@@USSRGalactic нужен чтоб бабло распилить, откатить... это у расиян на потоке стоит.. воруют всё и везде.. на войну только наёмники за бабло идут) позор
Я как то читал что у подобной машины (моторколеса электрические) разработанной для МБР электродвигатели быстро выходили из строя при езде по бездорожью - биение. То что подходит для Белаза, не подходит для военной технике , где требования гораздо жестче по проходимости. Вернулись к обычной схеме из за этого. Хотя идея очень даже хороша , но требует большей работы и вложений. К примеру можно было бы вынести электродвигатели за колесо и тем избежать ударов. Но схема сразу сложнее.
и еще на счет мудрого решения - это просто логично - если ты разрабатываешь новое шасси все остальное взять от имеющейся техники. Твоя ж задача не всю машину разработать , а именно новый вид шасси для тягачей.
@@SergejPoplavskij Удары и биение тут не играют большой роли. ДЭТ 250, там постоянные сплошные тряски и удары, но электромоторы из строя не выходили часто. Быстрее мотор накрывался и начинал жрать бочку масла на неделю. Не дали довести до ума, там был какой то серьезный инженерный просчет в подборе компонентов, скорее всего малый запас мощности электромоторов, вследствие чего они попросту сгорали. Ну и ходовая не рассчитана на такой вес.
@@АлексейЧерепанов-с3ю что то я сильном сомневаюсь что на гусеничном тяжелом тракторе будут такие же проблемы как у мотор-колес. Это малосравнимые вещи.
@@SergejPoplavskij Вы просто ни разу не сидели в кабине гусеничного тяжёлого трактора. Там тряски и ударов при работе на мерзлоте пару ударов за секунду, из них один такой, что ощущение как будто тебе по спине доской с размаху поддали 👍.
Интересный проект. Я думаю, проект не пошёл т.к. не хватило терпения (а может знаний или возможностей), чтобы довести до конца Электронику/автоматику по управлению каждого отдельного колеса. Да и что-то с центром тяжести.. как-то высоковато. А так бы супер монстр получился..
Я мехвод ,учебка ОстрогожскМАЗ 547 84год,скажу одно,для меня лучше,механика,в поле можно и бортовуху перебрать и отключить борта хоть левый,хоть правый,раздатку посмотреть,а электропривода думаю более капризная вещ.
@@agafonovaevgeniay858 Я сужу только из своего опыта при своевременном то ГМП коробки ходят довольно долго ,надежнные,раздатки с бортовыми передачами тоже не плохие,вот только были нарекания на крестовины карданные,но легко устраняется,а То в армейки делали масло из агрегатов сливали чистое как слеза,но положено обслужить,так и обслуживали как положено.
Был ещё один експернментальный опытный образец МВП НБЗ -138 ( машина высоко проходимости на базе ЗАЗ) Машина имела кузов запорожца, колесная база от БелАЗа, четыре мотора от Урала, Ета машина имела длину 12 метров , в высоту 5 м. Ширина составляла 5 м. Общий объем баков - 3000 лтр. Дальность хода 1200 км без дозаправки. Толщина стекол 50 мм. Ета машина до сих пор стоит в музее в Запорожье
Печально, что в последовавшую после него Платформу-О от КамАЗа ввалили большие деньги, чтобы получить свои многоосные тягачи вместо МЗКТ, но закончилось это неудачей.
Ну а карьерные БелАЗы (как и другие такие иномарки) дизель-генераторами, электрическими моторами на колесах с 80х годов ездят под большими нагрузками и нормально!!!
Как техник, могу сказать. Техник свое дело сделал, но довести до ума не дали. Жалко( А можно было все сделать в то время только на эл.гидравлике т.к. ардуинок и малинок не было, ни каких датчиков, только гидравлика и эл. клапана отвечающие за все. Т.к. на переменке, то контроль нагрузки на колеса и регулировка. Все дешево, сердито, но ехало же) Но ни один инженер-технолог-технарь от своей изначально сделанной модели не любит отходить, вот и погубился проект(
Как мобильная электростанция, например для цирка-шапито, то что нужно. Кроме прогматичной пользы, ещё и антуражный вид. Раскрасочку повеселее, и любой ребёнок будет счастлив.👍 Представляю авто-караван с таким локомотивом впереди.)))
