Hej OurVantastic Travels, Tusen tack för er kommentar 🤗 va kul att ni tycker om installations videon, hoppas den kommer till nytta 👍 Ha de gott, Fredrik
Hej Fredrik, tack för informativa videor. Jag tog just och beställde en DC/DC laddare från Inverterbutiken. Nu ska jag bara klura ut hur man drar kabeln på bästa sätt på en Carthago. Hasse O
Hej Hasse, va kul att du tycker om våra videor 👍För din information så har även vi en Webbutik för Victron produkter, husbilsvloggen.myshopify.com/ Du hittar nog en väg för din kabel, det fixar du 😉 glöm inte att säkra av Dc/Dc laddaren. Ha en fin dag, Fredrik
Hej Fredrik. Tack för snabb leverans och all givande info på din video inför mit köp av Victron-Tr Smart 12/12V Laddare inklusive Installationskit för Orion-Tr DC/Dc Laddare. Jag monterade detta i går och använde din Video i slutfasen för att justera värdena i appen. Resultatet ser bra ut i appen med och utan motor/generator. Långtest får vänta till mitten av maj då vi gör vår första husbilstur. Husbilen är en Niesman Arto 2010 med tidigare installerat 304A Litiumbatteri. / Per-Erik
Hej Magnus, Dc/Dc laddaren som jag installerade i videon var en Orion-Tr 12/12-30A och den var isolerad. Dvs den har både minus och plus kabel in till Dc/Dc laddaren (input) och likaså på (output) till batteriet Dvs en minuskabel och en pluskabel. Klicka här så kommer du till VictronEnergy datablad för denna Orion-Tr 12/12-30A, det finns bilder på Dc/Dc laddare som du ser input och output portarna. www.victronenergy.se/upload/documents/Datasheet-Orion-Tr-Smart-DC-DC-chargers-isolated-250-400W-SV.pdf En oisolerad Dc/Dc laddare har en gemensam minus då den delar samma potensial (jord) och kan användas om man vet att batterierna delar samma (jord). Ha de gott, Fredrik
Hej, du behöver inte ha en Dc/Dc laddare installerad för att shunten ska fungera. Du kan installera en shunt utan att ha en Dc/Dc laddare och tvärtom 👍du kan se på videor i vår Webbutik då jag installerade en Smartshunt utan Dc/Dc laddare här: husbilsvloggen.myshopify.com/products/victron-energy-smartshunt-500a-batteriovervakare Ha en fin fortsatt dag, Fredrik
Hej Frederik. Jeg har en Victron dc til dc lader i min husbil. Den lader med 28A ca. fra starten men efter nogen tid falder ladningen stille og roligt til 0. Hvorfor det? Jeg har brugt 16m2 ladning og der er Max 2 meter fra start batteriet til ladderen og 40cm til litiumbatterier. Den er sat til smart generator da bilen er en euro 6. Jeg håber du kan hjælpe. På forhånd tak. Mvh Niels Døssing.
Hej Niels, Tack för din fråga! Det låter som att det kan vara något problem med laddaren eller inställningarna för din DC-DC-laddare. Här är några möjliga orsaker till att laddningen faller till 0: Överhettning: DC-DC-laddare kan stängas av om de blir för varma. Kolla att laddaren har bra ventilation och inte överhettas under drift. Felaktig inställning: Eftersom din bil är en Euro 6, kan det vara så att inställningen för "smart generator" inte fungerar optimalt. Det kan vara värt att dubbelkolla inställningarna. Kabellängd och motstånd: Trots att kablarna är korta, kan det fortfarande vara ett problem med motståndet i kablarna, särskilt om de inte är av rätt typ eller om anslutningarna inte är helt säkra. Kontrollera att alla anslutningar är ordentligt fastsatta. Batteriinställningar: Det är också möjligt att inställningarna för litiumbatteriet inte är helt rätt för din setup, eller att batteriet når en skyddsnivå (BMS) som gör att laddningen stoppas. En annan sak att tänka på är om ditt batteri faktiskt blir fulladdat under drift. DC-DC-laddaren känner av om batteriet är fulladdat och minskar gradvis laddningen tills den stänger av helt när batteriet är fullt. Det är lite som att fylla en hink med vatten - när hinken börjar bli full, sänker man trycket för att sedan stänga av helt när batteriet är fullt. Så om ditt batteri blir eller är fulladdat under drift kan det vara orsaken till att laddningen minskar och stänger av sig själv. Jag rekommenderar att du kollar dessa punkter och kanske gör en omstart av systemet för att se om det löser problemet. Hoppas allt löser sig, Ha en fin dag //Fredrik
Om man parallellkopplar två batterier stenhårt och det ena får en kortsluten 2 voltcell så kommer det friska batteriet att överladda de 5 övriga 2 voltcellerna i det sjuka batteriet så att det börjar gasa! Det kan därför vara viktigt att ständigt övervaka temperaturen på två parallellkopplade batterier. Hälsningar från en av skadan vis.
