Es ist einfach so das 1000 Kubik bei einer Enduro einfach zuviel sein können, rein physikalisch auch sehr verständlich. Sollen sie doch alle ihre GS und sonst was über 240 kg weiterfahren und glücklich werden, ich finde das was Yamaha gerade gemacht hat einfach nur kompromisslos grandios👍
Hab vor einem Anfänger-Enduro-Training auf einem sehr kleinen, engen Gelände damals noch gezweifelt ob die zahmen 250cc meiner WR250R für mich "reichen". Danach hab ich gedacht, dass es 125cc auch getan hätten :) Die Tenere ist die erste "Reiseenduro", mit der ich mir auch als Gelände-Anfänger vorstellen könnte mehr als einen Waldweg zu fahren. Natürlich "geht" es auch mit den großen, aber ich glaube mehr Spaß hat man mit der Tenere. Und auch auf der Straße hat dieses leichte Fahrgefühl etwas, finde ich.
Genau so ist es - jeder muss SEIN Motorrad finden. Da hat jeder seine eigenen Vorstellungen und Fahrprofile. Ich für meinen Teil zähle mich zu den glücklichen 1200 GS Fahrern. Gerade das Drehmoment von unten.. Das kann keine Yamaha, KTM, Honda oder Sonstwas besser. 1200 Kubik sind für MICH zum Reisen genau richtig in Kombination mit dem leckeren Boxer. Die Physik stelle ich persönlich da eher hinten an. Bin schon Moppeds gefahren, die sich ganz anders verhalten haben, als man laut Datenblatt vermuten würde. Fürs Wandern nehme ich meine alte DR350. Hätte aber keine Lust mit sowas "schmalem" auf die Straße, geschweige denn auf ne ewig lange Tour zu gehen. Aber so gehen die Vorstellungen und Präferenzen an ein Motorrad eben auseinander und das ist gut so. Fahren ja eh schon genug GS rum ;)
@@efixmoto Kommt natürlich aufs Baujahr und den Hersteller an, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass grad Enduros mit weniger Hubraum sich nicht zwangsläufig einfach fahren lassen, da die Leistung weitaus spitzer ansetzt und nicht zum runden Fahren beiträgt. Also ich denke du hast mit der 250er schon alles richtig gemacht ;) Was das Fahren mit schwereren Enduros anbelangt muss ich dir ein wenig widersprechen, denn ob es einem mehr Spaß macht hat eher was damit zu tun welcher Fahrtyp man ist. Was für dich gilt kann ich natürlich nicht sagen, aber scheinbar ziehst du hier eher kleine Maschinen vor. Mit ner großen Enduro fährt man eher wie ein Trekker, schmeisst das Mopped weniger in Kurven wie kleine Moppeds bzw. überfährt Hindernisse anders. Das kann ebenfalls seinen Reiz haben! Ich denke man kanns mit nem Hummer und Sportbuggys vergleichen ;) Es kostet natürlich mehr Überwindung mit einer 250 kg Maschine ins Gelände zu gehen, keine Frage, aber wenn man den Bogen raus hat (z.B. nach eine Fahrtraining in Hechlingen + ein paar Tage Fahrpraxis) und feststellt, dass man mit den Dingern nicht nur gut auf Alpenpässen aufgestellt ist, über Wochen hinweg reisen und dann noch ins Gelände fahren kann ist das schon was Feines. Werde mir die Tenere auch noch zu Gemüte führen, bin gespannt was die so kann!
Danke für den Bericht! Mir wäre sie schlicht zu hoch. Schätze aber sehr das die Mittelklasse bedient wird. Und die Verarbeitung bei Yamaha ist ja über jeden Zweifel erhaben. Aber irgendwann kommt dann doch das Verlangen nach mehr Komfort. Denn wir reden hier doch noch über eine Mid-Size REISEenduro oder? Zentralständer, Heizgriffe, Gepäcksystem, LED-Scheinwerfer muss man ja auch alles extra ordern und bezahlen. Und wie sieht dann danach das Gewicht aus? Selbst auf der Yamaha Seite ist genau an der Stelle keine Angabe zu finden. Reisetauglich kostet sie knapp unter 12K, wildert also im Segment von KTMs 790 Adventure und der 750 GS. Dafür hat sie dann aber deutlich weniger Leistung (wenn einem das wichtig ist).
Danke für eure Einschätzungen, solche konstruktiven Abwägungen helfen anderen mMn am besten für sich und die eigenen Vorzüge die richtige Entscheidung zu treffen. Wenn ich eines Tages durch mehr Erfahrung offroad dahin komme, dass ich auch gerne mit der großen Reiseenduro abseits der Straße unterwegs bin, wäre das toll. Denke dann kann man viele Orte entdecken, zu denen man sonst nicht gekommen wäre. Die gute Fahrbarkeit vieler großer Reiseenduros, insb. auch der GS, hilft auch bestimmt das zu erreichen, vielleicht muss man es auch einfach öfter ausprobieren :) Das puristische und leichte Fahrgefühl der Tenere 700 war für mich aber auch schon deutlich anders als das aller 1200er-Reiseenduros, diesbez. kann ich das Ausprobieren wirklich empfehlen. Auf den Vergleich zur 790 Adventure bin ich da selbst auch gespannt. Bezüglich der Leistung würde ich mir, zumindest im Solo-Betrieb, weniger Gedanken machen. Fast jeder, der mal irgendeinen CP-Motor von Yamaha gefahren ist, empfindet diesen subjektiv stärker als beim Blick auf das Datenblatt und darauf kommt es ja an. Die Griffheizung von Yamaha kann ich übrigens auch empfehlen, ist wirklich gut gelungen. Für lange Reisen würde ich das von dir (Kruisr) genannte Zubehör auch montieren (lassen), trotz des Aufpreis und Mehrgewicht.
Ich war gestern ebenfalls in Niedereschach und bin zuerst am Honda-Stand die Africa Twin gefahren und direkt im Anschluss die Tenere 700: Meine stärksten Eindrücke: - Die AT ist ein SUV mit 5Tonnen gewicht und 400 Kompressor-PS, die Tenere ein getunter Geländewagen mit Saugmotor und scharfen Nockenwellen. - Die AT gefühlt bei jeder Drehzahl das gleiche "brachiale" Drehmoment. Die Tenere setzt vergleichweise zart und zurückhaltenend, fast schon lahm mit dem Drehmoment bei unteren Drehzahlten ein. Richtig schön zornig wirds ab 6-7000 rpm, da hat man schneller als einem lieb ist 160 auf der Landstraße drauf. Ab ca. 2000 rpm ist die Tenere in jedem Gang zu fahren - Das Fahrwerk der AT ist "sänftenartig" im Vergleich zur Tenere. Letzteres ist erstaunlich straff und gedämpft, das Vorderrad beim Runterfahren von einem Bordstein in der Luft zu halten hat auf Anhieb funktioniert. -Die AT bollert (mit orginalem Auspuff) ordentlich raus. Die Tenere ist sehr leise, am lautesten sind noch die mechanischen Geräusche aus dem Motor ab 6000rpm. Sehr angenehm für langes Fahren, weniger eisdielengeeignet. Nichts für Akustikfetischisten da die mechanischen Geräusche nicht so besonders sind. -Der Tachohalter der Tenere wackelt wie Sau, das wird vermutlich das erste Teil sein für das Yamaha eine Rückrufaktion startet und Touratech ein Alustanzteil aus 7075 anbietet.
Vielen Dank für die tollen Hinweise! Glaube für viele wird die Africa Twin ggfs. eine "größere" Alternative sein. Bin die AT auch schon gefahren. Die Leistungsentfaltung vom CP2 in der Yamaha hab ich schon subjektiv antrittsstärker wahrgenommen, ansonsten würde ich alles so unterschreiben :) Die AT bollert seit Baujahr 2018 ja deutlich stärker, mir war das manchmal auch schon zu laut.
Ich habe bei einem Test gehört, dass dieses Display Wackeln Absicht ist. Es soll das Display auch im schweren Gelände und bei starken Schlägen schützen. Eben weil es nicht komplett starr und fest ist sondern sich bewegt 🤷
Sauberer Test! Sachlich, aber nicht trocken. Außerdem ist lobenswert, dass hier jemand einen Test gemacht hat, der offensichtlich auch gut fahren kann. Butter bei die Fische - die Mehrheit der Tester treffen keine Linie. Einfach schön anzusehen, dazu noch ein paar gute Infos. Bist abonniert, das schaue ich mir gerne öfter an.
Sehr guter Test. Detailliert, sachlich und auf viele Eindrücke gut eingegangen. Mit einem solchen Test kann man sich ein echtes Bild vom Motorrad machen. Das schaffen viele "seriöse" Zeitschriften nicht. 👍👍👍
Sieht man in meinem Video von der 1000 PS Roadshow, leider nur recht kurz und ohne Fazit. War mein erstes Video und alles ziemlich anstrengend... Auf jeden Fall hätte ich durchaus Lust sie nochmal ausführlicher zu fahren, was ja schon mal ein gutes Zeichen ist, In Erinnerung hab ich v.a. noch den tollen Motor mit richtig gutem Sound, die auf den ersten % etwas ruppige Gasannahme und die bequeme Sitzposition (zum Preis niedriger Rasten). Weitere Fragen gern unterm anderen Video :)
Hallo,hast ein echt coolen Bericht abgeliefert und fast genau so positiv wie die professionellen RUclipsr vom Ergebnis. Schein eine tolle Maschine zu sein. Mach weiter so! Grüße aus Berlin
Danke für das Feedback! Kann dich gut verstehen, von allen Probefahrten in 2019 denke ich noch am häufigsten an die Tenere bzw. überlege ob die nicht doch z.B. als Ersatz meiner WR 250 R Sinn macht...
Sehr cooles Video. Danke für das Feedback von einem 193 Mensch. Ich bin auch ein Riese und sitze auf jedem Bike wie ein Frosch. Zudem fiel mir auf, dass in den Test's oft 170 Menschen genommen werden, damit sieht jedes Bike groß und bequem aus.
Alles gut, bis auf diese Kleinigkeit ein wirklich tolles & sehr informatives Video! -> vielen Dank. PS: ich würde mich freuen wenn Dir die Schnelligkeit ein paar mehr Zuschauer bringen würde. Mach weiter so. LG
Ich habe mir sofort nach den ersten Fahrberichten nach der offiziellen Pressepräsentation in Spanien eine geordert. Soviel Übereinstimmung bei den Journalisten war schon beindruckend. Dieses Video bestätigt die Aussage noch einmal eindeutig. Habe von der XT 500, XT 600, XR 600, TT 600 (59X), Husqvarna TE 610, KTM 300 EGS, KTM 520 EXC, WR 400 F, div. WR 450 F ( ab XR 600 alle auch bei div. Enduro-Rennsport-Serien) sowie Africa 750, sogar R 1200 GS (die wassergekühlte) und bis letztes Jahr die aktuelle Africa Twin 1000 mit DCT, wirklich viele Motorräder gefahren. Irgendwie war das aber, gerade bei den Reiseenduros nie so wirklich DER wirkliche Kompromiss den ich gesucht habe. Saubequem, sehr schnell, aber immer mehr BMW X5/Mercedes GLE als Land-Rover oder Mercedes G-Modell. Ganz offen, es gibt nicht DIE BESTE oder DAS BESTE! Das ist doch immer ganz individuell. Warum wollen alle immer freiwillig in eine Schublade gepresst werden? Ich hatte letztes Jahr schon gar keine Lust mehr mehr auf Motorradfahren. Bis,... ich mir eine im Winter durch Zufall eine 84er Ur-Tenere gekauft habe. Seitdem komme ich beim Fahren aus dem Grinsen gar nicht nicht mehr raus. Das Ding erdet richtig. Und nun kommt die Tenere 700 mit den gleichen Ansatz nur viel moderner, sicherer (ABS-Bremsen etc.) und mit genau soviel Tamtam und Leistung die man gern hätte ohne dabei wieder zuviel zu sein. Ein "Traum" wird wahr......ich freue mich schon auf den Anruf, dass ich sie abholen kann. Danke für den Fahrbericht, ich weiss er wird mir aus der Seele sprechen.
Beeindruckenden Fuhrpark hattest du über die Zeit 👍🏻 Die Analogie mit den Autos finde ich gut, die Tenere könnte man dann sogar als Suzuki Jimney einordnen. Zur Vorbestellung kann ich dich beglückwünschen, bei deiner Beschreibung bin ich absolut sicher, dass du viel Spaß mit dem Ding haben wirst. Drück dir die Daumen, dass du bald eine bekommst.
