Железные дороги Первой мировой. От образцовой мобилизации к развалу сообщений. Сергей Сигачев.
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- К началу первой Мировой войны железные дороги являлись ключевым звеном снабжения войск всех воюющих сторон. Именно от их состояния зависел успех или поражение как в отдельных битвах, так и в войне в целом.
Каково было состояние дорог и подвижного состава в РИ?
Как война отразилась на железнодорожном хозяйстве?
В чем причины транспортного коллапса 1917 года?
Почему всего этого удалось избежать в 1941-1945 годах?
Сергей Сигачев ответит на эти и многие другие вопросы.
Поддержать проекты Артема Драбкина на нашем канале:
tacticmedia.ru/...
Tacticmedia в Facebook: / 96998. .
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Великолепная лекция. Материал, манера изложения и сам лектор на высоте. Спасибо за высокий уровень просвещения.
Наверняка Ленин подкладывал ядерные фугасы под железные дороги Российской империи.
Всё так и было, очень хорошо это помню(очевидец).
@@ОлегОлег-л2ъ сто тыщ миллионов машинистов!!!
@@ОлегОлег-л2ъВретё. После изнасилования Берия отправлял в камнедробилку.
Круто,
Интереснейшая тема!
Интереснейший рассказ про паровозы/железную дорогу и хороший рассказчик! Зовите еще!
Спасибо за прекрасную лекцию! Тема интересная, но почему то обделённая вниманием, хотя логистика и транспорт - важнейший аспект в любой войне и не только.
Каждое выступление Сигачёва о логистике нужно печатать и проходить в учебных заведениях! Казалось бы, поезда, подумаешь, тамбуры-проводницы-дайтечаю... А важнейшие артерии страны!
Тема которая не интересовала вообще никогда. Но настолько интересна и уникальна, что просто хочется подобных лекций про любую отрасль от с/х до тяж. промышленности (смотрел и БАМ и тд). Канал с каждым днём всё больше радует
кто бы мог подумать,что о дорогах и паровозах может быть так интересно!
Очень интересно, спасибо!
Действительно трудно понять тех, кто утверждает, что на момент отречения РИ была в шаге от победы
Не ожидал что беседа о железной дороги добавит мне столько информации и первой мировой, лаик
Спасибо Артём за гостя и за Вашу работу, приглашайте его ещё. Команде TacticMedia - респект.
17:10 Ответ любителям порассуждать про монополию РЖД. Вы и получите разносортицу: локомотивов, вагонов и путей. Только отделка пассажирских вагонов и сервис в пути может приватизироваться.
По правде говоря, РЖД это так называемая естественная монополия. Это признает даже западная экономическая наука
Сейчас создали частные вагонные парки - и что же? Вагонов в несколько раз больше, чем надо. Пути забиты пустыми вагонами.
Друзья, спасибо, отличная тема!
И в такой хорошей манере беседа протекает - интересно слушать
Немного не соглашусь с автором, что в ВОВ мало строили узкоколеек в прифронтовой полосе. Там где фронт был статичен долгое время (Смоленская область в частности и серернее) немцы построили огромное количество узкоколеек и к и вдоль линий фронта. А там где фронт не стоял то и строить их времени просто не было. Сам рассказ очень хорош и позволяет по иному взглянуть на события тех времен.
Прекрасная лекция, увлекательная мало освещенная тема, море фактического материала, эрудированный рассказчик. Спасибо, ребята. Помотрел с большим интересом. Закинул небольшой донат на карту Владимира. Продолжайте, пожалуйста.
Как профессиональному железнодорожнику приятно послушать С.Сигачева, хотелось бы лекцию про развитие отрасли в 1921-1941 гг
Большой объём интересной и о многом говорящей информации, дающей некоторые ответы о ведении первой мировой войны Российской Империей. Спасибо
Спасибо. Много новой для меня и интересной информации. Докладчик отличный, ведущий на уровне.
Спасибо за интересную лекцию! Сергей Сигачев владеет темой досконально и спокойная и доступная манера изложения.
В общем, внезапно, не большевики парализовали транспорт в РИ, как и свергли царя))))
Да как же так то?
Большевики воспользовались бедой в доме. Пока страна сражалась, они пролезли в дырку в заборе, и стали мародёрить.
@@artemnigel4957
@@lirk5690 У меня - да, у тебя хрустит что-то другое.
