1) Zkrátit denní odpočinek můžu 3x mezi dvěma týdenními odpočinkami, to znamená že když udělám 3x 9h odpočínek, pak stojím 24h, můžu poté znovu dělat 3x 9h denní odpočinky; 2) náhrada za zkrácené týdenní odpočinky né že "může" být připojena k minimálně 9h dennímu odpočinku, ale "musí". Ta náhrada nemůže být samostatně. 3) ta vyjímka podle článku 12 se dá uplatňovat pouze na nepředvídatelné události, což není běžná stau vlivem silného provozu. 4) Ježdění na dvě karty je nejen že hloupé, ale i trestný čin se sazbou až 2 roky.
Dobre si to popísal, hlavne stále si treba naplánovať po kade dôjdeš ci zaparkujes a pod, niekedy treba skončiť aj o hodinu skôr aby si mal kde parkovať, čo sa tika, výtlačkov zatiaľ som nemám problém pri každej kontrole som ich predložil a bolo to bez pokuty ale zase nie ze jazda 5h to nie, sem tam sa stane ze to presvihne, čo sa týka parkovania tak fakt Poliaci a Maďari to sú proste sedliaci ako mu príde tak zastane a ci niekto prejde okolo neho ho nezaujíma.
Zdravím,no, většinou když jede osobák za kamiónem tak mu to ukazuje 100km/h a my tím,že máme co 2roky cejchování tacografu jedeme treba 89km/h a to je dnes v 90% omezovac vsech kamionu. Ale...samozřejmě že u starších aut,jde jak potáhnout omezovač,tak funguje magnet.. U nového auta,je každá úprava online se jménem a časem technika,takže si to nikdo na triko nevezme,no a magnet na plast nefunguje ;-) a ještě,i z mírného kopečku se 40tunový kamión rozjede svou váhou na vyšší rychlost... Mějte se,přeji hezký den, A nejen na cestách vždy s úsměvem ;-) M.
Ahoj jak píšeš to překročení na lístek napíšeš a ten výtisk vyjet za jakou dobu zpětně jinak dávám odběr zajímavý videa pokračuj Jméno Datum Proč Kde 561/12 Takhle ?
Ahoj,já píšu: datum,jméno,příjmení, 561/12 a ideálně i číslo dálnice a důvod,pak podpis.Jinak takhle nějak zní článek 12.. Článek 12 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 stanoví: „Řidič se může odchýlit od článků 6 až 9 pouze v míře nezbytné pro dojetí na vhodné místo zastávky tak, aby zajistil bezpečnost osob, vozidla, které řídí, nebo jeho nákladu, pokud neohrozí bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Řidič uvede důvod odchylky ručně na záznamovém listu záznamového zařízení, na výtisku ze záznamového zařízení nebo ve svém pracovním plánu nejpozději po dojetí na vhodné místo zastávky.“ Za splnění výše uvedených podmínek se tedy řidič může odchýlit od ustanovení článků 6 až 9 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 upravujících dobu řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku. Účelem tohoto ustanovení je umožnit řidiči vyrovnat se s případy, kdy se v průběhu jízdy neočekávaně stane nemožným dodržet dobu řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku, tedy v případě mimořádných obtíží, které nastaly nezávisle na vůli řidiče, a jsou evidentně nevyhnutelné (nelze se jim vyhnout ani při vynaložení veškerého úsilí). Jedná jednak se o situace, kdy řidič například v průběhu čerpání bezpečnostní přestávky musí na pokyn policie nebo jiné oprávněné osoby přeparkovat vozidlo. Takovéto přerušení musí být řidičem ručně zaznamenáno na záznamovém listu záznamového zařízení, výtisku ze záznamového zařízení případně v pracovním plánu řidiče, přičemž tento záznam musí obsahovat přesné vyjádření a konkrétní důvod odchylky, v ideálním případě poznámku oprávněné osoby (policista, hasič apod.). Dalším důvodem pro využití odchylky je hledisko bezpečnosti přepravovaných osob, vozidla nebo převáženého nákladu, přičemž musí být dodržena podmínka bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Řidiči je v tomto případě umožněno dojetí na místo vhodné pro zastavení vozidla, aby zajistil bezpečnost přepravovaných osob, vozidla nebo nákladu, ale nesmí tímto postupem nijak ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Takovéto odchýlení je však možné použít pouze v případě neočekávané překážky bránící dodržení doby řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku. Jednoduše řečeno, tuto odchylku není možné naplánovat dopředu a řidič se musí při každé nastalé konkrétní