Jeżeli film przypadł Wam do gustu to prośba o łapę w górę i komentarz, aby nakarmić wygłodniały algorytm Youtuba 🍉. Wasza pomoc pozwoli mi dotrzeć do szerszej grupy odbiorców i rozwijać dalej kanał! 🙂
Film ciekawy, pozostałe też. Jedynie narracji nie mogę słuchać. Zdania jakby "rwane w polowie", jakby w nich interpunkcja była losowo powstawiana. No po prostu mi się nie podoba. Ale to jedyny minus. Za całokształt łapka w górę!
Cześć! 🙂Dziękuję za komentarz. To niesamowite, że te osiedle dalej tam jest. Czy miałeś może okazję zobaczyć pamiątkowy pomnik wzniesiony ku pamięci ofiar? Robi wrażenie na żywo? Pozdrawiam 🙂
Najlepszy ten moment jak kontroler mówi holy shit! albo holy fuck! nie do końca wiem co on tam mówi, ale mega klimat. Super się słucha, super kolejny odcinek @Katastrofy Lotnicze
cokolwiek powiedział jasno przedstawiło sytuacje najgorsze to ze świadek nie wiem czy zdawał sobie sprawę ale widział samolot śmierci a piloci byli kompletnie bez siły może gdyby to się stało na wysokości przelotowej mieliby jakieś szanse bezpiecznie sprowadzić samolot na ziemie tu z automatu lewe skrzydło straciło siłę nośną dlatego skręcał w lewo i się obrócił kołami w górę
@@Katastrofy-LotniczeBylem na miejscu gdzie jest monument upamietniajscy zaloge i pasazerow lotu 191. Robi to wrazenie niesamowite- Kamienne tabliczki wmuroeane w obelisk…
@@tomaszbronski1297 super, że mogłeś go zobaczyć na żywo. Dzięki za podzielenie się Twoimi wrażeniami. Byłem ciekawy jak wygląda na żywo. Zdjęcia pewnie nie oddają jego rzeczywistego wyglądu. Pozdrawiam! 🙂
Kolego, popracuj nad szczegółami. Powiedziałeś, że silnik nr 1 waży około pół tony... No, stary, jakby, tego... Silnik numer 1 w samolocie McDonnell Douglas DC-10, podobnie jak pozostałe dwa silniki (numer 2 i 3), to zazwyczaj General Electric CF6 lub Pratt & Whitney JT9D, w zależności od konfiguracji samolotu. Dla silnika General Electric CF6: - **CF6-50:** Waży około 8,700 kg (19,200 funtów). - **CF6-80:** Waży około 9,800 kg (21,600 funtów). Dla silnika Pratt & Whitney JT9D: - **JT9D-59A:** Waży około 7,700 kg (17,000 funtów). Różnice w masie mogą wynikać z różnych wariantów silników i ich specyfikacji technicznych.
Tradycyjnie wina mechanika, który przykręca śrubki a jego szef podejmujący decyzję już niewinny. Przecież ktoś musiał zatwierdzić taki sposób montażu i ktoś ustalił limit czasu na kontrolę. Dyrektorzy biorą ogromne pieniądze za stanowisko a jak jest problem to i tak wina szarego robotnika.
