Saisiko näihin videoihin myös sen että paljon kukin toimenpide maksaa? Mielenkiinnosta. Mistä muuten hommaatte nuo vähän käytetyt varaosa akut ym vaihto osat korjattaviin autoihin.
@@Middlehill74juu ei ole. Itsekin sen totesin juuri. 2 v sitten ostettu -19 ioniq 24kella, nyt 70 tkm enemmän ajettuna oli arvo laskenut 11ke. Nyt jatketaan dieselillä... Voimalinja on mukava, kayttökulut lähes "ilmaiset", mutta lompakko ei kestä arvonlaskua.
Tuokin akku olisi varmasti riittänyt paljon pitemmälle kuin 185 000 km, jos sitä olisi enemmän hidasladattu. Olettaen nyt, että sitä on runsaasti pikaladattu. Joo, kiinnostelis täälläkin, mitä käytetty akku tuohon maksoi. Kuluvia osia noi akutkin on.
Ajoin vastaavan volkkarin reiluun 120tkm lukemiin ja akusta katosi 12%. Käytin pikalatureita vain kun tarvitsin. Eli kyllä tietenkin pitäisi olla enemmän kapasiteettia, ehkä 80% jos akkua ei olisi ”rääkätty”.
Ettei Skoda/Vag makselisi oppirahojaan, eli eivät ole hallinneet akkukemiaa tai lämmönhallintaa latauksen aikana. Tesloissa pikalatauksen ei ole juuri tai laisinkaan todettu vaikuttavan soc-tasoon. Voi olla joku maanantaikappalekin, erikoinen.
Ei varmasti mene! Se on "kultakaivos" kyseiselle firmalle, tai monelle muulle sähköauto huolto firmalle. Yritys tekee puhdasta tuottoa jälkikäteen vanhalla akulla mahdollisesti monessa eri muodossa.
Huohotinmokkulassa on todennäköisesti gore-tex -kalvo joka ei niinkään päästä läpi kosteutta vaan estää paine-eron muodostumisen tiivistepinnoille lämpötilavaihteluissa. Vaikutus on se että alipaine ei pääse vetämään ei-täydellisten tiivisteiden päällä makaavaa vettä kotelon sisään. Lähes nerokas ratkaisu joka osoittaa ettei suunnittelija ole erehtynyt kuvittelemaan elävänsä täydellisessä maailmassa.
Voisi muuten olla aika hyvä ja simppeli upgrade akkuihin joissa ei ole vastaavaa. Aikanaan laitettiin goretulppia valvontakamerakoteloihin joka ratkaisi kotelon etulasin huurtumisongelman. Tiiviiksi (Täydellisessä maailmassa) kuviteltuun koteloon painevaihteluissa pumppautuva vesihöyry tiivistyy eikä enää poistu samassa suhteessa joten rajuja lämpötilavaihteluita kokevista koteloista saattaa löytyä hämmästyttäviä määriä vettä.
Mielenkiintoinen tapaus, akkutakuuhan noissa on 160 tkm asti ja autolla oli ajettu 185 tkm. Onko se hiipunut todella nopeasti 160 tkm jälkeen vai olisikohan omistaja, jos olisi ollut paremmin hereillä takuun viimeisillä kilometreillä, saanut akun vielä takuuseen?
