Ух! На меня даже ностальгией пернуло! Когда-то такие фильмы были познавательными, после них хотелось освоить ту или иную профессию. Интересно рассказывает. Такие фильмы нам показывали в училище. Это лучше чем глядеть на голых (артисток) и ментов.
С детства мечтал стать машинистом, но увы... Посмотрел на весь этот ритуал с запуском и думаю, а много ли его машинистов так дотошно выполняют? Слышал, что там все намного проще, как что-то потекло, тогда и смотрят, а так ездят и на ходу синей изолентой мотают...
герой фильма 2тэ116-030 построен в мае 1973года на Ворошиловградском заводе(Луганск). В июне 1973 г. поступил в ТЧ Каган (Бухара-1) САЗ ж. д Узбекистан. В мае 1976 г. передан ОПМС-1 Решетниково Окт. ж. д.
Если бы ВСЕ следовали этим рекомендациям ,то вся техника прошлого века служила бы до сих пор.Но как правило этого нет: то этого на складе нет, то того не поставили ,то третье не подходит.А итог : -Тебе что больше всех надо ?Давай в рейс ,некогда с тобой сусолить ,ты уж как нибудь...И так оно все и проходит - как нибудь .А ведь в умелых руках некоторых, СОВЕТСКИЙ АВТОПРОМ и ,все что с ним связано - служит до сих пор ... не оглядываясь на запад . Так что давайте следовать рекомендациям ТОВАРИЩИ !!!
Вот если бы каждого офисного хомяка заставить проделывать столько процедур подготовки и контроля на их кредитной помойке тира соляриса, то пробок было бы в сотни раз меньше.
таких 2ТЭ116 сейчас фиг найдешь с высокой кабиной, порезаны все. Первый раз я увидел фантомас в Свердловске в далеком детстве в 84 или 85 году, и мне он казался каким-то "инопланетянином" на фоне привычных ТЭ3. Свердловская жд была первой где они работали.
Супер!!! Реально,просмотрев это видео...как будто использовал машину времени))) Советский союз...это образец лучшего!!!!!!!! Все четко и ни чего лишнего... Верните нам СССР!!!!!! И мы будем опять супер державой!!!!! А то с этим алигархическим строем,только одно.... Власть обогащаеться..а народ беднеет....и тупеет...благодаря уничтожею образования...
А ничего что вернувшись в СССР у людей не будет интернета, не будет мобильной связи, не будет того большого количества каналов которые люди могут смотреть в хорошем качестве по телевизору? Не будет телевизора с плоским экраном, не будет планшетов, смартфонов, не будет такого большого количества продуктов на прилавках магазинов, а будет дефицит за которым людям придется стоять в очередях. Придется забыть об иномарках, и ездить на тех автомобилях что выпускались в СССР. Придется забыть о цифровых фотоаппаратах, о цифровых видеокамерах, о DVD, и пользоваться пленочной техникой. Придется забыть об компактном CD, о картах памяти, а пользоваться аудио кассетами, виниловыми проигрывателями, бобинными магнитофонами.
Nik Ant При твоём любимом совке такие как ты БАМ строили и арктическую магистраль Салехард-Игарка тачечно-мускульным методом. А не сидели в ОмИрИканском интернете таращясь в Китайский монитор и не писали о том чего не знают.
На ютубе есть фильмы тридцатых годов снятые компанией Шевроле об устройствах и принципах действия отдельных узлов и механизмов автомобиля. Снято очень доступно и наглядно для понимания, даже для невладеющих английским языком. Особенно мне понравился фильм про дифференциал. В тридцатые годы люди автомобили в США имели, а в СССР втайне молились богу чтобы завтра их не расстреляли и доедали последнюю лошадь, которая была тогда единственным транспортом.