@@Фил-и3й электростанции шапито не разъезжают по дорогам, их таскают цирки тяжёлыми тягачами. А этот, сам себя потащит. К тому же, кто мешает с рамы и шасси скинуть сам электровоз или заменить железо кузова на пластик, да ещё и в мультяшном виде.. Не вижу проблем.. Про расход даже не говорю, это не такси.
Дрова он не "кушает", ему соляру подавай, да ещё в сумасшедших количествах. В этом "автобусе" нет пассажирских сидений. Там всё место занимает огромный двигатель с не менее огромным генератором.
Как тягач или как подобное этому применению, машина совсем не годилась бы, а вот как мобильная электростанция, машина была бы самое то. Ибо она смогла бы своим ходом придти туда куда нельзя было бы попасть да же используя авиацию. А мощность электродизильной установки машины хватило бы более чем для небольшого посёлка. Скорее это была задумка создать мобильную сверх мощную электростанцию на колёсах, вот и взяли за основу то что и так же было, ЖД тепловоз, и просто поменяли ему шасси, для движению по грунту.
Не думаю, что целью проекта было построить мобильную электростанцию: судя по виду, у этой штуки очень большая масса и высокий центр тяжести, и даже не смотря на такое количество колёс и полный привод, на внедорожье этот локомотив далёко не уедет. Если бы целью было создать мобильную электростанцию для относительно нормальных дорожных условий, то гораздо проще было бы сделать её в виде полуприцепа для тягача. Если же брать бездорожье, то здесь только гусеницы и снижение центра тяжести.
@@entropy_zero тут скорее всего просто был просто эксперимент. Да высокий центр тяжести и большая масса тут конечно в минус конструкции, но наверное машину рассчитывали использовать всё же не на полном бездорожье, плюс небольшая скорость хода и возможность регулировки давления в шинах могли немного компенсировать малую проходимость по бездорожью. А насчёт гусеничного шасси, ну тут наверное просто забросили проект, а если бы продолжили бы проект, наверное использовали бы шасси схожее с САУ ПИОН. Прикольная бы машина получилась бы. А снизить центр тяжести тупо не получилось бы. Там дизель генератор таких размеров, что он должен стоять на специальной укреплённой раме, там по сути это агрегат имеет вес целого танка. Тут либо оставить так как есть, либо надо на несколько метров расширять шасси что бы опустить весь блок дизель генератора ниже, что сочли по ходу просто не приемлемым. По этому по ходу и забросили из за всего этого весь этот проект. А так, сделать такую мобильную электростанцию и в правду было проще да и лучше на основе армейского тяжеловозного прицепа на котором таскают те же танки, но это тупо не успели по ходу сделать, ибо случился 91 год. А идея мобильной электростанции большой мощности, была бы хорошей задумкой, если это задумывали создавая такой агрегат.
Ебать такой красавец сука было бы бабло был бы доллароввм миллионером давно бы нашел людей чтоб мне такой нормалтный сделали ахуенно на рыбалку охоту да хоть куда да и все вокруг ахуеют даже милиардеры
Вообще на электро тяге Ему надо составлять Программу Управления и через Контролёры управлять Подачей НАПРЯЖЕНИЯ. А прямая Передача конечно будет Вырывать подвеску!!! Это же Мотор Колесо где бешенная Тяга уже со старта.
Не глядя попробую угадать, для работ по освоению Севера, самый настоящий автопоезд который может в любых условиях доставить огромное количество грузов при любых погодных и климатических условиях, практически не зависимо от рельефа местности.
@@drsbld4061 открою тайну, грунта в вашем понимании на Севере нет, там вечная мерзлота и по прочности она бетону фору даст, так что поедет он там и легко.
@@agafonovaevgeniay858 агрегаты то списаны) сам труд идея... ремонты...люди реально хотели работать делать ....а стране было как всегда похуй...поэтому сейчас все и живем в говне...)) люди теслу производят а мы ебаную конченную Весту...из говна)
Как и со всем остальным - или плати налоги на собственность (даже временно неработающего оборудования), или реж на металлом. По этой системе ушли многие предприятия. Да и продолжают уходить. Капитализьма, однако.
