Possessore di una 660 non factory posso dire che Aprilia ha fatto un lavoro eccezionale. Sono contento di averla acquistata,nulla da invidiare a nessuno. Dai Aprilia continua così ! Orgoglio italiano !
Secondo me è perfetta per piste medio corte tipo castelletto..... Potenza giusta che non ti mette a disagio!! Aprilia un mito... se avessi soldi la prenderei subito Pollice in up Mi sono dovuto iscrivere al canale bravi!!!
Ciao Igor, sono un paio di anni che non mettete più nel giornale il calendario delle donnine svestite, che puntualmente appendevo al lavoro, scelte dirigenziali??
Il fatto che la differenza di prezzo sia praticamente nulla evidenzia come questa sia la vera tuono 660 e l altra fosse solo per renderla disponibile alle A2
Bella prova Aigor, una moto che dopo quasi 20 anni di moto di grossa cilindrata come 1098, Speed triple 1050r ecc mi stuzzica…dev’essere davvero divertente la devo assolutamente provare…👍
Trovo questa moto davvero azzeccata per dotazione/prezzo e qualità di guida ma come te possiedo la Speed 1050R e trovare una moto più appagante su strada diventa davvero difficile…confermi?
@@diabolik8887 si sono d’accordo…io l’ho venduta un paio di anni fa, la mia Speed triple 1050r del 2015 solo perché ero passato a uso solo pista di una street triple r 2010…che uso tutt’ora però anche in strada…però la Speed, confermo che per strada è spettacolare..e anche per qualche pistata…👋
@@diabolik8887 ho posseduto la speed '08, ora KTM790Duke, ho scoperto che il peso inferiore, nonostante minor potenza, mi sta facendo divertire (e andare più forte) molto più di prima, per cui io, fossi in voi farei subito il cambio!
@@paoloborri3682 Guarda in passato ho avuto diverse moto, le ultime tutte di cilindrata alta e appena scendo sotto una certa cavalleria sento che manca qualcosa…maledetti cavalli che non bastano mai…comunque sicuramente penso sia una moto molto divertente!
Probabile sostituta della mia Street RS...Complimenti per la prova Igor, siete una garanzia. Peccato per il test su strada, che per assurdo potrebbe far emergere più limiti della pista, in primis la coppia un pochino debole causa cilindrata rispetto ad altre medie (o meglio super medie)
@@marcomelissari4631 si l'ho provata versione normale perché avevo fatto il tuo stesso pensiero, ho una street triple rs anch'io 😂 A livello di finiture e sospensioni beh nn c'è paragone triumph altro pianeta, la cosa che mi è piaciuta della tuono è stato il sound ,e la sua leggerezza veramente una piuma... e vengo da una moto leggera come la street... purtroppo le pedane sono troppo troppo fastidiose quando sono sceso avevo i piedi intorpiditi e ho fatto un giro di 10 minuti👀 mo che ci penso anche il manubrio vibrava però meno della street (che è abbastanza fastidioso) conclusione sono rimasto un pò deluso perché veramente mi garbava molto... chissà forse la factory sarà un pò meglio
La sportiva rs660 è molto bella 👍 (la RS migliore, io avevo 2 vecchie due tempi 🇮🇹), design ottimo per una sportiva mentre la tuono doveva avere un design frontale da vera naked (stile monster, mt07, triumph...), tutto il resto può essere tranquillamente in comune con la sportiva rs660 per una migliore logistica aziendale ed assistenza ai clienti. Per andare in pista la scelta dovrebbe essere la rs660, la tuono dovrebbe avere un design più per la strada, da naked divertente per piloti più amanti del "trotto". Per stabilizzare il manubrio ad alte velocità in circuito poteva usare un ammortizzatore di sterzo e un micro cupolino optional ma non ha senso elaborare troppo una naked stile sportiva a mio avviso. Sarebbe stato meglio farle a 750cc con 110 cavalli (non sulla carta, netti) senza norme idiote, le 1000cc moderne sono mostri abominevoli, molto più sensate delle medie allegre.
Con la sportiva sei in una posizione più comoda in pista per via dei semimanubri e dovrebbe essere un pelo più stabile nelle curve ad alta velocità per la stessa ragione.
Ho sempre avuto moto giapponesi.. affidabilità al top!! Vorrei prendere questa tuono ma non ho idea di come sia nel lungo termine.. troppi pareri discordanti! Bella è bella 🤩
Io di Aprilia ne ho avute due 0 problemi, ora ho una Guzzi sempre stesso gruppo (Piaggio) anch'essa 0 problemi. Non parlo da utente che le tiene un anno e massimo 5000 km, ma da utente che fa circa 15000 km annui.
