Wann kommt Teslas Hardware an ihre Grenze? (Full Self Driving)
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- Опубликовано: 4 июл 2024
- Wann kommt Teslas Hardware eigentlich an seine Grenze bezüglich des autonomen Fahrens? Es geht um die aktuelle Hardware 3 bei eingebauten Tesla Modellen, als auch einer Hardware 4 und vielleicht in Zukunft einer Hardware 5. Inwiefern beeinflusst diese die Entwicklung beim Full Self Driving? Das und weitere super spannende Tesla News bespreche ich im Video! Also viel Spaß beim Schauen!
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#teslanews #teslafsd #teslaautopilot #teslafullselfdriving #autonomesfahren #teslahardware
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2:25 Neues Tesla Patent öffentlich
4:58 Software Entwicklung bei Teslas autonomen Fahren - FSD 12.4.2
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Авто/Мото
Mein Tesla, den ich kaufen werde, soll mein letztes Auto werden und dann hoffentlich 20 Jahre halten. Ob das Auto das schafft... Keine Ahnung. Ob ich diese Zeit kriege, ebenso nicht. Mal sehen
Heute um 15:30 Uhr bekomme ich mein neues Model drei Highland, jetzt ist er endlich angekommen hat sich verzögert der Autotransporter meinen Toyota die ich vorher hatte den hatte ich auch für langfristig gekauft aber nach sieben Jahren war er kaputt Totalschaden da ist mir ein LKW rein gefahren man kann heute nichts mehr planen Autofahren ist brandgefährlich in Germany weil die Leute aggressiv fahren völlige Überbevölkerung und dann natürlich nicht vergessen ob das Geld noch in ein paar Jahren erreicht in dem armen Germany oder die Leute krank sind. Mittlerweile gibt's ja niemand mehr der ab 60 nicht etliche Krankheiten hat in dem angeblich wunderbaren Gesundheitssystem grundsätzlich ist es natürlich schon sehr sinnvoll sich den Plan zu setzen das Auto zehn oder 20 Jahre lang zu fahren so spart man einen Haufen Geld alleine schon dieses Ziel ist Goldwert und das liegt an jedem selber dieses Ziel zu erreichen
Leider sind 20 Jahre für Autos (egal ob E oder nicht) schon ambitioniert. Schade dass der Preis heute dazu noch stark gestiegen ist. Die Mittelschicht wird in Zukunft (falls noch vorhanden) wohl zu Fuß gehen müssen...
@@n_kliesow Das ist ganz richtig was sie geschrieben haben es kommt aber immer auf den Einzelfall drauf an mein Elektrofahrrad mit Batterie ist jetzt elf Jahre alt und die Batterie ist einwandfrei da brauche ich keine neue Batterie und das Elektrofahrrad hat natürlich ein anderes Batterie Management als ein Elektroauto mein Modell drei hat LF P Akku mit einer Risiken Lebensdauer und wenn die Batterie nur noch 60 oder 70 % Kapazität hat kann man ja immer noch damit fahren wenn ein Auto 20 Jahre alt ist dann fahren die Leute auch viel weniger damit als wenn das Auto neu ist es kommt immer auf den Einzelfall darauf an die Mittelschicht ist bereits zu 80 % verschwunden und an deren Stelle ist die Unterschicht gekommen
Da wird der Akku wahrscheinlich vorher kaputt gehen.
Aber dennoch Alles Gute, dass das klappt!
@@n_kliesow Für einen robusten Sechszylinder-Diesel sind 300k bei guter Pflege (Warmfahren, etc.) gar kein Problem. (Siehe z.B. BMW E39)
Bei modernen Autos wird es schon schwieriger aber nicht unmöglich...
Ich bin absolut begeistert von diesen Updates. Kein einziges Fahrzeug dass ich in über vierzig Jahren besass, war zu sowas fähig. Das ist einfach bisher einzigartig.