Не за что не подумал бы что проект 2000-2004 годов.. По виду из 70х Оно и не удивительно, проект из г*вна и палок. Мотор-колесам легче было провернуть рычаги подвески с осями, нежели саму машину сдвинуть с места.
Вот это монстр, воистину СССР был великой страной, а ученные опережали пространство и время жаль, что партийцы бюрократы половину идей похоронили под сукном...
Как обычно.. а могли отдать в музей! Я бы с удовольствием глянул его в живую.
блин где то есть как минимум видел видос где то что стоит на приколе в музее каком то
А если сдать в металлолом у кого-то будет достаток, возможно даже квартирка или домик.
Я думаю, там не на что смотреть, раз до ума не смогли довести. Только с виду вундервафля, а по итогу куча металлолома
Гляньте в музей Верхней Пышмы. (Вы будете впечатлены!). - Есть экспонаты и в самом музее, а есть и под открытым небом. (подводная лодка например...)
Наконец, нечто более серьёзное, чем слухи в сети. Отлично!
Где-то должен быть Маз-547Б на колёсных парах от тепловоза.
Махнулись не глядя. 😀
Он не урод. Он красавец!
Перевал Дятлова 1959 год, нападение снежного человека на группу туристов 👣
@@ВладимирЗудин-д6д этот урод что ли напугал туристов за 50 лет до появления?
Он не урод но всё же страшный...
@@ВладимирЗудин-д6д Ага, недавно по РЕН-ТВ показывали. Он ещё смеялся так громко - Ха-ха-ха-ха-ха-ха...
Удивительный тепловоз! Единственный в мире ☝️👍
Да... в 21 веке такой хлам никому не нужен, вот и единственный
@@Peregar88 Хлам у тебя в башке....
@@Peregar88 , а почему не нужен? Ты вообще видео смотрел? Там говорилось для чего он нужен был.
@@USSRGalactic нужен чтоб бабло распилить, откатить... это у расиян на потоке стоит.. воруют всё и везде.. на войну только наёмники за бабло идут) позор
@@USSRGalactic не спорь, это хлам, причем очень тяжелый чтобы сам себя катил
Служил в бронницая в ГАБТУ в 2005 году он там стоял,вживую очень впечатляет
Чем он тебя впечатлил? Размером? Да!других достоинств у этого уебища нет. НИИ 21 никогда насущными делами не занимался, все какойто херней!
Я служил в/ч 10038 пгт Бронницы при институте НАМИ 21 .май 77-79 г 1рота
@@Гурон-т3т НИИ 21! Я в эти годы там служил!
@@ЕвгенийПантелеев-ф9м в каком году и роте
@@Гурон-т3т Служил офицером, институте
А мне понравился,и мудрое решение,половина агрегатов не надо было разрабатывать!
Я как то читал что у подобной машины (моторколеса электрические) разработанной для МБР электродвигатели быстро выходили из строя при езде по бездорожью - биение. То что подходит для Белаза, не подходит для военной технике , где требования гораздо жестче по проходимости. Вернулись к обычной схеме из за этого.
Хотя идея очень даже хороша , но требует большей работы и вложений. К примеру можно было бы вынести электродвигатели за колесо и тем избежать ударов. Но схема сразу сложнее.
и еще на счет мудрого решения - это просто логично - если ты разрабатываешь новое шасси все остальное взять от имеющейся техники. Твоя ж задача не всю машину разработать , а именно новый вид шасси для тягачей.
@@SergejPoplavskij Удары и биение тут не играют большой роли. ДЭТ 250, там постоянные сплошные тряски и удары, но электромоторы из строя не выходили часто. Быстрее мотор накрывался и начинал жрать бочку масла на неделю.
Не дали довести до ума, там был какой то серьезный инженерный просчет в подборе компонентов, скорее всего малый запас мощности электромоторов, вследствие чего они попросту сгорали. Ну и ходовая не рассчитана на такой вес.
@@АлексейЧерепанов-с3ю что то я сильном сомневаюсь что на гусеничном тяжелом тракторе будут такие же проблемы как у мотор-колес. Это малосравнимые вещи.
@@SergejPoplavskij Вы просто ни разу не сидели в кабине гусеничного тяжёлого трактора. Там тряски и ударов при работе на мерзлоте пару ударов за секунду, из них один такой, что ощущение как будто тебе по спине доской с размаху поддали 👍.
