Миша - ты не прав. Обложал отличную машину. сам же сказал и управляется, и карабкается и дорогу держит и неровности проглатывает. Да это не АУДИ ну дак там другие проблемы, гораздо дороже. Тебя послушать так самая лучшая машина Форд Фокус. Ты не прав.
Миша владею фориком с 2013 года. Мкпп. Не подводила. Рыбалка, охота, дальние поездки. Пару раз в горы ездил. Живу в Дагестане и ландшаф у нас разный. И в городе, вполне устраивает.
Я специально покупал себе такой овощ (2001 гв) что бы меньше кушало и моему стилю езды подходит, на трассах бываю редко но и при этом в горы и лес залезть не страшно, за 3 года владения только расходники менял (даже свечи не менял), единственно к бензину субари капризны, а так любимая моя машинка была.. сейчас деньги в недвижимость вложил, покупать буду таз и со слезами вспоминать моего субаря.
Передняя ось пробуксовывает при старте потому что она разгружается, а задняя наоборот - загружается, соответственно сцепление с дорогой у передних колес значительно меньше, плюс, свободный межосевой диф кидает еще больше момента на переднюю ось. На нивах, к примеру, так же.
тут все дело в том ,что привод awd, постоянный передний и при пробуксовке передних колес включаются задние, что и видно из ролика. Ты тоже прав, но здесь немного другой случай.
Denis Chaplin. "при нажатии на педаль газа больше 70% привод сразу полный, 50 на 50" - это называется жёсткое подключение задней оси. И при вывернутых колёсах муфта никогда не заблокируется полностью, чтобы обеспечить 50 на 50. 50 на 50 будет только на прямых колёсах.
подтверждаю полностью .Это делается для управляемости .Многие тут просто даже представления не имеют о том как должен работать полный привод и считают что 50/50 это честный п.п. и должен быть всегда
Миша, ты руль при разгоне не выкручивай!!! И ничего буксовать не будет! Во первых при разгоне вес смещается назад, и перед слегка задирается! Во вторых ты поворачиваешь руль, кузов крениться, и одно колесо намного меньше цепляется за асльфальт - соотвественно оно буксует. Это называется дифференциал - ты то умный парень должен знать
Папа в декабре 2014 такой купил за 1300 тысяч. Классная машина. 2.5 литра не успели купить. В январе цены повысились. Но для спокойной езды моему папе за глаза хватает. Люблю эту машину. Цены сейчас конечно космос.
Я последний раз катался на Mазде CX5, за 1800 можно купить ее на фарше и 2.5 и расход 8 будет. Субару уже не то. Хоть и являюсь фанатом и владельцем субару. Буксует перед потому что тут нечестный полный привод, надо механику брать STi только там на зад идет больше. На старых авто честный полный привод на механике и автоматы с ЛСД и vcd. разные коробки стоят, разные хвостовики, дают такую разницу. Сам лохонулся когда взял атмо оутбэка 2.5 литра. А знал бы брал либо 3 литрового либо турбо на палке. но опять же субару уже не та. ну кроме WRX конечно. Спасибо за обзор лайк.
grass0505 Владел агрегатом 3 года. Все 3 зимы дикая ебля если запуск неудачный. Не схватило сразу-всё пиздец залило свечи. На досуге опоры домкрат продуваешь ездишь, хорошо ездишь быстро но до первого неудачного холодного запуска.
поставь на питание форсунок реле, для продувки. Но ошибки могут висеть ). А так может у тебя проблемы по датчику тем-ры Тосола или воздуха ? А может форсунки не держат ? Да и ДПДЗ может вносить свою часть в залитие ).
Сугубо личное мнение! У меня Subaru Forester 2 л. турбо, кузов SG 5, 2002 г. 4 вд. Subaru, убили Форика. Они решили идти в ногу со временем и в место того, чтобы разработать новую марку семейного паркетника, они решили сделать это из Forestera. В итоге они сделали уродливый овощ, с конченными двигателями! А пробуксовка у него, потому что у него AWD, то есть изначально начинают "гребсти" передние колеса и когда происходит пробуксовка, автоматически подключаются задние колеса. У старых фориков действительно 4 вд, распределение примерно 60% зад и 40% перед! Прокатись на "старом" форике и ты почувствуешь разницу, это два разных автомобиля! Старые Форики-это были спортивные паркетники, надежные и красивые!Это было сугубо мое личное мнение!
