Я осень менял блок и головку на мтз 82. Купил блок и головку д245, евро 0. Разница была распредвал и стояли форзунки для охлаждения поршней. Пршнивая стояла простая. Двигатель был от бычка.
Так перекрытие клапанов есть и на атмосферном,это когда при такте выпуска приоткрыты оба клапана и поршень находится в вмт.Градусы можно посмотреть по диаграмме газораспределения обеих двигателей.
Как помню по училищу то в любом четырех тактном двигателе всегда проходит продувка камеры сгорания при не полностью закрытых выпускных клапанах вы не забывайте им еще закрыться нужно успеть,поршневые сейчас делают один в один чтоб не заморачиваться (уневерсальные) да изменяються только камера сгорания если стоят свечи подогрева,коленвал наврядли с изменением кулачков скорее и проще изменить шестерню подачи распредвала метку но на валу пять шеек и не просто так пото му что на клапанах стоят более мощные пружины(при разборе 240-243 распредвал всегда в хорошем состоянии при разборе 245 есть проблема с выработкой на втулках и кулачках если конечно не работали на родном масле всю жизнь движка) да применено охлаждение поршней маслом из форсунок на блоке и для этого гильзы стали короче но как и писал сейчас все уневерсально что касаемо догнки цилидров клапанами это слишком большие обороты либо шестерни не по метке стоят и что не редко случаемо это шестерня не с того двигателя бывает даже с завода стоит,на мохавике угол подачи топлива выставлен у каждого двигателя свой на 240 по моему 26 или 24 ,на 242 ;22 градуса на 245 вобще не помню но думаю может раньше еще и коленвал конечно прочней на 245 я их на 243 ставлю сносу нет
245 коленвал марка стали другая, красная метка. 240е двигатели все по разному тянут, объяснения этому не видно, при замене топливной с заведомо резкого дизеля изменений нет, какая-то геометрия наверное влияет
чтобы повысить мощность ДВС на линейке моторов д-240-245-260...применены след. способы: 1. фазы Р.В.1.5 камера сгорания поршня\ 2. повышение цикловой подачи ТНВД. 3. повышение давления нагнетания секции ТНВД. 4. повышение давление впрыска форсунки. 5. установка ТКР,а если уже имеется.то увеличение наддува самой ТКР.
Я ставил турбо на 243двигатель насторил апар и тянет бешина 2 передачи выше пошель.три четире года уже без проблем пахата култивация в нагрузке трактор все время и очень даволен .без турбика и нет желания ещдит .и эконом саляры.
Отличноый обзор! И не слушайте деваных экспертов, то что люди устанавливают и оно работает это одно, а то что это разные двигателя это сто 💯 процентов, и на д245 поршне верхнее компрессионное кольцо в стальной проставку установлено
Как я сказал я и раньше я сравнивал эти два распредвала и измерял их никакой разницы не видел так вот и сегодня тоже взял и 245 и 240 тоже измерил базу и высоту никакой разницы нет обсолютно снял шестерни и по шпионкам тоже смотрел если смешение никакой разницы тем более на кулачках нет никакой разницы ! Так что тебе советую не лить ложную информацию или бестолковую информацию не пудри людям мозги да и себе тоже, а на счёт клапанов и тнвд и распылителей тоже многое тебе могу объяснить там тоже все не так как ты говориш!
