Bom dia Nas lojas de manutenção de GNV, é muito comum esse tipo de defeitos só que não é dito para o cliente eles preferem vender um novo redutor, já peguei vários casos assim, um abraço
Boa tarde Fico muito satisfeito que você tenha gostado, fico agradecido espero que esse vídeo tenha te ajudado no que você procurava qualquer dúvida e só chamar
Bom dia seus vídeos e de grande ajuda, o meu redutor é 3 geração e do nada não está funcionando a lenta ,não está aceitando a lenta, o que pode ser ,desde já obrigado, mim chamo José Rubens
Boa noite, José Rubens Você terá que fazer um teste na válvula solenóide do redutor, primeiro retirar a mangueira de borracha do redutor que alimenta o motor, desligar o conector positivo da válvula, geralmente o fio e azul, com o carro desligado ligar um fio direto do positivo da bateria na válvula ela deve fazer um som de estalo, o gás deve sair também, caso não esteja fazendo som o defeito está na válvula caso não sai gás no redutor ou o gás sai muito pouco, o redutor está impedindo o fluxo de gás,pode ser esse filtro que mostrei no vídeo, ou excesso de óleo dentro do redutor existe um dreno para retirada do óleo outra dica e vela se uma estiver com defeito a marcha lenta não segura, cabo de vela também, bobina com falha em uma das torres e filtro de ar do motor sujo, obs geralmente mesmo tendo esses defeito no GNV, quando passa para gasolina ou álcool não acontece, devido a queima de combustível líquido que é superior ao GNV mesmo com essas falhas de velas cabos ou bobina ele tem bom funcionamento. qualquer dúvida é só chamar um abraço.
Bom dia O redutor da brc não tem bujão de retirada do óleo, ele é retirado pela passagem de saída do gás na válvula solenóide e seu pistão com maior cuidado porque tem um oring e um anel de vedação. qualquer dúvida é só chamar um abraço.
Amigão, o problema pode ser no pistonete junto a válvula solenóide ela pode está travando devido a sujeira ou óleo, o ideal é só desmontar ela e fazer uma limpeza (Obs. você não deve desmontar o redutor todo) um abraço.
O meu estava funcionando normal, o calco do motor do meu carro deu problema ai tive que trocar, fiz a troca e tal montei tudo certinho o gnv n ativa! A solenoite faz o estalo mas a chave la dentro fica apitando depois do estalo e a luz amarela de SERVICE FICA acesa.
Amigão quando trocamos algum calço do motor ou caixa o ele acaba tendo que deslocar um pouco, você terá que verificar se existe algum fio partido ou plug não encaixado ou com perda de sinal positivo ou negativo um abraço
Amigão sim, isso é do compressor da bomba de abastecimento do posto junto com óleo, já peguei redutor entupido com pó de ferro, e complicado, um abraço
tenho gnv desde 1995 num monza carburado, ele tá falhando na aceleração para alta já examinei tudo vela ,bobina cabos rotor, regulagem de alta, no etanol vai normal , passei a mão por baixo do redutor e tem melado de óleo, só falta ele para examinar ou abrir
Amigão, eu não gosto de abrir redutor, geralmente na montagem ele apresenta vasamento no diafragma, o melhor é desmontar a válvula solenóide, retirar o pistonete acionado, e retirar o óleo.Você deve verificar como está o óleo, caso esteja saindo um pedaço pequeno de borracha o diafragma está furado, caso você resolveu desmontar, primeiramente verificar os diafragma se ele está rachado,aí só outro, na limpeza das borrachas só usar pano seco e limpo no metal usar óleo diesel, qualquer dúvida é só chamar, um abraço.
Boa tarde amigo! O meu carro no gnv ta com um defeito intermitente (às vezes falha às vezes não) na loja de gnv eles condenaram o redutor. Segundo o rapaz da loja eles regulam o redutor e depois sai da regulagem. Mas nao é sempre que falha, é às vezes. Sera que pode ser entupimento? Obrigado!