Und ich hatte schon ein schlechtes Gewissen weil ich heimlich fremdgehe😂 besitze zurzeit eine Tiger 800 XC aber seit der Veröffentlichung der tenere kriege ich das Moped nicht mehr aus dem Kopf werde unbedingt eine Probefahrt machen. Die Triumph ist ein super Motorrad aber vom Konzept her denke ich ist ein zwei Zylinder und das etwas geringere Gewicht für mich noch optimaler...! Vorbestellen kann ich sie mir nicht weil ich meine jetzige beim Händler in Zahlung geben möchte und zwei Motorräder will ich mir nicht in die Garage stellen.
@@motomax8641 Hi, dass geht! Du kannst über das Portal vorbestellen, dass ist UNVERBINDLICH! Wenn Du noch Glück hast, bekommst Du nach 2-3 Tagen eine vorläufige Zuteilung. Dann hast Du 14 Tage Zeit einen Kaufvertrag zu umterzeichnen. Wenn Du das nicht in dem Zeitraum machst erlischt die Reservierung und Du hast NULL Verpflichtungen! Wenn Du die Reservierungsbestätigund hast, gehst Du damit zum Händler. Wenn Er Dir keinen akzeptablen Inzahlungsnahmepreis angeboten bekommst lässt Du es halt. Oder Du kaufst, dauert eh bis September bis sie kommt und verkaufst Deine dann privat.
@@thorstenwrage3256 Ne, ich bin ja jetzt auch nicht unzufrieden mit meiner Triumph es ist halt so eine Spinnerei im Kopf .Aber wenn ich die Yam. Mal Probe fahren werde und danach nicht widerstehen kann wird es vielleicht was .wenn es dann auch ein halbes Jahr länger dauert wegen Lieferschwierigkeiten ist es auch nicht so schlimm.... mal nichts überstürzen schließlich mussten wir auch eine gefühlte Ewigkeit auf sie warten 😂
Schönes informatives Video. Toll finde ich auch die Idee mit den ergänzenden Einblendungen. Da lass ich doch gleich mal nen Daumen nach oben und ein Abo hier. 👍
Freut mich zu hören, vielen Dank! Cooles Nutzerbild hast du übrigens. Weil es heute schon mal angemerkt wurde: Findest du ich sollte das "Geräusch" bei der Einblendung ändern oder leiser machen?
@@efixmoto ja amAnfang hat mich das auch etwas irritiert, aber dann im Videoverlauf wusste ich so besser, dass wieder etwas unten steht. Ist wahrscheinlich Geschmackssache.
Hab auch noch paar Varianten probiert, aber irgendwie noch keine bessere Lösung gefunden, bzw bin mit der jetzigen doch ganz zufrieden. Hast sicher Recht mit Geschmacksache. Danke für dein Feedback!
Ich habe noch nicht einmal einen Motorradführerschein (denke noch drüber nach) und dennoch fand ich das Video so gut gemacht, dass ich es mir komplett angeschaut habe. Insbesondere auch die sehr unaufgeregte Art des Sprechers hat mir gut gefallen :-)
Der Sprecher freut sich und dankt :) Wenn du Fragen zum Einstieg hast, immer gern. Ist ein tolles Hobby, aber natürlich trotzdem nicht für jeden das Richtige (was ist das schon...).
Ich glaube wirklich, dass das auch daran liegt, dass einem alle Nachteile/Einschränkungen schon vor der Fahrt bekannt sind. Und alle Aspekte, die man dann erst bei einer Probefahrt ‚erfährt’, überzeugen voll bei der Tenere.
Danke :) Antworte mal gesammelt auf deine Fragen: Also für mich (und auch die meisten anderen Tester) reicht die Leistung. Natürlich kein Mörderdruck oder vollbeladen mit Sozius das beste Motorrad, aber für alle halbwegs „normalen“ Fahrsituationen - auch zügiger - ausreichend. Fährt auch toll auf der Straße, macht auch da Spaß. Wenn man schon eine Tracer hat und nur Straße fährt sehe ich einen Wechsel trotzdem eher skeptisch bzw. glaube das macht nur Sinn wenn man wirklich verliebt in die Tenere ist ;)
Gutes Video. War selbst an dem Wochenende bei TT. Ich teile deine Aussagen weitestgehend. Nur deine anfänglichen Kommentare..hoch wie eine richtige Enduro etc... empfinde ich anders. Für mich ist die Tenere eine Enduro. Für eine richtige Reiseenduro reicht es mir nicht was sie bietet. Freilich kann man mit ihr bestimmt prächtig verreisen. Aber gerade Dinge wie ordentlicher Windschutz gehört für mich zu einer Reiseenduro. So gesehen bist du eine richtige Enduro gefahren. Der Kollege unten mit der langen Moppedhistorie bestätigte ich auch. Habe eine ähnlich lange Ahnenreihe, speziell mit Enduros hinter mir. Auf jeden Fall taugt die Tenere etwas. Yamahe hat sich ja auch zwanzig Jahre Zeit genommen um endlich eine würdige Nachfolgerin zu bauen. mich freut es.
Das war in der Tag etwas unklar im Video, ich hatte aber eher noch eine Kategorie leichter (WR, DRZ o.ä.) als Vergleich im Sinn. Kann aber auch gut damit leben, wenn sie als sehr straßentaugliche Enduro eingestuft wird. Windschutz ist bei mir persönlich halt speziell (sehr empfindlich, am liebsten immer kein Windschild), daher kann ich das schwer für andere einschätzen ob Ihnen der Windschutz reicht/gefällt. Da du auch viele Maschinen gefahren bist, würde mich interessieren, was vom Fahren her der Tenere 700 am nächsten kommt deiner Meinung nach? Glaube das würde auch viele andere interessieren, die vielleicht nach einer gebrauchten Alternative schauen. Danke für deine Eindrücke!
@@efixmoto Hi, also im Sinne der Tenere 700, also als Mopped welches keinen Schnickschnack hat, geländegängig ist bzw. längere Federwege hat kommen als Gebrauchte Enduros aus den letzten zehn Jahren eigentlich nur KTM LC4 Modelle in Frage. Wenn man auch weiter zurückschaut, dann sicher auch die Tenere 660 und Hondas XR 600,650, Kawa KLR 650, Suzuki DR 350,600, 800, BMW X Modelle und vielleicht auch noch die Honda Dominator noch. Es gab halt nicht viel die letzten Jahre in dieser Richtung. Abgesehen von Wettbewerbscrossern, welche ich aber nicht zum klassischen Enduro zähle. Vor allem sind die Modelle vor der Jahrtausendwende Vergaser Modelle. Was an sich kein Beinbruch ist. Klar, ABS etc gab es nicht. Zudem sind die Leistungen der alten Generation kaum über 50 PS. Deswegen war auch die Vorgängerin der Tenere 700, die 660, kein Erfolg. Die hat halt den betagten Motor und die Technik aus dem letzten Jahrhundert geerbt. Das heute Einzylinder wie KTM 70 PS und mehr leisten oder Yamaha eine Enduro mit zwei Zylindern baut, ist schon ein Sprung. Dennoch macht eine LC4 von Ende 1997 immer noch einen riesigen Spaß. Man kann viel selbst warten und die Lärmemissionen liegen höher. Sprich die alten Kisten haben noch Sound, wer es mag. By the way... Der Sound der neuen Tenere reißt mich weder mit Original Topf noch mit Akra vom Hocker. Auf dem Touratech Event könnte man gut '' zuhören '' Mein Resume: Wer Bock auf eine Enduro hat und zwischen 1500 und 3000 ausgeben möchte, bekommt schon etwas. Wichtig sind Laufleistungen unter 30.000 KM. Wenns mehr sind muss man schon mal nach Übermaßkolben (bei Einzylindern) fragen. Manche Modelle hatten schon bei 50.000 KM Probleme deswegen. Wenns dann doch eine Reiseenduro sein soll, also mit Windschild, ordentlich Gepäcklade Möglichkeiten, Topcase etc, der wird mit Suzuki DL 650/1000 Honda NC700 KTM 990 Adventure bestimmt glücklich. Einfach bei Motorradonline etc mal stöbern. Eins muss klar sein,Vergleiche älterer Enduros mit der Tenere 700 hinken, weil man die technische Entwicklung spürt. Aber Spaß machen ältere auch, wenn man sich darauf einlässt. Die Tenere 700 lässt sich aktuell nur mit der KTM 790 Adventure vergleichen, welche aber mal 3K mehr kostet. Die KTM ist definitiv ein Pfund. Die Frage ist wie lange halten Kayaba Federbeine der Tenere im Vergleich zu White Power bei der KTM? Irgendwo muss der geiles Preis herkommen. Das wird sich zeigen. So, etwas ausführlicher als gewollt, aber bitte Leute, das ist meine persönliche Meinung, andere haben vielleicht ganz andere Meinungen, welche ich auch respektiere. Wer Lust hat kann ja auch mal nach Moppedblog Stuttgart googeln. Dort sind non profit Beiträge aller Couleur, auch zur Tenere zu finden. Cu on road Perry
Da hast du ja einen kompletten Marktbericht der Gebrauchten geschrieben 😃 Hammer, vielen Dank, hilft bestimmt einigen! Den von dir genannten Blogbeitrag zur Tenere 700 finde ich auch gelungen. Persönlich würde ich gern mal ne XR600 fahren, allein wg. dem Ruf des unzerstörbaren Männermotorrads. Leider bin ich kein Schrauber, so dass eine ältere Maschine wohl schon eine Herausforderung wäre...
@@efixmoto An deiner Stelle würde ich es mit der XR650L probieren. Die hat mehr PS, den Dominator Motor und vor allem einen E Starter. Die XR 600 hat meines Wissens nach nur Kickstarter. Nicht mein Ding. Obwohl es angeblich nicht schwer ist. Im Übrigen gab es von der XR 650er auch einen Nachfolger. Und Ableger wie die SLR650 Vigor. Ist dann aber schon nicht mehr mit so langen Federwegen....
Danke für den Tipp! Das hört sich dann wirklich nach der besseren Wahl an. Eines Tages will ich so ein Ding auf jeden Fall mal fahren, mal schauen wann & wo es sich ergibt.
Ich finde in und unter deinen Videos die besten Infos...warte auf meine Tenere und hab bestimmt schon 500 mal reingesehen und lese die konstruktiven Kommentare...danke Leute Ich finde das tolle an der Ténéré, dass sie nicht zu groß ist, um sie noch agil zu fahren, nicht so klein, dass sie unruhig wirkt, gute Bremsen, guten Motor und eine gute Federung hat. Sie scheint sehr langlebig zu sein allein schon durch das Verhältnis ccm/ps. Ausserdem hat sie wenig Systeme die Ärger verursachen könnten, hat ein praktisches Drehzahlband und sieht aus wie im Mangacomic geklaut(Eine hohe dunkel getönte Scheibe wäre cool) Wahrscheinlich wirds auch Ersatzteile wie Sand am Meer geben wodurch die Reparaturen bestimmt günstig sein werden. Und ich weiss immernoch nicht aus welcher Richtung sie mir am besten gefällt.
Bravo Yamaha, alles richtig gemacht, Konzentration auf das Wesentliche. Dieses Bike dürfte kaum jemanden überfordern. Sehr anschaulicher Testbericht ohne 1000 PS-Testosteron!
Hab ihn noch nicht probiert, aber glaub der Rally-Sitz mit noch höherer und durchgehender Sitzbank sollte dann auch für lange Kerle gut passen. Gruß zurück in den Schwarzwald 😎
Ist wieder eine Klasse Reiseenduro. Ich lach mich immer Kaputt wenn ich unterwegs sehe wie sich da welche plagen mit fetten Monstern und Ihnen die Luft ausgeht. Ich kaufe sie mir und ändere was mir nicht gefällt, entrosseln, falls zu weich dann einfach anderes Gabelöl usw. Wichtig ist für mich das man dazu kommt, Leichtigkeit und unkompliziert. Das erfüllt sie und ich hoffe nur das der Sitz kein Müll ist sonst muss der noch mit Gel gefüllt werden für lange Reisen
Also ich fand die Sitzbank in Ordnung, bin aber natürlich nicht lange gefahren und beim Sitz auch nicht sehr empfindlich. Viel Spaß mit deiner, hoffe du bekommst bald eine (weiß nicht, ob es immer noch Lieferverzögerungen gibt).
vor knapp einem Jahr habe ich mir die T7 als Wiedereinsteiger gekauft, habe in meinem 1.ten Motorradleben schon einiges gefahren, Naked, Straße, Chopper, Enduro, und wollte jetzt ein einfaches Bike ohne Schnick Schnack für alle Gelegenheiten und Jahreszeiten. Bereue bis jetzt keinen Meter mit der Tenere und würde sie mir jederzeit wieder kaufen.
