Тема которая не интересовала вообще никогда. Но настолько интересна и уникальна, что просто хочется подобных лекций про любую отрасль от с/х до тяж. промышленности (смотрел и БАМ и тд). Канал с каждым днём всё больше радует
Каждое выступление Сигачёва о логистике нужно печатать и проходить в учебных заведениях! Казалось бы, поезда, подумаешь, тамбуры-проводницы-дайтечаю... А важнейшие артерии страны!
Спасибо за прекрасную лекцию! Тема интересная, но почему то обделённая вниманием, хотя логистика и транспорт - важнейший аспект в любой войне и не только.
Прекрасная лекция, увлекательная мало освещенная тема, море фактического материала, эрудированный рассказчик. Спасибо, ребята. Помотрел с большим интересом. Закинул небольшой донат на карту Владимира. Продолжайте, пожалуйста.
Интересный, грамотный докладчик. Хотелось бы про бронепоезда первой мировой (кустарные и трофейные бронеплощадки) бронепоезда красных, белых, интервентов.
В "моделист конструктор" была интересная серия статей про бронепоезда, если сделают видео (с описанием боевых эпизодов, фамилий), думаю будет интересная подборка.
Вступление ведущего выслушав, поставил сразу лайк. Дальнейший просмотр оправдал все ожидания, как говориться на все +100500 (комментарий для продвижения видео в ютьюбе). И да, предыдущие лекции Сергея Сигачева на этом канале смотрел.
Очень, просто восторг, настолько доступно если хотите популярно и вместе с этим пазновательно и информативно. Очень нравится когда к истории относятся с пониманием и трагизмом без перепалки и передела на белых и красных, дзякуй
В следующие пять лет коммунисты довели страну вообще до катастрофы: голод, холод, промышленность встала, крестьяне бунтуют. Так ли уж плох был царизм? При царизме был жемчуг мелкий, а при коммунизме - щи пустые.
@@artemnigel4957глупое рассуждения. Интервенция Антанты и перед этим мировая война , а виноваты коммунисты. Когда такие горе-аналитики дают свои комментарии кроме глупости ничего нет.
@@artemnigel4957Следующие 5 лет (с 1917-го по 1922-й) помещики и капиталисты с помощью внутренних и внешних врагов Советской Власти пытались задушить первое в мире социалистическую страну причём методами открытой гражданской войны и иностранной интервенции. А учитывая что и до 1917 страна 3 года находилась в состоянии мировой войны то к 1922 году состояние народного хозяйства было в отчаянном состоянии полного коллапса. Большевики и много национальный советский народ за какая-то то 15 лет смогли вывести страну в лидеры индустриального и научного развития. Теперь посмотрите на то во что превратилась страна за 10 лет капитализма с 1991 по 2001 год - развал, деградация и дезинтеграция.
Очень хорошая лекция. Спасибо. Хотелось бы продолжение данной темы о нпс гражданском войне, а именно как удавалось содержать железные дороги в промежутке утраты угольных бассейнов, проблемы с производством паровозов и их ремонтов и так далее... С уважением.
Немного не соглашусь с автором, что в ВОВ мало строили узкоколеек в прифронтовой полосе. Там где фронт был статичен долгое время (Смоленская область в частности и серернее) немцы построили огромное количество узкоколеек и к и вдоль линий фронта. А там где фронт не стоял то и строить их времени просто не было. Сам рассказ очень хорош и позволяет по иному взглянуть на события тех времен.