Tack Bo för din input gällande parallellkopplade Lithiumbatterier och det som ev. kan hända. Hoppas allt gick bra för dig och husbilen din 😊 Ha en fin dag, Fredrik
Hej rubendjurman8180, Victron Smartshunt ska inte säkras av då den är på "minussidan" Det medföljer en röd kabel som ska gå från Vbatt porten på Smartshunten och plus på batteriet men den är redan avsäkrad med en medföljande rörsäkring på kabeln 👍 //Fredrik
Hei . Mange flotte filmer du har laget som illustrerer meget bra . Jeg har selv tenkt å koble opp dc/dc lader og funderer på en ting . Lurer på om det går å beholde alt original fra ebl 119 uten å få alarmer fra bodels panelet sine instrumenter når en kobler ekstra dc/dc laderen fra start batteriet ? Eller må en koble før skille rele for å ungå det tro ?
Hej Rune och tack för din kommentar 😀Jag tror man för testa sig fram. Koppla Dc/Dc laddaren utan att ”röra” EBL kopplingar för att se vad som händer. Alla husbilsmodeller är olika och tyvärr kan jag bara ge dig detta tips att testa sig fram. Ha de gott, Fredrik
Hej, hmm 🤔 jag vet inte hur jag ska förklara. Smartshunten sitter kopplad på minus sidan i (vid batteriet) serie mellan "to system minus" och "to battery minus" (2 kopplingsskruvar på Smartshunten). Dc/Dc laddaren ska då kopplas med sin minus till kopplingsskruven "to system minus" på Smartshunten. Då går Dc/Dc laddaren genom smartshunten och den övervakar och delar datan om Dc/Dc laddaren via Victron Connect Appen. Plus från Dc/Dc laddaren kopplar du direkt till pluspol på batteriet och bör ha en säkring emellan. Var bor du i vårat avlånga land? Om du har vägarna förbi oss (Rättvik) så kan jag visa eller hjälpa dig bättre om du är osäker. Ha en fin dag, Fredrik
Hej. Tack för alla filmer du gör det är guld. Jag har en dc dc laddare 30 amp. Den bli ca 45 garder varm när bilen går på tomgång och den laddar då ca 24-26 amp, när jag kör så laddar den ca 29 amp och den blev 71 grader varm. Jag kopplade ur den vi appen tordes inte köra på mer. Är det ok att den blir så varm, det luktar illa om laddaren.
Hej och tack för din kommentar 🤗 Ja den blir väldigt varm när den är aktiv och laddar max! Försök att få till bra ventilation för den så ni kan kyla ner den! kanske denna kan vara till hjälp: husbilsvloggen.shop/products/coolbreeze-kylflakt-kit-for-elektronik-och-laddare Ha en fin dag, Fredrik
Har en fundering kring när man installerar en Orion.... Kan/ska man behålla laddning från original EBLblock? Har 15amp från ebl o sen då 30 från Orion.... Känns ju onödigt o kasta bort 15amp om de finns.... men finns det nån nackdel o ha kvar den....
I Din instruktiva video så gör Du ingenting med laddningen som går till EBL utan den installerade DC/DC-Laddaren jobbar väl då rimligen parallellt med laddningen från EBL till startbatteriet? Fördelar/nackdelar med detta?
