Да этот двигатель свистит/пердит/едет постоянно со звуками, дрязгами, лязгами))) Я уже просто забил и езжу. Там постоянно что-то типа не то - то одно, починишь одно - по дороге найдут другое, потом третье. По итогу я год назад плюнул на все, закрыл капот и тупо езжу. Масло не уходит, выработки нет, под крышкой чисто, тяга, динамика и все остальное - устраивает)) Сервис-инженер который тачку обслуживает также сказал - забей и езди, он всегда будет такой. Там куча вариантов что может греметь, разболтаться - всякие заслонки, коллекторы, герметики - ты если будешь в это лезть у тебя на жизнь времени не останется вообще. И денег, если будешь чинит не сам а в сервисе 😂
Обслуживать нужно вовремя двигатель. 250 тыщ езжу, ничего не гремит, ни шуршит, все четко, а если масло лить тад 17, то конечно двигатель плохой будет.
Одна из основных причин грохота шестерен - это уставшие масляные форсунки! Я б*я все по кругу поменял и по итогу решил перебрать мотор. В процессе обнаружились мертвые маслофорсунки которые травили давление.
Ещё обратный клапан в фильтре масленном если не перекрывается то масло идёт по малому кругу и не создаёт давления. А самое главное это масло и его качество.
А форсунки поливалки днища поршней -- заменил ? (у них есть клапан о он со временем начинает стравливать раньше чем наступит нужное давление в системе и для фазовращалок уже не хватает) давление масла в системе замерял ?
Какое давление масла? По симптому как будто масло с гбц вытекает, и стук шестерен продалжается до тех пор пока масло насос не на качает масло. А за вытекания масла с гбц отвечает клапан за генератором. Когда менал клапан, продувал канал? Как будто что под него попало. Другой вариант быстрого износа шестерен это работа двс на низком давлении масло в 90 процентах в низком давлении виноваты масло форсунки, которые просто льют с нуля.
Шум фазовращателей пропал,когда я при замене сальников распредвалов, почистил каналы подающие масло в электромагнитные клапана, они были забиты наглухо!
У меня такой же 1.4.101л. Покупал за 380тыс 2011г. Как только переволила за 70ты.км. все началось загорелся чек энджинг, как там его называют, згорел 2 клапана поменял и за одно колпачки, фазорегуляторы обе поменял, так и непроходила вибрации, то троит то сам обороты набирает, то ещё что нибудь, чек энджиг так всегда и горить, купил себе весту год назад, как будтто с ослика на коня пересель, теперь у меня авео стоит заднем дворе без внимании,😏
Мой тебе совет,не слушай ни кого начни с проверки давления и будет от чего отталкиваться а не менять всё за подряд.Если давление ниже нормы убедись в герметичности обратного клапана в масленном стакане возле фильтра,если он в норме а давление низкое значит что то с насосом не в порядке.
Чудес не бывает. На каком то этапе ремонта произошел пердеж ( качество запчестей или может б/у запчасти установили). Возможно двс внутри загажен и подкинуло под клапан что то. Бугель распредвалов снемите и в отверстие залейте масло оно не должно уходить.
Очень часто этот эффект возникает из за некачественного масляного фильтра, проверено многолетним опытом. Некачественные масляные фильтры выпускаются с неточными размерами, вследствии чего в момент запуска часть масла сразу сливается обратно в поддон, либо бумага из которой изготовлен фильтр, плохо пропускает масло. У себя на машине решил эту проблему установкой фильтра HENGST, и заправкой качественным маслом.
Здравствуйте подскажите пожалуйста не ужели правда и за фильтра масляного этот грохот появляется поменял масло нормально было может 150км проехал появилось это бряканье такое примерно как здесь на видео гремит и почти сразу пропадает при запуске даже вроде двс горячий постоит при запуске так же гремит..завтра фильтр попробую заменить масляный..посмотрю какой эффект будет после замены фильтра..за ранее спасибо за совет если это правда фильтр походу может дерьмовый..
Дай бог что бы это фильтр был..у меня не разу такого не было даже..теплообменик вареный и заглушка запресованая заместо клапана в стакане масляного фильтра..не знаю даже куда лезть причину искать завтра фильтр заменю сразу перед запуском..
