Всё норм, просто сделал чуть больше громкость и послушал. У тебя весь ролик звук очень ровный, поэтому не мешает уровень громкости. Спасибо, было интересно послушать.
Впервые вижу за два года , чтобы украинцы и русские под одним роликом не занимались оскорблением. Всегда надо жить в мире соседям и катать на мотиках друг другу в гости.
Услышал фирменное "но то такое" и понял, что Вы из Украины))) Информация хорошая, подача приятная! Хорошо, что в столь тяжелое время катаете на мото и рассказываете о них нам. Спасибо Вам!
респект автору, отличная и интересная инфа.😎👍🤝 смотрю на эти модели, за исключением DS500, слишком уж откровенно дорожный. Про 525 DSX снял ролик неплохой москвич по моему какой то, блогер, очень хорошо отозвался что подвеска хоть и вроде не слишком длинноходная, но великолепно показывает себя и на трассе и на небольшом бездоре, типа очень грамотно настроена. 650 DSX тоже нравится, тоже вроде неплохие отзывы о подвеске кстати, но один цилиндр как то не камильфо как по мне в современных реалиях, GR500 да, интересный мот, но если Водж это крупная компания, но Кови что то непонятное пока, не получилось бы что через год-два его перестали выпускать и прыгай с запчастями и обслуживанием где хочешь и как хочешь... Мне пока больше всего импонирует 525 DSX, выглядит отлично, по отзывам очень удачно и грамотно доработан от DS500 и вот тот отзыв об отличной подвеске сыграл роль. По откровенному бездору не катаю, катаю трассы и грунтовки с раздолбанными дорогами, короче любого качества-но дороги всё же.
Вот просто кайфую от подачи информации, интонации, фактичности.Лайк, подписка тебе❤Разобрал по классам, разобрал по предназначению, и все без лишней воды! Ратую!
Первый сезон, первый мот Tekken 250. Пока очень доволен. Катаюсь груженный инструментами сквозь пробки (сантехник 😊). На следующий сезон планирую Voge 650 dsx. для дальняков для души. Всем ровных дорог. Всем Добра!!! 😊😊😊
коллега 525 dcx планирую , пора чекунец сдавать китайский , с 2016 года отпахал zongshen rx3 133к , но чую с таким пробегом я его не продам , проще будет откапиталить да оставить детям
650 сейчас очень спорный выбор. Трекшена нет, мощность как у 500ки и самое на мой взгляд фиговое это 5ст КПП. Максималка низкая для 650... Я сам долго думал и всё же выбрал 525дсх. Едет бодрее 650 и комплектация жирнее
@@BrichkaShowбрал как то на тест 650 ку, после fz6 очень понравился ровная тяга с низов гуманный расход топлива и высокий клиренс. Если сравнивать с машинами то это примерно нива чахлый мотор с хорошей тягой на скоростях ему трудно так же как и ниве, но как только начинается бездор то тут он прям тянет без труда и в гору и по мягкому грунту
Я сначала, когда смотрел видео, не обращал внимание на видеоряд, в основном слушал, а потом, удивлению не было предела - "о, знакомые дома", "о, знакомый поворот"...) Привет, земляк, так сказать)) За видео огромное спасибо!
Спасибо! Очень интересно! 👍 И всё же какой порекомендуешь для спокойной езды по городу с возмлжностью выехать по выходным на природу, на грунт, на лес, на пересеченку. Без экстрима и жесткого бездора.
Лайк, подписка, колокольчик 😊 . Автору респект за статы. интересно было бы услышать ваше мнение про CF Moto 450 MT. Как по надёжности? Хватает ли 450 кубов?
А я для бездорожья оставлю эндурик 250, а второй хочу для дорог voge dsx525, всё же по бездорожью веселей гонять на лёгком мотике, а не на слоне за 200 кг 😊, но это моё мнение 😊
15:30- услышано: "Мотоциклы тяжелые, если упал, то поднять одному сложно. Поэтому, наверное , и гоняют по бездору с тайками..."))) Сначала не понял. А потом как понял!😂😂😂
"на роки" наврядчи вистачить 250 кубіків... Можна купити перший мот, покататися рік-два, підтягнути навички і потім самі будете знати;) Раджу об'їздити всі мото салони і спробувати поїздити на всьому, до чого ви тільки зможете дотягнутися при виборі. Відео можна дивитися годинами, а потім сідаєш на мот за 7К дол, а там коліна впираються у захист.. І одразу -1 варіант)
Нет, все о чем ты говоришь это не предпродажная подготовка, а полноценный контроль качества. А это совсем другое. Одно дело, когда мне при сборке фишку не до воткнули, или провод проложили так, что он может перетереться. А совсем другое несоосный коленвал, распредвал, шестерни и звезды из "сырого" железа. Косяки сборки допустимы, а разброс качества комплектующих нет.
Маленьке уточнення: DSX525 у дистрибутора 6400 дол. (і він з 3 алюмінієвими кофрами), а 650DS - 7200 дол. (теж з кофрами). Інфа 2 тижневої давності. Вживу Kovi Aventura "не такий приємний для ока та на дотик":)) як Воджі: шурупи криво закручені, елементи обшивки якось не так підігнані.., пластик, кнопки дешевше виглядають та сприймаються. Чисто ІМХО, бо їздив трохи на Kovi та довго "стояв поряд" і сидів на всіх Воджах, особливо на 525 :))
Так, на рахунок кривих шурупів немає такого. Пульти програють 525 му але на голову вище від унилого говна 500ки та 650ки. Пластик складно порівняти. Шось краще там, шось краще там.
@@user-hv3lk8hh3p У мене при зрості 187 на 650 не вистачає місця для ніг. Зрозумів чому на ньому Ксанка норм вміщається. А так він звісно по кліренсу і т.п. ліпше для бездору підходить
@@user-hv3lk8hh3p я вірю як раз не словам, а вашим емоціям. В мене теж був шинерей. І саме тому я й підписався на цей канал. А зараз теж відчуваю що виріс. І також вагаюся в своїх бажаннях, як і на ваших відео. Дуже дякую за контент і за такі ось огляди порівняльні.
