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昔は駅員さんがいて切符パチパチしてくれてた。ドムドムもあった。
じつは、一面一線と言ってるが…開業時は、一面二線のホームだったから、あんな不自然なほど広いホームが暴誕したのである…元々延伸される予定があったから、二線の島式ホームで運用したけど、計画が白紙になって無かったことになってしまったせいで、単線の一駅のピストン輸送になっちゃったから「もう、2番線要らない子だよね？」ってなって、2番線は埋められてしまい、2番線への線路も跡形もなく消されてしまったのである…そう、2番線は実在していたが現在はその存在を知るものは、おそらく鉄道好きな人でも非常に少ない、23区内の珍スポットの過去話しであろう…ちなみに、シャッターが閉まってて、やってないように見えるあの窓口…毎年、初詣以外時にはきちんと開いており、西新井で切符を買う手間を省略するための窓口なのである。あの運賃表も無駄に見えて、じつはとても必要な一年に一度しか使われない貴重な存在なのである…東武大師線の西新井大師駅、それは23区内にある世にも珍しい、珍スポットの塊のような駅なのである。
大師線、子供の頃利用していました西新井に着いて切符を買って通る最初の改札は、たしかいち早く自動改札を取り入れていたような記憶があります
普段は、余り利用する人が多くないので、このようなシステムをしているでしょうね。年末年始は、凄い人出でしょうね。
三ヶ日はやばいですね！
東武西新井大師前駅の改札口にある、券売機らしいシャッター閉は、お正月三ヶ日用に設けている「臨時券売機」と改札ラッチですよ。
＞浅草方ターミナルより池袋方にターミナルを移す・・西板線の線形が浅草からスルーで、上板橋では池袋方スイッチバックになる点、東上線は東上鉄道で、東武鉄道が東上鉄道を「併呑」したので、力関係でもメインは浅草なのでは・・
つまり、西板線が開業していたら、「東武浅草」発、川越市経由、秩父鉄道「長瀞駅」行き『特急ながとろ』が有ったかも知れないという訳で・・。
近くに住んで昔は毎日乗っていたものですが、治安は正直凄い事になってます。電車から降りてきた客が突然Tシャツ脱いで火をつけて振り回しながら改札くぐってきたことも有りました・・・
東武ですから……
ホームから見えている寺は西新井大師ではありません。西新井大師は左奥でもっと大きくて参道があり人もいます。
地元民です。紹介ありがとうございます😊通勤で毎日利用してます。駅窓口は、正月三が日だけ営業してますが、自動券売機は無く、窓口販売です。それも、近距離の区間だけです。以前、駅事務所も入れていただいたことありますが、倉庫代わりになってます。三階は、以前は本屋がありましたが撤退、その後東武バスの事務所になりました。一階にある託児所は、以前はケンタッキーフライドチキンのお店でした。駅ですが、駅員は常駐していませんが、東武の関連会社の警備会社の警備員が常駐しています。
初詣時にはそれこそ半歩ずつしか歩けないくらいぎゅうぎゅうの状態になるので、ホームはあんなにだだっ広いんですよ。
たしかに東武の浅草駅は使いにくい。
東京駅と名付けたい!!と社長が言い出すくらい、戦前は東京の中心地だったんですがね……
大師線は洪水の時に水に浸かっちゃうからの三階建て元は平屋ホームは広い
京急の大師橋かと思ったら違った
20年前にこの駅の近くに住んでて、通勤で利用してました。ただ、早番出勤のとき、始発だと間に合わなかったので、始発の早い西新井まで歩いて電車に乗った記憶があります。
ナンバリングがタミヤカラーの品番みたい
東名古屋港駅とかもこんなシステムだったような
そうなんですね！
毎日通勤で利用していました。懐かしい。20年前だったかな。当時から無人駅でした。1階にケンタッキーフライドチキンがあり、よく食べました。
西新井到着直前に251Fと並走してるやん！？
上板橋駅まで延びていれば、普通の駅になれたのにね‼️
東武大師線以外の1駅で終点の路線（全列車線内完結に限る）って羽衣支線、和田岬線くらいしか思い浮かばない。
あとは名鉄の築港線(大江〜東名古屋港)
近くに東京マリーンという大プールがあった。流れるプールにスライダープールが目玉だった。恐らく夏休み期間中はプール客で大盛況だった。
5:48これは間違い当時は浅草が東京一の繁華街で、池袋は畑もチラホラあったような田舎だった
0:46西新井大師隅は草。
確かあのシャッターは窓口で、お正月だけあそこで切符を販売してます。あの改札もお正月だけ駅員が立って改札業務を行います。その為だけに設置されてます。ホームはお正月の大量の参拝客や朝夕の通勤客を捌くため広く作られてます。ホームのある3階には本屋さんがあります。最初から券売機はありません。昔は地上駅でした。
名古屋で言えば、名鉄東名古屋港線みたいな感じだね。
西新井まできたなら駅構内のラーメン食べてって!
西新井と春日部のラーメンは名物ですからね〜自分は春日部のコロッケラーメン推しです!!