Новый форик единственный из паркетников кто на роликах на одном колесе выезжает. При этом даже старый форик не может себе это позволить со своим полным приводом. И на горке посередине тоже только он может остановиться и потом поехать. Будут сомнения скину ссылки на видео.
я сам всем говорю что последней моделью убили форестер!! это жирное чудовише а не машина...предыдуший кузов был намного лучше...что касаемо надежности тут всех владельцев кого не спрашивал,все также как и я говорят о его надежности...один приятель в тренажерном зале гоняет до сихпор на легаси аутбек..когда я его спросил сколько у него пробега,он меня шокировал! на вид тачка как новая,сам он на ней пробежал 150 000 с лишним и за это время только тормоза перебирал..подвеска при этом даже блязгать неначала!!! в сервисе у корефана спрашивал про субару вцелом..говорит что их вообше почти неприезжает на ремонт)))хотя по городу море катается) это настояший японец..простой,непритязательный и не требует частых ремонтов)
Михаил по поводу пробуксовки передних колес. При резком ускорении с места передняя часть машины задирается, в результате чего ослабляется давление на передние колеса и ухудшается их сцепление с асфальтом. Из этого они кратковременно пробуксовывают.
Насчет экранов. У японских субару, праворуких ,имеется такая функция как активный круиз контроль, во время движения можно контролировать режим скорости и наличие пешеходов и авто перед машиной, вот именно для этого и нужно такое количество экранов. Рядом с кнопкой ихмод заглушка, там должна находится кнопка отключения функции (отключение двигателя при остановке на светофоре).
Миша, на будущее: три моргания поворотником делается софтверно, туда не надо впаивать ни резистор ни транзистор. Просто пару строчек программного кода. Подключение проводов не к реле напрямую, а к body-контроллеру
Этот субарик реально дорогой, но проходимость у него по бездорожью для его класса на мой взгляд самая оптимальная. В правельных руках по бездорожью он много в чём может себя проявить.
Обновленный Форь с таким же двиглом намного интереснее укомплектован: безключевой доступ, диодные фары и фонари, датчики света и дождя, сиденья с памятью, обогрев передних и задних сидений и руля, и красивый салон с коричневой кожей. А троекратный повортник активируется у дилера через комп, надо просто попросить.
Михаил,здравствуйте , если не ошибаюсь данный автомобиль должен хорошо передвигаться по грунтовке! На большой скорости и проселкам, так же большая площадь остеклённой поверхности, как следствие обзорность, ну и просторный внутри!)
Миша , давно тебя смотрю и действительно есть что посмотреть , но вот после этого , Мишаня может обзоры нужно готовить как то подоскональнее . Очень много про деньги , про замену свечей полная ерунда и очень мало действительно про машину .Для справки владел тоуарегом 2008 года , пять лет , потом пересел на легаси 2012 года , сейчас аутбек 2016 года . Поэтому знаю что пишу. Немца больше в моем гараже не будет . Да и что ты хотел от двух литров , а насчёт денег - посмотри сколько стоят одноклассники в похожей комплектации .
с 2 литровым мотором норм все ездит, расход небольшой. Имею 2 субаря легаси 11 гв и свапнутый легась 95 гв 320 сил, разница в затрате на горючку колосальна, а учитывая что повсюду камеры, на старичке редко выбираюсь. Немного цифр 11 гв 150 сил, затраты на бенз 11-15000руб 95 гв 320 сил 35000-37000руб(на ней после свапа проехал 75000км , не подводила ни разу, замена масла по началу каждые 5000км, потом уже 8000км)
Эта машина хороша возить тебя каждый день, не утомляет если на дальняк, тк едит устоичиво, итд...... у меня на ауте мотор встал после 400000, покатался на фиате и опеле, и понял что не хочу ничего менять и готов дальше платить за субару, чтобы оно просто работало так как именно субару работает
Миша, симметричный у Субару - это развесовка агрегатов симметрично относительно центральной оси автомобиля. А привод передний от 90/10, при необходимости 60/40 на вариатор. Ну а 150 л.с. - это овощ, согласен))).
