530e 산지 이제 1년인데 이분말이 정확한듯.. 다른유튜버들은 그냥 지식도 얕으면서 겉핧기식으로 다 좋다는거만 나와있는데 왜이제서야 이걸봤는지 ㅠㅠ 530e는 딱 단독주택에 직장에도 코드 딱있고.. 엄청 제한적인 그런환경에있는사람만 현재 가격대비 효율적으로 탈수있는차임..ㅠ
플러그인 하이브리드 안타보고 다들 하는 소리같은데 플하의 장점은 짧은 시내주행이 많을시 전기차와 다를게 없다는 것입니다. 매일매일 30km 이상 운전하는 사람이 얼마나 됩니까 하이브리드는 아무리 시내라도 전기만으로 갈수 없기때문에 계속 엔진의 개입이 필요하지만. 플하는 그렇지 않습니다. 또한 장거리 운행시 배터리 충전의 압박이 없으며 장거리가는 중에도 회생제동으로 연비에서 높은 효율을 보여주게 됩니다. 다만 최대의 단점은 매일 내지는 2일에 한번씩 집에서 집밥을 먹여줘야 한다는 겁니다. 여기서 그와 반대로 단점이 다시 장점으로 바뀌어서 발생하는데 그냥 귀찮으면 하이브리드 처럼 전기 충전을 안하고 타도 된다입니다. 효율은 조금 떨어지겠지만요. 전기 충전의 인프라가 아직 많이 부족하기 때문에 분명히 향후 5년 이상 내지는 10년 정도 어쩌면 그이상 플하가 매력적일수 밖에 없습니다. 전기차가 분명 매력적이지만 아직 배터리와 관련된 많은 이슈와 아직 시작단계에 불과하여 쌓여진 데이터가 없기에 어떤 문제가 더 나올지 알수 없습니다. 그런 와중에 엔진에서는 느낄수 없는 시내주행에서 전기차가 주는 그 조용함과 감성을 같이 공유하는 플하는 분명히 매력적입니다. 이건 타본사람만 알수 있습니다. 시내주행에서 만큼은 그어떤차건 그것이 몇억을 호가하는 슈퍼카라 할지라도 전기차의 정숙성이 부러울 겁니다. 또한 전기차의 가장큰 단점 충전에서 자유로울수 있는 장점 이것도 엄청 큽니다. 전기차타고 장거리만 다니는 사람 별로 없습니다. 결국 우리는 시내주행이 거의 운전하는 시간의 대부분을 차지하게 됩니다. 나머지 판단은 각자 하시기 바랍니다.
직병렬 1년 타고 있는데요.. 연비 부분만 볼땐 노사장님 말이 대부분 맞아요.. 하지만 연비이외의 장점도 훨씬 많아요 ㅋ 소음, 진동, 전기모터의 주행감, 일본거주자라 자동차검사할인 등등 내연기관에서 전기차시대로 넘어가는 과도기인 만큼 저는 하브가 좋다고 보네요.. 어쨌든 자기상황에 가장 적합한 차를 구입하는것이 좋을듯합니다!
대분분의 친환경차 구동기는 모터모드/발전기모드를 가지고 있습니다. 현대 HSG처럼 530e도 같지 않나요? CS (Charge-Sustaining) 모드(하이브리드 주행처럼 배터리를 유지하며 주행하는 모드 )에서 엔진 가동되면 구동모터를 발전기로 활용하여 충전하는 것은 모든 하이브리드 방식(직렬, 직병렬, 병렬)에 적용되는 것으로 알고 있습니다. 다음은 BMW 미국 홈페이지에 고지된 내용입니다. 질문 : Does a plug-in hybrid vehicle require charging? 답변 : BMW 플러그인 하이브리드는 주행 중에도 충전할 수 있다. 회생 제동을 통해 플러그인 하이브리드는 에너지의 일부를 되찾을 수 있다. 또한, 배터리 제어 모드라고 알려진 기능을 사용하여 이동 중에 충전이 발생할 수도 있다. 이 모드는 전기 모터가 발전기로 기능하도록 하여 고전압 배터리의 충전을 원하는 수준으로 지속적으로 유지하거나 사전 설정된 값으로 증가시킨다. 예를 들어, 고속도로에서 주행하는 동안 배터리 제어 모드를 사용하여 전력 비축량을 보호하거나 증가시켜 후속 도시 노선이 전기 주행으로 덮이고 국소 배출이 없도록 할 수 있다.