Страшно, очень страшно. Мы не знаем что это такое. Если бы мы знали что это такое, мы не знаем что это такое.
Спасибо за интересный и познавательный видос!
Жаль, очень жаль, что такие проекты, не осуществились!
Спасибо за чёткий сабж.
Отдельное спасибо за пожелание мирного неба!
Толковое видео. Информативное. Браво!
Нада было его поставить на хранение в музей какой-нибудь, как экспонат прошлой, более развитой цивилизации.
Спасибо, Ярославль смотрит.
Ну наконец хорошие обьяснение спасибо
Прикольная конструкция 🤗
Донором для этого эксперимента стал ДМ62-1727, 1982 года постройки
Вот и я говорю, писал на него отзыв
Так и хочется услышать гудок и проехать по городу.
с бабами на крыше. лет до 18 красопетками , ммм...
точно, после 18 лет одни отстойные
точно, после 18 лет одни отстойные
я бы сколько ездил по городу на этом поезде столько и гудел, вагон ещё открытый прицепить
Краще почути тіфон, коли ти на пішохідному переході)))))
Спасибо тебе,родной!
Мне очень понравился этот аппарат👍👍👍
НУ раз с колёсами не пошло то тогда ставим на гусеницы !
Выглядело бы круто
Интересный проект. Я думаю, проект не пошёл т.к. не хватило терпения (а может знаний или возможностей), чтобы довести до конца Электронику/автоматику по управлению каждого отдельного колеса. Да и что-то с центром тяжести.. как-то высоковато. А так бы супер монстр получился..
Я мехвод ,учебка ОстрогожскМАЗ 547 84год,скажу одно,для меня лучше,механика,в поле можно и бортовуху перебрать и отключить борта хоть левый,хоть правый,раздатку посмотреть,а электропривода думаю более капризная вещ.
@@ВикторТепечин-я2я электропривод мение капризен чем гидравлика
@@ВикторТепечин-я2я Абсолютно согласен! В сложных полевых условиях побеждает механика!
@@agafonovaevgeniay858 Я сужу только из своего опыта при своевременном то ГМП коробки ходят довольно долго ,надежнные,раздатки с бортовыми передачами тоже не плохие,вот только были нарекания на крестовины карданные,но легко устраняется,а То в армейки делали масло из агрегатов сливали чистое как слеза,но положено обслужить,так и обслуживали как положено.
@@ВикторТепечин-я2я а чему ломаться в электроприводе? Кроме бортовых редукторов нечему!
Был ещё один експернментальный опытный образец МВП НБЗ -138 ( машина высоко проходимости на базе ЗАЗ) Машина имела кузов запорожца, колесная база от БелАЗа, четыре мотора от Урала, Ета машина имела длину 12 метров , в высоту 5 м. Ширина составляла 5 м. Общий объем баков - 3000 лтр. Дальность хода 1200 км без дозаправки. Толщина стекол 50 мм. Ета машина до сих пор стоит в музее в Запорожье
Печально, что в последовавшую после него Платформу-О от КамАЗа ввалили большие деньги, чтобы получить свои многоосные тягачи вместо МЗКТ, но закончилось это неудачей.
@Demon X Медведев было очень хотел мзкт, но обломался.
Классный автобус получился.😆👍
Ну а карьерные БелАЗы (как и другие такие иномарки) дизель-генераторами, электрическими моторами на колесах с 80х годов ездят под большими нагрузками и нормально!!!
Ну да, надо было у батьки проконсультироваться - да думаю все знали что и как, вить был общий СССР.
Спасибо автору за видео - наконец-то загадка раскрыта!
А то, действительно, версий было много.
На таком бы прокатиться! 😃😃
Машка. Красивый тепловоз
Благодарю вас за классный ролик!✊✊👍👍
Спасибо за видеоролик
Конечно видео понравилось!
Этого монстра нужно добавить в видео игры 😎👍
В игре Crossout есть кабина от него.
Так тут и есть отрывки из МАДРЕЙС кажется, если память не ошибает
В Spintires вроде такой есть
для постапока идеально подходит.
@@SergejPoplavskij и близко не подходит ))))
Зато сколько народу пить бросило, когда его в Бронницы перегоняли!