ты ошибаешься братан там по умолчанию 40/60 в пользу передней оси а вот когда топишь газ если едешь прямо то 50/50 а вот если у тебя Руль повернут то во избежания заноса на перед больше момента идет Поверь проверено не раз Зимой форь на поворотах не плужет мордой как другие у которых как бы п.п. сподключением при буксе У суб даже на отдельные колеса момент перекидывается . Все это мы проверяли и поэтому конкуренты отсасывают по рулежке я уж не говорю про полный привод втд а вот постоянно 50/50 это не есть хорошо.
Езжу на 3 кузове, ДВС -ej 204 атмо, 150 сил, пробег 160 000 машина 8 лет в одних руках, плановл меняются элементы подвески и расходники для ТО, мощности хватает (боком и со светофоров не гоняю) вожу семью (жена двое детей) Машина по салону спартанская, но едет, управляется и проходимость выше всяких похвал. Но с Михаилом соглашусь, новые Форики стоят абсолютно невменяемым денег, 2.0 атмо за 1,8-1,9 млн.руб. пусть даже рестайлинг - я считаю не стоит таких денег. Хотя кому как !
Мишаня, участившийся интерес к офроад, как бы намекает тебе, что следующим проектом надо брать кроссовер. Но, для полного интереса бери советский кроссовер. Года 80-2000го. И запускай серии. Затраты небольшие, родная стихия, места у вас знатные. И восстанавливай, делай под себя, спорь, доказывай, что нужно, что не нужно в ней, как что можно поставить, как надо ездить, как не надо. Как раз Нива это та, машина, где ты можешь снимать те серии, которые всем так нравятся с марсом, где ты ковыряешься в двигателе, в гараже, а потом проверяешься. На дороге, тем более, тебе ехать далеко не надо для бездорожья. И можно сравнить, город и бездорожье. Параллельно история тачки, И так далее. Мне кажется это зайдёт. Просто спроси у людей, может, я и не прав. Но все уже устали, от тачек, в которых делают только скорость и краску. Сделай ниве комфорт и офроад, совмести. Комфорта в ней, же нет с рождения. И офроад на любителя. Но таких пол страны. Один раз поездил, навсегда влюбился. Спроси просто поддержать лайками, уверен большинство со мной согласятся. Пулялками со светофора никого не удивишь, это для студентов. Корчи всех достали.
Миша, чтоб у Форестера заработал полноценно полный привод, надо просто пристегнуть ремень безопасности. Всего то ремень, но вся электроника полного привода работает только так.
Миша, а можно тест субару аутбэк предпоследнего кузова? 2009-2012гг. У него есть двигатель 3,6 и на каробке автомат.Сейчас поддержанный(с пробегами 60-90 тыс) стоит 1,2-1,4 млн.Мне кажется,что классный вариант.
Было 3 Леоне 84..85 турбо и 90 годов,Легаси 90 и четыре Форика 97.2.0 атмо 98.2.5 атмо 99 турбо и 2005 атмо.сейчас 2007 атмо один из первых правый руль.Не ломаются они просто.Только расходники.Может дело в прокладке между рулем и сиденьем.Машины едут и ведут себя достойно.Знаешь как деды свои разные машины оценивают？Масло не есь -раз в два года меняю.А сколько,спрашиваю,в год накатываешь？5000 с гордостью отвечает.Ты покатайся почуствуй тачку и будет тебе счастье.СУБАРУ НЕ ЕДЕТ,ОНА НИЗКО ЛЕТАЕТ.Всем удачи.С ув.
Авто/Мото
![Darren Waller - Who Knew (Her Perspective) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/GytDjB8u6bM/mqdefault.jpg)
Да заранее уже настроен негативно, о чем разговор. Предвзятый тест. Субару супер!)