환경규제라는 것이 진짜 환경을 위한 것이라고 생각하는 것은 너무 순진한 생각입니다. 환경규제를 하는 것은 말은 환경을 위한 것이지만 사실은 자국의 기업들이 경쟁사들과 점유율 싸움에서 이기기 쉽게 하기 위함이라고 생각해야합니다. 유럽차 특히 독일차들의 경쟁력이 무엇일까요? 고성능이죠. 그런데 환경규제를 하게 되면 고성능차들은 설 곳을 잃게 됩니다. 그런데 왜 이렇게 맞추기 힘든 환경규제를 하는 걸까요? 단계별로 자동차 회사들이 기술적으로 따라올 수 있는 규제가 아니고 기술적으로는 따라올 수 없는 수준의 환경규제를 하는 이유는 단계별로 따라올 수 있는 규제를 하게 되면 고성능차가 불리하기 때문입니다. 그렇게 단계별로 규제를 하게 되면 고성능차를 파는 회사는 친환경차를 끼워 팔아야하고 일반 데일리카 위주로 파는 회사는 친환경차를 안 팔아도 되는 시점이 생기게 됩니다. 이러면 자국 기업들의 영업에 심각한 타격을 받게 되기때문에 일반 내연기관 자동차로는 맞추기 힘든 수준까지 빨리 끌어내리는 것입니다. 결국 내연기관 자동차를 판매하기 위해서는 탄소배출량을 맞추기 위해서 일정 비율로 친환경 자동차인 전기차나 하이브리드 자동차를 팔아야하는데 고성능차를 위주로 판매하는 유럽차들은 어짜피 고성능 노선을 유지하기 때문에 플러그인 하이브리드를 징검다리로 전기차로 넘어가야 하는 상황에서 마케팅비용이나 생산설비가 아깝지 않습니다. 하지만 데일리카 위주로 판매하는 브랜드들은 남지도 않는 친환경차를 소량 판매하기 위해서 마케팅 비용과 생산설비를 갖추는 것이 큰 비용으로 다가오게 됩니다. 바로 진입장벽이 생기는 것입니다. 이것이 유럽이 환경규제를 강력하게 하는 이유입니다. 이게 100%는 아니지만 환경규제의 방향을 결정하는 것에는 가장 큰 이유입니다. 그런데 유럽 사람들의 운행 성향을 봤을때 플러그인 하이브리드는 과연 친환경차인가를 생각해봐야합니다. 꽤나 긴 거리를 가게 되면 플러그인 하이브리드는 그냥 내연기관 차가 됩니다. 눈 가리고 아웅이라고 봐야합니다. 친환경을 위장하여 탄소배출량만 맞추고 향후의 고성능 전기차 개발의 베타 테스트로 딱인 것입니다. 이러한 규제에 대응하는 각 브랜드의 대응을 보면 향후의 로드맵을 어떻게 그리고 있는지를 알 수 있습니다. 유럽차들은 전기차 연구를 하면서 동시에 일반 하이브리드가 아니고 플러그인 하이브리드를 만들고 있습니다. 이것이 무슨 뜻이냐면 유럽차들은 전기차로 넘어가면서도 고성능 자동차 위주의 판매를 포기하지 않겠다는 뜻입니다. 다시 말하면 고성능 내연기관 자동차와 고성능 플러그인 하이브리드를 앞으로도 계속 판매하겠다는 뜻입니다. 또 다시 말하면 유럽차 브랜드들은 환경규제에 대응함에 있어 정말 연비 좋고 환경에 도움이 되는 차를 개발하려는 것이 아니고 그들이 가지고 있는 고성능 내연기관 자동차의 경쟁력을 최대한 오래 유지하면서 고성능 전기차에서 우위를 점유하기 위한 가교로서 플러그인 하이브리드를 생각하는 것입니다. 이러한 관점에서 봤을때 향후에 내연기관 자동차는 상당히 오랫동안 유지될 것입니다. 완전 전기차가 충분히 시장점유율을 가지면 탄소배출량 여유분의 충분해지기 때문에 그 이후로도 정말 오랫동안 내연기관 자동차는 판매될 거라고 봅니다.
안녕하세요. 이번 리뷰차량 530e 차주 입니다. 차를 구매하기전 530i와 530e를 놓고 고민을 많이 했습니다. 출력, 옵션 가격이 거의 비슷해서. 530i와 530e의 가격 차이는 530e가 200만원 더 비쌉니다. 일단 집에서 충전이 가능하다면 강추 드립니다. 자기전에 충전(220v 콘센트, 완속 충전기 둘다 가능) 가능하면 하루 40~50km는 타는데 현재 차를 구매하고 기름 만땅 2번 넣고 3,000km 탔습니다. 더구나 530e는 기름통이 작아 만땅이 약 5만원. 즉, 약 10만원에 3,000km를 탔네요.. 물론 내연기관만큼의 운전 재미는 떨어지죠.. 하지만 전기차만의 주행질감의 매력이 있습니다. 집에서 충전이 불가능하다면 굳이..530e는 좀 ㅎㅎㅎ
530e를 운용하고 있는 입장에서 좋은 강의 집중해서 잘 봤습니다 ㅎ 살짝 업계에 걸친 입장으로서 ‘도요다의 빛나는 직병렬하이브리드 시스템’에 대해 저도 3년정도만 해도 도요타가 짱이다라고 항상 생각했는데(공돌이 입장에서 구동메커니즘보면 뻑 가죠 ㅎ. 그래선지 도요타 라브 하이브리드 계약했던적도 있었던...) 현대기아가 소렌토 하이브리드 출시로 동등이상 따라잡았다고 보는 입장입니다. 예전엔 병렬식으로 직병렬을 어떻게 이겨? 라는 생각이 컸는데 결국 현대기아가 엔지니어들 갈아넣어서 해낸거죠 (저 현빠 아닙니다!) 현대가 동등한 performance를 낮은원가에서 구현이 가능하다는 의미로 도요타를 넘어섰다고 이야기 하는겁니다.
하나의 모터로 동시에 출력과 충전을 하는 시스템은 없습니다. 도요타 방식도 모터 두개로 출력과 충전을 돈시에 할 수 있으나 이때도 충전을 할때는 에너지 손실이 생길 수 밖에 없습니다. 플하는 충전 환경에서 매우 좋지만 그렇지 않더라도 일반 하이브리드 정도 효과는 볼 수 있습니다.
플러그인 하이브리드에 혹해서 330e를 사려고 했는데, 이 영상을 보고 깔끔하게 포기하고 320i 선택합니다. 물론 320i와 330e의 프로모션 가격까지 감안하면 크게 차이가 안나지만, 집밥이 없고, 집밥이 있어도 매일같이 몇 시간씩 충전할 자신이 없어서 그냥 포기합니다.