Я измерял базу на кулачках и никакой разницы не видел , и на фазах кулачка не видел никакой , если фаза кулачков по больше то да наполнение будет лучше но я никакой разницы не видел
Здравствуйте, прежде всего хочу похвалить Дениса за пытливость ума, ну и сделать некоторые поправки. Хочу сказать что эксплуатирую уже больше 10 лет газ66 с двигателем д240 на который сразу была установлена турбина ктр7, добавлены обороты до 2500 и крутнут винт топлива на оборот добавлен, сколько он дает даже не знаю, но мне мощности хватает в принципе устраивает. Но самое главное, я стараюсь эксплуатировать двигатель, где то на 1700-1900 оборотах, полные обороты я даю очень кратковременно и это позволяет работать так долго. логику этого я взял с двигателя ямз 238, у которого 2100 оборотов, но у модификации ямз 238нб стоит такой же коленвал и поршневая и блок, но стоит турбина, но обороты снижены обороты до1700 и мощность до210 сил. но увеличен крутящий момент, чего я и хотел добиться. Теперь о распредвале, вы наверное слышали, что на гоночных машинах меняют распредвалы, ставят с более покатые кулачки и сильные пружины потому что оборотов больше. а законы физики не кто не отменял, процесс горения остается тем же, поэтому и автомобильный, более оборотистый мотор так изменен. На счет распылителей, они подбираются под тип поршневой и вид форсунки. И наконец про топливные насосы. Еще раньше у меня был урал с 236 двигателем. К нему у меня было 3 насоса, так вот насос236нб работал на 21 градусах, а 236м2 на 15 градусах, это зависело от типа кулачков насоса. Из всего этого у меня вывод что турбину можно устанавливать на любой двигатель, но со снижением оборотов, или комплектовать как на заводе, если хочешь взять максимальную мощность.
Да, забыл добавить , поршни и шатуны у меня вывешаны под ноль, коленвал отбалансирован, балансировал в гараже. сначала без балансиров, потом с балансирами, потом с маховиком.
Коромысла отрывало по причине не связанной с работой! Например, трещина, брак или естественная усталость метала! Поршни могут встречаться с клапанами,на этом двигателе д240-245, по двум причинам, - не верно выставлен грм! - не правильно сделана гбц, конкретно - утопание тарелок клапанов! По уовт - это связанно с настройками тнвд, и его устройством! Если утн с симетричным кулачком можно подкорректировать угол впрыска, и это частично решит мощностные характеристики, то с 773 или моторпалом и утн с ассеметричным кулаком это не прокатит - двигатель будет звенеть! Плунжер утн, у вас на видео именно утн, бывает двух видов 10 и 9 мм. 9ка стоит и на турбо, имеет распространение больше 10ки! Ну и в мануалах всё не так!
Вы просто не работали в разных условиях. Например в затяжной подьем груженый в гололёд не поднятся. Плюс турбина позволяет экономить топливо на затяжных работах под нагрузкой, например на пахоте.
@@СергейЧистяков-з7ы на это есть поговорка, бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе, либо другой более мощный трактор. Я когда на больших косогорах лес заготавливаю работаю на ДТ75
Ты про блок забыл там масляные нипиля которые дополнительно поливают поршень и шестерёнки масляного насоса она у 245 меньше обороты больше циркуляции масла.
Привет, на д245 стоят масленые форсунки не влияет на расход масло двигателя а точнее не кидает искру в выхлопную? Тоже собираюсь ставить д245 без турбины на мтз 80.
@@vst2677маховик на один штифт у 243 на два у 240, давление форсунок 210 у 243 и 175 у 240, впускной коллектор изменён, поддон стальной а не алюминий, гбц отличается подводом смазки оси коромысел, у 243 через стойку крайнюю к маховику, у 240 медная трубка. Форсунки у 243 обратка дренажная сбоку, у 240 сверху. Топливная на 2 рычага у 243 и привод на 3 шпильках, тоесть другая шестерня привода. У 240 один рычаг топливной и привод через шлицы. У 243 обратка с обратного клапана в бак, у 240 она закольцована на впуск тннд. Привода моточасов механического на 243 нет, на 240 есть, компрессор на 243 имеет больший диаметр цилиндра и головку соответственно в сравнеенни с д240. Ну в основном и все, опор в блоке 243 в основном 5 но втулки развёрнуты чтобы перекрыть канал, распред то стоит на 3 Опоры
![Ice On My Teeth - ATEEZ エイティーズ 에이티즈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 241115](http://i.ytimg.com/vi/c-n92OgbbwA/mqdefault.jpg)
Благодарю вас, за подробную информацию 🤝 Всё чётко и по факту ‼ С меня лайк 👍 и подписка.