ага, такое ощущение, что человек настроен изначально обгадить, но даже не удосужился нормально это сделать..))
Посмотрел ролик и ещё раз убедился, что Форик - это супер!
Миша - ты не прав. Обложал отличную машину. сам же сказал и управляется, и карабкается и дорогу держит и неровности проглатывает. Да это не АУДИ ну дак там другие проблемы, гораздо дороже. Тебя послушать так самая лучшая машина Форд Фокус. Ты не прав.
Миша владею фориком с 2013 года. Мкпп. Не подводила. Рыбалка, охота, дальние поездки. Пару раз в горы ездил. Живу в Дагестане и ландшаф у нас разный. И в городе, вполне устраивает.
Я те так скажу: Ты не х.я не знаешь про субару!!!! Хоть бы подготовился!
это единственная машина из "кроссоверов" которая собирается целиком в Японии! поэтому и цена такая!
Сузуки еще.
@@erkx7516 тоже цена не малая)
@@farmkam3116 естественно. На них пошлины на ввоз действуют.
Когда слышу "текёт" я улыбаюсь. Вспоминаю дядю Мишу, который в горе работает. Спасибо за позитив!
Мишь спасибо за видео. Лайк не глядя. Успехов во всём!!!!
Я специально покупал себе такой овощ (2001 гв) что бы меньше кушало и моему стилю езды подходит, на трассах бываю редко но и при этом в горы и лес залезть не страшно, за 3 года владения только расходники менял (даже свечи не менял), единственно к бензину субари капризны, а так любимая моя машинка была.. сейчас деньги в недвижимость вложил, покупать буду таз и со слезами вспоминать моего субаря.
Передняя ось пробуксовывает при старте потому что она разгружается, а задняя наоборот - загружается, соответственно сцепление с дорогой у передних колес значительно меньше, плюс, свободный межосевой диф кидает еще больше момента на переднюю ось. На нивах, к примеру, так же.
тут все дело в том ,что привод awd, постоянный передний и при пробуксовке передних колес включаются задние, что и видно из ролика. Ты тоже прав, но здесь немного другой случай.
+Леха Леха нифига. при нажатии на педаль газа больше 70% привод сразу полный, 50 на 50
Denis Chaplin. "при нажатии на педаль газа больше 70% привод сразу полный, 50 на 50" - это называется жёсткое подключение задней оси. И при вывернутых колёсах муфта никогда не заблокируется полностью, чтобы обеспечить 50 на 50. 50 на 50 будет только на прямых колёсах.
Во Мишань понял!!!!!!!! Изучи для начала принцип работы постоянного полного привода, а потом машину парафинь.
подтверждаю полностью .Это делается для управляемости .Многие тут просто даже представления не имеют о том как должен работать полный привод и считают что 50/50 это честный п.п. и должен быть всегда
Миша, ты руль при разгоне не выкручивай!!! И ничего буксовать не будет!
Во первых при разгоне вес смещается назад, и перед слегка задирается!
Во вторых ты поворачиваешь руль, кузов крениться, и одно колесо намного меньше цепляется за асльфальт - соотвественно оно буксует. Это называется дифференциал - ты то умный парень должен знать
Когда в школе физику учили, он болел. Лет так 5, приблизительно.
Грамотность и компетентность лезет наружу, как Овно между пальцев.
Субарик вещь. На таком двигаюсь очень нравится. Проходимость на высоте , иногда даже едет где думаешь ну все приехал а нет лезет.
Папа в декабре 2014 такой купил за 1300 тысяч. Классная машина. 2.5 литра не успели купить. В январе цены повысились. Но для спокойной езды моему папе за глаза хватает. Люблю эту машину. Цены сейчас конечно космос.
миша! давай еще каких проэктов. обзоры это хорошо но серии ждать интерестней. и тем более у тебя неплохо получается
Я последний раз катался на Mазде CX5, за 1800 можно купить ее на фарше и 2.5 и расход 8 будет. Субару уже не то. Хоть и являюсь фанатом и владельцем субару. Буксует перед потому что тут нечестный полный привод, надо механику брать STi только там на зад идет больше. На старых авто честный полный привод на механике и автоматы с ЛСД и vcd. разные коробки стоят, разные хвостовики, дают такую разницу. Сам лохонулся когда взял атмо оутбэка 2.5 литра. А знал бы брал либо 3 литрового либо турбо на палке. но опять же субару уже не та. ну кроме WRX конечно. Спасибо за обзор лайк.