주행중에 충전 되고요.. 무게 고작 70kg 무겁습니다 성인 한명.. bmw phev는 연비 때문에 타는 차 아닙니다. 7000만원 쓰는 사람이 연비 때문에 고민할 건 아니죠.. 전기차쓰기 출장 등이 있어 전기로 다니기 부담되고요.. 전기의 주행감 과 성능 등을 느끼기 위한 차입니다. 사서 타고 다니면... 530e왜 타는지 알게 될 겁니다. 530대비 할인율이 높아 가격차이 500만원선
노형님~~ 난 형님 팬입니다 처음 리뷰때부터 형님을 좋아하고 리뷰를 보면서 형님에 대한 신뢰가 생겼습니다 형님이 법적인 문제로 힘들어 하실때도 그신뢰로 항상 형님을 응원하고 있었구요~이제 형님이 리뷰어로서 성공하시기를 간절히 바라지만 걱정안해도 되겠네요~형님은 리뷰어로서의 자질이 차고 넘칩니다 형님은 성공하실겁니다 항상 힘내시고 건강한 모습 보여주세요~~^^*
21:22 이부분은 따로 영상 만들어서 널리알려야됨......유튜에 대해서도 이번에 정부가 규제하는게 기업지원받아 리뷰하는데 영상에 그런내용 표시안하면 다잡는다고 했음. 기업이준 보도자료 참고자료 들고서 고대로 처읽어 대면서 리뷰라고 하는 족속들 다 유튜버 못하게 해야됨. 일반인보다 모르는 리뷰어들.. 그냥 예능인 야바위마냥 떠들어대고 지식은없고 다 접게 만들어야지 돈되니까 개나소나 유튜버래.. 요즘 초등학생 장래희망 1위가 유튜버더라. 왜냐고? 내가 물어봤더니 '저도 할수있을거같아요' 래....죄다 저정도는 나도한데...뭔말이냐? 초등학생눈으로 봐도 완전 엉망이고 대충 떠들며 나도 할수 있을거 같아요 라고 생각하게 만드는 쉬워보이는 유튜버들이 한둘이 아니라는거지. 솔직히 쥐새끼 리뷰보면 걔빼고 옆에있는 카메라맨이랑 편집자가 유튜버해도됨. 누구나 다떠들수있는 수준이라. 솔직히 걔랑 노사장이랑 법 싸움 하는거 누가 이기던 상관없어 나는 차리뷰를 보려고 구독중이고 정상적으로 리뷰하는 사람을 찾아보다가 흘러흘러 여까지 온거야 노사장이 뭘아냐? 하며 엔지니어출신이 어쩌고 정비명장이 어쩌고 카레이서가 어쩌고 18 막말로 그렇게 대단한 인재들이 모여서 현기차 만드는거아냐? 근데 차가 왜 저따구야?? 노사장보고 넌 엔지니어도 아닌게 넌 카레이서도 아닌게 어쩌구저쩌구 ...일반시민이 차타고 레이싱하냐?ㅡㅡ 집에 차고에서 엔지니어마냥 차를 뜯어? 리뷰라는게 그냥 정말 지극히 평범한 사람 관점에서 아침에 시동걸면 잘걸리고 잘가고 잘서고 퇴근할때 안뒈지고 잘 퇴근해서 마누라 토깽이 볼수있는 그런 찬지..일단 그거 부터 정상적으로 설명을해야지 돈받고 지원받고 잘가지도 않는차를 잘간다고 빨아대고 불편한차를 편하다고 빨아대고 좋은차를 나쁜차라하고 그걸 영상으로 올리고 허위사실 유포하고 낄낄거리고 전부다 야바위 사기꾼팀이라니까 쥐새끼랑 기타등등등 아주많지 다 한번 뒤지게 작살나야되 오죽하면 지엠 그 거대한 공룡기업이 소송까지했겠냐 적당히해야지 야바위시키가
알리익스 가보면 삼성엘지 폰들에 맞는 순정사이즈 대용량 배터리들 겁나 싸게 팝니다. 3000미리 대 배터리는 순정사이즈에서 5500미리까지 판매함. 오버사이즈로 10000미리 짜리 봤는데 그건 후면커버 일체형으로 배터리가 커버처럼 부착되는 카트리지형이라 디자인 적 요소를 저해함. 대신 한번충전하면 3일은 그냥 거뜬. 현재 lg v20 쓰고 있는데 5500미리 배터리 쓰니까 개꿀임 ㅋㅋㅋ 참고해야할 점이 있다면 고속충전기로 해도 충전시간 다소 좀 걸림 ㅎㅎ 용량이 크니까 ㅎ
38÷0.745= 약 51마력 1마력=0.745kw 입니다 그리고, 1마력은 말 1마리 힘이 아니라 말 1마리가 75kgf 의 무게를 1초동안 1m를 끄는 힘의 양 이니 착오없으시길... 대부분의 리뷰어들이 750마력이라고 하면 말 750마리가 끄는 힘이라고 무식하게 리뷰함... 일반 말은 대략 13~17마력 나오고 옛날 영국의 마차끄는 말들이 23마력 정도 나왔음,, 그래서 마차끄는 말 2~3마리만 있으면 요즘의 버스라고 볼수 있는 30~32인승 마차를 끌고 다닐수 있었음.. 옛날 중고등 교과서 과학, 기술과목에는 초기 단원부터 이걸 배웠는데 요즘 교과서에는 아예 안배우나 봄. 교과과정에 마력에 대한 정의를 안배운다고 하는 증언들이 많은,,,
이분 자동차 리뷰어로 가능하실지? 분석이 이상해요. 왜곡된듯 저는 비엠530e 3년 타고 있어요. 전기 충전 안되었을땐 일반 하이브리드하고 같아요. 1L당 17km정도 가요. 혼다 어코드 하이브리드타다 하이브리드가 좋아 비엠 하이브리드 샀는데 충전없음 하이브리드하고 같아요. 특히 비엠은 혼다하이브리드보다 제로백 6초 혼다 7초이상 혼다에 빠져 비엠 샀는데 충전 없이 타도 혼다보다 훨씬 잘 나가요
![[노가리]토요타를 뛰어넘은 현대 하이브리드? 장난하냐?](http://i.ytimg.com/vi/P5CWPKTOfWU/mqdefault.jpg)
![[노가리]토요타를 뛰어넘은 현대 하이브리드? 장난하냐?](/img/tr.png)
![[노보스]플러그인 하이브리드 왜 사는거야? | BMW 530e 리뷰 1부](http://i.ytimg.com/vi/5vDVwt2P_rg/mqdefault.jpg)
![[#노가리]하이브리드 다 똑같다고?? 이 영상으로 하이브리드 종결](/img/1.gif)
530e 산지 이제 1년인데 이분말이 정확한듯.. 다른유튜버들은 그냥 지식도 얕으면서 겉핧기식으로 다 좋다는거만 나와있는데 왜이제서야 이걸봤는지 ㅠㅠ 530e는 딱 단독주택에 직장에도 코드 딱있고.. 엄청 제한적인 그런환경에있는사람만 현재 가격대비 효율적으로 탈수있는차임..ㅠ
플러그인 하이브리드 안타보고 다들 하는 소리같은데 플하의 장점은 짧은 시내주행이 많을시 전기차와 다를게 없다는 것입니다. 매일매일 30km 이상 운전하는 사람이 얼마나 됩니까
하이브리드는 아무리 시내라도 전기만으로 갈수 없기때문에 계속 엔진의 개입이 필요하지만. 플하는 그렇지 않습니다. 또한 장거리 운행시 배터리 충전의 압박이 없으며 장거리가는 중에도
회생제동으로 연비에서 높은 효율을 보여주게 됩니다. 다만 최대의 단점은 매일 내지는 2일에 한번씩 집에서 집밥을 먹여줘야 한다는 겁니다. 여기서 그와 반대로 단점이 다시 장점으로 바뀌어서 발생하는데 그냥 귀찮으면 하이브리드 처럼 전기 충전을 안하고 타도 된다입니다. 효율은 조금 떨어지겠지만요. 전기 충전의 인프라가 아직 많이 부족하기 때문에 분명히 향후 5년 이상 내지는 10년 정도 어쩌면 그이상 플하가 매력적일수 밖에 없습니다. 전기차가 분명 매력적이지만 아직 배터리와 관련된 많은 이슈와 아직 시작단계에 불과하여 쌓여진 데이터가 없기에 어떤 문제가 더 나올지 알수 없습니다.