@@user-hv3lk8hh3p Как бы по ендуро,типа Kovi Advance,фавориты более-менее понятны.А вот по дуал спорт(если к китайцам) это применимо,хотелось бы топ.По мотам типа Shineray XY250GY-6C.Чтоб сидушка была нормальная,больше для трассы,но с возможностью покатать по лесу без фанатизма.Для этого как писал раньше,подходят разные Кови Адванс и тп.
Один небольшой ньюанс. Модели доя Украины отличаются для России. Так VOG500 для Украины в России будет GR500. VOG500 для России имеет 2 варианта исполнения. Отличаются подвеской тормозами и колёсами. Ну и ценой. Есть ещё GR400 который внешне похож на VOG500 но имеет другой двигатель. А так как китаец это реально конструктор то купих так сказать базу подешевле со временем можно заменить подвеску тормоза колёса. Дооснастить багажной системой.
Моі таракани кажуть,що все що важче 150 кг,це не ендуро. А ще вони кажуть,шо з нашим бездором решають не ходи підвісок, а правильна резина і вага. Тож тараканчіки кажуть що вог 500 і кові на бездорі при однаковій резіні разніци на ефект ВАУ недадуть, а от бардюр в місті вже буде цікавіше переізжати на кові)
Очень много зависит от навыков. Да,из-за веса тяжело подымать одному ,либо если застрял ,НО! На турындах люди такое исполняют ,на ровне с хард эндуро ,все кстати в свободном доступе в Ютубе)
@@KelaKolyan я б побачив ці навики в багнюці, а не в класних роліках в ютубі знятих професіоналами з сотого дубля на каменистому сухому грунті. На бакоті якось ми на 250 ках зі злою резіною застряли намертво, а юбрик на дорожній резіні проіхав. Підозрюю ,що мастер спорту на важкому ,,ендуро,, там навіть і не вимазався, да? Бо навіть і не сунувся б туди!
Доброго дня. Чесно чекав dsx525, по обзорах, і фірма, но купив кові500. Взагалі після спорт туриста, спробував хард, болото, їдеш куди бачиш це весело і море емоцій, але з ростом 191 і вагою 120-125кг, це занадто. Тому вирішив турендуро спробувати, але не тільки цифри грають роль у виборі, але й вид, певні елементи. Тому у всіх різні погляди, мені навпаки з виду зайшов кові, великі колеса, протектор коліс, висота, немає цього дзьоба спереді, тільки зрівняти підніжки, педалі передач і заднього тормозу, у voge просто жах, просто металева зігнута полоска. Ніякого захисту мотора, тай взагалі захистів, а на 500 все в стоці є, ну ось якось так. А на рахунок краще б старе відро, то скажу так, то потрібно довго щось толкове шукати, бо мав пригнаний з Німеччини zzr1200 з пробігом 28тк і це капець, якщо попередній власник був мудак, то мав з ним ще тих проблем і з таким малим для нього пробігом, дивився бмв 650, яким по 15 років, і великі пробіги, плюс вони малі (відносно мене). Просто кажу чому обрав його. І ще обзори що ним робили в Алтаї, і іспанский offroad pro 2023 на rieju. А так як мене цікавив саме оффрод аспект, тому рівняв цих два і вибір пав на 500. Чисто моя думка. І при своєму зрості аж ніяк не впираюсь колінами в дуги. Після обкатки їде бадьоро. Що по моту з нова: підтікав штуцер прокачки заднього супорта (попали під нього залишки краски, викрутив прочистив, закрутив) і якщо вищою передачею хотів витягнути з дуже малих оборотів, то бив пропуск 1 циліндра, хоча це не відчувалось. Траса 120 комфортно і просто. Поля, грунтовки, щедінь, густа трава, поки ще не ліз в багно)), город чудово, но занадто тихий. Світло норм, но треба поставити доп (525 в стоці є) щоб світило близько, бо основне далі падає.
Ще б добавив, що нормальний бу турендуро для бездору за такі гроші не купиш, бо то вже або морально застарілі, або вбиті, або більш дорожні. Шукав бо сам не думав навіть про Китай.
Спасибо за отзыв! Давно думаю купить kove 500x, были сомнения. Но теперь понимаю, что точно нужно брать )) Единственное, с чем не определился, нужны ли стоковые кофры. Или лучше сумки. Боюсь с кофрами тяжело будет в пробках толкаться
@@Ld8Fc 500 ку відкинув одразу оскільки поїздивши на ній трохи після Voge 300 rally зрозумів що їй не вистачає універсальності. Мав надію на 525 але знайшовши характеристики зрозумів що підвіски там не добавилось багато і що він буде еволюцією 500 км, чимось накшталт бенеллі 502. Залишився вибір між вогом 650 і кові авентура. Довго думав бо по характеристикам підвіски і колісній формулі з 21 переднім колесом більше подобається кові, а от по двигуну, якості і комплектуючих більше вог. Оскільки в хард ендуро я себе не бачу зробив все таки вибір на користь вог 650. Якось так.
@@oleg7443 у мене була нова інжекторна версія і він реально дуже класный. Але... він зроблений на базі лайт ендуро мотоцикла (карбюраторного 250-300 Rally). Зменшили колісну формулу до 19-17, зробили зручніше сидіння, добавили інжектор, АБС, лед лампи, руль, пульти і підтянули по якості. Тобто намагались його зробити більш цивільним в сторону тур-ендуро. Вийшло досить непогано, але для дальняків все таки не вистачає потужності на догогах з асфальтом і вдвох їхати вже не так комфортно. Ну і не забувайте про стандартну болячку всіх мотоциклістів - синдром "хочу більшу кубатуру" 😉
Я не против "стимулированных" обзоров) Но, как говорится, "дьявол кроется в деталях". Кови 500 - самый интересный из предложенных вами мотоциклов, но по факту - пока это тёмная лошадка. Регулированные подвески... Это, разумеется, хорошо. Но а) в каких диапазонах, б) как долго элементы сохраняют свою работоспособность, обеспечивая нужные характеристики и т.д. Вспомним тот же китайский "фаст ейс" на Геонах. По факту - сильно так себе. То же касается и спинцованных колес. Потому топить за кови 500 пока рановато. Если те же бенелли и воги уже накатали свои километры (упомянутый вами бенелли ТРК 500 даже первого поколения спокойно выхаживает за 100000 км, и есть пробеги в 140+ тыс. км, ВОГи 500 точно живут 60+ тыс.), кови пока что - нет. Кстати, раз уж заговорили о ВОГах. Тот же 525й в сравнении с ДС500 собран ногами. Это если коротко. Потому, как обычно у китайцев, всё неоднозначно. П.С. Надеюсь, что кови 500 всё же всех "сделает" по качеству, реально надеюсь.