Обыкновенный учебное показательный фильм и нечего стебаться и молоть всякую чушь в комментариях,тепловоз 116 отличная машина,правда с дизелем 2 й серии со стальным коленвалом и двумя масляными насосами,те первой серии ненадежные,то задиры то просто лопались плюс ТК без воздушной заслонки,бывало ходили в разнос когда масло хватали,это были у нас от 508 до 692, уже 730,731,756 821 пошли со вторым 5д49 потом четырехзначки от 1061 до 1571, а ещё была эпопея с 88 по 94 г 2тэ121 промелькнули как комета,но оставили неизгладимый след в душах машинистов,это потрясающие машины были и дизель тот же только два теплообменника и наддув больше,ну то такое,сполохи воспоминаний
Блин! Вы чё совсем ахренели! Плёнку оТцифровывать с разрешением 320x240! Даже на любительской 8мм плёнке качество, как правило, лучше, чем на телевизоре!(для системы secam это 768x576)!!! Если плёнка 8 мм, то можно было взять хотя бы 960x720. А такие фильмы обычно снимают отнюдь не на 8мм плёнку! Соответственно тут нужно было использовать минимум 1440x1080! 320x240 - это просто кощунство!!!
А может двигатель через коробку передачи крутил колёса был бы намного эффективней работа а тут электрогенератор потом электродвигатели потом много-много не непонятных агрегатов которые мешают агрегат тепловозов бит простыми надежным
Громоздкая и ненадёжная механическая передача выходит,опыты в 20-30 годах с тепловозами э-мх3 конструкции Ломоносова,показали тупиковость развития этого направления,как и дизель непосредственного действия, теплопаровоз и тд,
Славик, управлять тепловозом не сложнее чем лендрузером или Бентли. Запуск от кнопки (нажал-минуту подождал-запустил). Через 20 минут воздух в тормозной магистрали достигнет нужного давления. Отпускаешь ручник, отпускаешь тормоза краном машиниста, даешь сигнал свистком (один длинный вперел, два длинных - назад, переводишь реверсивку вперед или назад и даешь контроллером 1 позицию, затем 2 затем 3 и так до упора.. Ночью не забудь включить прожектор. Как тормозить, расскажу после набора высоты( тьфу - скорости). Да, чуть не забыл, перед запуском не забудь пристегнуть тормозные колодки на колесах.
Под эту лекцию глаза сами слипаются, голос диктора умиротворяющий, тема лекции техническая, самое лучшее снотворное при бессонице.
Ух! На меня даже ностальгией пернуло! Когда-то такие фильмы были познавательными, после них хотелось освоить ту или иную профессию. Интересно рассказывает. Такие фильмы нам показывали в училище. Это лучше чем глядеть на голых (артисток) и ментов.
А за кадровая музыка просто отпад, будто это не учебный фильм, а ужастик и сейчас кого то прибьют....))
73gopa реально смотрел под такую музыку в ожидании появления маньяка-убийци 😆
ну это же прикольно!
Very interesting. Thanks for this vintage video.
КРУТО! ВОТ ЭТО ДА! ВОТ ПО ТАКИМ ФИЛЬМАМ НУЖНО УЧИТЬ СТУДЕНТОВ! ВСЁ ЧЁТКО И ПОНЯТНО! УМЕЛИ ЖЕ СНИМАТЬ РАНЬШЕ!)
С детства мечтал стать машинистом, но увы...
Посмотрел на весь этот ритуал с запуском и думаю, а много ли его машинистов так дотошно выполняют? Слышал, что там все намного проще, как что-то потекло, тогда и смотрят, а так ездят и на ходу синей изолентой мотают...
Как же доступно, понятно и чётко объясняли в СССР! Не то что сейчас!...
герой фильма 2тэ116-030 построен в мае 1973года на Ворошиловградском заводе(Луганск). В июне 1973 г. поступил в ТЧ Каган (Бухара-1) САЗ ж. д Узбекистан. В мае 1976 г. передан ОПМС-1 Решетниково Окт. ж. д.