ちなみに大師線の車両は同じ東武亀戸線の車両と兼用なのでたまに曳舟から西新井まで回送で運転されます
12:30前後に入れ替えがあります。大師線や亀戸線はワンマン運転なのに亀戸線から送り込みや車庫に帰る回送は車掌が乗り込むツーマンになります。
川崎大師駅より立派なのに人がいないのはやばい。京急大師線の川崎大師駅は年末年始100万人ぐらい使う
昔、東京マリンというプールがありました。このプールを使うときに必ず乗っていました。今は初詣だけですが、毎年利用しています。1月2月は西新井大師周辺のパーキングが一回利用で千円となるため、深夜の参拝だけなら西新井駅周辺のパーキングにとめ、大師線を使った方が安いのです。正月は終夜運転もします。大師前駅は今は高架駅ですが、昔は2面1線の地平ホームでした。車両は今はワンマン仕様の8000系だけですが、ツーマンの頃は10000系もあったようです。ワンマン仕様の10000系が出てくれば、8000系も駆逐されるかもしれませんね。
贅沢な駅だなぁ。
既にご存じとは思いますが、昔は有人駅で、切符売っていました。子供の頃は親と一緒によく乗っていました。大人になった今も何度か乗っています。ここから日暮里舎人ライナーの江北駅まで徒歩でも行けます。（20分くらい歩きます）余談ですが、大師前まで来られたら清水屋と言うおいしい団子さんがあり、人気が高く午後には品切れしています。
大師前駅はバイトで何回か利用したことがあります。大師前駅は正月のときは臨時列車が走るほどには人が大勢利用します。その時はシャッターが下りた券売機も利用されるようです。10000系が入っていた時期があったそうですが、滑走する事故のために原則として入線していないようですね。昼頃車両交換が行われますが、交換といっても始発から使ってた車両が春日部方面に回送され、亀戸駅に留置されていた車両が西新井まで回送され、昼過ぎからの大師線に投入されます。10分に1往復走るせわしない大師線に車両が1本もいなくなる時間(ほんの数分)があるというのが面白いところだったりします。
大師前駅だと東武ですね(笑)
正月とかはすぐ脇が参道になってて、よく毎年初詣時に通ってたけど、無人駅だとは思わなかったあと、足立区は近年治安改善に成功してるので、「治安悪い」とイメージのまま言うと反感を覚える人もいると思います
大師線は亀戸線で前日まで走っていた春日部支所所属の車両を翌日の正午まで亀戸駅2番線で停泊します正午に亀戸駅→西新井駅までスカイツリーラインを経由して回送するのが1日１本ある為、亀戸駅から来た車両と交換し、前日の正午から大師線で走っていた車両が北春日部まで回送されます大師線は西新井駅で管理されており、乗車券は西新井駅で購入します
上板橋まで繋がる予定だったのか…。繋がってたら人の流れがかなり変わっただろうね。
僕本人も1983に知りました。「西新井大師」には欠かせなかったが、駅係員が居ない23区の駅でしたね。
環七が通る前は南西に３００ｍ位線路が伸びていて、現在東武ストアがある所に駅舎が在りその先の幼稚園の所まで留置線が在ったと話には聞いた事がある。
交番の所の歩道橋が環七に対して直角でなく斜めなのが軌道跡を感じさせる所です。
改札通ってないのに、ホームにたどり着いちゃって、不安になって、一回階段下った記憶がある😅
昔は１面２線だったんですが、いつの間にか撤去されちゃいました
一度、この駅を利用しました。神戸市内にある「和田岬」とはスタイルが全然違いますね。
東上線沿線生まれ育ちの自分は、私鉄最大の東武鉄道なのに、東武日光線と繋がってないことに憤りを感じてました。計画はあったのですね。
東武は伊勢崎線。その後東上線で北を目指した歴史もあって、なかなか面白いデスネ
ちと調べてみましたらこういう事らしいですruclips.net/video/lU_ZLuSrAA0/видео.html
@@yi4022 なるほどですね！車両の移動は鉄道会社として基本的に必須事項ということですね。池袋や練馬、世田谷、杉並あたりはこのころはまだ都心への食料生産地だったということですね。
和田岬線も兵庫始発で次が和田岬終点１駅のみ川崎車両工場が途中に有り甲種車両専用。7つ星も先頭機関車作られた。
無人駅でびっくり
立派な無人駅だ😆
「西○○」という名前の駅は基本的に「Nishi-○○」と表記しますが、西新井駅の場合、「新井」という地名がなく「西新井」が地名なので「Nishiarai」と表記します。
あれ、「新井」に「西」をつけたんじゃなくて、大師の本堂の西側に新しい井戸ができたって意味だから。最初から三文字で一語。
池袋にターミナルを集約しようとした、というのはちょっと無理があると思います。ターミナルを池袋にするということは、スカイツリーラインの下り方面と大師線を直通させることになりますが、今の配線では西新井でスイッチバックすることになります。また、上板橋でも東上線の上り方から接続する計画だったそうで、これでは池袋に向かうのに2回スイッチバックとなり、直通には明らかに不適な線形になります。むしろ、今は秩父鉄道を介して行っている本線系統（スカイツリーライン他）と東上線系統の車両のやりくりを自社線のみで行う意図か（それと類似して貨物のやりとりもあったかもしれない）、大師線建設当時（昭和初期）の池袋が今ほどターミナルとしての地位が高くなかったので、当時から繁華街だった浅草と東上線を繋ぐ意図が大きいのではと思います。
「N」の字みたいになりそうですね。
