Hej Stig, Toppen 👌 Tempsensorn mäter två saker; - Temperatur så att de olika laddarna kompenserar laddstyrkan beroende på temp (kallt batteri lägre volt, varmt batteri högre volt) - Men den övervakar även spänningen (volt) som kommer från de olika laddarna. Exempel: Om du har spänningsfall i kablarna så laddar MPPT solcelsregulatorn med 13,2V men det är bara 12,8 som når fram till själva batteriet. Då kommer Batt Sense att "feedbacka" tillbaka till regulatorn och be den höja spänningen så att det är 13,2V som faktiskt kommer fram till batteriet 👍 = Bra köp. Ha en fin dag //Fredrik
Hej Otto, Grön LED på: • Utgång aktiv i strömförsörjningsläge • Laddare i floatläge (batteri laddat). • Grön LED blinkar vid 1,25 Hz: • Laddare i bulk- eller absorptionsläge (batteriet laddas). Det står mer utförligt i manualen se sidan 12 www.victronenergy.com/upload/documents/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger_-_Isolated/34439-Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger-pdf-sv.pdf?_ga=2.106227907.1308711219.1678892746-182945914.1669884913 Ha en fin dag, Fredrik
Hej, Jag vill köpa ett lifepo4 batteri till min 23 år gamla polar husvagn. Vad jag förstår så kan jag inte ladda ett sånt batteri med den inbyggda laddaren i husvagnen. Min fråga är då om en sån här Dc dc victron grej är lösningen? Har även funktionen i min släpvagnskontakt att bilens generator laddar husvagnen under färd och den skulle inte heller fungera att ladda ett lifepo4 batteri med. Löser en sån här dc dc laddare båda problemen jag har? Tack för bra förklarade videos.
Hej Stefan, jag har aldrig kopplat en Dc/Dc laddare till släpvagnens kontakt, men teoretiskt ska det fungera om du kan ta ut spänning från bilens generator via släpvagnens kontakt 👍 mät och kontrollera vilken laddspänning du har där när motorn är igång. Det är bra om den är så hög som möjligt dvs 14.0 volt. Här är en bra laddare som kan ladda ditt litiumbatteri när du har elnätet 230 volt ansluten till din husvagn. husbilsvloggen.shop/products/victron-blue-smart-ip65-15a-12v-blatand ha en fin dag, Fredrik
Hej! Nu är jag ju lite sen på bollen, men det finns ingen ny rabattkod från Er? Vidare så har jag sedan tidigare Shunten monterat. Fått en DC-DC laddare från Nordelettronica, NE325 40A installerad. Den har ju +IN +OUT och -, kan jag koppla AUX från shunten till +In på den också för att få uppgifter om startbatteriet?
@@dagsamuelsson-mx4pf Hej, ja det är en bra fråga och jag håller absolut med dig 👍 Victron har nu kommit med en ny teknik när de i somras lanserade deras nya DC/DC laddare på 50 A se länk för mer information: husbilsvloggen.shop/products/orion-xs-12-12-50-a-dc-dc-batteriladdare //Fredrik
Hej Stefan, bra fråga 👍 jag har gjort en video gällande smartgeneratorn och dess problem med laddning till bodelsbatteriet. Du kan se den videon här om du vill: ruclips.net/video/yb-BlL5fCP0/видео.html Om du köper en usbladdare på biltema som visar voltantal så kan du följa värden medans du kör, (sätt den i ett cigarettuttag i förarmiljö som är aktivt när husbilen är igång) Om voltantalet är stabilt på ca 13,8-14,0 Volt så har du en vanlig generator. om volttalet under färd varierar kraftig mellan ca 12,5-14,0 Volt så har du en smartgenerator. Ha en fin dag //Fredrik
Hej, du får se till att EBL är inställd på GEL batterier, så att laddningsspänningen är så det passar för litiumbatteriets BMS. T.ex litiumbatteriet vill ha konstant laddspänning mellan 14,2-14,4V har du den inställd på AGM batteri som har en laddspänning på 14,7 V så kommer BMS stänga av för att ta emot laddning. Hoppas jag förklarade så du förstår 😀//Fredrik
@@rikardandersson6932 Hej, det finns ingen bra laddnings algoritm för ett (blött) blybatteri. Ta och välj AGM Spiral cell 👍 den ligger nog närmast ett blött blybatteri, Fredrik
@@rikardandersson6932 det bästa är att ha en Smartshunt från Victron där du kan läsa av allt, både när bilen är igång och är avstängd. Dvs hur mycket ström som lämnar batteriet samt kommer in till batteriet så som från en laddare (Dc/Dc laddare) Fredrik husbilsvloggen.shop/products/victron-energy-smartshunt-500a-batteriovervakare
Hej Fredrik! Jag har också köpt en DCDC laddare men inte kommit till skott att installera den än. Men ska man inte koppla bort original laddningen av bobatteriet också? När man startar motorn så kopplas ju båda batterierna ihop, och då blir det ju att DCDC laddaren laddar båda batterierna, Både start och bobatteri samtidigt. Eller hur gjorde du här?