@@aureliuszklemensMechanicy zapewne robili samowolkę bez wiedzy swoich przełożonych ;) oczywiście że nie. Ktoś chciał zaoszczędzić pieniędzy i czasu omijając procedury. Jakich źródeł wnikliwej wiedzy Ci potrzeba by zrozumieć najprostsze przyczyny tragedii? To nie Passat serwisowany po dwóch piwach w garażu
@@baca350.1a co, to szary mechanik od krecenia srubek wymyslil „ej, chuj z procedurami, dawajcie niech józek podjedzie widlakiem sciagamy silnik bach bach i fajrant lecimy na browara” ?? To wymyslil ktos na gorze w celu oszczedzenia ogromnej kasy za setki dziesiadki godzin urwanych z serwisu
Ogólnie ten model samolotu Dc-10-30 jest uznawany za jeden z najbardziej niebezpiecznych samolotów, potocznie nazywany "death chamber" lub "flying death" ze względu na jego liczbę wypadków. Co ciekawe DC-10 przyczynił się do wypadku Concorde w roku 2003. Zgubił na pasie startowym 26R część silnika (bufor metalowych ruchomych części). Concorde startował za nim i najechał na ten pasek z prędkością 300km/h, powodując wybuch opony samolotu. Resztę historii... chyba zna już każdy
To wszystko o czym tu piszecie już 10 serii było o tych katastrofach może lepiej zająć się incydentami które dzieją się codziennie a nawet o nich nie wiecie
@@piotryjak5448, zgadza się, jednak tego typu błąd świadczy o niewiedzy w tym szczególe, albo o przywarze, która ciągnie się od dzieciństwa i bez pracy po prostu zostaje z człowiekiem już na zawsze.
Wózkiem widłowym to można gnój przerzucać albo w najlepszym razie palety z jakimś chłamem marketowym ale zakładać silnik do samolotu wożącego kupę ludzi?! Masakra! Na szczęście w lotnictwie poszło to wszystko mocno do przodu (między innymi niestety dzięki katastrofom) i dużych katastrof lotniczych jest z roku na rok coraz mniej.
ty to się uwziąłeś na ten dc10 ale faktycznie było mnóstwo wypadków z nim. Myślę jednak, że ogólnie w tamtym okresie lotnictwo cywilne dopiero raczkowało i te stare maszyny ni jak się mają do dzisiejszych. DC10 to nie do końca udany model chociaż przeszedł do historii i wiele osób chciałoby odbyć nim lot. Sam osobiście nigdy bym do niego nie wsiadł. 🙄
Jest mnóstwo filmów na ten temat na RUclips. Staram się opisywać katastrofy, o których nie ma za dużo materiałów na youtubie. Nie licząc serialu Katastrofa w przestworzach 🙂
Cha cha -wózek widłowy to podobno rozwiązania z III świata :). Podobno tylko Rosjanie wszystko knocą... To było pierwsze pokolenie szerokokadłubowych samolotów - konkurował McDonnell Douglas DC-10 i Lockheed L-1011 Tristar. Samolot Lockheeda wypadł lepiej w testach i był bardziej dopracowany, ale to McDD był wówczas firmą o najsilniejszej pozycji na rynku i wiedziano że ten co wygra zarobi gigantyczne pieniądze, bo te samoloty zabierały dwa razy więcej pasażerów co poprzednia generacja. Tak więc mimo iż był gorszy to wygrał DC-10 i nie trzeba było długo czekać na katastrofy. Ironicznie - McDD został później pożarty przez Boeinga, a Lockheed-Martin jest nadal silny na rynku.
Cześć. Niestety nie mam na to wpływu. Łapka w dół to bardzo surowa ocena biorąc pod uwagę pracę jaką trzeba wykonać nagrywając taki film i ilość czasu jaki trzeba poświęcić. Proszę weź to pod uwagę wystawiając negatywną opinię. Pozdrawiam 🙂
Czy dekompresja we współczesnych maszynach może wyrwać jakiekolwiek drzwi? Słyszałem że konstrukcyjnie mogą się otworzyć tylko do środka, właśnie żeby zapobiec takim zdarzeniom. Siła parcia powietrza w kabinie musiała by je wyrwać z ryglami i sporym kawałkiem ościeżnicy i poszycia kadłuba...
No własnie układ kolumnowy nie drga to upewnilo pilotów ze z samolotem jest wszystko w porzadku ale co ze sztucznym horyzontem oni go przeciez widzieli i nie reagowali?