Hej, fördelen är att vi inte tappar spänning på input för Dc/Dc laddaren om vi kopplar direkt från startbatteriet till input på Orion-Tr 12/12v. Av egen erfarenhet så har vi ca 0,5-1,0 volt spänningsfall om vi kopplar laddaren till EBL och ”tjuvar” spänning. Får vi inte bra spänning dvs runt 14 volt på input för Dc/Dc laddaren så tappar vi prestandan för god och bra laddning. //Fredrik
Var det tilstrekkelig med innstillinger? Euro 6 generator stenger strøm produksjonen under akselerasjon, motbakker og bruker generator som motorbrems i nedoverbakke og lett bremsing = det blir jojo ladning. Lithium batterier liker slik stor variasjon i ladning. Derfor stenges Euro6 styringen av selve generator av og den blir en vanlig "dum" generator.. så jeg tror du trenger innstillinger i motorstyring også for beste resultat.
Hej Fredrik jag undrar om man kan använda 12v systemet till en bärbar dator i husvagnen kontra husbil då jag frikampar ja har frågat fler men ej fått nått svar har solcell på 120w på taket strimar på tv
En fråga gällande avsäkring, ser att du sätter säkringen mellan dc laddaren och bodelsbatteriet? Behöver man även säkra av mellan bilbatteriet och dc laddaren, eller räcker det med det första?
@@thomasholmer9488 det sitter en 50A säkring mellan startbatteriet +(se video) och input + på dc/dc laddaren 👍 säkringen sitter på + bryggan på startbatteriet //Fredrik
Hej Arne, laddaren stängs av om du använder ”Engine shutdown detection” funktionen 👍 där ställer man in shutdown voltage till startbatteriets vilospänning. Så i praktiken när du stänger av motorn så går spänningen ner (vilospänning) på input på laddaren som är kopplat till startbatteriet och laddaren stänger av sig själv. //Fredrik
Hei. Har en helt identisk bobil (Pilote 781) og vurderer DC-Dc. Kjører du her lading fra fra dynamo via El-blokk til bodelsbatteri (husbatteri) som montert fra fabrikk? Kjører du lading til startbatteri fra El-blokk ved tilkoblet 230v som montert fra fabrikk? Eller har du koblet bort noe montert fra fabrikk rundt lading osv.
Vad händer med EBLens kabel och laddning. när du kopplar som du har beskrivit skall ebl kabelns laddkabel vara kvar vid batteriet. då får batteriet laddning från EBL och dcdcladdaren båda smatidigt är det ok
Hej Fredrik, mycket bra film och du presenterar klart och tydligt din installation , samt snyggt blev det.
Tusen Tack Tommy 😊 👍
Alltid roligt och lärande att se dina filmer
Tack så mycket Tommy. Härligt att höra du tycker så , det värmer 😊 Ha en fin dag, Fredrik
Jättebra info 🥰
Hej OurVantastic Travels, Tusen tack för er kommentar 🤗 va kul att ni tycker om installations videon, hoppas den kommer till nytta 👍 Ha de gott, Fredrik
Snygg installation.
Tack Anders 😊, ja det blev bra 👍 skulle dock vilja ha haft Dc/Dc laddaren närmare batterierna, ha de gott //Fredrik
Hej Fredrik, tack för informativa videor. Jag tog just och beställde en DC/DC laddare från Inverterbutiken.
Nu ska jag bara klura ut hur man drar kabeln på bästa sätt på en Carthago.
Hasse O
Hej Hasse, va kul att du tycker om våra videor 👍För din information så har även vi en Webbutik för Victron produkter, husbilsvloggen.myshopify.com/ Du hittar nog en väg för din kabel, det fixar du 😉 glöm inte att säkra av Dc/Dc laddaren. Ha en fin dag, Fredrik
Hej Fredrik. Tack för snabb leverans och all givande info på din video inför mit köp av Victron-Tr Smart 12/12V Laddare inklusive Installationskit för Orion-Tr DC/Dc Laddare. Jag monterade detta i går och använde din Video i slutfasen för att justera värdena i appen. Resultatet ser bra ut i appen med och utan motor/generator. Långtest får vänta till mitten av maj då vi gör vår första husbilstur. Husbilen är en Niesman Arto 2010 med tidigare installerat 304A Litiumbatteri. / Per-Erik
Toppen 🤩 va kul att höra att allt är i sin ordning och att du är nöjd 👍 //Fredrik
Kung edu ❤️🥰🤩😀😊
När man har victron shunt. Då kopplas kablarna dit. Ska man även koppla minuspolen till jord (chassi)
Hej, Dc/Dc laddaren kopplas (minus) via shunten 👍du behöver inte koppla till chassi.//Fredrik
Hej Fredrik Angående anslutningen av minuskabeln på DC-DC laddaren ligger den in och vidare under samma plint ?