Jag har ett elektroblock mellan startbatteriet och bodelsbatteriet som separerar dom, så det är vad jag förstår inte något problem att ansluta enligt Fredriks instruktioner.
@@StigNordlander Elblocket har ett relä som drar när man startar bilen, då kopplas båda batterierna ihop. De blir då alltså ett batteri. Då blir det alltså samma batteri som DCDC tar ström ifrån och sedan laddar sig självt....liksom...svårt att beskriva. Men funkar det så funkar det ju 😂
Hej, har du ett litiumbatteri som bodelsbatteri? om du har det så "gifter" den sig inte bra med startbatteriet (som ofta är blybatteri). Detta är ett problem när vi installerar ett litiumbatteri i husbilen som bodelsbatteri! Då vi har vårat kära EBL som ofta (inte alltid) separerar våra batterikretsar när INTE motorn är igång och kopplar ihop batterierna när motorn är igång. En sak att tänka på är ju att våra solceller med regulator också laddar våra batterier under färd, och med det så "gifter sig" bodelsbatteriet och startbatteriet med varandra då EBL gör detta då motorn är igång. Dessvärre är varje EBL och husbil unik så om man kopplar bort EBL från bodelsbatteriet så kan andra funktioner i husbilen falla bort så som automatiken för kyl m.m Bästa praxis är att testa och mäta, framför allt hålla koll på värme i kablarna vid tillfälle där bodelsbatteri behöver laddas vid färd. Sunlux litiumbatteri har ett bra BMS som begränsar laddströmmen till ca 80 A och har ett komplement med laddbooster på 30 A. Om inte vi begränsar laddströmmen på något vis när vi har litiumbatteri som bodelsbatteri så kommer vår generator brännas då litiumbatterier är som "svarta hål" och slukar all laddström med "hull och hår" när behov finns för laddning, därav laddboostern som hjälper generatorn. Problemet återstår med litiumbatteri som bodelsbatteri är att vi under färd har en batteribank och med detta kommer startbatteriet att få sig en "snyting" med att försöka "gifta sig" med litiumbatteriet vilket säkert medför sämre livslängd. En variant som jag tänkt på är att kanske sätta en kraftig diod som enbart tillåter spänning åt ett håll från EBL 🤔. En bra sak med en temp. sensor är: Temp.sensorn mäter två saker; - Temperatur så att de olika laddarna kompenserar laddstyrkan beroende på temp (kallt batteri lägre volt, varmt batteri högre volt) - Men den övervakar även spänningen (volt) som kommer från de olika laddarna. Exempel: Om du har spänningsfall i kablarna så laddar MPPT med 13,2V men det är bara 12,8 som når fram till själva batteriet. Då kommer Batt Sense att "feedbacka" tillbaka till regulatorn och be den höja spänningen så att det är 13,2V som faktiskt kommer fram till batteriet. Wow det här blev ett långt svar. Hoppas jag svarade på något och inte bara "svammlade" på 😀😆😂 Ha en fin dag, Fredrik
Hej Stig, kolla på Smartshunten när husbilen är igång 👍 har startbatteriet och bodelsbatteriet samma spänning eller skiljer de sig? om Volttalet skiljer sig så är de separerade, om de har samma värde (volt) så har de samma krets och då har EBL kopplat ihop batterierna. Ha en fin dag, Fredrik
Installerade min för en vecka sedan, inklusive tempmätare. funkar perfekt
Hej Stig, Toppen 👌 Tempsensorn mäter två saker;
- Temperatur så att de olika laddarna kompenserar laddstyrkan beroende på temp (kallt batteri lägre volt, varmt batteri högre volt)
- Men den övervakar även spänningen (volt) som kommer från de olika laddarna. Exempel: Om du har spänningsfall i kablarna så laddar MPPT solcelsregulatorn med 13,2V men det är bara 12,8 som når fram till själva batteriet. Då kommer Batt Sense att "feedbacka" tillbaka till regulatorn och be den höja spänningen så att det är 13,2V som faktiskt kommer fram till batteriet 👍 = Bra köp. Ha en fin dag //Fredrik
Orion-Tr-Smart blinker grønt i on/off. Altså ikke konstant grønt, men blink. Er dette en fejl eller blinker din også ?