그런 와중에 엔진에서는 느낄수 없는 시내주행에서 전기차가 주는 그 조용함과 감성을 같이 공유하는 플하는 분명히 매력적입니다. 이건 타본사람만 알수 있습니다. 시내주행에서 만큼은
그어떤차건 그것이 몇억을 호가하는 슈퍼카라 할지라도 전기차의 정숙성이 부러울 겁니다. 또한 전기차의 가장큰 단점 충전에서 자유로울수 있는 장점 이것도 엄청 큽니다. 전기차타고 장거리만 다니는 사람 별로 없습니다. 결국 우리는 시내주행이 거의 운전하는 시간의 대부분을 차지하게 됩니다. 나머지 판단은 각자 하시기 바랍니다.
그러게요. 강의는 좋으나 본인의 성향과 짧은 경험치를 강제 하듯이 강요하는 것 같아서.. 쫌..
이거는 경험자만 말할 수 있는 진실입니다.
그 전기차의 이슈를 동시에 짊어지는게 플하입니다..
말씀대로 전기차 감성이 중요하고 단거리만 다닐거면 전기차가 낫죠. 몇십km짜리 감성 챙기려다가 충전에서 다 까먹는게 플하에요.
@@supernova3051 각각의 장단이 아닐까 합니다
@@임준범-g2y 맞습니다 운용환경과 목적만 맞으면 단점보다는 장점이 빛나는 차종이죠
직병렬 1년 타고 있는데요.. 연비 부분만 볼땐 노사장님 말이 대부분 맞아요.. 하지만 연비이외의 장점도 훨씬 많아요 ㅋ 소음, 진동, 전기모터의 주행감, 일본거주자라 자동차검사할인 등등 내연기관에서 전기차시대로 넘어가는 과도기인 만큼 저는 하브가 좋다고 보네요.. 어쨌든 자기상황에 가장 적합한 차를 구입하는것이 좋을듯합니다!
대분분의 친환경차 구동기는 모터모드/발전기모드를 가지고 있습니다.
현대 HSG처럼 530e도 같지 않나요?
CS (Charge-Sustaining) 모드(하이브리드 주행처럼 배터리를 유지하며 주행하는 모드
)에서 엔진 가동되면 구동모터를 발전기로 활용하여 충전하는 것은 모든 하이브리드 방식(직렬, 직병렬, 병렬)에 적용되는 것으로 알고 있습니다.
다음은 BMW 미국 홈페이지에 고지된 내용입니다.
질문 : Does a plug-in hybrid vehicle require charging?
답변 : BMW 플러그인 하이브리드는 주행 중에도 충전할 수 있다. 회생 제동을 통해 플러그인 하이브리드는 에너지의 일부를 되찾을 수 있다. 또한, 배터리 제어 모드라고 알려진 기능을 사용하여 이동 중에 충전이 발생할 수도 있다. 이 모드는 전기 모터가 발전기로 기능하도록 하여 고전압 배터리의 충전을 원하는 수준으로 지속적으로 유지하거나 사전 설정된 값으로 증가시킨다. 예를 들어, 고속도로에서 주행하는 동안 배터리 제어 모드를 사용하여 전력 비축량을 보호하거나 증가시켜 후속 도시 노선이 전기 주행으로 덮이고 국소 배출이 없도록 할 수 있다.
배터리컨트롤 모드로 주행하면 배터리 충전가능합니다. 30퍼-90퍼 사이 설정하고 주행하면 연비 잘 나오고 배터리도 충전됩니다.
이게 진짜 리뷰어지.
노사장님 항상 푸락셀~~하시고
항상 감사합니다♡
플하 배터리 컨트롤모드 써보고 리뷰하시는건지? 시낸 하브모드 장거리 배터리컨트롤모드. 2년반타고 평균연비 32 나오는데. 530e
집이 단독주택 살고 차고지 있어서 충전이 자유로운사람만 전기차나 플러그인 하이브리드 사는겁니다.
동의합니다
잘들었습니다
많은 정보지식 감사합니다
저는 플러그인 하이브리드 선택이유중에 불편함 기름값 보다는 두가지다윈해서입니다 전기차도 타고싶고 내연기관도 타고싶은마음도 선택에영양이 있읍니다
노사장님 진실 리뷰 요즘 보기드문 유튜버입니다.늘 응원하고 있습니다
환경규제라는 것이 진짜 환경을 위한 것이라고 생각하는 것은 너무 순진한 생각입니다.
환경규제를 하는 것은 말은 환경을 위한 것이지만 사실은 자국의 기업들이 경쟁사들과
점유율 싸움에서 이기기 쉽게 하기 위함이라고 생각해야합니다.
유럽차 특히 독일차들의 경쟁력이 무엇일까요? 고성능이죠. 그런데 환경규제를 하게 되면
고성능차들은 설 곳을 잃게 됩니다. 그런데 왜 이렇게 맞추기 힘든 환경규제를 하는 걸까요?