На нем удовольствие получаешь на бездорожье когда едешь в аэропорт сто бы уже там ☝ посидеть с друзьями 😊
Здорово Мишаня! люблю твои обзоры под борщечёк))))
Дядя Миша видео всегда интересный ,тебе и оператору привет! дальше так !
авансом лайк ,и посмотрим че натворил на сей раз )))) а ваще все обзоры по существу молорик Мишань так держать!!!!
Спасибо за видео!
На форя ставил ГБО откатал 340 тыс. км. Масло ни грамма не жрал... Постоянно на охоте и рыбалке на нём в говне в снегу и Т. Д. Тачка супер...
Гыыыыы...вот это вступление- братишки, сестры... Ну Мишаня сразу лайк без обид.
мишаня красава. давно ждал про форика. сам на таком юзаю 2.5 полный
До 100 просмотровуспел,лайк не глядя !
Что то от современного дорогого маркетингового авто, просто отталкивает.
Постоянно думаешь а вдруг свечку менять? Это реально жопа. Просто до безумия выбешивало.
Уже 8 лет катаюсь на Субару Форестер, свечи менял только один раз на 100 000 км, сейчас пробег 160000, проблем нет! Очень доволен машинкой!)
grass0505
Владел агрегатом 3 года. Все 3 зимы дикая ебля если запуск неудачный. Не схватило сразу-всё пиздец залило свечи. На досуге опоры домкрат продуваешь ездишь, хорошо ездишь быстро но до первого неудачного холодного запуска.
поставь на питание форсунок реле, для продувки. Но ошибки могут висеть ).
А так может у тебя проблемы по датчику тем-ры Тосола или воздуха ?
А может форсунки не держат ? Да и ДПДЗ может вносить свою часть в залитие ).
*****
Продал его .
Сугубо личное мнение! У меня Subaru Forester 2 л. турбо, кузов SG 5, 2002 г. 4 вд. Subaru, убили Форика. Они решили идти в ногу со временем и в место того, чтобы разработать новую марку семейного паркетника, они решили сделать это из Forestera. В итоге они сделали уродливый овощ, с конченными двигателями! А пробуксовка у него, потому что у него AWD, то есть изначально начинают "гребсти" передние колеса и когда происходит пробуксовка, автоматически подключаются задние колеса. У старых фориков действительно 4 вд, распределение примерно 60% зад и 40% перед! Прокатись на "старом" форике и ты почувствуешь разницу, это два разных автомобиля! Старые Форики-это были спортивные паркетники, надежные и красивые!Это было сугубо мое личное мнение!
Новый форик единственный из паркетников кто на роликах на одном колесе выезжает. При этом даже старый форик не может себе это позволить со своим полным приводом. И на горке посередине тоже только он может остановиться и потом поехать. Будут сомнения скину ссылки на видео.
На старом "форике" такой-же AWD,если брать с коробкой "автомат".
авд гавеный на всем подряд встречается, даже на турбовых старых кузовах)
я сам всем говорю что последней моделью убили форестер!! это жирное чудовише а не машина...предыдуший кузов был намного лучше...что касаемо надежности тут всех владельцев кого не спрашивал,все также как и я говорят о его надежности...один приятель в тренажерном зале гоняет до сихпор на легаси аутбек..когда я его спросил сколько у него пробега,он меня шокировал! на вид тачка как новая,сам он на ней пробежал 150 000 с лишним и за это время только тормоза перебирал..подвеска при этом даже блязгать неначала!!! в сервисе у корефана спрашивал про субару вцелом..говорит что их вообше почти неприезжает на ремонт)))хотя по городу море катается) это настояший японец..простой,непритязательный и не требует частых ремонтов)
Скинь посмотрю.