Ciao vorrei fare un passo migliorativo nella mia evoluzione da motociclista e valutato un aumento di cavalli e di ciclistica senza farla fuori dal vaso con moto troppo potenti difficili da gestire,cosa ne pensate del passaggio da mt07 a tuono660 factory?o meglio la triumph street triple r?Grazie
@@giacomogiovannetti4142 Ovviamente dipende se vuoi un 600 o un 800... Chiaro che se le nomini 2 diverse con cilindrata diversa devi andare su una o sull'altra e non dovresti nemmeno chiederlo... Se le nominavi 2 di 800 era giusto chiedere ma così non si possono paragonare...
Forse non sono stato chiaro....se io provo una moto 600 e una 800 so che nn sono paragonabili ma so quale mi è piaciuta di più visto che la potenza non è il solo parametro da calcolare....
Bella nulla da dire,però mi piacerebbe vedere il grafico della curva di coppia perchè 100 cavallozzi su un 660...deve essere parecchio "impiccata", e dato che al 99% la usi su strada....hai voglia di cambiare. 😉 Sul sito non c'è ma i dati sono questi: 67.0 Nm (6.83 kgm) a 8.500 giri/min all'albero (non alla ruota!) auguri....
Auguri de che??...lo ha anche detto in questo video che il motore consente di trotterellare a bassi giri e riprendere con la verve di un bicilindrico...ed è il parere di molti altri tester. Ma se cerchi un motore agricolo ci sono sempre le jap.
@@gautamasakyamuni6688 sei tu che sei ridicolo...vuoi il motore agricolo? Yamaha R7 un 700 con 73 cv. Li avrai più rotondità...oppure Suzuki Sv 650 o Kawa650...tutte sui 70 cv agricoli. Puoi fare anche un monopattino 😂
Questa moto mi mette in crisi. È magnifica, e vorrei tanto prenderla. Ma venendo da una MT-07 ho paura che di motore cambi poco, anche se come ciclistica ed estetica siamo al top, più o meno
Come ti hanno risposto già, sono 30 cv in più e si sentono eccome. Su strada poi la differenza non la fa tanto la potenza quanto la ciclistica. Te lo dico io che son passato da Ninja 650 alla Tuono 660 Factory, un altro pianeta.
Ciao vorrei un vostro parere se è possibile, vengo da una MT 09 del 2015 e ora sono con una zx10r del 2009, ma sono molto attratto dalla tuono 660, mi chiedevo visto che la moto la uso principalmente per uscite su strade di montagna con molte curve e la zx10r mi stanca facilmente se la tuono sarebbe un buon compromesso anche perché la zx10r il gas ne do poco 💩
Mah..... Non mi convince molto.... Bellissima e rifinita... Va bene x principianti. Penso che dopo un paio di anni di moto uno necessita di qualcosa in più... 890 o mt09 sono la soluzione in strada x divertirsi. Onore al peso, brava Aprilia... Che capisce dove bisogna operare
Bella moto senz'altro. Io avevo provato la versione standard ma su strada non mi aveva convinto tanto. Frizione davvero troppo lontana e leva non regolabile (come in questa trofeo), motore che gira troppo in alto per essere godibile davvero su strada a meno di non trovare un contesto in cui tirarle il collo. Si nota insomma che un motore votato alle piste. Non il classico bicilindrico tipo CP2 che appena apri ti dà tutto quello che ha. Moto comunque molto divertente.
@@gautamasakyamuni6688 non sono errori sono scelte, la cilindrata 650 bicilindrico è una categoria specifica in vari campionati come lo è la 600 4 cilindri, etc..etc...etc...
@@gautamasakyamuni6688 Tutta la storia della produzione di serie ha seguito le cilindrate ed i frazionamenti delle gare... Per esempio il 750 4 cilindri che sarebbe un ottimo compromesso stradale non c'è più da quando lo hanno tolto dalla SBK...semplice
@@gautamasakyamuni6688 sicuro aumenteranno l'alesaggio tra un anno e mezzo e faranno un restyling, un po' come Ktm da 790 a 890 o Triumph da 675 a 765.
