluppato fino ad oggi con quei soldi da investire piu' il valore della moto uno si compra direttamente un 1000 gia' completa di tutto e con piu' cavalli io non ho mai indicato la z1000 lo so che e' un vecchio progetto mi riferivo ad es.Suzuki GSX-S 1000 che e' completa di tutto ad un prezzo accessibile o una Aprilia Tuono v4 che con le promozioni si puo' portare via,scusatemi non voglio fare nessuna polemica era una semplice constatazione.....
Quindi dai 125cv dichiarati, che presumibilmente sono all'albero, si è arrivati a 135cv alla ruota, quindi parliamo di almeno 150cv all'albero e non si è toccata la testata, assi a camme, ecc. Questa moto ha un gran potenziale! Chissà la ZH2....
Roberto ho riguardato il video e pensavo, senza db killer a quanto arriva? A 140 CV alla ruota?
No, abbiamo fatto 136
E senza DB Killer a quanti cv si arrivava? Assurda. Comunque credo che la potenza della z900 sia più che sufficiente, ci vorrebbe qualcosa per renderla più agile, ricordo la vostra Evo con le piastre della forcella ricavate dal pieno.. Riuscireste a verificare il peso dei cerchi magari confrontandoli con la concorrenza? Ormai anche le concorrenti sono quasi milloni (sia mt09 che ktm890 sono 889/890cc) eppure pesano 20kg in meno.. okay che la z è una 4cilindri però è troppa la differenza di peso. Se riuscite a portare la strumentazione nuova con le mappe motore sulla 2017 fate la fila.
Senza DBK siamo oltre i 136 alla ruota
La peculiarità della z900 è la stabilità maggiore a velocità elevate in curva quindi quei 20kg in più servono eccome
@@fabiocolombi2293 Ma credo che quello sia più dovuto all'impostazione da naked vera e propria piuttosto che dal peso.. Forse come sensazione ma la stabilità e la percorrenza credo siano date da un buon telaio e delle buone sospensioni (street triple 170kg)
@@eMotoGarageLATINA Avete provato il medesimo lavoro su un MT09? Chissà
@@insyde1266 no
D'où viennent les cornets d'admission remplacé ?
Buongiorno,avete mai mappato un super tenerè 1200?grazie in anticipo
Prossimo venerdi, il video
Facendo un lavoro simile Stage 2 su una brutale 800 RR o su una F3 che numeri si possono raggiungere secondo voi ?
non abbiamo avuto mai occasione di andare a modificare l'aspirazione del motore 800, ma ne abbiamo rimappate diverse con ottimi risultati
@@eMotoGarageLATINA e fino a che numeri vi siete spinti in termini di coppia e potenza ?
stage 3
Avete mai mappato Speed twin 1200? É possibile?
non abbiamo avuto occasione sinceramente
Questo lavoro si può fare anche su z800 con annesso scarico completo e filtro sportivo ?
Se intendi la rimappatura, certamente
@@eMotoGarageLATINA si quello si, ma intendevo proprio lo stage 2, ovvero quei conetti più corti per aumentare ancora di piu le prestazioni ? 😁
Ma ragazzi adesso che esce la 900 SE del kit freni cosa farete? Inventerete un nuovo pacchetto ?
Il nostro pacchetto rimarrà sempre un'esclusiva. La SE ha pinze diverse, noi abbiamo le monoblocco, il nostro piedino è un pezzo unico, ricavato dal pieno, contro un pressofuso.
@@eMotoGarageLATINA scusate il disturbo, se avete tempo riuscireste a spiegare la cosa cambia fra le due pinze in questione, per chi come me non se ne intende troppo, grazie.
Ma come rognano sti 4 in linea, mannaggia a sta mania dei V4!!
"tira come la z1000", beh, la z1000 se non sbaglio all'albero ha 140 cv, perciò questa z900 con 135 cv ma alla ruota l'ha già superata!
ruclips.net/video/C-7tnJ7y2II/видео.html
mi sa di sì non conviene comprare il 1000 è scarso.
Ma non Conviene prendere la 1000?
Ma ha il cambio elettronico ? Immagino solo a salire
e certo...........
@@eMotoGarageLATINA peccato che neanche sulla 2022 sia presente il quick shifter
Ma quindi rimappo euro5?.......e sul Versys 1000 euro 5?
VERSYS 1000 ancora nulla
@@eMotoGarageLATINA sto pensando che non si possa fare a sto punto🥺
Io non capisco come fate a passare la revisione ????
eheh
Amiocuggino fa le revisioni
noi non facciamo revisioni
Tutto questo con dbkiller? Senza quanto va di più sta mota 😂?
136 alla ruota, ne abbiamo fatte gia diverse
@@eMotoGarageLATINA Non vedo l’ora di sapere il risultato della mia R6 😊
Grande Roberto