池袋にターミナルを集約しようとした…。たぶん違うと思います。それならば西新井へのアプローチの向きが逆だし、東上線がわも車両基地を作ろうとした土地を購入済み（その土地を転用し常盤台団地を作り分譲した）であり、ときわ台側から上板橋駅にアプローチすることになったはずなのでターミナルを集約しようとしていたのなら東上線の川越方の列車を乗り入れさせて浅草にターミナルを作ろうとしていたと思います。（ただ、ターミナルを集約するといった話は聞いたことがない）今現在は都内に乗り入れる関東の大手私鉄は山手線に接続しているからそう考えてしまういますが、東武が北千住―久喜を開通させたあと浅草を目指していたのは当時浅草が栄えていたからで。がみさんの発想だと久喜方面から来た列車が西新井でスイッチバックして上板橋でもスイッチバックさせる非効率なものになってしまうと思います。浅草ー西新井ー上板橋ー池袋の列車は開通してたら走ったかもしれませんが…。中止になったのは関東大震災があったこと。国の荒川放水路計画がありそれを超えるための堤防や鉄橋を作らなくちゃいけないこと、あれよあれよと復旧して買収がうまくいかなかったのが理由だったと記憶してます。
上板橋まで伸ばす路線を埼玉県から分岐させれば用地買収が東京都よりは容易だったからひょっとしたら東武伊勢崎線と東武東上線の連絡路線が開業していたかもしれませんでしたね。
うーん……調べてみた感じだと逆はともかく埼玉→上板橋は考えて無さそうな………
西新井駅の乗換改札までが、大師前駅構内みたいなもんですね。
西新井駅の精算機には西新井駅下車と大師前駅下車の選択画面が出ます。
乗ったことない都民です
近鉄西青山駅も無人駅です。またRUclipsお願いします。
そんな歴史的な背景があったなんて。良く西新井は通るのに全然知らなかった w
和田岬線方式
関東厄除け三大師のうち一つだけ参拝用の路線がない大師がある
大雨で西新井から北千住に戻れなくなり、バスでの振り替え輸送になった時に一度だけ乗ったことがあります。
そうだったんですね！
ラーメン食いに一回だけ使ったことあるけど無人で驚いた印象
ホームから見えるのは、本堂じゃないぞ。
周りに住んでる人は乗ってますよ、私もすんでたことがあるので、今の状況知ることができてよかったです、私が住んでたときは券売機あった
上板橋まで伸びる計画があったからホームが広いんじゃないかなあ
舎人ライナーとか乗ってみたいと思うんだけど何せあっち方面に用がないもので
大師前ってこんな感じなんだ、自転車で行ける距離に住んでるけど用事ないから行った事ないんだよな
スカイツリーラインは定着しているんですね。アーバンパークラインはそんなに定着してないみたいですけど。
伊勢崎線って言っても、今は殆ど伊勢崎直通はありませんし、スカイツリーラインと言った方が今はしっくり来ますよね。
切符が買えない駅ってあるんだ
1:00 1%に入ってる…なんか嬉しい
6:51 中井侍では？ これだとスマップっぽさが。ちなみに西板線は壮大な環状線構想（西新井～上板橋～東松山～熊谷～妻沼～西小泉～館林～西新井）の一部、と言う話もあります。
東武鉄道の西新井工場も良い雰囲気だったよ
大学行くために一人暮らしで借りた部屋の最寄りが上板橋で実家の最寄りがワンマン区間の伊勢崎線…もし完成していたら実家の最寄りまで所要時間どのくらいだったか気になるとりあえずコロナで実家にいるんで戻ったら大師前まで歩いてみようかなw
駅を降りて直ぐ大師様なんで、結構便利。
途中駅ですけど、阪神武庫川線の洲先駅と東鳴尾駅もきっぷを持たずに乗って武庫川団地前駅or武庫川駅で精算です。
稀に観る立派な無人駅な訳ですが、１日の利用者は少なくなく、下手な有人駅よりも利用者が多い駅なのです。日中は閑散としていますね。だから無人化したのでしょう。器ばかりが大きい印象です。ドーム屋根は雨天時に雨に濡れるのを気にしなくて良いから好都合です。
西新井 → 池袋 朝8時頃(通勤時間帯) 電車：約40分(乗継2回) 390円(北千住からJR・日暮里乗換) or 500円(北千住で千代田線・西日暮里でJR乗換) バス：約50分(乗継なし) 210円どちらも5分間隔で乗れる。 バスは環七走るので渋滞次第だけど、電車は北千住駅から千代田線(常磐線各停から直通)or常磐線へ乗継なので遅延にひっかかりやすい。
2:25ここのシャッターは年末年始に参拝客で混むためシャッターが開きます。ここでは切符が買えます
昔(高架前)は、有人駅だった頃がありました。大師前は今も昔も、やはり正月。恐ろしいほどの乗り降りがあります。京急品川のQBハウスの話で思い出しましたが、飯能駅のドコモショップに行くときは、入場券はいるのでしょうか。
一歩先を行く未来の駅の姿かもしれない。誤訳
大師前駅の構内が西新井まで伸びていて保守要員を統合して削減していると考えれば合理的な措置ではある。
東京都内でありながら無人駅(都電荒川線・東急世田谷線の途中駅を除く)という変わった駅、大師前駅。きっぷの発売がないゆえに入場券も発売なし。といっても、乗車しないのなら入場料金無料だが。
令和になっても昭和の名車東武8000系を東京都内で見られる幸福。大師前から行くと左側にかつて2001年まで東京マリンというプールがあって大きなウォータースライダーがあったのが印象的でした。
ここ前行きました。本当に駅舎だけは立派すぎてびっくり。西新井～池袋のバス需要を見たら西板線を完成させなかったのは失敗だったかのように思える
都営王40のバスは大師の縁日では結構混雑します。
和田岬線、確かにお隣の兵庫駅の構内に専用改札があって、そこを通らないと山陽線に乗り換えができないようになってます。同じ構造で、加古川駅・姫路駅の構内にも乗り換え改札口が設けられています😊
あと、「和歌山」もそうですね。和歌山線ホームにあります。
初めて自動改札機が導入された駅だからな 西新井駅の大師口
昔はよく乗ったけど最近乗ってないなぁ
It's the same concept as JFK airtrain.