Wie immer Top erklärt
Bester Tesla Kanal
Ihr teilt euch beide die ersten Plätze :D
Super Beitrag David
Ich hoffe das FSD im Oktober kommt. Da wurde ja an den Regulären was geändert 😊
Mir ist es recht egal .Da ich kein Interresse an der FSD habe. Ich Fahre mein MY halt sehr gerne selber.
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen FSD V3 und V4 .....welche Auflösung haben die neuen Kameras`z. B.? Kann man mit FSD 4 schneller fahren, ist dei Reaktionszeit duch die CPU schneller? Was bedeudet es praktisch, wenn man die HW4 ohne Emulationsmode FSD3 fahren kann. Dann müßte eigentlich alles odch viel schneller laufen und auf die Auswertung der Bilder sollte doch deutlich schneller laufen , oder? Was ist der Nutzen bei HW4 ohne Emmulation.....(Anzahl Kameras, Bildwiederholrate, mutzbarer RAM für FSD-Prgorammm?
Kann Du Du das was dazu sagen?
Danke David für deine tollen videos. Ich hatte mir 2021 FSD für 7500€ dazu gekauft und hoffe das es überhaupt noch nach Deutschland kommt. Was auch etwas schade ist, weil ich noch den "intel" habe, habe ich ein etwas abgespecktes Update und keine Vollbilddarstellzng der Umgebung
In deinen Überlegungen zur Fahrzeugreinigung (Patent) hast du den Optimus vergessen. Ich vermute, dass dieser bei allen Ladestationen zum Einsatz kommen wird, um Robotaxis zu laden und den Reinigungsfinish zu machen. Vielleicht ist der Service dann nicht nur auf Robotaxis beschränkt.
Für FSD Kunden muss das kommen, weil die Schnelligkeit fürs FSD massgebend ist und bessere Kameras mit besserem Winkel. Und den Intel Chip durch den Ryzen ersetzen. Und bei sämtlichen Fahrzeugen fehlt noch die Innenkamera nur so funktioniert FSD 3.0
Heute um 15:30 Uhr bekomme ich mein neues Modell Island im Moment habe ich einen „Loaner“ damit bin ich 1000 km gefahren und die Innenraum Kamera überwacht mich sehr wohl wenn ich zu lange auf den Bildschirm schaue weil ich in dem Launer irgendetwas einstellen will in den Menüs, gestern habe ich mal 30 Sekunden lang den Finger drauf gehalten auf die Innenraum Kamera, da gab es keine Beschwerden die Innenraum Kamera Überwachung funktioniert sehr wohl
@@Munich81245
Schön für dich aber es gibt Model S Raven 2019 die haben keine Kamera innen. 😏
Warum "bei sämtlichen Fahrzeugen", wenn es dann doch nur der Raven ist?
Selbst der Raven hat eine Überwachung, eben nur über da Lenkrad. Eine Innenraumkamera ist ja nicht zwingend vorgeschrieben.
Vielen Dank für vielen Infos David 🫶🙏
Sehr gerne!
Mein TESLA X 100D, Bj. 5/18, ist veraltet seit Januar 2021, dem Tag der Neuvorstellung des MX ! Bei den drei letzten Updates ist nur ein Feature bei mir angekommen und zwar die Warnung, dass ich das Lenkrad drehen muss, ist in mein Zentraldisplay gewandert. Mehr hab ich bis heute noch nicht gefunden…
P.S. allerdings das FSD funktioniert tadellos in Amerika wie Alex in einem MX aus dem Jahr 2018 bewiesen hat
Mit zwei (vermutlich nur temporären) Einschränkungen: 1. Das Auto wollte auf einer Kreuzung partout nicht links abbiegen (zumindest nicht schnellstmöglich), 2. Eine zu umfahrende Sperrmarkierung mit Lübecker Hüten aufgrund Fahrbahnmarkierungsauffrischung an einer T-Kreuzung machte das Auto ratlos.