Amigão o redutor quando da defeito não e de forma intermitente, você deve retirar o óleo dentro do redutor e verificar a válvula solenóide do redutor ela é elétrica, verificar velas, cabos de velas, bobina, obs mesmo funcionando bem na gasolina, verificar chicote do GNV mal contato nos conectores ou emenda de fio, um defeito comum intermitente é na caixinha comutadora, apresentando defeito tipo misturando os combustíveis, o variador de avanço também apresenta o mesmo defeito da caixinha qualquer dúvida é só chamar, um abraço!
@@slmotocar entendi meu amigo. Eu peguei um redutor de um colega que tirou o gnv do carro. Coloquei ontem, até o momento não fez o problema não. Vou andar mais uma semana ou duas pro teste. Mesmo assim obrigado pela ajuda. Abraços! PS.: meu redutor está limpinho. Abri ele e limpei com car80, os diafragmas estão bons... tudo aparentemente normal. Mas vou fazer o teste na valvula soleneide... pq o carro fica tipo quando o gás está acabando e depois acelero até o final ele responde... como se tivesse afogando... pode ser a valvula msm. Ou ta cortando o gnv ou abrindo muito. Algo assim.
Meu carro começou a ficar fraco no GNV, ja troquei vela, cabos, drenei o redutor, diz todas as manutenções possíveis porem o problema persistiu, vc avha que pode ser essa peça? pois não mechi nela, se puder me ajudar, um abraço
Amigão, deve ser verificado o fluxo de saída do redutor desligando a mangueira de alimentação do motor e fazendo uma direta na válvula solenóide do redutor, dois fios ligado direito na bateria um positivo e o outro negativo direto na válvula solenóide dois terminais de encaixe um positivo e outro negativo, você vai logo perceber devido o cheiro de gás que se espalha rápido, caso não o gás sai muito fraco e não tem muito cheiro daí a falta de alimentação de gás, , outro defeito deve ser observado a caixinha comutadora, tem defeitos que acaba misturando os dois combustíveis o carro acaba ficando fraco e falhando, outro defeito e no variandor de avanço quando apresenta defeito fica fraco e não desenvolve como deveria, caso seu carro seja injeção eletrônica, qualquer dúvida é só chamar um abraço.
Boa noite! Irmão estou sofrendo com meu carro,ja troquei td,o carro pega lenta,parado ele dispara legal,mais quando vou andar ele fica muito fraco como se fosse uma falta de combustível,tirei o redutor e removi aquele parafuso,saiu uns 300 ml de oleo,e pelo duto da alta tbm mais náo desmontei ele.
Amigão, o filtro entupido dentro do redutor deve ser verificado, desmontar o redutor, pode causar vazamento de gás no momento da montagem, eu não recomendo, quando os diafragma estão furado você sente o cheiro de gás saindo dele,outro problema e a válvula de abastecimento ela tem duas funções ela abastece, e alimenta o redutor, devido a desgaste dos componentes interno ela faz o serviço de abastecimento, mas restringe ou diminui a alimentação de gás para o redutor, outro problema e a caixinha comutadora ela pode está em curto e no momento que acelera, ai mistura o dois combustíveis, e muito comum esse defeito, você deve desliga os bicos injetores e fazer uma ligação direta na válvulas solenóide conector positivo geralmente fio azul no positivo da bateria e fazer o carro funciona outro defeito comum, você deve verificar o chicote do GNV se não tem algum fio com mal contato partido principalmente o que é ligado no conector da bobina, algumas caixinhas usa o fio enrolado no cabo de vela pelo menos 12 voltas no cabo, ele e um sensor, verificar o variador de avanço se ele estiver com defeito ou por mal contato ou desligado o carro fica fraco como se fosse falta de alimentação , qualquer dúvida é só chamar, um abraço.
Amigo meu carro estava dando cortes na rotação parado e oscilando toda vez que armava e desarmava o ar condicionado, tinha um variador da marca rodima que e ligado no sensor de rotação, liguei o plug de emergência do variador e continuava o problema, por fim tirei o variador fora com o chicote e deixei sem...o carro parou de cai a rotaçao e oscilar com o ar condicionado ligado, mais o consumo foi la nas alturas e perda de força em subidas. Comprei uma variador Panda aeb ( carro e um prisma 2018 ) instalei e o carro anda muito bem bem, mais continua o problema em marcha lenta...se fechar a regulagem la no redutor o carro fica mancando e se abrir começa a oscilar, ja troquei cabo e vela, limpeza de tbi e nada, descupa o testo enorme amigo, mais nao sei mais o que fazer. Agradeço se puder me ajudar !