단계별로 자동차 회사들이 기술적으로 따라올 수 있는 규제가 아니고 기술적으로는 따라올
수 없는 수준의 환경규제를 하는 이유는 단계별로 따라올 수 있는 규제를 하게 되면
고성능차가 불리하기 때문입니다. 그렇게 단계별로 규제를 하게 되면 고성능차를 파는
회사는 친환경차를 끼워 팔아야하고 일반 데일리카 위주로 파는 회사는 친환경차를 안 팔아도
되는 시점이 생기게 됩니다. 이러면 자국 기업들의 영업에 심각한 타격을 받게 되기때문에
일반 내연기관 자동차로는 맞추기 힘든 수준까지 빨리 끌어내리는 것입니다. 결국 내연기관
자동차를 판매하기 위해서는 탄소배출량을 맞추기 위해서 일정 비율로 친환경 자동차인
전기차나 하이브리드 자동차를 팔아야하는데 고성능차를 위주로 판매하는 유럽차들은
어짜피 고성능 노선을 유지하기 때문에 플러그인 하이브리드를 징검다리로 전기차로 넘어가야
하는 상황에서 마케팅비용이나 생산설비가 아깝지 않습니다. 하지만 데일리카 위주로 판매하는
브랜드들은 남지도 않는 친환경차를 소량 판매하기 위해서 마케팅 비용과 생산설비를
갖추는 것이 큰 비용으로 다가오게 됩니다. 바로 진입장벽이 생기는 것입니다. 이것이
유럽이 환경규제를 강력하게 하는 이유입니다. 이게 100%는 아니지만 환경규제의 방향을
결정하는 것에는 가장 큰 이유입니다.
그런데 유럽 사람들의 운행 성향을 봤을때 플러그인 하이브리드는 과연 친환경차인가를
생각해봐야합니다. 꽤나 긴 거리를 가게 되면 플러그인 하이브리드는 그냥 내연기관 차가
됩니다. 눈 가리고 아웅이라고 봐야합니다. 친환경을 위장하여 탄소배출량만 맞추고
향후의 고성능 전기차 개발의 베타 테스트로 딱인 것입니다.
이러한 규제에 대응하는 각 브랜드의 대응을 보면 향후의 로드맵을 어떻게 그리고 있는지를
알 수 있습니다. 유럽차들은 전기차 연구를 하면서 동시에 일반 하이브리드가 아니고 플러그인
하이브리드를 만들고 있습니다. 이것이 무슨 뜻이냐면 유럽차들은 전기차로 넘어가면서도
고성능 자동차 위주의 판매를 포기하지 않겠다는 뜻입니다. 다시 말하면 고성능 내연기관
자동차와 고성능 플러그인 하이브리드를 앞으로도 계속 판매하겠다는 뜻입니다.
또 다시 말하면 유럽차 브랜드들은 환경규제에 대응함에 있어 정말 연비 좋고 환경에 도움이
되는 차를 개발하려는 것이 아니고 그들이 가지고 있는 고성능 내연기관 자동차의 경쟁력을
최대한 오래 유지하면서 고성능 전기차에서 우위를 점유하기 위한 가교로서 플러그인 하이브리드를
생각하는 것입니다.
이러한 관점에서 봤을때 향후에 내연기관 자동차는 상당히 오랫동안 유지될 것입니다.
완전 전기차가 충분히 시장점유율을 가지면 탄소배출량 여유분의 충분해지기 때문에
그 이후로도 정말 오랫동안 내연기관 자동차는 판매될 거라고 봅니다.
명강의 잘들었습니다~
수소나 전기 생산하는과정이 친환경 무공해가 아닙니다.
발전소에서 화석원료 사용하고 발전소 건설과정에서도 환경문제 많죠.
사실상 가장 친환경은 하이브리드입니다
노사장님이 깊이가 있네요. 응원합니다. 항상 잘 보고 있어요
저도 530e사서
스트레스받고 있습니다.
특히 브레이크 소음으로요
딜러나 서비스 센터나 외우답만 얘기하고ㅜㅜ
브레이크 소음 리콜 해야할것같은데ㅡ답답합니다.
좋은방법 알려주세요
530e가 5시리즈인가요?브레이크소음이 심한가요?x330e 계약했는데 고민이네요ㅠ
@@봉돈-h7s 추운날 소음 납니다
통쾌하고 ...박식하고 ...진실하고... 노사장 멋있네요.
안녕하세요. 이번 리뷰차량 530e 차주 입니다.
차를 구매하기전 530i와 530e를 놓고 고민을 많이 했습니다. 출력, 옵션 가격이 거의 비슷해서.
530i와 530e의 가격 차이는 530e가 200만원 더 비쌉니다.
일단 집에서 충전이 가능하다면 강추 드립니다.
자기전에 충전(220v 콘센트, 완속 충전기 둘다 가능) 가능하면 하루 40~50km는 타는데
현재 차를 구매하고 기름 만땅 2번 넣고 3,000km
탔습니다. 더구나 530e는 기름통이 작아 만땅이 약 5만원. 즉, 약 10만원에 3,000km를 탔네요..
물론 내연기관만큼의 운전 재미는 떨어지죠..
하지만 전기차만의 주행질감의 매력이 있습니다.
집에서 충전이 불가능하다면 굳이..530e는 좀 ㅎㅎㅎ
가정에서 충전하면 전기용량 증설 하지 않아도 되는지?...
전기요금 누진제에 영향은 없는지?...
한달 전기요금은 얼마나 나오는지?...
궁금하네요..
@@input8987 스타코프나 파워큐브
@@만년동안 좋은 정보 감사합니다.
이게 진짜 리뷰어지 노사장님 최고~
자동차에 대한 많은 지식을
항상 얻게되어 기쁘기 한이 없습니다
감사합니다
530e를 운용하고 있는 입장에서 좋은 강의 집중해서 잘 봤습니다 ㅎ
살짝 업계에 걸친 입장으로서 ‘도요다의 빛나는 직병렬하이브리드 시스템’에 대해 저도 3년정도만 해도 도요타가 짱이다라고 항상 생각했는데(공돌이 입장에서 구동메커니즘보면 뻑 가죠 ㅎ. 그래선지 도요타 라브 하이브리드 계약했던적도 있었던...) 현대기아가 소렌토 하이브리드 출시로 동등이상 따라잡았다고 보는 입장입니다.
