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今週納車されたばかりですが、こんな設定あるの気付きませんでした。ありがとうございます！！知らない間にレーンキープが解除されてて「おっ？」ってなることがたびたびあったので助かりました。
ご視聴ありがとうございます^ ^お役に立てましたなら良かったです。
無駄な情報がなく最高、初めての車購入でZ購入して年末に納車予定なので即設定変更します！クソ楽しみになってきた！！
ご視聴ありがとうございます^ ^お言葉嬉しいです😆是非是非お役に立ててください！1日でも早く納車されますように(^^)
これは車の中で見ながら設定しないとついていけない…もう一回見ます
ご視聴ありがとうございます^ ^結構簡単に設定できますので是非お試しください。
1月にベゼルplay納車されました。私の担当してくれた方が入社3ヶ月の子で、オススメの設定とか教えてくれませんでした。しかも、前車のステップワゴンの時、ハンドルをきると、路肩にライトが広がる機能が好きだったのに、playにはついていない事が分かり残念に思っていました。（私のリサーチ不足なんですが、、、）でも、この様に色々と設定を変えたりする事で快適かつ安全にドライブ出来る事を教えていただけたので、楽しく乗りたいと思います😊
装備的にはZの方がオートワイパーやコーナリングライトなど充実してますもんね。ただPLaYはそれには換えられない良さがありますし…どちらにするかはほんとに悩ましかったです。いずれにしてもほんと良い車なので満足してます^ ^
知ってたら教えていただきたいのですが、グレードXでも説明の設定が可能なのでしょうか？？
①〜④までは可能です。ただしメーカーオプションのナビを付けてないとナビの画面上からは設定できません。その場合はステアリングのスイッチにてメーターのインフォメーションディスプレイを見ながら操作を行います。⑤についてはマルチビューカメラの設定なので当然の事ながらマルチビューカメラがオプションできないXでは設定できませんし、またZでもマルチビューカメラをオプションしてない場合は設定できません。最後の補足についてはちょっとわからないのでディーラーさんに尋ねてみてください。
初心者ですいません。今回の動画の設定は動画上のナビでないとできないのですか？
メーカーオプションのナビじゃない場合はステアリングのジョグダイヤルを使ってマルチインフォメーションモニター上で設定できます。こちらはフィットの動画ですが参考になると思いますのでよろしければご覧になってみてください。ruclips.net/video/CIoXXWCbzS4/видео.htmlsi=UqNHVMI4zLzlK-nh
今、設定してみようと思ったら、マルチビューカメラって言う項目が無かった😳
オプションされてないとか？
これってオプションなんですか？
PLaYとZにメーカーオプションで付けられる機能ですよマルチビューカメラ。その為にはZの場合メーカーオプションのコネクトディスプレイナビもオプション必須です。PLaYについてはコネクトディスプレイは標準装備です。XとGにはコネクトディスプレイナビはオプションできますが、それを付けてもマルチビューカメラはオプションできません。
全く同じ設定です^ ^便利！
便利ですよね^ ^
シートベルトをしていないと、サイドブレーキは、自動で下がらないのも、シートベルトのし忘れを教えてくれます。一つ気になるのが、仮に、踏切で遮断機に閉じ込められた時、遮断機を破れるのか？？即座に、センサーを解除する様なボタンはあるのか？滅多にない事ですが、誤発信抑制がついた以上、可能性はあるなと思いました。
緊急ブレーキが作動するのは踏み間違い衝突軽減システムもしくはCMBSになりますが、踏切に閉じ込められるようなケースの場合はほとんど踏み間違い衝突軽減システムによるものになると思います。ちなみに障害物を前者はソナーセンサー後者はワイドカメラにて検知して発動します。ですがいずれにしても自分でブレーキを踏んでいる時は発動しませんし発動していてもドライバーのブレーキ操作が優先され解除されるようになってますので、他にもハンドルを切りながらアクセルを踏むなどいくつか方法はありますが、そんな時は左足でブレーキを踏みながらアクセルを踏んで抜け出すのが1番手っ取り早いのではないかと思います。実際にロック板式のコインパーキングでロック板を乗り越えようと少しアクセルを強めに踏んだら、前方の壁面に反応して誤発進抑制機能が作動した事がありましたが、ブレーキを踏みながらアクセルを踏んだら動かせたという事があります。ですがそれもどんなケースでも確実にそうなるとまでは私も言い切れない部分もありますので、普段から先行車に続いてすぐに踏切に入らず踏切の向こうに自車のスペースが空いた事を確認してから素早く速度を上げて渡るようにすると、踏み間違い衝突軽減システムは速度10kmを超えると作動しませんので、閉じ込められる危険自体を少なくできると思います^ ^