Tack för bra filmer!
Hej Magnus, Dc/Dc laddaren som jag installerade i videon var en Orion-Tr 12/12-30A och den var isolerad. Dvs den har både minus och plus kabel in till Dc/Dc laddaren (input) och likaså på (output) till batteriet Dvs en minuskabel och en pluskabel. Klicka här så kommer du till VictronEnergy datablad för denna Orion-Tr 12/12-30A, det finns bilder på Dc/Dc laddare som du ser input och output portarna. www.victronenergy.se/upload/documents/Datasheet-Orion-Tr-Smart-DC-DC-chargers-isolated-250-400W-SV.pdf En oisolerad Dc/Dc laddare har en gemensam minus då den delar samma potensial (jord) och kan användas om man vet att batterierna delar samma (jord). Ha de gott, Fredrik
Nu börjar jag förstå. Jag måste ha en Dc/Dc laddare, för att shunten skall fungera? Jag har inte en sån laddare installerad. Tipps ?
Hej, du behöver inte ha en Dc/Dc laddare installerad för att shunten ska fungera. Du kan installera en shunt utan att ha en Dc/Dc laddare och tvärtom 👍du kan se på videor i vår Webbutik då jag installerade en Smartshunt utan Dc/Dc laddare här: husbilsvloggen.myshopify.com/products/victron-energy-smartshunt-500a-batteriovervakare Ha en fin fortsatt dag, Fredrik
Hej! Jag glömde att nämna att jag bor på Gotland. Hade jag bott närmare så hade jag gärna kommit förbi.
Hej Frederik. Jeg har en Victron dc til dc lader i min husbil. Den lader med 28A ca. fra starten men efter nogen tid falder ladningen stille og roligt til 0. Hvorfor det? Jeg har brugt 16m2 ladning og der er Max 2 meter fra start batteriet til ladderen og 40cm til litiumbatterier. Den er sat til smart generator da bilen er en euro 6. Jeg håber du kan hjælpe. På forhånd tak.
Mvh Niels Døssing.
Hej Niels,
Tack för din fråga! Det låter som att det kan vara något problem med laddaren eller inställningarna för din DC-DC-laddare.
Här är några möjliga orsaker till att laddningen faller till 0:
Överhettning: DC-DC-laddare kan stängas av om de blir för varma. Kolla att laddaren har bra ventilation och inte överhettas under drift.
Felaktig inställning: Eftersom din bil är en Euro 6, kan det vara så att inställningen för "smart generator" inte fungerar optimalt. Det kan vara värt att dubbelkolla inställningarna.
Kabellängd och motstånd: Trots att kablarna är korta, kan det fortfarande vara ett problem med motståndet i kablarna, särskilt om de inte är av rätt typ eller om anslutningarna inte är helt säkra. Kontrollera att alla anslutningar är ordentligt fastsatta.
Batteriinställningar: Det är också möjligt att inställningarna för litiumbatteriet inte är helt rätt för din setup, eller att batteriet når en skyddsnivå (BMS) som gör att laddningen stoppas.
En annan sak att tänka på är om ditt batteri faktiskt blir fulladdat under drift. DC-DC-laddaren känner av om batteriet är fulladdat och minskar gradvis laddningen tills den stänger av helt när batteriet är fullt. Det är lite som att fylla en hink med vatten - när hinken börjar bli full, sänker man trycket för att sedan stänga av helt när batteriet är fullt. Så om ditt batteri blir eller är fulladdat under drift kan det vara orsaken till att laddningen minskar och stänger av sig själv.
Jag rekommenderar att du kollar dessa punkter och kanske gör en omstart av systemet för att se om det löser problemet.