@@iololo77 un 4 cilindri a V avrebbe alzato notevolmente il peso e cambiato il comportamento dinamico della moto, un'altra bancata di cilindri come sul 1.000 avrebbe significato il doppio delle teste e degli iniettori in una posizione più arretrata. Non avresti più avuto una moto agile come (o più) di una 600, ma più legnosa come un 1.000
da possessore Aprilia, è una gran bella moto e sicuramente 100cv possono bastare sui passi di montagna. il problema è che allo stesso prezzo si trova il monster 937 che fa 110cv
@@marcomelissari4631 purtroppo non ho avuto modo di provare la Tuono, al tester day di Motociclismo non l'avevano a disposizione. Ho provato la monster, e la ciclistica l'ho trovata pressochè perfetta: dà subito confidenza ed è leggerissima, sembra di andare su una bicicletta. Anche la monster ha un motore con buon tiro ai bassi. Spero di poter provare questa tuono in futuro, è una delle candidate come mia prossima moto
@@luca4229 grazie dell'informazione, perché anche il Monster mi attira moltissimo. Non l'ho provata, ma solo salendo mi è sembrata leggerissima e con una ergonomia perfetta per le mie misure. Un altro mondo rispetto alla precedente
Bravissimo. Con una moto del genere su un misto medio di montagna se sai andare non c'è nessuno che ti può distanziare ma molti che potrai lasciarti dietro...
@@hoba85 tu hai ragione per quanto riguarda la pista ma tenuto conto dei margine che ci si deve dare su strada, con 100 cv fai quello che fai con 200 con la differenza che l'agilità di una moto come questa la rende molto significativa...
@@MrDenisio77 e poi tutti pensano ai cavalli ma pensate al peso della moto! Ho visto ragazzini girare con le 400 da lasciare a bocca aperta. Bho non so tutti pensano ai cavalli ma quelli servono quando prima c'è il manico secondo me
@@hoba85 vero vero...guidavo solo vespe e lambrette fino a 8 anni fa poi ho ripreso le moto ed è solo questione di prendere confidenza con la velocità perché di ciclistica sono molto stabili e precise...alla fine ti diverti di più con il piccolo mostriciattolo... perché in Italia non ci sono strade come in America.
E anche poca coppia... Poi per riuscire a farle andare come si deve dovevi tenerle su di giri nei passi e tornanti altrimenti ti sorpassava chiunque... Inutile avere 130 CV che poi difficilmente sfrutti
Mio padre che aveva anni fa la CBR 600F (per carità non era una 600RR o una R6) l'ha provata (la tuono660) un quarto d'ora sui colli e ha detto che su strade così a confronto il cbr era nammerda
@@claudio2701 Non è che era una merda il CBR perché basta tenerla alta di giri e scalare di marcia e va eccome ma non tutti sanno guidare... La differenza è che con la 660 anche se con un 600 da 100cv è un bicilindrico che comunque ha più coppia in basso anche se meno di tanti bicilindrici... Ora non mi ricordo ma credo che la CBR 600f non aveva 120cv ma 100 quindi essendo un 4 cilindri bisogna usarlo come ho detto prima altrimenti a parità di cavalli e cilindrata non c'è storia a favore della 660
@@fabiocolombi2293 esattamente, se la sai usare una 600RR su strada di curve, anche salita e tornanti puo tenere il passo di quello che vuoi...sui tornanti metti la prima ed esci come un missile ma bisogna avere il sangue freddo. Mentre se hai una cilindrata più grande magari bicilindrico con coppia si guida in maniera più facile. Questa moto è una bellissima via di mezzo...
@@MrDenisio77 Esatto puoi fare i tornanti in seconda ma come già detto con un 4 cilindri se ci sai fare metti in prima e riesci a stare dietro tranquillamente
Aprilia ha fatto un gran lavoro con la serie 660.....unico difetto è l'elettronica, non che funzioni male, ma è inutile, e si paga................. almeno una versione basic zero aiuti in listino serviva
Un 660 si guida tranquillamente senza elettronica...anche l'ABS è ampiamente sopravvalutato. Io continuo con la mia CBR 2010 senza nulla di elettronico tranne l'ammortizzatore di sterzo e voglio che la moto sia così. Un amico mi ha fatto provare la sua CBR 2015 con 192 cv tolto ogni controllo e ABS...una libidine.