Огромное спасибо за феноменальной глубины погружения в проблему рассказ! Как известно, Дьявол в мелочах, и самую жизненно важную работу обычно не замечают, считают явлением обыденным, самоорганизующимся. На примере данной лекции хочется спросить: а будет ли правильным перенести причины и следствия деградации транспортной системы Российской Империи на другие сферы ее жизни - бюрократию, финансы, Армию и флот, условия жизни и труда рабочих и крестьян, образование и науку, медицину и т.д.? Большевиков и Ленина еще в упор не видно, а страна то на грани гибели, причем не от коварного Гитлера, как в 41-м, а от собственных, внутренних проблем, общего разложения. А тем временем сегодня, когда открыты архивы, много материала в библиотеках и Интернете, мне от многих своих знакомых, причем с ВО, людей вроде неглупых, много знающих и умеющих, часто приходится слышать грустные вздохи-стоны про "Россию, которую мы потеряли"... Как же нам загадили мозг за последние 30 лет... И еще одна печальная аналогия - а сегодня во власти не такие ли коньюктурщики-брехуны, под шумок досасывающие то, что еще осталось и работает от Советской власти?
Да, в этом нет лоска романтики и какого-то геройства, но именно такие вещи очень важны для победы. Хотя при всех недостатках системы, победы не было по другим причинам.
Очень интересно! Картина того времени становится всё более ясной. С этими подробностями заявления современных "монархистов" о том, что "большевики со своим переворотом не дали великим царским генералам реализовать шикарный план триумфального наступления, всё было уже практически готово для этого" звучат ещё более нелепо... Теперь так же понятно, почему в тылу коммерсанты жировали, а работяги полуголодные были. Спасибо.
17:10 Ответ любителям порассуждать про монополию РЖД. Вы и получите разносортицу: локомотивов, вагонов и путей. Только отделка пассажирских вагонов и сервис в пути может приватизироваться.
По правде говоря, РЖД это так называемая естественная монополия. Это признает даже западная экономическая наука Сейчас создали частные вагонные парки - и что же? Вагонов в несколько раз больше, чем надо. Пути забиты пустыми вагонами.
Полоское - это где? Участок Бологое - Полоцк был в составе гораздо большего пути - Бологое-Седлец. На территории РБ линия двупутна на участке Невель (граница с РБ) - Гавья. Дальше до польской границы она однопутная, а на участке Свислочь-Хайнувка имеет колею двух стандартов.
@@RusSoldierZ так город Полоцк, понятно было бы Полоск (клавиатуры на смартах часто чудят), но ваше название реально запутывает. Тем более, что с Бологого есть линия и в сторону Сонково, и в Валдай.
Отличная серия лекций про железные дороги. Особенно интересно узнать про службу тыла. Тема планов эвакуации и организации работы в тылу и прифронтовой зоны во времена ВОВ раскрыта слабо. Вам большое спасибо!
Здравствуйте, Михаил. В 2020 году появилась интереснейшая иллюстрированная книга-каталог "Камские пароходные магнаты (1846-1918 гг.)" Лапшин Р.В., Митюков Н.В., Коробейников А.В. Это колоссальный труд о состоянии и развитии речного транспорта в европейской части России. По архивам рассмотрены судьбы многих речных пароходов от постройки до утилизации. Хорошо бы пригласить авторов прочитать курс лекций в дополнение к повествованиям о транспорте Сергея Сигачёва.
Отлично! Сергей большой молодец. Лучшее объяснение ж/д темы будет только, если он запилит книжки с мощной справочной частью. Чего ему (и всем нам) желаю. *Рубашки на съёмку надо тестить заранее. Рябит.
Сергей, у вас очень интересный материал. Но манера говорить - короткие рубленые фразы. Если бы вам чуть подкрутить интонации в конце предложения, было бы еще лучше. А так звучит как набор лозунгов, хотя материал повествовательный. (На правах позитивной критики). Спасибо за рассказ!
автор замечательно упомянул про архангельск и дальний восток, но забыл упомянуть, что у противника вообще была полная блокада всех портов и никакие материалы морем доставлять было нельзя
Это не так. Импорт Германии сильно упал, но вполне себе датчане с прочими шведами торговали с ней, в том числе - и американским, и английским имуществом.
Очень интересно бы было послушать об истории бронепоездов. В данное время мифов о них больше чем шпал. Что такое черный паровоз знает 0,1%, но 99,9% рассуждают о бронепоездах.Хотелось бы реальной информации от профессиональных историков.
