Транссиб - становой хребет России
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Артем Драбкин расспрашивает Сергея Сигачева об истории Транссиба, его роли в Великой Отечественной войне и перспективах развития.
Блог Сергея: periskop.su
Поддержать проекты Артема Драбкина на нашем канале:
tacticmedia.ru/...
Tacticmedia в Facebook: / 969981439844492
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Очень интересная передача. Такие бы по ТВ транслировать вместо 60 минут и других политических шоу. Кто согласен лайк!
Согласен! Лучше чем крики за себя постоять...
😂@@ВячеславСтригун-д6е
Зато своих по телеку не бросают))
@@ВячеславСтригун-д6е😅
Хороший рассказчик. Очень интересно. Беларусь смотрит Вас, удачи!
У меня сегодня был как никогда удачный день!!! Спасибо за данное видео!! Уважаю!!!
Очень интересный выпуск. Не ожидал, что данная тема вызовет у меня такой интерес. Отлично построенная беседа. Интереснейший материал.
Спасибо! Познавательно. Раз уж речь о железной дороге, на столе должны быть граненые стаканы в алюминиевых подстаканниках.
Сергей Воронков, а я помню подстаканники с нержавейки ещё.
И не с чаем а со спиртом. И пойдет задушевный завиральный разговор как всегда в поездах.
Граненых стаканов в поездах было не предусмотрено, только тонкие в подстаканниках. Граненые кипяток не выдерживают.
Забавная память у нас в подсознании на Дальнем Востоке была. Адмирала Посьета помнили как старпома на фрегате "Паллада" во время миссии Путятина в Японию, а как выдающегося министра путей сообщения,хоть и при клятом царизме, не вспоминал никто. Дальновидный человек был и не с узким колонизаторским подходом к Дальнему Востоку. Хоть посёлок Посьет в Хасанском районе Приморского края при Союзе не кинулись переименовывать (угораздило меня там родиться).
На ДВ мало что переименовывали. Тот же Петропавловск никто не тронул. А прочие Екатериновки и всякие Царевки - и подавно))
Спасибо, что рассматриваете такую тему. В Сибири с ЖД связано очень много.
Почему такие познавательные, интересный передачи о родном Отечестве набирают по 67 тыс просмотров за 4 года!?
Отличный выпуск! Рассказчик молодец все аспекты рассмотрел!
Спасибо ведущему передачи и гостю. Очень интерено.
Спасибо! ОЧЕНЬ было интересно!!! Можно ли в будущем сделать на канале подобные ретроспективные обзоры, но только по истории развития отраслей промышленности в России? Наверняка есть специалисты, которые смогут рассказать про становление металлургии, машиностроения, лёгкой промышленности, особенностям развития нашего сельского хозяйства итп.
Мне кажется получились бы очень интересные и развивающие видео.
Подумаем!
Первый раз проделал этот путь в 1965 г везли в г Иман в армию. Потом еще несколько раз ездил в отпуск. Пока в 70-е не перешли на авиацию. Теперь мечтаю из Питера доехать до Владивостока и насладится этой красотой.
Ну как, съездили?)
Слушала с интересом, нигде такая информация не встречалвсь.
спасибо огромное создателям данного видео и канала в целом!!! с детства интересуюсь жд тематикой! но судьба с ней не связала...
прошу осветить истории создания северных дорог! а именно:
1. салехард - игарка (501 стройка)
2. дудинка - норильск
3. до лабытнанги
4. до ямбурга
кто за ставим лайки!!!!
спасибо!!!
Ждем выпуск про БАМ
а в чем отличие?
@@Bonch-Bruevic В том, что это совершенно другая дорога. Внезапно!
да?
строил БАМ в 80-е, ээээх...
и че? достроил блеать?
Очень и очень интересно,большое спасибо.
Умный и грамотный собеседник. Слушать приятно.
Требуем "продолжения банкета." :)
Хотелось бы услышать о перспективах модернизации "станового хребта России".