А вот и не знаю, как и вы. Как долго и тд. Вот вместе и посмотрим. Я ж написал, что это моя диванная аналитика. Цыфры и обзоры других людей. Не более того 😉
Насчёт 500 DS. Задний амортизатор по конструкции с 650 одинаков. И длина одинаковая. Значит и ход подвески такой же. А вот передок я не мерял. Но по всей видимости тоже 150
Нет, я понимаю, когда люди задаются вопросом, какой китайчик взять за 1.5-2к и какой из них будет меньше парить мозг. Ну, просто потому, что живой японец за эти деньги будет YBR125, а ездить на ЮБРе довольно скучно. Но вот покупку китайца за 6-7К я, уж простите, не могу понять. Отдать нехилые по нынешним временам деньги за такой-же по качеству конструктор, только с большим объемом движка и большим количеством свистоперделок, чтобы потом точно так-же собирать его из коробки, ловя косяки? Отвечать на впрос: "Что за мот" - "Да это китаец, но это хороший китаец, а не такой, как раньше"? И это при том, что на рынке б/у за эти деньги широчайший выбор японцев и европейцев? Не понимаю я таких людей. К автору, само собой, никаких вопросов - он работает рекламщиком у китае-дилеров, это его хлеб.
Так это ж постоянные споры, что лучше, чем, кому и как. Вспомни моток. 😉 Темы "да будет срачь" расли как грибы). Ни я, ни ты, никому и ничего не докажем. Ну, лично я и не собираюсь. Ни доказывать, ни понимать, ни спорить. Если человек решил купить китай-он его купит. То же самое и с б/у брендовой техникой. Перед собой не ставлю задачи кому-то , что-то доказать. Скорее- наоборот. Предостерегаю. А по поводу хлеба-ты не прав. Не зарабатываю я ни на обзорах, ни на ютубе. У меня даже портнерка отключена. ПыСы. А зачем кому-то, что-то отвечать? Статус? 🤣 Лично мне пофиг, кто там и что думает! Мне не стыдно ездить на китае. Я мот беру для себя, а не для пафаса. Или если на китае, то чел 3 го сорта, а если на на бренде, то элита? Рома, ерунда какая-то получается.
@@user-hv3lk8hh3p если объективно , то много факторов в выборе , и бу , для каждого разное , твой канал ценю за то что правдиво делаешь оценку , за это уважаю твоё мнение даже если оно иногда не сходится с моим .У меня с 1985-ого года до 2016-ого была мототехника ССР , почти всё что могу назвать с ССР у меня было , а что у меня небыло , было у моих друзей , есть с чем сравнивать , всё это хлам , на данное время по сравнению с тем что сейчас предлагает Китай всё ССР это хлам , или настальгия ,(с 16 ого по 19ый был у меня шенерей 6b) но если выйти за рамки ССР, Китай , то назад вернутся уже не многие , понятно что все упирается в $ ., Не каждый может купить японца , европейца и тп , Но если разбираешься в мото , то от 3000$ , нужно думать уже не о Китай мото. это 100% , Опять же , это мое мнение , если у человека нету кому помочь с выбором бу , а сам в меру деревянный , то выбор обычно такой у "таких" что в итоге , лучше купить китайца с коробки , чем купить насмерть угандошеный японец или европеец . Опять же : $ , опыт = правельный выбор. Я сделал был с китайца классный мотоцикл, но обошёлся он мне почти как хороший японец при это он остался китайцем со всеми китайскими приколами.
Если бы я выбирал китайца, я бы взял ендурик 25-30 л.с. рублей за 250. У этого варианта есть одно неоспоримое преимущество - если он сломается с концом где в едренях, его можно просто бросить, ну не смогла и не смогла. Хонду так не бросишь.
Лучше взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Победитель ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
@@kyrylgerasymenko6327 сверлится отверстие 4 мм для носика туба с селиконом, второе оверстие диаметром 1мм в противоположном крае дуги или рамы для выхода воздуха...заполняется полностью рама и дуги силиконом...рама в р-оне двигателя...эфект очень ощутим
Запомните, а ещё лучше запишите: китайское мотоговно останется мотоговном как бы красиво оно не выглядело и чтобы вы с ним не делали. Ну не способны китайцы самостоятельно делать что-либо путнее. Если под жёстким контролем иностранцев что-то делают, например Ямаха юбр - 125, то получается неплохо. А как начинают самостоятельно делать всякие Воги, Кови, Ланчины, то получается полное мотоговно. Хотите надёжный и недорогой мот - покупайте индийца. Баджадж боксер - неубиваемый мот. Минимум 50 тысяч км до капиталки.
За ці гроші десятирічного трансальпа краще взяти. мякий і приємнтй V-twin вставить любого китайця на трасі і на бездорі, адекватні ходи підвісок, а саме головне, якщо нормально доглядати, то приємна ціна перепродажу.
Брать китайца за эти бабки, это бред сивой кобылы. За эти бабки проще взять б.у японца, или немца, даже если захочешь продать, то в деньгах не теряешь, а бывает и выигрываешь. Китай, рано, это очень сыро.
Может и так. Почему нет!? Видел и не раз, как люди на стритах по бездору отжигают. И на чопперах по кроссовой трассе скачат. Ведь можно, умеючи. Но всë же, наверное, на много удобнее и правилнее это делать на предназначенной для этого технике?! Не?