Отличный рассказ! Сергей специалист практически уникальный по теме ж/д. Но с наглядными иллюстрациями ролики смотрятся конечно намного комфортнее. Ибо большое количество новых и узкоспециализированных терминов, фактов и т.д. на слух тяжело воспринимаются.
Великолепная лекция. Материал, манера изложения и сам лектор на высоте. Спасибо за высокий уровень просвещения.
Тема которая не интересовала вообще никогда. Но настолько интересна и уникальна, что просто хочется подобных лекций про любую отрасль от с/х до тяж. промышленности (смотрел и БАМ и тд). Канал с каждым днём всё больше радует
Спасибо Артём за гостя и за Вашу работу, приглашайте его ещё. Команде TacticMedia - респект.
Как профессиональному железнодорожнику приятно послушать С.Сигачева, хотелось бы лекцию про развитие отрасли в 1921-1941 гг
Интереснейший рассказ про паровозы/железную дорогу и хороший рассказчик! Зовите еще!
Каждое выступление Сигачёва о логистике нужно печатать и проходить в учебных заведениях! Казалось бы, поезда, подумаешь, тамбуры-проводницы-дайтечаю... А важнейшие артерии страны!
Спасибо за прекрасную лекцию! Тема интересная, но почему то обделённая вниманием, хотя логистика и транспорт - важнейший аспект в любой войне и не только.
Не ожидал что беседа о железной дороги добавит мне столько информации и первой мировой, лаик
Никогда не думал, что слушать про паровозы настолько интересно! Шикарная лекция! Спасибо!
Прекрасная лекция, увлекательная мало освещенная тема, море фактического материала, эрудированный рассказчик. Спасибо, ребята. Помотрел с большим интересом. Закинул небольшой донат на карту Владимира. Продолжайте, пожалуйста.
Спасибо за интересную лекцию! Сергей Сигачев владеет темой досконально и спокойная и доступная манера изложения.
Друзья, спасибо, отличная тема!
И в такой хорошей манере беседа протекает - интересно слушать
Великолепная серия роликов, второй раз уже слушаю
Спасибо. Много новой для меня и интересной информации. Докладчик отличный, ведущий на уровне.
Очень интересно, спасибо!
Действительно трудно понять тех, кто утверждает, что на момент отречения РИ была в шаге от победы
Отличный цикл лекций, качественно освещающий проблемы большой логистики, большое спасибо.
кто бы мог подумать,что о дорогах и паровозах может быть так интересно!
Открыл для себя Сергея Сигачёва: про БАМ и ТрансСиб прослушал на одном дыхании!
Прекрасная лекция! Сергей огромное спасибо!
Спасибо большое за лекцию, история Первой мировой вырисовывается совершенно в ином ключе.
Интересный, грамотный докладчик. Хотелось бы про бронепоезда первой мировой (кустарные и трофейные бронеплощадки) бронепоезда красных, белых, интервентов.
В "моделист конструктор" была интересная серия статей про бронепоезда, если сделают видео (с описанием боевых эпизодов, фамилий), думаю будет интересная подборка.
@@АлексейВалерьевич-ж7р да но там вроде как только советские были?
@@МихаилБорис-ч7ч , да про наши, ижорского завода и про то как их стандартизировали, я всё уже не помню, но тема была интересной.
Очень интересно,огромное спасибо за замечательного гостя!
Вступление ведущего выслушав, поставил сразу лайк. Дальнейший просмотр оправдал все ожидания, как говориться на все +100500 (комментарий для продвижения видео в ютьюбе). И да, предыдущие лекции Сергея Сигачева на этом канале смотрел.
Большой объём интересной и о многом говорящей информации, дающей некоторые ответы о ведении первой мировой войны Российской Империей. Спасибо
Толковый подробный и интересный рассказ. Авторам затеи респект.
Очень интересная лекция!!! Спасибо.
Очень ждём продолжения!
Спасибо за рассказы о военной логистике.
Логистика - мать всего.
Великолепный рассказ. Больше о транспорте! Больше!!