超立派な駅ではないけど、数年後には、地元の駅も無人駅になるそうです。合理化で。淋しいです。
急行 中央林間行き✕準急 中央林間行き〇
一駅で無人なのは、JR神戸線を分岐する和田岬線もあるよね
ここには触れられていないけど、大師前の駅舎内(確かホーム階)に東武バスセントラルの営業所の事務所があります。駅舎内にバスの営業所があるのも結構珍しいんじゃ無いでしょうか？
大師前駅到着の時、ホームの下部を見ると右側が仮設とまでは言わなくても簡易的な造りになっているのがわかります。将来的に2線にすることを考えていたのでしょうが、日暮里舎人ライナーが開通して利用者が減ったのでそれも無いでしょうね。
7:28から見える謎の点字ブロックと蛍光灯のラインの描き方に幻のホームを感じます。
最寄り駅です!ちなみに発車メロディーはPassengerですよ!
4:18足立区＝治安悪いって言う考えは古いですよ！現在は区が積極的に犯罪件数を減らす取り組みを行って、この間5000件までに減ったので、今は昔と比べると大分良くなりました。(ピークは1万6000件)
実家が足立区ですが万引きは結構起きていて駄菓子屋さんが全部潰れてしまいました。
@@tsubasa6417 がみさんは足立区出身だったのですか？実家は田端の方かと…
がみ マジっすか！実家足立区って初めて聞きました。
城北の初詣スポットといえば西新井大師と柴又帝釈天が有名ですね。
切符を買わない(ICカードをタッチしない)で電車に乗れるのがミニ路線の面白さですね。関西(阪神間)に住んでいる私としては、阪神武庫川線&ＪＲ和田岬線を思い出しますね。ミニ路線つながりで、個人的に東急こどもの国線が気になるので、出来たらレポートしてください❗
地元だ！大師線は１回しか乗った事ありません
大隅くんをゲストというのはもう無理があるんじゃないだろうかｗ
正月の三が日は西新井駅の大師線ホームが参拝客で溢れないようにするため大師線専用改札がスルーとなり、大師前駅の券売窓口と改札が営業します。
正月に西新井大師に初詣しようと東武大師線乗った人じゃないと分からないですよね、シャッター内の券売機と有人改札のこと。西新井駅にあるあの券売機と改札って狭いのもあって、初詣の参拝客数50万人以上という参拝客に対応するため、正月だけ無人駅でなくなる特殊な駅。
@@新井康弘-i8n 弘法大師（空海）を祀る関東厄除け三大師の一つ（あと2つは川崎大師と観福寺大師堂）ですので、初詣も厄除け参拝もしたことがあります。東武大師線は大晦日終夜運転もされていますよ、スカイツリーライン（今年は浅草－竹ノ塚間で上下9本）に対して大師線は上下22本で西新井大師の初詣客に対応し干支に合わせたヘッドマークも付けられたりしていますし、三が日は昼間の参詣客に対応した臨時ダイヤが組まれます。
三が日にPASMO・Suicaはどういう取扱いになるのでしょうか。有人改札にICカード読み取り機が置かれるんですか？
0:44「西新井大師隅」で草
上野発の寝台特急、大隅号。っていつのがあった気がw
どこにでもいそうでどこにもいない男
東武宇都宮線の8000系は結構前に全て20000系20400型に置き換えられて、栃木ではもうほとんど乗ることはできません。佐野線も置き換えが始められてるそうです。ちなみに、南栗橋⇔東武宇都宮間が直通運転になりました。日中を中心に大部分が。
東上線の小川町~寄居、越生線ならまだ乗ることが出来ますよね！
あと、野田線もですね。
これタダで電車乗り放題ができるね・・・誰もやらんだろうがｗ
乗ったことあります。
![[Subbed] Abolition Crisis in Tokyo: Business Withdrawal and Administration Unable to Support](http://i.ytimg.com/vi/d9GkcX6XM1E/mqdefault.jpg)
昔は駅員さんがいて切符パチパチしてくれてた。ドムドムもあった。
じつは、一面一線と言ってるが…
開業時は、一面二線のホームだったから、あんな不自然なほど広いホームが暴誕したのである…
元々延伸される予定があったから、二線の島式ホームで運用したけど、計画が白紙になって無かったことになってしまったせいで、単線の一駅のピストン輸送になっちゃったから「もう、2番線要らない子だよね？」ってなって、2番線は埋められてしまい、2番線への線路も跡形もなく消されてしまったのである…