@@user-hv3lk8hh3p удобнее на ендуро или на кросовом моте эздить по бездору.А то что вы росказываете,то нужно на всех тех мотах сначало проехать,а потом выводы делать))))А не только сылатса на чужые мнения и обзоры)))
Вам КОВИ денг занесли что ли!? :D И вибраций нет и подвески хорошие и весь такой прекрасный)) Если что, больший ход подвески - не равно лучше. А лошадей у 525 теперь 54, ну по крайней мере в России. И вибрации кстати реально почти убрали. Ну какое эндуро на 500-м двигателе. Куда он там заточен. Двигатель объективно слабый для этого. Водж сделали комплектующие под стать мотору, а кови воткнули подвеску, клиренс, а вот про мотор забыли. Реальный бездор, о котором вы тут говорите, этот двигатель не тянет. Ну и на 525 вы очевидно не катались, мистер эксперт...
Тю, чего вы все за деньги!? Без них никак? Нравится вог-берите его. Абы вам в кайф было. По поводу - 500 не может на бездоре... Посмотрите канал проект 18. ruclips.net/video/ioIZfAgxidI/видео.htmlfeature=shared Да, не катался на 525. Об этом было сказано в ролике. Откуда в вас столько желчи, мистер писака?
Вцелом согласен, но вот новый гималаен имеет и подвеску и репутацию внедорожника, а лошадей там всего 40 и никто не сомневается, что это ещё какой внедорожник
![Dimension 20: Never Stop Blowing Up Trailer [Dropout Exclusive Series]](http://i.ytimg.com/vi/xYeXpbHnGEM/mqdefault.jpg)
Звук тихий- сам в тихом шоке. Шото пошло не так. Дико извиняюсь.
херня, главное интересная инфа, а звук это не самое главное.
Всё норм, просто сделал чуть больше громкость и послушал. У тебя весь ролик звук очень ровный, поэтому не мешает уровень громкости. Спасибо, было интересно послушать.
Впервые вижу за два года , чтобы украинцы и русские под одним роликом не занимались оскорблением. Всегда надо жить в мире соседям и катать на мотиках друг другу в гости.
С такими соседями как русаки мирно не поживешь.
Услышал фирменное "но то такое" и понял, что Вы из Украины))) Информация хорошая, подача приятная! Хорошо, что в столь тяжелое время катаете на мото и рассказываете о них нам. Спасибо Вам!
Хорошая работа, все толково излагаешь. Молодец, удачи и успехов.
респект автору, отличная и интересная инфа.😎👍🤝 смотрю на эти модели, за исключением DS500, слишком уж откровенно дорожный. Про 525 DSX снял ролик неплохой москвич по моему какой то, блогер, очень хорошо отозвался что подвеска хоть и вроде не слишком длинноходная, но великолепно показывает себя и на трассе и на небольшом бездоре, типа очень грамотно настроена. 650 DSX тоже нравится, тоже вроде неплохие отзывы о подвеске кстати, но один цилиндр как то не камильфо как по мне в современных реалиях, GR500 да, интересный мот, но если Водж это крупная компания, но Кови что то непонятное пока, не получилось бы что через год-два его перестали выпускать и прыгай с запчастями и обслуживанием где хочешь и как хочешь... Мне пока больше всего импонирует 525 DSX, выглядит отлично, по отзывам очень удачно и грамотно доработан от DS500 и вот тот отзыв об отличной подвеске сыграл роль. По откровенному бездору не катаю, катаю трассы и грунтовки с раздолбанными дорогами, короче любого качества-но дороги всё же.
Спасибо за информацию. Приятно смотреть и слушать!
Всё, брат, классно разложил, особенно про тараканов)
Отличная аналитика!!! Приятно слушать;)
Лайк до просмотра! У меня нет мотоцикла, всё равно смотрю 😀
Это зря. Я про лайк до того как). А вдруг тут секис непотребный)
Я подписан на канал и жду ваши ролики.
У меня тоже пока нет продать надо хлам на колёсах и купить что то😮
Вот просто кайфую от подачи информации, интонации, фактичности.Лайк, подписка тебе❤Разобрал по классам, разобрал по предназначению, и все без лишней воды! Ратую!
Первый сезон, первый мот Tekken 250. Пока очень доволен. Катаюсь груженный инструментами сквозь пробки (сантехник 😊).
На следующий сезон планирую Voge 650 dsx. для дальняков для души.
Всем ровных дорог.
Всем Добра!!! 😊😊😊
коллега 525 dcx планирую , пора чекунец сдавать китайский , с 2016 года отпахал zongshen rx3 133к , но чую с таким пробегом я его не продам , проще будет откапиталить да оставить детям
650 сейчас очень спорный выбор. Трекшена нет, мощность как у 500ки и самое на мой взгляд фиговое это 5ст КПП. Максималка низкая для 650... Я сам долго думал и всё же выбрал 525дсх. Едет бодрее 650 и комплектация жирнее
@@BrichkaShow 5 месяцев назад хотел 650 дсх. Пока не знал о 525.
@@BrichkaShowбрал как то на тест 650 ку, после fz6 очень понравился ровная тяга с низов гуманный расход топлива и высокий клиренс. Если сравнивать с машинами то это примерно нива чахлый мотор с хорошей тягой на скоростях ему трудно так же как и ниве, но как только начинается бездор то тут он прям тянет без труда и в гору и по мягкому грунту
Я сначала, когда смотрел видео, не обращал внимание на видеоряд, в основном слушал, а потом, удивлению не было предела - "о, знакомые дома", "о, знакомый поворот"...) Привет, земляк, так сказать))
За видео огромное спасибо!
Именно такой обзор искал 🎉 классно....
Кайфово излагаете, благодарю!
Спасибо! Очень интересно! 👍 И всё же какой порекомендуешь для спокойной езды по городу с возмлжностью выехать по выходным на природу, на грунт, на лес, на пересеченку. Без экстрима и жесткого бездора.
Для твоих задачь- Любой. Совершенно. Какой больше позовëт
525, на мой взгляд наиболее удачный и универсальный.
Спасибо, полезный обзор🤘🤓
Интересно было послушать😎👍
Всем добра, парни подскажите пожалуйста, если последние цифры не сходится на датчике положение дроссельной заслонки
Лайк, подписка, колокольчик 😊 . Автору респект за статы. интересно было бы услышать ваше мнение про CF Moto 450 MT. Как по надёжности? Хватает ли 450 кубов?