Teetkö videota millä ihmettelet mazda cx-30 hybrid tekniikkaa, mitä järkeä koko systeemillä on jos auto ei liiku senttiäkään sähköllä vaan sähkö syötetään auton sisälle, en usko että ilmastointi helpottaa kulutusta niin paljon että olis kannattavaa kuitenkin 5.9l/100 wltp ja tehot aika maltilliset 150hp
@pete-iu5ol tuli hetkeksi ajoon en tajua mitä on päässä liikkunu että hybrid mutta ei avusta ajossa lainkaan ei se ilmastointi kulutusta niin paljon nosta, naapurissa on vaa homovolvoja 😄
@@ketuttaako4689 Kyllä se varmaan moottorin kuormitusta jonkin verran helpottaa...ei sen mazdan kulutus paha ole kun ottaa huomioon että nykyään se on 2,5l koneella...toki vastimattomat 140hv..ennenhän se oli 2 litrainen 150hv... Ehkä sillä on haettu kestävyyttä siis kuutioilla ja maltillisella teholla... Eipä sillä kevythybridillä mitään todellista kulutus säästöä tehdä
@@pete-iu5ol 5.9l oli wltp keskikulutus njoo näyttää olevan ajotietokoneessa 8.4 nykyinen keskikulutus... Kyllä se 2.0 pannu syö kun sille antaa leipää... Puolenlitrat mukit on melko vanhahtavaa teknologiaa jos 150hv napsitaan ja 189nm/6000rpm 😆 tota on osattu jo kasarilla ottaa samanlitran koneista, että kyllä vinosilmät tulee jäljessä ja myy samaa skeidaa mitä tehty vuosia vuosia
Huippu videoita ja avannut paljon sähköauto asiaa. Ehkä nämä on tehty sillä oletuksella että katsoja jo vähän ymmärtää tekniikasta. Itelle on käynyt selväksi että citymaasturin korvaajaks näistä ei ole jos välillä ajellaan semmosilla esim peltoteillä missä pohja kolahtelee..
Entäs sitten kun ikää tulee..ei noita ihan jokainen osta uutena.. joutuu jo 10 vuotta vanhoja bensiini autoja.. entäs tuo kun on 10vuotta vanha?? Vieläkö liikkuu millään tavalla?? Entäs sitten kun ikää 19vuotta ikää..ai niin ajankin toyotalla jotka vaan kestää..
@@kimmoahola4528 Takuun kesto kertoo siitä että ei taida ne akut kestää 900tkm kuten nämä sähköautomiehet on laskeneet ja antaneet ymmärtää. Veikkaisin että paaliin menee keskimäärin samoilla kilometreillä kun polttiksetkin.
No, juuri katsoin omalle lompakolle sopivaa varsin päheän näköistä Dacia Dusteria. Joku romanialainen tehnyt käyttötestiä, 70 tkm jälkeen alkanut hajota kalliimpaa osaa fossiilinelikosta. Pitää vissiin edelleen pitää hakuehtona 80-luvun Toyotaa...
Sähkövatkaimet ovat vielä sen verran tuore tapaus että sellaista superluotettavaa mallia voi olla vaikea löytää mutta kyllä hybrideistä esim joku Toyotan hybridi on luotettavuudessaan ihan omilla lukemilla verrattuna mihin tahansa muuhun autoon.
Melko mielenkiintoisen pienellä ajomäärällä mätänee akku, minusta pitäisi kestää 1/2miljoonaa että voidaan puhua egolokisesta ajoneuvosta. 185tkm on todella lyhyt käyttöikä mille tahansa kulkineelle. Heikko esitys kyllä sähköautoksi tuommoinen skodillak.
@@vannekiristaa on myös tuhansia esimerkkejä että akku kestää paljon pidempään. Aivan kuten kaikki polttisten moottorit ei hajoa 100tkm kohdalla vaikka iltalehdessä olisi juttu bemarista josta se hajosi
käytetty akku on käytetty akku, sinne yksi uusi kenno niin loppu on paskaa ellei jotain katastrofaalista ongelmaa ole tullut yhteen ja akku kokonaisuutena muuten olisi vähän käytetty/uudelleen latailtu / käytettyjen syklien määrältää alhainen.
On pakko kyllä ihmetellä, että minkä helvetin takia kuvataan ovenrakokameralla? eihän tv ohjelmiakaan kuvata ovenraosta. 🤬🤬🤬🤬 Erästä kaveriani lainaten "Kuinka tollo ihmisen pitää olla, ettei tajua kääntää sitä puhelinta oikeaan asentoon kun kuvataan videota. En minäkään mikään ammattikuvaaja ole, mutta sen tiedän että nykypäivän kuvasuhde on 16:9, eikä 9:16 joka tulee suurimmasta osasta "älypuhelimia" pihalle kuvaamisen jälkeen. "
On se huomattavasti helpompaa pitää kännykkää pysty- kuin vaaka-asennossa. Ja muutenkin on paljon miellyttävämpi tehdä videota kännykällä pystyasennossa, silloin kun kuvaa etukameralla omaa naamaa. Itselle riitti ainakin ihan hyvin tämäkin kuvasuhde, voimme olla myöskin iloisia siitä, kuinka hyvää kuvanlaatu nykyisin on.