Clara, uma boa noite, o variador de avanço tem programação para cada veículo, caso você tenha feito a programação ,ok ,a caixinha comutadora pode está com defeito falhando, o chicote elétrico do GNV deve ser revisado ,os pontos de aterramento e também as emendas dos fios, caso ok ,o problema pode está relacionado ao redutor, ele pode está com óleo ,esse óleo deve ser retirado ,existe um parafuso para a retirada do óleo no redutor, outro problema pode ser na válvula solenóide ou no pistonete que libera o gás, se você não consegue ajustar a regulagem, o diafragma do próprio redutor pode está furado ,esses defeitos ocasiona o defeito que você mencionou .Qualquer dúvida é só chamar, um abraço.
Amigão, caso seu carro usa kit 5° geração, terá que levar uma loja de GNV para escanear com aparelho específico para GNV, caso seja de 3° o problema pode está relacionado com o simulado de sonda, ele pode está apresentado defeito ou até mesmo queimando( caso não, tem configuração para cada modelo de carro) outro problema pode ser a sonda lambda, ela pode está mandando sinal mistura rica o tempo todo (sinal pode está travado defeito muito comum)daí demora a desacelerar no GNV, e de alguma forma com outros sensores em funcionamento,não está interferindo no funcionamento do carro na gasolina, um abraço.
Tenho GNV 3 geração e acontece a mesma coisa, quando passo as marchas a rotação sobe apenas no GNV, tenho um redutor igual a esse do vídeo, mas as caixinhas e da marca AGS, meu carro fica fraco nas redução de marcha, quando eu retorno a aceleração o carro engasga, aí eu preciso bombar o pedal do acelerador para ter resposta, você conseguiu sanar o seu problema?
Amigão o problema foi resolvido, como o seu problema acontece no GNV, os defeitos mais comuns, esse entupimento como no vídeo, filtro de ar sujo, entrada de ar Pelo coletor de admissão falsa, (obs em alguns casos o carro na gasolina funciona bem com entrada falsa sem problema) bico misturador do mesclado ele trabalha como um chuveiro se ele estiver fora de posição o carro funciona mal da mesma forma que o seu carro está trabalhando (Obs é muito comum o parafuso misturador sair da posição logo depois de alguma manutenção, defeito na caixinha comutadora que acaba misturado do dois combustíveis isso acontece quando está em curto ou o próprio chicote, qualquer dúvida é só chamar,um abraço.
@matheusvicenti3804 amigão provavelmente é a válvula de abastecimento que está travada, é muito comum esse tipo de defeito nesse caso só a substituição.um abraço!
Irmão , tenho um voyage g5 . A marcha lenta dele toda vez q eu paro no sinal vai descendo e o carro morre no gnv , na gasolina as vezes tmb oscila porém ele não morre . Já troquei (vela , cabo, sensores de rotação /temperatura , limpei o bico , troquei o variador , chicote e caixinha do gás, sensor de pedal da embreagem e até agr nada , o cara continua smp morrendo na lenta , oq eu posso fazer nesse caso ? Boa noite
Amigão você terá que verificar a sonda lambda, ela pode estar informando leitura de mistura errada, tipo sinal travado em mistura rica ou pobre, ou de forma esporádica, uma hora funciona e outra não, esse tipo de problema acarreta em carro morrendo e oscilando, digo, como o seu problema, você também deve verificar o potenciômetro do TBI, o certo é com auxílio do scanner em tempo real para ter certeza da falha, um abraço.
@@slmotocar vou desmontar hoje pois limpei o redutor todo só não abri essa tela e meu redutor não tá fazendo regulagem de gnv creio que essa peça esteja intupida pois foi a única parte que não abri e limpei e por não pegar regulagem o carro fica 850 rpm e em quebra mola morre estava com muito óleo dentro do redutor.