Bestellt is .... ich warte noch drauf / dein Video bestätigt meine Erwartungen // freu mich drauf und hoffe nicht zu sehr meiner betagten 650 GS nachzuweinen 😢
Also ich kenne die 650 GS leider noch nicht, aber die Tenere 700 ist bei richtigem Profil für mich immer noch eine der Top-Empfehlungen, die ich halbwegs blind aussprechen würde. Denke auch wirklich noch oft an sie zurück, obwohl ich eigentlich keinen Bedarf für sie habe 😀 Würde mich interessieren, wie deine Eindrücke im Vergleich sind und hoffe für dich auf eine überschaubare Wartezeit bis dahin!
SUMMARY in ENGLISH [Hopefully with this being a comment you are able to read it while or at least after watching the video.] Since this seems to be the first documented private test ride in Europe, with others probably only starting to follow from mid June on, I will do a short summary of my riding impressions for all non-german-speaking people finding this video. Please feel free to ask all non-german questions under this comment, so it is easier for others to find them. Here we go: Overall I really like the Tenere 700. If I would not have a street bike and already own a WR250R, I would go ahead and order one right away. Even now I am tempted and just sanity holds me back from doing so, which says a lot about how great this bike is. The main feeling I had (and uttered multiple times) during the ride was that of “lightness” and “enduro feeling”. The bike feels very narrow, high and a lot lighter than the assumed about 200kg it weighs. It really feels and rides very different even from the 1000cc Adventure Bikes like the V-Strom and the Africa Twin. Ergonomics are very natural & neutral in a positive way; everything seems to be in its “normal” or expected place and is crafted in good “Yamaha Standard”. The gear lever is setup quite high, which makes for good usability while standing, but maybe a little strange for someone coming from a road bike. This should be adjustable anyway (like it is on most bikes). Seating position is almost like on a smaller enduro bike, with the bars being wide (but not extremely wide) and your torso being straight up. While standing the bike feels extremely narrow as well, with the bars being high enough for most people (with 193cm I would maybe prefer them even a little higher, depending on the kind of riding I would do). The cockpit area is very functional. It reminded me a bit of the Africa Twin, but with the display being very readable, even in great sunlight. Some complain about it being “rattling” and loose, I did not really find it bad while riding on the road. The indicator switch is different from some other Yamahas; it actually reminded me of Honda indicators in the way it had to be pressed with determination. Power feels linear, so major surge may need some rpms. Sound of the engine is nice and “rumbling” in a quiet way. Brakes are good, initial bite is not too harsh, making it suitable for offroad-riding. Clutch pull is light, but not extremely so. The engine and performance overall feels very similar to the MT-07 and Tracer 700, the small changes Yamaha did (more torque down low and shorter gear ratios) were not noticeable to me. Maybe they would be jumping from one bike to the other. I cannot say much about wind protection, since I am very sensitive with the turbulence caused by (for me) all wind shields. To me it felt comparable to other Adventure Bikes I have ridden, because of its form I would expect less “broad” protection, so it may depend on body type how someone feels about that. The bike feels very stable while riding slow and surprisingly even during faster corners. Still, because of the low weight and high frame, it feels more susceptible to wind blast than other road bikes. The tire (Pirelli Scorpion Rally STR) feels fine and “normal” on the road. The suspension is damped very well and setup on the firm side. It feels a lot more active and also a lot less plush than an Africa Twin or a BMW GS. In conclusion this feels like a real “dual sport”. One has to be riding fast on or advanced off the road to find the limits of the bike. I expect it to be extremely reliable because of the combination of the proven CP2-Engine and the long development time it took Yamaha anyway. And finally I applaud Yamaha to develop the bike to this price point of under 10.000 EUR, which is outstanding value-for-money compared to other bikes.
Tolles Video, professionelle Beurteilung. Da kann man wirklich suchen, man findet über dieses Bike nur positive Feedbacks. Habe neben der Tenere 700 noch zwei 30 Jahre alte Suzuki DR 650, für mich ist grundsätzlich weniger mehr. Knapp 30 PS mehr, ruhiger 2-Zylinder und abschaltbares ABS, was will man mehr? Hatte zuerst mit der KTM 690 Enduro R geliebäugelt, bin aber sowas von froh, mich für die Tenere entschieden zu haben. Paßt wohl auch besser zu mir als Ü50 :-P
Servus, ich bin gespannt ob ich die 700er Tenere vernünftig fahren kann. Ich bin nochmals 6 cm größer wie du. Aber Lenker würde ich eh erhöhen. Interessant wird es bei dem Kniewinkel..... Ich freue mich auf die Probefahrt.
Da bin ich ehrlich gesagt auch nicht sicher bei 2m, zumal meine Probefahrt ja auch nur von beschränkter Dauer und keine Tagesausfahrt war. Mit Schräglagenfreiheit dürfte es eigentlich kein Problem geben, daher ist evtl. ja auch eine Rastentieferlegung möglich. Da meiner EInschätzung nach einige Großgewachsene sich für diese Maschine interessieren und ggfs. auf das Video und deinen Kommentar stoßen, lass gern mal hören wie die Probefahrt war. So oder so aber viel Spaß dabei 😎
Tolles Video, sehr informativ und gut gemacht. Darf ich fragen wie du die Position der Camera hast ? Das sieht genau nach richtiger Höhe aus. Ich gehe davon aus dass du eine GoPro dran hast ? Seitlich vom Helm? Im Kinnbereich ? Oder hängt die auf Brusthöhe mit dem Brustgurt ?
Schöner Test!! Einmal "real life" zu sehen und hören, wie sich die Maschine anfühlt und klingt. Auch, dass es einen Selektor zum Durchzykeln der Instrumenten-Info gibt, hast du als erster erwähnt ... hab ich so noch nicht mitgekriegt. Ich abonnier deinen Kanal mal zur Sicherheit :-D
Danke für die Blumen :) Leider hat die Tenere keinen Quickshifter, auch nicht im Yamaha-Zubehör. Passt einerseits zum puristischen Konzept, andererseits finde ich das ist dann schon ein Vorteil der KTM 790 Adv, bei der dieser sehr gut funktioniert. Die Tenere lässt sich aber ohne Kupplung auch so ordentlich schalten, aber gerade unter Stress oder im Gelände hat da der Quickshifter natürlich schon seinen Reiz.
efix moto Danke auch für die schnelle, ausführliche Antwort! War etwas irritiert, als du sagtest, schalten ohne Kupplung geht ganz gut😅. Mir gefällt die Tenere mega gut. Ich denke ich muss mal ne Probefahrt buchen☝🏼.
Weil mir der originale Windschild trotz meiner 1,76 zu laut war, habe ich das Windschild mit Spoiler von Puig montiert. Mit offenem Visier bis 80 km/h gar kein Problem und auch bei Geschwindigkeiten über 130 km/h ist es deutlich ruhiger.
Deine entspannte und trotzdem begeisterte Art die Du an den Tag legst gefällt mir - schöner Testbericht 👍 Eine Frage habe ich dennoch: Wie hast Du die Vibrationen der Maschine wahrgenommen? Ich fahre den einzylindrigen Vorgänger und der schüttelt mir auf längeren Etappen schon das Mark aus den Knochen 😂
Danke 😎 Die Tenere hat beides aber auch einfach gemacht. Zur Frage: Bei der normalen Landstraßen-Fährt hab ich gar keine Vibrationen wahrgenommen. Ob das bei längerer Fährt mit gleichbleibender, hoher Drehzahl (Autobahn) vielleicht anders ist würde ich zur Sicherheit nochmal mit Bezug auf MT-07 oder die Tracer googeln. Der Motor ist ja fast baugleich. Ich bin aber ziemlich sicher, dass für jemand der alte Einzylinder gewohnt ist, da in keiner Weise ein Problem entsteht 😄
@@efixmoto Danke für die Antwort! Ich bin mal gespannt wann man bei den örtlichen Händlern tatsächlich eine Probefahrt machen kann. Meiner meint nicht vor September ☹️
Mitte Juni ist die Probefahrt-Flotte bei SW Motech in Nordhessen, falls das von dir aus fahrbar ist. Ggfs früh da sein zur Anmeldung kann ich noch empfehlen...
Danke für die Blumen :) Bin die ganz neue AT noch nicht gefahren, im Vergleich zum „alten“ Modell fährt sich die Tenere 700 auf jeden Fall noch deutlich leichtfüßiger. Schwerpunkt ist bei der Tenere subjektiv höher, aber dafür wirkt die Maschine wirklich auch viel leichter. Windschutz ist immer sehr subjektiv und passt bei mir mit 1,93m eigentlich so gut wie nie zu meiner diesbez. Empfindlichkeit. Fand den Schutz soweit nicht auffällig schlechter als bei anderen Reiseenduros, was angesichts der kleinen Fläche des Windschilds ja schon mal ganz in Ordnung ist.
This was a guided tour in South Germany, both of which makes it very hard to legally ride more offroad than seen in the video. I think the rest of the Yamaha Demo Tour might be different in that regard (most events are in mid June to mid July). [Sorry, cannot really speak french.]
@@efixmoto salut je constate que vous avez le même problème qu'en France . c'est la raison pour laquelle je fais des randonnées off road en Espagne et des raid au Maroc
Da ist natürlich was dran 😄 Hatte bei der Aussage immer meine WR250R im Kopf und war einfach erstaunt, wie nah dran sich das trotz 70kg Mehrgewicht zur WR anfühlt. Denke heute noch oft an die Tenere, hat mich wirklich nachhaltig begeistert.
Bin grad mittendrin und die permanenten Signaltöne, wenn etwas eingeblendet wird, nerven mich tierisch. Ich hab dauernd das Gefühl, irgendein Messaging-Dienst will mir was schreiben. Vielleicht etwas verwenden, das noch nicht bei WhatsappFacebookGoogleInstagram im Einsatz ist.
Da hab ich wirklich nicht dran gedacht, dass man denken könnte man bekommt eine Nachricht, aber macht absolut Sinn :-D Ich dachte eher so ein Messenger-Geräusch geht einem hoffentlich nicht so schnell auf die Nerven. Ich schaue nochmal in die Geräusche-Kiste oder versuche es in Zukunft leiser zu machen oder nur auf manche Einblendungen zu beschränken. Ganz ohne Geräusch finde ich es irgendwie zu "unauffällig". Danke für den Hinweis. Ist aber hier am Anfang vom Video auch sehr dicht aneinander. Am Ende wird's besser ;)
Hatte nochmal verschiedene Varianten probiert und irgendwie nervt alles ungewöhnliche sehr schnell und beim leiser machen wurde es schnell zu unauffällig, daher hab ich es jetzt (im neuen Video) doch erstmal so gelassen. Nur als Warnung für die Arbeit ;) Danke trotzdem für den Hinweis.
Hallo ! Ich war auch bei Touratech ader leider unsere Probefahrt war nur 15 min , unser Guide auf Super Teneree auf eine rechtskurve abgerutscht und fuss gebrochen .Super moped mit wenig windschutz
Ohje, hoffen wir mal, dass es ihm bald besser geht. Hab auf der Anfahrt auch einiges auf der Straßen liegen gehabt, konnte es aber Gott sei Dank immer noch rechtzeitig erkennen.
Tolle Kritik und wunderschone Landschaft! Wie war der durchschnittliche.Kraftstoffverbrauch deises tollen Motorrades, sie schweiSSte ziemlich sparsam....??! Sorry for the google translate !
I would not believe anything that can be seen in the video, since I did not pay attention and even if it was the average I do not know when the count was reset. As I said, my best guess for fuel consumption is MT-07+10%.
Bin ich mal gespannt, ich finde Yamaha hat zuletzt oft gut auf das Feedback der Kunden / Presse reagiert. Siehe Beispiele Federbein MT-07 & MT-09, neue Tracer (Radstand, Optik). Eine besondere Ausstattungslinie kann ich mir bei der Tenere 700 gut vorstellen (Desert, Tourer o.ä.).
Ich verweise auf meine Antwort an ‘Cillit Baang’ 3 Kommentare vorher (wenn nach aktuellste sortiert). Das ist leider immer noch die Situation. Trotzdem danke für den Hinweis.
@@efixmoto Ah ok, hatte ich übersehen. Das tut mir leid. Ist mir auch gerade eingefallen, ist gar nicht so einfach, das noch nachträglich zu ändern. Ich habe die XSR700 daher weiß ich es. Nichts für ungut und danke auch von meiner Seite für das Video!
@@UlfFischer Alles gut, mich ärgert eher, dass ich es trotz Vorhandensein der Funktion nicht hinbekomme. Nächste Woche bin ich wieder zu Hause, dann nächster Versuch... Glückwunsch zur XSR 700, an meine Tour mit ihr letztes Jahr denke ich auch noch gerne zurück.