@@HookDJ cupolino per così dire e comunque è bellissimo... Si c'è la Speed triple... Comunque un mezzo cupolino e due mezze carene laterali ci stanno se comunque si vede il motore e sta bene tutto🤷🏻♂️
![Shifter Stabilizer Sprocket Cover & Peg Delete [Aprilia RS660]](http://i.ytimg.com/vi/jcP05NZx5Z4/mqdefault.jpg)
Possessore di una 660 non factory posso dire che Aprilia ha fatto un lavoro eccezionale. Sono contento di averla acquistata,nulla da invidiare a nessuno. Dai Aprilia continua così !
Orgoglio italiano !
Io a 20 anni sono già alla mia seconda shiver 750, non vedo l'ora di provarla per bene
Io di tuono V4. un missile
Che bella la V4 .. il mio next step
@@matteleone8836 fa sempre piacere incontrare un altro shiverista nell'internet! :D
Aprilia fa sempre moto con ciclistiche eccellentissime...fin dai tempi delle RS 125 futura... capolavori
Sempre al top ragazzi 🤟🏽e full 💨💨💨
Secondo me è perfetta per piste medio corte tipo castelletto.....
Potenza giusta che non ti mette a disagio!!
Aprilia un mito...
se avessi soldi la prenderei subito
Pollice in up Mi sono dovuto iscrivere al canale bravi!!!
GRAZIE per questo video interessantissimo, spiegazione perfetta grazie ancora
Top. In fiducia. Non ho ancora visto il video...
Tanta roba🤤
Grande Aigor.
Ciao Igor, sono un paio di anni che non mettete più nel giornale il calendario delle donnine svestite, che puntualmente appendevo al lavoro, scelte dirigenziali??
Le direttive del mondo odierno post me too sono chiare: le donne non possono più posare nude, ma solo fare films porno.😂😂😂😂
Grandi!!!
Grande Igor!!!
Top!
Se dovessi scegliere tra tuono factory e RS 660? Qual’è la migliore per uso stradale e 1 - 2 pistate all’anno??
Che moto! Bravissima Aprilia!
Il fatto che la differenza di prezzo sia praticamente nulla evidenzia come questa sia la vera tuono 660 e l altra fosse solo per renderla disponibile alle A2
Che figata di moto
Bella prova Aigor, una moto che dopo quasi 20 anni di moto di grossa cilindrata come 1098, Speed triple 1050r ecc mi stuzzica…dev’essere davvero divertente la devo assolutamente provare…👍
Trovo questa moto davvero azzeccata per dotazione/prezzo e qualità di guida ma come te possiedo la Speed 1050R e trovare una moto più appagante su strada diventa davvero difficile…confermi?
@@diabolik8887 si sono d’accordo…io l’ho venduta un paio di anni fa, la mia Speed triple 1050r del 2015 solo perché ero passato a uso solo pista di una street triple r 2010…che uso tutt’ora però anche in strada…però la Speed, confermo che per strada è spettacolare..e anche per qualche pistata…👋
@@diabolik8887 ho posseduto la speed '08, ora KTM790Duke, ho scoperto che il peso inferiore, nonostante minor potenza, mi sta facendo divertire (e andare più forte) molto più di prima, per cui io, fossi in voi farei subito il cambio!
@@paoloborri3682 Guarda in passato ho avuto diverse moto, le ultime tutte di cilindrata alta e appena scendo sotto una certa cavalleria sento che manca qualcosa…maledetti cavalli che non bastano mai…comunque sicuramente penso sia una moto molto divertente!
una 800cc leggera con questa ciclistica sarebbe il nirvana
Uscirà anche la rs 660 factory?
Probabile sostituta della mia Street RS...Complimenti per la prova Igor, siete una garanzia. Peccato per il test su strada, che per assurdo potrebbe far emergere più limiti della pista, in primis la coppia un pochino debole causa cilindrata rispetto ad altre medie (o meglio super medie)
Occhio che vibra un botto sulle pedane...
@@oliguo8930 grazie, lo avevo sentito! L'hai provata? È così fastidioso ed avvertibile?
@@marcomelissari4631 si l'ho provata versione normale perché avevo fatto il tuo stesso pensiero, ho una street triple rs anch'io 😂
A livello di finiture e sospensioni beh nn c'è paragone triumph altro pianeta, la cosa che mi è piaciuta della tuono è stato il sound ,e la sua leggerezza veramente una piuma... e vengo da una moto leggera come la street... purtroppo le pedane sono troppo troppo fastidiose quando sono sceso avevo i piedi intorpiditi e ho fatto un giro di 10 minuti👀 mo che ci penso anche il manubrio vibrava però meno della street (che è abbastanza fastidioso) conclusione sono rimasto un pò deluso perché veramente mi garbava molto... chissà forse la factory sarà un pò meglio
@@oliguo8930 Per il manubrio basta metterne uno in ergal con contrappesi e vedrai che le vibrazioni diminuiscono parecchio
e tu cambieresti la rs per questa? 🙄
Ciao bellissima grazie. Ma non c’è la seduta passeggero ? Ciao ciao
Le pedane vibrano come sulla normale?