Хорошо, что расширяете контент
Ого! За час успели всю историю и настоящее время обсудить. За послений вопрос о сравнении с американской трансокеанской системой отдельное спасибо. О времени, когда ее строили, много чего говорилось, а что было после освоения Запада, как оказалось, я ничего не знал.
При всём уважении к, Сигачеву, начало гражданской он не знает совсем!По официальной версии, Радола Гайда ,с товарищами попали в плен к нам воюя за Австро Венгрию, причём большая часть во время Брусиловского прорыва, по договорённостям России и Франции, мы должны были передать эти 25-40 тысяч чехословаков маршалу Фошу во Владивосток, путь на Восток был обусловлен продолжающейся 1 мировой войной, если бы чехи отправлены были через западные границы, они могли попасть в плен к немцам или австрийцам! И на идущих с ними эшелонах растянувшихся по территории Сибири кто то распустил среди них слух о расстреле, а потом уже последовало их бегство из наших эшелонов и часть из них пошла за белых, большая часть пробивалась всеми правдами на Родину к себе! Удивлён такой свободной интерпретацией фактов, тем более нигде не встречал версии, что их везли во Владик для войны с США! (
Просто тема не про это
Отличная лекция, Сергей! Спасибо!
Отличный рассказчик! Приятно слушать. Спасибо.
Молодцы, полезная информация. Давай про БАМ, Северный широтный ход. Про узкие места, где, как исправить.
РЖД помогут только массовые расстрелы.
Кроме БАМа ждем еще и про Амур-Якутскую дорогу
Про Октябрьскую тоже, она ведь первая была.
Амур-Якутскуя дорога это что новое?
@@ваняиванов-к7т Есть уже статья на Вики
@@ваняиванов-к7т дорога,которую построили почти втихаря.
Сергей ща туда едет. В телеграме канал "Якутский тепловоз"
Очень интересно! Спасибо! Ещё бы про «мертвую дорогу» )), мой дед Самодуров ВВ был начальником строительства 501 участка, жил в то время в Салехарде
на карте-схеме Сибирского тракта (2:40) есть ошибка в наименовании города. Написано "Тару". правильное наименование города в Омской области - "Тара".
Интересная тема, и очень хороший рассказчик. Его лекции смотрю с большим удовольствием ( и не сомневаюсь, что не только я). Мира и здоровья всем!
Спасибо...
Огромное спасибо!!!
Очень интересно и познавательно!
Артём,пригласите Тимина).
Спасибо за гостя и раскрытие темы
Очень интересно. Прекрасная речь, слушается легко.
Тема весьма интересная. И неожиданная. Спасибо за такого лектора.
Спасибо, с удовольствием читаем блог перископ на жж, и здесь послушать интересно.
Стоило бы добавить имя лектора в заголовок ролика. Все-таки товарищ Перископ широко известен в узких кругах.
Ждем выпуск про строительство Саратовского жд моста через Волгу.
Как иронично. Банк юридически в Хабаровске, а все операции в столице. А сейчас наоборот. Все организации в Хабаровске юридически зарегистрированы в Москве
Спасибо! Очень понравилось! Жду рассказа про БАМ
Очень интересно. Спасибо огромное. Давно тема интересовала.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО 👍👍👍👍👍👍👍
То же самое можно сказать про банки, то же самое можно сказать про авиакомпании и т.д. А как энергетику единую раздербанили, это же просто позорище.
Спасибо, очень интересно.
Огромное спасибо за интереснейшую лекцию. С удовольствием читаю блог Сергея, очень рад, что пригласили и посвятили целую лекцию такой интереснейшей теме, как Транссиб. Жду с нетерпением лекции про БАМ и Амуро-Якутскую магистраль.
Блестяще!!!
Спасибо! Я из Новосибирска! Давно интересуюсь историей железных дорог России. Праздник души!
Круто!!!! ждем БАМ, в Якутск только летом 2019 пришел поезд)
Лектор прямо сейчас в Якутск едет :-)
periskop.su/1982296.html
@@VladimirChaplits оооо и моя фоточка поезда))
очень интересно рассказываете, спасибо!