Очень познавательно,спасибо Серёж.Звук нормально,не на полной громкости смотрел.
Влад, та налажал, признаю. На смарт писал. В редакторе вроде норм было. На ютуб выложил-фигня получилась. Исправлюсь )
А я для бездорожья оставлю эндурик 250, а второй хочу для дорог voge dsx525, всё же по бездорожью веселей гонять на лёгком мотике, а не на слоне за 200 кг 😊, но это моё мнение 😊
Все вірно! Але для доріг за цей бюджет краще візьми BMW R1200RT. І будеш почувати себе королем дороги.
@@andywarhall9302а почему не ямаха fjr 1309
так оно и есть..👍
какого года и состояния за этот бюджет ты возьмёшь БМВ? лохматого и подушатонного? нет уж, спасибо :)@@andywarhall9302
Молодец отлично раскатал я вот мечтаю о джибеле 250
15:30- услышано: "Мотоциклы тяжелые, если упал, то поднять одному сложно. Поэтому, наверное , и гоняют по бездору с тайками..."))) Сначала не понял. А потом как понял!😂😂😂
И дальше тоже в тему: "Если держишь баланс- кайфуешь, но аккуратно, может понравиться!" 🤣🤣🤣 Ты, похоже, многое в жизни повидал!)))
Зачётный видос😂спасибо Серж😮
Привет братишка🖐️! Всё правильно и чётко сказано 👍👌🤲!
Как вы хорошо начилели говорить спасибо за ето во первую очеред.
Так сказать, обзор на злобу дня))) автору спасибо 😊
Шикарный обзор
Всецело согласнн, подпишусь под каждым словом.
Всё верно и по делу
Парень, как ты вовремя !!!!
Это хорошо или не очень?)
Регулярно смотрю 3 канала на мото тематику:" Мотоклуб одинокий волк", "Thujoy", "Мото Объектив"
М. О. В тоже смотрю регулярно. И еще проект18
Чужой всякую ерунду стал снимать, на мото тему его уже смотреть нет смысла
Спасибо!
Дай будь ласка свою думку:
Краще Вог 525 dsx або Benelli 500? Дякую за відповідь
Я не на том, ни на другом не ездил. Поэтому, объективно- не знаю. Но, чисто внешне мне больше нравится Вог.
А я пристально присматриваюсь к Kove 500x. Но все три довольно дорогие
Вес имеет значение
Нужно было Kove 450 брать там 180 с жижами, но там одностволка, долго не поедешь вибрации
Який кращий турендуро для подожей в карпати для чайника вибираю перший мотоцикл універсальний на роки .бюджет 2-2.5. Подобається kovi jnr 250
Всегда нужно брать то, что нравится и на что хватает денег. Китай-это лотерея.
"на роки" наврядчи вистачить 250 кубіків... Можна купити перший мот, покататися рік-два, підтягнути навички і потім самі будете знати;)
Раджу об'їздити всі мото салони і спробувати поїздити на всьому, до чого ви тільки зможете дотягнутися при виборі. Відео можна дивитися годинами, а потім сідаєш на мот за 7К дол, а там коліна впираються у захист.. І одразу -1 варіант)
@@Ld8Fcвже як 2 міс купив ліфан кпх 250 задоволений .
Человек процветания тебе
Молодец!
Хороший обзор
Очень хочется приобрести один из этих мотоциклов 😊 однако с моим ростом 168см очень проблематично на них запрыгивать 😂
По поводу ходов подвесок - есть мнение что за одни и те же деньги, подвеску с меньшим ходом можно сделать лучше по качеству
Интересное мнение. Можно подробнее?
Но она все равно останется с меньшим ходом)
@@KelaKolyan и всë же)
скорее всего он имеет ввиду смену вязкости масла.@@user-hv3lk8hh3p
Все сказане - абсолютно вірне. Прикольно систематизував.
Дякую!
А як на рахунок Suzuki freewind 650 ,в плані двигуна можливо більш привичніше..?)
Нет, все о чем ты говоришь это не предпродажная подготовка, а полноценный контроль качества. А это совсем другое. Одно дело, когда мне при сборке фишку не до воткнули, или провод проложили так, что он может перетереться. А совсем другое несоосный коленвал, распредвал, шестерни и звезды из "сырого" железа. Косяки сборки допустимы, а разброс качества комплектующих нет.
Нуу, с моторами у них всë ок. И по качеству комплектующих тоже. Сыромятены не наблюдается.
Зачёт!)
Интересно, а если новичок то как проверять сборку? Автор очень умный, когда почти 20 за колесами.
Если новичок, то либо доверяешь продавцу, либо ищешь хорошее мото СТО и за деньги тебе подготовят мот. Либо учишься всë делать сам.
Вчера взял 525 😊 посмотрим что из себя покажет. 😇😇😉🤷♂️
ну и как? не тяни :))
Как мот? +-
@@yurarakochiy907 Купил и поставил, командировка, а затем зима 🤷♂️🤷♂️😃😃
Маленьке уточнення: DSX525 у дистрибутора 6400 дол. (і він з 3 алюмінієвими кофрами), а 650DS - 7200 дол. (теж з кофрами). Інфа 2 тижневої давності.
Вживу Kovi Aventura "не такий приємний для ока та на дотик":)) як Воджі: шурупи криво закручені, елементи обшивки якось не так підігнані.., пластик, кнопки дешевше виглядають та сприймаються. Чисто ІМХО, бо їздив трохи на Kovi та довго "стояв поряд" і сидів на всіх Воджах, особливо на 525 :))
Дякую друже. У меня под боком только 500 дс. Другие моты не видел вживую
@@user-hv3lk8hh3pСаме це і фігово, бо ваше враження від 525 мене цікавило більше всього)
Мот классный, но по философии-не мой. Я бы 650дс брал, если из Вогов. Ну, а вообще, таки да, не мешало бы попробовать 525дс
Так, на рахунок кривих шурупів немає такого. Пульти програють 525 му але на голову вище від унилого говна 500ки та 650ки. Пластик складно порівняти. Шось краще там, шось краще там.