Käsittämättömiä romuja nää sähköautot! Mitä järkeä on ollut sitoa (kehitys rahat) tätä ilmastovouhotusta yksinomaan näihin ns sähköautoihin. Jos sama raha olisi laitettu muuhun tutkimukseen eli vetytalouteen, siitä tulisi oikeasti puhdasta liikennevirtaa, ei näitä vihreitä paskoja!
Unohdettu tyystin että nykyinen polttiskalusto voisi käyttää biopolttoaineita, dieselit ihan siltään ja bensat pienillä muutoksilla. Ilmastotavoitteet olisi saavutettavissa nopeaminn biopolttoaineiden verotusta keventämällä. Menee vielä kauan ennenkuin keski ja pienituloisilla on varaa sähköautoihin, voi olla että ovat sitten jo täysiä pommeja kun ovat köyhien hintaluokassa.
Kannattaa myydä patteriauto pois, kun niille on vielä ostajia ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€ ja porschen taycan malliin 84.000€
Mukava katsella näitä videoita
Toiset tekee näitä mukinpidike/kovamuoviraaputusvideoita. Kokkolasta tulee laatutavaraa.
Loppupätkässä perikunta aika laiskana! 😍
Oliko siinä hybridi vihaajan manttelin perijä 🎉😊❤
Hyvä Jesse! Uusi akkuspecialisti saa isiltä oppia jo vauvana!!
Sylissä olijakin tykkää selvästi ❤️
Saisko lisää Skoda enyaq videoita kun tuttavalla on semmoinen :D
Onkos pohjantähtiä vielä käyny akkuvian korjauksissa? Niitäkin liikenteessä kuitenkin aika paljon.
Saisiko näihin videoihin myös sen että paljon kukin toimenpide maksaa? Mielenkiinnosta. Mistä muuten hommaatte nuo vähän käytetyt varaosa akut ym vaihto osat korjattaviin autoihin.
Joo, olis kiva tietää riittääkö bensassa säästetyt rahat akkun korjauksiin muutaman vuoden välein.
@@MrKjvette tuskin riittää :D kun otetaan huomioon sähköauton isompi arvonalenema.
@@MrKjvette Hys hys ei siitä saa puhua. Tämä patteriautoilu Suomessa pelastaa kuulemma koko maailman.
@@TontsaPoikaei ole mitään isompaa arvonalenemaa olemassa
@@Middlehill74juu ei ole. Itsekin sen totesin juuri. 2 v sitten ostettu -19 ioniq 24kella, nyt 70 tkm enemmän ajettuna oli arvo laskenut 11ke. Nyt jatketaan dieselillä... Voimalinja on mukava, kayttökulut lähes "ilmaiset", mutta lompakko ei kestä arvonlaskua.
👍
Tuokin akku olisi varmasti riittänyt paljon pitemmälle kuin 185 000 km, jos sitä olisi enemmän hidasladattu. Olettaen nyt, että sitä on runsaasti pikaladattu. Joo, kiinnostelis täälläkin, mitä käytetty akku tuohon maksoi. Kuluvia osia noi akutkin on.
Ei se pelkkä pikalataus tapa akkua. Mutta se, että lataa jatkuvasti täyteen tai jättää auton parkkiin akku täynnä, on kovin epäterveellistä.
Käytettyjä akkuja saanee n. 5000-10000e
Ajoin vastaavan volkkarin reiluun 120tkm lukemiin ja akusta katosi 12%. Käytin pikalatureita vain kun tarvitsin. Eli kyllä tietenkin pitäisi olla enemmän kapasiteettia, ehkä 80% jos akkua ei olisi ”rääkätty”.
Ettei Skoda/Vag makselisi oppirahojaan, eli eivät ole hallinneet akkukemiaa tai lämmönhallintaa latauksen aikana. Tesloissa pikalatauksen ei ole juuri tai laisinkaan todettu vaikuttavan soc-tasoon. Voi olla joku maanantaikappalekin, erikoinen.