Очень интересно! Спасибо!
Огромное спасибо! Великолепный лектор отлично подаёт чрезвычайно интересный материал.
Очень, просто восторг, настолько доступно если хотите популярно и вместе с этим пазновательно и информативно. Очень нравится когда к истории относятся с пониманием и трагизмом без перепалки и передела на белых и красных, дзякуй
Ну наконец-то продолжение!
Прямо заждался.
Настолько далекая для меня тема, так интересно подана, что моё почтение.
Да, враги нам не нужны, чтобы поиметь проблемы. Царизм и капитализм к 1917 году доказали свою беспомощность. Отличная передача. Спасибо.
В следующие пять лет коммунисты довели страну вообще до катастрофы: голод, холод, промышленность встала, крестьяне бунтуют. Так ли уж плох был царизм? При царизме был жемчуг мелкий, а при коммунизме - щи пустые.
@@artemnigel4957 Сержант Дорнан, мне нужна помощь...
@@lirk5690 Вам уже ничего не поможет.
@@artemnigel4957глупое рассуждения. Интервенция Антанты и перед этим мировая война , а виноваты коммунисты.
Когда такие горе-аналитики дают свои комментарии кроме глупости ничего нет.
@@artemnigel4957Следующие 5 лет (с 1917-го по 1922-й) помещики и капиталисты с помощью внутренних и внешних врагов Советской Власти пытались задушить первое в мире социалистическую страну причём методами открытой гражданской войны и иностранной интервенции. А учитывая что и до 1917 страна 3 года находилась в состоянии мировой войны то к 1922 году состояние народного хозяйства было в отчаянном состоянии полного коллапса. Большевики и много национальный советский народ за какая-то то 15 лет смогли вывести страну в лидеры индустриального и научного развития. Теперь посмотрите на то во что превратилась страна за 10 лет капитализма с 1991 по 2001 год - развал, деградация и дезинтеграция.
Спасибо, Сергей отличный рассказчик на редкую тему.
Спасибо Сергею за отличную лекцию. Ждем следующих лекций
Огромное спасибо. Всегда знал, что без тыла и транспорта нет победы.
Спасибо за Лекцию ведущему и Гостю :) очень интересно и просто все рассказано :)
Очень хорошая лекция. Спасибо. Хотелось бы продолжение данной темы о нпс гражданском войне, а именно как удавалось содержать железные дороги в промежутке утраты угольных бассейнов, проблемы с производством паровозов и их ремонтов и так далее... С уважением.
Спасибо! Блеск!
Большое спасибо за интереснейшую лекцию! Великолепная подача материала!
Немного не соглашусь с автором, что в ВОВ мало строили узкоколеек в прифронтовой полосе. Там где фронт был статичен долгое время (Смоленская область в частности и серернее) немцы построили огромное количество узкоколеек и к и вдоль линий фронта. А там где фронт не стоял то и строить их времени просто не было. Сам рассказ очень хорош и позволяет по иному взглянуть на события тех времен.
Отлично! Даже захотелость стать машинистом 👍😆
А мне кочегаром !😂😂😂 шутка
Тяжелый труд. 30 лет стаж...
А как готовили/готовят военных железнодорожников?
Спасибо, за интересную и полезную тему. Приятно вас смотреть.
Здорово, спасибо
Спасибо большое, очень много новой информации, так держать!!!!!
Огромное спасибо за феноменальной глубины погружения в проблему рассказ! Как известно, Дьявол в мелочах, и самую жизненно важную работу обычно не замечают, считают явлением обыденным, самоорганизующимся. На примере данной лекции хочется спросить: а будет ли правильным перенести причины и следствия деградации транспортной системы Российской Империи на другие сферы ее жизни - бюрократию, финансы, Армию и флот, условия жизни и труда рабочих и крестьян, образование и науку, медицину и т.д.? Большевиков и Ленина еще в упор не видно, а страна то на грани гибели, причем не от коварного Гитлера, как в 41-м, а от собственных, внутренних проблем, общего разложения.