Ich hab mein MYLR Ende Dezember 23 gekauft und nur knapp den Sprung von HW3 auf HW4 verpasst 🤷🏻♂️
Tolle Info. Ich habe ein YP, Prod. 01/2024, wie kann man erkennen, welche HW verbaut ist?
Fahre ein M3P aus 2020 mit FSD.
Mir wurde damals ganz klar vom Verkäufer erzählt das ich mit den 7500 € alle nötigen Soft- und Hardwareupdates in der Zukunft mitkaufe.
Aufgrund des FSD wurden bei mir auch schon die Kameras im den Kotflügeln getauscht.
Zuerst wollte das SeC nicht aber nach meiner Antwort bezgl. der bestehenden FSD Software wurden diese auf Garantie getauscht.
Also ich denke mir wenn das mit der alten Hardware nicht mehr funktioniert dann muss Tesla nachrüsten. Oder FSD personifizieren damit man FSD zum neuen Auto mitnehmen kann. Sonst gibt es eine Klagewelle.
Der hardware 4 computer Passt ja gar nicht ins Auto rein weil er ne andere form als der 3er hat… wär auch lustig von Tesla zu sagen: jaja wir transferieren dir FSD wenn du n neues Auto kaufst! … würden sie dich dazu bringen noch n neues Auto zu kaufen für pretty much umsonst.
Ich denke auch, dass es viele Klagen geben wird, weil etwas verkauft wurde, was nie nutzbar für das Fahrzeug war. Und Nachrüsten bei Millionen von Fahrzeugen wäre eine finanzielle und PR-Katastrophe
Wenn das FSD kommt, wie in den USA, dann kaufe ich es dazu. Ich habe HW4 im M3HLR.
Softwareupdate ist ja schön und gut, aber mein MX von 01-2019 hat HW 2.5. Da kommt nicht mehr viel an neuen Funktionen. EAP: ACC und Spurhaltefunktion auf BAB schaltet bei Regen sofort ab; Fehler bei einer Kamera blockiert sofort alles. Trotz Radar kein Tempomat. Aus der App könnte man theoretisch eine Kamera aktivieren, um das Umfeld bei „Alarm“ zu sehen. Gibt es nicht für MX, nur bei neueren 3/Y. Es gibt noch weitere Beispiele.
Wundert mich gar nicht. Einfach Dinge verkaufen, die man noch nicht hat und hoffen, sie irgendwann später nachliefern zu können, ist kein seriöses Geschäftsmodell.
💯
👍👍👍👍👍👍👍👍
Ich frage mich ob das Robotaxi von Anfang an AI5 bekommen wir
In 5 Jahren ist sämtliche Hard- und Software komplett anders.
Die HW 3.0 wird in Europa nach lange gut genug sein, denn ich bin überzeugt, dass die europäische Automobilindustrie dafür sorgen wird, dass FSD maximal mit Level 2.5 hier zugelassen wird um unsere Automobilindustrie „zu schützen“.
Auf den Punkt!
Zum Glück steigt die Aktie auch schon mit FSD in USA/China.
😂 Letztlich wird die Germany Autoindustrie nicht viel ausrichten können beziehungsweise ganz wenig weil Germany ist genau 1 % vom Weltmarkt das alte Europa hängt enorm hinterher und Germany ist das deutsche Museum deswegen hab ich FSD nicht gekauft bei mir ich kann es ja nachkaufen wenn durch die Hintertür dann doch die Zulassung kommt aber Germany oder das Alter Europa spielen auf dieser Welt mit Sicherheit keine Rolle
Ich fahre ein 10-jähriges Tesla Model S, inkl. FSD. Dieses FSD erweist sich als falsches Versprechen, da es keinen Nutzen und keine Upgrades gibt. Ist da eine Entschädigung vorgesehen? Wer weiss etwas?
I mean in der USA fahren 2017 autos mit FSD rum so weit ich weiß… früher als das wird wahrscheinlich nicht gehen.
