Super Test, hatte mir die Adventure 790 R gekauft. Nach zahlreichen defekten und meiner Meinung nicht Reise Tauglichkeit, habe ich nun die Tenere-700 und die kann im gesamten besser überzeugen. Bin da voll eurer Meinung 👍
Speziell was die Zuverlässigkeit angeht müssten wir natürlich einen echten Langzeit-Test über mehrere Monate durchführen. Rein vom Bauchgefühl her würden wir aber sagen, dass das Mehr an Elektronik der KTM zwar durchaus interessante und sicherheitsrelevante Features bietet, aber das Bike eventuell eben auch anfälliger für Defekte macht, was man gerade auf einer Langzeitreise natürlich nicht haben möchte. Aber wir sind sehr gespannt, ob es in nächster Zeit vielleicht den einen oder anderen Reisenden geben wird, der auf der neuen 790 Adventure (R) unterwegs ist und mehr über die echte Fernreisetauglichkeit des Bikes berichten wird...
Ein aufwendiges Video, gut geschnitten, informativ und aussagekräftig! Euer Alltagsblickwinkel als Reiseenduristen tut gut und hilft bei einer Kaufentscheidung sicherlich mehr als Tests in Extremsituationen. Nach über 13000 km auf der Ténéré kann ich Eure Wertung nur bestätigen. Zwei Daumen hoch für Eure Arbeit! Beste Grüße! Michaela & Udo Staleker
Servus, vielen Dank für eure Einschätzung und den toll gemachten Vergleich der beiden Reise-Enduros. Schön, dass ihr nicht nur Papierdaten, Features und Extrem-Situationen vergleicht, sondern den Over-All-Reisealltag beleuchtet. Großer Daumen hoch und keep on ridin'....
Danke dir Jürgen! 👍 Wir müssen auch sagen, die Datenblätter und technischen Features der Motorräder auf dem Papier zu vergleichen ist das eine, aber unser ganz persönliches Empfinden wenn wir die beiden Motorräder dann wirklich fahren und in den verschiedenen Fahrsituationen handeln, das ist noch mal was ganz anderes. Deshalb haben wir im Video und im Textbericht versucht sowohl einen guten Überblick über die Technik und die Features, aber auch über unseren persönlichen Eindruck rüber zu bringen. Freut uns natürlich sehr, wenn uns das augenscheinlich ganz gut gelungen ist! 😀👍
@@Inspiration.by.TimetoRide Vielen Dank für eure ausführliche Antwort! Find ich super, dass ihr euch die Zeit und die Mühen für solche tollen Videos und auch die Antworten für Kommentare macht! Kanal ist abonniert und ich freue mich schon auf weitere Videos.
@Jürgen Laske ja cool, dass du ab sofort auf unseren Motorradabenteuern mit dabei bist! 😁👍 Und wenn´s auf RUclips mal nichts Neues gibt, schau doch auf unserem Motorrad- und Reiseblog www.timetoride.de/ oder unseren anderen Social Media Kanälen (Links in der Videobeschreibung!) vorbei, da gibt´s auch regelmäßig neue Bilder, Reisegeschichten und technische Berichte! 😁
ich hatte jetzt bei meiner KTM 790 Adv gerade das 30.000km Service! Hatte bis jetzt tolle Touren. Der tiefe Tank hat für mich drei Vorteile: 1. Tiefer Schwerpunkt, dieser ist im Gelände unschlagbar. 2. Trotz Tankrucksack angenehm aufgeräumt (und ohne Tankrucksack beinahe schon wie eine Trail wenn man stehend fährt). 3. für die Füße ein super Wetterschutz! Ein Nachteil des tiefen Tank ist Temperaturentwicklung bei den Füßen. Für die längeren Touren oder durch Ortschaften mit Radarkontrollen, ist dank Ride by Wire, der Tempomat eine Sensation, den möchte ich nicht mehr missen! Ich wolle das nur mal erwähnt haben, letztlich ist es Geschmacksache welches Motorrad man wählt und natürlich ist auch die T7 ein tolles Gerät. Ps.: beide Motorräder sind für mich Werkzeuge, keine Ladys...
DANKE für den tollen Bericht 👍👍👍! Bin in der Findungsphase ob Kati 790R oder Tenere 700 wobei mein "Bauchgefühl" eigentlich schon entschieden hat; T7 Rally Edition :-)
Sehr gerne Claus & vielen Dank für den Kommentar! 👍 Egal für welches Bike du dich am Ende entscheidest, wir wünschen dir viel Spaß damit und allzeit gute und vor allem unfallfreie Fahrt!
Als AT Fahrer hatte ich auch die Tenere favorisiert und Ihr gebt mir Recht! Auch rein optisch gefällt mir die Yamaha wesentlich besser als die KTM! T7 einfach ein Traummoped! Grins und Gruß da Icke
Toller und informativer Bericht super verpackt mit Musik und Bildern. Eure Eindrücke spiegeln auch meine Erfahrungen mit der T7 nach über 10000km. Weiter so!
Ein wirklich schöner Vergleich zwischen den beiden Mopeds. Ich bin ebenfalls beide gefahren und komme zu einem ähnlichen Fazit. Die Ténéré ist einfach das gutmütigere Moped für jeden Tag und für den Urlaub. Dazu muss man natürlich auch noch sagen, dass der bewährte CP2-Motor in der Ténéré vermutlich auch das langlebigere Aggregat sein wird. Zur Ehrenrettung der KTM möchte ich aber die von euch angesprochenen Kritikpunkte ins rechte Licht rücken. Das Fahrwerk ist voll einstellbar. Wenn man es auf seine individuellen Verhältnisse eingestellt hat, ist das Fahrwerk der Knaller. Lenker und Bedienelemente muss man natürlich auch auf jedem neuen Bike an die persönlichen Befindlichkeiten anpassen.
Danke dir für dein ausführliches Feedback! 👍 Wie im Fazit dann ja auch gesagt, mit individueller Einstellung und vielleicht auch etwas mehr Eingewöhnungszeit wäre das Fahrgefühl auf der KTM sicher auch nochmal ein anderes. Trotzdem war´s interessant, dass der erste Eindruck bzw. auch das, was der jeweilige Hersteller als Standard vorgibt - dabei müssen sie sich ja auch was gedacht haben - bei beiden Motorrädern doch sehr unterschiedlich ausfällt.
Hallo ihr Beiden, schön wieder was zu sehen von Euch. Bericht ist sehr gut gemacht. Wir waren erst vor zwei Wochen in Slowenien deshalb war es wie ein kleiner Urlaubsabstecher beim zuschauen. Will noch anhängen das mir und meiner Frau das Land und die Leute sehr gefallen hat und wir wieder kommen werden. Wir waren 10 Tage in den Bergen und 3 Tage in Piran, von wo ich dann an einem Tag bis nach Magdeburg wieder zurück gefahren bin. Über die Alpen hat uns dann auch ein heftiges Gewitter ereilt welches nicht ohne war. Danke für das Video und viele liebe Grüße aus MD.
Erst mal vielen Dank auch an dich für dein positives Feedback zu unserem neuen Video! 😁👍 Da es diesmal mehr um die Technik und die Vorstellung der beiden Test-Motorräder ging, kam die wirklich tolle Landschaft Sloweniens etwas kurz. Wir waren vor rund 10 Jahren das letzte Mal in Slowenien unterwegs und sofort wieder begeistert. Da wir diesmal nur 4 Tage Zeit hatten, wollen wir vielleicht demnächst nochmal mit unseren eigenen Motorrädern und etwas mehr Zeit im Gepäck zurück kommen, um das Land in Ruhe und etwas ausführlicher zu erkunden! 😁👍
Macht weiter so, all Eure Videos sind top und waren, sowie sind sehr lehrreich für mich gewesen , ihr beide und Eure Touren waren auch der Auslöser selber mit dem Motorradreisen zu beginnen. Ihr beide macht das super, kommt mir sympatisch und echt rüber, über Eure Witze konnt ich immer lachen, macht weiter so und ein grosses Lob an Euch.👍👍😉😉🤘
...vielen Dank! Das bestätigt mein Gefühl...bin auf der Suche nach einem Bike um es in Portugal nutzen zu können (zweite Heimat) hier in Deutschland= Harley Davidson Electra Glide für Sommer und BMW GS 1200 Adventure ganzjährig...durfte bei einem Freund die Tenere 700 mal etwas auf Schotter und Waldweg bewegen...EIN TRAUM! Da in Portugal keine Verbotsschilder existieren...kannst Du überall lang fahren...freundliche Anwohner inklusive...das wird wohl ab nächstem Jahr die Tenere in die portugiesische Garage bringen...Lach!!! dann gleich als Rally...in dieser wunderbaren Lackierung...ein Traum!
schönes Video ihr beiden. Die Tenere 700 ist auch aus meiner Sicht der perfekte Allrounder, ich hab sie als Zweitmotorrad angeschafft und bin mehr als begeistert. Auch optisch gefällt Sie mir einfach besser als die KTM. Der MT07 Motor entfaltet ein gut dosierbares Drehmoment von unten heraus, so das man die Traktionskontrolle nicht wirklich vermisst. Ob im stehen oder sitzen, das Ding fährt sich richtig gut. Lediglich der erste Gang, ist sehr kurz übersetzt. Euch eine Gute Fahrt !
Toll geerdeter Test von 2 erfahrenen Reise-Motorradfahrern. Damit kann man gut was anfangen. Ich kenne auch keine anderen "Testpaare"; ich denke, Beas Einschätzungen helfen dem weiblichen Teil unter uns gut weiter. Originalton Süd und keine Etepetete-Sprache kommt bei mir gut an. Weiter so!
Ich war heute das erste Mal auf eurem Kanal und bin begeistert von eurer Analyse👍. Das war für mich der beste Vergleich von diesen beiden Motorrädern 👍. Wenn ich an die heutige Verkehrssituation und die Rennleitung denke, ist mit Sicherheit die Ténére die bessere Wahl. Meine Rennhörner habe ich mir abgestossen und geniesse heute das gemütliche Reisen. Von daher wenn ich etwas kleineres zulegen werde, dann wird es aus heutiger Sicht die Ténére sein😃. Vielen Dank für euren Bericht 🙏
Vielen Dank! Freut uns sehr, dass du den Weg zu unserem RUclips Kanal gefunden hast und wir dich mit unserem aktuellen T7 vs. KTM Video gleich so begeistern konnten! 😁👍 Noch mehr Details und Bilder zu unserer Vergleichsfahrt findest du im Übrigen auf unserem Blog unter www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/
Danke dir Steini. 👍 Also wir sind tatsächlich hin und her gerissen und würden vermutlich je nach Einsatzzweck (Langzeitreise vs. Spaß in Europa) das eine oder andere Bike wählen...
Informatives Video. Die Tenere bin ich leider noch nicht gefahren - die 790R letztes Wochenende. Die KTM begeistert mich sehr (fahre selbst 1090R), die Ergonomie ist in der Tat schwieirg (1,86cm). Das ist aber leicht zu beheben: Fußrasten 3-4 cm tiefer, fertig. Die Hebeleien kann man ja anpassen. Die Sitzposition ist in der Tat eher wie auf einer großen Supermoto, oder wie früher auf den LC4. Sehr viel besser als auf der 1090, der Tiger oder ähnlichem... für mich. Mir ist die Hinterradbremse sehr negativ aufgefallen. Kaum Gefühl, sehr hart. Euch allzeit gute Fahrt!
Wenn du die Möglichkeit hast die T7 nochmal zu testen, mach das auf jeden Fall. Ist sehr interessant, die beiden Bikes im Vergleich zu fahren - am besten ohne viel zeitlichen Abstand zwischen den beiden Testfahrten. So kannst du umso besser rausfinden, welches Bike dir abseits der technischen Daten vom Bauchgefühl her besser taugt. 👍
die KTM 790/890 fährt man auf dem vorderrrad! beim sitzen, beim stehen, onroad, offroad, egal! deswegen ist die "ergonomie" wie sie ist. das gleiche beim bremsen: vorderrad! die hinterbremse ist nur zum langmachen da und kann deswegen per se schon mal gar nicht unangenehm auffallen! 😁
@@Inspiration.by.TimetoRide danke euch werd ich mir auf jeden Fall ansehen. Hab mir zwar schon überlegt mir eine von den beiden zuzulegen. Denke aber das ich noch einige zeit meiner transalp treu bleibe.
Zum Thema Federung bei der Tenere: die Verstellschrauben haben eine doch spürbare Wirkung. Ich hab z.B. die Druckstufe um 3 Klicks härter gestellt und schwupps, ist sie schon nicht mehr so schwammig. Noch 3 Klicks mehr, und das wird schon knackig hart.
Servus Roland, wir haben bewusst an beiden Fahrzeugen die Werkseinstellungen belassen, um einen objektiven Eindruck eben ab Werk zu erhalten. Dass die Tenere ein voll einstellbares Fahrwerk besitzt (was vor allem in der Preisklasse nicht unbedingt üblich ist) ist auf jeden Fall top und da ist sicherlich noch einiges rauszuholen. In der Regel aber sind japanische Motorräder auf ein geringeres Fahrergewicht abgestimmt, was dazu führt, dass es für uns "dicken" ;-) Europäer spätestens im Zweipersonen Betrieb oder mit Gepäck nicht ausreichend Reserven bereit hält. Im direkten Vergleich ist die 790 Adventure R da eben um Welten besser bestückt, kostet aber auch ein gutes Hauseck mehr.
@@Inspiration.by.TimetoRide Servus! Verständlich, aber dann würde ich das nicht auf diese Weise im Fazit aufnehmen und stattdessen an den Folgetagen die Dämpfung ein wenig justieren. Ich meine zu diesem Zweck sind sie ja einstellbar und dann sollte man das erstmal testen, bevor man gleich ein Upgrade ins Spiel bringt (Fazit Tag 1). Dann ist der Preisvorteil der T700 schnell dahin und dann macht es auch keinen Sinn mehr zur Yamaha zu greifen. Gleiches gilt natürlich für die Feineinstellung der Ergonomie an der KTM. KTM bietet nicht ohne Grund die Möglichkeit mit einfachen Mitteln die Lenkerböcke zu verstellen und dann ist auch die Position/Neigung des Lenkers schnell feinjustiert. Des Weiteren wäre es von euch schön gewesen, wenn ihr die "Selbst-Servicebarkeit" näher beleuchtet hättet. Da ihr aufs Reisen so großen Wert legt, hätte man darauf eingehen können, wie gut zum Beispiel die Luftfilter etc. erreichbar sind. Ich denke, da ist viel Potential bei dem Vergleichstest liegen geblieben.