Vauva vei kyllä pisteet ❤
Meneekö vanha akku sandaalimiehille huollettavaksi?😊
Ei varmasti mene! Se on "kultakaivos" kyseiselle firmalle, tai monelle muulle sähköauto huolto firmalle. Yritys tekee puhdasta tuottoa jälkikäteen vanhalla akulla mahdollisesti monessa eri muodossa.
Talon seinälle, Githubista tarvittavat palikat millä liittää invertteriin
Huohotinmokkulassa on todennäköisesti gore-tex -kalvo joka ei niinkään päästä läpi kosteutta vaan estää paine-eron muodostumisen tiivistepinnoille lämpötilavaihteluissa. Vaikutus on se että alipaine ei pääse vetämään ei-täydellisten tiivisteiden päällä makaavaa vettä kotelon sisään. Lähes nerokas ratkaisu joka osoittaa ettei suunnittelija ole erehtynyt kuvittelemaan elävänsä täydellisessä maailmassa.
Voisi muuten olla aika hyvä ja simppeli upgrade akkuihin joissa ei ole vastaavaa. Aikanaan laitettiin goretulppia valvontakamerakoteloihin joka ratkaisi kotelon etulasin huurtumisongelman. Tiiviiksi (Täydellisessä maailmassa) kuviteltuun koteloon painevaihteluissa pumppautuva vesihöyry tiivistyy eikä enää poistu samassa suhteessa joten rajuja lämpötilavaihteluita kokevista koteloista saattaa löytyä hämmästyttäviä määriä vettä.
Mitäs muuten SOH testi maksaa?
Sen saa laskettua itsekin
Mielenkiintoinen tapaus, akkutakuuhan noissa on 160 tkm asti ja autolla oli ajettu 185 tkm. Onko se hiipunut todella nopeasti 160 tkm jälkeen vai olisikohan omistaja, jos olisi ollut paremmin hereillä takuun viimeisillä kilometreillä, saanut akun vielä takuuseen?
On ominut jonkun pikalaturipaikan ja aina akku täyteen, oli varaus mikä vain ja ajokuumana. Ei ole siksi huomannut kunnon heikkenemistä.
Luulen että olisi mennyt takuun piiriin jos olisi ajoissa hoidettu. En tiedä varmaksi
Ammattikäyttöön ostetuissa voi olla eri takuuehdot kuin peruskuluttajille.
Teetkö videota millä ihmettelet mazda cx-30 hybrid tekniikkaa, mitä järkeä koko systeemillä on jos auto ei liiku senttiäkään sähköllä vaan sähkö syötetään auton sisälle, en usko että ilmastointi helpottaa kulutusta niin paljon että olis kannattavaa kuitenkin 5.9l/100 wltp ja tehot aika maltilliset 150hp
Ei kai vaan naapuris ole ostanut mazdaa ja nyt pähkäilet viikko kaupalla🤣🤣🤣
@pete-iu5ol tuli hetkeksi ajoon en tajua mitä on päässä liikkunu että hybrid mutta ei avusta ajossa lainkaan ei se ilmastointi kulutusta niin paljon nosta, naapurissa on vaa homovolvoja 😄
@@ketuttaako4689
Kyllä se varmaan moottorin kuormitusta jonkin verran helpottaa...ei sen mazdan kulutus paha ole kun ottaa huomioon että nykyään se on 2,5l koneella...toki vastimattomat 140hv..ennenhän se oli 2 litrainen 150hv...
Ehkä sillä on haettu kestävyyttä siis kuutioilla ja maltillisella teholla...