@@artemnigel4957 О, я ещё одну булку нашел. Держи, для придурков не жалко. Можешь вместо мозгов поставить. Всяко будет лучше того, что есть.
Никогда не думал, что слушать про паровозы настолько интересно! Шикарная лекция! Спасибо!
Интересный, грамотный докладчик. Хотелось бы про бронепоезда первой мировой (кустарные и трофейные бронеплощадки) бронепоезда красных, белых, интервентов.
В "моделист конструктор" была интересная серия статей про бронепоезда, если сделают видео (с описанием боевых эпизодов, фамилий), думаю будет интересная подборка.
@@АлексейВалерьевич-ж7р да но там вроде как только советские были?
@@МихаилБорис-ч7ч , да про наши, ижорского завода и про то как их стандартизировали, я всё уже не помню, но тема была интересной.
Отличный цикл лекций, качественно освещающий проблемы большой логистики, большое спасибо.
Вступление ведущего выслушав, поставил сразу лайк. Дальнейший просмотр оправдал все ожидания, как говориться на все +100500 (комментарий для продвижения видео в ютьюбе). И да, предыдущие лекции Сергея Сигачева на этом канале смотрел.
Очень интересно,огромное спасибо за замечательного гостя!
по Барановичам на 1.09. Было 2 литерных поезда А и Б, они и использовались свитой как жилые. Спиридович писал об этом в своих воспоминаниях
А как готовили/готовят военных железнодорожников?
Очень интересно! Спасибо!
Спасибо большое за лекцию, история Первой мировой вырисовывается совершенно в ином ключе.
Разнотипье паровозов и вагонов? Торговля литерами? Куча плохо согласующихся между собой частных железнодорожных веток?
Да ведь это же Его Величество Рыночек! Не понимаю, чем недовольны либералы, и почему Невидимая Рука Рынка не проявила свою силу.
Навскидку, один из самых известных случаев использования узкоколеек в ВОВ, это Мясной бор.
Ну наконец-то продолжение!
Прямо заждался.
Очень интересная лекция!!! Спасибо.
Да, враги нам не нужны, чтобы поиметь проблемы. Царизм и капитализм к 1917 году доказали свою беспомощность. Отличная передача. Спасибо.
В следующие пять лет коммунисты довели страну вообще до катастрофы: голод, холод, промышленность встала, крестьяне бунтуют. Так ли уж плох был царизм? При царизме был жемчуг мелкий, а при коммунизме - щи пустые.
@@artemnigel4957 Сержант Дорнан, мне нужна помощь...
@@lirk5690 Вам уже ничего не поможет.
@@artemnigel4957глупое рассуждения. Интервенция Антанты и перед этим мировая война , а виноваты коммунисты.
Когда такие горе-аналитики дают свои комментарии кроме глупости ничего нет.
@@artemnigel4957Следующие 5 лет (с 1917-го по 1922-й) помещики и капиталисты с помощью внутренних и внешних врагов Советской Власти пытались задушить первое в мире социалистическую страну причём методами открытой гражданской войны и иностранной интервенции. А учитывая что и до 1917 страна 3 года находилась в состоянии мировой войны то к 1922 году состояние народного хозяйства было в отчаянном состоянии полного коллапса. Большевики и много национальный советский народ за какая-то то 15 лет смогли вывести страну в лидеры индустриального и научного развития. Теперь посмотрите на то во что превратилась страна за 10 лет капитализма с 1991 по 2001 год - развал, деградация и дезинтеграция.
Огромное спасибо за феноменальной глубины погружения в проблему рассказ! Как известно, Дьявол в мелочах, и самую жизненно важную работу обычно не замечают, считают явлением обыденным, самоорганизующимся. На примере данной лекции хочется спросить: а будет ли правильным перенести причины и следствия деградации транспортной системы Российской Империи на другие сферы ее жизни - бюрократию, финансы, Армию и флот, условия жизни и труда рабочих и крестьян, образование и науку, медицину и т.д.? Большевиков и Ленина еще в упор не видно, а страна то на грани гибели, причем не от коварного Гитлера, как в 41-м, а от собственных, внутренних проблем, общего разложения.
А тем временем сегодня, когда открыты архивы, много материала в библиотеках и Интернете, мне от многих своих знакомых, причем с ВО, людей вроде неглупых, много знающих и умеющих, часто приходится слышать грустные вздохи-стоны про "Россию, которую мы потеряли"... Как же нам загадили мозг за последние 30 лет...