@@solusquinto3086 Im Testbericht auf unserem Blog ➡ www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/ findest du noch eine ganze Reihe weiterer Details und Aspekte, die das Video ergänzen. Aufgrund der sehr begrenzten Zeit können wir in so einer Testfahrt natürlich nicht alle Themen bis ins letzte Detail beleuchten und ausprobieren, aber für unsere nächsten Testfahrten nehmen wir auf jeden Fall einige Anregungen mit, auf was wir zukünftig noch mehr achten sollten bzw. welche Punkte euch zusätzlich interessieren! 👍
Wenn man die beiden neuen Maschinen neben euch stehen sieht sieht das ganz befremdlich aus. Die strahlen nicht diesen Charme aus wie eure eigenen mit der ihr gemeinsam Geschichte geschrieben habt 😁👍 nichts desto trotz, danke für den Vergleich.
Sehr schöner Bericht. Die Yamaha gefällt mir auch sehr gut. Für eure Anwendung (Reise) solltet ihr auch mal die Suzuki V-Strom 650 XT in Betracht ziehen. Die hat einen größeren Tank, einen ordentlichen Gepäckträger und ist dafür nur unwesentlich schwerer als die T700... und im Gelände kann sie mehr als man ihr zutraut (hatte selbst mal eine)... ;-)
Danke dir! 👍 Die Suzuki V-Strom 650 XT wäre tatsächlich sicher auch nochmal ein sehr interessanter Kandidat für eine Testfahrt. Denn desto mehr verschiedenen Motorräder und Modelle wir vergleichen, desto genauer können wir für uns am Ende dann das Motorrad raus picken, das für uns der perfekte Nachfolger unserer Transalps ist... und bis es soweit ist, können wir noch einige spannende Testfahrt-Videos und Berichte für euch raus hauen! 😁👍
Höchster Berg Sloweniens ist doch der Triglav....2864m....oder hab ich wieder mal im Unterricht gepennt..hab Euch abonniert! Wie die Sendung mit der Maus für Mopedfahrer - TOP!
Danke dir! :-) Und du hast recht, der Triglav ist natürlich der höchste Berg Sloweniens. Mit einer Höhe von 2.055 m ist der Mangart allerdings der höchste mit einem Fahrzeug zu befahrende "Pass" Sloweniens
Hallo Bea, hallo Helmut, Ich staune das ihr das nicht mehr und öfter machen! Es ist so gut, so sorghaft gemacht, das es (fast) keine Frage offen bleibt. Ihr beide wissen von wo sie reden, so viel Erfahrung, und eine Meinung die ehrlich ist, ohne irgendwelche Werbedruck. Und für zwei ganz verschiedene Fahrer (inen), fast jeder und jede kann sich in Bewertung finden. Hier haben euch schon viele gelobt, so kann ich mich nur einschliessen. Test von BMW R1250 GS vs F850 GS habe ich auch gelesen (leider gibt es kein Video). Ich hatte so viel Freude das du Helle auch "vergiftet" bist mit R1250 GS! Als ich damals auf BMW R1200 GS sass, hatte ich das ähnlicher Eindruck. Das hatte gepasst gleich nach zweite meter (weil ich nur mit Fussspitze das Boden berühren könnte). Wie du es sagst "man sitzt IN Motorrad! Ich hätte 2 oder 3 Ideen, wenn das eine Bier-Idee ist, einfach in Papierkorb, aber würde mich freuen wenn es euch was gefällt. 1.- Ihr testet Motorräder für weiten Reisen, also da gehört Gepäck dazu. Motorrad Leebman kann auf Motorräder die Koffer montieren, und ein Tankrucksack, je Motorrad von anderen Hersteller. Drin wäre 50 kg Gewicht, oder wie viel ihr für eine grosse Reise für notwendig findet. So könnt ihr einen Tag mit Gepäck fahren. Die Motorräder verhalten sich anderes mit viel Gepäck. Leider macht keiner solchen Tests. Z.B. Yamaha und KTM hätten womöglich verschieden mit 50 kg Gepäck beenflusst, R 1250 GS und F850 GS auch. 2.- Ihr macht die Tests zusammen, also ihr könnt 2-3 Stunden je Motorrad zum zweit fahren. So testet ihr die Motorräder Mit Sozia + Gepäck, für solche die mit Sozia fahren wollen. 3.- Ausser neuen Motorräder, wo verschiedene Garage eure Test als Werbung finanzieren können, ihr könnt auch die Gebrauchte Motorräder testen. Ein oder anderer Verkäufer wäre eventuell interessiert sein Motorrad testen zu lasen, als gute Werbung für Verkauf. Solche Tests könnt ihr als PDF (oder sonst wie) auf eure Homepage gegen Kostenbetrag veröffentlichen. Das wäre sehr interessant, da grössere Teil Weltenbummler die gebrauchte Motorräder kaufen. Es fällt mir ein paar: BMW R1150 GS, Afrika Twin RD7, Suzuki V Strom, Yamaha Tenere (ältere), Triumph Tiger und ähnlich. Meine Idee ist das ihr von eure Erfahrung und so gut gemachte Test auch profitieren. Bin sicher das so was sehr geschätzt wird von allen, die weit reisen wollen. Heute gibt es zu viele Tests von verschiedene "Influenzer", die praktisch kein Wert sind! Zuverlässiger Tests, auf welche man sich voll verlassen könnte, gibt es sehr wenig. Ich wünsche euch alles gute und viele Grüsse. Rob.
Super Video, danke. Die KTM hat mir persönlich auch nicht zugesagt beim testen, habe mir einer der letzten Tiger 800 gekauft und bin voll begeistert.👍🍀👍
Die Tiger 800 XCA, also die mehr geländeorientierte Version des Modells, wäre sicher auch eine sehr spannende Kandidatin für unsere Testfahren! 😁👍 Wir wünschen dir auf jeden Fall viel Freude & allzeit gute und vor allem sichere Fahrt mti deinem neuen Bike!
@@Inspiration.by.TimetoRide DANKE ;;;; Ich will mal nächstes Jahr nach Odessa mit der XCA, wenn Corona vorbei ist. Kann ich Euch empfehlen die Tiger einmal zu testen. Wünsche Euch eine gute Zeit ,,,,bis zum nächsten Video.
nach etwa 100.000 tiger kilometern in andalusien stimme ich absolut zu. aktuell, fahre ich auch einer der letzten 800 (xrt) und bin voll des lobes. weiss noch nicht, ob ich die 900 überhaupt will. mal sehen...😉
Ein super Bericht! Schön gefilmt und erzählt. Ich schaue mir fast nie solche Videos komplett an aber bei euch ging das jetzt grade in einem Zug. Freue mich auf neue Videos:) Grüße aus Würzburg 👋
Hey Alex! Das freut uns aber sehr, vielen lieben Dank!! 👍👍😊😊 Unser nächstes Video ist gerade in der Mache... sind gespannt, ob dich das auch so begeistert! 😁
Slowenien ist ein herrliches Land für Motorradfahrer. Bin ich schon häufig gewesen, Vrsicpass, Mangartstraße und Triglav Nationalpark sind geil, am schönsten ist das Tal der Soca, auch als Isonzo bekannt und geschichtsträchtig durch WW1. Die Mangartkehre ist in der Tat der höchste anfahrbare Punkt in SLO, allerdings ist der Mangart nur der dritthöchste Berg Sloweniens, der höchste ist der Triglav im gleichnamigen Nationalpark. KTM heißt nicht umsonst Sportsmotorcycles, geringe Schwungmassen wollen bei Laune gehalten werden. Ich habe u.a. eine alte 640LC4, für eine größere Tour z.B. auf die Schotterstrecken der Westalpen kommt die auf den Trailer und erst vor Ort zum Einsatz. 154 Kilo vollgetankt sind eben ein Argument offroad. Die letzte Slowenientour habe ich mit BMW F800GS gefahren. Die hat mittlerweile 175.000 km runter, eine von mir umgebaute Sitzbank und ist damit gut für Etmale von 6-700 km. Die Originalbank der F800GS ist genau so ein Schei* wie es Helle von der KTM sagt. Viel legalen Schotter gibts in SLO nicht mehr, auch die Grenzkammstraße ist nun fast durchgehend asphaltiert und die südlichsten 5 Kilometer durch den Wald kann man auch mit einer Vespa fahren, da braucht man keine Enduro. Für richtig offroadtaugliche Enduros sind beide Fahrzeuge zu schwer, da kann ich bei BMW bleiben, die sind kaum schwerer. Euer Test bestärkt mich darin.
Wir waren jetzt schon öfters in Slowenien und das Land beigeistert uns vor allem durch seine Vielfältigkeit. Von Bergen über Seen bis hin zu mediterranen Landschaften und Meer kann man hier alles haben. Das ist schon echt fantastisch. 👍
Danke für dein Feedback Rene! 👍 Eine kurze Rückfrage in Punkto Musik, meinst du damit die Hintergrundmusik während der Sprachsequenzen oder die Musik während der Fahrsequenzen?
Ein sehr schöner Vergleich mit objektiver Beschreibung und trotzdem persönlichen Eindrücken und Emotionen. Gerne mehr Videos in der Art. Könnt ihr zu der gefahrenen Strecke vielleicht noch die genannten Pässe mit in die (schon recht volle) Videobeschreibung packen? Die Aussprache und Schreibweise habe ich feststellen müssen weichen teilweise schon arg ab. :-D
Erst mal vielen Dank für dein begeistertes Feedback, das freut uns sehr! 👍 Das ist ja, nach unserem BMW GS Vergleich im letzten Herbst (www.timetoride.de/fahrbericht-bmw-gs-adventure-modelle) erst die zweite Testfahrt dieser Art für uns, aber es macht uns richtig viel Spaß und es ist auch für uns eine ganz tolle Sache verschiedene Bikes so direkt und über mehrere Tage hinweg miteinander vergleichen zu können. 👍 Da haben wir auf jeden Fall Lust auf mehr! 😁 Was deine Frage zu den Pässen angeht: Der erste Pass, also der mit den Kopfsteinpflaster-Kehren, ist der Vršič-Pass. Die zweite, einspurige Strecke ist kein echter Pass, da sie zwar bis zum Gipfelgrat führt, aber nicht auf der anderen Bergseite wieder runter, sondern man muss dieselbe Strecke zurück fahren. Die Straße heißt Mangart Straße und ist mit 2.055 m die höchste Straße Sloweniens. Beide Strecken sind klasse und echt sehenswert! 👍
Ja mei.. die Hebel hast mit dem beiliegenden Torx doch in 3 Minuten angepasst und die Lenkerhöhe ist in 6 Positionen ebenfalls unter 15 Minuten einstellbar.
Danke für dein Feedback! Zum Thema individuelle Einstellung haben wir bereits einige Kommentare bekommen und auch schon ausführlich geantwortet. Bitte scroll dazu einfach mal etwas runter im Kommentarverlauf! :-) 👍
Danke für dein Feedback erst mal! Bei der ersten Textseqzenz gab´s leider ein Problem mit unseren damals nagelneuen Ansteck-Mikros, weshalb wir sie erst ab Tag 2 der Testfahrt nutzen konnten. Deshalb ist die erste Textsequenz leider von der Qualität her nicht optimal geworden. Zwischenzeitlich funktioniert die Tonaufzeichnung mittel Ansteck-Mikro aber deutlich besser, was du bei unseren späteren Videos sicher feststellen wirst. :-) 👍
Habe auch beide Mopeds im Vergleich gefahren und mir dann die Tenere gekauft. Hierbei war der Preisunterschied ein schönes Extra, aber nicht der entscheidende Punkt. Wie Ihr beschrieben habt ist die KTM nichts um entspannt die Welt zu geniesen, sie will immer schneller , lauter, toller, extremer.... Wohingegen die Tenere auch recht flott kann, man daher auch Spass auf Asphalt haben kann, klaro nicht so viel Muckis wie die KTM, aber die Tenere macht im Alltag wirklich Laune da sie einfach alles entspannt mitmacht. Kein Stress, nicht überfordert. Sehr easy. Mir taugt die Tenere 700 sehr. Habe sie aber auch erst 4000km, freue mich aber auf viele mehr. Danke für Euren recht offenen Vergleich in dem ihr eure persönlichen Meinungen wiedergebt. Für mich ist dies wichtig, da mich die reinen spec's nur bedingt interessieren.
Hab auch beide gefahren und mir ging es genau anders rum. Mir hat an der Yamaha das gewisse etwas gefehlt. Die KTM hat mich Technisch besonders wegen dem nahezu 1:1 der 690/450 Rally nachempfundenen Tanks gereizt. Wer schon mal eine Replikamaschine gefahren hat merkt, dass konzeptionell hier alles Hand und Fuss hat. Das die KTM rennen kann bedeutet nicht, das man damit nicht auch gemächlich und unaufgeregt unterwegs sein kann. Ich Reise damit 60% Offroad und selbst in geschützten Gebieten wird man eher durch die Untergrundgeräusche als durch Motor/Auspuff von Wanderen und Wild- Waldpflegern bemerkt. Was ein MUSS ist! Laut in der Natur geht gar nicht! Vorteil KTM: Kann alles sehr gut, ob ruhig und entspannt, oder angasen und Autobahnetappen schnell hinter sich bringen. Ausstattungshammer! Fahren im Regen, hier schützt der Tank zusätzlich. Vorteil Tenere: kann alles gut genug, hiermit kommt jeder klar, Wünsche bleiben keine offen. Preiskönig! Schöner Vergleich, jedoch wäre es gut vorher die Grundlegenden Einstellungen Lenker / Hebel / Fahrwerk vorzunehmen zwei/drei clicks helfen Wunder! Grüße und Gute Fahrt. Beide sind bedenkenlos zu empfehlen!
@@miraasolmoto8367 & @Rüdiger Friebel: Eigentlich können wir euch beiden zustimmen. Eure beiden Fazit´s sind zwar unterschiedlich, aber doch finden wir unsere eigenen Gedanken zu beiden Bikes in euren beiden Feedbacks wieder... 🙃 Am Ende ist es wohl absolute Geschmackssache, welches Bike einem persönlich besser zusagt und auch, wie wo der Haupt-Einsatzzweck - Weltreise vs. "normaler" Einsatz - liegt.
Hallo Gerrie, alles Infos zu unserer Handyhalterung und weiterführenden Link zur Bezugsquelle findest du auf unserem Blog unter www.timetoride.de/ausruestung-motorrad-reise/navigation-kommunikation/
Danke für ein tolles Video, habe gleich mal ein Abo dagelassen 😎 Habt ihr ein GPX von der Tour? Bin beide Motorräder gefahren und teile Eure Meinung voll und ganz, KTM ist ready-to-Race und fordert das fast auch, ich will das aber nicht. T700 ist gesamt harmonischer auch bei langsamer Geschwindigkeit und die Beschleunigung von unteren Drehzahlen ist einfach viel angenehmer. Gruß, O.
