Prueba Comparativa | Ford Kuga St Line + VS Hyundai Tucson Style
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- Опубликовано: 31 май 2021
- La fórmula para conseguir el éxito en el segmento de los SUV suele incluir unos ingredientes comunes en lo que proponen todas las marcas; pero luego hay cosas que son propias de cada modelo. Ford Kuga e Hyundai Tucson son dos buenos ejemplos.
Estos dos modelos del segmento SUV coinciden en elementos como ofrecer muchas mecánicas donde elegir, buen espacio interior, un nivel elevado de comodidad para un viaje... y un precio razonable para todo lo que llevan de serie.
Sin embargo, el modelo coreano ha apostado por un diseño único y llamativo; mientras que el Ford es más discreto y con cierto toque deportivo. Y luego están las tecnologías; llevan casi las mismas, pero funcionan de manera muy distinta. ¿A qué nos referimos? Lo comprobamos en esta comparativa.
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Edición: Laura Bucheli C 
Авто/Мото
Kuha PHEV es el enchufable más vendido de Europa en 2021. ¿es que los alemanes y los ingleses, por ejemplo, se equivocan radicalmente estando en mercados tan competitivos? Creo que no. Desde mi punto de vista el FHEV es aún más equilibrado que el PHEV y con un consumo, comodidad y prestaciones excelentes. Mi única pega es el maletero. Hecho en España. 5000 puestos de trabajo directos en Almusafes. Hyundai, iguálalo. Fabrica en España.
.Hay una versión Hybrida del Tucson, con 235 CV. El sistema de hibridación sería el mismo que el del Ford y ya se igualaría mas o menos los consumos. Además el Tucson en la versión de prueba es HTRAC 4X4 por lo que los consumos también aumentan. No entiendo la comparativa de un HEV con un MHEV. aL TUCSON no le habéis hecho justicia
Me quedo con el TUCSON. una de las razones es que lo puedo conducir en modo secuencial, cosa que con el KUGA es imposible. esa es la principal razon.
Hola me ha gustado mucho vuestro video, es genial y muy bien especificado todo.
Pero yo quiero haceros una pregunta:
Yo tengo un Ford S Max 2.0 150Cv SD modelo TitaniumI del año 2017.
Me consume 5,8 L a los 100 en carretera, (he hecho la prueba varias veces) pero en ciudad se sube a 7 y 7,5L.
Por cierto casi nunca voy a 100km en carretera osea que más o menos me gasta un poco más 7,5L, 8L.
Para que me consuma un poco menos en ciudad tengo que ir a paso de tortuga y lo malo que nunca voy tan despacio y tampoco es que me baje mucho más el consumo en ciudad.
Hoy he puesto gasoil y el precio estaba a 1,22€ en cambio la gasolina estaba a 1,33€.
Mi pregunta es muy sencilla.
¿Si me compro el Ford Kuga híbrido voy ahorrar en combustible aún estando la gasolina más cara que el diésel?
Las personas que queremos cambiar a un coche híbrido es porque pensamos que vamos ahorrar en combustible.
Ya sé que me vais a contestar que según el tipo de conducción que yo tenga, pero ya os he explicado mi tipo de conducción.
Os agradecería vuestra colaboración ya que no me quiero equivocar y luego ver qué con mi Ford S Max que es diesel me salía más económico el gasto en el consumo.
Gracias por vuestra colaboración.
Hola Diego José, gracias en primer lugar por tus amables palabras. Pues lo cierto es que sí es complejo saberlo; no es sólo por la conducción, sino porque tampoco se puede prever si la diferencia entre gasolina o diésel se incrementara o reducirá -de pasar algo sería más bien lo segundo- y también depende del porcentaje de uso carretera/ciudad. Modelos híbridos auto-recargables como el Kuga que probamos lo hacen mejor cuanto más 'urbana' es la conducción. En ese aspecto, seguramente le saque ventaja al S-Max y que esa ventaja sea apreciable. Pero luego están los viajes por carretera, donde tú ya has podido comprobar que el S-Max a ritmos constantes pues gasta realmente poco, sobre todo si tenemos en cuenta lo grande que es. Y claro, eso es sólo un elemento de la ecuación, porque luego están los otros elementos del coche; el S-Max ya sabes que es muy amplio por dentro y tiene un gran maletero, mientras que el Kuga, aunque bien aprovechado, pues no es lo mismo. Pero si lo ceñimos todo al tema del consumo, incluso al tema de las emisiones... diríamos que para un uso 70/30% siendo ciudad el uso mayoritario sí puede ser interesante el nuevo Kuga, que además dispone de la etiqueta ECO. Si se valoran los dos coches más en su conjunto, a poco que tu Ford se conserve bien, y que hagas varios viajes largos al año... nos costaria recomendar la importante inversión de un coche completamente nuevo como el Kuga solo porque pueda ser mejor en ciudad.
Un saludo y gracias por tu comentario!
No entiendo lo de comparar un modelo híbrido con uno micro híbrido, y más, teniendo un modelo híbrido también en el Tucson.
El objetivo era comparar dos formas de electrificar un modelo del segmento SUV... y, de paso, comparar otros aspectos que sí son comunes como la parte de infoentretenimiento y los asistentes a la conducción.
Estoy contigo , no entiendo la prueba, y la conclusión es clara. El híbrido es mejor que el microhibrido y Hyundai tiene uno que va muy bien.
Toda la razón.Hay una versión Hybrida del Tucson, con 235 CV. El sistema de hibridación sería el mismo que el del Ford y ya se igualaría mas o menos los consumos. Además el Tucson en la versión de prueba es HTRAC 4X4 por lo que los consumos también aumentan
En el Ford Kuga no se echa de menos unas le vas?
Al menos tener unas que permitieran ajustar el nivel de retención , en lugar de tener que pulsar el pequeño botón con la letra 'L' situado en el centro del selector circular del cambio. Gracias por tu comentario, Carlos!
Y como dato,es St line X,no +
Tienes toda la razón Javier FG, perdón por la errata!! Un saludo y muchas gracias!
@@HackerCar jajajaj de nada!!!somos humanos
Todo el negro piano del Tucson está sucio,manchado y rallado en un mes
Es cierto que es un tipo de material que está de moda, no sólo en el Tucson, y que queda bien... cuando está perfectamente limpio.
Buenas noches.
El Tucson,le pega mil patadas al kuga.Sobre todo en diseño, tecnología,fiabilidad etc.El nuevo Kuga,no es nada arriesgado,es soso y parece un huevo.Saludos