Novedades Ravenol VSE y GFE .Nuevas formulas con Aceite base fuerte 💪
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- En este vídeo explicó las novedades de la marca
Lo más importante y relevante es el adiós a las bases Siberia y el retorno de los aceites bases fuertes en las nuevas formulaciones
![¿Que se ve después del cambio de aceite de la caja de cambios ?[INFORME DE LABORATORIO]](http://i.ytimg.com/vi/DkDX8NqURIk/mqdefault.jpg)
![¿Que se ve después del cambio de aceite de la caja de cambios ?[INFORME DE LABORATORIO]](/img/tr.png)
![¿Que es lo que se ve en un análisis después de 15min de funcionamiento?[Kroon Oil Neutralizer Pro]](http://i.ytimg.com/vi/8e4AQbESFMo/mqdefault.jpg)
![SHELL HELIX HYBRID 0w20 Api SP ILSAC GF-6A [ANÁLISIS DE LABORATORIO]](http://i.ytimg.com/vi/SXTbFBfKYMc/mqdefault.jpg)
Llevo un tiempo siguiendo el Canal, y si he aprendido algo de aceites, es contigo.
Gracias!
Muchas gracias por el aporte económico, también por las bonitas palabras, me alegro saber que de que soy util para otras personas
Enhorabuena, buen video donde se nota claramente la tendencia, pero ya te digo que algunos fabricantes (nacionales) que muchos por ahi no dan la mínima, ya tenían claro estas formulaciones incluso disponibles en el mercado, me parece bien que Ravenol empiece a reformular sus aceites, solo refuerza lo que este canal ya viene diciendo.
@@vepedrero
Gracias por el comentario 👍
Este es el camino que estan tomando todos los fabricantes por que las nuevas pruebas de Acea C6 que lo exigen para pasar las pruebas de la cadena de distribución
Este canal ha tenido que hacer frente a muchos expertos que niegan rotundamente estas pruebas pero cuando uno tiene la razon y la verdad detrás poco a poco va avanzando
Cuanto mas lo niegan y contradicen peor para ellos por que se va demostrando. En este caso sin hacer ninguna prueba solo en base a ficha técnica se lo estoy demostrando
Me gustaría probar A7/B7 para ir viendo si han mejorado respecto los A5/B5 ppr que también deben de pasar estas pruebas de desgaste de cadena de distribución
¡Gracias!
Gracias de nuevo por el aporte económico 💪
Hola, muy buen video, pero creo que sonido bastante deficiente 😅, saludos
@@muelledriver gracias por el comentario 👍
Hola....Debo de admitir que la primera vez que oí hablar de BASES FUERTES en los aceites fue en tu canal....Y también que fui muy exceptivo al principio contigo... Y ahora mismo tengo en mi garaje dos garrafas de aceite PARA CAMIONES: TOTAL RUBIA OPTIMA 3500 FE . Para usar en los próximos cambios de mi A4 2.0 Tdi common rail....En vez del Ravenol que estaba usando Ya ves si he cambiado con tu canal..
@@Moncho68 gracias por el comentario
Siempre se aprende algo nuevo,los que probaron el Rubía HDEO no se arrepienten 💪
Vaya, vaya
El de la Taberna dice que él no se fija y no le da importancia al índice de viscosidad y tú dices que es Lo Primero en que te fijas.
😮😮😮
La correlación es que los aceites con un índice de Viscosidad alrededor de 165 son los que menos polimeros llevan
No obstante el índice de Viscosidad es un resultado en funccion de la viscosdad de 40°y de 100°
Sabemos que no es la verdad absoluta pero es un indicativo y un aceite con un índice de 180 ya casi al 99.99% lleva mas polímeros
Yo cuando veo un aceite con 160-165 se que es interesante,pero ya no es al 100% indicación de que el aceite es de los mas fuertes de su categoría
Por ejemplo el Ravenol VSE bajo de 180 a 160 y con el CCS sabemos de que ha ESPESADO la base
Mientras que el GFE no ha variado nada ,pero aun asi el CCS esta aumentando,de modo que tenemos un espesamiento de base sin variación de viscosdad a 40° y 100°
Básicamente por que los polimeros si actúan a 40° , de modo que el fabricante podría haber usado un aceite base mas fuerte pero menos polimeros ESPESANTES y por lo tanto sigue con el mismo índice de Viscosidad
Este Ravenol GFE ya esta por encima de un 5w20 Ford 948B que si es literalmente base Siberia y una auténtica vergüenza ,de modo que ya era bueno pero con la nuev DEXOS 1 GEN 3 es mejor aún y algo debe de tener esta norma que ahi los base Siberia no los quieren ni regalados 😂
@@aceite-motor👏🏻👏🏻
Le puede venir bien a un Ford que indica 948B este GFE?
@@javierruizmarcos
Si yo tuviera un ford la norma 948 B a la basura y a por.un Api SP ILSAC GF-6A como poco con certificado oficial, ya si es con DEXOS 1 GEN 3 mejor
He probado varios 5w20 Ford 948 B y es lo peor que he probado hasta las cejas de polimeros,una vergüenza
Hay un Petronas que es algo mejor que los demás pero aun asi no me termina de convencer
Ahora bien, lo mas importante es adecuar el intervalo a lo que hay, un ford 948 B cambiado con el método Japonés puede ser una opción que usar un aceite mejor y estirando el cambio
@@aceite-motor alguna recomendación de alguno que se consiga en España?
Buenas Canal... este último 5w20 parece un vhvi tipo a5 ... 0.851.. las cifras son super parecidas al típico 5w30 A5 de antaño
Gracias por el comentario
Tienes alguna información o odea acerca del sfe 5w20 de ravenol ? Me gustaria saber que tal es
Lo voy a probar,lo tengo a tiro👍
@@aceite-motor que alegría,viscosidad muy utilizada en Honda , Ford y mazda
@@aceite-motor tiene un índice de viscosidad de 160 en la ficha técnica
Para un 5w20 es muy habitual estar por debajo incluso
Curioso que estemos viendo una disminución de los polímeros espesantes y un aumento del espesor del aceite base cuando empiezan a hacer pruebas relacionadas con el desgaste de la cadena, no solo se ha visto en Ravenol. El siguiente paso será reconocer por parte de los fabricantes de automóviles que los intervalos de 30.000 km son totalmente inadecuados.
@@atila7483 gracias por el comentario
Seguro que se llega a esto ,el futuro estandar ILSAC GF7 va a medir el impacto del aceite usado para el LSPI
Se dice que con aceite usado el fenómeno aumenta mas de 5 veces, de modo que el aceite virgen es siempre muy bonito pero con el proceso de funcionamiento hay un aumento del efecto LSPI, el método Japonés va a triunfar
Me hace gracia cuando grandes expertos se pronuncian de los japoneses que llevan 20 años usando 0w20 pero nunca sueltan ni una sola palabra del método Japonés que es cambiar el aceite cada 3-5k. De modo que el el cambio de aceite es crucial para la longevidad y si han aguantado estos 20 años no es solo y únicamente por la viscosdad, detras hay mucho mas de lo que no hablan
Es decir nos venden solo parte de la verdad sin decir la clave del éxito
Es una pena que se pueden ver análisis de aceite usado con 10k totalmente fuera de grado con dilucion con desgaste elevado ,esto llevado hasta 30k es lo peor que se puede hacer para la longevidad de un motor