そう、2番線は実在していたが現在はその存在を知るものは、おそらく鉄道好きな人でも非常に少ない、23区内の珍スポットの過去話しであろう…
ちなみに、シャッターが閉まってて、やってないように見えるあの窓口…
毎年、初詣以外時にはきちんと開いており、西新井で切符を買う手間を省略するための窓口なのである。
あの運賃表も無駄に見えて、じつはとても必要な一年に一度しか使われない貴重な存在なのである…
東武大師線の西新井大師駅、それは23区内にある世にも珍しい、珍スポットの塊のような駅なのである。
大師線、子供の頃利用していました
西新井に着いて切符を買って通る最初の改札は、たしかいち早く自動改札を取り入れていたような記憶があります
普段は、余り利用する人が多くないので、このようなシステムをしているでしょうね。年末年始は、凄い人出でしょうね。
三ヶ日はやばいですね！
東武西新井大師前駅の改札口にある、券売機らしいシャッター閉は、お正月三ヶ日用に設けている「臨時券売機」と改札ラッチですよ。
＞浅草方ターミナルより池袋方にターミナルを移す・・
西板線の線形が浅草からスルーで、上板橋では池袋方スイッチバックになる点、東上線は東上鉄道で、東武鉄道が東上鉄道を「併呑」したので、
力関係でもメインは浅草なのでは・・
つまり、西板線が開業していたら、「東武浅草」発、川越市経由、秩父鉄道「長瀞駅」行き『特急ながとろ』が有ったかも知れないという訳で・・。
近くに住んで昔は毎日乗っていたものですが、治安は正直凄い事になってます。電車から降りてきた客が突然Tシャツ脱いで火をつけて振り回しながら改札くぐってきたことも有りました・・・
東武ですから……
ホームから見えている寺は西新井大師ではありません。
西新井大師は左奥でもっと大きくて参道があり人もいます。
地元民です。紹介ありがとうございます😊通勤で毎日利用してます。駅窓口は、正月三が日だけ営業してますが、自動券売機は無く、窓口販売です。それも、近距離の区間だけです。以前、駅事務所も入れていただいたことありますが、倉庫代わりになってます。三階は、以前は本屋がありましたが撤退、その後東武バスの事務所になりました。一階にある託児所は、以前はケンタッキーフライドチキンのお店でした。駅ですが、駅員は常駐していませんが、東武の関連会社の警備会社の警備員が常駐しています。
初詣時にはそれこそ半歩ずつしか歩けないくらいぎゅうぎゅうの状態になるので、
ホームはあんなにだだっ広いんですよ。
たしかに東武の浅草駅は使いにくい。
東京駅と名付けたい!!と社長が言い出すくらい、戦前は東京の中心地だったんですがね……
大師線は洪水の時に水に浸かっちゃうからの三階建て
元は平屋
ホームは広い
京急の大師橋かと思ったら違った
20年前にこの駅の近くに住んでて、通勤で利用してました。
ただ、早番出勤のとき、始発だと間に合わなかったので、始発の早い西新井まで歩いて電車に乗った記憶があります。
ナンバリングがタミヤカラーの品番みたい
東名古屋港駅とかもこんなシステムだったような
そうなんですね！
毎日通勤で利用していました。懐かしい。20年前だったかな。当時から無人駅でした。1階にケンタッキーフライドチキンがあり、よく食べました。
西新井到着直前に251Fと並走してるやん！？
上板橋駅まで延びていれば、普通の駅になれたのにね‼️
東武大師線以外の1駅で終点の路線（全列車線内完結に限る）って羽衣支線、和田岬線くらいしか思い浮かばない。
あとは名鉄の築港線(大江〜東名古屋港)
近くに東京マリーンという大プールがあった。
流れるプールにスライダープールが目玉だった。恐らく夏休み期間中はプール客で大盛況だった。
5:48
これは間違い
当時は浅草が東京一の繁華街で、池袋は畑もチラホラあったような田舎だった
0:46西新井大師隅は草。
確かあのシャッターは窓口で、お正月だけあそこで切符を販売してます。
あの改札もお正月だけ駅員が立って改札業務を行います。その為だけに設置されてます。
ホームはお正月の大量の参拝客や朝夕の通勤客を捌くため広く作られてます。
ホームのある3階には本屋さんがあります。
最初から券売機はありません。
昔は地上駅でした。
名古屋で言えば、名鉄東名古屋港線みたいな感じだね。
西新井まできたなら駅構内のラーメン食べてって!
西新井と春日部のラーメンは名物ですからね〜
自分は春日部のコロッケラーメン推しです!!