Vielen Dank Oliver, das freut uns! 😁👍 Nein, von der Probefahrt haben wir jetzt leider keine GPX Daten, da wir viele Strecken teilweise zigmal auf und ab gefahren sind für die Foto- und Videoaufnahmen. Das sähe auf der Route sicher merkwürdig aus! 😂 Aber was wir dir in Slowenien empfehlen können sind der Vršič-Pass (der mit den Kopfsteinpflaster-Kehren) und die Mangart Straße (einspurig, höchste Straße Sloweniens, 5 € Maut) sowie das Soča-Tal, durch das der gleichnamige Gebirgsfluss fließt. Wunderschön! 🧡
Ihr beiden seid das perfekte Beispiel, dass man einfach nicht pauschal sagen kann das eine oder andere Motorrad ist besser. Ist wirklich eine subjektive Sache wo das Bauchgefühl nach der Probefahrt entscheiden muss!
Die KTM ist eben Ready to Race und kann in den richtigen Händen (siehe Chris Birch) bereits ab Werk unglaublich sportlich bewegt werden. Beim Reisen kommts aber eben auch auf andere Kriterien an, und da punktet eben die Tenere etwas mehr. Beides aber fantastische Bikes, eben mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen.
Servus.... ihr beiden gefallt mir wirklich, habe jüngst eure Weltreise mir reingezogenen... Respekt, Daumen hoch, bin leidenschaftlicher Harley Fahrer, allerdings sind mehr als 200 Km eine echte Quälerei und Gepäck mitnehmen geht auch nicht wirklich, darum kommt wohl noch eine Reiseenduro hinzu... meine Frage an euch ist folgende: das Headset welches ihr benutz habt, wie würdet ihr das bewerten? Ist es zu empfehlen und was ist es für eins? Schein zu funktionieren!
Hey Maik! Sorry für die späte Antwort! Irgendwie ist dein Kommentar total untergegangen... Wir benutzten jetzt schon seit vielen Jahren das SENA 10C und hatten davor auch das Vorgängermodell (noch ohne Kamera). Wir sind mit den Headsets nach wie vor sehr zufrieden. Je nach Einsatzzweck bietet SENA ja wirklich eine riesige Produktpalette und Systeme von günstig bis premium. Wenn du auf der Suche nach einem neuen Headset bist, wir haben auf unserem Blog eine Gegenüberstellung der gängigen Headsets mit Funktionsumfang, Akkulaufzeit usw. Schau mal hier: www.timetoride.de/reiseplanung/tipps-tutorials/funktions%C3%BCbersicht-sena-headsets/
Danke an Euch beide, sehe ich auch so wie Ihr, wer wirklich ernsthaft Reisen will liegt bei „ready to race“ einfach falsch. Ich brauche Punch untenrum, schaltfaules fahren, geringe Spritkosten und Zuverlässigkeit. Das bedeutet in unserem Fall: Tiger 800 (0,04 l/km), Himalayan BS4 (0,03 l/km), und ne MT 125 (0,02 l/km) für den Nachwuchs 💫. Für mich zählt aber natürlich auch immer das Gewicht und ein niedriger Schwerpunkt. Derzeit gibt es wirklich sehr viele, sehr gute Modelle, da ist für jeden was dabei 🍀
schönes Video. kann mich aber immer noch nicht zwischen den beiden entscheiden. Fürs nächste mal: Musik leiser und Stimmen Lauter. ich muss über Lautsprecher die ganze zeit lauter und leiser machen
Oha! Die Töff nicht auf sich eingestellt - obwohl das eigentlich so ziemlich das Erste sein sollte, bevor man losfährt - und dann über die Ergonomie und das zu harte / zu weiche Fahrwerk klagen? Sorry, geht gar nicht, und schon gar nicht in einem Vergleich. Wenigstens die Handhebeleien stellt man doch auf sich ein ... Was die 'Werkeinstellung' von den Fahrwerken angeht: Was war denn die Werkseinstellung? Ich denke mal, das habt ihr nicht geprüft, sondern einfach so übernommen wie sie ausgeliefert wurden. Bei meiner 790er R war das irgendwo zwischen Sport und Standard. Die Handhebel sind in weniger als einer Minute angepasst. Also an der Stelle: No excuses. Wo ich zustimmen kann: Die Sitzbank der KTMs waren schon immer mit Plastik bezogene Hartholzbalken (Mahagoni oder Eiche - da kann man drüber streiten). Nevertheless: Danke für's teilen eurer Meinung.
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt. Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst. Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war. Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst. Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen. Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden. Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht. Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden. In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war. Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-) Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat. Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Wir haben uns von MDMOT den Slowenien Führer gekauft. Schau mal hier www.mdmot.com/Offroad-Enduro-Slowenien.html Die Strecken die wir aus dem Buch gefahren sind waren auf jeden Fall alle anfängertauglich. 👍
Ich kenn nur die Tenere. Fand die Gasannahme sehr hart. Orginal auch viel zu großes Gasspiel. Fahrwerk, speziell die Gabel fand ich viel zu linear. Für Straße und gemütlich Offroad ok aber wenns sportlich wird schlägt es zu schnell durch. Nervig fand ich Offroad auch das klappern des Ständers, da hätte man entweder stärkere Federn verbauen müssen oder ne Gummiöse wie bei ner Wettbewerbsenduro. Negativ ist mir auch der nicht geschraubte Heckrahmen aufgefallen. Wenns dumm läuft brauchste nach nem Sturz nen kompletten Rahmen. Mit nem besseren Fahrwerk aber sicher Offroad echt spassig.🙂 Video is auf meinen Kanal✌
Hallo. Super Bericht:-). Ich habe eine Frage zur Tenere. Am Schluss des Videos sieht man sie einmal mit einer grossen Gepäckrolle am Sozius. Wie steigt ihr da auf? Möchte keine Koffer anbauen und mit einer Rolle auf Reisen gehen, aber bei der Höhe werde ich mein Bein nicht drüberbringen.... Danke&lg Michael
Da hast du recht Michael, wenn du hinten eine größere Gepäckrolle oder ein Topcase drauf hast, dann kann es - zumindest falls du auch noch einen Tankrucksack drauf hast - etwas eng werden mit Bein drüber schwingen. Dann musst du es einfach über die Sitzbank drüber strecken zum aufsitzen. Geht an sich genauso und ist reine Gewöhnungssache. :-) Ohne
Wir nutzen aktuell das Saramonic Blink 500, im Zweierset. Ist generell für den Preis und unseren Einsatzzweck echt gut. Evtl. werden wir aber die Ansteckmikros nochmals etwas upgraden, da sich die originalen etwas "leer" anhören.
Schöne grüße an die Leute von Leebmann. Bin dort dieses Jahr am Weg zum Elefantentreffen gewesen...Aber eher unfreiwilliger Weise(= Gute Werkstatt , guter Kaffee(=
High Ihr beiden, die Motorräder sind schon toll, aber die Sitzbänke wirken bei beiden Enduros nicht wirklich langstreckentauglich, und die Tank-Konstruktion bei der KTM ist mir unheimlich. Freundlichst Fiete
Die Sitzbänke sehen zwar relativ schmal aus, aber wir empfanden sie nicht als unbequemer als z. B. die der beiden BMW´s, die wir letztes Jahr Probe gefahren haben (www.timetoride.de/fahrbericht-bmw-gs-adventure-modelle/). Musst du vielleicht einfach mal selbst ausprobieren! 👍
@@tannenherz Tut mir leid, aber ich finde Deine Antwort nicht lustig und unpassend. Ein Freund von mir ist am Freitag 13.7.2018 in Italien in seiner eigenen Benzinpfütze verbrannt. Es war Günther Menn, ein professioneller Fotograf auf der Rückreise von einer Fotoreportage durch Afrika. Er war allerdings mit einer BMW unterwegs. Kannst hier das Video dazu anschauen: ruclips.net/video/rWONEbaT37k/видео.html Bin mal gespannt, ob Du das dann immer noch lustig findest.
Gutes Bericht aber eines fehlt mir eindeutig, nämlich das man soweit ich es weiß, beide voll einstellbare Fahrwerke haben und das WP Fahrwerk der KTM müsste viel besser sein als der der Tenere aufgrund der verwendeten Komponenten. Mit ein bisschen Einstellung hatte man die KTM auch softer machen können und evtl. durch Auswahl eines mildern Mappings bei der KTM die Aggressivität für die lange Reise reduzieren können. Die KTM kann man somit besser anpassen, bei der Yamaha gibt es keine Möglichkeiten diesbezüglich.
Danke für dein Feedback Gabi! Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden. In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war. Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Alles Geschmackssache. Die Tötörötöt is nett für Asphalt und gelegentlich Feldwege. Außerdem sieht sie cool aus und hat einen Top Motor. Der Kantn is für Asphalt UND Offroad. Die Optik finde ich abartig. Motor und Fahrwerk sind so ziemlich das heftigste in dieser Gewichtsklasse. Hab mir die Kati geholt weil ich halt oft im Sandkasten wühle.
Warum macht ihr die Musik immer so laut und die Sprache so leise? Die Nebengeräusche sind lauter als die Sprache. Dann mach nur Musikvideos ohne Sprache..
Das Thema Musiklautstärke haben einige angesprochen. Für dieses Video können wir leider nichts mehr ändern, aber bei unserem aktuellen Blinker-Video und auch für die Zukunft werden wir die Lautstärke auf jeden Fall etwas zurück nehmen bzw. den Wechsel zwischen Musik- und Sprachszenen besser abstimmen! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Hallo, ich habe euren Kanal gerade neu entdeckt, dies ist das erste Video was ich von euch sehe! Insgesamt sicherlich gut gemacht, teilweise ist mir, ähnlich wie andere Zuschauer das auch kommentiert haben die Musik zu laut! Okay, Geschmackssache! Es gibt für mich allerdings einen Punkt da muss ich mal richtig meckern - ne meckern reicht nicht aus, da werde ich richtig KRÖTIG! Offensichtlich seid ihr beide richtig erfahrene Motorradfahrer, und genau das ist es was mich richtig wütend macht! Es ist der Wheelie bei 03:09 min. Und wenn man's noch so gut kann -grundsätzlich kann immer mal was schiefgehen - isso! Dein Tacho zeigt knapp 70 km/h der entgegenkommend Pkw fährt mit vielleicht 80 km/h - addiert sich zu insgesamt ca.150km/h - das ist die Geschwindigkeit mit der sich beide Fahrzeuge aneinander annähern - 150 km/h geteilt durch 3,6 bedeutet 41,66 Meter pro Sekunde! Die Fahrbahnbegrenzungspfosten sind ca. 50 Meter voneinander entfernt, lässt in etwa den Abstand zum entgegenkommenden Pkw erahnen. Nicht nur das Du keine Chance hättest wenn Du vor dem entgegenkommenden Pkw zu Fall kommst, genauso wenig Chancen hätten die Insassen des Pkw wenn von hier auf jetzt die KTM in seiner Windschutzscheibe einschlägt! Seht es euch noch mal an, RUclips bietet auch die Möglichkeit die Abspielgeschwindgkeit zu reduzieren dann könnt ihr es euch noch mal in Zeitlupe ansehen! ? ! Du schaffst es nicht das Wort “ Einundzwanzig“ auszusprechen da wachsen dir hinten am Rücken schon kleine Flügelchen... Grüße aus Berlin P.s. Ride safe!
Hoppla! Die #Yamaha liegt vor der #KTM? Bin mitte der 90er XT600E gefahren. Das waren halt damals Eintöpfe mit Problemchen. Geiles Video auf 1000PS-Niveau ! 😁👍
Wenn man sich die 790ger KTM mit dem Fahrwerk der „R“ nimmt, darf man sich nicht wundern wenn es sportlich hart ist, bitte! „R“ steht nicht für „Reise“ ;). Die 790 R ist mehr eine „Enduro“ mit der man auch auf einer längeren Anreise zum Trail gut unterwegs ist (und nicht so wie mit kleinhubraumigen, leichteren Enduros „verhungert“ bzw. von der Sitzbank „durchgeprügelt“ wird), aber kein Reisemotorrad für die Weltumrundung. Generelle Bitte: stellt Euch doch Hebel, Lenker, und das Fahrwerk ein (oder lasst es Euch vor der Abfahrt vom Händler einstellen).
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt. Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst. Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war. Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst. Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen. Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden. Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht. Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden. In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war. Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-) Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat. Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Ah, vielen Dank für den Hinweis! Die Mangart Straße ist zwar die höchste Straße Sloweniens, aber du hast natürlich recht, der gleichnamige Gipfel ist deshalb nicht auch gleich der höchste Berg Sloweniens. Da ging wohl die Euphorie mit Bea durch! 😂😉
Auf slowenisch heißt er Mangrt, was bei uns zu ein paar Zungenbrechern geführt hat! :-D Aber klar, du hast recht, der Triglav ist natürlich der höchste Berg Sloweniens. Mit einer Höhe von 2.055 m ist der Mangart allerdings der höchste mit einem Fahrzeug zu befahrende "Pass" Sloweniens.
Freunde der Blasmusik: was soll man davon halten. Ihr nehmt Euch ein Mietmotorrad wo X-Leute drauf geritten sind, seid nicht im Stande den Brems und Kupplungshebel an Euren Körper anzupassen (je eine Schraube) und urteilt dann über ein verstellbares Fahrwerk welches bei der KANTN zu hart ist. Seids ma net basch oaoaoaoaba des is fürn .... Ich hoffe es kommt Keiner auf die Idee daraus irgendwelche Schlüsse zu ziehen.
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt. Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst. Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war. Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst. Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen. Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden. Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht. Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden. In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war. Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-) Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat. Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Liebe Leut, ned böse sein. Aber ihre könnts maximal einen Reiseberichte machen. Testen! könnts ihr keine Bikes. Reisebericht funktioniert bei euch super. Aber sonst nix
Haben wir im Fazit ja dann auch so erwähnt, dass wir in Punkto Lenker für uns einfach deutlich anders einstellen müssten und dann würde es auch passen. 👍 Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir im Übrigen aber natürlich angepasst!
Es gibt einen Grund für das Motto "ready to race" Die KTM ist nicht für Jedermann gebaut worden, speziell das eben vorgestellte Bike. Auf einer normalen Schotterstrasse wirst Du das auch nicht herausfinden, aber wenn Du plötzlich in das schwere Gelände fährst, willst Du nicht tauschen. Bezüglich Sitzposition seid Ihr selber Schuld, denn wenn ich eine solche Reise vor mir habe, stelle ich das Bike ein. Die Yamaha kann ich straffer stellen, die KTM weicher.
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt. Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst. Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war. Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst. Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen. Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden. Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht. Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden. In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war. Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-) Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat. Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Bei der Tenere ist das "Weniger" genau das "Mehr". Den ganzen Modiklumpatsch und nutzlosen Elektronikschnickschnack braucht zum ernsthaften Endurofahren und Fernreisen niemand, bestenfalls der Stammtisch in Märchenerzählungen.. Auch die Motorcharacteristik ist mit dem klasse CP2-Motor von Yamaha viel besser, eben Ansprechen und weicher Lauf schon ab 1.000 U/Min. Nicht vergessen, das sind keine Autobahnjäger, die gehören auf die staubigen Wege der Reise. Und je simpler die Technik, umso zuverlässiger die Maschine auch abseits der Werkstattgespickten Lokalrunden. Dass dier CP2-Motor der Tenere sowieso wesentlich robuster und weniger schadensanfällig als der KTM-Motor ist, ist ja keine Neuigkeit. Für mich gäbe es bei der Wahl kein langes Überlegen.