EPBの自動化はパワーオフ時ではなく、パーキングに入れた時にかかるようにできますか？なぜパーキングに入れた時じゃないんだ。。
まさにそれなんですホンダのEPB自動化の不満点は。ちなみにトヨタの場合はパーキングに入れるとEPBも同時に作動、パーキング以外にすると同時に解除というのがデフォルトでの設定です。その方がいいのになと私も思います。
な
降車時オートロック以外は設定する必要ないと思う
そこは其々の方のお考えでご自由に、という事になりますね。
社外ナビでも設定できるんすかね
この動画でご紹介している設定自体はお使いのナビに関係なくできますが、コネクトディスプレイで操作を行なっている設定については社外ナビやディーラーオプションナビでは操作できませんので、その場合はステアリングにあるスイッチを使ってメーターのインフォメーションディスプレイにて変更操作を行います。どんな感じかについては私のチャンネルのフィットの車両設定動画をご覧いただきますとイメージが掴みやすいかと思います。またマルチビューカメラの設定についてはマルチビューカメラ非装着では当然ですができません。
詳しくありがとうございます！
最近の車は便利な自動。でも、、、あまり便利になりすぎると、、、人間頭使わなくなるのでね。踊る大捜査線で言ってましたね、システムが優れていても、、使う人間がこれじゃね、、、、エラーは機械でなく人間が起こすんだ。
踊る大捜査線ですか懐かしいですね^ ^事件は会議室で起きてるんじゃない！現場で起きてるんだ！っていうセリフが有名でしたけどそんなセリフもあったんですね。確かにヒューマンエラーはいつの時代も時に深刻な問題を引き起こすものです。ところで踊る大捜査線と言えば1997年に放映されたドラマですよね。つまり今からなんと25年前のドラマでして、その初放映から現在までの25年間の間に色々な技術は革新的に進化してるわけですが、その事は今の社会と比べれば一目瞭然で今や犯罪でさえリアルな現場からネットへと様変わりをして来ています。つまり今なら青島の事件は現場で起きてるんだ！という言葉も、デジタル世界で起きてるんだ！になるかもしれませんし、室井への呼びかけもパトカーについてる無線じゃなくスマホを使って行われる事になるでしょうし、何なら現場で起きてる事を動画でリアル配信なんて事もできてしまう時代です。しかも特別なメディアや警察だけがという話じゃなくどこの誰であろうが普通にです。なので青島が現場で起きてるんだ！って室井に言ったら室井からは知ってる今RUclipsでライブ観てるからなんて答えが返ってくるかもしれません（笑）凄いですよね^ ^つまり今や技術革新はそこまで来てるわけでして、車についても自動運転の時代に既に突入していて、吉井さんがおっしゃる人にとって便利な機能やそれを行うシステムはただ便利というだけではなく、ヒューマンエラーさえカバーしてくれるものになって来ています。そしてそのおかげで車の安全性は25年前と比べて飛躍的に高まっています。それを示す統計があります。踊る大捜査線が放映された1997年の交通事故による死亡者数は9642人でした。それが年々減り続け昨年つまり2021年では過去最小の2636人になっています。しかも2021年まで5年連続で過去最少を更新してるわけで、これは車の安全面に対する進歩によるところが大きいわけです。つまり吉井さん風に言えばどんどん便利な自動化が進んで、人間が運転にあまり頭を使わなくてよくなったおかげだと言えます。それは吉井さんも実はよくご理解なさっているわけで、だからこそ最後エラーは機械ではなく人間が起こすとおっしゃってるわけですよね。でも文全体の雰囲気はあまり便利になり過ぎると頭を使わなくなるので良くないとお考えになってる感じがします。