А тем временем сегодня, когда открыты архивы, много материала в библиотеках и Интернете, мне от многих своих знакомых, причем с ВО, людей вроде неглупых, много знающих и умеющих, часто приходится слышать грустные вздохи-стоны про "Россию, которую мы потеряли"... Как же нам загадили мозг за последние 30 лет...
И еще одна печальная аналогия - а сегодня во власти не такие ли коньюктурщики-брехуны, под шумок досасывающие то, что еще осталось и работает от Советской власти?
Сегодня во власти именно такие
Спасибо!
Сергей, как всегда, великолепно раскрывает суть произошедших событий. Спасибо!
Спасибо за лекцию.
Поучительная история. Очень интересно.
Отличный материал. Интересно. Абсолютно не представлял масштабности проблем.
Говорят обязательно комментарий надо написать. Спасибо было очень интересно. Жду продолжения....
Да, в этом нет лоска романтики и какого-то геройства, но именно такие вещи очень важны для победы. Хотя при всех недостатках системы, победы не было по другим причинам.
Большое спасибо за столь уникальную и интересную тему.
Благодарю за Ваше творчество. Очень интересно и познавательно!
Редкая тема и рассказ четко по делу. Спасибо.
Очень познавательно. Спасибо.
"Лучше всего сейчас возить товары на литере Д (деньги)" (с) Неистово плюсую!))
Очень интересно! Картина того времени становится всё более ясной.
С этими подробностями заявления современных "монархистов" о том, что "большевики со своим переворотом не дали великим царским генералам реализовать шикарный план триумфального наступления, всё было уже практически готово для этого" звучат ещё более нелепо...
Теперь так же понятно, почему в тылу коммерсанты жировали, а работяги полуголодные были.
Спасибо.
Большое спасибо! Важно и интересно.
по Барановичам на 1.09. Было 2 литерных поезда А и Б, они и использовались свитой как жилые. Спиридович писал об этом в своих воспоминаниях
17:10 Ответ любителям порассуждать про монополию РЖД. Вы и получите разносортицу: локомотивов, вагонов и путей. Только отделка пассажирских вагонов и сервис в пути может приватизироваться.
По правде говоря, РЖД это так называемая естественная монополия. Это признает даже западная экономическая наука
Сейчас создали частные вагонные парки - и что же? Вагонов в несколько раз больше, чем надо. Пути забиты пустыми вагонами.
Спасибо. Не плохо было бы опубликовать тезисы со ссылками на источники и не было б цены!
Благодарю. Первая мировая меня интересует.
Очень ждем продолжения!!
Расскажите про Заповедную дорогу. Бологое-Полоское. Очень красивая дорога построенная как раз к ПМВ
Полоское - это где? Участок Бологое - Полоцк был в составе гораздо большего пути - Бологое-Седлец. На территории РБ линия двупутна на участке Невель (граница с РБ) - Гавья. Дальше до польской границы она однопутная, а на участке Свислочь-Хайнувка имеет колею двух стандартов.
Валерий Пацель т9 поставил букву С. В чём проблема то?
@@RusSoldierZ так город Полоцк, понятно было бы Полоск (клавиатуры на смартах часто чудят), но ваше название реально запутывает. Тем более, что с Бологого есть линия и в сторону Сонково, и в Валдай.
Валерий Пацель заповедная дорога, построенная к ПМВ одна
@@RusSoldierZ на Сонково пути тоже не особо давно относительно первой проложили.
Круто!. Ничего не знал об этом.
Навскидку, один из самых известных случаев использования узкоколеек в ВОВ, это Мясной бор.
Отличная серия лекций про железные дороги. Особенно интересно узнать про службу тыла. Тема планов эвакуации и организации работы в тылу и прифронтовой зоны во времена ВОВ раскрыта слабо. Вам большое спасибо!
Наверняка Ленин подкладывал ядерные фугасы под железные дороги Российской империи.
Всё так и было, очень хорошо это помню(очевидец).