Danke für dein Feedback Daniel! Zum Thema Musik im Video haben wir schon einiges an Rückmeldungen bekommen (scroll mal durch die anderen Kommentare). Für zukünftige Videos werden wir die Abstimmung zwischen den Sprachsequenzen und der Musik bzw. die Lautstärke der Hintergrundmusik auf jeden Fall optimieren. 👍
Schönes und informatives Video, aber Musik viel zu laut! Die Lautstärke immer anpassen zu müssen ist einfach nervig.Wichtig ist doch was Ihr zu berichten habt und nicht die GEMAfreie Musik...
Hallo Charly! Das Thema Musiklautstärke haben einige angesprochen. Für dieses Video können wir leider nichts mehr ändern, aber bei unserem aktuellen Blinker-Video und auch für die Zukunft werden wir die Lautstärke auf jeden Fall etwas zurück nehmen! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Danke für dein Feedback Timo! Es freut uns sehr, wenn dir unser Reiseenduro Vergleichstest gefallen hat. 👍 Allerdings finden wir es echt schade, dass du so negativ über unseren bayerischen Dialekt denkst. Lass uns doch bitte wissen, woran das liegt? Hast du evtl. Probleme damit Helmut zu verstehen? Wenn das für dich ein Thema ist, dann schau doch auf unserem Blog vorbei, da gibt´s auch nochmal einen ausführlichen Testbericht zum Video (der ist auch auf hochdeutsch 😃): www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/ 👍
Eure Moderationen zu verstehen ist mir zu anstrengend. Die Ausage, dass der Sitz der Tenerè angenehmer als der der KTM ist hilf nicht weiter. Und wenn ein voll einstellbares Fahrwerk zu soft ist muss man es sich eben einstellen und braucht es nicht zu kritisieren. Ab 9:20 hatte ich keine Lust mehr.
Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden. Und sollte dir unser bayerischer Dialekt Probleme bereiten, dann wirf doch einen Blick in unseren dazugehörigen Blog-Beitrag: www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/
@@Inspiration.by.TimetoRide Danke für Eure Antwort und Euren Dialekt finde ich prima, Null Problem damit. Mir fiel die in weiten Passagen schlecht Tonqualität auf, ob onboard oder die Moderation neben den Maschinen stehend. Zu viele Nebengeräusche und Ihr seid einfach zu weit vom Mikro entfernt.
Wenn ihr die schöne Musik etwas lauter machen und nur bei Nacht durch die Gegend fahren würdet, dann müßte man nicht mehr die schönen Bilder anschauen, dann könntet ihr auch für eine sehr sehr sehr kleine Zielgruppe eine Audiodatei rausbringen. Eure sehr schlecht hörbaren Kommentare stören dort auch nicht.
Dass wir in den nächsten Videos die Musiksequenzen Lautstärkentechnisch noch besser abstimmen und bei den Sprechsequenzen leiser einstellen, haben wir aus dem Feedback zu diesem Video bereits entnommen und werden das gerne berücksichtigen. Allerdings wäre eine konstruktiv formulierte Kritik wünschenswert, mit der können wir etwas anfangen. Ein patziger Kommentar hingegen ist einfach nur sinnlos und unhöflich.
@@Inspiration.by.TimetoRide Wer es mit Humor nimmt, der wird den Humor auch verstehen. ;-) (P.s.: Ironie ist nicht patzig und das verborgene Kompliment, "die schönen Bilder", wäre Euch auch nicht entgangen. Locker bleiben!)
@@mwewering man kann's verstehen, aber der "Humor" fand ich jetzt auch etwas schräg, oder anders ausgedrückt, schreibender Weise ist es verständlicher und besser, wenn die Kritik wohlwollend und konstruktiv und nicht "von hinten durch die Brust" kommt. Weil beim Schreiben kommt das halt nicht gut, hat ja die Person und das Augenzwinkern nicht vor sich... Also vielleicht seine Art etwas dämpfen?
Mich wundert immer wieder wie wenig kritisch die Fachpresse und ihr auch gegenüber der Tankposition der KTM seid! Bei eurem Umkipper habt ihr nur 2 Liter Sprit verloren, man kann aber auch sein Leben verlieren wenn bei einem Sturz mit anschließender Rutschpartie der Kunststoff des Tanks durchgescheuert wird und man in seinem eigenen Benzin badet. Der heiße Krümmer neben dem Tank bietet sich als Zündquelle an. Ist mir total unverständlich wie man sowas konstruieren kann. Mal eine Frage, wo würdet ihr beim Geländewagen den Tank platzieren? In der Zone wo er auf Steinen aufsetzen kann? Bestimmt nicht! Doch eher etwas geschützter.
Auch wenn es lang her ist, es gibt diverse Schützer Rohr oder Plattenkonstruktionen, so etwas gehört an jede ADV, allein schon wegen der Schäden die damit überschaubar bleiben.
Die Ktm ist von der Optik einfach nur hässlich, da hilft auch der hohe frontfender nix. Yamaha ist ihrem Stil treu geblieben, sieht einfach nur klasse aus die Tenere.. Und mal ehrlich, wer braucht bei einer Reiseenduro die ganzen Technik Spielereien der ktm? Wenn man da mal irgendwo in der Pampa ist und Technik funktioniert nicht richtig dann war es das mit der Reise. Also ich bin eindeutig Fan der tenere. 👍
Gerade die Optik ist natürlich ein sehr subjektives Thema. Uns hat die KTM auf den ersten Blick jetzt auch nicht so begeistert wie die T7, aber im Laufe der Testfahrt haben wir tatsächlich immer mehr Gefallen an der orangen Lady gefunden. Anstelle der Serien-Scheinwerfermaske würden wir die steile Rally Front, die es im Zubehörhandel zu kaufen gibt, drauf schrauben und dann würde sie uns optisch schon auch ganz gut gefallen... 😃 Aber wie gesagt, alles Geschmackssache!
Hey Theodor! Wie wir im Video schon gesagt haben, dadurch, dass bei unserem Testbike alles original Werkseinstellung war, hat es für uns von der Ergonomie her beim Fahren in stehender Position erst mal nicht so gepasst. Wäre es unser eigenes Motorrad würden wir u. a. die Hebeleien verändern und eine Lenkerhöhung anbauen. Dann sähe die Welt sicher schon ganz anders aus. Aber im Video geht es ja um den ersten Eindruck den die beiden Bikes im direkten Vergleich auf uns machen. Und da gefiel uns zumindest dieser Punkt bei der T7 im ersten Moment besser. Aber auch das ist ja u. a. von der Größe des Fahrers abhängig. Auf unserem Blog findest du ihm Übrigen den ausführlichen Textbericht, wo wir nochmal detaillierter auf die Sitzposition eingehen und auch unsere Fahrerdaten als Anhaltspunkte angeben: www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure
@@Inspiration.by.TimetoRide alles klar. ;) ein freund und ich diskutieren schon eine weile. er möcht eh die tenere kaufen und ich finde die ktm viel cooler, aber auch nur bedingt vergleichbar. ihr habt ihn bestärkt, die yamaha zu nehmen und ich musste eine lanze für die ktm brechen. :D und den kanal von dem australier bewerben, der ist auch super. danke euch beiden für eure mühe und eindrücke! 👍
@@McTallo Sehr gerne! Aber wie im Video schon gesagt, die KTM hat uns echt überrascht und auf ihre sportlich-dynamsicha Art auch richtig begeistert... 👍
Das Thema Musiklautstärke haben einige angesprochen. Für dieses Video können wir leider nichts mehr ändern, aber bei unserem aktuellen Blinker-Video und auch für die Zukunft werden wir die Lautstärke auf jeden Fall etwas zurück nehmen bzw. den Wechsel zwischen Musik- und Sprachszenen besser abstimmen! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Hast du unser Video schon bis zum finalen Fazit am Ende angeschaut? Da sagen wir auch was dazu, wie´s uns bei diesem Thema geht bzw. wie wir uns entscheiden würden!
Wir kommen aus Bayern und wir finden, das darf man auch hören. Wenn dir unser Dialekt aber wirklich solche Probleme bereitet, dann schau doch einfach auf unserem Blog vorbei, dort gibt es zu den beiden Bikes einen Erfahrungsbericht, der noch ausführlicher ist als das Video: www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/
@@Inspiration.by.TimetoRide stehe ich voll bei euch, überhaupt nicht so breit, das man euch nicht verstehen würde. Also nicht verstellen sondern authentisch bleiben!
"wenn man nach Sahara fahren will, nimmt man KTM. Wenn man auch zurück kommen will, nimmt man Yamaha"
du kannst es nicht besser sagen!👋
Oder Royal Enfield......
Super Test, hatte mir die Adventure 790 R gekauft. Nach zahlreichen defekten und meiner Meinung nicht Reise Tauglichkeit, habe ich nun die Tenere-700 und die kann im gesamten besser überzeugen.
Bin da voll eurer Meinung 👍
Speziell was die Zuverlässigkeit angeht müssten wir natürlich einen echten Langzeit-Test über mehrere Monate durchführen. Rein vom Bauchgefühl her würden wir aber sagen, dass das Mehr an Elektronik der KTM zwar durchaus interessante und sicherheitsrelevante Features bietet, aber das Bike eventuell eben auch anfälliger für Defekte macht, was man gerade auf einer Langzeitreise natürlich nicht haben möchte. Aber wir sind sehr gespannt, ob es in nächster Zeit vielleicht den einen oder anderen Reisenden geben wird, der auf der neuen 790 Adventure (R) unterwegs ist und mehr über die echte Fernreisetauglichkeit des Bikes berichten wird...
Ein aufwendiges Video, gut geschnitten, informativ und aussagekräftig! Euer Alltagsblickwinkel als Reiseenduristen tut gut und hilft bei einer Kaufentscheidung sicherlich mehr als Tests in Extremsituationen. Nach über 13000 km auf der Ténéré kann ich Eure Wertung nur bestätigen. Zwei Daumen hoch für Eure Arbeit! Beste Grüße! Michaela & Udo Staleker
Servus, vielen Dank für eure Einschätzung und den toll gemachten Vergleich der beiden Reise-Enduros. Schön, dass ihr nicht nur Papierdaten, Features und Extrem-Situationen vergleicht, sondern den Over-All-Reisealltag beleuchtet. Großer Daumen hoch und keep on ridin'....
Danke dir Jürgen! 👍 Wir müssen auch sagen, die Datenblätter und technischen Features der Motorräder auf dem Papier zu vergleichen ist das eine, aber unser ganz persönliches Empfinden wenn wir die beiden Motorräder dann wirklich fahren und in den verschiedenen Fahrsituationen handeln, das ist noch mal was ganz anderes. Deshalb haben wir im Video und im Textbericht versucht sowohl einen guten Überblick über die Technik und die Features, aber auch über unseren persönlichen Eindruck rüber zu bringen. Freut uns natürlich sehr, wenn uns das augenscheinlich ganz gut gelungen ist! 😀👍
@@Inspiration.by.TimetoRide Vielen Dank für eure ausführliche Antwort! Find ich super, dass ihr euch die Zeit und die Mühen für solche tollen Videos und auch die Antworten für Kommentare macht! Kanal ist abonniert und ich freue mich schon auf weitere Videos.
@Jürgen Laske ja cool, dass du ab sofort auf unseren Motorradabenteuern mit dabei bist! 😁👍
Und wenn´s auf RUclips mal nichts Neues gibt, schau doch auf unserem Motorrad- und Reiseblog www.timetoride.de/ oder unseren anderen Social Media Kanälen (Links in der Videobeschreibung!) vorbei, da gibt´s auch regelmäßig neue Bilder, Reisegeschichten und technische Berichte! 😁
ich hatte jetzt bei meiner KTM 790 Adv gerade das 30.000km Service! Hatte bis jetzt tolle Touren.
Der tiefe Tank hat für mich drei Vorteile: 1. Tiefer Schwerpunkt, dieser ist im Gelände unschlagbar. 2. Trotz Tankrucksack angenehm aufgeräumt (und ohne Tankrucksack beinahe schon wie eine Trail wenn man stehend fährt). 3. für die Füße ein super Wetterschutz!
Ein Nachteil des tiefen Tank ist Temperaturentwicklung bei den Füßen.
Für die längeren Touren oder durch Ortschaften mit Radarkontrollen, ist dank Ride by Wire, der Tempomat eine Sensation, den möchte ich nicht mehr missen!
Ich wolle das nur mal erwähnt haben, letztlich ist es Geschmacksache welches Motorrad man wählt und natürlich ist auch die T7 ein tolles Gerät. Ps.: beide Motorräder sind für mich Werkzeuge, keine Ladys...
DANKE für den tollen Bericht 👍👍👍!
Bin in der Findungsphase ob Kati 790R oder Tenere 700 wobei mein "Bauchgefühl" eigentlich schon entschieden hat;
T7 Rally Edition :-)
Sehr gerne Claus & vielen Dank für den Kommentar! 👍
Egal für welches Bike du dich am Ende entscheidest, wir wünschen dir viel Spaß damit und allzeit gute und vor allem unfallfreie Fahrt!
Als AT Fahrer hatte ich auch die Tenere favorisiert und Ihr gebt mir Recht! Auch rein optisch gefällt mir die Yamaha wesentlich besser als die KTM! T7 einfach ein Traummoped! Grins und Gruß da Icke
Traummoped ist ne 1200 GS und kein billig T7
Toller und informativer Bericht super verpackt mit Musik und Bildern. Eure Eindrücke spiegeln auch meine Erfahrungen mit der T7 nach über 10000km. Weiter so!
die 700er Ténéré is einfach a geiles Stück !
Ein wirklich schöner Vergleich zwischen den beiden Mopeds. Ich bin ebenfalls beide gefahren und komme zu einem ähnlichen Fazit. Die Ténéré ist einfach das gutmütigere Moped für jeden Tag und für den Urlaub. Dazu muss man natürlich auch noch sagen, dass der bewährte CP2-Motor in der Ténéré vermutlich auch das langlebigere Aggregat sein wird. Zur Ehrenrettung der KTM möchte ich aber die von euch angesprochenen Kritikpunkte ins rechte Licht rücken. Das Fahrwerk ist voll einstellbar. Wenn man es auf seine individuellen Verhältnisse eingestellt hat, ist das Fahrwerk der Knaller. Lenker und Bedienelemente muss man natürlich auch auf jedem neuen Bike an die persönlichen Befindlichkeiten anpassen.
Danke dir für dein ausführliches Feedback! 👍 Wie im Fazit dann ja auch gesagt, mit individueller Einstellung und vielleicht auch etwas mehr Eingewöhnungszeit wäre das Fahrgefühl auf der KTM sicher auch nochmal ein anderes. Trotzdem war´s interessant, dass der erste Eindruck bzw. auch das, was der jeweilige Hersteller als Standard vorgibt - dabei müssen sie sich ja auch was gedacht haben - bei beiden Motorrädern doch sehr unterschiedlich ausfällt.