@@user-hv3lk8hh3p У мене при зрості 187 на 650 не вистачає місця для ніг. Зрозумів чому на ньому Ксанка норм вміщається. А так він звісно по кліренсу і т.п. ліпше для бездору підходить
Велике дякую за відосик. Після цього віде ще більше хочу Kovi 500
Мне верить на слово тоже не стоит. Мало ли. У меня ж свои тараканы 😉
@@user-hv3lk8hh3p я вірю як раз не словам, а вашим емоціям. В мене теж був шинерей. І саме тому я й підписався на цей канал. А зараз теж відчуваю що виріс. І також вагаюся в своїх бажаннях, як і на ваших відео. Дуже дякую за контент і за такі ось огляди порівняльні.
💪💪💪
А такой же топ по 250сс?
А ннада? )
@@user-hv3lk8hh3p Как бы по ендуро,типа Kovi Advance,фавориты более-менее понятны.А вот по дуал спорт(если к китайцам) это применимо,хотелось бы топ.По мотам типа Shineray XY250GY-6C.Чтоб сидушка была нормальная,больше для трассы,но с возможностью покатать по лесу без фанатизма.Для этого как писал раньше,подходят разные Кови Адванс и тп.
так
Такой топ нужен,не у всех есть финансовые возможности покупать байки объёмом 500сс+
Один небольшой ньюанс. Модели доя Украины отличаются для России. Так VOG500 для Украины в России будет GR500. VOG500 для России имеет 2 варианта исполнения. Отличаются подвеской тормозами и колёсами. Ну и ценой. Есть ещё GR400 который внешне похож на VOG500 но имеет другой двигатель. А так как китаец это реально конструктор то купих так сказать базу подешевле со временем можно заменить подвеску тормоза колёса. Дооснастить багажной системой.
Логика и опыт зорошо, но катался только на одном моте....
Моі таракани кажуть,що все що важче 150 кг,це не ендуро. А ще вони кажуть,шо з нашим бездором решають не ходи підвісок, а правильна резина і вага. Тож тараканчіки кажуть що вог 500 і кові на бездорі при однаковій резіні разніци на ефект ВАУ недадуть, а от бардюр в місті вже буде цікавіше переізжати на кові)
Шо, мои тараканы таки не прижились ? 🤣
@@user-hv3lk8hh3p не ) в мене таракани матьорі з 25 річним мотостажем, чужих непускають.) З них 15 років на ендуро, тут вже тільки ампутація)
@@user-to8co3gn3o😂
Очень много зависит от навыков. Да,из-за веса тяжело подымать одному ,либо если застрял ,НО! На турындах люди такое исполняют ,на ровне с хард эндуро ,все кстати в свободном доступе в Ютубе)
@@KelaKolyan я б побачив ці навики в багнюці, а не в класних роліках в ютубі знятих професіоналами з сотого дубля на каменистому сухому грунті. На бакоті якось ми на 250 ках зі злою резіною застряли намертво, а юбрик на дорожній резіні проіхав. Підозрюю ,що мастер спорту на важкому ,,ендуро,, там навіть і не вимазався, да? Бо навіть і не сунувся б туди!
Доброго дня. Чесно чекав dsx525, по обзорах, і фірма, но купив кові500. Взагалі після спорт туриста, спробував хард, болото, їдеш куди бачиш це весело і море емоцій, але з ростом 191 і вагою 120-125кг, це занадто. Тому вирішив турендуро спробувати, але не тільки цифри грають роль у виборі, але й вид, певні елементи. Тому у всіх різні погляди, мені навпаки з виду зайшов кові, великі колеса, протектор коліс, висота, немає цього дзьоба спереді, тільки зрівняти підніжки, педалі передач і заднього тормозу, у voge просто жах, просто металева зігнута полоска. Ніякого захисту мотора, тай взагалі захистів, а на 500 все в стоці є, ну ось якось так. А на рахунок краще б старе відро, то скажу так, то потрібно довго щось толкове шукати, бо мав пригнаний з Німеччини zzr1200 з пробігом 28тк і це капець, якщо попередній власник був мудак, то мав з ним ще тих проблем і з таким малим для нього пробігом, дивився бмв 650, яким по 15 років, і великі пробіги, плюс вони малі (відносно мене). Просто кажу чому обрав його. І ще обзори що ним робили в Алтаї, і іспанский offroad pro 2023 на rieju. А так як мене цікавив саме оффрод аспект, тому рівняв цих два і вибір пав на 500. Чисто моя думка. І при своєму зрості аж ніяк не впираюсь колінами в дуги. Після обкатки їде бадьоро. Що по моту з нова: підтікав штуцер прокачки заднього супорта (попали під нього залишки краски, викрутив прочистив, закрутив) і якщо вищою передачею хотів витягнути з дуже малих оборотів, то бив пропуск 1 циліндра, хоча це не відчувалось. Траса 120 комфортно і просто. Поля, грунтовки, щедінь, густа трава, поки ще не ліз в багно)), город чудово, но занадто тихий. Світло норм, но треба поставити доп (525 в стоці є) щоб світило близько, бо основне далі падає.
Ще б добавив, що нормальний бу турендуро для бездору за такі гроші не купиш, бо то вже або морально застарілі, або вбиті, або більш дорожні. Шукав бо сам не думав навіть про Китай.
Дякую за многабукв. Интересно читать отзыв владельца
Спасибо за отзыв! Давно думаю купить kove 500x, были сомнения. Но теперь понимаю, что точно нужно брать ))
Единственное, с чем не определился, нужны ли стоковые кофры. Или лучше сумки. Боюсь с кофрами тяжело будет в пробках толкаться
Недавно стояв перед цим вибором. Погоджуюсь з висновками на всі 100%.
Дякую!
І що ви в результаті взяли?
@@Ld8Fc 500 ку відкинув одразу оскільки поїздивши на ній трохи після Voge 300 rally зрозумів що їй не вистачає універсальності. Мав надію на 525 але знайшовши характеристики зрозумів що підвіски там не добавилось багато і що він буде еволюцією 500 км, чимось накшталт бенеллі 502.