И еще одна печальная аналогия - а сегодня во власти не такие ли коньюктурщики-брехуны, под шумок досасывающие то, что еще осталось и работает от Советской власти?
Сегодня во власти именно такие
Прекрасная лекция! Сергей огромное спасибо!
Очень ждём продолжения!
Отлично! Даже захотелость стать машинистом 👍😆
А мне кочегаром !😂😂😂 шутка
Тяжелый труд. 30 лет стаж...
Открыл для себя Сергея Сигачёва: про БАМ и ТрансСиб прослушал на одном дыхании!
Спасибо за рассказы о военной логистике.
Логистика - мать всего.
Благодарю. Первая мировая меня интересует.
Толковый подробный и интересный рассказ. Авторам затеи респект.
Что то вспомнилось "Не-не, он другой тип подстаканников постит! Я кольчугинские, а он - вуппертальские!"
Это откуда?
Спасибо, Сергей отличный рассказчик на редкую тему.
Огромное спасибо. Всегда знал, что без тыла и транспорта нет победы.
Очень интересно! Картина того времени становится всё более ясной.
С этими подробностями заявления современных "монархистов" о том, что "большевики со своим переворотом не дали великим царским генералам реализовать шикарный план триумфального наступления, всё было уже практически готово для этого" звучат ещё более нелепо...
Теперь так же понятно, почему в тылу коммерсанты жировали, а работяги полуголодные были.
Спасибо.
на 21:36 паровозы серии "Ы"... Почему "Ы"? ... Чтобы никто не догадался )))))))
Настолько далекая для меня тема, так интересно подана, что моё почтение.
Спасибо! Блеск!
Да, в этом нет лоска романтики и какого-то геройства, но именно такие вещи очень важны для победы. Хотя при всех недостатках системы, победы не было по другим причинам.
Здорово, спасибо
Спасибо за Лекцию ведущему и Гостю :) очень интересно и просто все рассказано :)
И как я такого спикера пропустил
Очень хорошая лекция. Спасибо. Хотелось бы продолжение данной темы о нпс гражданском войне, а именно как удавалось содержать железные дороги в промежутке утраты угольных бассейнов, проблемы с производством паровозов и их ремонтов и так далее... С уважением.
Великолепный рассказ. Больше о транспорте! Больше!!
Спасибо!
Очень, просто восторг, настолько доступно если хотите популярно и вместе с этим пазновательно и информативно. Очень нравится когда к истории относятся с пониманием и трагизмом без перепалки и передела на белых и красных, дзякуй
Вот и выясняется: не большевики развалили империю, а империя проявила крайнюю неспособность управлять хозяйством в час великих испытаний. Вывод: не было бы Сталина, Германия и Япония в 1942 году встретились бы где то в Сибири...
Возможно даже в 41
@@AndreyOvsynnikov не, в 41 не успели бы, дорог то не было бы)))
@ISuvorov s какой восхитительный бред!))) в
Вы же сравнивайте корректно. В следующие пять лет большевики вообще были на грани потерять страну как географическую единицу. Ведь развалилось всё! И как бы не был плох царь, он потерял лишь Польшу, в отличие от Сталина, потерявшего всю европейскую часть России. С царём и Антантой второй войны вообще могло не быть. Только самоубийца полез бы воевать под угрозой немедленного объявления войны тремя странами.
"Лучше всего сейчас возить товары на литере Д (деньги)" (с) Неистово плюсую!))
Какова иерархия (должность/звание) военных железнодорожников?
Великолепная серия роликов, второй раз уже слушаю
Лекция классная! После неё пришёл к выводу, что нельзя жд транспорт передавать в частные руки.Черевато для государства...
А в Германии в Первую мировую все жд дороги были государственные?
Огромное спасибо! Великолепный лектор отлично подаёт чрезвычайно интересный материал.
Расскажите про Заповедную дорогу. Бологое-Полоское. Очень красивая дорога построенная как раз к ПМВ
Полоское - это где? Участок Бологое - Полоцк был в составе гораздо большего пути - Бологое-Седлец. На территории РБ линия двупутна на участке Невель (граница с РБ) - Гавья. Дальше до польской границы она однопутная, а на участке Свислочь-Хайнувка имеет колею двух стандартов.
Валерий Пацель т9 поставил букву С. В чём проблема то?
@@RusSoldierZ так город Полоцк, понятно было бы Полоск (клавиатуры на смартах часто чудят), но ваше название реально запутывает. Тем более, что с Бологого есть линия и в сторону Сонково, и в Валдай.