예전엔 병렬식으로 직병렬을 어떻게 이겨? 라는 생각이 컸는데 결국 현대기아가 엔지니어들 갈아넣어서 해낸거죠 (저 현빠 아닙니다!)
현대가 동등한 performance를 낮은원가에서 구현이 가능하다는 의미로 도요타를 넘어섰다고 이야기 하는겁니다.
미션문제해결안됩니다
530e와 X5 450e는 다른 부분이 있는가요? 주행중 배터리 컨트롤 모드를 하면 현대 하이브리드 처럼 충전이 되는걸로 보이는데 최근에 나온거라 개선이 된건가요?
하나의 모터로 동시에 출력과 충전을 하는 시스템은 없습니다. 도요타 방식도 모터 두개로 출력과 충전을 돈시에 할 수 있으나 이때도 충전을 할때는 에너지 손실이 생길 수 밖에 없습니다.
플하는 충전 환경에서 매우 좋지만 그렇지 않더라도 일반 하이브리드 정도 효과는 볼 수 있습니다.
당신을 믿습니다 신뢰할수있게 앞으로도 강직하고 굳건하게 나가십시요ㅋ 응원합니다!
우와 간만에 처음부터 끝까지 보는 영상이네요 ㅎㅎ 진정성 있는 정보 감사합니다 ^^
전기차 중국 보조금에 대해서 알아봐 주세요 국산 전기차는 중국에서 보조금 못받는데 중국차는 우리나라서 보조금 많이 받는다는데요
중국전기차가 수입됬나요?
@Sun스타 🐵 시장넘이 친중사대노예였으니
Xc90 t8 phev가 저렇게 구동되나요??
플러그인 하이브리드에 혹해서 330e를 사려고 했는데, 이 영상을 보고 깔끔하게 포기하고 320i 선택합니다. 물론 320i와 330e의 프로모션 가격까지 감안하면 크게 차이가 안나지만, 집밥이 없고, 집밥이 있어도 매일같이 몇 시간씩 충전할 자신이 없어서 그냥 포기합니다.
충전을 하면서 타면 효율이 좋지만 안하고 타셔도 일반하이브리드 모드로 타도 충분합니다 또 330e모델은 연비만보고 타는 차는 아닙니다
정답
항상 좋은 정보 감사합니다. ^^
주행중에 충전 되고요.. 무게 고작 70kg 무겁습니다 성인 한명.. bmw phev는 연비 때문에 타는 차 아닙니다. 7000만원 쓰는 사람이 연비 때문에 고민할 건 아니죠..
전기차쓰기 출장 등이 있어 전기로 다니기 부담되고요.. 전기의 주행감 과 성능 등을 느끼기 위한 차입니다.
사서 타고 다니면... 530e왜 타는지 알게 될 겁니다. 530대비 할인율이 높아 가격차이 500만원선
70같은 소리라고잇네 ㅋㅋ 최소 200에서 300키로 무겁구만. 나도 530e 타봣는데 레알 코너링 그렌저보다 한참 떨어지더라
노형님~~ 난 형님 팬입니다 처음 리뷰때부터 형님을 좋아하고 리뷰를 보면서 형님에 대한 신뢰가 생겼습니다 형님이 법적인 문제로 힘들어 하실때도 그신뢰로 항상 형님을 응원하고 있었구요~이제 형님이 리뷰어로서 성공하시기를 간절히 바라지만 걱정안해도 되겠네요~형님은 리뷰어로서의 자질이 차고 넘칩니다 형님은 성공하실겁니다 항상 힘내시고 건강한 모습 보여주세요~~^^*
매력이 있어 ㅋㅋ
아무리 사기꾼이니 뭐니해도 진짜 리뷰 하나는 잘한다.
하이브리드는 렉서스 도요다 직병렬식 하이브리드가 전세계 최고라 생각됩니다.
벤츠glc300e쿠페 구입했는데
지하주차장에서 충전이 않되는데
이유를 모르겠어요 답답하네요
시원한 답변부탁드려요
완속충전기가 아니라서그런게아닐까요?
현재는 전기도 화석연료나 원자력으로 발생 시키고 있지요. 수소를 화학적으로 경제적으로 발생 시킬수 있게 되면 수소차가 최종 대안이 되지 않을까요?
수소생산에 전기가 쓰이는 문제..ㅎ
고객센터는 전화을 왜 안받아요?
이미 차를 팔았으니까요 ㅋㅋㅋ
늘 자주 보고 있지만 강의가 쏙쏙 아주 잘 들어오게 강의 잘 하세요.👍
충전이 귀찮다는 말엔 완전공감... 스마트폰 충전만 해도 귀찮다....
노사장님 풀악셀~^^*
감사합니다 카니발 하브도 강의 부탁드립니다
쏙쏙! 들어오는 명강^^
👍 퐈이팅~
설명 참잘해~
21:22 이부분은 따로 영상 만들어서 널리알려야됨......유튜에 대해서도 이번에 정부가 규제하는게 기업지원받아 리뷰하는데 영상에 그런내용 표시안하면 다잡는다고 했음. 기업이준 보도자료 참고자료 들고서 고대로 처읽어 대면서 리뷰라고 하는 족속들 다 유튜버 못하게 해야됨. 일반인보다 모르는 리뷰어들.. 그냥 예능인 야바위마냥 떠들어대고 지식은없고 다 접게 만들어야지 돈되니까 개나소나 유튜버래.. 요즘 초등학생 장래희망 1위가 유튜버더라. 왜냐고? 내가 물어봤더니 '저도 할수있을거같아요' 래....죄다 저정도는 나도한데...뭔말이냐? 초등학생눈으로 봐도 완전 엉망이고 대충 떠들며 나도 할수 있을거 같아요 라고 생각하게 만드는 쉬워보이는 유튜버들이 한둘이 아니라는거지. 솔직히 쥐새끼 리뷰보면 걔빼고 옆에있는 카메라맨이랑 편집자가 유튜버해도됨. 누구나 다떠들수있는 수준이라. 솔직히 걔랑 노사장이랑 법 싸움 하는거 누가 이기던 상관없어
나는 차리뷰를 보려고 구독중이고 정상적으로 리뷰하는 사람을 찾아보다가 흘러흘러 여까지 온거야 노사장이 뭘아냐? 하며 엔지니어출신이 어쩌고 정비명장이 어쩌고 카레이서가 어쩌고 18 막말로 그렇게 대단한 인재들이 모여서 현기차 만드는거아냐? 근데 차가 왜 저따구야?? 노사장보고 넌 엔지니어도 아닌게 넌 카레이서도 아닌게 어쩌구저쩌구 ...일반시민이 차타고 레이싱하냐?ㅡㅡ 집에 차고에서 엔지니어마냥 차를 뜯어? 리뷰라는게 그냥 정말 지극히 평범한 사람 관점에서 아침에 시동걸면 잘걸리고 잘가고 잘서고 퇴근할때 안뒈지고 잘 퇴근해서 마누라 토깽이 볼수있는 그런 찬지..일단 그거 부터 정상적으로 설명을해야지 돈받고 지원받고 잘가지도 않는차를 잘간다고 빨아대고 불편한차를 편하다고 빨아대고 좋은차를 나쁜차라하고 그걸 영상으로 올리고 허위사실 유포하고 낄낄거리고 전부다 야바위 사기꾼팀이라니까 쥐새끼랑 기타등등등 아주많지 다 한번 뒤지게 작살나야되 오죽하면 지엠 그 거대한 공룡기업이 소송까지했겠냐 적당히해야지 야바위시키가
핸드폰도 요즘 3000미리 대 밧데리 쓰면 조루라서 충전하기 개귀찬....차로 충전하는데 금방 100되서 차량용충전기가 좋은건줄 알았는데 폰 배터리용량이 작은거더라
알리익스 가보면
삼성엘지 폰들에 맞는 순정사이즈 대용량 배터리들 겁나 싸게 팝니다.