Нет гидроподпора шестерёнок,надо подымать давления масла.Мне помогла замена маслофорсунок ,если так ездить их разобьет и замена на новые ничего не даст через 1-1.5 года также разобьёт шестерни.
Такая же фигня была. На 1.8 Потом вообще тяга пропала как будто сил 60 под капотом. и вот этот звук который при запуске 1-2сек длится как на видео, у меня не прекращался. Шестерни+электромагнитные клапана и будет шуршать, я даже не знал что так чётко двигатель может работать и разгон прям прям. аж до слёз 🥲цена вопроса 60₽
Давление масла мерили? Должно быть не менее 1,3 на горячую. Если ниже нужно проверять маслонасос и форсунки охлажления поршней, с ними бывают нюансы. А также бугель шестерней может сливать масло, неважно на что его клеили, бывет и оригинальный герметик некачественный, тогда пропускает.
Не в этом точно причина . Пробовал менял на старом движке форсы . Толку ноль . Помогало только выпускную шестерню если поменять вот тогда все норм тишина
Здравствуйте,так если проблема в форсунках,получается что форсунки на заглушеном моторе спускали масло из системы.непонятно. У меня стучали шестерни на горячую,я все поменял,шестерни, сальники,бугель переурлотнил,маслоканал держит в бугеле,в фильтре также. 6 тыс проехал после ремонта,начало рыкотать при первом запуске утром,где то 1 сек. Странно,на убитых шестернях на холодную четко заводилась,без звука.Сейчас на горячую отлично работает. Даление на 100 градусах,1.3 бар. Где то вычетал,что сами шестерни могут масло спускать,вы не вкурсе,может быть такое?
Такая же херня один в один, клапан за геной менял, в масленом стакане заглушку поставил, масло хорошие заливал, давление 2,2 на 60 градусов на горячую не удалось померить. Недавно узнал стоит ещё один клапан обратный за компрессором хочу его поменять, если не поможет, поменяю маслофарсунки.
У меня тоже первую секунду "дизелит" . Зто скорее всего обратный клапан ( шариковый). Масленное голодание шестерней фазовращатель. Говорят , что может западать шарик в обратном клапане . Масло стекает вниз . При запуске ( при нормальном давлении ) как раз секунду, полторы нужно , чтобы масло поднялось и попало на фазовращатели . Езжу уже так два года .
Миллионы людей во всём мире слышали. Ко мне приезжает знакомый на астре,вот купил по низу рынку говорит,но мотор шумно работает,послушай😂. Ну послал я его к мотористу и в скоре он продал её быстренько
Менял я все. И мерял все . Одним словом - Опель. Уже стружка в фильтре , не стальная , магнитом не берет. Завтра разрежу старую шестерню , надеюсь , что стружка от туда . Много стружки !((. Промою , заменю масло и продам ее на хер . Двигатель z16xer . Зафира 2009 г . После капиталки двигатела прошло 3500 тисяч км . И кучу денег в трубу (
клапан за геной 100%.возможно пружина в клапане теряет упругость под воздействия горячего масла.аналогия с термостатот. плюс масло не качественное,которое горячее сильно разжижается
Только оригинал форсунки . Всё остальное брак голимый, каждую проверять под давлением ( насосом автомобильный идеально ) . 2.9-3.2 по шкале маном.они сначала в цене прыгнули до 3700 за штуку . По 700р подделка Ваще дерьмо, пружины сядут при горячем масле.
@@СергейЧУРКИН-г8ч я купил на экзисте фирмы PSA типа с арабских эмиратов ( хостер гараж вроде их рекомендовал). Но я взял по 2700 за штуку. 27 февраля поеду менять.
И что было? Я уже всё станции объехал. Поменял два раза шестерни. Маслофорсунки. Клапан за Геной несколько раз менял. Насос масляный. Бугель переклеивал. Под фильтром заглушку поставил. Результата ноль. 30-40 минут постоит и заводить стыдно стучат. И утром заводишь стучат. Давление в шестернях есть, просто где то уходит. Куда ещё лезть не знаю
@@user-vt5qq3rd5t судя по проделаным работам должно все работать отлично. По симптомам где-то идет слив масла. Когда бугель переклеивали масло стоит в канале ?