しかし事故の原因の圧倒的多数は確かにヒューマンエラーであり、それを進歩した支援機能が補いそれによって交通死亡事故が25年前の約4分の1に減った事は事実ですし、つまり吉井さんの言葉を借りれば、最近の車は自動化が進み便利になり過ぎたので人間があまり頭を使わなくなりそのおかげで死亡事故は減ったという事になります。確かに吉井さんがおっしゃるように便利になり過ぎると頭を使わなくなるのは良くないという事も、機械はエラーなんてほぼ起こらないのに、機械を操作する人間のいわゆるヒューマンエラーによって間違いが起こるんだと言う事も至極もっともなお話なんですが、それってつまり人が機械の操作を行うから起こる事なわけです。なので機械の動作に対して人の操作を極力介入させないようにする事でエラーの起こる確率をほぼゼロに下げようという事になるわけで、つまり人間に余計なことさせない方が安全だし正確だという結論は既に出ているわけです。そしてそれこそが自動化の目的なわけで、いま行われているのはその為の技術開発なんですよ。つまり人が操作に介入しないのでヒューマンエラーがそもそも起こらない車の開発が進められているわけで、今はそこに至るまでの過渡期です。だから吉井さんは技術革新による自動化に対してちょっと否定的と言いますか拒絶反応と言いますか、そう言うものをお感じで故に便利になり過ぎると人間頭を使わなくなるので…とおっしゃってると思うのですがそれ間違いなんです。と言うか考え方が古い。今や人ではなく、AIが状況を複合的に判断して正確無比に正しく機械を動作させる時代に突入しているわけで、そこでは機械に任せられるところは全て機械に任せて頭は使わなくていいと言うか、逆に使ってはダメなんですよ。吉井さんがおっしゃるように人間はエラーが多いから。つまり吉井さんのお話の前半と後半は明らかに矛盾してるわけで、前半では人間が頭を使わなくなる事に対してネガティブなのに、後半ではエラーは機械ではなく人間が起こすと言ってるわけですから、人が主体が良いのか？機械が主体が良いのか？どっちやねんと思うわけです。つまりそういう相反する矛盾を命令として機械に入力した場合に機械は誤作動を起こすわけで、それこそが人が介入することにより起きるヒューマンエラーなわけですよ。AIならそういう論理的に矛盾した命令は絶対に与えないわけで、だから自動化が推し進められているわけです。そしてそれは人間の中でも最高に賢い頭を使って生み出されたシステムなわけで、それが工業製品として世に出される事で賢い人と同じ恩恵を私みたいなおバカでも得る事ができるわけです。だから車の自動機能の方が私よりずっと正確で安全なわけで、その前では私の頭で考える事なんて下手な考え休むに似たりなわけですし、休むに似たりならまだ良くエラーなんて起こしたら命に関わりますからね車は。私だけじゃなく他の人まで巻き込んで。だから車はできるだけ運転支援機能の新しい車に乗る方が良いと私は思いますし、皆がそういう考えになればそれによって交通事故はもっと飛躍的に減ると思いますし、皆がそう考えられるようになるくらいに国はもっとそれに対して補助金などをたくさん出すべきだと思っています。つまり私が青島なら事故は人が頭使わないから起きるわけじゃない！いつまでも頭を使わなきゃ安全じゃない車に乗らせてるから起きるんだ！そう国土交通省の管理官に言いますね。勿論無線じゃなくスマホで（笑）
数年前までこんな便利機能無くともみんな文句無く普通に乗ってたのに、今はこんなに盛り沢山便利機能付いてあれが足りないこれが足りないとか文句ばかりでろくな運転も出来ないとかどうなってんの？
言わんとしてることはわからんでもないけど、オーナーは買った車に対して不便に感じることをあれこれ言う権利はあると思いますよ。その機能の分高くなったお金払ってんだから。だからそう言うことはお金も払わずにディーラーの好意で試乗させてもらったり車調達できて動画出せてるくせに、忖度無しを大義名分にしてあれこれ文句言ってるようなネガティヴレビュアーのところへ行って言ってあげて欲しいなあ。ここで言うのはちょっとお門違い。
時代について行けない人の考え方だね
馬車にでも乗ったらいいのに
みんな携帯弄ってんのかって思った
![[New Vezel] Recommended interior parts for external products Part 1](http://i.ytimg.com/vi/9WWBsbc3YZ0/mqdefault.jpg)