Wieder mal ein Klassebeitrag von Euch mit wunderbaren Landschaften, danke für den Upload !!!
Danke Mikel, das freut uns! 😁👍
@@Inspiration.by.TimetoRide Gerne doch 😊 Gruss aus dem hohem Norden in den tiefen Süden 😉
Wow, super exakt das Fahrgefühl beschrieben, dazu die unterhaltsame Prise an bayerischem Humor, weiter so Ihr beiden!! 😀👌
Sehr gerne Bernie! 😁👍
Super Beschreibung bzw. Testeindrücke und wunderschöne Aufnahmen.
Hallo ihr Beiden, schön wieder was zu sehen von Euch. Bericht ist sehr gut gemacht. Wir waren erst vor zwei Wochen in Slowenien deshalb war es wie ein kleiner Urlaubsabstecher beim zuschauen. Will noch anhängen das mir und meiner Frau das Land und die Leute sehr gefallen hat und wir wieder kommen werden. Wir waren 10 Tage in den Bergen und 3 Tage in Piran, von wo ich dann an einem Tag bis nach Magdeburg wieder zurück gefahren bin. Über die Alpen hat uns dann auch ein heftiges Gewitter ereilt welches nicht ohne war. Danke für das Video und viele liebe Grüße aus MD.
Erst mal vielen Dank auch an dich für dein positives Feedback zu unserem neuen Video! 😁👍 Da es diesmal mehr um die Technik und die Vorstellung der beiden Test-Motorräder ging, kam die wirklich tolle Landschaft Sloweniens etwas kurz. Wir waren vor rund 10 Jahren das letzte Mal in Slowenien unterwegs und sofort wieder begeistert. Da wir diesmal nur 4 Tage Zeit hatten, wollen wir vielleicht demnächst nochmal mit unseren eigenen Motorrädern und etwas mehr Zeit im Gepäck zurück kommen, um das Land in Ruhe und etwas ausführlicher zu erkunden! 😁👍
Yamaha Tenere 700 👍👍👍
Macht weiter so, all Eure Videos sind top und waren, sowie sind sehr lehrreich für mich gewesen , ihr beide und Eure Touren waren auch der Auslöser selber mit dem Motorradreisen zu beginnen.
Ihr beide macht das super, kommt mir sympatisch und echt rüber, über Eure Witze konnt ich immer lachen, macht weiter so und ein grosses Lob an Euch.👍👍😉😉🤘
Vielen lieben Dank Nicki für so viel Begeisterung! Das freut uns RIESIG!! 😁😁😁👍👍👍
Gut gemacht! Sehr ehrliche und nachvollziehbare Beschreibungen! 👍
Vielen Dank, Stefan.
...vielen Dank! Das bestätigt mein Gefühl...bin auf der Suche nach einem Bike um es in Portugal nutzen zu können (zweite Heimat) hier in Deutschland= Harley Davidson Electra Glide für Sommer und BMW GS 1200 Adventure ganzjährig...durfte bei einem Freund die Tenere 700 mal etwas auf Schotter und Waldweg bewegen...EIN TRAUM! Da in Portugal keine Verbotsschilder existieren...kannst Du überall lang fahren...freundliche Anwohner inklusive...das wird wohl ab nächstem Jahr die Tenere in die portugiesische Garage bringen...Lach!!! dann gleich als Rally...in dieser wunderbaren Lackierung...ein Traum!
schönes Video ihr beiden. Die Tenere 700 ist auch aus meiner Sicht der perfekte Allrounder, ich hab sie als Zweitmotorrad angeschafft und bin mehr als begeistert. Auch optisch gefällt Sie mir einfach besser als die KTM. Der MT07 Motor entfaltet ein gut dosierbares Drehmoment von unten heraus, so das man die Traktionskontrolle nicht wirklich vermisst. Ob im stehen oder sitzen, das Ding fährt sich richtig gut. Lediglich der erste Gang, ist sehr kurz übersetzt. Euch eine Gute Fahrt !
Danke dir Sandro. 👍
Das mit dem ersten Gang ist uns jetzt nicht so aufgefallen, beim Rest können wir dir absolut zustimmen. :-)
Der kurze erste Gang ist bei ner Enduro wichtig sonst himmelste Offroad gleich die Kupplung.
Toll geerdeter Test von 2 erfahrenen Reise-Motorradfahrern. Damit kann man gut was anfangen. Ich kenne auch keine anderen "Testpaare"; ich denke, Beas Einschätzungen helfen dem weiblichen Teil unter uns gut weiter. Originalton Süd und keine Etepetete-Sprache kommt bei mir gut an. Weiter so!
Danke Arno - da triffst du unsere Herangehensweise & Einstellung wie den Nagel auf den Kopf! 👍 😁
Geiles Video, tolle Fahraufnahmen und die Mucke wie immer der Hammer 😍
Vielen lieben Dank Thomas! So viel Begeisterung, das freut uns sehr! 😁
Ich war heute das erste Mal auf eurem Kanal und bin begeistert von eurer Analyse👍. Das war für mich der beste Vergleich von diesen beiden Motorrädern 👍. Wenn ich an die heutige Verkehrssituation und die Rennleitung denke, ist mit Sicherheit die Ténére die bessere Wahl. Meine Rennhörner habe ich mir abgestossen und geniesse heute das gemütliche Reisen. Von daher wenn ich etwas kleineres zulegen werde, dann wird es aus heutiger Sicht die Ténére sein😃. Vielen Dank für euren Bericht 🙏
Vielen Dank! Freut uns sehr, dass du den Weg zu unserem RUclips Kanal gefunden hast und wir dich mit unserem aktuellen T7 vs. KTM Video gleich so begeistern konnten! 😁👍 Noch mehr Details und Bilder zu unserer Vergleichsfahrt findest du im Übrigen auf unserem Blog unter www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/
Super schöner Tour Vergleich 💪👌ich mag die T700 lieber
Danke dir Steini. 👍 Also wir sind tatsächlich hin und her gerissen und würden vermutlich je nach Einsatzzweck (Langzeitreise vs. Spaß in Europa) das eine oder andere Bike wählen...
Informatives Video.
Die Tenere bin ich leider noch nicht gefahren - die 790R letztes Wochenende.
Die KTM begeistert mich sehr (fahre selbst 1090R), die Ergonomie ist in der Tat schwieirg (1,86cm).
Das ist aber leicht zu beheben: Fußrasten 3-4 cm tiefer, fertig.
Die Hebeleien kann man ja anpassen.
Die Sitzposition ist in der Tat eher wie auf einer großen Supermoto, oder wie früher auf den LC4.
Sehr viel besser als auf der 1090, der Tiger oder ähnlichem... für mich.
Mir ist die Hinterradbremse sehr negativ aufgefallen. Kaum Gefühl, sehr hart.
Euch allzeit gute Fahrt!
Wenn du die Möglichkeit hast die T7 nochmal zu testen, mach das auf jeden Fall. Ist sehr interessant, die beiden Bikes im Vergleich zu fahren - am besten ohne viel zeitlichen Abstand zwischen den beiden Testfahrten. So kannst du umso besser rausfinden, welches Bike dir abseits der technischen Daten vom Bauchgefühl her besser taugt. 👍
die KTM 790/890 fährt man auf dem vorderrrad! beim sitzen, beim stehen, onroad, offroad, egal! deswegen ist die "ergonomie" wie sie ist. das gleiche beim bremsen: vorderrad! die hinterbremse ist nur zum langmachen da und kann deswegen per se schon mal gar nicht unangenehm auffallen! 😁
Mega gutes Video !! =) Toller Test
Danke an euch beibe. Sehr schöner und interessanter Bericht.
Danke dir! 👍 Noch mehr Details findest du im ausführlichen Testbericht auf unserem Blog. Den Link dazu findest du in der Videobeschreibung!
@@Inspiration.by.TimetoRide danke euch werd ich mir auf jeden Fall ansehen. Hab mir zwar schon überlegt mir eine von den beiden zuzulegen. Denke aber das ich noch einige zeit meiner transalp treu bleibe.
Zum Thema Federung bei der Tenere: die Verstellschrauben haben eine doch spürbare Wirkung. Ich hab z.B. die Druckstufe um 3 Klicks härter gestellt und schwupps, ist sie schon nicht mehr so schwammig. Noch 3 Klicks mehr, und das wird schon knackig hart.
Servus Roland, wir haben bewusst an beiden Fahrzeugen die Werkseinstellungen belassen, um einen objektiven Eindruck eben ab Werk zu erhalten. Dass die Tenere ein voll einstellbares Fahrwerk besitzt (was vor allem in der Preisklasse nicht unbedingt üblich ist) ist auf jeden Fall top und da ist sicherlich noch einiges rauszuholen. In der Regel aber sind japanische Motorräder auf ein geringeres Fahrergewicht abgestimmt, was dazu führt, dass es für uns "dicken" ;-) Europäer spätestens im Zweipersonen Betrieb oder mit Gepäck nicht ausreichend Reserven bereit hält. Im direkten Vergleich ist die 790 Adventure R da eben um Welten besser bestückt, kostet aber auch ein gutes Hauseck mehr.
@@Inspiration.by.TimetoRide Servus! Verständlich, aber dann würde ich das nicht auf diese Weise im Fazit aufnehmen und stattdessen an den Folgetagen die Dämpfung ein wenig justieren. Ich meine zu diesem Zweck sind sie ja einstellbar und dann sollte man das erstmal testen, bevor man gleich ein Upgrade ins Spiel bringt (Fazit Tag 1). Dann ist der Preisvorteil der T700 schnell dahin und dann macht es auch keinen Sinn mehr zur Yamaha zu greifen. Gleiches gilt natürlich für die Feineinstellung der Ergonomie an der KTM. KTM bietet nicht ohne Grund die Möglichkeit mit einfachen Mitteln die Lenkerböcke zu verstellen und dann ist auch die Position/Neigung des Lenkers schnell feinjustiert. Des Weiteren wäre es von euch schön gewesen, wenn ihr die "Selbst-Servicebarkeit" näher beleuchtet hättet. Da ihr aufs Reisen so großen Wert legt, hätte man darauf eingehen können, wie gut zum Beispiel die Luftfilter etc. erreichbar sind. Ich denke, da ist viel Potential bei dem Vergleichstest liegen geblieben.
@@solusquinto3086 Im Testbericht auf unserem Blog ➡ www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/ findest du noch eine ganze Reihe weiterer Details und Aspekte, die das Video ergänzen. Aufgrund der sehr begrenzten Zeit können wir in so einer Testfahrt natürlich nicht alle Themen bis ins letzte Detail beleuchten und ausprobieren, aber für unsere nächsten Testfahrten nehmen wir auf jeden Fall einige Anregungen mit, auf was wir zukünftig noch mehr achten sollten bzw. welche Punkte euch zusätzlich interessieren! 👍
@@Inspiration.by.TimetoRide Danke für den Link, werde ich mir noch zusätzlich ansehen.
@@solusquinto3086 Sehr richtig erkannt!
Wenn man die beiden neuen Maschinen neben euch stehen sieht sieht das ganz befremdlich aus. Die strahlen nicht diesen Charme aus wie eure eigenen mit der ihr gemeinsam Geschichte geschrieben habt 😁👍 nichts desto trotz, danke für den Vergleich.
Sehr schöner Bericht. Die Yamaha gefällt mir auch sehr gut. Für eure Anwendung (Reise) solltet ihr auch mal die Suzuki V-Strom 650 XT in Betracht ziehen. Die hat einen größeren Tank, einen ordentlichen Gepäckträger und ist dafür nur unwesentlich schwerer als die T700... und im Gelände kann sie mehr als man ihr zutraut (hatte selbst mal eine)... ;-)
Danke dir! 👍 Die Suzuki V-Strom 650 XT wäre tatsächlich sicher auch nochmal ein sehr interessanter Kandidat für eine Testfahrt. Denn desto mehr verschiedenen Motorräder und Modelle wir vergleichen, desto genauer können wir für uns am Ende dann das Motorrad raus picken, das für uns der perfekte Nachfolger unserer Transalps ist... und bis es soweit ist, können wir noch einige spannende Testfahrt-Videos und Berichte für euch raus hauen! 😁👍
Höchster Berg Sloweniens ist doch der Triglav....2864m....oder hab ich wieder mal im Unterricht gepennt..hab Euch abonniert! Wie die Sendung mit der Maus für Mopedfahrer - TOP!
Ja der Triglav ist der höchste, der Mangart ist der 2. Höchste mit 2677m
Danke dir! :-) Und du hast recht, der Triglav ist natürlich der höchste Berg Sloweniens. Mit einer Höhe von 2.055 m ist der Mangart allerdings der höchste mit einem Fahrzeug zu befahrende "Pass" Sloweniens
Hallo Bea, hallo Helmut,
Ich staune das ihr das nicht mehr und öfter machen! Es ist so gut, so sorghaft gemacht, das es (fast) keine Frage offen bleibt.
Ihr beide wissen von wo sie reden, so viel Erfahrung, und eine Meinung die ehrlich ist, ohne irgendwelche Werbedruck. Und für zwei ganz verschiedene Fahrer (inen), fast jeder und jede kann sich in Bewertung finden. Hier haben euch schon viele gelobt, so kann ich mich nur einschliessen.
Test von BMW R1250 GS vs F850 GS habe ich auch gelesen (leider gibt es kein Video).
Ich hatte so viel Freude das du Helle auch "vergiftet" bist mit R1250 GS!
Als ich damals auf BMW R1200 GS sass, hatte ich das ähnlicher Eindruck. Das hatte gepasst gleich nach zweite meter (weil ich nur mit Fussspitze das Boden berühren könnte). Wie du es sagst "man sitzt IN Motorrad!
Ich hätte 2 oder 3 Ideen, wenn das eine Bier-Idee ist, einfach in Papierkorb, aber würde mich freuen wenn es euch was gefällt.
1.- Ihr testet Motorräder für weiten Reisen, also da gehört Gepäck dazu. Motorrad Leebman kann auf Motorräder die Koffer montieren, und ein Tankrucksack, je Motorrad von anderen Hersteller. Drin wäre 50 kg Gewicht, oder wie viel ihr für eine grosse Reise für notwendig findet.
So könnt ihr einen Tag mit Gepäck fahren. Die Motorräder verhalten sich anderes mit viel Gepäck. Leider macht keiner solchen Tests. Z.B. Yamaha und KTM hätten womöglich verschieden mit 50 kg Gepäck beenflusst, R 1250 GS und F850 GS auch.
2.- Ihr macht die Tests zusammen, also ihr könnt 2-3 Stunden je Motorrad zum zweit fahren. So testet ihr die Motorräder Mit Sozia + Gepäck, für solche die mit Sozia fahren wollen.