Eipä sillä kevythybridillä mitään todellista kulutus säästöä tehdä
@@pete-iu5ol 5.9l oli wltp keskikulutus njoo näyttää olevan ajotietokoneessa 8.4 nykyinen keskikulutus... Kyllä se 2.0 pannu syö kun sille antaa leipää... Puolenlitrat mukit on melko vanhahtavaa teknologiaa jos 150hv napsitaan ja 189nm/6000rpm 😆 tota on osattu jo kasarilla ottaa samanlitran koneista, että kyllä vinosilmät tulee jäljessä ja myy samaa skeidaa mitä tehty vuosia vuosia
Huippu videoita ja avannut paljon sähköauto asiaa. Ehkä nämä on tehty sillä oletuksella että katsoja jo vähän ymmärtää tekniikasta. Itelle on käynyt selväksi että citymaasturin korvaajaks näistä ei ole jos välillä ajellaan semmosilla esim peltoteillä missä pohja kolahtelee..
No ehkä sähkömaasturiin noita akkuja ei kannata pistää pohjaan.
Entäs sitten kun ikää tulee..ei noita ihan jokainen osta uutena.. joutuu jo 10 vuotta vanhoja bensiini autoja.. entäs tuo kun on 10vuotta vanha?? Vieläkö liikkuu millään tavalla?? Entäs sitten kun ikää 19vuotta ikää..ai niin ajankin toyotalla jotka vaan kestää..
niiden hävittäminen vanhana voi vaatia erikoistoimenpiteitä ei varmaan ole halpaa hommaa ???🤔
Minä en hybridiä osta ‼️
Aivan oikea asenne, suoraan sähkäriin vaan!
Mihin menee kauttaaltaan huono akkupaketti? Olisikohan siitä DIY-miehelle kotiakuksi?
Pelimies käy näiltä tottakai kyselemässä.
Tämä ensimmäinen menee meille opiskelumateriaaliksi. Mutta meillä on kyllä kotiakuksi kelpaavia moduleita vaikka kuinka paljon. Laita viestiä
Githubista löytyy jo tarvittavat palikat millä saa nämä invertterin kylkeen.
iso säästö kun ei tarvinnut laittaa ihan uutta akkua ???🤔
Uusi taitaa olla näihin luokkaa 30k€ että kyllä 😅
Joo, tee vaan enemmän teoriapainotteinen video akkutekniikasta. Kyllä kiinnostaa!
Eikö noissa akuissa ole joku takuu jos on noin paljon heikentynyt 🤔
8v/160tkm. Ainakin Vw:llä.
En tiedä onko takseissa, mutta yksityiselle 160 000 km skodassa.
@@kimmoahola4528 Takuun kesto kertoo siitä että ei taida ne akut kestää 900tkm kuten nämä sähköautomiehet on laskeneet ja antaneet ymmärtää. Veikkaisin että paaliin menee keskimäärin samoilla kilometreillä kun polttiksetkin.
@@jusku5918 mä luulen, että vaikka akut kestäisivät sen reilut puoli miljoonaa, auto ympäriltä mätänee sitä ennen pois.
On tää kyllä parasta 6:29 sähköauto rintamalta
SOH nightmares
Kylläpä vain on sähköhärpäkkeissä paljon vikoja ja ongelmia eritoten hybrideissä. Hyvää Joulun odotusta ja rauhaa kaikille.
Onneksi polttomoottorilla varustetuissa autoissa ei ole koskaan mitään vikaa.
No, juuri katsoin omalle lompakolle sopivaa varsin päheän näköistä Dacia Dusteria. Joku romanialainen tehnyt käyttötestiä, 70 tkm jälkeen alkanut hajota kalliimpaa osaa fossiilinelikosta. Pitää vissiin edelleen pitää hakuehtona 80-luvun Toyotaa...
@@Troobeli69ne on kovia pelejä, paitsi pelleiltään😅
Sähkövatkaimet ovat vielä sen verran tuore tapaus että sellaista superluotettavaa mallia voi olla vaikea löytää mutta kyllä hybrideistä esim joku Toyotan hybridi on luotettavuudessaan ihan omilla lukemilla verrattuna mihin tahansa muuhun autoon.
@@petrirantanen8132 🤣
Melko mielenkiintoisen pienellä ajomäärällä mätänee akku, minusta pitäisi kestää 1/2miljoonaa että voidaan puhua egolokisesta ajoneuvosta. 185tkm on todella lyhyt käyttöikä mille tahansa kulkineelle. Heikko esitys kyllä sähköautoksi tuommoinen skodillak.