Hallo, Schade, dass ich kein Deutsch verstehe, wenn Sie Ihre schriftlichen Eindrücke zusammenfassen könnten, könnte ich eine Übersetzung über Google machen, danke für diesen Test, der schön anzusehen ist. // Bonjour, Dommage que je ne comprend pas l'allemand, si vous pouviez faire un résumé de vos impressions écrit je pourrais faire une traduction via Google, merci pour se test qui est agréable a regarder.
Hallo nach Frankreich 😃 Ich bin morgen erst wieder am PC und werde dann mal prüfen, ob ich eine kleine Zusammenfassung erstellen kann oder sogar englische Untertitel Sinn machen (hab ich aber noch nie gemacht).
Das enduroartige kommt davon weil die Tenere 700 eine Enduro ist ;-) Der Reifen heißt genau Scropion Rally STR. Der Scropion Rally ist ein Wettbewerbsreifen
😅 Wäre möglich... war einfach total von dieser gefühlten Leichtigkeit überrascht. Sagt man ja heute über jedes zweite Moped, aber hier ist es wirklich krass. Danke für die Ergänzung zum Reifen 👍🏻
Na ja, der Rally STR ist kein wirklich Wettbewerbsreifen. Allenfalls ein Straßenreifen mit großen Profilblöcken die dafür recht akzeptabel auf Schotter sind. Wettbewerbsreifen wäre z.B. der Michelin Desert (Ralley) oder ein Metzeler Six Days Extrem (Enduro) die haben mal eben 13mm Profiltiefe. Das hat der STR nicht einmal ansatzweise. Selbst ein Heidenau K60 oder der Michelin Anakee Wild hat deutlich mehr Profiltiefe. Schade das es den Michelin T63 nicht mehr gibt. Der wäre deutlich offroad lastiger.
Hab es nach ewigem Versuchen jetzt endlich geschafft es (bis auf einen Sekundenbruchteil am Anfang der Einblendung) unkenntlich zu machen. Siehe auch meine Antworten an die anderen entsprechenden Kommentare. Trotzdem danke für den Hinweis, jetzt sollte es hoffentlich keine Verwirrung mehr geben. 👍🏻
It is. Was an editing mistake, wanted to have the video up too quickly. Through what I say (in German) one can tell I am aware it is a 2-cylinder-engine, I have driven it multiple times before this test. Unfortunately editing this out after uploading is quite challenging, I can give it another try when I am home next week.
Ah Mist, danke für den Hinweis! Da ist mir gestern dauernd das Schnittprogramm abgestürzt und dann hab ich es nicht mehr geändert... Hab es mal versucht "unkenntlich" zu machen, RUclips verarbeitet es aber noch, was anderes fällt mir ohne neu hochladen gerade leider nicht ein... Tja, das ist wohl der Nachteil wenn man schnell sein will :)
😂hahaha wie geil grad gesehen bei 0:58 sind wir im Bild als wir gerade die Triumph Probe gefahren sind. Schau mal hier ruclips.net/video/UGNN9hBOdNw/видео.html
Ja, ich versuche seit FR bei RUclips das ‚unkenntlich‘ zu machen, irgendwie geht die Funktion aber nicht richtig. Hab schon eine Umfrage einblenden lassen mit dem Hinweis, die ist aber leider auch nicht soo auffällig. Schnittprogramm ist dauernd abgestürzt und so hab ich dann die Zylinder übersehen. Hört man ja hoffentlich im Video, dass mir das schon bewusst war. Wollte es zu schnell oben haben... Cooler Nutzername btw 😉
Tenere 700, Africa Twin und 790 Adventure (R) wäre für mich auch super interessant als Vergleich, fürchte aber das wird in nächster Zeit schwierig. Einzeleindrücke von der 1000 PS Roadshow von beiden genannten Maschinen kommen aber bald als Video. Immerhin 😄
In der Tat 😅 Hab es da natürlich leider nicht probieren können, würde mich aber echt auch interessieren wie schwer oder leicht sie aufzuheben ist... Durch den tieferen Schwerpunkt könnte ich mir vorstellen, dass hier die 790 Adventure einen kleinen Vorteil hat. Aber wenn ich schon weiß, dass ich sie öfter aufheben muss, dann ist natürlich ne WR250R oder ne CRF450L schon eine Klasse besser...
Dann wäre bestimmt die Tiger 800 mal einen Versuch wert. Bin ich zwar auch noch nicht gefahren, aber hat viele treue Fans und überzeugte Berichte. Sicher nicht so viel Feuer wie der CP3, aber für eine "Mittelklasse"-Enduro absolut genug. Ich vermute die Tenere hätte sich mit dem Dreizylinder schlechter verkauft (wg. Mehr-Preis und -Gewicht). Interessiert hätte mich das Ergebnis aber auch auf jeden Fall 😎
rüttler steffen Steht leider immer noch nur auf meiner „muss ich mal fahren“-Liste die Tiger 800. Feuer war vielleicht nicht ganz treffend, ich bin aber relativ sicher, dass der CP3 von Yamaha subjektiv deutlich mehr „Druck“ hat. Ob man das bei einer Reiseenduro braucht ist natürlich wieder eine andere Frage...
efix moto von unten raus ist das bestimmt so. Nach oben raus, hmmm. Wie schon geschrieben, die Tiger 800 zieht nach oben raus bis Anfang des roten Bereich und der fängt bei 10.500 m-1 an. Ist halt nicht unbedingt ein typischer Enduro-Motor!
Ertappt 😉 Zumal ich dass ja mehrmals rausgehauen habe... hatte da als Referenz für eine Enduro eher meine WR250R im Kopf und war überrascht wie ähnlich es sich anfühlt - soweit dass bei 70kg Gewichtsunterschied möglich ist. Muss zugeben, dass ich heute immer noch manchmal an die Tenere denke und in Versuchung bin...
Lustig wie gleich alle wieder die kleine Tenere mit der 12er GS vergleichen und die Leute die meinen weil nur ABS und sonst nix verbaut ist kommt man ohne Computer aus, dem ist nicht so! Optisch finde ich sie wirklich gut aber kaufen würde ich sie nicht, für eine richtige Enduro zu schwer, für eine Reiseenduro zu wenig Leistung und zu schlechter Wind und Wetterschutz, von der lächerlichen Reichweite mal ganz zu schweigen, wenn man dem kleinen Motor die Sporen gibt dann sind allerhöchstens 300 Km drin, eher weniger. Atmet tief durch, das ist meine persönliche Meinung
1. Tief durchgeatmet :) 2. Also ich versteh schon was du sagen willst, hab auf einen ähnlichen Kommentar aber auch schon einmal zurückgefragt, was denn eine (neu erhältliche) Alternative ist? Denke da ist das Feld mindestens dünn, wenn überhaupt vorhanden. Man kann deine Einwände natürlich mit der Verteilung auf zwei Motorräder beantworten (so mache ich es ja auch), aber wenn man nur eine Maschine für On- und Offroad möchte fällt es mir schon schwer was besseres als die Tenere 700 auszumachen. Welche Lösung hast du gewählt?
Vielen Dank für den Hinweis! Hab das RUclips ganz offiziell gemeldet, mal schauen was passiert. Schade, dass man sich mit so einem Quatsch beschäftigen muss... Danke dir nochmals!
😅 Wie unten mal geschrieben ist es mir leider erst nach dem Hochladen aufgefallen wie oft ich diese sehr ungenaue Äußerung gemacht habe... Die Kombi extrem leichtes & schmales Gefühl mit aber nicht auffällig tiefem Schwerpunkt hat mich da eher in Richtung (natürlich etwas übertrieben) Hard Enduro denken lassen. Also mehr WR 250 R als 850 GS, mehr CRF450L als Tiger 800.
Hab es grad nochmal geschaut, finde es geht eigentlich, nen Tick leiser wäre vielleicht noch besser. Werde das in Zukunft weiter beachten. Danke für dein Feedback!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Es ist einfach so das 1000 Kubik bei einer Enduro einfach zuviel sein können, rein physikalisch auch sehr verständlich. Sollen sie doch alle ihre GS und sonst was über 240 kg weiterfahren und glücklich werden, ich finde das was Yamaha gerade gemacht hat einfach nur kompromisslos grandios👍
Hab vor einem Anfänger-Enduro-Training auf einem sehr kleinen, engen Gelände damals noch gezweifelt ob die zahmen 250cc meiner WR250R für mich "reichen". Danach hab ich gedacht, dass es 125cc auch getan hätten :)
Die Tenere ist die erste "Reiseenduro", mit der ich mir auch als Gelände-Anfänger vorstellen könnte mehr als einen Waldweg zu fahren. Natürlich "geht" es auch mit den großen, aber ich glaube mehr Spaß hat man mit der Tenere. Und auch auf der Straße hat dieses leichte Fahrgefühl etwas, finde ich.
Genau so ist es - jeder muss SEIN Motorrad finden. Da hat jeder seine eigenen Vorstellungen und Fahrprofile. Ich für meinen Teil zähle mich zu den glücklichen 1200 GS Fahrern. Gerade das Drehmoment von unten.. Das kann keine Yamaha, KTM, Honda oder Sonstwas besser. 1200 Kubik sind für MICH zum Reisen genau richtig in Kombination mit dem leckeren Boxer. Die Physik stelle ich persönlich da eher hinten an. Bin schon Moppeds gefahren, die sich ganz anders verhalten haben, als man laut Datenblatt vermuten würde.
Fürs Wandern nehme ich meine alte DR350. Hätte aber keine Lust mit sowas "schmalem" auf die Straße, geschweige denn auf ne ewig lange Tour zu gehen. Aber so gehen die Vorstellungen und Präferenzen an ein Motorrad eben auseinander und das ist gut so. Fahren ja eh schon genug GS rum ;)
@@efixmoto Kommt natürlich aufs Baujahr und den Hersteller an, aber ich habe die Erfahrung gemacht, dass grad Enduros mit weniger Hubraum sich nicht zwangsläufig einfach fahren lassen, da die Leistung weitaus spitzer ansetzt und nicht zum runden Fahren beiträgt. Also ich denke du hast mit der 250er schon alles richtig gemacht ;)
Was das Fahren mit schwereren Enduros anbelangt muss ich dir ein wenig widersprechen, denn ob es einem mehr Spaß macht hat eher was damit zu tun welcher Fahrtyp man ist. Was für dich gilt kann ich natürlich nicht sagen, aber scheinbar ziehst du hier eher kleine Maschinen vor. Mit ner großen Enduro fährt man eher wie ein Trekker, schmeisst das Mopped weniger in Kurven wie kleine Moppeds bzw. überfährt Hindernisse anders. Das kann ebenfalls seinen Reiz haben! Ich denke man kanns mit nem Hummer und Sportbuggys vergleichen ;)
Es kostet natürlich mehr Überwindung mit einer 250 kg Maschine ins Gelände zu gehen, keine Frage, aber wenn man den Bogen raus hat (z.B. nach eine Fahrtraining in Hechlingen + ein paar Tage Fahrpraxis) und feststellt, dass man mit den Dingern nicht nur gut auf Alpenpässen aufgestellt ist, über Wochen hinweg reisen und dann noch ins Gelände fahren kann ist das schon was Feines. Werde mir die Tenere auch noch zu Gemüte führen, bin gespannt was die so kann!
Danke für den Bericht! Mir wäre sie schlicht zu hoch. Schätze aber sehr das die Mittelklasse bedient wird. Und die Verarbeitung bei Yamaha ist ja über jeden Zweifel erhaben. Aber irgendwann kommt dann doch das Verlangen nach mehr Komfort. Denn wir reden hier doch noch über eine Mid-Size REISEenduro oder? Zentralständer, Heizgriffe, Gepäcksystem, LED-Scheinwerfer muss man ja auch alles extra ordern und bezahlen. Und wie sieht dann danach das Gewicht aus? Selbst auf der Yamaha Seite ist genau an der Stelle keine Angabe zu finden. Reisetauglich kostet sie knapp unter 12K, wildert also im Segment von KTMs 790 Adventure und der 750 GS. Dafür hat sie dann aber deutlich weniger Leistung (wenn einem das wichtig ist).
Danke für eure Einschätzungen, solche konstruktiven Abwägungen helfen anderen mMn am besten für sich und die eigenen Vorzüge die richtige Entscheidung zu treffen. Wenn ich eines Tages durch mehr Erfahrung offroad dahin komme, dass ich auch gerne mit der großen Reiseenduro abseits der Straße unterwegs bin, wäre das toll. Denke dann kann man viele Orte entdecken, zu denen man sonst nicht gekommen wäre. Die gute Fahrbarkeit vieler großer Reiseenduros, insb. auch der GS, hilft auch bestimmt das zu erreichen, vielleicht muss man es auch einfach öfter ausprobieren :)
Das puristische und leichte Fahrgefühl der Tenere 700 war für mich aber auch schon deutlich anders als das aller 1200er-Reiseenduros, diesbez. kann ich das Ausprobieren wirklich empfehlen. Auf den Vergleich zur 790 Adventure bin ich da selbst auch gespannt.