На дизеление влияет только один обратный клапан в масленом стакане возле фильтра,даже если ты уберёшь клапан за геной мотор будет работать исправно,единственное что шестерни при запуске пару секунд будут тарахтеть пока насос масло не нагонит.
Ребята))) ДА что вы всё мозги сами себе забиваете этими шестернями) Все Опелеводы знают,что дело в маслянном фильтре )) Покупаешь Хенгст или Фильтрон и всё !!!!!!!!!!!!!!!! ничего стучать не будет, столько денег тратите на железо...а проблема лишь в фильтре.
Ставлю Фильтрон.Стук при запуске присутствует.Шестерни год отходили и снова стук при темп.80гр. Клапан за геной поменян.Теперь только маслофорсунки.Но в Воронеже умельца еще не нашёл.
Да ладно тебе. Отличны авто. Смотря кто как следит. В плане замены жидкостей и прочего. Все же льют дешман. Вот и забивается все. У меня все работает, капот открывают же раз в месяц у нас. А набо следить как живет авто. Я езжу каждый день. И каждый день я делаю предпусковой осмотр подкапотки. Все проверяю. Секрет то вчем? В том, что нашел малюсенькую проблему, тут же ее устранил и уже в большую она не перерастет. В том то и смысл. А потом у нас на каждом углу кричат что авто гомно. Потому что понакупят убитых из под дураков и потом хают.
Да это сто процентов форсунки .Я пять лет долблася с этой проблемой. Ни один моторист не говорил что это могут быть форсунки ,даже смеялись .Менял даже насос масляный и один хрен этот звук. За десять тысяч пробега ушатал новые оригинальные фазики .
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Да этот двигатель свистит/пердит/едет постоянно со звуками, дрязгами, лязгами)))
Я уже просто забил и езжу. Там постоянно что-то типа не то - то одно, починишь одно - по дороге найдут другое, потом третье. По итогу я год назад плюнул на все, закрыл капот и тупо езжу.
Масло не уходит, выработки нет, под крышкой чисто, тяга, динамика и все остальное - устраивает))
Сервис-инженер который тачку обслуживает также сказал - забей и езди, он всегда будет такой.
Там куча вариантов что может греметь, разболтаться - всякие заслонки, коллекторы, герметики - ты если будешь в это лезть у тебя на жизнь времени не останется вообще. И денег, если будешь чинит не сам а в сервисе 😂
а я продал это говно)заебал он меня, кривой двигатель, ненадежный
А шестерни если заклинит то прувэт мотор
Обслуживать нужно вовремя двигатель.
250 тыщ езжу, ничего не гремит, ни шуршит, все четко, а если масло лить тад 17, то конечно двигатель плохой будет.
Это точно😊@@Кверти-ь3ш
Одна из основных причин грохота шестерен - это уставшие масляные форсунки! Я б*я все по кругу поменял и по итогу решил перебрать мотор. В процессе обнаружились мертвые маслофорсунки которые травили давление.
Года 3 уже так езжу, всегда только при запуске на холодную пару секунд гремят, ни на что не влияет, поэтому не парюсь.
У меня тоже гремит давно,но не приятно всё же.
ты то знаешь что это стучит,а вот люди в округ думают что у тебя мотор сейчас разлетится,ну вот прям стыдно люди оборачиваются на этот стук
@@ЮрийАлманов-л5вкакая жиза
@@ЮрийАлманов-л5вНа корейцах вообще как дизель тарахтит вечно и берут их пачками люди))).
Да это нормально, не заморачивайся у меня также только потише,
Ещё обратный клапан в фильтре масленном если не перекрывается то масло идёт по малому кругу и не создаёт давления. А самое главное это масло и его качество.
А форсунки поливалки днища поршней -- заменил ? (у них есть клапан о он со временем начинает стравливать раньше чем наступит нужное давление в системе и для фазовращалок уже не хватает) давление масла в системе замерял ?