Hej Otto, Grön LED på:
• Utgång aktiv i strömförsörjningsläge
• Laddare i floatläge (batteri laddat).
• Grön LED blinkar vid 1,25 Hz:
• Laddare i bulk- eller absorptionsläge (batteriet laddas).
Det står mer utförligt i manualen se sidan 12
www.victronenergy.com/upload/documents/Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger_-_Isolated/34439-Orion-Tr_Smart_DC-DC_Charger-pdf-sv.pdf?_ga=2.106227907.1308711219.1678892746-182945914.1669884913 Ha en fin dag, Fredrik
@@Husbilsvloggen tusind tak 😊
Hej, Jag vill köpa ett lifepo4 batteri till min 23 år gamla polar husvagn. Vad jag förstår så kan jag inte ladda ett sånt batteri med den inbyggda laddaren i husvagnen. Min fråga är då om en sån här Dc dc victron grej är lösningen? Har även funktionen i min släpvagnskontakt att bilens generator laddar husvagnen under färd och den skulle inte heller fungera att ladda ett lifepo4 batteri med. Löser en sån här dc dc laddare båda problemen jag har? Tack för bra förklarade videos.
Hej Stefan, jag har aldrig kopplat en Dc/Dc laddare till släpvagnens kontakt, men teoretiskt ska det fungera om du kan ta ut spänning från bilens generator via släpvagnens kontakt 👍 mät och kontrollera vilken laddspänning du har där när motorn är igång. Det är bra om den är så hög som möjligt dvs 14.0 volt.
Här är en bra laddare som kan ladda ditt litiumbatteri när du har elnätet 230 volt ansluten till din husvagn. husbilsvloggen.shop/products/victron-blue-smart-ip65-15a-12v-blatand ha en fin dag, Fredrik
Hej! Nu är jag ju lite sen på bollen, men det finns ingen ny rabattkod från Er? Vidare så har jag sedan tidigare Shunten monterat. Fått en DC-DC laddare från Nordelettronica, NE325 40A installerad. Den har ju +IN +OUT och -, kan jag koppla AUX från shunten till +In på den också för att få uppgifter om startbatteriet?
Hej, ja det borde du kunna göra 👍startbatteriets spänning borde vara på input +//Fredrik
Hej Jag undrar varför det inte finns inbyggd kylfläkt i dc-dc laddaren 30A.Eftersom man förlorar laddning när den blir varm.MVH-Dag
@@dagsamuelsson-mx4pf Hej, ja det är en bra fråga och jag håller absolut med dig 👍 Victron har nu kommit med en ny teknik när de i somras lanserade deras nya DC/DC laddare på 50 A se länk för mer information: husbilsvloggen.shop/products/orion-xs-12-12-50-a-dc-dc-batteriladdare //Fredrik
Hur tar man reda på om det är en smart generator eller inte?
Mvh Stefan
Hej Stefan, bra fråga 👍 jag har gjort en video gällande smartgeneratorn och dess problem med laddning till bodelsbatteriet. Du kan se den videon här om du vill: ruclips.net/video/yb-BlL5fCP0/видео.html
Om du köper en usbladdare på biltema som visar voltantal så kan du följa värden medans du kör, (sätt den i ett cigarettuttag i förarmiljö som är aktivt när husbilen är igång) Om voltantalet är stabilt på ca 13,8-14,0 Volt så har du en vanlig generator. om volttalet under färd varierar kraftig mellan ca 12,5-14,0 Volt så har du en smartgenerator.
Ha en fin dag //Fredrik
Du kan se på negativ pol om det er smart-dynamo eller ikke. I det minste på Ford Transit.
Vad gör man med laddning från elektroblock,speciell om man vill montera LiFePO4 batterier?
Hej, du får se till att EBL är inställd på GEL batterier, så att laddningsspänningen är så det passar för litiumbatteriets BMS. T.ex litiumbatteriet vill ha konstant laddspänning mellan 14,2-14,4V har du den inställd på AGM batteri som har en laddspänning på 14,7 V så kommer BMS stänga av för att ta emot laddning. Hoppas jag förklarade så du förstår 😀//Fredrik
Hej! Om man har smf batteri va ska man ställa in för batterityp då? Mvh
Hej, menar du ”sealed maintenance free” battery?