Bezüglich der Leistung würde ich mir, zumindest im Solo-Betrieb, weniger Gedanken machen. Fast jeder, der mal irgendeinen CP-Motor von Yamaha gefahren ist, empfindet diesen subjektiv stärker als beim Blick auf das Datenblatt und darauf kommt es ja an. Die Griffheizung von Yamaha kann ich übrigens auch empfehlen, ist wirklich gut gelungen. Für lange Reisen würde ich das von dir (Kruisr) genannte Zubehör auch montieren (lassen), trotz des Aufpreis und Mehrgewicht.
Ich war gestern ebenfalls in Niedereschach und bin zuerst am Honda-Stand die Africa Twin gefahren und direkt im Anschluss die Tenere 700: Meine stärksten Eindrücke:
- Die AT ist ein SUV mit 5Tonnen gewicht und 400 Kompressor-PS, die Tenere ein getunter Geländewagen mit Saugmotor und scharfen Nockenwellen.
- Die AT gefühlt bei jeder Drehzahl das gleiche "brachiale" Drehmoment. Die Tenere setzt vergleichweise zart und zurückhaltenend, fast schon lahm mit dem Drehmoment bei unteren Drehzahlten ein. Richtig schön zornig wirds ab 6-7000 rpm, da hat man schneller als einem lieb ist 160 auf der Landstraße drauf. Ab ca. 2000 rpm ist die Tenere in jedem Gang zu fahren
- Das Fahrwerk der AT ist "sänftenartig" im Vergleich zur Tenere. Letzteres ist erstaunlich straff und gedämpft, das Vorderrad beim Runterfahren von einem Bordstein in der Luft zu halten hat auf Anhieb funktioniert.
-Die AT bollert (mit orginalem Auspuff) ordentlich raus. Die Tenere ist sehr leise, am lautesten sind noch die mechanischen Geräusche aus dem Motor ab 6000rpm. Sehr angenehm für langes Fahren, weniger eisdielengeeignet. Nichts für Akustikfetischisten da die mechanischen Geräusche nicht so besonders sind.
-Der Tachohalter der Tenere wackelt wie Sau, das wird vermutlich das erste Teil sein für das Yamaha eine Rückrufaktion startet und Touratech ein Alustanzteil aus 7075 anbietet.
Vielen Dank für die tollen Hinweise!
Glaube für viele wird die Africa Twin ggfs. eine "größere" Alternative sein. Bin die AT auch schon gefahren. Die Leistungsentfaltung vom CP2 in der Yamaha hab ich schon subjektiv antrittsstärker wahrgenommen, ansonsten würde ich alles so unterschreiben :) Die AT bollert seit Baujahr 2018 ja deutlich stärker, mir war das manchmal auch schon zu laut.
Was ist 7075?
Ich habe bei einem Test gehört, dass dieses Display Wackeln Absicht ist. Es soll das Display auch im schweren Gelände und bei starken Schlägen schützen. Eben weil es nicht komplett starr und fest ist sondern sich bewegt 🤷
@@christianschutz2100 Aluminium guter Qualität einfach gesagt 😅
Sauberer Test! Sachlich, aber nicht trocken. Außerdem ist lobenswert, dass hier jemand einen Test gemacht hat, der offensichtlich auch gut fahren kann. Butter bei die Fische - die Mehrheit der Tester treffen keine Linie. Einfach schön anzusehen, dazu noch ein paar gute Infos. Bist abonniert, das schaue ich mir gerne öfter an.
Butter bei die Fische - das freut mich sehr zu hören :) Vielen Dank!
Sehr guter Test. Detailliert, sachlich und auf viele Eindrücke gut eingegangen. Mit einem solchen Test kann man sich ein echtes Bild vom Motorrad machen. Das schaffen viele "seriöse" Zeitschriften nicht. 👍👍👍
+TheNachtschrei123 Danke, freut mich sehr zu hören 😎
Klasse Fahrbericht, gut und sehr analytisch beschrieben, teil's besser wie die “RUclips - Profis“! Gerne mehr davon.
Grüße aus Berlin
Freut mich zu hören, vielen Dank! Hab im Sommer definitiv noch einiges vor zu fahren 😎
@@efixmoto Kawasaki Z 900 RS wäre ein Kandidat über den ich gerne deine Meinung hören würde!
Sonniges Restwochenende
Sieht man in meinem Video von der 1000 PS Roadshow, leider nur recht kurz und ohne Fazit. War mein erstes Video und alles ziemlich anstrengend... Auf jeden Fall hätte ich durchaus Lust sie nochmal ausführlicher zu fahren, was ja schon mal ein gutes Zeichen ist,
In Erinnerung hab ich v.a. noch den tollen Motor mit richtig gutem Sound, die auf den ersten % etwas ruppige Gasannahme und die bequeme Sitzposition (zum Preis niedriger Rasten). Weitere Fragen gern unterm anderen Video :)
Es lebe die Leichtigkeit der Vernunft ... super Video ...das kann ja noch spannend werden diesen Sommer 😎
Da geht noch was 😎
Hallo,hast ein echt coolen Bericht abgeliefert und fast genau so positiv wie die professionellen RUclipsr vom Ergebnis.
Schein eine tolle Maschine zu sein.
Mach weiter so! Grüße aus Berlin
Danke für das Feedback & Gruß zurück in die Hauptstadt 😎
Tolles Video. Klasse Bike. Hat den „Muss ich haben“ - Faktor in mir geweckt 😬
Danke für das Feedback! Kann dich gut verstehen, von allen Probefahrten in 2019 denke ich noch am häufigsten an die Tenere bzw. überlege ob die nicht doch z.B. als Ersatz meiner WR 250 R Sinn macht...
Sehr cooles Video. Danke für das Feedback von einem 193 Mensch. Ich bin auch ein Riese und sitze auf jedem Bike wie ein Frosch. Zudem fiel mir auf, dass in den Test's oft 170 Menschen genommen werden, damit sieht jedes Bike groß und bequem aus.
Freut mich zu hören, dass du in meinen Videos eine gute Referenz findest. Hoffe es kommen bald wieder neue, setze grad den Rechner neu auf...
Alles gut, bis auf diese Kleinigkeit ein wirklich tolles & sehr informatives Video! -> vielen Dank. PS: ich würde mich freuen wenn Dir die Schnelligkeit ein paar mehr Zuschauer bringen würde. Mach weiter so. LG
Danke :)
Ich habe mir sofort nach den ersten Fahrberichten nach der offiziellen Pressepräsentation in Spanien eine geordert. Soviel Übereinstimmung bei den Journalisten war schon beindruckend. Dieses Video bestätigt die Aussage noch einmal eindeutig. Habe von der XT 500, XT 600, XR 600, TT 600 (59X), Husqvarna TE 610, KTM 300 EGS, KTM 520 EXC, WR 400 F, div. WR 450 F ( ab XR 600 alle auch bei div. Enduro-Rennsport-Serien) sowie Africa 750, sogar R 1200 GS (die wassergekühlte) und bis letztes Jahr die aktuelle Africa Twin 1000 mit DCT, wirklich viele Motorräder gefahren. Irgendwie war das aber, gerade bei den Reiseenduros nie so wirklich DER wirkliche Kompromiss den ich gesucht habe. Saubequem, sehr schnell, aber immer mehr BMW X5/Mercedes GLE als Land-Rover oder Mercedes G-Modell. Ganz offen, es gibt nicht DIE BESTE oder DAS BESTE! Das ist doch immer ganz individuell. Warum wollen alle immer freiwillig in eine Schublade gepresst werden? Ich hatte letztes Jahr schon gar keine Lust mehr mehr auf Motorradfahren. Bis,... ich mir eine im Winter durch Zufall eine 84er Ur-Tenere gekauft habe. Seitdem komme ich beim Fahren aus dem Grinsen gar nicht nicht mehr raus. Das Ding erdet richtig. Und nun kommt die Tenere 700 mit den gleichen Ansatz nur viel moderner, sicherer (ABS-Bremsen etc.) und mit genau soviel Tamtam und Leistung die man gern hätte ohne dabei wieder zuviel zu sein. Ein "Traum" wird wahr......ich freue mich schon auf den Anruf, dass ich sie abholen kann.
Danke für den Fahrbericht, ich weiss er wird mir aus der Seele sprechen.
Beeindruckenden Fuhrpark hattest du über die Zeit 👍🏻 Die Analogie mit den Autos finde ich gut, die Tenere könnte man dann sogar als Suzuki Jimney einordnen.
Zur Vorbestellung kann ich dich beglückwünschen, bei deiner Beschreibung bin ich absolut sicher, dass du viel Spaß mit dem Ding haben wirst.
Drück dir die Daumen, dass du bald eine bekommst.
Und ich hatte schon ein schlechtes Gewissen weil ich heimlich fremdgehe😂 besitze zurzeit eine Tiger 800 XC aber seit der Veröffentlichung der tenere kriege ich das Moped nicht mehr aus dem Kopf werde unbedingt eine Probefahrt machen. Die Triumph ist ein super Motorrad aber vom Konzept her denke ich ist ein zwei Zylinder und das etwas geringere Gewicht für mich noch optimaler...! Vorbestellen kann ich sie mir nicht weil ich meine jetzige beim Händler in Zahlung geben möchte und zwei Motorräder will ich mir nicht in die Garage stellen.
@@motomax8641 Hi, dass geht! Du kannst über das Portal vorbestellen, dass ist UNVERBINDLICH! Wenn Du noch Glück hast, bekommst Du nach 2-3 Tagen eine vorläufige Zuteilung. Dann hast Du 14 Tage Zeit einen Kaufvertrag zu umterzeichnen. Wenn Du das nicht in dem Zeitraum machst erlischt die Reservierung und Du hast NULL Verpflichtungen! Wenn Du die Reservierungsbestätigund hast, gehst Du damit zum Händler. Wenn Er Dir keinen akzeptablen Inzahlungsnahmepreis angeboten bekommst lässt Du es halt. Oder Du kaufst, dauert eh bis September bis sie kommt und verkaufst Deine dann privat.
@@thorstenwrage3256 Ne, ich bin ja jetzt auch nicht unzufrieden mit meiner Triumph es ist halt so eine Spinnerei im Kopf .Aber wenn ich die Yam. Mal Probe fahren werde und danach nicht widerstehen kann wird es vielleicht was .wenn es dann auch ein halbes Jahr länger dauert wegen Lieferschwierigkeiten ist es auch nicht so schlimm.... mal nichts überstürzen schließlich mussten wir auch eine gefühlte Ewigkeit auf sie warten 😂
Schönes informatives Video. Toll finde ich auch die Idee mit den ergänzenden Einblendungen. Da lass ich doch gleich mal nen Daumen nach oben und ein Abo hier. 👍
Freut mich zu hören, vielen Dank! Cooles Nutzerbild hast du übrigens.
Weil es heute schon mal angemerkt wurde: Findest du ich sollte das "Geräusch" bei der Einblendung ändern oder leiser machen?
@@efixmoto ja amAnfang hat mich das auch etwas irritiert, aber dann im Videoverlauf wusste ich so besser, dass wieder etwas unten steht. Ist wahrscheinlich Geschmackssache.
Hab auch noch paar Varianten probiert, aber irgendwie noch keine bessere Lösung gefunden, bzw bin mit der jetzigen doch ganz zufrieden. Hast sicher Recht mit Geschmacksache. Danke für dein Feedback!
Ich finde sowohl das Geräusch selbst als auch die Lautstärke absolut in Ordnung. 👍
@@karlihoinzi9952 Prima, vielen Dank für die Rückmeldung!
Ich habe noch nicht einmal einen Motorradführerschein (denke noch drüber nach) und dennoch fand ich das Video so gut gemacht, dass ich es mir komplett angeschaut habe. Insbesondere auch die sehr unaufgeregte Art des Sprechers hat mir gut gefallen :-)
Der Sprecher freut sich und dankt :) Wenn du Fragen zum Einstieg hast, immer gern. Ist ein tolles Hobby, aber natürlich trotzdem nicht für jeden das Richtige (was ist das schon...).
Super tolles Video und viel Info einfach alles gut.......weiter so
Vielen Dank für die Blumen 👍🏻
Top bericht erlich und endlich sieht man einen bericht in dieser perspektive 10 daumen hoch hab es mir 2 mal angeguckt ❤
Na, das geht doch runter wie Öl! Danke. Mir gefällt die Fahrerperspektive auch immer am besten.