Залишився вибір між вогом 650 і кові авентура. Довго думав бо по характеристикам підвіски і колісній формулі з 21 переднім колесом більше подобається кові, а от по двигуну, якості і комплектуючих більше вог. Оскільки в хард ендуро я себе не бачу зробив все таки вибір на користь вог 650.
Якось так.
@@oleg7443 у мене була нова інжекторна версія і він реально дуже класный.
Але... він зроблений на базі лайт ендуро мотоцикла (карбюраторного 250-300 Rally). Зменшили колісну формулу до 19-17, зробили зручніше сидіння, добавили інжектор, АБС, лед лампи, руль, пульти і підтянули по якості. Тобто намагались його зробити більш цивільним в сторону тур-ендуро. Вийшло досить непогано, але для дальняків все таки не вистачає потужності на догогах з асфальтом і вдвох їхати вже не так комфортно.
Ну і не забувайте про стандартну болячку всіх мотоциклістів - синдром "хочу більшу кубатуру" 😉
Сєрж, що зі звуком в відосику?
Хрень получилась. На смартфон решил записать... Лошара я🤣
@@user-hv3lk8hh3p може просто смартфон слабенький? О то одразу лошара...
@@supperpitтоже вариант))))
Толково
motoland тур эндуро класснаые
Мотоленд надо брать
Вподобайкнув.
Я не против "стимулированных" обзоров) Но, как говорится, "дьявол кроется в деталях". Кови 500 - самый интересный из предложенных вами мотоциклов, но по факту - пока это тёмная лошадка. Регулированные подвески... Это, разумеется, хорошо. Но а) в каких диапазонах, б) как долго элементы сохраняют свою работоспособность, обеспечивая нужные характеристики и т.д. Вспомним тот же китайский "фаст ейс" на Геонах. По факту - сильно так себе. То же касается и спинцованных колес. Потому топить за кови 500 пока рановато. Если те же бенелли и воги уже накатали свои километры (упомянутый вами бенелли ТРК 500 даже первого поколения спокойно выхаживает за 100000 км, и есть пробеги в 140+ тыс. км, ВОГи 500 точно живут 60+ тыс.), кови пока что - нет. Кстати, раз уж заговорили о ВОГах. Тот же 525й в сравнении с ДС500 собран ногами. Это если коротко. Потому, как обычно у китайцев, всё неоднозначно.
П.С. Надеюсь, что кови 500 всё же всех "сделает" по качеству, реально надеюсь.
А вот и не знаю, как и вы. Как долго и тд. Вот вместе и посмотрим. Я ж написал, что это моя диванная аналитика. Цыфры и обзоры других людей. Не более того 😉
А чем не угодили спицованные колеса. По-моему литые диски на турэндуро - это как гейское порно. Кому-то норм,а большинство скажет гадость
@@KelaKolyan угодили. Я говорю о том, что качество колес пока не понятно
@@kj-moto3065 думаю не стоит беспокоиться за качество колес)
Самое главное забыл сказать Voge 500 или 525 будет ездить а Кови будешь крутить и запчастей 0
mot-o.com/zapchasti/kovi_500_aventura_parts/?page=8
Насчёт 500 DS. Задний амортизатор по конструкции с 650 одинаков. И длина одинаковая. Значит и ход подвески такой же. А вот передок я не мерял. Но по всей видимости тоже 150
Не обязательно одинаковый ход. Рычаги прогрессии и длина маятника тоже играют огромную роль. Но если 150, то очень даже гуд, как для дорожника.
@@user-hv3lk8hh3p прогрессия одинаковая. Разве что маятник может быть иной длины. Я не проверял точно. Но по логике они одинаковы
Спасибо за инфу!
для дорожника-да, для турика ход в 150 мм это полная шляпа.@@user-hv3lk8hh3p
Нет, я понимаю, когда люди задаются вопросом, какой китайчик взять за 1.5-2к и какой из них будет меньше парить мозг. Ну, просто потому, что живой японец за эти деньги будет YBR125, а ездить на ЮБРе довольно скучно.
Но вот покупку китайца за 6-7К я, уж простите, не могу понять. Отдать нехилые по нынешним временам деньги за такой-же по качеству конструктор, только с большим объемом движка и большим количеством свистоперделок, чтобы потом точно так-же собирать его из коробки, ловя косяки? Отвечать на впрос: "Что за мот" - "Да это китаец, но это хороший китаец, а не такой, как раньше"? И это при том, что на рынке б/у за эти деньги широчайший выбор японцев и европейцев? Не понимаю я таких людей.
К автору, само собой, никаких вопросов - он работает рекламщиком у китае-дилеров, это его хлеб.
Так это ж постоянные споры, что лучше, чем, кому и как. Вспомни моток. 😉 Темы "да будет срачь" расли как грибы). Ни я, ни ты, никому и ничего не докажем. Ну, лично я и не собираюсь. Ни доказывать, ни понимать, ни спорить. Если человек решил купить китай-он его купит. То же самое и с б/у брендовой техникой. Перед собой не ставлю задачи кому-то , что-то доказать. Скорее- наоборот. Предостерегаю.
А по поводу хлеба-ты не прав. Не зарабатываю я ни на обзорах, ни на ютубе. У меня даже портнерка отключена.
ПыСы. А зачем кому-то, что-то отвечать? Статус? 🤣 Лично мне пофиг, кто там и что думает! Мне не стыдно ездить на китае. Я мот беру для себя, а не для пафаса. Или если на китае, то чел 3 го сорта, а если на на бренде, то элита? Рома, ерунда какая-то получается.
давай думку про кові jnr
Его сначала увидить нужно. Посчупать
kovi 500 на Украине ав РФ gr500?
Думаю да
525👍
Много писал , в итоге удалил , пусть будет так , я был тоже за новый Китай , сейчас: ну его нахуй !
Зря удалил. Было бы интересно и даже полезно почитать. И не только мне.