За тридцать - не молодой, а в пятьдесят - пожилой! Ну ты, Мишаня, и выдал! это , по ходу, в 60 - ходячий труп...
Дружище,очень мало людей доживают до 60 в состоянии отличном от овоща,к сожалению
В Росие до 60 дожить подвиг, немногие на это способные
У нас мужики редко и до 60 доживают, так что да - по сути ходящий труп, если в среднем по стране)))
У нас мужики редко и до 60 доживают, так что да - по сути ходящий труп, если в среднем по стране)))
почитай статистику среднего возраста у жителя России в плане смертности! и многое начнёшь понимать по другому! остряк!
Что то прям тепло у вас))
Всегда нормально рассказывает,по делу всё
смотрю, у вас ещё тепло
Блять что я обожаю это просто слушать дядю Мишу, всегда издалека так заходит а потом РАЗ и обрубил, как серпом, офигенная подача, красавчик
От души Михаил, под ужин видео пацанам из Хабаровска!!!
Михаил по поводу пробуксовки передних колес. При резком ускорении с места передняя часть машины задирается, в результате чего ослабляется давление на передние колеса и ухудшается их сцепление с асфальтом. Из этого они кратковременно пробуксовывают.
Миша, часы прикольные, где взял?)
Насчет экранов. У японских субару, праворуких ,имеется такая функция как активный круиз контроль, во время движения можно контролировать режим скорости и наличие пешеходов и авто перед машиной, вот именно для этого и нужно такое количество экранов. Рядом с кнопкой ихмод заглушка, там должна находится кнопка отключения функции (отключение двигателя при остановке на светофоре).
Давно уже 200к? Не прозевал я? Поздравляю если что)
Мишаня, те, которые пишут про "овощные" двигатели, как правило, вообще никаких машин не имели и не имеют! ))) наша доморощенная жизненная аксиома! )))
Отличный обзор!
Отличный видос!
правильный обзор . Плюсую
С возрастом Мишаня лучше становится!
Подписка за то что ДВС называешь двигатель а не мотор УДАЧИ)
ездил на таком 2.5 в максималке,мне понравилось,бодренький)
Миша красава 5 баллов!👍 Всё по теме сказал,и самое главное всё пояснил!👏
привет дяди Миша пишут тебе ребята из Николаева реально хорошая передача приятно посмотреть легко воспринимается так держать удачи!
Миша как обычно - коротко, по делу, без пафоса... Лайк! Куда делась девушка с автосалона и шуба?
абсолютно сырой и неподготовленный отзыв. про свечи бред, крышка над просто снята, про хром поржал
Миша, на будущее: три моргания поворотником делается софтверно, туда не надо впаивать ни резистор ни транзистор. Просто пару строчек программного кода. Подключение проводов не к реле напрямую, а к body-контроллеру
Стоит брать Форик? Покупку авто планирую на 21 год! Боюсь встрять на масложор движка😔
Дядя Миша, на какую камеру снимаете?)
чтоб кто не говорил субару мне жизнь спасла!
Дядя Миша а тебе где больше нравиться,в Москве или в Питере?
Миш а какую машину взять что было все гуд и минимальный клиренс не ниже 200 мм.
Мишань так держать!
Этот субарик реально дорогой, но проходимость у него по бездорожью для его класса на мой взгляд самая оптимальная. В правельных руках по бездорожью он много в чём может себя проявить.
дядь Миша классные у вас там пейзажи!
лойс не глядя!
Классная фраза "газ в пол с места"! Одна из причин почему смотрю твое видео))
Обновленный Форь с таким же двиглом намного интереснее укомплектован: безключевой доступ, диодные фары и фонари, датчики света и дождя, сиденья с памятью, обогрев передних и задних сидений и руля, и красивый салон с коричневой кожей. А троекратный повортник активируется у дилера через комп, надо просто попросить.
Миш, сделай обзор на crv =) Приятно удивишься
Он не из Японии, истинный японец праворульный.
Ivan Petrov все субару собираются в японии на одном заводе
Дмитрий Федотов не спорю, но это не то.