Interessante Frage, eigentlich müsste es Rückerstattungen geben, oder Nachrüstung. Es wurden Leistungen verkauft, die nie erbracht wurden und mit dem Fahrzeug auch nie erbracht werden können. Ich denke, da müsste man eine Sammelklage organisieren, Tesla wird da von sich aus garantiert gar nichts machen
Ich muss leider spätestens im Feb. 2025 einen neuen Firmenwagen bestellen und hätte mich für einen MY entschieden (erstes E-Auto).. wie schätzt ihr eine Facelife bis dahin ein?
Wenn sie Pech haben dann bekommt das Modell Y ein oder zwei Monate später sein Facelift, ich habe Glück, heute um 15:30 Uhr bekomme ich mein Modell drei Highland, der hat alles schon drin natürlich gibt es eine technische Weiterentwicklung immer und ich kann es mir nicht leisten alle paar Jahre ein neues Auto zu kaufen die Zeit dafür und die Energie dafür lohnt sich nicht der Sinn des Lebens ist nicht andauernd die Autos zu wechseln in meiner Wohnung wohne ich ja auch schon schon seit 45 Jahren
Hab gestern den M3PH das erste mal am SC stehen gesehen - was ein Traumauto 🙂
Die Leistungsgrenze der Hardware wird durch die vielen Updates sicherlich eher früher als später eintreten.
Bei Computern und Handys ist es doch schon hinlänglich bekannt. Jedes neue Update bringt mehr Features und ist rechenintensiver. Damit wird der Prozessor mehr arbeiten müssen, die Apps werden langsamer, verbraucht mehr Strom, muss mehr gekühlt werden, usw...
Bei meinem letzten MacBook Air war nach 6 Jahren Schluss. das aktuellste IOS war so rechenintensiv, dass er selbst im Leerlauf schon lüften musste. Einige Apps liefen faktisch garnicht mehr.
Bei Tesla wird es nicht anders laufen. Die ersten Jahre gibt es noch Reservekapazitäten beim Rechner, aber irgendwann ist der Rechner ausgelastet.
Ich rechne mit 10 Jahren, bei Tesla. Danach ist die Hardware vollkommen ausgelastet.
Die großen Entwicklungssprünge finden ja bei Tesla nicht beim Hauptcomputer statt (Intel oder Ryzen), sondern bei der FSD Software. Und die ist ja ein KI-Modell, läuft also nicht auf dem Hauptprozessor sondern auf dem separaten Inference Chip. Und der wird von Generation zu Generation immer leistungsfähiger werden, damit größere KI-Modelle ausgeführt werden können.
KI Modelle unterscheiden sich durch die Anzahl der Parameter, und wie diese trainiert wurden. Größere Modelle, also mit mehr Parametern (wir sprechen hier von zig Milliarden), brauchen dann auch leistungsfähigere Inference Chips. Tesla kann allerdings auch das FSD Training für verschiedene Parameterzahlen durchführen, das ist das was Elon im Video mit "Kompression" gemeint hat. Also dasselbe Training kann in Zukunft für zwei Modelle durchgeführt werden: Ein großes Modell für die neuere Hardware, und ein kleineres für die alte Hardware. Diese unterscheiden sich dann nicht im Hinblick auf die Features, sondern auf die Genauigkeit ihrer Reaktionen auf die Umgebungsbedingungen. Die neuen Modelle mit neuer HW werden also "besser" fahren. Aber die alten fahren auch noch und können auch Updates mit reduzierter Parameterzahl bekommen.
Man kann es grob(!) mit Audiokompression vergleichen. Man kann dasselbe Album mit 256 kBit/s komprimieren, oder mit 64 kBit/s. Mit beiden kann man dieselbe Musik hören, aber mit geringerer Kompressionsrate klingt sie halt besser.
Das ist vollkommen richtig was sie geschrieben haben
@@valuemastery OK, vielen Dank für die Erklärung.