@sandersonalves4918 Amigão geralmente é a telinha e esse pequeno filtro que restringe a entrada do gás, daí a marcha lenta fica irregular, tem casos qua não passa nada o carro acaba parando, quando você retirar o pequeno filtro, lavar com água e sabão e espera secar, aí é só montar, um abraço
@@slmotocarentão limpei o filtro fiz tudo direito não pega regulagem ele fica nos 950 rpm nem se eu abrir a mangueira do GNV indo pro TBI o carro fico melhor só não pega regulagem
@sandersonalves4918 amigão você deve verificar o variador de avanço ele pode está apresentado defeito e muito comum esse tipo de defeitos, quando ele apresenta
Show, valeu pela aula !
Valeu amigão! Fico satisfeito que você gostou do vídeo! Qualquer dúvida é só chamar. Um grande abraço!
@@slmotocar graça e paz pra você e família
Cara muito obrigado pela dica eu fiz i deu certo gratidão 🙏
Valeu amigão! Eu é que agradeço, qualquer dúvida é só chamar. Um grande abraço!
Fiz essa limpeza no meu, o resultado foi ótimo. Parabéns pela dica 👏
Bom dia amigo
Fico muito satisfeito que o vídeo te ajudou a resolver o seu problema qualquer dúvida e só chamar um abraço.
Sençacional tenho certeza que o meu redutor tá entupido vou limpar amanhã é justamente o vídeo que eu precisava valeu amigão muito obrigado
Bom dia
Nas lojas de manutenção de GNV, é muito comum esse tipo de defeitos só que não é dito para o cliente eles preferem vender um novo redutor, já peguei vários casos assim, um abraço
Sensacional!! Obrigado colega!! Muito bom!!🙏
Valeu amigão! Espero que o vídeo tenha te ajudado a resolver seu problema ! Qualquer dúvida é só chamar , um abraço !
Adorei a informação eo ensinamanto meus parabéns e obrigado
Boa tarde
Fico muito satisfeito que você tenha gostado, fico agradecido espero que esse vídeo tenha te ajudado no que você procurava qualquer dúvida e só chamar
Ótimo vídeo e obrigado pela dica
Valeu amigão, eu é que agradeço qualquer dúvida é só chamar um abraço.
exelente dica !
Valeu amigão, espero que a dica tenha sido útil para você, um abraço.
Ganhou mais um inscrito!
Bom dia
Valeu amigo, fico satisfeito que você gostou do vídeo e de alguma forma foi útil para você, qualquer dúvida é só chamar um abraço
Que beleza valeu
Valeu amigão, espero que o vídeo tenha sido útil para você, qualquer dúvida é só chamar, um abraço.
Bom dia seus vídeos e de grande ajuda, o meu redutor é 3 geração e do nada não está funcionando a lenta ,não está aceitando a lenta, o que pode ser ,desde já obrigado, mim chamo José Rubens
Boa noite, José Rubens
Você terá que fazer um teste na válvula solenóide do redutor, primeiro retirar a mangueira de borracha do redutor que alimenta o motor, desligar o conector positivo da válvula, geralmente o fio e azul, com o carro desligado ligar um fio direto do positivo da bateria na válvula ela deve fazer um som de estalo, o gás deve sair também, caso não esteja fazendo som o defeito está na válvula caso não sai gás no redutor ou o gás sai muito pouco, o redutor está impedindo o fluxo de gás,pode ser esse filtro que mostrei no vídeo, ou excesso de óleo dentro do redutor existe um dreno para retirada do óleo outra dica e vela se uma estiver com defeito a marcha lenta não segura, cabo de vela também, bobina com falha em uma das torres e filtro de ar do motor sujo, obs geralmente mesmo tendo esses defeito no GNV, quando passa para gasolina ou álcool não acontece, devido a queima de combustível líquido que é superior ao GNV mesmo com essas falhas de velas cabos ou bobina ele tem bom funcionamento. qualquer dúvida é só chamar um abraço.
Possa ser o emulador de arranque... pesquisa isso no RUclips
Não entendi a sua pergunta
Olá amigo vc sabe se o brc 5 geração da pra retirar o óleo sem desmontar
Bom dia
O redutor da brc não tem bujão de retirada do óleo, ele é retirado pela passagem de saída do gás na válvula solenóide e seu pistão com maior cuidado porque tem um oring e um anel de vedação. qualquer dúvida é só chamar um abraço.