Парень красавчик все четко объяснил
Я осень менял блок и головку на мтз 82. Купил блок и головку д245, евро 0. Разница была распредвал и стояли форзунки для охлаждения поршней. Пршнивая стояла простая. Двигатель был от бычка.
там ещё другие шестерни коленвал-масляный насос,чтобы увеличить подачу масла.
@@АлексейЛихой-д7м это в евро 2 а евро 0 такие шестерни.
Какой насос масленный поставил?
@@ТатьянаКрылова-б2онасос один шестерни разные
Так перекрытие клапанов есть и на атмосферном,это когда при такте выпуска приоткрыты оба клапана и поршень находится в вмт.Градусы можно посмотреть по диаграмме газораспределения обеих двигателей.
Как помню по училищу то в любом четырех тактном двигателе всегда проходит продувка камеры сгорания при не полностью закрытых выпускных клапанах вы не забывайте им еще закрыться нужно успеть,поршневые сейчас делают один в один чтоб не заморачиваться (уневерсальные) да изменяються только камера сгорания если стоят свечи подогрева,коленвал наврядли с изменением кулачков скорее и проще изменить шестерню подачи распредвала метку но на валу пять шеек и не просто так пото му что на клапанах стоят более мощные пружины(при разборе 240-243 распредвал всегда в хорошем состоянии при разборе 245 есть проблема с выработкой на втулках и кулачках если конечно не работали на родном масле всю жизнь движка) да применено охлаждение поршней маслом из форсунок на блоке и для этого гильзы стали короче но как и писал сейчас все уневерсально что касаемо догнки цилидров клапанами это слишком большие обороты либо шестерни не по метке стоят и что не редко случаемо это шестерня не с того двигателя бывает даже с завода стоит,на мохавике угол подачи топлива выставлен у каждого двигателя свой на 240 по моему 26 или 24 ,на 242 ;22 градуса на 245 вобще не помню но думаю может раньше еще и коленвал конечно прочней на 245 я их на 243 ставлю сносу нет
245 коленвал марка стали другая, красная метка. 240е двигатели все по разному тянут, объяснения этому не видно, при замене топливной с заведомо резкого дизеля изменений нет, какая-то геометрия наверное влияет
@@UKlorddarkness люди говорят что кованый на 243 ставлю полет нормальный
😂 поршня одинаковые сейчас, зависит д 245 металлической вставкой и диаметр пальца, но он может быть , что у 243 ,что у 245 на 38 😊
👍👍👍я полностью согласен
Хорошое видео,а я все думал почему у меня седла ломает,поставил две прокладки чтобы клопона по поршням не стучали
Потом трактор на холодную не заводится)))
чтобы повысить мощность ДВС на линейке моторов д-240-245-260...применены след. способы: 1. фазы Р.В.1.5 камера сгорания поршня\ 2. повышение цикловой подачи ТНВД. 3. повышение давления нагнетания секции ТНВД. 4. повышение давление впрыска форсунки. 5. установка ТКР,а если уже имеется.то увеличение наддува самой ТКР.
Я ставил турбо на 243двигатель насторил апар и тянет бешина 2 передачи выше пошель.три четире года уже без проблем пахата култивация в нагрузке трактор все время и очень даволен .без турбика и нет желания ещдит .и эконом саляры.
Отличноый обзор! И не слушайте деваных экспертов, то что люди устанавливают и оно работает это одно, а то что это разные двигателя это сто 💯 процентов, и на д245 поршне верхнее компрессионное кольцо в стальной проставку установлено
Здравствуйте а рябушку рано или поздно,вы забили.
Респект спасибо за инфо
На атмосферном тоже есть мамент перекрытия клапанов.