Давай расписывай нам интересно)))
@@user-hv3lk8hh3p если объективно , то много факторов в выборе , и бу , для каждого разное , твой канал ценю за то что правдиво делаешь оценку , за это уважаю твоё мнение даже если оно иногда не сходится с моим .У меня с 1985-ого года до 2016-ого была мототехника ССР , почти всё что могу назвать с ССР у меня было , а что у меня небыло , было у моих друзей , есть с чем сравнивать , всё это хлам , на данное время по сравнению с тем что сейчас предлагает Китай всё ССР это хлам , или настальгия ,(с 16 ого по 19ый был у меня шенерей 6b) но если выйти за рамки ССР, Китай , то назад вернутся уже не многие , понятно что все упирается в $ ., Не каждый может купить японца , европейца и тп , Но если разбираешься в мото , то от 3000$ , нужно думать уже не о Китай мото. это 100% , Опять же , это мое мнение , если у человека нету кому помочь с выбором бу , а сам в меру деревянный , то выбор обычно такой у "таких" что в итоге , лучше купить китайца с коробки , чем купить насмерть угандошеный японец или европеец . Опять же : $ , опыт = правельный выбор. Я сделал был с китайца классный мотоцикл, но обошёлся он мне почти как хороший японец при это он остался китайцем со всеми китайскими приколами.
Спасибо за мнение. Ещë одна тема для ролика 😉
Если бы я выбирал китайца, я бы взял ендурик 25-30 л.с. рублей за 250. У этого варианта есть одно неоспоримое преимущество - если он сломается с концом где в едренях, его можно просто бросить, ну не смогла и не смогла. Хонду так не бросишь.
Лучше взять Gilera XR-1. Легендарный итальянский турэндуро. Победитель ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы А вдвое дешевле, чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца.
Какой бы это не был классный мотык ,он старый
По поводу вибраций.Забиваем селиконом переднюю часть рамы и дуги, вибрации уходят на 80 %
@vetalgd можно поподробнее?
что за лайфхак? сарказм или что то реально стоящее?🤔
@@kyrylgerasymenko6327 сверлится отверстие 4 мм для носика туба с селиконом, второе оверстие диаметром 1мм в противоположном крае дуги или рамы для выхода воздуха...заполняется полностью рама и дуги силиконом...рама в р-оне двигателя...эфект очень ощутим
@@user-cb2rk5vx5b энергия вибрации(виброскорость и виброперемещение поглощаются вязким силиконом и преобразуюются в тепло
как то слабо верится что в дугах и раме это как то поможет.@@vetalgd
Запомните, а ещё лучше запишите: китайское мотоговно останется мотоговном как бы красиво оно не выглядело и чтобы вы с ним не делали. Ну не способны китайцы самостоятельно делать что-либо путнее. Если под жёстким контролем иностранцев что-то делают, например Ямаха юбр - 125, то получается неплохо. А как начинают самостоятельно делать всякие Воги, Кови, Ланчины, то получается полное мотоговно. Хотите надёжный и недорогой мот - покупайте индийца. Баджадж боксер - неубиваемый мот. Минимум 50 тысяч км до капиталки.
Нормальный высер настрочил....😂
Извините конечно, но в мотоциклах вы ничего не смыслите .
лайк, підписка, дзвоник!
Дякую!
Коммунисты
Делают пополам
За ці гроші десятирічного трансальпа краще взяти. мякий і приємнтй V-twin вставить любого китайця на трасі і на бездорі, адекватні ходи підвісок, а саме головне, якщо нормально доглядати, то приємна ціна перепродажу.
Каждый сам себе решает, что лично ему лучше 😉
Брать китайца за эти бабки, это бред сивой кобылы.
За эти бабки проще взять б.у японца, или немца, даже если захочешь продать, то в деньгах не теряешь, а бывает и выигрываешь.
Китай, рано, это очень сыро.
Брать любой новый мот- это бред. Есть жишь бу. Нафига тратить больше, если можно меньше 😉
@@user-hv3lk8hh3p
Согласен.
Всегда можно найти старый мот в состояние очень близкое нового, только гораздо дешевле.
а может меньше триндеть нужно а учитса ездить?????????????Плохому танцору яйца мешают)))))))))
Может и так. Почему нет!? Видел и не раз, как люди на стритах по бездору отжигают. И на чопперах по кроссовой трассе скачат. Ведь можно, умеючи. Но всë же, наверное, на много удобнее и правилнее это делать на предназначенной для этого технике?! Не?
@@user-hv3lk8hh3p удобнее на ендуро или на кросовом моте эздить по бездору.А то что вы росказываете,то нужно на всех тех мотах сначало проехать,а потом выводы делать))))А не только сылатса на чужые мнения и обзоры)))
Хорошо. Извини те меня пожалуйста. Я больше так Буду.
ти ще шо за неграмотна чурка? навчись грамоті сам спочатку, а потім людям поради роздавай!
Вам КОВИ денг занесли что ли!? :D
И вибраций нет и подвески хорошие и весь такой прекрасный))
Если что, больший ход подвески - не равно лучше.
А лошадей у 525 теперь 54, ну по крайней мере в России.
И вибрации кстати реально почти убрали.
Ну какое эндуро на 500-м двигателе. Куда он там заточен. Двигатель объективно слабый для этого. Водж сделали комплектующие под стать мотору, а кови воткнули подвеску, клиренс, а вот про мотор забыли. Реальный бездор, о котором вы тут говорите, этот двигатель не тянет. Ну и на 525 вы очевидно не катались, мистер эксперт...
Тю, чего вы все за деньги!? Без них никак?
Нравится вог-берите его. Абы вам в кайф было.
По поводу - 500 не может на бездоре... Посмотрите канал проект 18. ruclips.net/video/ioIZfAgxidI/видео.htmlfeature=shared
Да, не катался на 525. Об этом было сказано в ролике.
Откуда в вас столько желчи, мистер писака?
Вцелом согласен, но вот новый гималаен имеет и подвеску и репутацию внедорожника, а лошадей там всего 40 и никто не сомневается, что это ещё какой внедорожник
Клас 👍
Китайцы сами на своей технике не ездят 😂😂😂, япония и немцы.
дякую... а шо на русском??
Бо мені так простіше передавати свої думки.
Така ж сама херня😂
Охват аудитории больше. И это хорошо.