Chłopie bzdury gadasz silnik w takiej maszynie waży dziesięć razy więcej niz ty bradzisz i w przyczepach mieszkało wiele tysięcy ludzi 🤦 tam jest więcej glupot szkoda gadać nie rób glupich z ludzi
Sposób mówienia lektora jest porażający. Nie da się tego słuchać. Chłopie zmień sposób wypowiedzi, intonację głosu itp, bo gadasz jak maszyna. Jest to irytujące i zniechęca do oglądania.
Cześć@@arkadiuszswistowski5477 co masz na myśli, że dane odbiegają od faktycznych?🙂Z tym "jak nie potrafisz to nie rób wcale" to nie przesadzajmy każdy od czegoś zaczyna i uczy się na błędach, aby robić to lepiej w przyszłości. Pozdrawiam 🙂
@@arkadiuszswistowski5477 jestem wdzięczny za każdy feedback i staram się pracować nad materiałami, aby były coraz lepsze. Wiem, że jest jeszcze dużo do poprawy i staram się robić to lepiej z każdym nowym filmem. Co do sugestii "jak nie da się słuchać to nie słuchaj" to komentarze tego typu nie są mojego autorstwa więc nie mogę za nie odpowiadać. Pozdrawiam!
@@Katastrofy-LotniczeCo ktoś wcisnąl ci kit o zamachu 🤦🤦🤦 czy ktos grozi ci jeżeli przedstawisz wyniki dochodzenia KBWLLP? CHYBA ZE HEHE NIE TE INFORMACJE CHCIALEŚ PRZEDSTAWIĆ ?
Czasami jest tak, że nie masz wyjścia. Ludzie pewnie latali w interesach, do pracy, odwiedzić rodzinę. Niektórym brakowało czasu, kasy, wybierali tańszy lot itd... Myśle, że marketing też zrobił swoje w mediach trąbili, że DC10 to najbezpieczniejsza maszyna, nowoczesna, luksusowa. prestiż, symbol Ameryki. Przed katastrofą lotu 191 były inne katastrofy/wypadki DC10, ale zamiatano je pod dywan robiono wszystko, żeby te maszyny dalej latały pewnie hajs się musiał zgadzać
Jesli minuty w podawanym czasie koncza sie na 2, mowi sie dwie, nie dwa!! Co do kazdej innej cyfry ta zasada nie obowiazuje. Pomysl, jak bys powiedzial pelnym zadniem: godzina piętnasta i dwie minuty, czy 15 i dwa minuty? Szkoda, ze trzeba to, (jak i inne podobne kwiatki) tlumaczyc doroslym ludziom, ktorzy porozumiewaja sie tym jezykiem odkad nauczyli sie mowic. Poza tym fajne materialy, dzieki! ;) Sorry za brak polskich znakow- po prostu edytor na yt jest tak slaby, ze mi sie nie chce. Zdziwiony jestem, ze w ogóle cos napisalem.
@@danutalabuzinska6739ale przecież autor podchodzi do rzeczy z pokorą, właściwym podejściem i chęcią polepszania swoich prac, to po co się wtrącać? Uważasz, że potrzebuje pocieszenia?
W komentarzach bełkot w rodzaju " krótko i konkretnie", artyści ze spalonego teatru, postaraj się o odcinki takie max.1 minuta, "zanużyli się, szlag ich trafił i po ptakach", taka wersja zadowoli jołopów, którzy czekają na odcinki 100-tregedii w godzinę.
Jeżeli film przypadł Wam do gustu to prośba o łapę w górę i komentarz, aby nakarmić wygłodniały algorytm Youtuba 🍉. Wasza pomoc pozwoli mi dotrzeć do szerszej grupy odbiorców i rozwijać dalej kanał! 🙂
Film ciekawy, pozostałe też. Jedynie narracji nie mogę słuchać. Zdania jakby "rwane w polowie", jakby w nich interpunkcja była losowo powstawiana. No po prostu mi się nie podoba. Ale to jedyny minus. Za całokształt łapka w górę!
Wow
Takie odcinki lubie. Krótko i konkretnie. Czekam na następne katastrofy. 👍
Dzięki!