Hoppas allt löser sig, Ha en fin dag //Fredrik
Om man parallellkopplar två batterier stenhårt och det ena får en kortsluten 2 voltcell så kommer det friska batteriet att överladda de 5 övriga 2 voltcellerna i det sjuka batteriet så att det börjar gasa! Det kan därför vara viktigt att ständigt övervaka temperaturen på två parallellkopplade batterier. Hälsningar från en av skadan vis.
Tack Bo för din input gällande parallellkopplade Lithiumbatterier och det som ev. kan hända. Hoppas allt gick bra för dig och husbilen din 😊 Ha en fin dag, Fredrik
Hej! Skall man säkra av mellan shunten och pluspolen på batteriet? Hur många ampere skall den vara på ?
Hej rubendjurman8180, Victron Smartshunt ska inte säkras av då den är på "minussidan" Det medföljer en röd kabel som ska gå från Vbatt porten på Smartshunten och plus på batteriet men den är redan avsäkrad med en medföljande rörsäkring på kabeln 👍 //Fredrik
@@Husbilsvloggen Tack
Hei . Mange flotte filmer du har laget som illustrerer meget bra .
Jeg har selv tenkt å koble opp dc/dc lader og funderer på en ting .
Lurer på om det går å beholde alt original fra ebl 119 uten å få alarmer fra bodels panelet sine instrumenter når en kobler ekstra dc/dc laderen fra start batteriet ?
Eller må en koble før skille rele for å ungå det tro ?
Hej Rune och tack för din kommentar 😀Jag tror man för testa sig fram. Koppla Dc/Dc laddaren utan att ”röra” EBL kopplingar för att se vad som händer. Alla husbilsmodeller är olika och tyvärr kan jag bara ge dig detta tips att testa sig fram. Ha de gott, Fredrik
Hur stor automat säkring mellan Mppt om man ska montera en 75/15 smart
Hej Jörgen, jag skulle installera en 20A automatsäkring mellan bodelsbatteriet och Victron Mppt 75/15 A solcellsregulator 👍 Ha en fin dag, Fredrik
Hej!
Nu blev jag osäker på hur man kopplar convertern till smartshunten?
Hej, hmm 🤔 jag vet inte hur jag ska förklara. Smartshunten sitter kopplad på minus sidan i (vid batteriet) serie mellan "to system minus" och "to battery minus" (2 kopplingsskruvar på Smartshunten). Dc/Dc laddaren ska då kopplas med sin minus till kopplingsskruven "to system minus" på Smartshunten. Då går Dc/Dc laddaren genom smartshunten och den övervakar och delar datan om Dc/Dc laddaren via Victron Connect Appen. Plus från Dc/Dc laddaren kopplar du direkt till pluspol på batteriet och bör ha en säkring emellan. Var bor du i vårat avlånga land? Om du har vägarna förbi oss (Rättvik) så kan jag visa eller hjälpa dig bättre om du är osäker. Ha en fin dag, Fredrik
Hej. Tack för alla filmer du gör det är guld. Jag har en dc dc laddare 30 amp. Den bli ca 45 garder varm när bilen går på tomgång och den laddar då ca 24-26 amp, när jag kör så laddar den ca 29 amp och den blev 71 grader varm. Jag kopplade ur den vi appen tordes inte köra på mer. Är det ok att den blir så varm, det luktar illa om laddaren.
Hej och tack för din kommentar 🤗 Ja den blir väldigt varm när den är aktiv och laddar max! Försök att få till bra ventilation för den så ni kan kyla ner den! kanske denna kan vara till hjälp: husbilsvloggen.shop/products/coolbreeze-kylflakt-kit-for-elektronik-och-laddare Ha en fin dag, Fredrik
Har en fundering kring när man installerar en Orion.... Kan/ska man behålla laddning från original EBLblock? Har 15amp från ebl o sen då 30 från Orion.... Känns ju onödigt o kasta bort 15amp om de finns.... men finns det nån nackdel o ha kvar den....
Hej Mattias, jag ser ingen nackdel att du har kvar 15 A laddningen 👍, ha en fin dag //Fredrik
I Din instruktiva video så gör Du ingenting med laddningen som går till EBL utan den installerade DC/DC-Laddaren jobbar väl då rimligen parallellt med laddningen från EBL till startbatteriet? Fördelar/nackdelar med detta?