ちなみに大師線の車両は同じ東武亀戸線の車両と兼用なのでたまに曳舟から西新井まで回送で運転されます
12:30前後に入れ替えがあります。大師線や亀戸線はワンマン運転なのに亀戸線から送り込みや車庫に帰る回送は車掌が乗り込むツーマンになります。
川崎大師駅より立派なのに人がいないのはやばい。京急大師線の川崎大師駅は年末年始100万人ぐらい使う
昔、東京マリンというプールがありました。このプールを使うときに必ず乗っていました。
今は初詣だけですが、毎年利用しています。1月2月は西新井大師周辺のパーキングが一回利用で千円となるため、深夜の参拝だけなら西新井駅周辺のパーキングにとめ、大師線を使った方が安いのです。正月は終夜運転もします。
大師前駅は今は高架駅ですが、昔は2面1線の地平ホームでした。車両は今はワンマン仕様の8000系だけですが、ツーマンの頃は10000系もあったようです。ワンマン仕様の10000系が出てくれば、8000系も駆逐されるかもしれませんね。
贅沢な駅だなぁ。
既にご存じとは思いますが、昔は有人駅で、切符売っていました。
子供の頃は親と一緒によく乗っていました。
大人になった今も何度か乗っています。ここから日暮里舎人ライナーの江北駅まで徒歩でも行けます。（20分くらい歩きます）
余談ですが、大師前まで来られたら清水屋と言うおいしい団子さんがあり、人気が高く午後には品切れしています。
大師前駅はバイトで何回か利用したことがあります。
大師前駅は正月のときは臨時列車が走るほどには人が大勢利用します。その時はシャッターが下りた券売機も利用されるようです。
10000系が入っていた時期があったそうですが、滑走する事故のために原則として入線していないようですね。
昼頃車両交換が行われますが、交換といっても始発から使ってた車両が春日部方面に回送され、亀戸駅に留置されていた車両が西新井まで回送され、昼過ぎからの大師線に投入されます。10分に1往復走るせわしない大師線に車両が1本もいなくなる時間(ほんの数分)があるというのが面白いところだったりします。
大師前駅だと東武ですね(笑)
正月とかはすぐ脇が参道になってて、よく毎年初詣時に通ってたけど、無人駅だとは思わなかった
あと、足立区は近年治安改善に成功してるので、「治安悪い」とイメージのまま言うと反感を覚える人もいると思います
大師線は亀戸線で前日まで走っていた春日部支所所属の車両を翌日の正午まで亀戸駅2番線で停泊します
正午に亀戸駅→西新井駅までスカイツリーラインを経由して回送するのが1日１本ある為、亀戸駅から来た車両と交換し、前日の正午から大師線で走っていた車両が北春日部まで回送されます
大師線は西新井駅で管理されており、乗車券は西新井駅で購入します
上板橋まで繋がる予定だったのか…。繋がってたら人の流れがかなり変わっただろうね。
僕本人も1983に知りました。
「西新井大師」には欠かせなかったが、
駅係員が居ない23区の駅でしたね。
環七が通る前は南西に３００ｍ位線路が伸びていて、現在東武ストアがある所に駅舎が在り
その先の幼稚園の所まで留置線が在ったと話には聞いた事がある。
交番の所の歩道橋が環七に対して直角でなく斜めなのが軌道跡を感じさせる所です。
改札通ってないのに、ホームにたどり着いちゃって、不安になって、一回階段下った記憶がある😅
昔は１面２線だったんですが、いつの間にか撤去されちゃいました
一度、この駅を利用しました。
神戸市内にある「和田岬」とはスタイルが全然違いますね。
東上線沿線生まれ育ちの自分は、
私鉄最大の東武鉄道なのに、
東武日光線と繋がってないことに憤りを感じてました。
計画はあったのですね。
東武は伊勢崎線。その後東上線で北を目指した歴史もあって、なかなか面白いデスネ
ちと調べてみましたらこういう事らしいですruclips.net/video/lU_ZLuSrAA0/видео.html
@@yi4022 なるほどですね！
車両の移動は鉄道会社として基本的に必須事項ということですね。
池袋や練馬、世田谷、杉並あたりはこのころはまだ都心への食料生産地だったということですね。
和田岬線も兵庫始発で次が和田岬終点１駅のみ川崎車両工場が途中に有り甲種車両専用。7つ星も先頭機関車作られた。
無人駅でびっくり
立派な無人駅だ😆
「西○○」という名前の駅は基本的に「Nishi-○○」と表記しますが、西新井駅の場合、「新井」という地名がなく「西新井」が地名なので「Nishiarai」と表記します。
あれ、「新井」に「西」をつけたんじゃなくて、
大師の本堂の西側に新しい井戸ができた
って意味だから。最初から三文字で一語。
池袋にターミナルを集約しようとした、というのはちょっと無理があると思います。
ターミナルを池袋にするということは、スカイツリーラインの下り方面と大師線を直通させることになりますが、今の配線では西新井でスイッチバックすることになります。
また、上板橋でも東上線の上り方から接続する計画だったそうで、これでは池袋に向かうのに2回スイッチバックとなり、直通には明らかに不適な線形になります。
むしろ、今は秩父鉄道を介して行っている本線系統（スカイツリーライン他）と東上線系統の車両のやりくりを自社線のみで行う意図か（それと類似して貨物のやりとりもあったかもしれない）、大師線建設当時（昭和初期）の池袋が今ほどターミナルとしての地位が高くなかったので、当時から繁華街だった浅草と東上線を繋ぐ意図が大きいのではと思います。
「N」の字みたいになりそうですね。
池袋にターミナルを集約しようとした…。たぶん違うと思います。
それならば西新井へのアプローチの向きが逆だし、東上線がわも車両基地を作ろうとした土地を購入済み（その土地を転用し常盤台団地を作り分譲した）であり、ときわ台側から上板橋駅にアプローチすることになったはずなので