Если бы ВСЕ следовали этим рекомендациям ,то вся техника прошлого века служила бы до сих пор.Но как правило этого нет: то этого на складе нет, то того не поставили ,то третье не подходит.А итог : -Тебе что больше всех надо ?Давай в рейс ,некогда с тобой сусолить ,ты уж как нибудь...И так оно все и проходит - как нибудь .А ведь в умелых руках некоторых, СОВЕТСКИЙ АВТОПРОМ и ,все что с ним связано - служит до сих пор ... не оглядываясь на запад . Так что давайте следовать рекомендациям ТОВАРИЩИ !!!
Как интересно, это пригодится в жизни каждому, особенно девочкам до шестнадцати.
Огонь фильм! Спасибо!
Отлично рассказывает
Как сложно, вот это да! Всего навсего вагоны перевозить столько устройств.
Вот если бы каждого офисного хомяка заставить проделывать столько процедур подготовки и контроля на их кредитной помойке тира соляриса, то пробок было бы в сотни раз меньше.
таких 2ТЭ116 сейчас фиг найдешь с высокой кабиной, порезаны все. Первый раз я увидел фантомас в Свердловске в далеком детстве в 84 или 85 году, и мне он казался каким-то "инопланетянином" на фоне привычных ТЭ3. Свердловская жд была первой где они работали.
У нас их дофига,я сегодня 3 раза видел, зелёный такой.Только с 3 секциями
отличный разказ всё понятна
блядь чувак, сколько тебе лет?
Информация скрыта да похрен, главное что интересуется чем-то полезным.
Ну тут не поспоришь.
Хрен проводили все эти проверки и обслуживания. Ездили пока не наебнется...
Делали,
Может в Казахстане и ...уй ложили ,но в Украине делали.
К нам всегда приходила убитая техника с Казахстана.
Делали, еще как делали. Они поэтому и сейчас ходят. У нас под вертушками.
молодца
такой же, или примерно, есть у кого для тепловозов 2ТЭ25 А есть у кого. скиньте пожалуйста.
Что за двигатёль и что за насосы, когда топливо нё полностью сгораёт?
Skazhite, a gde v lokomotive estj pustoti??? ili estj video gde pokazano
пока все провериш перед пуском дизеля и смена прошла
Ага, пока шелковое полотно для фильтрации масла найдёшь, уже и домой пора
Зарежимились
Супер!!!
Реально,просмотрев это видео...как будто использовал машину времени)))
Советский союз...это образец лучшего!!!!!!!!
Все четко и ни чего лишнего...
Верните нам СССР!!!!!!
И мы будем опять супер державой!!!!!
А то с этим алигархическим строем,только одно....
Власть обогащаеться..а народ беднеет....и тупеет...благодаря уничтожею образования...
А ничего что вернувшись в СССР у людей не будет интернета, не будет мобильной связи, не будет того большого количества каналов которые люди могут смотреть в хорошем качестве по телевизору? Не будет телевизора с плоским экраном, не будет планшетов, смартфонов, не будет такого большого количества продуктов на прилавках магазинов, а будет дефицит за которым людям придется стоять в очередях. Придется забыть об иномарках, и ездить на тех автомобилях что выпускались в СССР. Придется забыть о цифровых фотоаппаратах, о цифровых видеокамерах, о DVD, и пользоваться пленочной техникой. Придется забыть об компактном CD, о картах памяти, а пользоваться аудио кассетами, виниловыми проигрывателями, бобинными магнитофонами.
Nik Ant При твоём любимом совке такие как ты БАМ строили и арктическую магистраль Салехард-Игарка тачечно-мускульным методом. А не сидели в ОмИрИканском интернете таращясь в Китайский монитор и не писали о том чего не знают.
На ютубе есть фильмы тридцатых годов снятые компанией Шевроле об устройствах и принципах действия отдельных узлов и механизмов автомобиля. Снято очень доступно и наглядно для понимания, даже для невладеющих английским языком. Особенно мне понравился фильм про дифференциал. В тридцатые годы люди автомобили в США имели, а в СССР втайне молились богу чтобы завтра их не расстреляли и доедали последнюю лошадь, которая была тогда единственным транспортом.