она на экспорт собрана, для японцев это шлак, они себе самое жирное строгают
есть японцы которые собирают в японии только для экспорта
очарованные японией детектед
Мишаня, сделай обзор на Kia ceed! Лайк!
Мишаня красава! быстрей бы мерс выехал.. будешь менять диски ставь 20-е воссены
бля, какая кайфовая природа на фоне
Здравствуйте.
Сделайте обзор на Ford Kuga 2.5 200лс, предыдущая модель.
Прям Ken Blok! САМОЛЕТЫ в кадре! :))
Молодец Мишань!!
Миша ты крут так держать
музыка в конце просто космос )))))
Михаил,здравствуйте , если не ошибаюсь данный автомобиль должен хорошо передвигаться по грунтовке! На большой скорости и проселкам, так же большая площадь остеклённой поверхности, как следствие обзорность, ну и просторный внутри!)
Понижайка (L на варике) - для торможения двигателем при движении по горным дорогам на спуске.
Миша , давно тебя смотрю и действительно есть что посмотреть , но вот после этого , Мишаня может обзоры нужно готовить как то подоскональнее . Очень много про деньги , про замену свечей полная ерунда и очень мало действительно про машину .Для справки владел тоуарегом 2008 года , пять лет , потом пересел на легаси 2012 года , сейчас аутбек 2016 года . Поэтому знаю что пишу. Немца больше в моем гараже не будет . Да и что ты хотел от двух литров , а насчёт денег - посмотри сколько стоят одноклассники в похожей комплектации .
дядя Миша меньше слов больше дела ))
с 2 литровым мотором норм все ездит, расход небольшой. Имею 2 субаря легаси 11 гв и свапнутый легась 95 гв 320 сил, разница в затрате на горючку колосальна, а учитывая что повсюду камеры, на старичке редко выбираюсь. Немного цифр 11 гв 150 сил, затраты на бенз 11-15000руб
95 гв 320 сил 35000-37000руб(на ней после свапа проехал 75000км , не подводила ни разу, замена масла по началу каждые 5000км, потом уже 8000км)
Лайк под слова "здорова, братишки и сестры!"))
меня интересует в этом видео Твоя куртка супер сколько стоит ??
я делал такой мотор лично. ремонтировать смысла нет . брать контракт 100% . шатунные шейки очень тонкие. клапана отрегулировать беда. мотор на раз .
Эта машина хороша возить тебя каждый день, не утомляет если на дальняк, тк едит устоичиво, итд...... у меня на ауте мотор встал после 400000, покатался на фиате и опеле, и понял что не хочу ничего менять и готов дальше платить за субару, чтобы оно просто работало так как именно субару работает
Привет из 2024❤. Купил за 2 миллиона автомобиль 2016года (рест) нормальная цена😂. Можно сказать даже дешего)) (пруль)
Миша, симметричный у Субару - это развесовка агрегатов симметрично относительно центральной оси автомобиля. А привод передний от 90/10, при необходимости 60/40 на вариатор. Ну а 150 л.с. - это овощ, согласен))).
ты ошибаешься братан там по умолчанию 40/60 в пользу передней оси а вот когда топишь газ если едешь прямо то 50/50 а вот если у тебя Руль повернут то во избежания заноса на перед больше момента идет Поверь проверено не раз Зимой форь на поворотах не плужет мордой как другие у которых как бы п.п. сподключением при буксе У суб даже на отдельные колеса момент перекидывается . Все это мы проверяли и поэтому конкуренты отсасывают по рулежке я уж не говорю про полный привод втд а вот постоянно 50/50 это не есть хорошо.
Езжу на 3 кузове, ДВС -ej 204 атмо, 150 сил, пробег 160 000 машина 8 лет в одних руках, плановл меняются элементы подвески и расходники для ТО, мощности хватает (боком и со светофоров не гоняю) вожу семью (жена двое детей)
Машина по салону спартанская, но едет, управляется и проходимость выше всяких похвал.
Но с Михаилом соглашусь, новые Форики стоят абсолютно невменяемым денег, 2.0 атмо за 1,8-1,9 млн.руб. пусть даже рестайлинг - я считаю не стоит таких денег. Хотя кому как !