Больше, больше про железную дорогу!
замечательная беседа! спасибо очень позновательно и информативно.
Рассказчик рассказывает а Артём так кивает, как будто он учитэл, а Сергей учАник на экзамене. Гыы. Ну а ежели серьезно, то молодцы! Побольше знайте про свою Родину, ибо не будем её любить, будем любить чужую страну и её армию. И первый шаг к любви Родины, через познание её истории, истиной.
Царство польское былоупразднено в 1865 после очередного Восстания.
Мало построить железную дорогу нужен ещё порт, к нему склады, краны и т.д. Архангельск замерзал и постоянное снабжение через него невозможно.
На Кольском полуострове дорогу построили в 1916, а. боеприсы у армии закончились в 1915.
В 1915 был дефицит снарядов. И его преодолели в 1916 году.
Строительство по масштабу ни чем не уступает Петровскому флоту.
ВИТТЕ затащил РОССИЙСКУЮ ИМПЕРИЮ в золотой стандарт и тогда из за этого нельзя было печатать бумажные деньги и выдавать в кредит !!!! деньги для строительства были взяты в долг в золоте во франции ........
Какую чушь сказал Сегачёв: иностранцы хотели вывозить природные богатства, а Россия преследовала стратегические цели!? Торговать своими ценностями, есть ещё какая стратегия! Обязательно прозвучит подобная хрень при обсуждении подобных тем.
все это здорово что такую дорогу построили , печально то , что сейчас ржд в .опе , всех под сокращение , аппарат менеджеров раздут , печально все это слушать и видеть что творится
Ogromnoe spasibo! Bylo ochen priatno i interessno slushat!
Спасибо Вам огромное за Вашу работу!!!
Интересный исторический материал. Спасибо!
Большое спасибо, за интересную тематику.
Великолепно!
Сергей Геннадьевич великолепен!
о, Перископ, собственной персоной! Здорово.
Сергею Сигачёву - респект!
В девяностых годах станции не закрывались, а стали закрываться в середине двухтысячных, и продолжают все разваливать, на почти всех мелких станциях снесли все гаражи, грузовики негде ставить стало, инструмент ж д хоть на улице теперь хранить под снегом нужно, (Западной Сиб ж д)
Так оптимизируют - "эффективные " наши менеджеры .
@@МаксМоро-о4д Это не менеджеры, а вредители и воры, к стенке ставить надо.Уволили своих техничек, и платят наемным фирмам по уборке помещений, в 10 раз больше денег.
На БАМе закрывали в 97-98 годах.
Спасибо!
Верно назвали-Хребет...!!! Два года командировок из Ленинграда до Мурманска...на Восток до Биробиджана, Абакана....Страну узнал...Красота!!! А , Люди становятся почти Родственниками!!!РЖД!!! Только развивайтесь!!! А, то денег на РЖД намыл и за Бугор. Вы ,Государевы Люди!!!........
Вот это спец, моё почтение.
Отлично, я считаю. Посмотрим!
Ура,товарищи!
Смотрю на фото и волосы начинают шевелиться, это такой об'ем тяжелейших земляных, строительных работ в сложнейших климатических условиях, без какой нибудь паро - бензо - электро техники.....прямо все по Н.Некрасову: "столбики, рельсы, мосты, а по бокам-то все косточаи русские....."...
В 90 и чуть было Газпром не развалили и не разбили на частные участки магистральные газопроводы .
Почему не прозвучала фамилия Каганович? Или я что-то упустил?
потому что он не внес ничего существенного в работу железных дорог, реконструкция жд началась в 32 году без него, во время войны он был скорее кризис менеджером чем полноценным руководителем, а вот метрострой это его детище и там без упоминания Кагановича никак было бы не обойтись
@@kalmykuser ну, конечно, куда ему до Вас, так, местечковый "кризис-менеджер"... Подготовить МПС к войне и успешно работать в её обстановке -- дорогого стоит.