neočekávané události sám rozhodnout, zda je nutné se od pravidel, která stanovují režim řidičů, odchýlit, přičemž musí vždy zohlednit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Vždy musí ručně (na záznamovém listu záznamového zařízení nebo na výtisku ze záznamového zařízení nebo v denním pracovním plánu) zaznamenat povahu a důvod odchylky ihned jakmile zastaví. Tento článek v žádném případě neopravňuje řidiče k tomu, aby se odchýlil od doby řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku z důvodů, které zná již před zahájením cesty. Za důvodné okolnosti pro využití odchýlení od režimu řidičů lze považovat například závažné dopravní nehody a s tím následné komplikace v dopravě (uzavřená komunikace respektive objízdná trasa, tvořící se kolony vozidel apod.), extrémní povětrnostní podmínky, přeplněná parkoviště apod. Za důvodné okolnosti naopak nelze v žádném případě považovat případy, se kterými se v praxi při silničních kontrolách setkáváme velice často, a kterými jsou případy, kdy řidiči zbývá poměrně krátká doba, než dojede i s vozidlem na místo, kde má být toto zaparkováno a ukončit tak svou pracovní činnost a nechce se mu někde stát a čerpat bezpečností přestávku a už vůbec ne denní dobu odpočinku. Přestože se může zdát, že pravidla pro uplatnění odchylky lze poměrně snadno dodržet, věřte, že tomu tak není. Při posuzování důvodnosti odchylky totiž policisté a další kontrolní orgány hodnotí veškeré následující skutečnosti, které musí být plněny. Více info na: www.cdvz.cz/akceptovatelne-odchylky-z-nr-es-c-5612006/
Většinou když začinaš,měl bys cca měsíc až dva jezdit s kmenovými řidiči kteří by tě měli zaučit. A co se návěsu týče,tak z 90% dostanes svou soupravu (tahač, návěs nebo valník a tandem.) Záleží pro jakou firmu budeš jezdit,jsou i takové které jezdí podobně jako v 18 wheels of America a přepřahujou jen návěsy.. No a takoví kontejnéráci mají svůj tkzv. podvalník a pokaždé jinný kontejner,ať už jde o lodní či na odpad.. Měj se a ať se ti daří.😉
1) Zkrátit denní odpočinek můžu 3x mezi dvěma týdenními odpočinkami, to znamená že když udělám 3x 9h odpočínek, pak stojím 24h, můžu poté znovu dělat 3x 9h denní odpočinky; 2) náhrada za zkrácené týdenní odpočinky né že "může" být připojena k minimálně 9h dennímu odpočinku, ale "musí". Ta náhrada nemůže být samostatně. 3) ta vyjímka podle článku 12 se dá uplatňovat pouze na nepředvídatelné události, což není běžná stau vlivem silného provozu. 4) Ježdění na dvě karty je nejen že hloupé, ale i trestný čin se sazbou až 2 roky.
super video,pro me jako budouciho profesionalniho ridice poucne,jen tak dal,diky
Zdarec super video,za dva tři týdny začínám jezdit,hodilo by se i video s nějakým univerzálním návodem na tachograf,jako co kde nastavit atd.
Dobre si to popísal, hlavne stále si treba naplánovať po kade dôjdeš ci zaparkujes a pod, niekedy treba skončiť aj o hodinu skôr aby si mal kde parkovať, čo sa tika, výtlačkov zatiaľ som nemám problém pri každej kontrole som ich predložil a bolo to bez pokuty ale zase nie ze jazda 5h to nie, sem tam sa stane ze to presvihne, čo sa týka parkovania tak fakt Poliaci a Maďari to sú proste sedliaci ako mu príde tak zastane a ci niekto prejde okolo neho ho nezaujíma.
Zdravím,no, většinou když jede osobák za kamiónem tak mu to ukazuje 100km/h a my tím,že máme co 2roky cejchování tacografu jedeme treba 89km/h a to je dnes v 90% omezovac vsech kamionu.
Ale...samozřejmě že u starších aut,jde jak potáhnout omezovač,tak funguje magnet..
U nového auta,je každá úprava online se jménem a časem technika,takže si to nikdo na triko nevezme,no a magnet na plast nefunguje ;-) a ještě,i z mírného kopečku se 40tunový kamión rozjede svou váhou na vyšší rychlost...
Mějte se,přeji hezký den,
A nejen na cestách vždy s úsměvem ;-) M.
0:01 Vážení pozůstalí...😛
Ahoj jak píšeš to překročení na lístek napíšeš a ten výtisk vyjet za jakou dobu zpětně jinak dávám odběr zajímavý videa pokračuj
Jméno
Datum
Proč
Kde
561/12
Takhle ?
Ahoj,já píšu: datum,jméno,příjmení, 561/12 a ideálně i číslo dálnice a důvod,pak podpis.Jinak takhle nějak zní článek 12..