Redutor presso liberando gas direto, pode ser sujeira nessa válvula também?
Obrigado
Amigão, o problema pode ser no pistonete junto a válvula solenóide ela pode está travando devido a sujeira ou óleo, o ideal é só desmontar ela e fazer uma limpeza (Obs. você não deve desmontar o redutor todo) um abraço.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Valeu amigão, fico satisfeito que você gostou do vídeo e de alguma forma te ajudou a resolver o seu problema
O meu estava funcionando normal, o calco do motor do meu carro deu problema ai tive que trocar, fiz a troca e tal montei tudo certinho o gnv n ativa! A solenoite faz o estalo mas a chave la dentro fica apitando depois do estalo e a luz amarela de SERVICE FICA acesa.
Amigão quando trocamos algum calço do motor ou caixa o ele acaba tendo que deslocar um pouco, você terá que verificar se existe algum fio partido ou plug não encaixado ou com perda de sinal positivo ou negativo um abraço
Aconteceu exatamente isso aí no meu,porém não era oleo. Era uns pedacinhos de plástico. O carro estava sem força, após a limpeza ficou um avião
Amigão sim, isso é do compressor da bomba de abastecimento do posto junto com óleo, já peguei redutor entupido com pó de ferro, e complicado, um abraço
será que tem no da rodagas mod. 5000/4 ? mesmo sistema? abrs e like ae!
Sim amigão, todo redutor tem esse filtro interno,digo ! o que está acontecendo no seu carro? Para mim poder te ajudar! Um abraço.
tenho gnv desde 1995 num monza carburado, ele tá falhando na aceleração para alta já examinei tudo vela ,bobina cabos rotor, regulagem de alta, no etanol vai normal , passei a mão por baixo do redutor e tem melado de óleo, só falta ele para examinar ou abrir
Amigão, eu não gosto de abrir redutor, geralmente na montagem ele apresenta vasamento no diafragma, o melhor é desmontar a válvula solenóide, retirar o pistonete acionado, e retirar o óleo.Você deve verificar como está o óleo, caso esteja saindo um pedaço pequeno de borracha o diafragma está furado, caso você resolveu desmontar, primeiramente verificar os diafragma se ele está rachado,aí só outro, na limpeza das borrachas só usar pano seco e limpo no metal usar óleo diesel, qualquer dúvida é só chamar, um abraço.
@@slmotocar ok então se eu tirar a válvula e o pistão dela ali no furo dela vai sair o óleo se tiver certo?
@IvanPradofodera é isso aí amigão um abraço
Boa tarde amigo!
O meu carro no gnv ta com um defeito intermitente (às vezes falha às vezes não) na loja de gnv eles condenaram o redutor. Segundo o rapaz da loja eles regulam o redutor e depois sai da regulagem. Mas nao é sempre que falha, é às vezes. Sera que pode ser entupimento? Obrigado!
Amigão o redutor quando da defeito não e de forma intermitente, você deve retirar o óleo dentro do redutor e verificar a válvula solenóide do redutor ela é elétrica, verificar velas, cabos de velas, bobina, obs mesmo funcionando bem na gasolina, verificar chicote do GNV mal contato nos conectores ou emenda de fio, um defeito comum intermitente é na caixinha comutadora, apresentando defeito tipo misturando os combustíveis, o variador de avanço também apresenta o mesmo defeito da caixinha qualquer dúvida é só chamar, um abraço!
@@slmotocar entendi meu amigo. Eu peguei um redutor de um colega que tirou o gnv do carro. Coloquei ontem, até o momento não fez o problema não. Vou andar mais uma semana ou duas pro teste. Mesmo assim obrigado pela ajuda. Abraços!
PS.: meu redutor está limpinho. Abri ele e limpei com car80, os diafragmas estão bons... tudo aparentemente normal. Mas vou fazer o teste na valvula soleneide... pq o carro fica tipo quando o gás está acabando e depois acelero até o final ele responde... como se tivesse afogando... pode ser a valvula msm. Ou ta cortando o gnv ou abrindo muito. Algo assim.