Preferibile la 180/60 al posteriore x la pista?
La sportiva rs660 è molto bella 👍 (la RS migliore, io avevo 2 vecchie due tempi 🇮🇹), design ottimo per una sportiva mentre la tuono doveva avere un design frontale da vera naked (stile monster, mt07, triumph...), tutto il resto può essere tranquillamente in comune con la sportiva rs660 per una migliore logistica aziendale ed assistenza ai clienti.
Per andare in pista la scelta dovrebbe essere la rs660, la tuono dovrebbe avere un design più per la strada, da naked divertente per piloti più amanti del "trotto".
Per stabilizzare il manubrio ad alte velocità in circuito poteva usare un ammortizzatore di sterzo e un micro cupolino optional ma non ha senso elaborare troppo una naked stile sportiva a mio avviso.
Sarebbe stato meglio farle a 750cc con 110 cavalli (non sulla carta, netti) senza norme idiote, le 1000cc moderne sono mostri abominevoli, molto più sensate delle medie allegre.
Per un uso prevalentemente pistaiolo: Tuono factory o RS660 ? Andavo in pista con le 1.000 ma adesso costano troppo .
Con la sportiva sei in una posizione più comoda in pista per via dei semimanubri e dovrebbe essere un pelo più stabile nelle curve ad alta velocità per la stessa ragione.
astrogangaaaaaaaa!!!
Ho sempre avuto moto giapponesi.. affidabilità al top!! Vorrei prendere questa tuono ma non ho idea di come sia nel lungo termine.. troppi pareri discordanti! Bella è bella 🤩
Ti consiglio di provarla prima, io personalmente su strada ho trovato le vibrazioni veramente fastidiose
Anch'io ci stavo pensando.. Sono indeciso
@@matteostevanato3575 grazie per il consiglio 😊 si, meglio provarla prima
Io di Aprilia ne ho avute due 0 problemi, ora ho una Guzzi sempre stesso gruppo (Piaggio) anch'essa 0 problemi. Non parlo da utente che le tiene un anno e massimo 5000 km, ma da utente che fa circa 15000 km annui.
@@flaviomytube credo dipenda anche da come vengono trattate le moto e dalla manutenzione che si fa..
La 660 e bella ( dimensioni delle 125 dei anni fine 90) sarà pure valida ... però sul colore , la base ha colori + belli
Vero quel giallo è davvero iconico
Ciao vorrei fare un passo migliorativo nella mia evoluzione da motociclista e valutato un aumento di cavalli e di ciclistica senza farla fuori dal vaso con moto troppo potenti difficili da gestire,cosa ne pensate del passaggio da mt07 a tuono660 factory?o meglio la triumph street triple r?Grazie
Se arrivi da mt07 ti potresti abituare velocemente al motore, quanto alla ciclistica questa Aprilia è una lama, godimento assoluto.
E bravo direttore Bella manetta come sempre...domanda ma tra questa tuono factory 660 e la street triple rs quale compreresti?e perché?
Sono cilindrate diverse... Una ha 23 cavalli in più anche ed è più estrema che è la street
@@fabiocolombi2293 si so che la potenza è diversa.....ma nn ho chiesto quale sia superiore ma quale comprerebbe avendole provate entrambe.....
@@giacomogiovannetti4142 Ovviamente dipende se vuoi un 600 o un 800... Chiaro che se le nomini 2 diverse con cilindrata diversa devi andare su una o sull'altra e non dovresti nemmeno chiederlo... Se le nominavi 2 di 800 era giusto chiedere ma così non si possono paragonare...
Forse non sono stato chiaro....se io provo una moto 600 e una 800 so che nn sono paragonabili ma so quale mi è piaciuta di più visto che la potenza non è il solo parametro da calcolare....
@@giacomogiovannetti4142 E io ti ripeto che dovresti cercare tra 600 e 800 perché sono molto diverse
Ciao
Quindi tra RS 660 e Tuono 660 Factory ? Quale è la vera differenza?
Provale e poi scrivi le differenze da solo 😂
👍💪🇮🇹
Ma avete girato con 180/55 o 180/60?