3000미리 대 배터리는 순정사이즈에서
5500미리까지 판매함.
오버사이즈로 10000미리 짜리 봤는데
그건 후면커버 일체형으로 배터리가
커버처럼 부착되는 카트리지형이라
디자인 적 요소를 저해함.
대신 한번충전하면 3일은 그냥 거뜬.
현재 lg v20 쓰고 있는데
5500미리 배터리 쓰니까 개꿀임 ㅋㅋㅋ
참고해야할 점이 있다면 고속충전기로 해도 충전시간 다소 좀 걸림 ㅎㅎ
용량이 크니까 ㅎ
노사장 최고 화이팅★★★★★★★★★★★♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥
노 사장님 멋져요 Cool~~~ 앞으로도 좋은 영상 부탁드려요.
530e 차알못 유저 입니다 주행충전이 되는줄 알고 지금도 타고 있는데 안된다니.. 제주에서 타는중인데 516도로타는데 산을 내려갈때 주행중 충전되어 밧데리 용량이 늘어나는데 이게 왜그런건가요???
내려갈땐 회생제동이 걸려서 충전이 돼요
주행충전 당연히 되는거 아닌가요? 일반 하이브리드모드 없어요?
일반 하이브리드랑 같은원리입니다.
내리막길, 브레이킹시, 관성주행시 충전되므로 연비 좋습니다.
다만 충전을 안하고 타면 받데리 무게만큼 연비에서 손해보는것이지요
계산기 도움 받으세요...
레알 리뷰 개쩌네
하이브리드학 박사 노보스
디자인에 연연하지 않는다면, 니로 2022년식 플러그인이 답이 될 수 있겠군요!^^
반대로 생각해보면 플러그인의 장점은 주차자리가 없는 쇼핑몰이나 아파트 지하주차장에서 텅텅 비어있는 전기차 주차 자리에 할 수 있는 장점이 있고. 차는 타고 버리는게 아니라 반드시 판매하는데 중고차값이 비싸게 팔려서 잔존가치가 높은 것도 있긴합니다.
아니에요. 플러그인 산사람은 그냥 호구죠 차무게도 300키로 이상무겁고 전기 다운되면 그냥 심장병걸린 사람처럼 느림
@@KANADA-dv2ib 애초에 엔진마력만 200이 넘구요. 배터리 다써도 부스트모드는
쓸수있어서 제로백 6초대에요.
전기가 다운된다는게 있을수가없는게
10%이하로 내려가면 자동으로 충전모드 들어갑니다. 하이브리드처럼요.
@@KANADA-dv2ib 플러그 개념 모르시됴?
@@앙헬리토 호갱당하셧어요? 플러그=전기를 꽂아서 완속 충전하는거자나요!
엔진 노후화에대한 기능저하는 금전으로환산이 불가능하지않을까요
엌ㅋㅋㅋㅋ 사진 거꾸로..
모터 뒤로 돌리면 발전 된다.. ㅋㅋㅋㅋ 와씨..
노사장님 영상잘보고있습니다~!! 한가지 여쭙고싶은게 있습니다.
플러그인 하이브리드가 모터를 충전해서 사용하는데 불가피하게 충전을 하지못하게 된다면 플러그인 배터리는 방전이될텐데 이러면 플러그인 배터리 수명이 줄어들지않을까요? 그 후 플러그인배터리가 방전되고 하이브리드로 주행할때도 하이브리드의 배터리수명에도 영향이 있지않을까요???
충전못해서 배터리가 자연방전 되면 수명이 짧아집니다
노사장님 화이팅!
리뷰 하나하나에 진심이 느껴집니다!
믿고 보는 영상 노보스 풀악셀!
시원하게 말씀 잘 하십니다. ㅋ~ 좋네요.
잘 보았읍니다 하이브리드 비교 근디 가짜뉴스가 정치만 아니고 노사장님도 당하고있네염 놀랐어요 거ㅏ자뉴스 뿌리 뽑아요
깔꼼하게 정리 . 잘보고 갑니다
잘은 모르지만 노사장 목소리 들어보면 느낄 수 있죠. 제대로 된 지식을 알리고싶다는걸. 대체로 대중은 불편한 진실을 알고싶어하기보다는 다수의 익숙한 편견에 모여드는것 같습니다. 진실을 알리려는 일은 대체로 좀 어려운 듯. 노사장 힘내세요.
교수목이 누구인가요? 힌트좀
아이디는교수목 로그인해서 글쓰는건 윤성로
노사장갑!