Kolejny solidny odcinek! Tak trzymaj 👏
Dzięki! 🙂
Fajny materiał, mieszkam 10 min od miejsca tego wypadku, nadal osiedle zbudowane z przyczep kempingowych (trailers).
Pozdrawiam
Cześć! 🙂Dziękuję za komentarz. To niesamowite, że te osiedle dalej tam jest. Czy miałeś może okazję zobaczyć pamiątkowy pomnik wzniesiony ku pamięci ofiar? Robi wrażenie na żywo? Pozdrawiam 🙂
Świetny materiał, czekam na kolejny odcinek.
Dziękuje!
Świetny odcinek, chętni zobaczyłabym odcinek o wypadku lotu FedEx 14
Najlepszy ten moment jak kontroler mówi holy shit! albo holy fuck! nie do końca wiem co on tam mówi, ale mega klimat. Super się słucha, super kolejny odcinek @Katastrofy Lotnicze
Dziękuje za miłe słowa.
cokolwiek powiedział jasno przedstawiło sytuacje najgorsze to ze świadek nie wiem czy zdawał sobie sprawę ale widział samolot śmierci a piloci byli kompletnie bez siły może gdyby to się stało na wysokości przelotowej mieliby jakieś szanse bezpiecznie sprowadzić samolot na ziemie tu z automatu lewe skrzydło straciło siłę nośną dlatego skręcał w lewo i się obrócił kołami w górę
Lubie takie filmy fajnie zmontowane i dobrze opowiedziane. Brawo👏
Dziękuje!
Świetny film. Leciałem w dziewięćdziesiątych latach GC10 z San Francisco do Nowego Jorku, ale wole samoloty firmy Boeing.
Cała seria DC to samoloty McDonell Douglas który w 1996 roku połączył się z Boeingiem. Oglądnij sobie ciekawy film o tym na Netflixie
@@marcinsygua1363 i właśnie szkoda że się połączyli. Bo to przyniosło Boeingowi problemy
Świetny odcinek!😃 czekam na kolejny!
Dziękuje!
Premiera na kilka dni do przodu, gratulacje
Lecialam DC-10 tylko raz - w grudniu 1999. Z Vancouver do Honolulu z nieistniejaca juz linia Canadian Airlines.
DC-10 i MD-11to moje najbardziej ulubione maszyny.
Moje też :)
a moje ulubione maszyny, to takie super do szycia z 20-ściegami i koronkami do firanek, marzę o takiej, może mieć symbol dc - 100000000000000.
Coś ta katastrofa mnie prześladuje, kilka dni temu oglądałam tuż przed tragedią o tej katastrofie, dzięki i pozdrawiam serdecznie
Dzięki za obejrzenie 🙂
@@Katastrofy-LotniczeBylem na miejscu gdzie jest monument upamietniajscy zaloge i pasazerow lotu 191. Robi to wrazenie niesamowite- Kamienne tabliczki wmuroeane w obelisk…
@@tomaszbronski1297 super, że mogłeś go zobaczyć na żywo. Dzięki za podzielenie się Twoimi wrażeniami. Byłem ciekawy jak wygląda na żywo. Zdjęcia pewnie nie oddają jego rzeczywistego wyglądu. Pozdrawiam! 🙂
konkretnie i na temat
Mega Ciekawy kanał 💪 🛩
Dzięki 🙂
to jeden z moich ulubionych samolotuw dawaj tak dalej
ów
Kolego, popracuj nad szczegółami. Powiedziałeś, że silnik nr 1 waży około pół tony... No, stary, jakby, tego...
Silnik numer 1 w samolocie McDonnell Douglas DC-10, podobnie jak pozostałe dwa silniki (numer 2 i 3), to zazwyczaj General Electric CF6 lub Pratt & Whitney JT9D, w zależności od konfiguracji samolotu.
Dla silnika General Electric CF6:
- **CF6-50:** Waży około 8,700 kg (19,200 funtów).
- **CF6-80:** Waży około 9,800 kg (21,600 funtów).