La standard ha una livrea racing e la racing ha una livrea standard....
Anyway senza specchi e targa è spaziale
Bella nulla da dire,però mi piacerebbe vedere il grafico della curva di coppia perchè 100 cavallozzi su un 660...deve essere parecchio "impiccata", e dato che al 99% la usi su strada....hai voglia di cambiare. 😉 Sul sito non c'è ma i dati sono questi: 67.0 Nm (6.83 kgm) a 8.500 giri/min all'albero (non alla ruota!) auguri....
Auguri de che??...lo ha anche detto in questo video che il motore consente di trotterellare a bassi giri e riprendere con la verve di un bicilindrico...ed è il parere di molti altri tester. Ma se cerchi un motore agricolo ci sono sempre le jap.
@@MrDenisio77 Ma perchè non vai a commentare i video sui monopattini? 😂
@@gautamasakyamuni6688 sei tu che sei ridicolo...vuoi il motore agricolo? Yamaha R7 un 700 con 73 cv. Li avrai più rotondità...oppure Suzuki Sv 650 o Kawa650...tutte sui 70 cv agricoli. Puoi fare anche un monopattino 😂
Bel commento senza nemmeno averla provata 👏
Meravigliosa! Se solo avessi una decina di milaeuro in più....
😎👏👏👏👏👏👏👏👍💪
Questa moto mi mette in crisi. È magnifica, e vorrei tanto prenderla. Ma venendo da una MT-07 ho paura che di motore cambi poco, anche se come ciclistica ed estetica siamo al top, più o meno
La tuono ha diciamo lo stesso peso e un motore più potente di poco meno 30 cv ... la sentirai la differenza per non parlare della ciclistica migliore
Come ti hanno risposto già, sono 30 cv in più e si sentono eccome. Su strada poi la differenza non la fa tanto la potenza quanto la ciclistica. Te lo dico io che son passato da Ninja 650 alla Tuono 660 Factory, un altro pianeta.
Nice oil spots on engine. 😂🤣😂 1:19
Non ci hai fatto vedere come impenna?😭
Con questo bel 660 mi aspetto che aprilia tiri fuori una pegaso con cerchi da 17 farebbe il botto
Ciao vorrei un vostro parere se è possibile, vengo da una MT 09 del 2015 e ora sono con una zx10r del 2009, ma sono molto attratto dalla tuono 660, mi chiedevo visto che la moto la uso principalmente per uscite su strade di montagna con molte curve e la zx10r mi stanca facilmente se la tuono sarebbe un buon compromesso anche perché la zx10r il gas ne do poco 💩
Ricompra la 09! Lascia stare la 660
@@memeacademy2295 ma mi piace un sacco esteticamente, ma MT secondo me e abbastanza brutta
@@peppe.9521 si meglio la 2020 sp... In strada è il top a parer mio
Anche se la 890 r è uno spettacolo
@@peppe.9521 vero!
Mah..... Non mi convince molto.... Bellissima e rifinita... Va bene x principianti. Penso che dopo un paio di anni di moto uno necessita di qualcosa in più... 890 o mt09 sono la soluzione in strada x divertirsi. Onore al peso, brava Aprilia... Che capisce dove bisogna operare
Bella moto senz'altro. Io avevo provato la versione standard ma su strada non mi aveva convinto tanto. Frizione davvero troppo lontana e leva non regolabile (come in questa trofeo), motore che gira troppo in alto per essere godibile davvero su strada a meno di non trovare un contesto in cui tirarle il collo.
Si nota insomma che un motore votato alle piste. Non il classico bicilindrico tipo CP2 che appena apri ti dà tutto quello che ha.
Moto comunque molto divertente.
Esatto...😉 Dovevano farla almeno 750/800 stessi cavalli coppia più spalmata in basso. Sono errori gravi a mio avviso.
@@gautamasakyamuni6688 non sono errori sono scelte, la cilindrata 650 bicilindrico è una categoria specifica in vari campionati come lo è la 600 4 cilindri, etc..etc...etc...
@@MrDenisio77 Cosa ci entrano i campionati con moto stradali poi me lo spieghi 😉
@@gautamasakyamuni6688 Tutta la storia della produzione di serie ha seguito le cilindrate ed i frazionamenti delle gare...
Per esempio il 750 4 cilindri che sarebbe un ottimo compromesso stradale non c'è più da quando lo hanno tolto dalla SBK...semplice
@@gautamasakyamuni6688 sicuro aumenteranno l'alesaggio tra un anno e mezzo e faranno un restyling, un po' come Ktm da 790 a 890 o Triumph da 675 a 765.
