Not a mechanic...but I surely learned a thing or two. At least I will not feel dumb when a mechanic has to talk about having to replace a leaking oil cooler! You the man 💪 💪!!
Thank you :) I'm not a mechanic with a diploma neither but I definetly learned a lot by doing, by watching RUclips videos and (most important) by reading srrvice and owners manuals (where you cand find them). Peace
Thanks for the video, it is very helpful and I hope you will come up with new and interesting things that will be useful to those of us who want to serve our little problems with our own means! Go ahead !!
PL: Witam dziękuje za świetny materiał jest Pan specjalistą, prosze uprzejmie o pomoc posiadam inny objaw. W Audi A4 B8 2013 Avant 316tys km. 2.0 TDI. Zauważyłem ze w zbiorniczku wyrównawczym płyny chłodzącego na zimnym silniku płynu jest powyżej maksimum (odrobine). 600km wcześniej sprawdzałem był pomiędzy minimum a maksimum. Z racji, że wjezdzalem na bardzo stromą lawetę 5km wcześniej, ponieważ warsztat uszkodził mi manszetę przegubu pomysłalem, że to jakiś czop powietrza z jakiegoś podzespołu. Przejechałem kontrolnie 15km. Temp silnika ciut poniżej 90 stopni. Podniosłem maskę, okazało się, że płynu w zbiorniku jest jeszcze więcej. Prawie cały (do górnego zgrzewu) jest pełny. Zauważyłem ze przewodami idą małe bąbelki szegolnie jak nadusilem wąż gumowy górny od chłodnicy płynu. Wąż był miękki. Kontrolnie odkrecilem korek (na zgaszonym silniku) od zbiorniczka. Słychać było tylko ciche puknięcie. Nie było syczenia. Czyli cisnienie nie wzroslo jakos bardzo. Nie widze tez objawów mazi pod korkiem oleju czy też korkiem płynu chłodzącego. Wrocilem do domu około 20km. Włączylem zamkniety obieg powietrza, bez klimatyzacji i tempereature ogrzewana na maks i pierwszy stopien nawiewu. Pod domem okazalo sie ze nie widac juz tych lecacych bąbelków powietrza. Natomiast poziom plynu jest nadal zbyt duzy. Gdy samochod ostudzil sie poziom plynu opadl ale nadal jest powyzej maks. Co może być przyczyną takich objawów? Nic nie było robione ostatnio przt ukladzie chlodzenia, przynajmniej o tym nie zostałem poinformowany. OStatnia ingerencja byla 10 000km temu był zmieniany rozrząd. Gdy odbieralem auto wtedy zauwazylem pod warsztatem ze jest za malo plynu chlodniczego (ponizej minimum). Mechanik dolal bez odpowietrzania i kazal jechac. Doszło po 15 km do rozerwania weza gornego chlodnicy. Nie bylo to w miescie tylko na trasie predkosc drog wojewodzkich. Mechanik kazal wrocic z peknietym przewodem. Lacznie zrobilem 30km. Z przerwa po 15km. Obserwowalem wskaznik temperatury nie przekroczyl 90 stopni. Samochod za dwa dni zostal wydany z wymieniona rurą i odpowietrzonym ukladem. Zapytalem mechanika czy wplynie to na zywotnosc silnika, upg, czy tez czy moglo dojsc do przegrzania silnika stwierdzil ze nie poniewaz to byla krotka trasa i szybka reakcja na problem. To jedyny incydent zwiazany z praca przy ukladzie chłodzenia. 600km temu stan plynu był ok. Samochod zwrocilem do innego warsztatu na lawecie poniewaz uszkodzili oni manszetę przegubu i dwa łożyska podczas wyciagania skrzyni. (wymiana uszczelniacza wału korbowego) oraz wymiana uszczelniacza wałka lewego skrzyni biegów (półoski). Skrzynia manualna FWD. Pomyslalem sobie po odebraniu samochodu z warsztatu, że ten nadstan płynu chłodniczego jest efektem stromego podjazdu na lawete. (jak wjezdzalem to nie widzialem platformy taki był kąt pochylenia samochodu). Dlatego dzis przejechalem sie samochodem około 30km. I nie zauawazylem zeby poziom plynu spadl. Mialem wlaczone ogrzewanie bez klimy (grzeje). Aby pomoc w ewentualnym odpowietrzeniu ukladu podczas jazdy
So glad to see someone sharing their knowledge and going into details on how to keep proper maintenance on things and fix some problems on your own. Do you have any recommendations on what type of coolant to use in this engine? Is it better to use a 50/50 premix or use 100% concentrate and just add distilled water? Many people don't know or don't have access to the car FSM, especially if it's a newer year model. Any link to such a document online if there is for the vehicle would be much appreciated. Keep it up and all the best of thoughts.
Hey hey, thanks alot for the good toughts. I used pink G13 and as I see on many Audi forums this is the one mostly used. As for the mix default 50/50 mix is good down to -37C, and the back of the bottle says 40/60 G13/Water is good down to -24C (-11F). I mixed it straight in the coolant tank (poored half a liter of coolant and half a liter of distiled water and so on) - it will mix all up after first engine start
Hey hey, I tight it with a 32mm wrench but not too hard because the oil cooler assy has a o-ring. Afterwards I checked for leaks underneath the car and good to go
Hello, thank you sir.to be honest, I don't remember but, at a first google search I found that 7,5 L of coolant mixture would be just fine. But please, look for yourself in vehicule manual, I don't want to talk shit
Not a mechanic...but I surely learned a thing or two. At least I will not feel dumb when a mechanic has to talk about having to replace a leaking oil cooler! You the man 💪 💪!!