Dla silnika Pratt & Whitney JT9D:
- **JT9D-59A:** Waży około 7,700 kg (17,000 funtów).
Różnice w masie mogą wynikać z różnych wariantów silników i ich specyfikacji technicznych.
Tradycyjnie wina mechanika, który przykręca śrubki a jego szef podejmujący decyzję już niewinny. Przecież ktoś musiał zatwierdzić taki sposób montażu i ktoś ustalił limit czasu na kontrolę. Dyrektorzy biorą ogromne pieniądze za stanowisko a jak jest problem to i tak wina szarego robotnika.
A jakie są źródła Twojej wnikliwej wiedzy? Skąd czerpałeś dane, pozwalające Ci przedstawić swoją analizę? Pozdrawiam.
@@aureliuszklemensMechanicy zapewne robili samowolkę bez wiedzy swoich przełożonych ;) oczywiście że nie. Ktoś chciał zaoszczędzić pieniędzy i czasu omijając procedury. Jakich źródeł wnikliwej wiedzy Ci potrzeba by zrozumieć najprostsze przyczyny tragedii? To nie Passat serwisowany po dwóch piwach w garażu
Bo szary robotnik skrócie sprawę jeżeli coś źle zamontował.
Co ma do tego dyrektor?
Odczep się od dyrektorów, nie są bogami.
@@baca350.1a co, to szary mechanik od krecenia srubek wymyslil „ej, chuj z procedurami, dawajcie niech józek podjedzie widlakiem sciagamy silnik bach bach i fajrant lecimy na browara” ??
To wymyslil ktos na gorze w celu oszczedzenia ogromnej kasy za setki dziesiadki godzin urwanych z serwisu
Chłopi jakie ty bzdury mówisz silnik do takiej wielkiej maszyny waży 5t a i w przyczepach mieszkało wiele tysięcy ludzi 🤦
Ogólnie ten model samolotu Dc-10-30 jest uznawany za jeden z najbardziej niebezpiecznych samolotów, potocznie nazywany "death chamber" lub "flying death" ze względu na jego liczbę wypadków. Co ciekawe DC-10 przyczynił się do wypadku Concorde w roku 2003. Zgubił na pasie startowym 26R część silnika (bufor metalowych ruchomych części). Concorde startował za nim i najechał na ten pasek z prędkością 300km/h, powodując wybuch opony samolotu. Resztę historii... chyba zna już każdy
9:41 Przejęzyczenie jak sądzę. Taki silnik waży około 5 ton...
Właśnie ja to też zauważyłem!!
fajna muzyczka.
Gites materiał!
Dziękuje!
fajny kanal
Dzięki vWhiteeXX! 🙂
ZRÓB ODCINEK O LOCIE HELIOS AIRWAYS FLIGHT 522
Dzięki za inspiracje 🙂
To wszystko o czym tu piszecie już 10 serii było o tych katastrofach może lepiej zająć się incydentami które dzieją się codziennie a nawet o nich nie wiecie
To prawda ✌️✌️🤭@@tomliu2188
Racjonalizatora, który wymyślił tę "oszczędność" i wszystkich, którzy się pod tym podpisali, powinno się zamknąć, a klucz wyrzucić.
„półtorej kilometra”🤔😳😊
Przepraszam za tego babola niestety czasami się takie zdarzają 😊
@@Katastrofy-Lotniczejak to możliwe?
@@Akiekiesikkażdy popełnia błędy. Lekarz, pilot, napastnik cz lektor.
@@piotryjak5448, zgadza się, jednak tego typu błąd świadczy o niewiedzy w tym szczególe, albo o przywarze, która ciągnie się od dzieciństwa i bez pracy po prostu zostaje z człowiekiem już na zawsze.