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ありがとうございます！！
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ご視聴ありがとうございます^ ^
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無駄な情報がなく最高、
初めての車購入でZ購入して年末に納車予定なので即設定変更します！
クソ楽しみになってきた！！
ご視聴ありがとうございます^ ^
お言葉嬉しいです😆
是非是非お役に立ててください！
1日でも早く納車されますように(^^)
これは車の中で見ながら設定しないとついていけない…
もう一回見ます
ご視聴ありがとうございます^ ^
結構簡単に設定できますので是非お試しください。
1月にベゼルplay納車されました。私の担当してくれた方が入社3ヶ月の子で、オススメの設定とか教えてくれませんでした。しかも、前車のステップワゴンの時、ハンドルをきると、路肩にライトが広がる機能が好きだったのに、playにはついていない事が分かり残念に思っていました。（私のリサーチ不足なんですが、、、）でも、この様に色々と設定を変えたりする事で快適かつ安全にドライブ出来る事を教えていただけたので、楽しく乗りたいと思います😊
装備的にはZの方がオートワイパーやコーナリングライトなど充実してますもんね。
ただPLaYはそれには換えられない良さがありますし…どちらにするかはほんとに悩ましかったです。
いずれにしてもほんと良い車なので満足してます^ ^
知ってたら教えていただきたいのですが、グレードXでも説明の設定が可能なのでしょうか？？
①〜④までは可能です。
ただしメーカーオプションのナビを付けてないとナビの画面上からは設定できません。
その場合はステアリングのスイッチにてメーターのインフォメーションディスプレイを見ながら操作を行います。
⑤についてはマルチビューカメラの設定なので当然の事ながらマルチビューカメラがオプションできないXでは設定できませんし、またZでもマルチビューカメラをオプションしてない場合は設定できません。
最後の補足についてはちょっとわからないのでディーラーさんに尋ねてみてください。
初心者ですいません。
今回の動画の設定は動画上のナビでないとできないのですか？
メーカーオプションのナビじゃない場合はステアリングのジョグダイヤルを使ってマルチインフォメーションモニター上で設定できます。
こちらはフィットの動画ですが参考になると思いますのでよろしければご覧になってみてください。
ruclips.net/video/CIoXXWCbzS4/видео.htmlsi=UqNHVMI4zLzlK-nh
今、設定してみようと思ったら、マルチビューカメラって言う項目が無かった😳
オプションされてないとか？
これってオプションなんですか？
PLaYとZにメーカーオプションで付けられる機能ですよマルチビューカメラ。
その為にはZの場合メーカーオプションのコネクトディスプレイナビもオプション必須です。PLaYについてはコネクトディスプレイは標準装備です。
XとGにはコネクトディスプレイナビはオプションできますが、それを付けてもマルチビューカメラはオプションできません。
全く同じ設定です^ ^
便利！
便利ですよね^ ^
シートベルトをしていないと、サイドブレーキは、自動で下がらないのも、シートベルトのし忘れを教えてくれます。
一つ気になるのが、仮に、踏切で遮断機に閉じ込められた時、遮断機を破れるのか？？
即座に、センサーを解除する様なボタンはあるのか？
滅多にない事ですが、誤発信抑制がついた以上、可能性はあるなと思いました。
緊急ブレーキが作動するのは踏み間違い衝突軽減システムもしくはCMBSになりますが、踏切に閉じ込められるようなケースの場合はほとんど踏み間違い衝突軽減システムによるものになると思います。
ちなみに障害物を前者はソナーセンサー後者はワイドカメラにて検知して発動します。
ですがいずれにしても自分でブレーキを踏んでいる時は発動しませんし発動していてもドライバーのブレーキ操作が優先され解除されるようになってますので、