ターミナルを集約しようとしていたのなら東上線の川越方の列車を乗り入れさせて浅草にターミナルを作ろうとしていたと思います。
（ただ、ターミナルを集約するといった話は聞いたことがない）
今現在は都内に乗り入れる関東の大手私鉄は山手線に接続しているからそう考えてしまういますが、
東武が北千住―久喜を開通させたあと浅草を目指していたのは当時浅草が栄えていたからで。
がみさんの発想だと久喜方面から来た列車が西新井でスイッチバックして上板橋でもスイッチバックさせる非効率なものになってしまうと思います。
浅草ー西新井ー上板橋ー池袋の列車は開通してたら走ったかもしれませんが…。
中止になったのは関東大震災があったこと。国の荒川放水路計画がありそれを超えるための堤防や鉄橋を作らなくちゃいけないこと、
あれよあれよと復旧して買収がうまくいかなかったのが理由だったと記憶してます。
上板橋まで伸ばす路線を埼玉県から分岐させれば用地買収が東京都よりは容易だったからひょっとしたら東武伊勢崎線と東武東上線の連絡路線が開業していたかもしれませんでしたね。
うーん……調べてみた感じだと逆はともかく埼玉→上板橋は考えて無さそうな………
西新井駅の乗換改札までが、大師前駅構内みたいなもんですね。
西新井駅の精算機には西新井駅下車と大師前駅下車の選択画面が出ます。
乗ったことない都民です
近鉄西青山駅も無人駅です。またRUclipsお願いします。
そんな歴史的な背景があったなんて。良く西新井は通るのに全然知らなかった w
和田岬線方式
関東厄除け三大師のうち一つだけ参拝用の路線がない大師がある
大雨で西新井から北千住に戻れなくなり、バスでの振り替え輸送になった時に一度だけ乗ったことがあります。
そうだったんですね！
ラーメン食いに一回だけ使ったことあるけど無人で驚いた印象
ホームから見えるのは、本堂じゃないぞ。
周りに住んでる人は乗ってますよ、私もすんでたことがあるので、今の状況知ることができてよかったです、私が住んでたときは券売機あった
上板橋まで伸びる計画があったからホームが広いんじゃないかなあ
舎人ライナーとか乗ってみたいと思うんだけど
何せあっち方面に用がないもので
大師前ってこんな感じなんだ、自転車で行ける距離に住んでるけど用事ないから行った事ないんだよな
スカイツリーラインは定着しているんですね。アーバンパークラインはそんなに定着してないみたいですけど。
伊勢崎線って言っても、今は殆ど伊勢崎直通はありませんし、スカイツリーラインと言った方が今はしっくり来ますよね。
切符が買えない駅ってあるんだ
1:00 1%に入ってる…
なんか嬉しい
6:51 中井侍では？ これだとスマップっぽさが。
ちなみに西板線は壮大な環状線構想（西新井～上板橋～東松山～熊谷～妻沼～西小泉～館林～西新井）の一部、と言う話もあります。
東武鉄道の西新井工場も良い雰囲気だったよ
大学行くために一人暮らしで借りた部屋の最寄りが上板橋で実家の最寄りがワンマン区間の伊勢崎線…
もし完成していたら実家の最寄りまで所要時間どのくらいだったか気になる
とりあえずコロナで実家にいるんで戻ったら大師前まで歩いてみようかなw
駅を降りて直ぐ大師様なんで、結構便利。
途中駅ですけど、阪神武庫川線の洲先駅と東鳴尾駅もきっぷを持たずに乗って武庫川団地前駅or武庫川駅で精算です。
稀に観る立派な無人駅な訳ですが、１日の利用者は少なくなく、下手な有人駅よりも利用者が多い駅なのです。日中は閑散としていますね。
だから無人化したのでしょう。
器ばかりが大きい印象です。
ドーム屋根は雨天時に雨に濡れるのを気にしなくて良いから好都合です。
西新井 → 池袋 朝8時頃(通勤時間帯)
電車：約40分(乗継2回) 390円(北千住からJR・日暮里乗換) or 500円(北千住で千代田線・西日暮里でJR乗換)
バス：約50分(乗継なし) 210円
どちらも5分間隔で乗れる。 バスは環七走るので渋滞次第だけど、
電車は北千住駅から千代田線(常磐線各停から直通)or常磐線へ乗継なので遅延にひっかかりやすい。
2:25
ここのシャッターは年末年始に参拝客で混むためシャッターが開きます。
ここでは切符が買えます
昔(高架前)は、有人駅だった頃がありました。大師前は今も昔も、やはり正月。恐ろしいほどの乗り降りがあります。京急品川のQBハウスの話で思い出しましたが、飯能駅のドコモショップに行くときは、入場券はいるのでしょうか。
一歩先を行く未来の駅の姿かもしれない。誤訳
大師前駅の構内が西新井まで伸びていて保守要員を統合して削減していると考えれば合理的な措置ではある。
東京都内でありながら無人駅(都電荒川線・東急世田谷線の途中駅を除く)という変わった駅、大師前駅。きっぷの発売がないゆえに入場券も発売なし。といっても、乗車しないのなら入場料金無料だが。
令和になっても昭和の名車東武8000系を東京都内で見られる幸福。
大師前から行くと左側にかつて2001年まで東京マリンというプールがあって大きなウォータースライダーがあったのが印象的でした。
ここ前行きました。本当に駅舎だけは立派すぎてびっくり。西新井～池袋のバス需要を見たら西板線を完成させなかったのは失敗だったかのように思える
都営王40のバスは大師の縁日では結構混雑します。
和田岬線、確かにお隣の兵庫駅の構内に専用改札があって、そこを通らないと山陽線に乗り換えができないようになってます。
同じ構造で、加古川駅・姫路駅の構内にも乗り換え改札口が設けられています😊
あと、「和歌山」もそうですね。
和歌山線ホームにあります。
初めて自動改札機が導入された駅だからな 西新井駅の大師口
昔はよく乗ったけど最近乗ってないなぁ
It's the same concept as JFK airtrain.