Provata oggi ……FOTONICA
Rimango del parere che una ventina in più e sarebbe stata perfetta
Impossibile con un bicilindrico 660cc di serie
Sni, 100cv possono bastare ed è già un miracolo che ci siano arrivati con un 660cc, per salire a 120 serve almeno un 700 se non 750.
Facevano un v4 800 da 120cv era la moto definitiva per la strada
@@pedgarage Beh in passato si facevano 600 con 120cv e più ma 4 cilindri
@@iololo77 un 4 cilindri a V avrebbe alzato notevolmente il peso e cambiato il comportamento dinamico della moto, un'altra bancata di cilindri come sul 1.000 avrebbe significato il doppio delle teste e degli iniettori in una posizione più arretrata.
Non avresti più avuto una moto agile come (o più) di una 600, ma più legnosa come un 1.000
Aprilia gran moto come sempre ma se hai problemi dove cavolo la porti????
Dal macellaio, in genere c'è un conce ogni 1000km.
Qui a Roma l'assistenza è ottima, non dove abiti, ma di solito esistono le Officine autorizzate.
Che moto che stanno tirando fuori in Aprilia, viva il made in Italy
Te le scrivi e te le voti da solo, che tristezza 😂
@@gautamasakyamuni6688 è un dato di fatto che sono ottime moto le Aprilia, non capisco il tuo commento 🤔
@@flaviomytube Infatti io on ho menzionato le moto Aprilia,sai leggere?
@@gautamasakyamuni6688 continuo a non capire il tuo commento inutile e sterile 🤷🏻
@@flaviomytube Che moto hai? Un'Aprilia?
Se fanno la rs factory con una cilindrata sugli 800cc e una ventina di cavalli in più, fanno bingo!
Secondo me la faranno
scarico, mappa ad hoc, filtro aria e i 20cv li prendi senza problemi.. io dal mio v4 quasi 19cv
@@marco9376 non farla facile, siamo a livelli da campionato. Scarico completo e centralina qui non vai tanto oltre i 108 al motore...
@@MrDenisio77 mah.. dici ? 🤔
@@marco9376 si si... c'è qualcosa in video fatto bene. Questa moto è già ad un livello molto alto di potenza specifica.
Meglio la honda cbr650r ?
Molto molto bella esteticamente e ciclisticamente. Da bicilindrica 660cc se avesse 120cv la factory sarebbe perfetta.
Ma cosa dici?!? Siamo già di serie a livelli di potenza specifica da campionato...
@@MrDenisio77 ahahaahaahaha campionato de che ahahhaah
@@MirkoBovoTravel86 ma cosa ridi? Sentiamo domanda facile: quanti cavalli ha il motore suzuki o quello Kawasaki 650 preparati per i vari campionati?
@@MrDenisio77 le super sport hanno più di 100cv quelle che corrono nel mondiale Supersport.
@@MrDenisio77 e gli altri del moto mondiale moto 2 girano col 765 della Triumph da 123 cv
Bella se nn avesse dei frullatori al posto delle pedane...
da possessore Aprilia, è una gran bella moto e sicuramente 100cv possono bastare sui passi di montagna. il problema è che allo stesso prezzo si trova il monster 937 che fa 110cv
Ma ha la stessa ciclistica? Direi di no...il vantaggio comunque non è nella potenza, ma nella coppia. Lì non c'è paragone e in strada fa la differenza
La 937 non è a livello per dotazione
@@marcomelissari4631 purtroppo non ho avuto modo di provare la Tuono, al tester day di Motociclismo non l'avevano a disposizione. Ho provato la monster, e la ciclistica l'ho trovata pressochè perfetta: dà subito confidenza ed è leggerissima, sembra di andare su una bicicletta. Anche la monster ha un motore con buon tiro ai bassi.
Spero di poter provare questa tuono in futuro, è una delle candidate come mia prossima moto
@@luca4229 grazie dell'informazione, perché anche il Monster mi attira moltissimo. Non l'ho provata, ma solo salendo mi è sembrata leggerissima e con una ergonomia perfetta per le mie misure. Un altro mondo rispetto alla precedente
@@marcomelissari4631 ma stai dicendo che l'aprilia é migliore come coppia della nuova monster?
gran moto peccato la livrea ....non la valorizza
sai vendere bene😀😀😀
Quei cavalli bastano e avanzano per uno con il manico
Bravissimo. Con una moto del genere su un misto medio di montagna se sai andare non c'è nessuno che ti può distanziare ma molti che potrai lasciarti dietro...