Hej, fördelen är att vi inte tappar spänning på input för Dc/Dc laddaren om vi kopplar direkt från startbatteriet till input på Orion-Tr 12/12v. Av egen erfarenhet så har vi ca 0,5-1,0 volt spänningsfall om vi kopplar laddaren till EBL och ”tjuvar” spänning. Får vi inte bra spänning dvs runt 14 volt på input för Dc/Dc laddaren så tappar vi prestandan för god och bra laddning. //Fredrik
@@Husbilsvloggen Men Du låter alltså hela kopplingen till EBL vara kvar oförändrad och lägger bara till DC/DC laddaren kopplad till startbatteriet?
Var det tilstrekkelig med innstillinger? Euro 6 generator stenger strøm produksjonen under akselerasjon, motbakker og bruker generator som motorbrems i nedoverbakke og lett bremsing = det blir jojo ladning. Lithium batterier liker slik stor variasjon i ladning. Derfor stenges Euro6 styringen av selve generator av og den blir en vanlig "dum" generator.. så jeg tror du trenger innstillinger i motorstyring også for beste resultat.
Hej Fredrik jag undrar om man kan använda 12v systemet till en bärbar dator i husvagnen kontra husbil då jag frikampar ja har frågat fler men ej fått nått svar har solcell på 120w på taket strimar på tv
Hej, javisst kan du det. Datorn drar inte så många Watt 👍, kanske 50-65 Watt. //Fredrik
En fråga gällande avsäkring, ser att du sätter säkringen mellan dc laddaren och bodelsbatteriet? Behöver man även säkra av mellan bilbatteriet och dc laddaren, eller räcker det med det första?
@@thomasholmer9488 det sitter en 50A säkring mellan startbatteriet +(se video) och input + på dc/dc laddaren 👍 säkringen sitter på + bryggan på startbatteriet //Fredrik
@@Husbilsvloggen Aha, såg inte den. Stort tack för svaret och för mycket bra videos!
Det var en fin autosäkring tyckte den var på 40 amp
Hej Stig-Olov, ja automatsäkringen är på 40 ampere och skyddar kabeln 👍ha de gott, Fredrik
Hur stor automat säkring mellan solcell å Battarier tänker mig en 75/15
En fråga angående fjärrstyrning, använder du inte den..eller? Om jag fattar de rätt stängs inte laddaren av helt om inte fjärrstyrning används.
Hej Arne, laddaren stängs av om du använder ”Engine shutdown detection” funktionen 👍 där ställer man in shutdown voltage till startbatteriets vilospänning. Så i praktiken när du stänger av motorn så går spänningen ner (vilospänning) på input på laddaren som är kopplat till startbatteriet och laddaren stänger av sig själv. //Fredrik
Okej. Läste i manualen att de rekommenderar att använda fjärbrytsren på något sätt. Har idag en annan Dc Dc i min Pilot som inte laddar som den ska.
Hei. Har en helt identisk bobil (Pilote 781) og vurderer DC-Dc.
Kjører du her lading fra fra dynamo via El-blokk til bodelsbatteri (husbatteri) som montert fra fabrikk?
Kjører du lading til startbatteri fra El-blokk ved tilkoblet 230v som montert fra fabrikk?
Eller har du koblet bort noe montert fra fabrikk rundt lading osv.
Hei, jeg installerer/monterer DC/DC-laderen parallelt med EBL, og lar alt være fabrikkmontert. Håper jeg forsto spørsmålet ditt? 😀 //Fredrik
@@Husbilsvloggen Hei. Ja du har forstått spørsmål👍. Takker for svar🙂
Da gjør jeg det samme👍
Hej. Vad har du för amp på automat säkringarna?
Hej, Jag använder 40 Ampere automatsäkring mellan batteri och Dc/Dc laddare 30A 👍
Vad händer med EBLens kabel och laddning. när du kopplar som du har beskrivit skall ebl kabelns laddkabel vara kvar vid batteriet. då får batteriet laddning från EBL och dcdcladdaren båda smatidigt är det ok
Hej, ja det är okej att batteriet får laddning från EBL och Dc/Dc laddaren 👍 //Fredrik
@@Husbilsvloggen Vil ikke det gi en lade loop (Kortslutning) ?
Föredömligt visst på installationen