3.- Ausser neuen Motorräder, wo verschiedene Garage eure Test als Werbung finanzieren können, ihr könnt auch die Gebrauchte Motorräder testen. Ein oder anderer Verkäufer wäre eventuell interessiert sein Motorrad testen zu lasen, als gute Werbung für Verkauf. Solche Tests könnt ihr als PDF (oder sonst wie) auf eure Homepage gegen Kostenbetrag veröffentlichen.
Das wäre sehr interessant, da grössere Teil Weltenbummler die gebrauchte Motorräder kaufen. Es fällt mir ein paar: BMW R1150 GS, Afrika Twin RD7, Suzuki V Strom, Yamaha Tenere (ältere), Triumph Tiger und ähnlich.
Meine Idee ist das ihr von eure Erfahrung und so gut gemachte Test auch profitieren. Bin sicher das so was sehr geschätzt wird von allen, die weit reisen wollen. Heute gibt es zu viele Tests von verschiedene "Influenzer", die praktisch kein Wert sind! Zuverlässiger Tests, auf welche man sich voll verlassen könnte, gibt es sehr wenig.
Ich wünsche euch alles gute und viele Grüsse. Rob.
Super Video, danke. Die KTM hat mir persönlich auch nicht zugesagt beim testen, habe mir einer der letzten Tiger 800 gekauft und bin voll begeistert.👍🍀👍
Die Tiger 800 XCA, also die mehr geländeorientierte Version des Modells, wäre sicher auch eine sehr spannende Kandidatin für unsere Testfahren! 😁👍
Wir wünschen dir auf jeden Fall viel Freude & allzeit gute und vor allem sichere Fahrt mti deinem neuen Bike!
@@Inspiration.by.TimetoRide DANKE ;;;; Ich will mal nächstes Jahr nach Odessa mit der XCA, wenn Corona vorbei ist. Kann ich Euch empfehlen die Tiger einmal zu testen. Wünsche Euch eine gute Zeit ,,,,bis zum nächsten Video.
nach etwa 100.000 tiger kilometern in andalusien stimme ich absolut zu. aktuell, fahre ich auch einer der letzten 800 (xrt) und bin voll des lobes. weiss noch nicht, ob ich die 900 überhaupt will. mal sehen...😉
Die Tenere ist ein tolles Strassenmotorad im Offroaddesign. Die Ktm ist ein Offroadfahrzeug im Offroaddesign
Eine sehr interessante Beschreibung der beiden Bikes Christian. 👍
Ein super Bericht! Schön gefilmt und erzählt. Ich schaue mir fast nie solche Videos komplett an aber bei euch ging das jetzt grade in einem Zug.
Freue mich auf neue Videos:)
Grüße aus Würzburg 👋
Hey Alex! Das freut uns aber sehr, vielen lieben Dank!! 👍👍😊😊
Unser nächstes Video ist gerade in der Mache... sind gespannt, ob dich das auch so begeistert! 😁
Slowenien ist ein herrliches Land für Motorradfahrer. Bin ich schon häufig gewesen, Vrsicpass, Mangartstraße und Triglav Nationalpark sind geil, am schönsten ist das Tal der Soca, auch als Isonzo bekannt und geschichtsträchtig durch WW1. Die Mangartkehre ist in der Tat der höchste anfahrbare Punkt in SLO, allerdings ist der Mangart nur der dritthöchste Berg Sloweniens, der höchste ist der Triglav im gleichnamigen Nationalpark.
KTM heißt nicht umsonst Sportsmotorcycles, geringe Schwungmassen wollen bei Laune gehalten werden. Ich habe u.a. eine alte 640LC4, für eine größere Tour z.B. auf die Schotterstrecken der Westalpen kommt die auf den Trailer und erst vor Ort zum Einsatz. 154 Kilo vollgetankt sind eben ein Argument offroad. Die letzte Slowenientour habe ich mit BMW F800GS gefahren. Die hat mittlerweile 175.000 km runter, eine von mir umgebaute Sitzbank und ist damit gut für Etmale von 6-700 km. Die Originalbank der F800GS ist genau so ein Schei* wie es Helle von der KTM sagt.
Viel legalen Schotter gibts in SLO nicht mehr, auch die Grenzkammstraße ist nun fast durchgehend asphaltiert und die südlichsten 5 Kilometer durch den Wald kann man auch mit einer Vespa fahren, da braucht man keine Enduro.
Für richtig offroadtaugliche Enduros sind beide Fahrzeuge zu schwer, da kann ich bei BMW bleiben, die sind kaum schwerer.
Euer Test bestärkt mich darin.
Wir waren jetzt schon öfters in Slowenien und das Land beigeistert uns vor allem durch seine Vielfältigkeit. Von Bergen über Seen bis hin zu mediterranen Landschaften und Meer kann man hier alles haben. Das ist schon echt fantastisch. 👍
Gutes Video,interessanter Vergleich aber die Musik teilweise zu laut ..... :-) schöne Grüße und weiter so
Danke für dein Feedback Rene! 👍
Eine kurze Rückfrage in Punkto Musik, meinst du damit die Hintergrundmusik während der Sprachsequenzen oder die Musik während der Fahrsequenzen?
Hallo meine lieben, ich meine die Musik während der Fahrszenen.... Übrigens, ich hole mir jetzt auch eine Transalp Bj. 94 : -} Schöne Grüße René
Ein sehr schöner Vergleich mit objektiver Beschreibung und trotzdem persönlichen Eindrücken und Emotionen. Gerne mehr Videos in der Art.
Könnt ihr zu der gefahrenen Strecke vielleicht noch die genannten Pässe mit in die (schon recht volle) Videobeschreibung packen? Die Aussprache und Schreibweise habe ich feststellen müssen weichen teilweise schon arg ab. :-D
Erst mal vielen Dank für dein begeistertes Feedback, das freut uns sehr! 👍 Das ist ja, nach unserem BMW GS Vergleich im letzten Herbst (www.timetoride.de/fahrbericht-bmw-gs-adventure-modelle) erst die zweite Testfahrt dieser Art für uns, aber es macht uns richtig viel Spaß und es ist auch für uns eine ganz tolle Sache verschiedene Bikes so direkt und über mehrere Tage hinweg miteinander vergleichen zu können. 👍 Da haben wir auf jeden Fall Lust auf mehr! 😁
Was deine Frage zu den Pässen angeht:
Der erste Pass, also der mit den Kopfsteinpflaster-Kehren, ist der Vršič-Pass. Die zweite, einspurige Strecke ist kein echter Pass, da sie zwar bis zum Gipfelgrat führt, aber nicht auf der anderen Bergseite wieder runter, sondern man muss dieselbe Strecke zurück fahren. Die Straße heißt Mangart Straße und ist mit 2.055 m die höchste Straße Sloweniens. Beide Strecken sind klasse und echt sehenswert! 👍
Ja mei.. die Hebel hast mit dem beiliegenden Torx doch in 3 Minuten angepasst und die Lenkerhöhe ist in 6 Positionen ebenfalls unter 15 Minuten einstellbar.
Danke für dein Feedback! Zum Thema individuelle Einstellung haben wir bereits einige Kommentare bekommen und auch schon ausführlich geantwortet. Bitte scroll dazu einfach mal etwas runter im Kommentarverlauf! :-) 👍
Meine Rede! Genau so ist es und ist wohl ein muss an jedem Motorrad sich das individuell ein zu stellen.
sag mal wo filmt ihr ? die Nebengeräusche kannst ja ausblenden... ich find so etwas unpackbar !
Danke für dein Feedback erst mal!
Bei der ersten Textseqzenz gab´s leider ein Problem mit unseren damals nagelneuen Ansteck-Mikros, weshalb wir sie erst ab Tag 2 der Testfahrt nutzen konnten. Deshalb ist die erste Textsequenz leider von der Qualität her nicht optimal geworden. Zwischenzeitlich funktioniert die Tonaufzeichnung mittel Ansteck-Mikro aber deutlich besser, was du bei unseren späteren Videos sicher feststellen wirst. :-) 👍
Habe auch beide Mopeds im Vergleich gefahren und mir dann die Tenere gekauft. Hierbei war der Preisunterschied ein schönes Extra, aber nicht der entscheidende Punkt. Wie Ihr beschrieben habt ist die KTM nichts um entspannt die Welt zu geniesen, sie will immer schneller , lauter, toller, extremer.... Wohingegen die Tenere auch recht flott kann, man daher auch Spass auf Asphalt haben kann, klaro nicht so viel Muckis wie die KTM, aber die Tenere macht im Alltag wirklich Laune da sie einfach alles entspannt mitmacht. Kein Stress, nicht überfordert. Sehr easy.
Mir taugt die Tenere 700 sehr. Habe sie aber auch erst 4000km, freue mich aber auf viele mehr.
Danke für Euren recht offenen Vergleich in dem ihr eure persönlichen Meinungen wiedergebt. Für mich ist dies wichtig, da mich die reinen spec's nur bedingt interessieren.
Hab auch beide gefahren und mir ging es genau anders rum. Mir hat an der Yamaha das gewisse etwas gefehlt. Die KTM hat mich Technisch besonders wegen dem nahezu 1:1 der 690/450 Rally nachempfundenen Tanks gereizt. Wer schon mal eine Replikamaschine gefahren hat merkt, dass konzeptionell hier alles Hand und Fuss hat. Das die KTM rennen kann bedeutet nicht, das man damit nicht auch gemächlich und unaufgeregt unterwegs sein kann.
Ich Reise damit 60% Offroad und selbst in geschützten Gebieten wird man eher durch die Untergrundgeräusche als durch Motor/Auspuff von Wanderen und Wild- Waldpflegern bemerkt. Was ein MUSS ist! Laut in der Natur geht gar nicht!
Vorteil KTM: Kann alles sehr gut, ob ruhig und entspannt, oder angasen und Autobahnetappen schnell hinter sich bringen. Ausstattungshammer! Fahren im Regen, hier schützt der Tank zusätzlich. Vorteil Tenere: kann alles gut genug, hiermit kommt jeder klar, Wünsche bleiben keine offen. Preiskönig! Schöner Vergleich, jedoch wäre es gut vorher die Grundlegenden Einstellungen Lenker / Hebel / Fahrwerk vorzunehmen zwei/drei clicks helfen Wunder! Grüße und Gute Fahrt. Beide sind bedenkenlos zu empfehlen!
@@miraasolmoto8367 & @Rüdiger Friebel: Eigentlich können wir euch beiden zustimmen. Eure beiden Fazit´s sind zwar unterschiedlich, aber doch finden wir unsere eigenen Gedanken zu beiden Bikes in euren beiden Feedbacks wieder... 🙃 Am Ende ist es wohl absolute Geschmackssache, welches Bike einem persönlich besser zusagt und auch, wie wo der Haupt-Einsatzzweck - Weltreise vs. "normaler" Einsatz - liegt.
Warum zum Geier läuft bei 'nem Umfaller Sprit aus?
Der Sprit entweicht durch die Tankentlüftung. Ist vollkommen normal.
Super Bericht!
Herzlichen Dank.
Welche Handyhalterung benutzt du? , gruse Gerrie , niederlande .
Hallo Gerrie, alles Infos zu unserer Handyhalterung und weiterführenden Link zur Bezugsquelle findest du auf unserem Blog unter www.timetoride.de/ausruestung-motorrad-reise/navigation-kommunikation/
Danke für ein tolles Video, habe gleich mal ein Abo dagelassen 😎 Habt ihr ein GPX von der Tour? Bin beide Motorräder gefahren und teile Eure Meinung voll und ganz, KTM ist ready-to-Race und fordert das fast auch, ich will das aber nicht. T700 ist gesamt harmonischer auch bei langsamer Geschwindigkeit und die Beschleunigung von unteren Drehzahlen ist einfach viel angenehmer. Gruß, O.
Vielen Dank Oliver, das freut uns! 😁👍 Nein, von der Probefahrt haben wir jetzt leider keine GPX Daten, da wir viele Strecken teilweise zigmal auf und ab gefahren sind für die Foto- und Videoaufnahmen. Das sähe auf der Route sicher merkwürdig aus! 😂 Aber was wir dir in Slowenien empfehlen können sind der Vršič-Pass (der mit den Kopfsteinpflaster-Kehren) und die Mangart Straße (einspurig, höchste Straße Sloweniens, 5 € Maut) sowie das Soča-Tal, durch das der gleichnamige Gebirgsfluss fließt. Wunderschön! 🧡
TimetoRide Vielen Dank für eure Rückmeldung, möchte im Herbst in diese Richtung. Alles Gute und allzeit gute Fahrt!
Bin beide gefahren, hab mich für die Tenere dann entschieden, bis auf die Leistung steht sie der KTM in nichts nach, der Preis hat auch gepasst.
bei mir war es umgekehrt😉das Fahreerk
der KTM sagt mir mehr zu im Offroadbereich💪🏻🤘🏻
Ihr beiden seid das perfekte Beispiel, dass man einfach nicht pauschal sagen kann das eine oder andere Motorrad ist besser. Ist wirklich eine subjektive Sache wo das Bauchgefühl nach der Probefahrt entscheiden muss!
@@Inspiration.by.TimetoRide Ich hab kein Pauschalurteil gefällt du Held!
@@mariofederer1435 wenn du sie hauptsächlich offroad nutzt so mag das stimmen, rechtfertigt aber nicht die Preisdifferenz!
@@einzelkampferfusion407 bisschen ruppige Antwort?!
Servus Mahlzeit, Tènèrè für Anfänger, und die Kati für Profis ganz einfach 😄😉🤘
Die KTM ist eben Ready to Race und kann in den richtigen Händen (siehe Chris Birch) bereits ab Werk unglaublich sportlich bewegt werden. Beim Reisen kommts aber eben auch auf andere Kriterien an, und da punktet eben die Tenere etwas mehr. Beides aber fantastische Bikes, eben mit unterschiedlichen Stärken und Schwächen.
Und der Türker Kibar fährt Kymco Roller!🤣
Servus.... ihr beiden gefallt mir wirklich, habe jüngst eure Weltreise mir reingezogenen... Respekt, Daumen hoch, bin leidenschaftlicher Harley Fahrer, allerdings sind mehr als 200 Km eine echte Quälerei und Gepäck mitnehmen geht auch nicht wirklich, darum kommt wohl noch eine Reiseenduro hinzu... meine Frage an euch ist folgende: das Headset welches ihr benutz habt, wie würdet ihr das bewerten? Ist es zu empfehlen und was ist es für eins? Schein zu funktionieren!