@@efixmoto ja dann sieht man halt wie es ist wenn man sie selber fährt danke für das video ❤
Was mich überrascht wie sich der positive Eindruck durch wirklich alle Tests zieht. Auch durch einen unabhängigen wie diesen hier.
Ich glaube wirklich, dass das auch daran liegt, dass einem alle Nachteile/Einschränkungen schon vor der Fahrt bekannt sind. Und alle Aspekte, die man dann erst bei einer Probefahrt ‚erfährt’, überzeugen voll bei der Tenere.
Echt super Testbericht !!!!
Danke :) Antworte mal gesammelt auf deine Fragen: Also für mich (und auch die meisten anderen Tester) reicht die Leistung. Natürlich kein Mörderdruck oder vollbeladen mit Sozius das beste Motorrad, aber für alle halbwegs „normalen“ Fahrsituationen - auch zügiger - ausreichend. Fährt auch toll auf der Straße, macht auch da Spaß. Wenn man schon eine Tracer hat und nur Straße fährt sehe ich einen Wechsel trotzdem eher skeptisch bzw. glaube das macht nur Sinn wenn man wirklich verliebt in die Tenere ist ;)
Gutes Video. War selbst an dem Wochenende bei TT. Ich teile deine Aussagen weitestgehend. Nur deine anfänglichen Kommentare..hoch wie eine richtige Enduro etc... empfinde ich anders. Für mich ist die Tenere eine Enduro. Für eine richtige Reiseenduro reicht es mir nicht was sie bietet. Freilich kann man mit ihr bestimmt prächtig verreisen.
Aber gerade Dinge wie ordentlicher Windschutz gehört für mich zu einer Reiseenduro. So gesehen bist du eine richtige Enduro gefahren.
Der Kollege unten mit der langen Moppedhistorie bestätigte ich auch. Habe eine ähnlich lange Ahnenreihe, speziell mit Enduros hinter mir.
Auf jeden Fall taugt die Tenere etwas. Yamahe hat sich ja auch zwanzig Jahre Zeit genommen um endlich eine würdige Nachfolgerin zu bauen.
mich freut es.
Das war in der Tag etwas unklar im Video, ich hatte aber eher noch eine Kategorie leichter (WR, DRZ o.ä.) als Vergleich im Sinn. Kann aber auch gut damit leben, wenn sie als sehr straßentaugliche Enduro eingestuft wird. Windschutz ist bei mir persönlich halt speziell (sehr empfindlich, am liebsten immer kein Windschild), daher kann ich das schwer für andere einschätzen ob Ihnen der Windschutz reicht/gefällt.
Da du auch viele Maschinen gefahren bist, würde mich interessieren, was vom Fahren her der Tenere 700 am nächsten kommt deiner Meinung nach? Glaube das würde auch viele andere interessieren, die vielleicht nach einer gebrauchten Alternative schauen.
Danke für deine Eindrücke!
@@efixmoto Hi,
also im Sinne der Tenere 700, also als Mopped welches keinen Schnickschnack hat, geländegängig ist bzw. längere Federwege hat kommen als Gebrauchte Enduros aus den letzten zehn Jahren eigentlich nur KTM LC4 Modelle in Frage. Wenn man auch weiter zurückschaut, dann sicher auch die Tenere 660 und Hondas XR 600,650, Kawa KLR 650, Suzuki DR 350,600, 800, BMW X Modelle und vielleicht auch noch die Honda Dominator noch. Es gab halt nicht viel die letzten Jahre in dieser Richtung.
Abgesehen von Wettbewerbscrossern, welche ich aber nicht zum klassischen Enduro zähle.
Vor allem sind die Modelle vor der Jahrtausendwende Vergaser Modelle. Was an sich kein Beinbruch ist. Klar, ABS etc gab es nicht.
Zudem sind die Leistungen der alten Generation kaum über 50 PS.
Deswegen war auch die Vorgängerin der Tenere 700, die 660, kein Erfolg. Die hat halt den betagten Motor und die Technik aus dem letzten Jahrhundert geerbt.
Das heute Einzylinder wie KTM 70 PS und mehr leisten oder Yamaha eine Enduro mit zwei Zylindern baut, ist schon ein Sprung.
Dennoch macht eine LC4 von Ende 1997 immer noch einen riesigen Spaß.
Man kann viel selbst warten und die Lärmemissionen liegen höher. Sprich die alten Kisten haben noch Sound, wer es mag.
By the way... Der Sound der neuen Tenere reißt mich weder mit Original Topf noch mit Akra vom Hocker. Auf dem Touratech Event könnte man gut '' zuhören ''
Mein Resume: Wer Bock auf eine Enduro hat und zwischen 1500 und 3000 ausgeben möchte, bekommt schon etwas. Wichtig sind Laufleistungen unter 30.000 KM. Wenns mehr sind muss man schon mal nach Übermaßkolben (bei Einzylindern) fragen. Manche Modelle hatten schon bei 50.000 KM Probleme deswegen.
Wenns dann doch eine Reiseenduro sein soll, also mit Windschild, ordentlich Gepäcklade Möglichkeiten, Topcase etc, der wird mit Suzuki DL 650/1000 Honda NC700 KTM 990 Adventure bestimmt glücklich.
Einfach bei Motorradonline etc mal stöbern.
Eins muss klar sein,Vergleiche älterer Enduros mit der Tenere 700 hinken, weil man die technische Entwicklung spürt. Aber Spaß machen ältere auch, wenn man sich darauf einlässt.
Die Tenere 700 lässt sich aktuell nur mit der KTM 790 Adventure vergleichen, welche aber mal 3K mehr kostet.
Die KTM ist definitiv ein Pfund. Die Frage ist wie lange halten Kayaba Federbeine der Tenere im Vergleich zu White Power bei der KTM? Irgendwo muss der geiles Preis herkommen.
Das wird sich zeigen.
So, etwas ausführlicher als gewollt, aber bitte Leute, das ist meine persönliche Meinung, andere haben vielleicht ganz andere Meinungen, welche ich auch respektiere.
Wer Lust hat kann ja auch mal nach Moppedblog Stuttgart googeln. Dort sind non profit Beiträge aller Couleur, auch zur Tenere zu finden.
Cu on road
Perry
Da hast du ja einen kompletten Marktbericht der Gebrauchten geschrieben 😃 Hammer, vielen Dank, hilft bestimmt einigen!
Den von dir genannten Blogbeitrag zur Tenere 700 finde ich auch gelungen.
Persönlich würde ich gern mal ne XR600 fahren, allein wg. dem Ruf des unzerstörbaren Männermotorrads. Leider bin ich kein Schrauber, so dass eine ältere Maschine wohl schon eine Herausforderung wäre...
@@efixmoto An deiner Stelle würde ich es mit der XR650L probieren. Die hat mehr PS, den Dominator Motor und vor allem einen E Starter. Die XR 600 hat meines Wissens nach nur Kickstarter. Nicht mein Ding. Obwohl es angeblich nicht schwer ist. Im Übrigen gab es von der XR 650er auch einen Nachfolger. Und Ableger wie die SLR650 Vigor. Ist dann aber schon nicht mehr mit so langen Federwegen....
Danke für den Tipp! Das hört sich dann wirklich nach der besseren Wahl an. Eines Tages will ich so ein Ding auf jeden Fall mal fahren, mal schauen wann & wo es sich ergibt.
Ich finde in und unter deinen Videos die besten Infos...warte auf meine Tenere und hab bestimmt schon 500 mal reingesehen und lese die konstruktiven Kommentare...danke Leute
Ich finde das tolle an der Ténéré, dass sie nicht zu groß ist, um sie noch agil zu fahren,
nicht so klein, dass sie unruhig wirkt,
gute Bremsen, guten Motor und eine gute Federung hat.
Sie scheint sehr langlebig zu sein allein schon durch das Verhältnis ccm/ps.
Ausserdem hat sie wenig Systeme die Ärger verursachen könnten,
hat ein praktisches Drehzahlband und
sieht aus wie im Mangacomic geklaut(Eine hohe dunkel getönte Scheibe wäre cool)
Wahrscheinlich wirds auch Ersatzteile wie Sand am Meer geben wodurch die Reparaturen
bestimmt günstig sein werden.
Und ich weiss immernoch nicht aus welcher Richtung sie mir am besten gefällt.
Freut mich zu hören bzw. ich bin auch wirklich froh um die vielen tollen Einschätzungen in den Kommentaren 👍
Bravo Yamaha, alles richtig gemacht, Konzentration auf das Wesentliche. Dieses Bike dürfte kaum jemanden überfordern. Sehr anschaulicher Testbericht ohne 1000 PS-Testosteron!
Seh ich auch so und sie macht trotzdem Spaß zu fahren, obwohl sie zugänglich und unkompliziert ist. Ansonsten Danke für die Blumen 😎
Hat sehr gefallen das Video 👍🏻👍🏻🙂 is wirklich schön hoch bin schon mal Probe gesessen beim limbächer...gefällt mir sehr 👌🏻 Grüße aus VS 🙂👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Hab ihn noch nicht probiert, aber glaub der Rally-Sitz mit noch höherer und durchgehender Sitzbank sollte dann auch für lange Kerle gut passen. Gruß zurück in den Schwarzwald 😎
Ist wieder eine Klasse Reiseenduro. Ich lach mich immer Kaputt wenn ich unterwegs sehe wie sich da welche plagen mit fetten Monstern und Ihnen die Luft ausgeht. Ich kaufe sie mir und ändere was mir nicht gefällt, entrosseln, falls zu weich dann einfach anderes Gabelöl usw. Wichtig ist für mich das man dazu kommt, Leichtigkeit und unkompliziert. Das erfüllt sie und ich hoffe nur das der Sitz kein Müll ist sonst muss der noch mit Gel gefüllt werden für lange Reisen
Also ich fand die Sitzbank in Ordnung, bin aber natürlich nicht lange gefahren und beim Sitz auch nicht sehr empfindlich. Viel Spaß mit deiner, hoffe du bekommst bald eine (weiß nicht, ob es immer noch Lieferverzögerungen gibt).
vor knapp einem Jahr habe ich mir die T7 als Wiedereinsteiger gekauft, habe in meinem 1.ten Motorradleben schon einiges gefahren, Naked, Straße, Chopper, Enduro, und wollte jetzt ein einfaches Bike ohne Schnick Schnack für alle Gelegenheiten und Jahreszeiten. Bereue bis jetzt keinen Meter mit der Tenere und würde sie mir jederzeit wieder kaufen.
Bestellt is .... ich warte noch drauf / dein Video bestätigt meine Erwartungen // freu mich drauf und hoffe nicht zu sehr meiner betagten 650 GS nachzuweinen 😢
Also ich kenne die 650 GS leider noch nicht, aber die Tenere 700 ist bei richtigem Profil für mich immer noch eine der Top-Empfehlungen, die ich halbwegs blind aussprechen würde. Denke auch wirklich noch oft an sie zurück, obwohl ich eigentlich keinen Bedarf für sie habe 😀 Würde mich interessieren, wie deine Eindrücke im Vergleich sind und hoffe für dich auf eine überschaubare Wartezeit bis dahin!
ich danke dir! Schön objektiv und genau die Dinge beantwortet, die ich mich gefragt hatte. @Yamaha: pay that man! :-) ;-) ;-) ;-)
@Yamaha: Please follow MoonriderNRW‘s instructions. 😅 Danke 👍🏻
SUMMARY in ENGLISH
[Hopefully with this being a comment you are able to read it while or at least after watching the video.]
Since this seems to be the first documented private test ride in Europe, with others probably only starting to follow from mid June on, I will do a short summary of my riding impressions for all non-german-speaking people finding this video.
Please feel free to ask all non-german questions under this comment, so it is easier for others to find them.
Here we go:
Overall I really like the Tenere 700. If I would not have a street bike and already own a WR250R, I would go ahead and order one right away. Even now I am tempted and just sanity holds me back from doing so, which says a lot about how great this bike is.
The main feeling I had (and uttered multiple times) during the ride was that of “lightness” and “enduro feeling”. The bike feels very narrow, high and a lot lighter than the assumed about 200kg it weighs. It really feels and rides very different even from the 1000cc Adventure Bikes like the V-Strom and the Africa Twin.
Ergonomics are very natural & neutral in a positive way; everything seems to be in its “normal” or expected place and is crafted in good “Yamaha Standard”. The gear lever is setup quite high, which makes for good usability while standing, but maybe a little strange for someone coming from a road bike. This should be adjustable anyway (like it is on most bikes).