Зачет :)
центр тяжести высоковат, мне кажется угла наклона для опрокидывания большого тут не нужно.
Крыша ничего не весит, только создаёт видимость.
@@JURIISPILLBEERG у него двигатель родной стоит на месте. Крыша то пофиг
@@AleksandrBesfamilnyi Видно ты физику не учил в школе, по девкам шлялся.
@@JURIISPILLBEERG да, шлялся и учил с ними физику
МЧС бы мне кажется, - такая техника подошла (если довести до ума)! Передвижной госпиталь допустим!
Видел я эту херомантию в Бронницах на испытательном центре.
Как техник, могу сказать. Техник свое дело сделал, но довести до ума не дали. Жалко(
А можно было все сделать в то время только на эл.гидравлике т.к. ардуинок и малинок не было, ни каких датчиков, только гидравлика и эл. клапана отвечающие за все. Т.к. на переменке, то контроль нагрузки на колеса и регулировка.
Все дешево, сердито, но ехало же) Но ни один инженер-технолог-технарь от своей изначально сделанной модели не любит отходить, вот и погубился проект(
Отдайте его Академику пусть играеться
В игре про пост-апокалипсис Кроссаут на некоторых картах он есть, всегда было интересно что это и было ли в жизни
Как ещё в космос не отправили.
Вот только тепловоз по ходу не ДМ62, а М62.
🙂 мне он нравится
всё и сказано - ходовой макет для отработки. Для испытаний и раздалбывания, если лапидарно выражаться.
Да, грустная информация. Шикарный монстр.
Такой шикарный что даже не доехал до места испытаний
@@Фил-и3й это прототип
правильнее было бы назвать на резиновых колесах. а то обычные тоже не на лыжах
Красавец !
Уникальная машина
Я бы хотел покатиться на такой штуке.
Проще говоря, его создатели сами не поняли зачем его сделали.
Конечно не поняли,из всех бронницких диссертаций процентов пять имели практические или научные резульаты
Как мобильная электростанция, например для цирка-шапито, то что нужно. Кроме прогматичной пользы, ещё и антуражный вид. Раскрасочку повеселее, и любой ребёнок будет счастлив.👍 Представляю авто-караван с таким локомотивом впереди.)))
С его весом ездить по общим дорогам такая себе идея. А с его расходом тем более
@@Фил-и3й электростанции шапито не разъезжают по дорогам, их таскают цирки тяжёлыми тягачами. А этот, сам себя потащит. К тому же, кто мешает с рамы и шасси скинуть сам электровоз или заменить железо кузова на пластик, да ещё и в мультяшном виде.. Не вижу проблем.. Про расход даже не говорю, это не такси.
@@ProkhorovAleksey ну так сделайте такую же только с пластиковым кузовом и шоссейной ходовой частью, в чем проблема?
@@Фил-и3й А нахрена мне? Это цирк мог бы сделать если надо. А Вы прокатчик или импрессарио? Это заказ? Вам то чего?
Ну я бы мог сделать, башляете? Найду людей.
Ну, да. Хотели как лучше, а получилось как всегда..
Он сгорел крч, коротнула проводка колес и его не стало. Батя служит в этой части
Вот же были временааа!
в нулевые? его и собрали из за недофинансирования, из того что было под рукой...)
@@goldden812 , возможно поэтому и испытания не удались
.....А теперь явления. Раньше поднимался йух, а теперь давление!
Монструозный проект. Чего только нет... Тепловоза на колесах!
Эх хотелось бы такое увидеть!
На Казанский вокзал сходи, посмотри на тепловоз
Показывали продолжение темы.Камаз с 12 электромоторами разворачивался на месте...
Сердюковские в лом сдали. Они много чего сдали.
0:30 из игры Spin Tires 😄
Тоже заметил. Помню, как катался на нем.
Вспомнилась комедия со Стивом Мартином, где он в роли сержанта "осваивал" проект летающего танка))) Денежка шла на казино и прочие безделушки...
Артово выглядит. И можно на дровах по Сибири ездить пока не сломается
Дрова он не "кушает", ему соляру подавай, да ещё в сумасшедших количествах. В этом "автобусе" нет пассажирских сидений. Там всё место занимает огромный двигатель с не менее огромным генератором.