超立派な駅ではないけど、数年後には、地元の駅も無人駅になるそうです。合理化で。淋しいです。
急行 中央林間行き✕
準急 中央林間行き〇
一駅で無人なのは、JR神戸線を分岐する和田岬線もあるよね
ここには触れられていないけど、大師前の駅舎内(確かホーム階)に東武バスセントラルの営業所の事務所があります。駅舎内にバスの営業所があるのも結構珍しいんじゃ無いでしょうか？
大師前駅到着の時、ホームの下部を見ると右側が仮設とまでは言わなくても簡易的な造りになっているのがわかります。将来的に2線にすることを考えていたのでしょうが、日暮里舎人ライナーが開通して利用者が減ったのでそれも無いでしょうね。
7:28から見える謎の点字ブロックと蛍光灯のラインの描き方に幻のホームを感じます。
最寄り駅です!
ちなみに発車メロディーはPassengerですよ!
4:18
足立区＝治安悪いって言う考えは古いですよ！
現在は区が積極的に犯罪件数を減らす取り組みを行って、この間5000件までに減ったので、今は昔と比べると大分良くなりました。(ピークは1万6000件)
実家が足立区ですが万引きは結構起きていて駄菓子屋さんが全部潰れてしまいました。
@@tsubasa6417 がみさんは足立区出身だったのですか？実家は田端の方かと…
がみ
マジっすか！
実家足立区って初めて聞きました。
城北の初詣スポットといえば西新井大師と柴又帝釈天が有名ですね。
切符を買わない(ICカードをタッチしない)で電車に乗れるのがミニ路線の面白さですね。
関西(阪神間)に住んでいる私としては、阪神武庫川線&ＪＲ和田岬線を思い出しますね。
ミニ路線つながりで、個人的に東急こどもの国線が気になるので、出来たらレポートしてください❗
地元だ！
大師線は１回しか乗った事ありません
大隅くんをゲストというのはもう無理があるんじゃないだろうかｗ
正月の三が日は西新井駅の大師線ホームが参拝客で溢れないようにするため大師線専用改札がスルーとなり、大師前駅の券売窓口と改札が営業します。
正月に西新井大師に初詣しようと東武大師線乗った人じゃないと分からないですよね、シャッター内の券売機と有人改札のこと。
西新井駅にあるあの券売機と改札って狭いのもあって、初詣の参拝客数50万人以上という参拝客に対応するため、正月だけ無人駅でなくなる特殊な駅。
@@新井康弘-i8n 弘法大師（空海）を祀る関東厄除け三大師の一つ（あと2つは川崎大師と観福寺大師堂）ですので、初詣も厄除け参拝もしたことがあります。
東武大師線は大晦日終夜運転もされていますよ、スカイツリーライン（今年は浅草－竹ノ塚間で上下9本）に対して大師線は上下22本で西新井大師の初詣客に対応し干支に合わせたヘッドマークも付けられたりしていますし、三が日は昼間の参詣客に対応した臨時ダイヤが組まれます。
三が日にPASMO・Suicaはどういう取扱いになるのでしょうか。
有人改札にICカード読み取り機が置かれるんですか？
0:44「西新井大師隅」で草
上野発の寝台特急、大隅号。っていつのがあった気がw
どこにでもいそうでどこにもいない男
東武宇都宮線の8000系は結構前に全て20000系20400型に置き換えられて、栃木ではもうほとんど
乗ることはできません。佐野線も置き換えが始められてるそうです。ちなみに、南栗橋⇔東武宇都宮間が直通運転になりました。日中を中心に大部分が。
東上線の小川町~寄居、越生線ならまだ乗ることが出来ますよね！
あと、野田線もですね。
これタダで電車乗り放題ができるね・・・誰もやらんだろうがｗ
乗ったことあります。