Trotz Alledem kann wohl davon ausgegangen werden, dass neue Software grundsätzlich umfangreicher und anspruchsvoller werden wird. Damit steigt zwangsläufig die benötigte Rechenleistung.
Ein HW3 Fahrzeug wird mit der Software für HW4 noch klar kommen. Bei der Software für HW5 kann es schon knapp werden.
Und irgendwelche Features, die mit HW6 eingeführt werden, können dann vermutlich auf HW3 Fahrzeugen nicht mehr ausgeführt werden. Diese Autos sterben dann den Softwaretod.
Ich persönlich bezweifle einfach stark, dass ein Hersteller (also unabhängig von Tesla) sich die Mühe machen, und sehr weit abwärtskompatibel programmieren. Das kostet viel Geld, verdient aber kein neues Geld. Warum also alte Kunden, dessen Geld ich schon habe, noch kostenlos bedienen, wenn ich mit neuen Features neue Kunden mit neuem Geld ansprechen kann?
@@michaels-welt5899 Für die Software im Fahrzeug ist das sicher richtig. FSD wird aber nicht programmiert, sondern trainiert. Das ist ein automatischer Prozess. Daher entstehen hier für die Abwärtskompatibilität nur die Trainigskosten, also in erster Linie der Stromverbrauch des Computers bei Tesla der das Training durchführt. Manuelle Aufwände gibt es dabei nicht.
@@valuemastery Also für die Herstellung der FSD Software bin ich bei Dir. Die wird auf den Zentralrechnern produziert und unterliegt damit logischerweise nicht den alternenden KFZ Rechnern.
Aber trotzdem, und dabei halte ich es für egal ob FSD-Software oder Auto-Bestriebssystem, muss die neue Software später dezentral auf den Autos laufen. Und da wird das Alter bzw die Rechenleistung der Autos einen massiven Unterscheid machen.
Erst wenn das Auto durch einen permanenten Uplink zu einem Zentralrechner zu einer Art "Workstation" ohne eigene Software wird, wäre dieses Problem behoben. Dann kommt allerdings die Problemstellung der Aufrechterhaltung des Uplinks. Und in Tunnels, Garagen, usw. bringt dann auch Starlink nicht viel.
Ich würde mich für die Zukunft über eine Art "Retrofit" Programm für in die Jahre gekommene Tesla Modelle freuen. Und dies sollte auch im Sinne der Nachhaltigkeit gefördert werden. Fahre selbst ein M3P, 2019 und werde noch lange damit fahren. LG ✌️
Das wird Tesla niemals machen wenn sie nicht dazu gezwungen werden, ausserdem passt hardware 4 ja gar nichtmehr in hardware 3 autos , also was soll man da groß retrofitten, vlt neue Kameras?
Intel auf AMD wird au ned so einfach gehen denk ich….
Nie im Leben würden die das machen. Die wollen NEUE Autos verkaufen, nachrüsten lohnt sich für die nicht. Mir würde es auch besser gefallen, wenn es nachrüstbar wäre, aber Tesla ist ein kapitalistisches Unternehmen.
Ich verstehe immer noch nicht weshalb man von HW3 auf HW4 oder von Intel auf AMD wechseln kann....
HW3 der Computer hat ne andere form als HW4 , also er passt Rein Physisch nicht ins Auto rein.
Intel und AMD wird wahrscheinlich au ned so einfach gehen…
Zur Fähigkeit / Alterung der HW3 gibt es ein sehr gutes Video von James Douma. So schnell wird die HW3 nicht an ihre Grenzen stoßen. Die Software wird immer schlanker und effizienter. Das heißt im Umkehrschluss die HW3 wird immer weniger ausgelastet. Die "Taktrate" bleibt natürlich dabei gleich.
Dass Tesla nicht veraltet stimmt nur bedingt. Mein 2019er hat zwar HW 3 bekommen, Matrix werde ich jedoch nie haben.
Schön wäre, wenn Tesla zumindest anbieten würde, den Intel Chip durch den Ryzen auszutauschen.