@@ОлегОлег-л2ъ сто тыщ миллионов машинистов!!!
@@ОлегОлег-л2ъВретё. После изнасилования Берия отправлял в камнедробилку.
Лекция классная! После неё пришёл к выводу, что нельзя жд транспорт передавать в частные руки.Черевато для государства...
А в Германии в Первую мировую все жд дороги были государственные?
Шикарное видео! Жду продолжение!
Шикарно!
Йопрст, три года прошло. Пора пересмотреть.
Вы просто молодцы. Продолжайте!! Если можно про все виды транспортировки.
Прекрасная лекция
Великолепно!
Какова иерархия (должность/звание) военных железнодорожников?
В общем, внезапно, не большевики парализовали транспорт в РИ, как и свергли царя))))
Да как же так то?
Большевики воспользовались бедой в доме. Пока страна сражалась, они пролезли в дырку в заборе, и стали мародёрить.
@@artemnigel4957
@@lirk5690 У меня - да, у тебя хрустит что-то другое.
@@artemnigel4957 О, я ещё одну булку нашел. Держи, для придурков не жалко. Можешь вместо мозгов поставить. Всяко будет лучше того, что есть.
Здравствуйте, Михаил. В 2020 году появилась интереснейшая иллюстрированная книга-каталог "Камские пароходные магнаты (1846-1918 гг.)" Лапшин Р.В., Митюков Н.В., Коробейников А.В. Это колоссальный труд о состоянии и развитии речного транспорта в европейской части России. По архивам рассмотрены судьбы многих речных пароходов от постройки до утилизации. Хорошо бы пригласить авторов прочитать курс лекций в дополнение к повествованиям о транспорте Сергея Сигачёва.
Отлично! Сергей большой молодец. Лучшее объяснение ж/д темы будет только, если он запилит книжки с мощной справочной частью. Чего ему (и всем нам) желаю.
*Рубашки на съёмку надо тестить заранее. Рябит.
Тут можно сразу лайк ставить перед просмотром.
Спасибо огромное за материал!
Спасибо !!!
Супер.
Смотрю, в 2024
Просто Прекрасно!
на 21:36 паровозы серии "Ы"... Почему "Ы"? ... Чтобы никто не догадался )))))))
А вот оно как оказывается... Больше , тема интересная.
Интереснейше!
Сергей, у вас очень интересный материал. Но манера говорить - короткие рубленые фразы. Если бы вам чуть подкрутить интонации в конце предложения, было бы еще лучше. А так звучит как набор лозунгов, хотя материал повествовательный. (На правах позитивной критики). Спасибо за рассказ!
автор замечательно упомянул про архангельск и дальний восток, но забыл упомянуть, что у противника вообще была полная блокада всех портов и никакие материалы морем доставлять было нельзя
Это не так. Импорт Германии сильно упал, но вполне себе датчане с прочими шведами торговали с ней, в том числе - и американским, и английским имуществом.
@@Kitaez77476 просвещайтесь en.wikipedia.org/wiki/Blockade_of_Germany
Очень интересно бы было послушать об истории бронепоездов. В данное время мифов о них больше чем шпал. Что такое черный паровоз знает 0,1%, но 99,9% рассуждают о бронепоездах.Хотелось бы реальной информации от профессиональных историков.
Лет 10 назад Максим Коломиец выпустил 2 книги по бронепоездам Великой Отечественной.
Классный мужик.
Отличный рассказ! Сергей специалист практически уникальный по теме ж/д. Но с наглядными иллюстрациями ролики смотрятся конечно намного комфортнее. Ибо большое количество новых и узкоспециализированных терминов, фактов и т.д. на слух тяжело воспринимаются.
Что то вспомнилось "Не-не, он другой тип подстаканников постит! Я кольчугинские, а он - вуппертальские!"
Это откуда?
Артём, ну как же? Ты забыл вольноопределяющегося Марека? Бессмертное: "Три тонны удобренья для вражеских полей Сорок человечков иль восемь лошадей."