Wózkiem widłowym to można gnój przerzucać albo w najlepszym razie palety z jakimś chłamem marketowym ale zakładać silnik do samolotu wożącego kupę ludzi?! Masakra! Na szczęście w lotnictwie poszło to wszystko mocno do przodu (między innymi niestety dzięki katastrofom) i dużych katastrof lotniczych jest z roku na rok coraz mniej.
hmm PanAm na Teneryfie stracił 335 dusz , wiec uścislijmy ze był to najgorszy wypadek na terenie usa a nie w historii usa ,
,,Plusem,, karastrof jest szybka śmierć, minusem jest świadomość śmierci na kilka chwil, minut przed.
Może zrobisz katastrofę w lesie kabackim
Jak to mówią; DC - death creator
Takim samolotem leciał Kevin do Nowego Yorku
Zgadza się 🙂
👍
✈👍
3:50 wyglada jak elon musk xD
😘
Czy PLL Lot posiadał DC10 ?
Z tego co kojarzę to wypożyczali te modele, ale nie posiadali ich na własność. Zakup DC10 był kiedyś rozważany, ale ostatecznie postawiono na Boeinga.
@@Katastrofy-Lotnicze bo gdzieś przewinęło się mi zdjęcie DC 10 w malowaniu pll lot
Irytuje akcentowanie wyrazów przez lektora.
ty to się uwziąłeś na ten dc10 ale faktycznie było mnóstwo wypadków z nim. Myślę jednak, że ogólnie w tamtym okresie lotnictwo cywilne dopiero raczkowało i te stare maszyny ni jak się mają do dzisiejszych. DC10 to nie do końca udany model chociaż przeszedł do historii i wiele osób chciałoby odbyć nim lot. Sam osobiście nigdy bym do niego nie wsiadł. 🙄
DC 10 przerobiono na cargo z pasażerskich?
Zrób odcinek o największej polskiej katastrofie lotniczej, jaka miała miejsce 9 maja 1987 roku o godzinie 11:12 w Lesie Kabackim
Jest mnóstwo filmów na ten temat na RUclips. Staram się opisywać katastrofy, o których nie ma za dużo materiałów na youtubie. Nie licząc serialu Katastrofa w przestworzach 🙂
Smoleńska nie ma... RACZEJ SIE NIE STARASZ
zrobisz odcinek o MH370, zaginionym locie?
Dzięki za inspirację! Zawsze biorę pod uwagę propozycje filmów o katastrofach, które podajecie w komentarzach. Zachęcam do śledzenia kanału 🙂
O smoleńsku
Wypadki lotnicze niesety są nieuniknione.
na teneryfie zginęło więcej amerykanów.
siema nagrasz film o Katastrofie lotu Pulkovo 612 uważam że to ciekawy wypadek . Głębokie przeciągnięcie nie do wyjścia nagraj proszę
ciekawy to jest Southern Airways 932 prawie identyczny do smoleńska. mgła zejscie za nisko drzewo beczka i koniec
Prędkość V1 pozwala przerwać start, ponieważ jest to właśnie tzw "prędkość decyzji", natomiast jest praktycznie niemożliwe po rotacji i V2.
Tak jest, wspominam w filmie, że DC10 osiąga prędkość V1 po której nie można już przerwać startu. Chodziło mi o jej przekroczenie. 🙂 Pozdrawiam!
Ustrojstwo jak spadnie nie ma żadnych teoretycznie człowiek szans.
Cha cha -wózek widłowy to podobno rozwiązania z III świata :). Podobno tylko Rosjanie wszystko knocą...
To było pierwsze pokolenie szerokokadłubowych samolotów - konkurował McDonnell Douglas DC-10 i Lockheed L-1011 Tristar. Samolot Lockheeda wypadł lepiej w testach i był bardziej dopracowany, ale to McDD był wówczas firmą o najsilniejszej pozycji na rynku i wiedziano że ten co wygra zarobi gigantyczne pieniądze, bo te samoloty zabierały dwa razy więcej pasażerów co poprzednia generacja. Tak więc mimo iż był gorszy to wygrał DC-10 i nie trzeba było długo czekać na katastrofy. Ironicznie - McDD został później pożarty przez Boeinga, a Lockheed-Martin jest nadal silny na rynku.
dc 10 latająca trumna sie mówi
a moze z naszego podworka katastrofa samolotu CASA z 2008 ?
oraz smoleńsk.
dzięki za inspirację do kolejnych odcinków 🙂
Super odcinek, szacunek, tylko błagam... nie "półtorej" kilometra, a "półtora" kilometra.