Hey Maik! Sorry für die späte Antwort! Irgendwie ist dein Kommentar total untergegangen... Wir benutzten jetzt schon seit vielen Jahren das SENA 10C und hatten davor auch das Vorgängermodell (noch ohne Kamera). Wir sind mit den Headsets nach wie vor sehr zufrieden. Je nach Einsatzzweck bietet SENA ja wirklich eine riesige Produktpalette und Systeme von günstig bis premium. Wenn du auf der Suche nach einem neuen Headset bist, wir haben auf unserem Blog eine Gegenüberstellung der gängigen Headsets mit Funktionsumfang, Akkulaufzeit usw. Schau mal hier: www.timetoride.de/reiseplanung/tipps-tutorials/funktions%C3%BCbersicht-sena-headsets/
Danke an Euch beide, sehe ich auch so wie Ihr, wer wirklich ernsthaft Reisen will liegt bei „ready to race“ einfach falsch. Ich brauche Punch untenrum, schaltfaules fahren, geringe Spritkosten und Zuverlässigkeit. Das bedeutet in unserem Fall: Tiger 800 (0,04 l/km), Himalayan BS4 (0,03 l/km), und ne MT 125 (0,02 l/km) für den Nachwuchs 💫. Für mich zählt aber natürlich auch immer das Gewicht und ein niedriger Schwerpunkt. Derzeit gibt es wirklich sehr viele, sehr gute Modelle, da ist für jeden was dabei 🍀
Danke dir für dein ausführliches Feedback! 👍
Mit dem niedrigen Schwerpunkt bist du bei der Tenere schlecht bedient im Gegensatz zur KTM
schönes Video. kann mich aber immer noch nicht zwischen den beiden entscheiden. Fürs nächste mal: Musik leiser und Stimmen Lauter. ich muss über Lautsprecher die ganze zeit lauter und leiser machen
Vielen Dank für dein Feedback Jarek! 👍
In Punkto Musik werden wir die Lautstärke beim nächsten Video auf jeden Fall noch besser abstimmen. 😁
Oha! Die Töff nicht auf sich eingestellt - obwohl das eigentlich so ziemlich das Erste sein sollte, bevor man losfährt - und dann über die Ergonomie und das zu harte / zu weiche Fahrwerk klagen? Sorry, geht gar nicht, und schon gar nicht in einem Vergleich. Wenigstens die Handhebeleien stellt man doch auf sich ein ... Was die 'Werkeinstellung' von den Fahrwerken angeht: Was war denn die Werkseinstellung? Ich denke mal, das habt ihr nicht geprüft, sondern einfach so übernommen wie sie ausgeliefert wurden. Bei meiner 790er R war das irgendwo zwischen Sport und Standard. Die Handhebel sind in weniger als einer Minute angepasst. Also an der Stelle: No excuses. Wo ich zustimmen kann: Die Sitzbank der KTMs waren schon immer mit Plastik bezogene Hartholzbalken (Mahagoni oder Eiche - da kann man drüber streiten). Nevertheless: Danke für's teilen eurer Meinung.
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt.
Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst.
Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war.
Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst.
Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen.
Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden.
Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht.
Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden.
In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war.
Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-)
Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat.
Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-)
Herzliche Grüße,
Bea & Helmut
Perfekt analysiert! Danke
Świetny materiał. Dziękuję i pozdrawiam ! SUB 👍
Wo kann man in Slowenien schotter fahren? Hat jemand Tipps für Anfänger?
Wir haben uns von MDMOT den Slowenien Führer gekauft. Schau mal hier www.mdmot.com/Offroad-Enduro-Slowenien.html
Die Strecken die wir aus dem Buch gefahren sind waren auf jeden Fall alle anfängertauglich. 👍
Auf jeden Fall die Ténéré 😎👍🏻
und genau so habe ich meine Adventure 790 auch vor einer Woche abgelegt. =D
😄 Wie sagt Helmut immer: Wo gehobelt wird, da fallen auch Späne... 🤷😄😉
Ich kenn nur die Tenere.
Fand die Gasannahme sehr hart.
Orginal auch viel zu großes Gasspiel.
Fahrwerk, speziell die Gabel fand ich viel zu linear.
Für Straße und gemütlich Offroad ok aber wenns sportlich wird schlägt es zu schnell durch.
Nervig fand ich Offroad auch das klappern des Ständers, da hätte man entweder stärkere Federn verbauen müssen oder ne Gummiöse wie bei ner Wettbewerbsenduro.
Negativ ist mir auch der nicht geschraubte Heckrahmen aufgefallen.
Wenns dumm läuft brauchste nach nem Sturz nen kompletten Rahmen.
Mit nem besseren Fahrwerk aber sicher Offroad echt spassig.🙂
Video is auf meinen Kanal✌
Danke für dein ausführliches Feedback und deine Erfahrungen zur Tenere René! 👍
Hallo. Super Bericht:-). Ich habe eine Frage zur Tenere. Am Schluss des Videos sieht man sie einmal mit einer grossen Gepäckrolle am Sozius. Wie steigt ihr da auf? Möchte keine Koffer anbauen und mit einer Rolle auf Reisen gehen, aber bei der Höhe werde ich mein Bein nicht drüberbringen....
Danke&lg
Michael
Da hast du recht Michael, wenn du hinten eine größere Gepäckrolle oder ein Topcase drauf hast, dann kann es - zumindest falls du auch noch einen Tankrucksack drauf hast - etwas eng werden mit Bein drüber schwingen. Dann musst du es einfach über die Sitzbank drüber strecken zum aufsitzen. Geht an sich genauso und ist reine Gewöhnungssache. :-) Ohne
Welche Mikrofone habts ihr da benutzt?
Wir nutzen aktuell das Saramonic Blink 500, im Zweierset. Ist generell für den Preis und unseren Einsatzzweck echt gut. Evtl. werden wir aber die Ansteckmikros nochmals etwas upgraden, da sich die originalen etwas "leer" anhören.
TimetoRide Könnt ihr davon vielleicht ein kurzes Testvideo machen? Seid ihr zufrieden? Habt ihr sonst nicht Sena verwendet?
@@michaelwaller3264 Die Saramonic nutzen wir abseits der Motorräder, die Sprachaufnahmen während der Fahrt sind mit unseren Sena 10C gemacht.
Schöne grüße an die Leute von Leebmann. Bin dort dieses Jahr am Weg zum Elefantentreffen gewesen...Aber eher unfreiwilliger Weise(= Gute Werkstatt , guter Kaffee(=
😄 Das Team liest hier sicher immer wieder mal mit in den Kommentaren, vielleicht erinnern sie sich an dich!
@@Inspiration.by.TimetoRidewar dort mit nem Kumpel.... zwei xt 660 gr, eine mit Toter Batterie und eine(meine) mit kaputter zündspule 🤣
High Ihr beiden, die Motorräder sind schon toll, aber die Sitzbänke wirken bei beiden Enduros nicht wirklich langstreckentauglich, und die Tank-Konstruktion bei der KTM ist mir unheimlich. Freundlichst Fiete
Die Sitzbänke sehen zwar relativ schmal aus, aber wir empfanden sie nicht als unbequemer als z. B. die der beiden BMW´s, die wir letztes Jahr Probe gefahren haben (www.timetoride.de/fahrbericht-bmw-gs-adventure-modelle/). Musst du vielleicht einfach mal selbst ausprobieren! 👍
Die Tank-Konstruktion der KTM bietet Dir die Möglichkeit in Deinem eigenen Sprit zu baden bei einem Unfall.
@@ralfpasch7467 Wollt ich schon immer :-)
@@tannenherz
Tut mir leid, aber ich finde Deine Antwort nicht lustig und unpassend.
Ein Freund von mir ist am Freitag 13.7.2018 in Italien in seiner eigenen Benzinpfütze verbrannt.
Es war Günther Menn, ein professioneller Fotograf auf der Rückreise von einer Fotoreportage durch Afrika.
Er war allerdings mit einer BMW unterwegs.
Kannst hier das Video dazu anschauen:
ruclips.net/video/rWONEbaT37k/видео.html
Bin mal gespannt, ob Du das dann immer noch lustig findest.
Gutes Bericht aber eines fehlt mir eindeutig, nämlich das man soweit ich es weiß, beide voll einstellbare Fahrwerke haben und das WP Fahrwerk der KTM müsste viel besser sein als der der Tenere aufgrund der verwendeten Komponenten. Mit ein bisschen Einstellung hatte man die KTM auch softer machen können und evtl. durch Auswahl eines mildern Mappings bei der KTM die Aggressivität für die lange Reise reduzieren können. Die KTM kann man somit besser anpassen, bei der Yamaha gibt es keine Möglichkeiten diesbezüglich.
Danke für dein Feedback Gabi! Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden.
In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war.
Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-)
Herzliche Grüße,
Bea & Helmut
Alles Geschmackssache. Die Tötörötöt is nett für Asphalt und gelegentlich Feldwege. Außerdem sieht sie cool aus und hat einen Top Motor. Der Kantn is für Asphalt UND Offroad. Die Optik finde ich abartig. Motor und Fahrwerk sind so ziemlich das heftigste in dieser Gewichtsklasse. Hab mir die Kati geholt weil ich halt oft im Sandkasten wühle.
Warum macht ihr die Musik immer so laut und die Sprache so leise? Die Nebengeräusche sind lauter als die Sprache. Dann mach nur Musikvideos ohne Sprache..
Das Thema Musiklautstärke haben einige angesprochen. Für dieses Video können wir leider nichts mehr ändern, aber bei unserem aktuellen Blinker-Video und auch für die Zukunft werden wir die Lautstärke auf jeden Fall etwas zurück nehmen bzw. den Wechsel zwischen Musik- und Sprachszenen besser abstimmen! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Hallo,
ich habe euren Kanal gerade neu entdeckt, dies ist das erste Video was ich von euch sehe!
Insgesamt sicherlich gut gemacht, teilweise ist mir, ähnlich wie andere Zuschauer das auch kommentiert haben die Musik zu laut!
Okay, Geschmackssache!
Es gibt für mich allerdings einen Punkt da muss ich mal richtig meckern - ne meckern reicht nicht aus, da werde ich richtig KRÖTIG!
Offensichtlich seid ihr beide richtig erfahrene Motorradfahrer, und genau das ist es was mich richtig wütend macht!
Es ist der Wheelie bei 03:09 min.
Und wenn man's noch so gut kann -grundsätzlich kann immer mal was schiefgehen - isso!
Dein Tacho zeigt knapp 70 km/h der entgegenkommend Pkw fährt mit vielleicht 80 km/h - addiert sich zu insgesamt ca.150km/h - das ist die Geschwindigkeit mit der sich beide Fahrzeuge aneinander annähern - 150 km/h geteilt durch 3,6 bedeutet 41,66 Meter pro Sekunde!
Die Fahrbahnbegrenzungspfosten sind ca. 50 Meter voneinander entfernt, lässt in etwa den Abstand zum entgegenkommenden Pkw erahnen.
Nicht nur das Du keine Chance hättest wenn Du vor dem entgegenkommenden Pkw zu Fall kommst, genauso wenig Chancen hätten die Insassen des Pkw wenn von hier auf jetzt die KTM in seiner Windschutzscheibe einschlägt!
Seht es euch noch mal an, RUclips bietet auch die Möglichkeit die Abspielgeschwindgkeit zu reduzieren dann könnt ihr es euch noch mal in Zeitlupe ansehen! ? !
Du schaffst es nicht das Wort “ Einundzwanzig“ auszusprechen da wachsen dir hinten am Rücken schon kleine Flügelchen...
Grüße aus Berlin
P.s. Ride safe!
Hoppla! Die #Yamaha liegt vor der #KTM? Bin mitte der 90er XT600E gefahren. Das waren halt damals Eintöpfe mit Problemchen. Geiles Video auf 1000PS-Niveau ! 😁👍
Wenn man sich die 790ger KTM mit dem Fahrwerk der „R“ nimmt, darf man sich nicht wundern wenn es sportlich hart ist, bitte! „R“ steht nicht für „Reise“ ;). Die 790 R ist mehr eine „Enduro“ mit der man auch auf einer längeren Anreise zum Trail gut unterwegs ist (und nicht so wie mit kleinhubraumigen, leichteren Enduros „verhungert“ bzw. von der Sitzbank „durchgeprügelt“ wird), aber kein Reisemotorrad für die Weltumrundung. Generelle Bitte: stellt Euch doch Hebel, Lenker, und das Fahrwerk ein (oder lasst es Euch vor der Abfahrt vom Händler einstellen).
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt.
Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst.
Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war.
Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst.
Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen.
Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden.
Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht.
Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden.
In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war.
Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-)
Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat.
Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-)
Herzliche Grüße,
Bea & Helmut
Schönes Video...top! Aber der höchste Berg Sloveniens ist der Triglav mit 2864m. LG aus Berlin!
Ah, vielen Dank für den Hinweis! Die Mangart Straße ist zwar die höchste Straße Sloweniens, aber du hast natürlich recht, der gleichnamige Gipfel ist deshalb nicht auch gleich der höchste Berg Sloweniens. Da ging wohl die Euphorie mit Bea durch! 😂😉
Der "Mangrit" heißt "Mangart" und ist zwar hoch (2.679m), aber nicht der höchste Berg Sloweniens. Der höchste ist immer noch der Triglav. (2.863m).
Auf slowenisch heißt er Mangrt, was bei uns zu ein paar Zungenbrechern geführt hat! :-D Aber klar, du hast recht, der Triglav ist natürlich der höchste Berg Sloweniens. Mit einer Höhe von 2.055 m ist der Mangart allerdings der höchste mit einem Fahrzeug zu befahrende "Pass" Sloweniens.
Freunde der Blasmusik:
was soll man davon halten. Ihr nehmt Euch ein Mietmotorrad wo X-Leute drauf geritten sind, seid nicht im Stande den Brems und Kupplungshebel an Euren Körper anzupassen (je eine Schraube) und urteilt dann über ein verstellbares Fahrwerk welches bei der KANTN zu hart ist.
Seids ma net basch oaoaoaoaba des is fürn ....
Ich hoffe es kommt Keiner auf die Idee daraus irgendwelche Schlüsse zu ziehen.
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt.
Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst.
Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war.
Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst.
Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen.
Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden.
Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht.
Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden.
In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war.
Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-)
Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat.
Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-)
Herzliche Grüße,
Bea & Helmut
Liebe Leut, ned böse sein. Aber ihre könnts maximal einen Reiseberichte machen.
Testen! könnts ihr keine Bikes. Reisebericht funktioniert bei euch super. Aber sonst nix
Die Hebel können problemlos gedreht werden. Is kein Kritikpunkt.
Haben wir im Fazit ja dann auch so erwähnt, dass wir in Punkto Lenker für uns einfach deutlich anders einstellen müssten und dann würde es auch passen. 👍 Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir im Übrigen aber natürlich angepasst!
Es gibt einen Grund für das Motto "ready to race" Die KTM ist nicht für Jedermann gebaut worden, speziell das eben vorgestellte Bike. Auf einer normalen Schotterstrasse wirst Du das auch nicht herausfinden, aber wenn Du plötzlich in das schwere Gelände fährst, willst Du nicht tauschen.
Bezüglich Sitzposition seid Ihr selber Schuld, denn wenn ich eine solche Reise vor mir habe, stelle ich das Bike ein. Die Yamaha kann ich straffer stellen, die KTM weicher.
Euer Hinweis bzw. Kritik bezüglich der Hebeleien ist natürlich berechtigt. Allerdings haben wir uns im Video tatsächlich etwas ungünstig ausgedrückt.