@@MrDenisio77 certo e poi solo pista li si vede chi va forte davvero. Su strada basta fare i fighi basta tutti in pista e tutti muti
@@hoba85 tu hai ragione per quanto riguarda la pista ma tenuto conto dei margine che ci si deve dare su strada, con 100 cv fai quello che fai con 200 con la differenza che l'agilità di una moto come questa la rende molto significativa...
@@MrDenisio77 e poi tutti pensano ai cavalli ma pensate al peso della moto! Ho visto ragazzini girare con le 400 da lasciare a bocca aperta. Bho non so tutti pensano ai cavalli ma quelli servono quando prima c'è il manico secondo me
@@hoba85 vero vero...guidavo solo vespe e lambrette fino a 8 anni fa poi ho ripreso le moto ed è solo questione di prendere confidenza con la velocità perché di ciclistica sono molto stabili e precise...alla fine ti diverti di più con il piccolo mostriciattolo... perché in Italia non ci sono strade come in America.
Aprilia produce modo di qualità, però senza egoismo rimango sulle Japan mai un problema 😎
Bellissima, ma l'elettronica è esagerata secondo me
Che belli i tempi miei... Che le 600cc aveva 120 130cv senza controlli😁
E anche poca coppia... Poi per riuscire a farle andare come si deve dovevi tenerle su di giri nei passi e tornanti altrimenti ti sorpassava chiunque... Inutile avere 130 CV che poi difficilmente sfrutti
Mio padre che aveva anni fa la CBR 600F (per carità non era una 600RR o una R6) l'ha provata (la tuono660) un quarto d'ora sui colli e ha detto che su strade così a confronto il cbr era nammerda
@@claudio2701 Non è che era una merda il CBR perché basta tenerla alta di giri e scalare di marcia e va eccome ma non tutti sanno guidare... La differenza è che con la 660 anche se con un 600 da 100cv è un bicilindrico che comunque ha più coppia in basso anche se meno di tanti bicilindrici... Ora non mi ricordo ma credo che la CBR 600f non aveva 120cv ma 100 quindi essendo un 4 cilindri bisogna usarlo come ho detto prima altrimenti a parità di cavalli e cilindrata non c'è storia a favore della 660
@@fabiocolombi2293 esattamente, se la sai usare una 600RR su strada di curve, anche salita e tornanti puo tenere il passo di quello che vuoi...sui tornanti metti la prima ed esci come un missile ma bisogna avere il sangue freddo. Mentre se hai una cilindrata più grande magari bicilindrico con coppia si guida in maniera più facile. Questa moto è una bellissima via di mezzo...
@@MrDenisio77 Esatto puoi fare i tornanti in seconda ma come già detto con un 4 cilindri se ci sai fare metti in prima e riesci a stare dietro tranquillamente
Aprilia ha fatto un gran lavoro con la serie 660.....unico difetto è l'elettronica, non che funzioni male, ma è inutile, e si paga................. almeno una versione basic zero aiuti in listino serviva
Peccato non avrebbero potuto venderla omologata senza aiuti...
@@cristianperteghella2331 solo abs serve
@@andreazanoni855 Allora non è più zero aiuti.
Un 660 si guida tranquillamente senza elettronica...anche l'ABS è ampiamente sopravvalutato. Io continuo con la mia CBR 2010 senza nulla di elettronico tranne l'ammortizzatore di sterzo e voglio che la moto sia così. Un amico mi ha fatto provare la sua CBR 2015 con 192 cv tolto ogni controllo e ABS...una libidine.
@@MrDenisio77 Ok non insisto, buona strada a voi.
Mi spiace, ma non riesco proprio a vederla come una canonica naked... è troppo "vestita" per i miei gusti!!!
Ma dove che si vede tutto il motore...
Meglio! Almeno protegge meglio dal vento
@@oliguo8930 Esatto
@@fabiocolombi2293 Ha il cupolino e due mezze carene laterali... hai mai visto una naked col cupolino? Io mai.
@@HookDJ cupolino per così dire e comunque è bellissimo... Si c'è la Speed triple... Comunque un mezzo cupolino e due mezze carene laterali ci stanno se comunque si vede il motore e sta bene tutto🤷🏻♂️
Sembrerà una moto sportiva finché non troverete una 127 sport 😂😂😂