Как тягач или как подобное этому применению, машина совсем не годилась бы, а вот как мобильная электростанция, машина была бы самое то. Ибо она смогла бы своим ходом придти туда куда нельзя было бы попасть да же используя авиацию. А мощность электродизильной установки машины хватило бы более чем для небольшого посёлка. Скорее это была задумка создать мобильную сверх мощную электростанцию на колёсах, вот и взяли за основу то что и так же было, ЖД тепловоз, и просто поменяли ему шасси, для движению по грунту.
Не думаю, что целью проекта было построить мобильную электростанцию: судя по виду, у этой штуки очень большая масса и высокий центр тяжести, и даже не смотря на такое количество колёс и полный привод, на внедорожье этот локомотив далёко не уедет. Если бы целью было создать мобильную электростанцию для относительно нормальных дорожных условий, то гораздо проще было бы сделать её в виде полуприцепа для тягача. Если же брать бездорожье, то здесь только гусеницы и снижение центра тяжести.
@@entropy_zero тут скорее всего просто был просто эксперимент. Да высокий центр тяжести и большая масса тут конечно в минус конструкции, но наверное машину рассчитывали использовать всё же не на полном бездорожье, плюс небольшая скорость хода и возможность регулировки давления в шинах могли немного компенсировать малую проходимость по бездорожью. А насчёт гусеничного шасси, ну тут наверное просто забросили проект, а если бы продолжили бы проект, наверное использовали бы шасси схожее с САУ ПИОН. Прикольная бы машина получилась бы. А снизить центр тяжести тупо не получилось бы. Там дизель генератор таких размеров, что он должен стоять на специальной укреплённой раме, там по сути это агрегат имеет вес целого танка. Тут либо оставить так как есть, либо надо на несколько метров расширять шасси что бы опустить весь блок дизель генератора ниже, что сочли по ходу просто не приемлемым. По этому по ходу и забросили из за всего этого весь этот проект. А так, сделать такую мобильную электростанцию и в правду было проще да и лучше на основе армейского тяжеловозного прицепа на котором таскают те же танки, но это тупо не успели по ходу сделать, ибо случился 91 год. А идея мобильной электростанции большой мощности, была бы хорошей задумкой, если это задумывали создавая такой агрегат.
Это очень интепесно!
Имба)
А могло быть 2 десятка новых школ и больниц, но важные дятьки решили поиграть в машинки
Надо было раздать пенсионерам.
Ебать такой красавец сука было бы бабло был бы доллароввм миллионером давно бы нашел людей чтоб мне такой нормалтный сделали ахуенно на рыбалку охоту да хоть куда да и все вокруг ахуеют даже милиардеры
Это ж сколько это чудо весило ?
Как то попалась информация, что около 100 тонн. Но уверенности полностью нет в достоверности.
@@YarStudio74 Сколько знаю тепловозы, все весят около 130 тонн, один тепляк, возможно были одинарные секции больше 130 тонн.
@@YarStudio74 на сколько я знаю кузов без экипажной части М62 весил около 95т + шасси МКЗТ около 24т
@@agafonovaevgeniay858 Серьезный вес))
Тепловоз М 62 весит около 90 тонн.
Интересно а если гусеничную а не колесную платформу поставили бы . )
Видимо до этого не додумались или не стояла такая задача 🤔
мне кажется, задняя ось ломалась, потому что малое расстояние между рулевыми и ведущими, задние тоже должны поворачивать, чтобы их не выварачивало.
К стати да, довольно спорное решение с жёстко закреплёнными задними осями, при условии огромного поперечного усилия в поворотах.
Задние оси тоже поворачивают. В видео говорится о "крабовом" ходе, когда *все* колёса поворачивают в одну сторону, позволяя ехать боком.
Я бы на такой технике ездил на дачу по пробкам
А куда нибудь в музей нельзя было? Обязательно надо,,раздербанить,,!!
Музейный экспонат а его напоследнем фото уже стали мародёрить и вандалить...печаль.
60кВт*12=720кВт, а мощность генератора 1300 кВт. Вопрос : куда шла остальная почти половина мощности? Или силовая установка работала вполсилы?
