【3社協業】これは朗報なのか・・・ | MITSUBISHI OUTLANDER 2025

[@トゥバンサノオ-h3w]

これで３社統合したあと程よい値段で共通充電カード作ってほしい！

[@evoIove]

今でも業界内では安い方なのに？

[@yandy2]

充電カードはなかなか難しい気もしています。そうなるといいですね。

[@トゥバンサノオ-h3w]

@@evoIove25年から改定されますよ

[@evoIove]

@@トゥバンサノオ-h3w 改定後の値段も三菱は安い方ではなかったですか？

[@MEIZA100]

現金一括で購入してるのに電気値上げ位で貧乏くさいこと言うなよ

[@MEIZA100]

三菱は撤退で独自路線を突っ切ってほしいね

[@yandy2]

どうなるのでしょうか。

[@さっくんさくさく]

ホンダユーザーの方はホンダに不利だとお怒りのようですが、三菱ユーザーとしては、日産のおかげで単独では開発できないプラットフォームやマイパイロットを手に入れられた経緯もありますし、3社連合には期待したいです。三菱としてもPHEVや四駆の技術で貢献できるのではと思っています。

[@yandy2]

そうなんですよね。従業員的にはリストラ含めたマイナス面はあるかと思いますが、商品力を強化していい車を作ってもらいたいところです。

[@山口雄二-l3d]

後で加わるかも、って言ってたのにちゃっかりいましたね😂
アウトランダーのエンジン、エクストレイルのターボにして小さく軽くして欲しいな。あと、プロパイロットの最新版も載せて欲しい。

[@さっくんさくさく]

​@@山口雄二-l3d様
たしかに。エクストレイルで発電効率は実証済みですから、1.5vcターボでPHEVを作ったら凄いのができそうですよね。

[@yuikon1209]

アウトランダー乗りとしては良い方向へ行って欲しいけど、現実は厳しい。三菱は国内ではもう駄目だろうし、ホンダでさえ危ない。日産は株価上がるなら車なんてどうでもいいのだし。

[@yandy2]

日産が自活できるかがポイントですかね。

[@TakaKashi]

三菱ユーザーとしては、ホンダと日産が本当に仲良くできるのか非常に疑問ですが、なんとか画に描いたシナジー効果を実現して欲しいですね。　当面、PHEVが注目株らしいです、日産がVCターボエンジンのPHEV、ホンダがV-TECエンジンのPHEVを出してきたら面白いです、が、その場合三菱はどうするんでしょうか？

[@tamotu6838]

よいエンジンを供給してもらえるといいと思います。

[@さっくんさくさく]

@@TakaKashi 様
今のワールドエンジンはさすがに古いので、新規に開発できるか、ですね。

[@yandy2]

EVのアウトランダーとかどうでしょうか（笑）もしくはPHEVとの棲み分けでエクリプスEVもありかもです。

[@MEIZA100]

PHEVの新型バッテリーは三菱が独自開発したバッテリーなので他社に技術提供は無いと思います
S-AWCも他社への技術提供は無いと思って間違いないですね
ラリーで培われ技術を今後のレースでも使われる技術なので他メーカに教える事はないでしょうね

[@tukasa4460]

三菱は付いて行くしかないってところでしょうね。
それより、日産がこんな悠長なスケジュールで持ち株会社でシナジーとか言ってる余裕有るのかなと言う気はしますが。

[@yandy2]

決してホンダが日産を助けるという位置づけではなく、日産はターンアラウンドをやり切るということを前提に双方強みを生かしたシナジー効果を創出することが狙いなので。まずは日産は自活する必要がありますね。

[@kai-ii2bq]

うーん
ホンダは中国市場でかなり苦戦していますし、数年後を考えても本当にこれで良いのか疑問ですね
大船に乗ったつもりがじつは泥舟だったなんてことにならなければ良いですけどね

[@yandy2]

ホンダはEVに舵取りしちゃいましたからね。一方で欧州もEVの雲行きが怪しいとなると戦略の見直しが必要かもしれません。