Die Griffweite, Schleifpunkt usw. haben wir natürlich angepasst.
Das „Hauptproblem“ lag vor allem am Lenker, der uns beiden bei stehender Fahrweise viel zu tief war.
Durch die dadurch sehr weit nach vorne und unten gebeugte Haltung war die ganze Ergonomie Hand - Lenker - Hebeleien auf der KTM einfach sehr ungünstig. D.h. wäre der Lenker von der Höhe her für uns angenehm gewesen, dann hätte auch die Position der Hebel gepasst.
Wie im Video ja bereits erwähnt ist das natürlich alles eine Frage der individuellen Einstellung bzw. Anpassung z. B. durch eine Lenkerhöhung. Die zahlreichen Einstellmöglichkeiten des Lenkers auf der Gabelbrücke verändern zwar die Entfernung des Lenkers zum Fahrer, aber einen Höhenunterschied bringt das nicht wirklich - deshalb gibt’s ja separate Lenkererhöhungen.
Eine Lenkererhöhung während der Testfahrt nachzurüsten ist aber natürlich nicht möglich - deshalb ja unser Hinweis, dass wenn es unser eigenes Motorrad wäre, wir hier noch einige Individualisierungen vornehmen würden.
Dennoch sind die zahlreichen Einstellmöglichkeiten, die die KTM bereits am Werk bietet, natürlich ein tolles Feature, das in der Form sicher seinesgleichen sucht.
Gleiches gilt für das Thema Fahrwerk. Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden.
In Zukunft werden wir in unseren Videos aber auf jeden Fall noch besser auf unsere Formulierung achten, damit hier keine Missverständnisse mehr entstehen. Außerdem werden wir genauer darauf eingehen, was wir für uns an den Bikes bereits individuell angepasst haben und was z. B. aufgrund der Komplexität der Einstellung oder benötigter Zusatzteile im Rahmen unserer Testfahrt auf die Schnelle nicht möglich war.
Wir hoffen, dass wir die kritisierten Punkte damit etwas entschärfen konnten und euch unser Video im Ganzen trotzdem Freude bereitet hat. :-)
Ein kurzer Hinweis noch: Der Fokus unserer Testfahrt liegt ganz klar auf der Allroundqualität und der (Langstrecken-)Reisetauglichkeit der Motorräder. Für diesen Einsatzzweck wäre die T7 einfach unser Favorit, auch wenn uns die KTM sehr viel Fahrspaß bereitet hat.
Für unsere künftigen Videos haben wir aus euren Kommentaren aber viele nützliche Anregungen bekommen, die wir bei unseren nächsten Videos auf jeden Fall beachten und umsetzten werden! :-)
Herzliche Grüße,
Bea & Helmut
Bevor man das Fahrwerk verändert kann man vorher noch vorne zug und druckstufe einstellen und hinten voll einstellbar. -Yamaha Tenere 700
Bei der Tenere ist das "Weniger" genau das "Mehr". Den ganzen Modiklumpatsch und nutzlosen Elektronikschnickschnack braucht zum ernsthaften Endurofahren und Fernreisen niemand, bestenfalls der Stammtisch in Märchenerzählungen.. Auch die Motorcharacteristik ist mit dem klasse CP2-Motor von Yamaha viel besser, eben Ansprechen und weicher Lauf schon ab 1.000 U/Min. Nicht vergessen, das sind keine Autobahnjäger, die gehören auf die staubigen Wege der Reise. Und je simpler die Technik, umso zuverlässiger die Maschine auch abseits der Werkstattgespickten Lokalrunden. Dass dier CP2-Motor der Tenere sowieso wesentlich robuster und weniger schadensanfällig als der KTM-Motor ist, ist ja keine Neuigkeit. Für mich gäbe es bei der Wahl kein langes Überlegen.
Gute Musikauswahl
😁 Danke dir Anton! Fetzige Musik ist die halbe Miete! 😄😉
Hebel einstellen dauert 10 Minuten und ist halt eine Standardprozedur
🎥👍
wenn ihr das mit zu laute musik nicht hinkriegt, dann lasst es einfach, die interesiert eh keinen und verdirbt nur das schönes video .sonst Top
Danke für dein Feedback Daniel! Zum Thema Musik im Video haben wir schon einiges an Rückmeldungen bekommen (scroll mal durch die anderen Kommentare). Für zukünftige Videos werden wir die Abstimmung zwischen den Sprachsequenzen und der Musik bzw. die Lautstärke der Hintergrundmusik auf jeden Fall optimieren. 👍
Schönes und informatives Video, aber Musik viel zu laut! Die Lautstärke immer anpassen zu müssen ist einfach nervig.Wichtig ist doch was Ihr zu berichten habt und nicht die GEMAfreie Musik...
Hallo Charly! Das Thema Musiklautstärke haben einige angesprochen. Für dieses Video können wir leider nichts mehr ändern, aber bei unserem aktuellen Blinker-Video und auch für die Zukunft werden wir die Lautstärke auf jeden Fall etwas zurück nehmen! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Guter Bericht. Wenn nur dieser schreckliche Dialekt von ihm nicht wäre.
Danke für dein Feedback Timo! Es freut uns sehr, wenn dir unser Reiseenduro Vergleichstest gefallen hat. 👍
Allerdings finden wir es echt schade, dass du so negativ über unseren bayerischen Dialekt denkst. Lass uns doch bitte wissen, woran das liegt?
Hast du evtl. Probleme damit Helmut zu verstehen? Wenn das für dich ein Thema ist, dann schau doch auf unserem Blog vorbei, da gibt´s auch nochmal einen ausführlichen Testbericht zum Video (der ist auch auf hochdeutsch 😃): www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/ 👍
Eure Moderationen zu verstehen ist mir zu anstrengend.
Die Ausage, dass der Sitz der Tenerè angenehmer als der der KTM ist hilf nicht weiter.
Und wenn ein voll einstellbares Fahrwerk zu soft ist muss man es sich eben einstellen und braucht es nicht zu kritisieren.
Ab 9:20 hatte ich keine Lust mehr.
Wir haben unseren ersten Eindruck wiedergegeben, nämlich dass die Tenere eher soft, die KTM wiederum sehr straff eingestellt ist. Auch hier mit dem Hinweis, dass wir, wenn wir die Bikes länger fahren würden, in die eine oder andere Richtung eine Anpassung vornehmen würden.
Und sollte dir unser bayerischer Dialekt Probleme bereiten, dann wirf doch einen Blick in unseren dazugehörigen Blog-Beitrag: www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/
@@Inspiration.by.TimetoRide
Danke für Eure Antwort und Euren Dialekt finde ich prima, Null Problem damit.
Mir fiel die in weiten Passagen schlecht Tonqualität auf, ob onboard oder die Moderation neben den Maschinen stehend. Zu viele Nebengeräusche und Ihr seid einfach zu weit vom Mikro entfernt.
Würde auch die T7 nehmen. Dieses eckige (dazu noch überbreite) Design der Österreicher gefällt mir z. Z. überhaupt nicht.
Ist auf jeden Fall "anders" das Design von KTM und polarisiert daher.
Wenn ihr die schöne Musik etwas lauter machen und nur bei Nacht durch die Gegend fahren würdet, dann müßte man nicht mehr die schönen Bilder anschauen, dann könntet ihr auch für eine sehr sehr sehr kleine Zielgruppe eine Audiodatei rausbringen. Eure sehr schlecht hörbaren Kommentare stören dort auch nicht.
Dass wir in den nächsten Videos die Musiksequenzen Lautstärkentechnisch noch besser abstimmen und bei den Sprechsequenzen leiser einstellen, haben wir aus dem Feedback zu diesem Video bereits entnommen und werden das gerne berücksichtigen. Allerdings wäre eine konstruktiv formulierte Kritik wünschenswert, mit der können wir etwas anfangen. Ein patziger Kommentar hingegen ist einfach nur sinnlos und unhöflich.
@@Inspiration.by.TimetoRide Wer es mit Humor nimmt, der wird den Humor auch verstehen. ;-)
(P.s.: Ironie ist nicht patzig und das verborgene Kompliment, "die schönen Bilder", wäre Euch auch nicht entgangen. Locker bleiben!)
@@mwewering man kann's verstehen, aber der "Humor" fand ich jetzt auch etwas schräg, oder anders ausgedrückt, schreibender Weise ist es verständlicher und besser, wenn die Kritik wohlwollend und konstruktiv und nicht "von hinten durch die Brust" kommt. Weil beim Schreiben kommt das halt nicht gut, hat ja die Person und das Augenzwinkern nicht vor sich...
Also vielleicht seine Art etwas dämpfen?
@@bombadil_moto Ich werde euch nicht weiter belästigen. Versprochen. Adieu.
Mich wundert immer wieder wie wenig kritisch die Fachpresse und ihr auch gegenüber der Tankposition der KTM seid! Bei eurem Umkipper habt ihr nur 2 Liter Sprit verloren, man kann aber auch sein Leben verlieren wenn bei einem Sturz mit anschließender Rutschpartie der Kunststoff des Tanks durchgescheuert wird und man in seinem eigenen Benzin badet. Der heiße Krümmer neben dem Tank bietet sich als Zündquelle an.
Ist mir total unverständlich wie man sowas konstruieren kann. Mal eine Frage, wo würdet ihr beim Geländewagen den Tank platzieren? In der Zone wo er auf Steinen aufsetzen kann? Bestimmt nicht! Doch eher etwas geschützter.
Auch wenn es lang her ist, es gibt diverse Schützer Rohr oder Plattenkonstruktionen, so etwas gehört an jede ADV, allein schon wegen der Schäden die damit überschaubar bleiben.
Kein Schaltautomat, es is ein Quickshifter
Eigentlich ist das Wort Schaltautomat nur die deutsche Übersetzung für Quickshifter...
Die Ktm ist von der Optik einfach nur hässlich, da hilft auch der hohe frontfender nix. Yamaha ist ihrem Stil treu geblieben, sieht einfach nur klasse aus die Tenere.. Und mal ehrlich, wer braucht bei einer Reiseenduro die ganzen Technik Spielereien der ktm? Wenn man da mal irgendwo in der Pampa ist und Technik funktioniert nicht richtig dann war es das mit der Reise. Also ich bin eindeutig Fan der tenere. 👍
Gerade die Optik ist natürlich ein sehr subjektives Thema. Uns hat die KTM auf den ersten Blick jetzt auch nicht so begeistert wie die T7, aber im Laufe der Testfahrt haben wir tatsächlich immer mehr Gefallen an der orangen Lady gefunden. Anstelle der Serien-Scheinwerfermaske würden wir die steile Rally Front, die es im Zubehörhandel zu kaufen gibt, drauf schrauben und dann würde sie uns optisch schon auch ganz gut gefallen... 😃 Aber wie gesagt, alles Geschmackssache!
We want Netherlands subtitle
And need German subtles because the have very strong Bavarian accent...
😆 Very happy to hear you are interested in our video! But yeah, it´s only available in German... sorry for that guys! 😊
Nein, da ist doch (leider) nur noch ein Hauch zu hören. Den Rest ist auf unser Motorradweltreise falsch abgebogen und verloren gegangen! 😂
Frau lässt das motorrad fallen und der Herr darf es aufheben. Soviel zur Emanzipation der Frau
dieser australier scheucht die ktm auf langstrecke wild durch die botanik und findest sie großartig ruclips.net/video/NdFp2bzGUhc/видео.html ^^
Hey Theodor! Wie wir im Video schon gesagt haben, dadurch, dass bei unserem Testbike alles original Werkseinstellung war, hat es für uns von der Ergonomie her beim Fahren in stehender Position erst mal nicht so gepasst. Wäre es unser eigenes Motorrad würden wir u. a. die Hebeleien verändern und eine Lenkerhöhung anbauen. Dann sähe die Welt sicher schon ganz anders aus. Aber im Video geht es ja um den ersten Eindruck den die beiden Bikes im direkten Vergleich auf uns machen. Und da gefiel uns zumindest dieser Punkt bei der T7 im ersten Moment besser. Aber auch das ist ja u. a. von der Größe des Fahrers abhängig.
Auf unserem Blog findest du ihm Übrigen den ausführlichen Textbericht, wo wir nochmal detaillierter auf die Sitzposition eingehen und auch unsere Fahrerdaten als Anhaltspunkte angeben: www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure
@@Inspiration.by.TimetoRide alles klar. ;) ein freund und ich diskutieren schon eine weile. er möcht eh die tenere kaufen und ich finde die ktm viel cooler, aber auch nur bedingt vergleichbar. ihr habt ihn bestärkt, die yamaha zu nehmen und ich musste eine lanze für die ktm brechen. :D und den kanal von dem australier bewerben, der ist auch super. danke euch beiden für eure mühe und eindrücke! 👍
@@McTallo Sehr gerne! Aber wie im Video schon gesagt, die KTM hat uns echt überrascht und auf ihre sportlich-dynamsicha Art auch richtig begeistert... 👍
wat amatuurs .kan zij haar motor zelf niet recht zetten .en die benzinne op de weg
Umgefallen ,eijeijei das wird nicht billig 😵😂
Wie sagt Helmut immer, wo gehobelt wird, da fallen auch Späne! 😂😉
Sorry aber man hört stellenweise überhaupt nicht was ihr sagt. :(
Das Thema Musiklautstärke haben einige angesprochen. Für dieses Video können wir leider nichts mehr ändern, aber bei unserem aktuellen Blinker-Video und auch für die Zukunft werden wir die Lautstärke auf jeden Fall etwas zurück nehmen bzw. den Wechsel zwischen Musik- und Sprachszenen besser abstimmen! :-) Herzliche Grüße, Bea & Helmut
Ktm hat mir persönlich nicht gefallen, optisch Geschmackssache bei Probefahrt war überhaupt nicht mein Ding, ich bleibe bei BMW oder Honda
Gute Entscheidung.
Bikes aus China........
KTM steht drauf....CF Moto ist drin. Motorschäden ohne Ende bei Laufleistungen deutlich unter 50k.
Mit ner KTM würde ich auf keinen Fall auf Weltreise gehen, so wie ihr es mit der Transalp gemacht habt... Yamaha eher schon
Hast du unser Video schon bis zum finalen Fazit am Ende angeschaut? Da sagen wir auch was dazu, wie´s uns bei diesem Thema geht bzw. wie wir uns entscheiden würden!
KTM Schrott
Wie wäre es mal mit einer sauberen hochdeutschen Aussprache?
Wir kommen aus Bayern und wir finden, das darf man auch hören. Wenn dir unser Dialekt aber wirklich solche Probleme bereitet, dann schau doch einfach auf unserem Blog vorbei, dort gibt es zu den beiden Bikes einen Erfahrungsbericht, der noch ausführlicher ist als das Video: www.timetoride.de/fahrbericht-tenere-700-vs-ktm-790-adventure/
@@Inspiration.by.TimetoRide stehe ich voll bei euch, überhaupt nicht so breit, das man euch nicht verstehen würde. Also nicht verstellen sondern authentisch bleiben!