Seating position is almost like on a smaller enduro bike, with the bars being wide (but not extremely wide) and your torso being straight up. While standing the bike feels extremely narrow as well, with the bars being high enough for most people (with 193cm I would maybe prefer them even a little higher, depending on the kind of riding I would do).
The cockpit area is very functional. It reminded me a bit of the Africa Twin, but with the display being very readable, even in great sunlight. Some complain about it being “rattling” and loose, I did not really find it bad while riding on the road. The indicator switch is different from some other Yamahas; it actually reminded me of Honda indicators in the way it had to be pressed with determination.
Power feels linear, so major surge may need some rpms. Sound of the engine is nice and “rumbling” in a quiet way. Brakes are good, initial bite is not too harsh, making it suitable for offroad-riding. Clutch pull is light, but not extremely so. The engine and performance overall feels very similar to the MT-07 and Tracer 700, the small changes Yamaha did (more torque down low and shorter gear ratios) were not noticeable to me. Maybe they would be jumping from one bike to the other.
I cannot say much about wind protection, since I am very sensitive with the turbulence caused by (for me) all wind shields. To me it felt comparable to other Adventure Bikes I have ridden, because of its form I would expect less “broad” protection, so it may depend on body type how someone feels about that.
The bike feels very stable while riding slow and surprisingly even during faster corners. Still, because of the low weight and high frame, it feels more susceptible to wind blast than other road bikes.
The tire (Pirelli Scorpion Rally STR) feels fine and “normal” on the road.
The suspension is damped very well and setup on the firm side. It feels a lot more active and also a lot less plush than an Africa Twin or a BMW GS.
In conclusion this feels like a real “dual sport”. One has to be riding fast on or advanced off the road to find the limits of the bike. I expect it to be extremely reliable because of the combination of the proven CP2-Engine and the long development time it took Yamaha anyway. And finally I applaud Yamaha to develop the bike to this price point of under 10.000 EUR, which is outstanding value-for-money compared to other bikes.
Danke, für die aufgewendete Zeit, sie ist perfekt. // Merci, pour le temps passé, c'est parfait.
You are welcome. I am glad someone could actually use it.
Würde ich vor jeder ktm Adventure vorziehen...tolles Motorrad
Einfach ein Motorrad was man ein Leben lang mit Spass fahren kann
MfG Marcel
Super Bericht👍👍👍
hi . du ...geht die auch nur für die Stasse .....ich fahr schon lange ,im Moment Tracer .....wie ist das ...läuft die gut auch auf der Strasse
Tolles Video, professionelle Beurteilung. Da kann man wirklich suchen, man findet über dieses Bike nur positive Feedbacks. Habe neben der Tenere 700 noch zwei 30 Jahre alte Suzuki DR 650, für mich ist grundsätzlich weniger mehr. Knapp 30 PS mehr, ruhiger 2-Zylinder und abschaltbares ABS, was will man mehr? Hatte zuerst mit der KTM 690 Enduro R geliebäugelt, bin aber sowas von froh, mich für die Tenere entschieden zu haben. Paßt wohl auch besser zu mir als Ü50 :-P
I didn't understand it, but I could still enjoy the video.
Thank you! Hopefully the English summary (pinned comment) helps a bit.
Fahrlinie? Du fähst besser als der Vordermann!! Und mit Verstandt.Für mich bist du einer der es kann.
Danke für die Blumen 😎
Servus, ich bin gespannt ob ich die 700er Tenere vernünftig fahren kann. Ich bin nochmals 6 cm größer wie du. Aber Lenker würde ich eh erhöhen. Interessant wird es bei dem Kniewinkel..... Ich freue mich auf die Probefahrt.
Da bin ich ehrlich gesagt auch nicht sicher bei 2m, zumal meine Probefahrt ja auch nur von beschränkter Dauer und keine Tagesausfahrt war. Mit Schräglagenfreiheit dürfte es eigentlich kein Problem geben, daher ist evtl. ja auch eine Rastentieferlegung möglich. Da meiner EInschätzung nach einige Großgewachsene sich für diese Maschine interessieren und ggfs. auf das Video und deinen Kommentar stoßen, lass gern mal hören wie die Probefahrt war.
So oder so aber viel Spaß dabei 😎
Tolles Video, sehr informativ und gut gemacht.
Darf ich fragen wie du die Position der Camera hast ? Das sieht genau nach richtiger Höhe aus. Ich gehe davon aus dass du eine GoPro dran hast ? Seitlich vom Helm? Im Kinnbereich ? Oder hängt die auf Brusthöhe mit dem Brustgurt ?
Bisher nur Onroad gefahren (heute gekauft): Genial!
Freut mich zu hören & gute Fahrt! Ich denke auch heute noch über die Tenere nach...
Schöner Test!! Einmal "real life" zu sehen und hören, wie sich die Maschine anfühlt und klingt.
Auch, dass es einen Selektor zum Durchzykeln der Instrumenten-Info gibt, hast du als erster erwähnt ... hab ich so noch nicht mitgekriegt.
Ich abonnier deinen Kanal mal zur Sicherheit :-D
Sicher ist sicher ;) Vielen Dank!
Klasse Video und Kommentar. Da werd ich mal bei Yamaha vorbeischauen und mal selbst testen....👍👍👍👍
Danke 😎 Händlerbesuch kann ich nur empfehlen, weiß allerdings nicht wann sie verfügbar ist.
Yamaha T7 WOW!!!!! love it
Does anyone know what kind of band/song that is @ 40 seconds?
That is actually my own song/music. I just found out, I posted it 8 years ago on Soundcloud :)
soundcloud.com/cantabilo/behave-yourself
Super Video!!! Danke dafür! Frage, hat die Tenere einen Schalassistent? Bzw., dazu bestellbar? Danke und Gruß ✌🏼
Danke für die Blumen :) Leider hat die Tenere keinen Quickshifter, auch nicht im Yamaha-Zubehör. Passt einerseits zum puristischen Konzept, andererseits finde ich das ist dann schon ein Vorteil der KTM 790 Adv, bei der dieser sehr gut funktioniert. Die Tenere lässt sich aber ohne Kupplung auch so ordentlich schalten, aber gerade unter Stress oder im Gelände hat da der Quickshifter natürlich schon seinen Reiz.
efix moto Danke auch für die schnelle, ausführliche Antwort! War etwas irritiert, als du sagtest, schalten ohne Kupplung geht ganz gut😅.
Mir gefällt die Tenere mega gut. Ich denke ich muss mal ne Probefahrt buchen☝🏼.
reicht die Leistung ?
Weil mir der originale Windschild trotz meiner 1,76 zu laut war, habe ich das Windschild mit Spoiler von Puig montiert.
Mit offenem Visier bis 80 km/h gar kein Problem und auch bei Geschwindigkeiten über 130 km/h ist es deutlich ruhiger.
Deine entspannte und trotzdem begeisterte Art die Du an den Tag legst gefällt mir - schöner Testbericht 👍
Eine Frage habe ich dennoch: Wie hast Du die Vibrationen der Maschine wahrgenommen? Ich fahre den einzylindrigen Vorgänger und der schüttelt mir auf längeren Etappen schon das Mark aus den Knochen 😂
Danke 😎 Die Tenere hat beides aber auch einfach gemacht.
Zur Frage: Bei der normalen Landstraßen-Fährt hab ich gar keine Vibrationen wahrgenommen. Ob das bei längerer Fährt mit gleichbleibender, hoher Drehzahl (Autobahn) vielleicht anders ist würde ich zur Sicherheit nochmal mit Bezug auf MT-07 oder die Tracer googeln. Der Motor ist ja fast baugleich. Ich bin aber ziemlich sicher, dass für jemand der alte Einzylinder gewohnt ist, da in keiner Weise ein Problem entsteht 😄
@@efixmoto Danke für die Antwort! Ich bin mal gespannt wann man bei den örtlichen Händlern tatsächlich eine Probefahrt machen kann. Meiner meint nicht vor September ☹️
Mitte Juni ist die Probefahrt-Flotte bei SW Motech in Nordhessen, falls das von dir aus fahrbar ist. Ggfs früh da sein zur Anmeldung kann ich noch empfehlen...
@@efixmoto Danke für den Tip 👍
Serwas super Video wäre vielleicht eine Alternative zur Honda AT.....
Wie sieht es mit dem Windschutz aus ???
Bin 182cm.
Liebe Grüße Karl
Danke für die Blumen :) Bin die ganz neue AT noch nicht gefahren, im Vergleich zum „alten“ Modell fährt sich die Tenere 700 auf jeden Fall noch deutlich leichtfüßiger. Schwerpunkt ist bei der Tenere subjektiv höher, aber dafür wirkt die Maschine wirklich auch viel leichter.
Windschutz ist immer sehr subjektiv und passt bei mir mit 1,93m eigentlich so gut wie nie zu meiner diesbez. Empfindlichkeit. Fand den Schutz soweit nicht auffällig schlechter als bei anderen Reiseenduros, was angesichts der kleinen Fläche des Windschilds ja schon mal ganz in Ordnung ist.
salut, c'est regrettable que vous n'ayez pas essayé la T 700 en OFF ROAD?!!!
This was a guided tour in South Germany, both of which makes it very hard to legally ride more offroad than seen in the video. I think the rest of the Yamaha Demo Tour might be different in that regard (most events are in mid June to mid July).
[Sorry, cannot really speak french.]
@@efixmoto salut je constate que vous avez le même problème qu'en France . c'est la raison pour laquelle je fais des randonnées off road en Espagne et des raid au Maroc
I would like to go there one day in winter, summer in Spain or Marocco is too hot for me...
Tolle Maschine; dass sich eine Ennduro enduromässig anfühlt, geht ja wohl in Ordnung. Wäre schlimm, wenn es nicht so wäre.
Da ist natürlich was dran 😄 Hatte bei der Aussage immer meine WR250R im Kopf und war einfach erstaunt, wie nah dran sich das trotz 70kg Mehrgewicht zur WR anfühlt. Denke heute noch oft an die Tenere, hat mich wirklich nachhaltig begeistert.
Bin grad mittendrin und die permanenten Signaltöne, wenn etwas eingeblendet wird, nerven mich tierisch. Ich hab dauernd das Gefühl, irgendein Messaging-Dienst will mir was schreiben. Vielleicht etwas verwenden, das noch nicht bei WhatsappFacebookGoogleInstagram im Einsatz ist.
Da hab ich wirklich nicht dran gedacht, dass man denken könnte man bekommt eine Nachricht, aber macht absolut Sinn :-D Ich dachte eher so ein Messenger-Geräusch geht einem hoffentlich nicht so schnell auf die Nerven. Ich schaue nochmal in die Geräusche-Kiste oder versuche es in Zukunft leiser zu machen oder nur auf manche Einblendungen zu beschränken. Ganz ohne Geräusch finde ich es irgendwie zu "unauffällig".
Danke für den Hinweis.
Ist aber hier am Anfang vom Video auch sehr dicht aneinander. Am Ende wird's besser ;)
Äh, ja, ich oute mich gerade als neben-der-arbeit-schauer :)
Aber grundsätzlich ist der akustische Hinweis ja sehr praktisch.
Hatte nochmal verschiedene Varianten probiert und irgendwie nervt alles ungewöhnliche sehr schnell und beim leiser machen wurde es schnell zu unauffällig, daher hab ich es jetzt (im neuen Video) doch erstmal so gelassen. Nur als Warnung für die Arbeit ;)
Danke trotzdem für den Hinweis.
High, ein bestechend interessante Enduro, die auch einen XT-500-Puristen schwach machen kann. Freundlichst Fiete
Hallo ! Ich war auch bei Touratech ader leider unsere Probefahrt war nur 15 min , unser Guide auf Super Teneree auf eine rechtskurve abgerutscht und fuss gebrochen .Super moped mit wenig windschutz
Ohje, hoffen wir mal, dass es ihm bald besser geht. Hab auf der Anfahrt auch einiges auf der Straßen liegen gehabt, konnte es aber Gott sei Dank immer noch rechtzeitig erkennen.
Tolle Kritik und wunderschone Landschaft! Wie war der durchschnittliche.Kraftstoffverbrauch deises tollen Motorrades, sie schweiSSte ziemlich sparsam....??! Sorry for the google translate !
Kann ich leider nicht genau sagen, ich vermute, dass sie etwas mehr verbraucht als die MT-07, vielleicht 10% mehr?
I think, i could see during your ride, that she was doing 4,7L 100km or was that 5,7L ? ;)
Greetings
I would not believe anything that can be seen in the video, since I did not pay attention and even if it was the average I do not know when the count was reset. As I said, my best guess for fuel consumption is MT-07+10%.
im nachhinein wird Yama schon noch eine ala Sp nachliefern Tk, TFT, etc.. nachliefern. Man siehts ja an anderen Reihen von Yama.