他にもハンドルを切りながらアクセルを踏むなどいくつか方法はありますが、そんな時は左足でブレーキを踏みながらアクセルを踏んで抜け出すのが1番手っ取り早いのではないかと思います。
実際にロック板式のコインパーキングでロック板を乗り越えようと少しアクセルを強めに踏んだら、前方の壁面に反応して誤発進抑制機能が作動した事がありましたが、ブレーキを踏みながらアクセルを踏んだら動かせたという事があります。
ですがそれもどんなケースでも確実にそうなるとまでは私も言い切れない部分もありますので、普段から先行車に続いてすぐに踏切に入らず踏切の向こうに自車のスペースが空いた事を確認してから素早く速度を上げて渡るようにすると、
踏み間違い衝突軽減システムは速度10kmを超えると作動しませんので、閉じ込められる危険自体を少なくできると思います^ ^
EPBの自動化はパワーオフ時ではなく、パーキングに入れた時にかかるようにできますか？
なぜパーキングに入れた時じゃないんだ。。
まさにそれなんですホンダのEPB自動化の不満点は。
ちなみにトヨタの場合はパーキングに入れるとEPBも同時に作動、パーキング以外にすると同時に解除というのがデフォルトでの設定です。
その方がいいのになと私も思います。
な
降車時オートロック以外は設定する必要ないと思う
そこは其々の方のお考えでご自由に、
という事になりますね。
社外ナビでも設定できるんすかね
この動画でご紹介している設定自体はお使いのナビに関係なくできますが、コネクトディスプレイで操作を行なっている設定については社外ナビやディーラーオプションナビでは操作できませんので、その場合はステアリングにあるスイッチを使ってメーターのインフォメーションディスプレイにて変更操作を行います。どんな感じかについては私のチャンネルのフィットの車両設定動画をご覧いただきますとイメージが掴みやすいかと思います。
またマルチビューカメラの設定についてはマルチビューカメラ非装着では当然ですができません。
詳しくありがとうございます！
最近の車は便利な自動。でも、、、あまり便利になりすぎると、、、人間頭使わなくなるのでね。
踊る大捜査線で言ってましたね、システムが優れていても、、使う人間がこれじゃね、、、、
エラーは機械でなく人間が起こすんだ。
踊る大捜査線ですか懐かしいですね^ ^
事件は会議室で起きてるんじゃない！現場で起きてるんだ！
っていうセリフが有名でしたけどそんなセリフもあったんですね。
確かにヒューマンエラーはいつの時代も時に深刻な問題を引き起こすものです。
ところで踊る大捜査線と言えば1997年に放映されたドラマですよね。
つまり今からなんと25年前のドラマでして、その初放映から現在までの25年間の間に色々な技術は革新的に進化してるわけですが、その事は今の社会と比べれば一目瞭然で今や犯罪でさえリアルな現場からネットへと様変わりをして来ています。
つまり今なら青島の事件は現場で起きてるんだ！という言葉も、デジタル世界で起きてるんだ！になるかもしれませんし、室井への呼びかけもパトカーについてる無線じゃなくスマホを使って行われる事になるでしょうし、
何なら現場で起きてる事を動画でリアル配信なんて事もできてしまう時代です。しかも特別なメディアや警察だけがという話じゃなくどこの誰であろうが普通にです。
なので青島が現場で起きてるんだ！って室井に言ったら室井からは知ってる今RUclipsでライブ観てるからなんて答えが返ってくるかもしれません（笑）
凄いですよね^ ^
つまり今や技術革新はそこまで来てるわけでして、車についても自動運転の時代に既に突入していて、吉井さんがおっしゃる人にとって便利な機能やそれを行うシステムはただ便利というだけではなく、ヒューマンエラーさえカバーしてくれるものになって来ています。
そしてそのおかげで車の安全性は25年前と比べて飛躍的に高まっています。
それを示す統計があります。
踊る大捜査線が放映された1997年の交通事故による死亡者数は9642人でした。
それが年々減り続け昨年つまり2021年では過去最小の2636人になっています。しかも2021年まで5年連続で過去最少を更新してるわけで、これは車の安全面に対する進歩によるところが大きいわけです。
つまり吉井さん風に言えばどんどん便利な自動化が進んで、人間が運転にあまり頭を使わなくてよくなったおかげだと言えます。
それは吉井さんも実はよくご理解なさっているわけで、だからこそ最後エラーは機械ではなく人間が起こすとおっしゃってるわけですよね。