Вообще на электро тяге Ему надо составлять Программу Управления и через Контролёры управлять Подачей НАПРЯЖЕНИЯ.
А прямая Передача конечно будет Вырывать подвеску!!!
Это же Мотор Колесо где бешенная Тяга уже со старта.
А помните на выставке армии несколько лет назад был представлен КамАЗ с независимыми электро колесами. Может это одни и те же разработки?
Интересная конструкция ........ . Но если она была основана на готовой платформе почему такая неудача??? Тут что -то не так🤔...... .
Интересно !! Жаль что судьба печальна !!!!
Идёшь такой по тайге/тундре/степи, а на тебя мчится колесный тепловоз😳
На юго-западном углу территории у забора, если смотреть яндекс карты со спутника вроде как он стоит
Координаты скиньте пжл
@@vp1873 ну это ж в яндексе за 3 минуты находится... 55.422738, 38.280322
Молль 3 части и более 12 скальпелей уничтожил в 2004
Не глядя попробую угадать, для работ по освоению Севера, самый настоящий автопоезд который может в любых условиях доставить огромное количество грузов при любых погодных и климатических условиях, практически не зависимо от рельефа местности.
Ошибаетесь, по дороге он себя ели тащет а про грузы можно только мечтать, грунт вам не рельсы где он мог составы тягать.
@@drsbld4061 открою тайну, грунта в вашем понимании на Севере нет, там вечная мерзлота и по прочности она бетону фору даст, так что поедет он там и легко.
Движитель- это колесо.
А мотор в нем- двигатель.
Так это же галоша же Союз не мог создать такие сложные изделия!((:
Это создано в 2003 году, какой Союз?
Да и что в этом хорошего? Разобрать тепловоз и тягач, чтобы чтобы собрать один тягач? Идиотизм
Простите нас предки , мы всё просрали. И наша страна упорно падает в пропасть.
додуматься Муху поставить на колеса...и надеятся что этот проект будет жить?))))))) угарнул...
Но красавчики.....объем работы конечно поражает
На самом деле объем то как раз не большой, все делалось уже на списаных агрегатах
@@agafonovaevgeniay858 агрегаты то списаны) сам труд идея... ремонты...люди реально хотели работать делать ....а стране было как всегда похуй...поэтому сейчас все и живем в говне...)) люди теслу производят а мы ебаную конченную Весту...из говна)
Тепловоз опередил своё время. Только сейчас стали заниматься электротранспортом. Вместо осей сейчас бы воткнули по гигантскому гироскутеру.
Ничего он не опередил. Просто ты ничего не знаешь о тепловозах поэтому так думаешь
Не тем дали разработку. (Вал канал) надо было подключить или (Кастом трак) 😁😎👋👍👍👍
Они бы такое не потянули
Как и со всем остальным - или плати налоги на собственность (даже временно неработающего оборудования), или реж на металлом. По этой системе ушли многие предприятия. Да и продолжают уходить. Капитализьма, однако.
Капитализм нравится народу.
Поэтому так.
Выкидыш 90-х... Дальше будет круче +)
Наглядное пособие, как растянуть одно предложение на 7 минут
Сердюков с Васильевой знают... Где ? Зачем? Почему ?
А бывают тепловозы без колёс?
@@George-eb8wu тепловоз это исключительно колёсный рельсовый тягач. Воздушные подушки, гусеницы, крылья и ноги то уже не тепловоз)))).
Вагоны тоже на колесах?
Да для того чтобы посмеяться создали
Тепловоз дм62 имеет другие буферные фонари. А этот имеет вид обычной машки тоесть м62.
Хороша машинка. Еще бы купейные прицеп вагоны к нему и туристов возить.
Не за что не подумал бы что проект 2000-2004 годов.. По виду из 70х
Оно и не удивительно, проект из г*вна и палок. Мотор-колесам легче было провернуть рычаги подвески с осями, нежели саму машину сдвинуть с места.
Ахренеть
Вот это монстр, воистину СССР был великой страной, а ученные опережали пространство и время жаль, что партийцы бюрократы половину идей похоронили под сукном...
Идей похоронили половину, а сововок так и целиком.
Вот куда денежки народные уходили ,в металлолом!
А если есть жд путей как в Сибири или в Заполярье а
Его нету уже разобрали по запчастям крутой был (