@@user-ni5db4tj2s зато будет колбасы дешовой дохуя, низкие цены на комуналуку и бесплатная медицина. это самое главное для почитателей совка.
@@user-ni5db4tj2s А раньше на лошадях пахали.Время не стоит ,а бежит.
Ну все ясно, я поехал, спасибо
Обыкновенный учебное показательный фильм и нечего стебаться и молоть всякую чушь в комментариях,тепловоз 116 отличная машина,правда с дизелем 2 й серии со стальным коленвалом и двумя масляными насосами,те первой серии ненадежные,то задиры то просто лопались плюс ТК без воздушной заслонки,бывало ходили в разнос когда масло хватали,это были у нас от 508 до 692, уже 730,731,756 821 пошли со вторым 5д49 потом четырехзначки от 1061 до 1571, а ещё была эпопея с 88 по 94 г 2тэ121 промелькнули как комета,но оставили неизгладимый след в душах машинистов,это потрясающие машины были и дизель тот же только два теплообменника и наддув больше,ну то такое,сполохи воспоминаний
Инструкции времен СССР. Сейчас такого наверное такого нет
И сейчас такое есть )
Тумблеры щелкают аж страшно)))
«Осмотрите» = подолбите молотком в хаотичном порядке?
Чем отличается 2ТЭ116 от 2ТЭ10М?
Двигатель и на 116 электроприводы на доп оборудование. На 10 механика.
Блин! Вы чё совсем ахренели! Плёнку оТцифровывать с разрешением 320x240!
Даже на любительской 8мм плёнке качество, как правило, лучше, чем на телевизоре!(для системы secam это 768x576)!!! Если плёнка 8 мм, то можно было взять хотя бы 960x720.
А такие фильмы обычно снимают отнюдь не на 8мм плёнку! Соответственно тут нужно было использовать минимум 1440x1080!
320x240 - это просто кощунство!!!
Может ее оцифровывали в ранних 90-х. Правда тогда уже был стандарт 640х480
Про комфортабельную кабину с шуткой преувеличили.
Раньше это был комфорт😂
За такую прицепку - машиниста снимают.
музыка за кадром пипец ))) посмотреть бы на этого "композитора" )))
200 тыс и капиталка дизеля?!! =O
Двигатель не V образный а У образный, мелочь но учитывали - в этом весь СССР
я забыл про сериалы и новости
А может двигатель через коробку передачи крутил колёса был бы намного эффективней работа
а тут электрогенератор потом электродвигатели потом много-много не непонятных агрегатов которые мешают агрегат тепловозов бит простыми надежным
NOMAD RAIDRRS.
ну ты просто красавэл!!!!! 😂😂😂👍👍👍
Громоздкая и ненадёжная механическая передача выходит,опыты в 20-30 годах с тепловозами э-мх3 конструкции Ломоносова,показали тупиковость развития этого направления,как и дизель непосредственного действия, теплопаровоз и тд,
угнать не получится однозначно
Кто-то постоянно орет на фоне. Как-будто работяга какой-то недовольный матерится. Причем этот сэмпл повторяется много раз за фильм))
блин на тепловозе столько тумблерав включатели и всяких органов управления проще научиться летать на самолете или на вертолете
Славик, управлять тепловозом не сложнее чем лендрузером или Бентли. Запуск от кнопки (нажал-минуту подождал-запустил). Через 20 минут воздух в тормозной магистрали достигнет нужного давления. Отпускаешь ручник, отпускаешь тормоза краном машиниста, даешь сигнал свистком (один длинный вперел, два длинных - назад, переводишь реверсивку вперед или назад и даешь контроллером 1 позицию, затем 2 затем 3 и так до упора.. Ночью не забудь включить прожектор. Как тормозить, расскажу после набора высоты( тьфу - скорости).
Да, чуть не забыл, перед запуском не забудь пристегнуть тормозные колодки на колесах.
Там еще больше тумблеров. Нет только стоп-крана и песочницы. )