Článek 12 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 stanoví: „Řidič se může odchýlit od článků 6 až 9 pouze v míře nezbytné pro dojetí na vhodné místo zastávky tak, aby zajistil bezpečnost osob, vozidla, které řídí, nebo jeho nákladu, pokud neohrozí bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Řidič uvede důvod odchylky ručně na záznamovém listu záznamového zařízení, na výtisku ze záznamového zařízení nebo ve svém pracovním plánu nejpozději po dojetí na vhodné místo zastávky.“
Za splnění výše uvedených podmínek se tedy řidič může odchýlit od ustanovení článků 6 až 9 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 upravujících dobu řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku.
Účelem tohoto ustanovení je umožnit řidiči vyrovnat se s případy, kdy se v průběhu jízdy neočekávaně stane nemožným dodržet dobu řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku, tedy v případě mimořádných obtíží, které nastaly nezávisle na vůli řidiče, a jsou evidentně nevyhnutelné (nelze se jim vyhnout ani při vynaložení veškerého úsilí).
Jedná jednak se o situace, kdy řidič například v průběhu čerpání bezpečnostní přestávky musí na pokyn policie nebo jiné oprávněné osoby přeparkovat vozidlo. Takovéto přerušení musí být řidičem ručně zaznamenáno na záznamovém listu záznamového zařízení, výtisku ze záznamového zařízení případně v pracovním plánu řidiče, přičemž tento záznam musí obsahovat přesné vyjádření a konkrétní důvod odchylky, v ideálním případě poznámku oprávněné osoby (policista, hasič apod.).
Dalším důvodem pro využití odchylky je hledisko bezpečnosti přepravovaných osob, vozidla nebo převáženého nákladu, přičemž musí být dodržena podmínka bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích. Řidiči je v tomto případě umožněno dojetí na místo vhodné pro zastavení vozidla, aby zajistil bezpečnost přepravovaných osob, vozidla nebo nákladu, ale nesmí tímto postupem nijak ohrozit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Takovéto odchýlení je však možné použít pouze v případě neočekávané překážky bránící dodržení doby řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku. Jednoduše řečeno, tuto odchylku není možné naplánovat dopředu a řidič se musí při každé nastalé konkrétní neočekávané události sám rozhodnout, zda je nutné se od pravidel, která stanovují režim řidičů, odchýlit, přičemž musí vždy zohlednit bezpečnost provozu na pozemních komunikacích. Vždy musí ručně (na záznamovém listu záznamového zařízení nebo na výtisku ze záznamového zařízení nebo v denním pracovním plánu) zaznamenat povahu a důvod odchylky ihned jakmile zastaví.
Tento článek v žádném případě neopravňuje řidiče k tomu, aby se odchýlil od doby řízení, přestávky v řízení a doby odpočinku z důvodů, které zná již před zahájením cesty.
Za důvodné okolnosti pro využití odchýlení od režimu řidičů lze považovat například závažné dopravní nehody a s tím následné komplikace v dopravě (uzavřená komunikace respektive objízdná trasa, tvořící se kolony vozidel apod.), extrémní povětrnostní podmínky, přeplněná parkoviště apod.
Za důvodné okolnosti naopak nelze v žádném případě považovat případy, se kterými se v praxi při silničních kontrolách setkáváme velice často, a kterými jsou případy, kdy řidiči zbývá poměrně krátká doba, než dojede i s vozidlem na místo, kde má být toto zaparkováno a ukončit tak svou pracovní činnost a nechce se mu někde stát a čerpat bezpečností přestávku a už vůbec ne denní dobu odpočinku.
Přestože se může zdát, že pravidla pro uplatnění odchylky lze poměrně snadno dodržet, věřte, že tomu tak není. Při posuzování důvodnosti odchylky totiž policisté a další kontrolní orgány hodnotí veškeré následující skutečnosti, které musí být plněny.
Více info na:
www.cdvz.cz/akceptovatelne-odchylky-z-nr-es-c-5612006/
a oni když začínáš ti ukážou nejakej navěs a ty sním budeš jezdit furt,nebo to je na každou nakládku nového zboží jiný navěs?
Většinou když začinaš,měl bys cca měsíc až dva jezdit s kmenovými řidiči kteří by tě měli zaučit.
A co se návěsu týče,tak z 90% dostanes svou soupravu (tahač, návěs nebo valník a tandem.) Záleží pro jakou firmu budeš jezdit,jsou i takové které jezdí podobně jako v
18 wheels of America a přepřahujou jen návěsy..
No a takoví kontejnéráci mají svůj tkzv. podvalník a pokaždé jinný kontejner,ať už jde o lodní či na odpad..
Měj se a ať se ti daří.😉