Thank you :) I'm not a mechanic with a diploma neither but I definetly learned a lot by doing, by watching RUclips videos and (most important) by reading srrvice and owners manuals (where you cand find them). Peace
Thanks for the video, it is very helpful and I hope you will come up with new and interesting things that will be useful to those of us who want to serve our little problems with our own means! Go ahead !!
Thanks alot for the encouragement paps 😘
PL: Witam dziękuje za świetny materiał jest Pan specjalistą, prosze uprzejmie o pomoc posiadam inny objaw. W Audi A4 B8 2013 Avant 316tys km. 2.0 TDI. Zauważyłem ze w zbiorniczku wyrównawczym płyny chłodzącego na zimnym silniku płynu jest powyżej maksimum (odrobine). 600km wcześniej sprawdzałem był pomiędzy minimum a maksimum. Z racji, że wjezdzalem na bardzo stromą lawetę 5km wcześniej, ponieważ warsztat uszkodził mi manszetę przegubu pomysłalem, że to jakiś czop powietrza z jakiegoś podzespołu. Przejechałem kontrolnie 15km. Temp silnika ciut poniżej 90 stopni. Podniosłem maskę, okazało się, że płynu w zbiorniku jest jeszcze więcej. Prawie cały (do górnego zgrzewu) jest pełny. Zauważyłem ze przewodami idą małe bąbelki szegolnie jak nadusilem wąż gumowy górny od chłodnicy płynu. Wąż był miękki. Kontrolnie odkrecilem korek (na zgaszonym silniku) od zbiorniczka. Słychać było tylko ciche puknięcie. Nie było syczenia. Czyli cisnienie nie wzroslo jakos bardzo. Nie widze tez objawów mazi pod korkiem oleju czy też korkiem płynu chłodzącego. Wrocilem do domu około 20km. Włączylem zamkniety obieg powietrza, bez klimatyzacji i tempereature ogrzewana na maks i pierwszy stopien nawiewu. Pod domem okazalo sie ze nie widac juz tych lecacych bąbelków powietrza. Natomiast poziom plynu jest nadal zbyt duzy. Gdy samochod ostudzil sie poziom plynu opadl ale nadal jest powyzej maks. Co może być przyczyną takich objawów? Nic nie było robione ostatnio przt ukladzie chlodzenia, przynajmniej o tym nie zostałem poinformowany. OStatnia ingerencja byla 10 000km temu był zmieniany rozrząd. Gdy odbieralem auto wtedy zauwazylem pod warsztatem ze jest za malo plynu chlodniczego (ponizej minimum). Mechanik dolal bez odpowietrzania i kazal jechac. Doszło po 15 km do rozerwania weza gornego chlodnicy. Nie bylo to w miescie tylko na trasie predkosc drog wojewodzkich. Mechanik kazal wrocic z peknietym przewodem. Lacznie zrobilem 30km. Z przerwa po 15km. Obserwowalem wskaznik temperatury nie przekroczyl 90 stopni. Samochod za dwa dni zostal wydany z wymieniona rurą i odpowietrzonym ukladem. Zapytalem mechanika czy wplynie to na zywotnosc silnika, upg, czy tez czy moglo dojsc do przegrzania silnika stwierdzil ze nie poniewaz to byla krotka trasa i szybka reakcja na problem. To jedyny incydent zwiazany z praca przy ukladzie chłodzenia. 600km temu stan plynu był ok. Samochod zwrocilem do innego warsztatu na lawecie poniewaz uszkodzili oni manszetę przegubu i dwa łożyska podczas wyciagania skrzyni. (wymiana uszczelniacza wału korbowego) oraz wymiana uszczelniacza wałka lewego skrzyni biegów (półoski). Skrzynia manualna FWD. Pomyslalem sobie po odebraniu samochodu z warsztatu, że ten nadstan płynu chłodniczego jest efektem stromego podjazdu na lawete. (jak wjezdzalem to nie widzialem platformy taki był kąt pochylenia samochodu). Dlatego dzis przejechalem sie samochodem około 30km. I nie zauawazylem zeby poziom plynu spadl. Mialem wlaczone ogrzewanie bez klimy (grzeje). Aby pomoc w ewentualnym odpowietrzeniu ukladu podczas jazdy
Just dropped by to say good job-you magnificent curly beast, you!
Thank you sir :)
So glad to see someone sharing their knowledge and going into details on how to keep proper maintenance on things and fix some problems on your own.
Do you have any recommendations on what type of coolant to use in this engine? Is it better to use a 50/50 premix or use 100% concentrate and just add distilled water?
Many people don't know or don't have access to the car FSM, especially if it's a newer year model. Any link to such a document online if there is for the vehicle would be much appreciated.
Keep it up and all the best of thoughts.
Hey hey, thanks alot for the good toughts. I used pink G13 and as I see on many Audi forums this is the one mostly used. As for the mix default 50/50 mix is good down to -37C, and the back of the bottle says 40/60 G13/Water is good down to -24C (-11F). I mixed it straight in the coolant tank (poored half a liter of coolant and half a liter of distiled water and so on) - it will mix all up after first engine start
How tight did you do the 32mm bolt underneath back up tight or hand tight?
Hey hey, I tight it with a 32mm wrench but not too hard because the oil cooler assy has a o-ring. Afterwards I checked for leaks underneath the car and good to go
NIce video!
How many liters of coolant did you need ? i plan to buy oem coolant so i need to know how many liters i need
Hello, thank you sir.to be honest, I don't remember but, at a first google search I found that 7,5 L of coolant mixture would be just fine. But please, look for yourself in vehicule manual, I don't want to talk shit
Do i have to do this in order to see why my coolant is brown?
Hey, in my oponion it could be a solition for your brown coolant. Keep us updated
Azi am schimbat si eu
@@raimonhobbys5231 felicitări ✌️