"Kilometr" jest rodzaju męskiego, a nie żeńskiego..
Zgadza się. Mój babol 🙂Dzięki za zwrócenie mi na to uwagi. Pozdrawiam! 🙂
Bo to młody krulik taki co nosi czapeczkę a stylu wygląda jak by byli nasrane
Ciekawy film, zgodny z faktami. Kilka drobiazgów w nim bym poprawił, ale to detale. Jeśli jesteś zainteresowany o czy6m piszę - napisz do mnie.
Nie ogldam do konca super ciekawego materialu ze wzgledu na irytujace akcentowanie wyrazow i bardzo dziwne w sensie fonetycznym .
Idzie się przyzwyczaić
Silnik chyba waży kilka ton!!!
wszystko dobrze tylko człowieku naucz się modulowac głosem bo ty czytasz tylko uzywając jednej nuty ! mechaniczne czytanie !
Jak rozmawiasz gez tak przeciągasz ?? Chyba ze kanal samoloty autobusy i pociagi tez sa twoje to wszystko jasne 😅
Jeszcze rowerów tam brakuje🤣
Łapka w dół za dużo reklam umieszczasz w filmach
Cześć. Niestety nie mam na to wpływu. Łapka w dół to bardzo surowa ocena biorąc pod uwagę pracę jaką trzeba wykonać nagrywając taki film i ilość czasu jaki trzeba poświęcić. Proszę weź to pod uwagę wystawiając negatywną opinię. Pozdrawiam 🙂
Czy dekompresja we współczesnych maszynach może wyrwać jakiekolwiek drzwi? Słyszałem że konstrukcyjnie mogą się otworzyć tylko do środka, właśnie żeby zapobiec takim zdarzeniom. Siła parcia powietrza w kabinie musiała by je wyrwać z ryglami i sporym kawałkiem ościeżnicy i poszycia kadłuba...
Drzwi frachtowe otwierają się na zewnątrz.
Inaczej ograniczałaby cenną przestrzeń ładunkówą.
@@slav8820 o, super - krótko i na temat i już człowiek wie coś nowego. Dzięki!
Pasy startowe powinny mieć po ok 5km a nie 3. M in w Doha w Katarze jest tak długi pas
No własnie układ kolumnowy nie drga to upewnilo pilotów ze z samolotem jest wszystko w porzadku ale co ze sztucznym horyzontem oni go przeciez widzieli i nie reagowali?
Chłopie bzdury gadasz silnik w takiej maszynie waży dziesięć razy więcej niz ty bradzisz i w przyczepach mieszkało wiele tysięcy ludzi 🤦 tam jest więcej glupot szkoda gadać nie rób glupich z ludzi
Sposób mówienia lektora jest porażający. Nie da się tego słuchać. Chłopie zmień sposób wypowiedzi, intonację głosu itp, bo gadasz jak maszyna. Jest to irytujące i zniechęca do oglądania.
jak nie da się słuchać to nie słuchaj i nie pisz debilnych komentarzy bo piszesz jak maszyna
A ja uważam, że dobrze się słucha
Cześć@@arkadiuszswistowski5477 co masz na myśli, że dane odbiegają od faktycznych?🙂Z tym "jak nie potrafisz to nie rób wcale" to nie przesadzajmy każdy od czegoś zaczyna i uczy się na błędach, aby robić to lepiej w przyszłości. Pozdrawiam 🙂
@@arkadiuszswistowski5477 jestem wdzięczny za każdy feedback i staram się pracować nad materiałami, aby były coraz lepsze. Wiem, że jest jeszcze dużo do poprawy i staram się robić to lepiej z każdym nowym filmem. Co do sugestii "jak nie da się słuchać to nie słuchaj" to komentarze tego typu nie są mojego autorstwa więc nie mogę za nie odpowiadać. Pozdrawiam!