Как я сказал я и раньше я сравнивал эти два распредвала и измерял их никакой разницы не видел так вот и сегодня тоже взял и 245 и 240 тоже измерил базу и высоту никакой разницы нет обсолютно снял шестерни и по шпионкам тоже смотрел если смешение никакой разницы тем более на кулачках нет никакой разницы ! Так что тебе советую не лить ложную информацию или бестолковую информацию не пудри людям мозги да и себе тоже, а на счёт клапанов и тнвд и распылителей тоже многое тебе могу объяснить там тоже все не так как ты говориш!
Всё правильно!!! 👍👍👍🤝
Лайкосик Дениске.
Изнашиваются сухари клапанов на д245.7е2 , в чем причина?
Я измерял базу на кулачках и никакой разницы не видел , и на фазах кулачка не видел никакой , если фаза кулачков по больше то да наполнение будет лучше но я никакой разницы не видел
Здравствуйте, прежде всего хочу похвалить Дениса за пытливость ума, ну и сделать некоторые поправки. Хочу сказать что эксплуатирую уже больше 10 лет газ66 с двигателем д240 на который сразу была установлена турбина ктр7, добавлены обороты до 2500 и крутнут винт топлива на оборот добавлен, сколько он дает даже не знаю, но мне мощности хватает в принципе устраивает. Но самое главное, я стараюсь эксплуатировать двигатель, где то на 1700-1900 оборотах, полные обороты я даю очень кратковременно и это позволяет работать так долго. логику этого я взял с двигателя ямз 238, у которого 2100 оборотов, но у модификации ямз 238нб стоит такой же коленвал и поршневая и блок, но стоит турбина, но обороты снижены обороты до1700 и мощность до210 сил. но увеличен крутящий момент, чего я и хотел добиться. Теперь о распредвале, вы наверное слышали, что на гоночных машинах меняют распредвалы, ставят с более покатые кулачки и сильные пружины потому что оборотов больше. а законы физики не кто не отменял, процесс горения остается тем же, поэтому и автомобильный, более оборотистый мотор так изменен. На счет распылителей, они подбираются под тип поршневой и вид форсунки. И наконец про топливные насосы. Еще раньше у меня был урал с 236 двигателем. К нему у меня было 3 насоса, так вот насос236нб работал на 21 градусах, а 236м2 на 15 градусах, это зависело от типа кулачков насоса. Из всего этого у меня вывод что турбину можно устанавливать на любой двигатель, но со снижением оборотов, или комплектовать как на заводе, если хочешь взять максимальную мощность.
Да, забыл добавить , поршни и шатуны у меня вывешаны под ноль, коленвал отбалансирован, балансировал в гараже. сначала без балансиров, потом с балансирами, потом с маховиком.
Подскажите пожалуйста, думаю купить движок от бычка, планирую поменять поршневую, снять турбину, нужны ли еще изменения ?
На бычках поршневая должна быть как на тракторе разница в верхнем кольце только
@@astrakhanskiytraktorist🤝🏽спасибо вам
Еще в блоках разница на 245 турбиных гильзы принудительный в прыск масло стоят трубочки а на 240 без турбиных их нет
Есть, нынешние блоки такие, прошлый год собирал новый и они были, а отливка 240 на блоке
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Если между рулём и сидением, нет хорошей прокладки. То ты хоть ядерную ракету поставь под капот, он не полетит.
Вот молодец,все правильно рассказал,все это тоже проходили👍👍👍
Угол прилегание клапана чуть есть разница по-моему 10 град усов но особой разницы ты не почувствуешь на гбц хоть у хоть ту надувную как ты говориш 😂
Расскажи пожалуйста как сместить кулачки расспредвала чтоби сместить крутящий момент под низкие обороти)))
Номер разпредвала какой надо? Или фото
КАталожный чтобы с 245-... Начинался
Торце заглушка крыглая
Все.верно
Коромысла отрывало по причине не связанной с работой! Например, трещина, брак или естественная усталость метала! Поршни могут встречаться с клапанами,на этом двигателе д240-245, по двум причинам,
- не верно выставлен грм!