진짜 이런 리뷰어는 없는듯 잘봤습니다
김한용도 사실 즐겨보고는 있는데, 돈 벌 욕심에 직원 뽑고, 유지하려고 광고하고 개미지옥에 빠지는 거 같아서 안타까움.
가스회사 광고 들어오면 LPG 사라 했다가, 현대차 들어오면 수소경제 얘기했다가, 요소수 광고를 하질 않나, 전기차는 주구장창 빨아대지. 이제는 중고차 딜러까지 광고하고 회사차를 자기차처럼 몇대씩 끌고 다니고.
안타까운 분들이 참 많습니다.
국가간 화석연료 규제하는 국제법 곧 나옵니다...전기차 좋아하진 않지만 시대적인 요구입니다.
독일보새요!
우.러 전쟁으로 지금 석탄 때서 발전하고 있어요.
그리고 전세계에 활화산이 얼마나 되는 지 알고계신가요?
전기차 폐차할 때 환경오염 생각해 보셨나요?
친 환경운 무슨…ㅠㅠ
저두 자동차리뷰 영상 찍을라고요 쉽더만 카다록만 몇번보고 씨부리면 되더만
노사장님 열일하시네요. 항상 수고많으십니다.
인정~
38÷0.745= 약 51마력
1마력=0.745kw 입니다
그리고,
1마력은 말 1마리 힘이 아니라
말 1마리가 75kgf 의 무게를 1초동안
1m를 끄는 힘의 양 이니 착오없으시길...
대부분의 리뷰어들이 750마력이라고
하면 말 750마리가 끄는 힘이라고
무식하게 리뷰함...
일반 말은 대략 13~17마력 나오고
옛날 영국의 마차끄는 말들이 23마력 정도 나왔음,,
그래서 마차끄는 말 2~3마리만 있으면
요즘의 버스라고 볼수 있는 30~32인승 마차를 끌고 다닐수 있었음..
옛날 중고등 교과서 과학, 기술과목에는
초기 단원부터 이걸 배웠는데
요즘 교과서에는 아예 안배우나 봄.
교과과정에 마력에 대한 정의를 안배운다고 하는 증언들이 많은,,,
맞아요
좋은정보 감 사 합니다
말 2~3마리가 30인승 마차를 끌고다닌다고요?? 말이 그렇게 힘이 좋으면 시내버스 다 폐차시키고 마차로 바꿔야 할 것 같은데;;
@@시그마프레스-w1x 속도가 빠른게 아니라 토크가 강하기 때문에 가능했죠,,실제고 박물관에 전시된 것들 봐도 알수 있듯이.
그리고 마차끄는 말은 일반말보다
1.5배 정도 큽니다
비교해보면 왜 가능한지 가늠이 단번에 됩니다
@@serpent977e 사람을 빙다리핫바지로 보시나 서양말 덩치큰거야 다 아는 사실이다만, 아무리 그래도 무슨 30인승 마차를 말 2~3마리가 끌고 다닙니까?? 6인승 정도 되는 마차도 2마리씩 끌고 다니는데
이젠 드론 자동차를 개발해야되지 않을까 싶음 오늘 도로 막혀 개고생 하다보니 절실하게 느낌
노사장님 항상 좋은일만 읽기를 바랍니다
행복하세요
삼산 삼산 같아 ㅇㄴㄹㄹㅁㄱㄹㄱ 나 ㄱ33ㄱㅅㅁ맒ㅁㅁㄴㄱㄴㅅㅁㅇㅇㅁ ㅇ믕ㅇㅁㅁㅇㅁㅁㅁㄹㅁㅁㅁ
전기는 공짜로 생기냐고.. 지금도 한국은 원자력없애고. 화석연료 때워서 전기생산하는데가 무지무지 많은데. 전기차 타면 환경적이다는 논리가 맞지않음. 즉 차량 지붕과 본넷 트렁크에 태양열판 달아서 다니는 차량이 진정 환경적인 차량이지.
5등급이라고 디젤차 못타게한다...씨브렝..
내연기관이랑 전기차랑 벌써 100년전에 판가름 났었음. 생산단가 3배 차이로 이미 전기차는 경쟁력 떨어징.
도요타는 자동차 심장 종착점이 수소차 또는 수소하이브리드이라고 어디서 들은거 같아용 윤성로는 답 없음
가짜 리뷰어 대표? 모카 김XX 이 아재 아님?
통수도 한번 크게 친 경험있는 아재ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
앞에 엔진을 왜달고 있지? 거기서 설득당함
👍💯
선 추천
노사장님 때문에 중고 내연기관차 싸지길 바래서 써게타고 싶은사란은
조굼 서운할슈있겠내요
클린디젤 기억나네요. 대 소비자 사기극
다른건 몰라도 리뷰는 인정한다!
외관만 평가함 ㅋ
모르고 눌렀다
뭘 믿었길래 배신까지.
나같은 경우 플러그인허브가 딱인데
답은 N/A 다기통 고배기량의 부활이다
이분 자동차 리뷰어로 가능하실지? 분석이 이상해요. 왜곡된듯 저는 비엠530e 3년 타고 있어요. 전기 충전 안되었을땐 일반 하이브리드하고 같아요. 1L당 17km정도 가요. 혼다 어코드 하이브리드타다 하이브리드가 좋아 비엠 하이브리드 샀는데
충전없음 하이브리드하고 같아요. 특히 비엠은 혼다하이브리드보다 제로백 6초 혼다 7초이상 혼다에 빠져 비엠 샀는데 충전 없이 타도 혼다보다 훨씬 잘 나가요
모터가 거꾸로 돌아 발전기가 되는거면 후진 1~7단으로 만들어서 다니면 되겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
27:32 모트라인 꼭 찾아오세요~!!!
모트라인 = 노사장님
굿~~
바이크 놓고 보면 정립식 포크냐 승차감 도립식 이냐 스포츠성
노가라 최고
개인적으론 앞에 이런저런거 자르고 바로 칠판으로 편집하니까 재밌게 봤음 내용도 흥미진진했네요
Good
하이브드~오타
이번에 돈 빠득빠득 모아서 플러그인하이브리드 살려고 햇는데 이거 보고 접었네요....감사합니다 사면 크게 후회 할뻔...
급속충전이 안되고, 완속만 된다는건 아쉬워요
1.34곱해주면 됩니다.