@@vannekiristaa on myös tuhansia esimerkkejä että akku kestää paljon pidempään. Aivan kuten kaikki polttisten moottorit ei hajoa 100tkm kohdalla vaikka iltalehdessä olisi juttu bemarista josta se hajosi
Ei paljon innosta sähköautoiluun!
Jännitystä elämään?
Hyvä video aiheeltaan jälleen kerran mut tää kuvasuhde on jotain järkkyä...
käytetty akku on käytetty akku, sinne yksi uusi kenno niin loppu on paskaa ellei jotain katastrofaalista ongelmaa ole tullut yhteen ja akku kokonaisuutena muuten olisi vähän käytetty/uudelleen latailtu / käytettyjen syklien määrältää alhainen.
On pakko kyllä ihmetellä, että minkä helvetin takia kuvataan ovenrakokameralla? eihän tv ohjelmiakaan kuvata ovenraosta. 🤬🤬🤬🤬 Erästä kaveriani lainaten "Kuinka tollo ihmisen pitää olla, ettei tajua kääntää sitä puhelinta oikeaan asentoon kun kuvataan videota. En minäkään mikään ammattikuvaaja ole, mutta sen tiedän että nykypäivän kuvasuhde on 16:9, eikä 9:16 joka tulee suurimmasta osasta "älypuhelimia" pihalle kuvaamisen jälkeen.
"
kuvaa itse äläkä märise, katsoit kuitenkin
Tää video on tarkotettu tiktokkiin ja ladattu vaan youtube kanavalle. Tuskin on resurssia kuvata kahdella eri kuvasuhteella samaan aikaan
On se huomattavasti helpompaa pitää kännykkää pysty- kuin vaaka-asennossa.
Ja muutenkin on paljon miellyttävämpi tehdä videota kännykällä pystyasennossa, silloin kun kuvaa etukameralla omaa naamaa.
Itselle riitti ainakin ihan hyvin tämäkin kuvasuhde, voimme olla myöskin iloisia siitä, kuinka hyvää kuvanlaatu nykyisin on.
Laitahan jiiivee kanava pystyyn niin tullaan arvosteleen sun suoritusta
@@tomia89 joo, ekat kymmenisen sekkaa
Käsittämättömiä romuja nää sähköautot! Mitä järkeä on ollut sitoa (kehitys rahat) tätä ilmastovouhotusta yksinomaan näihin ns sähköautoihin. Jos sama raha olisi laitettu muuhun tutkimukseen eli vetytalouteen, siitä tulisi oikeasti puhdasta liikennevirtaa, ei näitä vihreitä paskoja!
@@juhanuutinen1696 hupiukko ilmestyi sieltä
Unohdettu tyystin että nykyinen polttiskalusto voisi käyttää biopolttoaineita, dieselit ihan siltään ja bensat pienillä muutoksilla. Ilmastotavoitteet olisi saavutettavissa nopeaminn biopolttoaineiden verotusta keventämällä. Menee vielä kauan ennenkuin keski ja pienituloisilla on varaa sähköautoihin, voi olla että ovat sitten jo täysiä pommeja kun ovat köyhien hintaluokassa.
@ sellaista soopaa. Miten edes jaksat lässyttää tuollaista paskaa
@@jusku5918 Kyllä tämä vihervasserivouhotus tuhoaa kokomaailman ennen ilmastotuhoa ja sehän tulee luonnon omasta kiertokulusta!
on paskoja vehkeitä. Kuka uskaltaa ostaa käytettynä.
Helposti, jos takuuta hyvin jäljellä
Minä ainakin, mutta akkutestitulokset on oltava, varsinkin jos ei takuu ole enää voimassa.
Nyt kaksi käytettyä pihassa. 120tkm ajettu ja 230tkm ajettu. Hyvässä iskussa molemmat😊
Kannattaa myydä patteriauto pois, kun niille on vielä ostajia ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€ ja porschen taycan malliin 84.000€
Niin, UUDEN. Käytettynäkin saa.
Ja teslaan 13000€
Sille enkulle sähkö porsche tubettajalle tarjonneet polttismuunnosta taycaniin.