Валерий Пацель заповедная дорога, построенная к ПМВ одна
@@RusSoldierZ на Сонково пути тоже не особо давно относительно первой проложили.
Большое спасибо за интереснейшую лекцию! Великолепная подача материала!
"Три тонны удобрения,
для вражеских полей.
Сорок человечков,
иль восемь лошадей."
автор замечательно упомянул про архангельск и дальний восток, но забыл упомянуть, что у противника вообще была полная блокада всех портов и никакие материалы морем доставлять было нельзя
Это не так. Импорт Германии сильно упал, но вполне себе датчане с прочими шведами торговали с ней, в том числе - и американским, и английским имуществом.
@@Kitaez77476 просвещайтесь en.wikipedia.org/wiki/Blockade_of_Germany
Очень интересно бы было послушать об истории бронепоездов. В данное время мифов о них больше чем шпал. Что такое черный паровоз знает 0,1%, но 99,9% рассуждают о бронепоездах.Хотелось бы реальной информации от профессиональных историков.
Лет 10 назад Максим Коломиец выпустил 2 книги по бронепоездам Великой Отечественной.
Отличный материал. Интересно. Абсолютно не представлял масштабности проблем.
Йопрст, три года прошло. Пора пересмотреть.
Поучительная история. Очень интересно.
Смотрю, в 2024
Артём, ну как же? Ты забыл вольноопределяющегося Марека? Бессмертное: "Три тонны удобренья для вражеских полей Сорок человечков иль восемь лошадей."
Спасибо за лекцию.
Спасибо Сергею за отличную лекцию. Ждем следующих лекций
Спасибо, за интересную и полезную тему. Приятно вас смотреть.
Сейчас есть поезда весом 12000т. Но это блаж начальства, непредусматривающая возможности инфраструктуры.
Очень познавательно. Спасибо.
Здравствуйте, Михаил. В 2020 году появилась интереснейшая иллюстрированная книга-каталог "Камские пароходные магнаты (1846-1918 гг.)" Лапшин Р.В., Митюков Н.В., Коробейников А.В. Это колоссальный труд о состоянии и развитии речного транспорта в европейской части России. По архивам рассмотрены судьбы многих речных пароходов от постройки до утилизации. Хорошо бы пригласить авторов прочитать курс лекций в дополнение к повествованиям о транспорте Сергея Сигачёва.
Благодарю за Ваше творчество. Очень интересно и познавательно!
Огромное спасибо! Очень интересно послушать про пути сообщения Великой Российской Империи!
Спасибо большое, очень много новой информации, так держать!!!!!
С разделением дорог получилась этакая "железнодорожная опричнина".
Спасибо. Не плохо было бы опубликовать тезисы со ссылками на источники и не было б цены!
Спасибо за интересный Рассказ !
Очень интересная тема. Спасибо!
Редкая тема и рассказ четко по делу. Спасибо.
У хрустобулочников сейчас произойдёт вторичное возгорание афедронов !!!!!!
Круто!. Ничего не знал об этом.
Очень интересно. Спасибо!
Говорят обязательно комментарий надо написать. Спасибо было очень интересно. Жду продолжения....
Отличный рассказ! Сергей специалист практически уникальный по теме ж/д. Но с наглядными иллюстрациями ролики смотрятся конечно намного комфортнее. Ибо большое количество новых и узкоспециализированных терминов, фактов и т.д. на слух тяжело воспринимаются.
Сергей, у вас очень интересный материал. Но манера говорить - короткие рубленые фразы. Если бы вам чуть подкрутить интонации в конце предложения, было бы еще лучше. А так звучит как набор лозунгов, хотя материал повествовательный. (На правах позитивной критики). Спасибо за рассказ!
Отличная серия лекций про железные дороги. Особенно интересно узнать про службу тыла. Тема планов эвакуации и организации работы в тылу и прифронтовой зоны во времена ВОВ раскрыта слабо. Вам большое спасибо!
Отлично! Сергей большой молодец. Лучшее объяснение ж/д темы будет только, если он запилит книжки с мощной справочной частью. Чего ему (и всем нам) желаю.
*Рубашки на съёмку надо тестить заранее. Рябит.
Сергей, как всегда, великолепно раскрывает суть произошедших событий. Спасибо!
Коментарий для продвижения ролика на RUclips
😮
Большое спасибо за столь уникальную и интересную тему.