репрессии против старых спецов и насаждение лояльных себе но не очень профессиональных ставленников - такая себе подготовка в войне
@@kalmykuser время всё показало. Если вы не знаете ничего, кроме лояльности Кагановича, то вы очень ограничено информированы...
Тему раскрывали огромную, но про боевые действия на КВЖД Русской Армии 1898 по 1901 при подавлении боксёрского восстания и про боевые действия на КВЖД во время Русско- Японской войны, а также про инциденты на КВЖД и действиях Советской Армии в 30-е годы и о разгроме частей Чан Кайши в 1946 году, а про совместную эксплуатацию с Китаем КВЖД до 1958 года вообще ни слова. Так что становой хребет России с момента его строительства пытались уничтожить.
да неожиданно но интересно
Да данного ролика, не понимал что у меня 'информационный голод' по данной тематике. Подскажите, а есть качественная литература по данному видео? Может автор выпустил книгу? Ну и конечно хотелось про БАМ послушать и почитать и более подробно про Великую Отечественную войну. Я из Новосибирска, и во время войны мои бабушки жили в области, работали на полях, деды были на фронтах. Они видели переброску войск в 1945, говорили что в течении месяца шли составы день и ночь. Сейчас это представить сложно... Эту тему так же хотелось послушать.
Книга скоро будет
Подскажите, а почему нет имени-фамилии лектора в названии. Это ведь как научная публикация, сначала автор, потом название, а уж потом все остальное.
Какие же вы молодцы, что рассказываете об этом!
Новый маршрут нужно строить, параллельный.
Очень интересно ! Спасибо !
Очень интересно! Волшебно!
Весьма интересно.
Поражает объем памяти Сигачёва!!!!!!
АтличнА!!!
В то время чай Китай сам завозил,так же как и рис,поля в подавляющем большинстве площадей были засеянны опиумным маком,англичане вывозили из Китая все ресурсы,как из страны колонии,капитулировавшей в1848 г.Все это продолжалось до 1945 г,пока компартия Китая,во главе с Мао Дзедуном, не начала борьбу с интервентами.
Ето очень познавательно для нашего поколенья.
Отлично!
Живая энциклопедия 😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Замечательно...
Спасибо разказчику за труд. Но. Сразу видно что не железняк дорожник. Желательно подучить железнодорожную терминологию. И ещё, обновление тягового состава на Транссибе началось чуть раньше десятых годов 21 века. Здоровья вам всех и продолжайте радовать новыми выпусками.
Да это же Перископ!
Френкель удивительный персонаж.
57:29 нет это не 60е, это наши дни. Хотя и очень похоже).
👍
Спасибо . Не думала, что история железных дорог настолько интересна.
А про будущее не поговорили, печаль....
Хребет может быть не становым?
Сначала думал не смотреть - ну типа не моя тема - но потом посмотрел и оторваться не мог - ну очень интересно! Молодцы ребята! Только вот Драбкин уж очень чё-та больно на еврея похож - следовало бы ему как-то над этим поработать....
😂😂😂 !
Я не только похож
@@irememberfund Надеюсь толька, что своим проявлением чувства юмора в моём понимании, я Вас никак не задел! А если и задел, так хотя бы не очень - не так, что у Вас теперь руки опустятся, жизненный тонус упадёт и отпадёт охота к творчеству - это было бы большим ударом по его поклонникам, к которым я и себя отношу! Если есть такая угроза, то я готов покаяться и принести извинения!
Сегодня становый хребет России является немножко частью организма Казахстана. Вот такая вот анатомия.😉
когда в эрф наконец обретется Правитель, болеющий за равитие страны и судьбу ее народа?
Сейчас ж д состоит из мелких частных организаций , это угробит её окончательно. И работать там хуже чем , рабам.
@@midnike8783 Если вы начальник, или капиталист, то для вас это брехня, если простой рабочий, то это реалии жизни.