Meu carro começou a ficar fraco no GNV, ja troquei vela, cabos, drenei o redutor, diz todas as manutenções possíveis porem o problema persistiu, vc avha que pode ser essa peça? pois não mechi nela, se puder me ajudar, um abraço
Amigão, deve ser verificado o fluxo de saída do redutor desligando a mangueira de alimentação do motor e fazendo uma direta na válvula solenóide do redutor, dois fios ligado direito na bateria um positivo e o outro negativo direto na válvula solenóide dois terminais de encaixe um positivo e outro negativo, você vai logo perceber devido o cheiro de gás que se espalha rápido, caso não o gás sai muito fraco e não tem muito cheiro daí a falta de alimentação de gás, , outro defeito deve ser observado a caixinha comutadora, tem defeitos que acaba misturando os dois combustíveis o carro acaba ficando fraco e falhando, outro defeito e no variandor de avanço quando apresenta defeito fica fraco e não desenvolve como deveria, caso seu carro seja injeção eletrônica, qualquer dúvida é só chamar um abraço.
Boa noite!
Irmão estou sofrendo com meu carro,ja troquei td,o carro pega lenta,parado ele dispara legal,mais quando vou andar ele fica muito fraco como se fosse uma falta de combustível,tirei o redutor e removi aquele parafuso,saiu uns 300 ml de oleo,e pelo duto da alta tbm mais náo desmontei ele.
Amigão, o filtro entupido dentro do redutor deve ser verificado, desmontar o redutor, pode causar vazamento de gás no momento da montagem, eu não recomendo, quando os diafragma estão furado você sente o cheiro de gás saindo dele,outro problema e a válvula de abastecimento ela tem duas funções ela abastece, e alimenta o redutor, devido a desgaste dos componentes interno ela faz o serviço de abastecimento, mas restringe ou diminui a alimentação de gás para o redutor, outro problema e a caixinha comutadora ela pode está em curto e no momento que acelera, ai mistura o dois combustíveis, e muito comum esse defeito, você deve desliga os bicos injetores e fazer uma ligação direta na válvulas solenóide conector positivo geralmente fio azul no positivo da bateria e fazer o carro funciona outro defeito comum, você deve verificar o chicote do GNV se não tem algum fio com mal contato partido principalmente o que é ligado no conector da bobina, algumas caixinhas usa o fio enrolado no cabo de vela pelo menos 12 voltas no cabo, ele e um sensor, verificar o variador de avanço se ele estiver com defeito ou por mal contato ou desligado o carro fica fraco como se fosse falta de alimentação , qualquer dúvida é só chamar, um abraço.
Amigo meu carro estava dando cortes na rotação parado e oscilando toda vez que armava e desarmava o ar condicionado, tinha um variador da marca rodima que e ligado no sensor de rotação, liguei o plug de emergência do variador e continuava o problema, por fim tirei o variador fora com o chicote e deixei sem...o carro parou de cai a rotaçao e oscilar com o ar condicionado ligado, mais o consumo foi la nas alturas e perda de força em subidas. Comprei uma variador Panda aeb ( carro e um prisma 2018 ) instalei e o carro anda muito bem bem, mais continua o problema em marcha lenta...se fechar a regulagem la no redutor o carro fica mancando e se abrir começa a oscilar, ja troquei cabo e vela, limpeza de tbi e nada, descupa o testo enorme amigo, mais nao sei mais o que fazer. Agradeço se puder me ajudar !
Clara, uma boa noite, o variador de avanço tem programação para cada veículo, caso você tenha feito a programação ,ok ,a caixinha comutadora pode está com defeito falhando, o chicote elétrico do GNV deve ser revisado ,os pontos de aterramento e também as emendas dos fios, caso ok ,o problema pode está relacionado ao redutor, ele pode está com óleo ,esse óleo deve ser retirado ,existe um parafuso para a retirada do óleo no redutor, outro problema pode ser na válvula solenóide ou no pistonete que libera o gás, se você não consegue ajustar a regulagem, o diafragma do próprio redutor pode está furado ,esses defeitos ocasiona o defeito que você mencionou .Qualquer dúvida é só chamar, um abraço.
Irmao , meu logan ta acelerando nas trocas de marchas so no gnv ..oq pode ser ?