Ah precis. Blybatteri 😊
@@rikardandersson6932 Hej, det finns ingen bra laddnings algoritm för ett (blött) blybatteri. Ta och välj AGM Spiral cell 👍 den ligger nog närmast ett blött blybatteri, Fredrik
Okej tack! Går det tekniskt sett förbruka 30 ah på en dc-dc 30 ah samtidigt som
Bilen är igång utan att det drar ur förbrukningsbatteriet något?
@@rikardandersson6932 det bästa är att ha en Smartshunt från Victron där du kan läsa av allt, både när bilen är igång och är avstängd. Dvs hur mycket ström som lämnar batteriet samt kommer in till batteriet så som från en laddare (Dc/Dc laddare) Fredrik husbilsvloggen.shop/products/victron-energy-smartshunt-500a-batteriovervakare
Hej Fredrik!
Jag har också köpt en DCDC laddare men inte kommit till skott att installera den än. Men ska man inte koppla bort original laddningen av bobatteriet också?
När man startar motorn så kopplas ju båda batterierna ihop, och då blir det ju att DCDC laddaren laddar båda batterierna, Både start och bobatteri samtidigt.
Eller hur gjorde du här?
Jag har ett elektroblock mellan startbatteriet och bodelsbatteriet som separerar dom, så det är vad jag förstår inte något problem att ansluta enligt Fredriks instruktioner.
@@StigNordlander Elblocket har ett relä som drar när man startar bilen, då kopplas båda batterierna ihop. De blir då alltså ett batteri. Då blir det alltså samma batteri som DCDC tar ström ifrån och sedan laddar sig självt....liksom...svårt att beskriva. Men funkar det så funkar det ju 😂
Kan du förklara närmre med att batterierna blir separerade.
Hej, har du ett litiumbatteri som bodelsbatteri? om du har det så "gifter" den sig inte bra med startbatteriet (som ofta är blybatteri). Detta är ett problem när vi installerar ett litiumbatteri i husbilen som bodelsbatteri! Då vi har vårat kära EBL som ofta (inte alltid) separerar våra batterikretsar när INTE motorn är igång och kopplar ihop batterierna när motorn är igång. En sak att tänka på är ju att våra solceller med regulator också laddar våra batterier under färd, och med det så "gifter sig" bodelsbatteriet och startbatteriet med varandra då EBL gör detta då motorn är igång. Dessvärre är varje EBL och husbil unik så om man kopplar bort EBL från bodelsbatteriet så kan andra funktioner i husbilen falla bort så som automatiken för kyl m.m Bästa praxis är att testa och mäta, framför allt hålla koll på värme i kablarna vid tillfälle där bodelsbatteri behöver laddas vid färd. Sunlux litiumbatteri har ett bra BMS som begränsar laddströmmen till ca 80 A och har ett komplement med laddbooster på 30 A. Om inte vi begränsar laddströmmen på något vis när vi har litiumbatteri som bodelsbatteri så kommer vår generator brännas då litiumbatterier är som "svarta hål" och slukar all laddström med "hull och hår" när behov finns för laddning, därav laddboostern som hjälper generatorn. Problemet återstår med litiumbatteri som bodelsbatteri är att vi under färd har en batteribank och med detta kommer startbatteriet att få sig en "snyting" med att försöka "gifta sig" med litiumbatteriet vilket säkert medför sämre livslängd. En variant som jag tänkt på är att kanske sätta en kraftig diod som enbart tillåter spänning åt ett håll från EBL 🤔.
En bra sak med en temp. sensor är: Temp.sensorn mäter två saker;
- Temperatur så att de olika laddarna kompenserar laddstyrkan beroende på temp (kallt batteri lägre volt, varmt batteri högre volt)
- Men den övervakar även spänningen (volt) som kommer från de olika laddarna. Exempel: Om du har spänningsfall i kablarna så laddar MPPT med 13,2V men det är bara 12,8 som når fram till själva batteriet. Då kommer Batt Sense att "feedbacka" tillbaka till regulatorn och be den höja spänningen så att det är 13,2V som faktiskt kommer fram till batteriet. Wow det här blev ett långt svar. Hoppas jag svarade på något och inte bara "svammlade" på 😀😆😂
Ha en fin dag, Fredrik
Hej Stig, kolla på Smartshunten när husbilen är igång 👍 har startbatteriet och bodelsbatteriet samma spänning eller skiljer de sig? om Volttalet skiljer sig så är de separerade, om de har samma värde (volt) så har de samma krets och då har EBL kopplat ihop batterierna. Ha en fin dag, Fredrik