- не правильно сделана гбц, конкретно - утопание тарелок клапанов!
По уовт - это связанно с настройками тнвд, и его устройством! Если утн с симетричным кулачком можно подкорректировать угол впрыска, и это частично решит мощностные характеристики, то с 773 или моторпалом и утн с ассеметричным кулаком это не прокатит - двигатель будет звенеть! Плунжер утн, у вас на видео именно утн, бывает двух видов 10 и 9 мм. 9ка стоит и на турбо, имеет распространение больше 10ки!
Ну и в мануалах всё не так!
Всё правильно совершенно другой распредвал другие распылители другой ТНВД ну и более лёгкие поршня
На кой ему турбина? Они и без нее роет упирается не сдается и на дыбы встает, если нужно больше силы его надо просто сделать тяжелее
Согласен мтз 82 турбина не нужна.
@@60rus78 а 80 тем более, у меня 80 тянет так что протектор от резины отрывает
Вы просто не работали в разных условиях. Например в затяжной подьем груженый в гололёд не поднятся. Плюс турбина позволяет экономить топливо на затяжных работах под нагрузкой, например на пахоте.
@@СергейЧистяков-з7ы на это есть поговорка, бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе, либо другой более мощный трактор. Я когда на больших косогорах лес заготавливаю работаю на ДТ75
@@СергейЧистяков-з7ы объясните мне как поможет турбина в гололёд?
Если честно не совсем советую его слушать , больше умничаеш или пытаешься
Про колено забыл сказать.
Ещё я наслышан масляный насос стоит производительнее на д245
Такой насос стоит на д50
Звиздеш. Разные шестерни привода насоса и коленвала.
Еще гбц менять надо
А зазоры где? Зазоры клапанов на 240 0:25 на 245 0:45...ю.
Ты про блок забыл там масляные нипиля которые дополнительно поливают поршень и шестерёнки масляного насоса она у 245 меньше обороты больше циркуляции масла.
Якась дичь про розпредвала і коромисла. Їх немає ломати
Здравствуйте.15 лет стоит д245 на тракторе без турбины и не чё везёт и работает
Привет, на д245 стоят масленые форсунки не влияет на расход масло двигателя а точнее не кидает искру в выхлопную? Тоже собираюсь ставить д245 без турбины на мтз 80.
В чем отличие д240 от д243?
Различаются работой двигателя 😁. Один мягко работает, другой жёстко... По мне так лучше 245-й. Он тоже мягко может работать, сам видел
Также масло съёмные колпачки на направляющих клапанов форсунки 5х0.32.
@@dmitriynovikov9032 вопрос был, про отличия 243 от 240!?
@@vst2677маховик на один штифт у 243 на два у 240, давление форсунок 210 у 243 и 175 у 240, впускной коллектор изменён, поддон стальной а не алюминий, гбц отличается подводом смазки оси коромысел, у 243 через стойку крайнюю к маховику, у 240 медная трубка. Форсунки у 243 обратка дренажная сбоку, у 240 сверху. Топливная на 2 рычага у 243 и привод на 3 шпильках, тоесть другая шестерня привода. У 240 один рычаг топливной и привод через шлицы. У 243 обратка с обратного клапана в бак, у 240 она закольцована на впуск тннд. Привода моточасов механического на 243 нет, на 240 есть, компрессор на 243 имеет больший диаметр цилиндра и головку соответственно в сравнеенни с д240. Ну в основном и все, опор в блоке 243 в основном 5 но втулки развёрнуты чтобы перекрыть канал, распред то стоит на 3 Опоры
@@UKlorddarkness вот, это ответ по делу, спасибо. По обратке в бак, на тракторе 2003г.в с д243, обратка тоже закольцована, в бак только с форсунок.
Что-то ты много литературы прочитал а толку от тебя никакого нет люди ставят и работают нектар и Пашу
Прежде чем умничать изучи мат часть