Amigão, caso seu carro usa kit 5° geração, terá que levar uma loja de GNV para escanear com aparelho específico para GNV, caso seja de 3° o problema pode está relacionado com o simulado de sonda, ele pode está apresentado defeito ou até mesmo queimando( caso não, tem configuração para cada modelo de carro) outro problema pode ser a sonda lambda, ela pode está mandando sinal mistura rica o tempo todo (sinal pode está travado defeito muito comum)daí demora a desacelerar no GNV, e de alguma forma com outros sensores em funcionamento,não está interferindo no funcionamento do carro na gasolina, um abraço.
Tenho GNV 3 geração e acontece a mesma coisa, quando passo as marchas a rotação sobe apenas no GNV, tenho um redutor igual a esse do vídeo, mas as caixinhas e da marca AGS, meu carro fica fraco nas redução de marcha, quando eu retorno a aceleração o carro engasga, aí eu preciso bombar o pedal do acelerador para ter resposta, você conseguiu sanar o seu problema?
Amigão o problema foi resolvido, como o seu problema acontece no GNV, os defeitos mais comuns, esse entupimento como no vídeo, filtro de ar sujo, entrada de ar Pelo coletor de admissão falsa, (obs em alguns casos o carro na gasolina funciona bem com entrada falsa sem problema) bico misturador do mesclado ele trabalha como um chuveiro se ele estiver fora de posição o carro funciona mal da mesma forma que o seu carro está trabalhando (Obs é muito comum o parafuso misturador sair da posição logo depois de alguma manutenção, defeito na caixinha comutadora que acaba misturado do dois combustíveis isso acontece quando está em curto ou o próprio chicote, qualquer dúvida é só chamar,um abraço.
Bom dia meu amigo meu carro geração 5 vó basteser não entra gas no cilindro porque
@matheusvicenti3804 amigão provavelmente é a válvula de abastecimento que está travada, é muito comum esse tipo de defeito nesse caso só a substituição.um abraço!
Irmão , tenho um voyage g5 .
A marcha lenta dele toda vez q eu paro no sinal vai descendo e o carro morre no gnv , na gasolina as vezes tmb oscila porém ele não morre .
Já troquei (vela , cabo, sensores de rotação /temperatura , limpei o bico , troquei o variador , chicote e caixinha do gás, sensor de pedal da embreagem e até agr nada , o cara continua smp morrendo na lenta , oq eu posso fazer nesse caso ? Boa noite
Amigão você terá que verificar a sonda lambda, ela pode estar informando leitura de mistura errada, tipo sinal travado em mistura rica ou pobre, ou de forma esporádica, uma hora funciona e outra não, esse tipo de problema acarreta em carro morrendo e oscilando, digo, como o seu problema, você também deve verificar o potenciômetro do TBI, o certo é com auxílio do scanner em tempo real para ter certeza da falha, um abraço.
Buena cosa
Me alegro que te haya gustado el vídeo, un abrazo.
Opa amigão, não consigo tirar o relógio 😢
Amigão, porque você quer tira o relógio qual é o problema???
Eu não estava conseguindo regular a lenta!!!
Amigão, você conseguiu regular, um abraço.
@@slmotocar vou desmontar hoje pois limpei o redutor todo só não abri essa tela e meu redutor não tá fazendo regulagem de gnv creio que essa peça esteja intupida pois foi a única parte que não abri e limpei e por não pegar regulagem o carro fica 850 rpm e em quebra mola morre estava com muito óleo dentro do redutor.
@sandersonalves4918 Amigão geralmente é a telinha e esse pequeno filtro que restringe a entrada do gás, daí a marcha lenta fica irregular, tem casos qua não passa nada o carro acaba parando, quando você retirar o pequeno filtro, lavar com água e sabão e espera secar, aí é só montar, um abraço
@@slmotocarentão limpei o filtro fiz tudo direito não pega regulagem ele fica nos 950 rpm nem se eu abrir a mangueira do GNV indo pro TBI o carro fico melhor só não pega regulagem
@sandersonalves4918 amigão você deve verificar o variador de avanço ele pode está apresentado defeito e muito comum esse tipo de defeitos, quando ele apresenta