でも文全体の雰囲気はあまり便利になり過ぎると頭を使わなくなるので良くないとお考えになってる感じがします。
しかし事故の原因の圧倒的多数は確かにヒューマンエラーであり、それを進歩した支援機能が補いそれによって交通死亡事故が25年前の約4分の1に減った事は事実ですし、つまり吉井さんの言葉を借りれば、最近の車は自動化が進み便利になり過ぎたので人間があまり頭を使わなくなりそのおかげで死亡事故は減ったという事になります。
確かに吉井さんがおっしゃるように便利になり過ぎると頭を使わなくなるのは良くないという事も、機械はエラーなんてほぼ起こらないのに、機械を操作する人間のいわゆるヒューマンエラーによって間違いが起こるんだと言う事も至極もっともなお話なんですが、
それってつまり人が機械の操作を行うから起こる事なわけです。
なので機械の動作に対して人の操作を極力介入させないようにする事でエラーの起こる確率をほぼゼロに下げようという事になるわけで、つまり人間に余計なことさせない方が安全だし正確だという結論は既に出ているわけです。
そしてそれこそが自動化の目的なわけで、いま行われているのはその為の技術開発なんですよ。
つまり人が操作に介入しないのでヒューマンエラーがそもそも起こらない車の開発が進められているわけで、今はそこに至るまでの過渡期です。
だから吉井さんは技術革新による自動化に対してちょっと否定的と言いますか拒絶反応と言いますか、そう言うものをお感じで故に便利になり過ぎると人間頭を使わなくなるので…とおっしゃってると思うのですがそれ間違いなんです。
と言うか考え方が古い。
今や人ではなく、AIが状況を複合的に判断して正確無比に正しく機械を動作させる時代に突入しているわけで、そこでは機械に任せられるところは全て機械に任せて頭は使わなくていいと言うか、逆に使ってはダメなんですよ。
吉井さんがおっしゃるように人間はエラーが多いから。
つまり吉井さんのお話の前半と後半は明らかに矛盾してるわけで、前半では人間が頭を使わなくなる事に対してネガティブなのに、後半ではエラーは機械ではなく人間が起こすと言ってるわけですから、
人が主体が良いのか？機械が主体が良いのか？どっちやねんと思うわけです。
つまりそういう相反する矛盾を命令として機械に入力した場合に機械は誤作動を起こすわけで、それこそが人が介入することにより起きるヒューマンエラーなわけですよ。
AIならそういう論理的に矛盾した命令は絶対に与えないわけで、だから自動化が推し進められているわけです。
そしてそれは人間の中でも最高に賢い頭を使って生み出されたシステムなわけで、それが工業製品として世に出される事で賢い人と同じ恩恵を私みたいなおバカでも得る事ができるわけです。
だから車の自動機能の方が私よりずっと正確で安全なわけで、その前では私の頭で考える事なんて下手な考え休むに似たりなわけですし、休むに似たりならまだ良くエラーなんて起こしたら命に関わりますからね車は。私だけじゃなく他の人まで巻き込んで。
だから車はできるだけ運転支援機能の新しい車に乗る方が良いと私は思いますし、皆がそういう考えになればそれによって交通事故はもっと飛躍的に減ると思いますし、皆がそう考えられるようになるくらいに国はもっとそれに対して補助金などをたくさん出すべきだと思っています。
つまり私が青島なら
事故は人が頭使わないから起きるわけじゃない！いつまでも頭を使わなきゃ安全じゃない車に乗らせてるから起きるんだ！
そう国土交通省の管理官に言いますね。
勿論無線じゃなくスマホで（笑）
数年前までこんな便利機能無くともみんな文句無く普通に乗ってたのに、今はこんなに盛り沢山便利機能付いてあれが足りないこれが足りないとか文句ばかりでろくな運転も出来ないとかどうなってんの？
言わんとしてることはわからんでもないけど、オーナーは買った車に対して不便に感じることをあれこれ言う権利はあると思いますよ。その機能の分高くなったお金払ってんだから。
だからそう言うことはお金も払わずにディーラーの好意で試乗させてもらったり車調達できて動画出せてるくせに
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ここで言うのはちょっとお門違い。
時代について行けない人の考え方だね
馬車にでも乗ったらいいのに
みんな携帯弄ってんのかって思った