Das wäre sicher nett, aber dem FSD hilft das gar nicht. Denn der Intel oder Ryzen ist halt für die zentrale Steuereinheit mit User Interface da, mit FSD wären beide hoffnungslos überfordert. Für das FSD gibt es einen eigenen "Inference Chip", und der wird mit HW4 mindestens 5 mal leistungsfähiger (kann also 5x so viele Parameter in Echtzeit verarbeiten). Und natürlich muss dafür auch genügend Speicher vorhanden sein, denn die FSD Modelle sind nicht gerade klein. Wir sprechen hier über zig Milliarden Parameter.
Das ist fremd der Realität weder an meinem iPhone noch an meinem MacBook kann man irgendwelche Teile austauschen abgesehen vom Akku und es gibt eine ganz feste Verbindung zwischen dem Apple Kosmos und Tesla da gibt es ganz viel Ähnlichkeiten und noch viel mehr
@@Munich81245zumindest war es bei meinem etwas älteren Model S möglich, die MCU 1 auf MCU 2 (incl DAB möglich) mit schnellerem Chip für die Benutzeroberfläche upzugraden, welches einen spürbaren Performance-Schub auf die Echtzeitnavigation, sowie Entertainment und Spiele gebracht hat.
Diese Investition sehe ich als sinnvoll an und verbessert maßgeblich die Nutzung der Benutzeroberfläche.
was nützt mir dieses video in D, welches ein FSD vorstellt, dies aber nur in USA toll funktioniert, und Tesla in D nicht mal den einfachsten AP in vernünftiger Form zu Verfügung stellen kann: nur Level 1.5, da kein Hands-off; keine funktionierende Verkehrszeichenerkennung, Zwangs-Scheibenwischer-auto erratic und kann verschmierend sein; Zwangs-Fernlicht-auto so schlecht, dass ich Owi begehen würde, weil Blendung; Spurhalte und TACC sollen auch schlechter geworden sein, da kein Radar mehr; Vision-only soll beim Einparken eine Krücke sein, weil dauer-pieps Warnung (ich käme mir behindert vor)..ich mache keine Updates, weil Verschlimmbesserung...und Rückwechseln bei Nichtgefallen geht nicht.
ein Tesla ist Spitze in der Effizienz und in der Langstrecken-Tauglichkeit (sehr gutes SuC-Netz), aber bitte mit vernünftiger Spurhalte und TACC auf der Autobahn, wo ich sehr viel unterwegs bin... und dies liefert mir meine alte software sehr wohl und gut ist.
Naja tolle neue Software.... erklär das meinem Highland, der kann schlechter abstands Tempomat fahren wie mein 5 Jahre alter Kia Ceed :-( Bin total enttäuscht.
Ich meine, es kann daran liegen, dass die HW4 noch die HW3 simuliert, weil Autopilot/FSD noch nicht für HW4 optimiert sind. Gut möglich, dass es da zu dem ein oder anderen Nebeneffekt kommt. Noch ein bisschen Geduld, bald gehts richtig auf HW4, dann entfaltet sich das Highland erst richtig.
Ist ein Teil dessen man sich bei Tesla bewusst sein muss, es ist alles WIP (Work in Progress) und in permanenter Entwicklung. Bedeutet auch, dass man manchmal an nem Punkt kauft, wo noch nicht alles 100% läuft, aber schon für die Zukunft bereit ist und darüber hinaus auch erweitert wird.
Siehe Vision Parking, Adaptives Fern-/Kurvenlicht, Cybertruck usw.
Keine Sorge, das Highland wird noch darüber hinauswachsen 🖖
@@urghfas7843 Ich hoffe es denn den Rest des Autos mag ich sehr.
bei mir kommt nichts anderes mehr in der Garage als Tesla.
und darüber redet auch kein Mensch das Tesla bereits so gut ist
ruclips.net/video/IDPM63tE4PU/видео.htmlsi=7zEzdMZdjO5DOyj7