Михань, походу момент идет больше на передний привод, в данном разгоне, у меня на аутбеке 55% на зад 45% на перед
Миша растянул в этот раз видос, а так все круто как обычно, сам на субару легаси езжу.
Миш,сними пожалуйста Subaru Legacy 1998-2003 годов))))
Субарик как всегда 👍🔥🔥🔥🔥💪
Проехал я на Субару после алроуда! И теперь вопрос как вы на них ездите???
мишаня мне лично из лесников нравятся 1 и 2 поколение ,а эта модель если честно симпотней твоей мазды!
Мишаня, участившийся интерес к офроад, как бы намекает тебе, что следующим проектом надо брать кроссовер. Но, для полного интереса бери советский кроссовер. Года 80-2000го. И запускай серии. Затраты небольшие, родная стихия, места у вас знатные. И восстанавливай, делай под себя, спорь, доказывай, что нужно, что не нужно в ней, как что можно поставить, как надо ездить, как не надо. Как раз Нива это та, машина, где ты можешь снимать те серии, которые всем так нравятся с марсом, где ты ковыряешься в двигателе, в гараже, а потом проверяешься. На дороге, тем более, тебе ехать далеко не надо для бездорожья. И можно сравнить, город и бездорожье. Параллельно история тачки, И так далее. Мне кажется это зайдёт. Просто спроси у людей, может, я и не прав. Но все уже устали, от тачек, в которых делают только скорость и краску. Сделай ниве комфорт и офроад, совмести. Комфорта в ней, же нет с рождения. И офроад на любителя. Но таких пол страны. Один раз поездил, навсегда влюбился. Спроси просто поддержать лайками, уверен большинство со мной согласятся. Пулялками со светофора никого не удивишь, это для студентов. Корчи всех достали.
Какой техно трек играет при взбирании на гору?Неплохо так
первый лайк и первый комент=) Мишаня красавчик
Миша,
чтоб у Форестера заработал полноценно полный привод, надо просто пристегнуть ремень безопасности.
Всего то ремень, но вся электроника полного привода работает только так.
Субару-это болезнь)
Миша, а можно тест субару аутбэк предпоследнего кузова? 2009-2012гг. У него есть двигатель 3,6 и на каробке автомат.Сейчас поддержанный(с пробегами 60-90 тыс) стоит 1,2-1,4 млн.Мне кажется,что классный вариант.
нет, нельзя!!!!!!!!!!!!
Как будто он джин волшебный, палочкой махнул и машину кто то дал!
я катался на последнем, классная тачка
Михаил Толстиков А на чем еще катался?
Kib Sergio извини, все тачки перечислять это долго
Я знаю,что комплектация довольно редкая.Я просто хочу донести до автора,что аудитории было бы интересно посмотреть это
о, наконец то)))Лучше конечно бы в старом кузове,чем этот выкидыш
больше таких моментов под музыку .
Было 3 Леоне 84..85 турбо и 90 годов,Легаси 90 и четыре Форика 97.2.0 атмо 98.2.5 атмо 99 турбо и 2005 атмо.сейчас 2007 атмо один из первых правый руль.Не ломаются они просто.Только расходники.Может дело в прокладке между рулем и сиденьем.Машины едут и ведут себя достойно.Знаешь как деды свои разные машины оценивают？Масло не есь -раз в два года меняю.А сколько,спрашиваю,в год накатываешь？5000 с гордостью отвечает.Ты покатайся почуствуй тачку и будет тебе счастье.СУБАРУ НЕ ЕДЕТ,ОНА НИЗКО ЛЕТАЕТ.Всем удачи.С ув.
Миша, когда ты был в Питере чего ты с собой не взял бублики от мерса? фарта и удачи
кто продолжает ставить дизлайки?
дамы
Дети тыкают куда попало..
Декобразеки
Ящера подписчики.ibenzene
Такую горку я бы и переднем приводе сделал. Учись чувствовать машину. А Форика ты гнобишь. Машина отличная!!!
XV subaru будет?