czekam na smoleńsk
Tego tematu wolałbym nie poruszać 🙂
😆
@@Katastrofy-LotniczeCo ktoś wcisnąl ci kit o zamachu 🤦🤦🤦 czy ktos grozi ci jeżeli przedstawisz wyniki dochodzenia KBWLLP? CHYBA ZE HEHE NIE TE INFORMACJE CHCIALEŚ PRZEDSTAWIĆ ?
Ja także czekam na smilensk jak na razie najlepiej poszedl w te klocki kanal fakty smolensk albo strona faktysmolensk niezniknelo pl
4:45 nie mówi się "półtorej kilometra", lecz "półtora kilometra"...
Dziwne, pasażerowie usłyszeli dc-10 i im się lampka nie zapaliła aby nie wsiadać? Przecież to trumna że skrzydlam8😢
Czasami jest tak, że nie masz wyjścia. Ludzie pewnie latali w interesach, do pracy, odwiedzić rodzinę. Niektórym brakowało czasu, kasy, wybierali tańszy lot itd... Myśle, że marketing też zrobił swoje w mediach trąbili, że DC10 to najbezpieczniejsza maszyna, nowoczesna, luksusowa. prestiż, symbol Ameryki. Przed katastrofą lotu 191 były inne katastrofy/wypadki DC10, ale zamiatano je pod dywan robiono wszystko, żeby te maszyny dalej latały pewnie hajs się musiał zgadzać
samolot byl w porzadku tylko mechanicy go uszkodzili wiec ?@@james7777-tj6zd
to tak jak z dawnym aeroflocie@@james7777-tj6zd
Ale ty to dziwnie opowiadasz😂
Zajebisty kanal odlotowy lektor oby tak dalej i wiecej filmow
Dzięki mattimessi8740 za miłe słowa 🙂
Największa katastrofa lotnicza USA to Katastrofa lotnicza na Teneryfie, pozdrawiam
4:46 - "półtorej kilometra"??? Od kiedy kilometr jest rodzaju żeńskiego? Coś mi umknęło...?
Dziękuje za wskazanie błędu, będę na to uważał. Pozdrawiam!
Jesli minuty w podawanym czasie koncza sie na 2, mowi sie dwie, nie dwa!! Co do kazdej innej cyfry ta zasada nie obowiazuje. Pomysl, jak bys powiedzial pelnym zadniem: godzina piętnasta i dwie minuty, czy 15 i dwa minuty? Szkoda, ze trzeba to, (jak i inne podobne kwiatki) tlumaczyc doroslym ludziom, ktorzy porozumiewaja sie tym jezykiem odkad nauczyli sie mowic. Poza tym fajne materialy, dzieki! ;)
Sorry za brak polskich znakow- po prostu edytor na yt jest tak slaby, ze mi sie nie chce. Zdziwiony jestem, ze w ogóle cos napisalem.
Dzięki za zwrócenie mi na to uwagi. Rzeczywiście błąd. Będę bardziej uważał przy następnych nagraniach. Pozdrawiam! 🙂
Nie przejmuj się tymi uwagami.Jestes lepszy od nich Oni nic nie potrafią tylko narzekać
@@danutalabuzinska6739ale przecież autor podchodzi do rzeczy z pokorą, właściwym podejściem i chęcią polepszania swoich prac, to po co się wtrącać? Uważasz, że potrzebuje pocieszenia?
W komentarzach bełkot w rodzaju " krótko i konkretnie", artyści ze spalonego teatru, postaraj się o odcinki takie max.1 minuta,
"zanużyli się, szlag ich trafił i po ptakach", taka wersja zadowoli jołopów, którzy czekają na odcinki 100-tregedii w godzinę.