Bin ich mal gespannt, ich finde Yamaha hat zuletzt oft gut auf das Feedback der Kunden / Presse reagiert. Siehe Beispiele Federbein MT-07 & MT-09, neue Tracer (Radstand, Optik). Eine besondere Ausstattungslinie kann ich mir bei der Tenere 700 gut vorstellen (Desert, Tourer o.ä.).
What type of camera you are using? Go Pro 7 black?
Go Pro Hero 6. No adjustment/color grading.
Die Daten in der Infobox sind falsch. Der Motor hat 2 Zylinder! Nicht 3 ...
Ich verweise auf meine Antwort an ‘Cillit Baang’ 3 Kommentare vorher (wenn nach aktuellste sortiert). Das ist leider immer noch die Situation. Trotzdem danke für den Hinweis.
@@efixmoto Ah ok, hatte ich übersehen. Das tut mir leid. Ist mir auch gerade eingefallen, ist gar nicht so einfach, das noch nachträglich zu ändern.
Ich habe die XSR700 daher weiß ich es. Nichts für ungut und danke auch von meiner Seite für das Video!
@@UlfFischer Alles gut, mich ärgert eher, dass ich es trotz Vorhandensein der Funktion nicht hinbekomme. Nächste Woche bin ich wieder zu Hause, dann nächster Versuch... Glückwunsch zur XSR 700, an meine Tour mit ihr letztes Jahr denke ich auch noch gerne zurück.
Hallo,
Schade, dass ich kein Deutsch verstehe, wenn Sie Ihre schriftlichen Eindrücke zusammenfassen könnten, könnte ich eine Übersetzung über Google machen, danke für diesen Test, der schön anzusehen ist. // Bonjour,
Dommage que je ne comprend pas l'allemand, si vous pouviez faire un résumé de vos impressions écrit je pourrais faire une traduction via Google, merci pour se test qui est agréable a regarder.
Hallo nach Frankreich 😃 Ich bin morgen erst wieder am PC und werde dann mal prüfen, ob ich eine kleine Zusammenfassung erstellen kann oder sogar englische Untertitel Sinn machen (hab ich aber noch nie gemacht).
Ich habe jetzt eine schriftliche Zusammenfassung auf Englisch als ersten Kommentar ergänzt. Diese sollte man auch mit Google Translate nutzen können.
Fährt sich extrem gut, ist aber mit 890 Sitzhöhe für Leute unter 1,80 ein Problem.
Sehr schönes Motorrad wäre schön wenn mehr Hersteller diese "Marktlücke" erkennen.
Ich hoffe auch, dass dieses Prinzip ‚einfach, aber super abgestimmt‘ weiter um sich greift 👍🏻
Wir haben die Neue 1200 GSE Raid, die heisst GS-Killer 👍
Das enduroartige kommt davon weil die Tenere 700 eine Enduro ist ;-) Der Reifen heißt genau Scropion Rally STR. Der Scropion Rally ist ein Wettbewerbsreifen
😅 Wäre möglich... war einfach total von dieser gefühlten Leichtigkeit überrascht. Sagt man ja heute über jedes zweite Moped, aber hier ist es wirklich krass.
Danke für die Ergänzung zum Reifen 👍🏻
Na ja, der Rally STR ist kein wirklich Wettbewerbsreifen. Allenfalls ein Straßenreifen mit großen Profilblöcken die dafür recht akzeptabel auf Schotter sind. Wettbewerbsreifen wäre z.B. der Michelin Desert (Ralley) oder ein Metzeler Six Days Extrem (Enduro) die haben mal eben 13mm Profiltiefe. Das hat der STR nicht einmal ansatzweise. Selbst ein Heidenau K60 oder der Michelin Anakee Wild hat deutlich mehr Profiltiefe. Schade das es den Michelin T63 nicht mehr gibt. Der wäre deutlich offroad lastiger.
@@thorstenwrage3256 Hat auch keiner geschrieben. Der Scorpion Rally ist ein Wettbewerbsreifen.
3 Zylinder???
Hab es nach ewigem Versuchen jetzt endlich geschafft es (bis auf einen Sekundenbruchteil am Anfang der Einblendung) unkenntlich zu machen. Siehe auch meine Antworten an die anderen entsprechenden Kommentare.
Trotzdem danke für den Hinweis, jetzt sollte es hoffentlich keine Verwirrung mehr geben. 👍🏻
3 cylinder? I thought motor is from MT07 and it is 2 cylinder
It is. Was an editing mistake, wanted to have the video up too quickly. Through what I say (in German) one can tell I am aware it is a 2-cylinder-engine, I have driven it multiple times before this test. Unfortunately editing this out after uploading is quite challenging, I can give it another try when I am home next week.
@@efixmoto :D that explain a lot, I cant understand german language.....I just wanted to see lucky guy riding this bike
Kein 3-Zylinder! „Nur“ 2
Ah Mist, danke für den Hinweis! Da ist mir gestern dauernd das Schnittprogramm abgestürzt und dann hab ich es nicht mehr geändert... Hab es mal versucht "unkenntlich" zu machen, RUclips verarbeitet es aber noch, was anderes fällt mir ohne neu hochladen gerade leider nicht ein... Tja, das ist wohl der Nachteil wenn man schnell sein will :)
Hab jetzt mal ne Info eingeblendet, weil ich immer noch mit der komischen Funktion zur Unkenntlich-Machung kämpfe... Nochmal danke für den Hinweis.
Hab es endlich geschafft es bis auf einen Sekundenbruchteil am Anfang unkenntlich zu machen. Danke nochmal Dir als erstem Hinweisgeber 👍🏻
😂hahaha wie geil grad gesehen bei 0:58 sind wir im Bild als wir gerade die Triumph Probe gefahren sind. Schau mal hier ruclips.net/video/UGNN9hBOdNw/видео.html
Coole Sache 😎 Tenere 700 kam damals nicht in Frage oder nur keine Probefahrt bekommen?
efix moto doch sogar sehr aber nur ein Motorrad da gewesen und da standen alle davor Schlange und bei der Hitze wollten wir nicht solange warten 😅
es sind aber immer noch 2 Zylinder
Ja, ich versuche seit FR bei RUclips das ‚unkenntlich‘ zu machen, irgendwie geht die Funktion aber nicht richtig. Hab schon eine Umfrage einblenden lassen mit dem Hinweis, die ist aber leider auch nicht soo auffällig. Schnittprogramm ist dauernd abgestürzt und so hab ich dann die Zylinder übersehen. Hört man ja hoffentlich im Video, dass mir das schon bewusst war. Wollte es zu schnell oben haben...
Cooler Nutzername btw 😉
Ein Vergleichstest mit Honda Africa twin wäre auch sehr interessant
Tenere 700, Africa Twin und 790 Adventure (R) wäre für mich auch super interessant als Vergleich, fürchte aber das wird in nächster Zeit schwierig. Einzeleindrücke von der 1000 PS Roadshow von beiden genannten Maschinen kommen aber bald als Video. Immerhin 😄
Weniger ist mehr!
Ich hoffe du meinst das Motorrad und nicht das Video ;)
mit der Leichtigkeit is bei 200 Kilo vorbei wenn die Fuhre mal falsch ins Feld abbiegt ..
:-D
In der Tat 😅 Hab es da natürlich leider nicht probieren können, würde mich aber echt auch interessieren wie schwer oder leicht sie aufzuheben ist... Durch den tieferen Schwerpunkt könnte ich mir vorstellen, dass hier die 790 Adventure einen kleinen Vorteil hat.
Aber wenn ich schon weiß, dass ich sie öfter aufheben muss, dann ist natürlich ne WR250R oder ne CRF450L schon eine Klasse besser...
ruclips.net/video/yLfFBT5TepE/видео.html .....schaust du hier. 😉
Pol Tarres !
Der 900er Motor wäre für mich interessanter gewesen.
Dann wäre bestimmt die Tiger 800 mal einen Versuch wert. Bin ich zwar auch noch nicht gefahren, aber hat viele treue Fans und überzeugte Berichte. Sicher nicht so viel Feuer wie der CP3, aber für eine "Mittelklasse"-Enduro absolut genug. Ich vermute die Tenere hätte sich mit dem Dreizylinder schlechter verkauft (wg. Mehr-Preis und -Gewicht). Interessiert hätte mich das Ergebnis aber auch auf jeden Fall 😎
Also wenn der Dreizylinder der Tiger 800 kein Feuer hat (für eine Reiseenduro) dann weiß ich auch nicht. Dreht hoch ohne Nachlass bis 10500 m-1.
rüttler steffen Steht leider immer noch nur auf meiner „muss ich mal fahren“-Liste die Tiger 800. Feuer war vielleicht nicht ganz treffend, ich bin aber relativ sicher, dass der CP3 von Yamaha subjektiv deutlich mehr „Druck“ hat. Ob man das bei einer Reiseenduro braucht ist natürlich wieder eine andere Frage...
efix moto von unten raus ist das bestimmt so. Nach oben raus, hmmm. Wie schon geschrieben, die Tiger 800 zieht nach oben raus bis Anfang des roten Bereich und der fängt bei 10.500 m-1 an. Ist halt nicht unbedingt ein typischer Enduro-Motor!
„Man sitzt sehr hoch, wie auf einer Enduro“..., hey, dieses Moped IST eine Enduro 😃
Ertappt 😉 Zumal ich dass ja mehrmals rausgehauen habe... hatte da als Referenz für eine Enduro eher meine WR250R im Kopf und war überrascht wie ähnlich es sich anfühlt - soweit dass bei 70kg Gewichtsunterschied möglich ist. Muss zugeben, dass ich heute immer noch manchmal an die Tenere denke und in Versuchung bin...
Not exactly putting it through its paces
Not exactly easy to do onroad (it was a guided tour) or off-road (do not have the skills) 😉
Be nice to hear engine
I only have a very small clip from the exhaust, recorded with the iPhone from Friday, but I just uploaded it to the channel.
Lustig wie gleich alle wieder die kleine Tenere mit der 12er GS vergleichen und die Leute die meinen weil nur ABS und sonst nix verbaut ist kommt man ohne Computer aus, dem ist nicht so! Optisch finde ich sie wirklich gut aber kaufen würde ich sie nicht, für eine richtige Enduro zu schwer, für eine Reiseenduro zu wenig Leistung und zu schlechter Wind und Wetterschutz, von der lächerlichen Reichweite mal ganz zu schweigen, wenn man dem kleinen Motor die Sporen gibt dann sind allerhöchstens 300 Km drin, eher weniger.
Atmet tief durch, das ist meine persönliche Meinung
1. Tief durchgeatmet :)
2. Also ich versteh schon was du sagen willst, hab auf einen ähnlichen Kommentar aber auch schon einmal zurückgefragt, was denn eine (neu erhältliche) Alternative ist? Denke da ist das Feld mindestens dünn, wenn überhaupt vorhanden. Man kann deine Einwände natürlich mit der Verteilung auf zwei Motorräder beantworten (so mache ich es ja auch), aber wenn man nur eine Maschine für On- und Offroad möchte fällt es mir schon schwer was besseres als die Tenere 700 auszumachen. Welche Lösung hast du gewählt?
„Sitzposition ist wie bei einer Enduro“
„Dieses enduroartige fahren“
Überrascht nicht wirklich wenn man auf einer Enduro sitzt🙄
Hi efix moto, da hat einer dein Video geklaut: ruclips.net/video/5OkXLd87O_I/видео.html
Vielen Dank für den Hinweis! Hab das RUclips ganz offiziell gemeldet, mal schauen was passiert. Schade, dass man sich mit so einem Quatsch beschäftigen muss... Danke dir nochmals!
Hat gut geklappt, Video wurde entfernt. Danke nochmals!
@@efixmoto Das hör ich gerne.
Yamaha bitte als 900er bauen !!!!!!!! Dann als GS Killer ,werdet wach Yamaha !!!!!
Man sitzt wie auf ner Enduro. Sach bloß!
😅 Wie unten mal geschrieben ist es mir leider erst nach dem Hochladen aufgefallen wie oft ich diese sehr ungenaue Äußerung gemacht habe... Die Kombi extrem leichtes & schmales Gefühl mit aber nicht auffällig tiefem Schwerpunkt hat mich da eher in Richtung (natürlich etwas übertrieben) Hard Enduro denken lassen. Also mehr WR 250 R als 850 GS, mehr CRF450L als Tiger 800.
Musik zu laut!!👎🏻
Hab es grad nochmal geschaut, finde es geht eigentlich, nen Tick leiser wäre vielleicht noch besser. Werde das in Zukunft weiter beachten. Danke für dein Feedback!