Какое давление масла? По симптому как будто масло с гбц вытекает, и стук шестерен продалжается до тех пор пока масло насос не на качает масло. А за вытекания масла с гбц отвечает клапан за генератором. Когда менал клапан, продувал канал? Как будто что под него попало. Другой вариант быстрого износа шестерен это работа двс на низком давлении масло в 90 процентах в низком давлении виноваты масло форсунки, которые просто льют с нуля.
Шум фазовращателей пропал,когда я при замене сальников распредвалов, почистил каналы подающие масло в электромагнитные клапана, они были забиты наглухо!
@Rutenia-7489 Ахренеть
У меня такой же 1.4.101л. Покупал за 380тыс 2011г. Как только переволила за 70ты.км. все началось загорелся чек энджинг, как там его называют, згорел 2 клапана поменял и за одно колпачки, фазорегуляторы обе поменял, так и непроходила вибрации, то троит то сам обороты набирает, то ещё что нибудь, чек энджиг так всегда и горить, купил себе весту год назад, как будтто с ослика на коня пересель, теперь у меня авео стоит заднем дворе без внимании,😏
Мой тебе совет,не слушай ни кого начни с проверки давления и будет от чего отталкиваться а не менять всё за подряд.Если давление ниже нормы убедись в герметичности обратного клапана в масленном стакане возле фильтра,если он в норме а давление низкое значит что то с насосом не в порядке.
💯
Чудес не бывает. На каком то этапе ремонта произошел пердеж ( качество запчестей или может б/у запчасти установили). Возможно двс внутри загажен и подкинуло под клапан что то. Бугель распредвалов снемите и в отверстие залейте масло оно не должно уходить.
Очень часто этот эффект возникает из за некачественного масляного фильтра, проверено многолетним опытом. Некачественные масляные фильтры выпускаются с неточными размерами, вследствии чего в момент запуска часть масла сразу сливается обратно в поддон, либо бумага из которой изготовлен фильтр, плохо пропускает масло. У себя на машине решил эту проблему установкой фильтра HENGST, и заправкой качественным маслом.
Фильтрон прекрасный фильтр. А вообще в крышку вставляется в свои пазы фильтр
А густое масло убивает вообще мотор,плюс старое
Здравствуйте подскажите пожалуйста не ужели правда и за фильтра масляного этот грохот появляется поменял масло нормально было может 150км проехал появилось это бряканье такое примерно как здесь на видео гремит и почти сразу пропадает при запуске даже вроде двс горячий постоит при запуске так же гремит..завтра фильтр попробую заменить масляный..посмотрю какой эффект будет после замены фильтра..за ранее спасибо за совет если это правда фильтр походу может дерьмовый..
@@АлександрКачаков да, действительно из за фильтра может быть такое. Я предпочитаю оригинал, MANN, HENGST.
Дай бог что бы это фильтр был..у меня не разу такого не было даже..теплообменик вареный и заглушка запресованая заместо клапана в стакане масляного фильтра..не знаю даже куда лезть причину искать завтра фильтр заменю сразу перед запуском..
Нет гидроподпора шестерёнок,надо подымать давления масла.Мне помогла замена маслофорсунок ,если так ездить их разобьет и замена на новые ничего не даст через 1-1.5 года также разобьёт шестерни.
Такая же фигня была. На 1.8 Потом вообще тяга пропала как будто сил 60 под капотом.
и вот этот звук который при запуске 1-2сек длится как на видео, у меня не прекращался.
Шестерни+электромагнитные клапана и будет шуршать, я даже не знал что так чётко двигатель может работать и разгон прям прям.
аж до слёз 🥲цена вопроса 60₽
Я тоже это все поменял, и через полтора года опять застучали. Оказалось форсунки масляные давление не дают.
@@Димон-ь4ж поэтому некоторые давление меряют в отверстии электромагнитного клапана а не в самом двигателе.
Я знаю в чем проблема. У меня тоже так было. Меняй маслофорсунки . Через них масло стекает с магистрали. Даже если клапан за геной держит.
Давление масла мерили? Должно быть не менее 1,3 на горячую. Если ниже нужно проверять маслонасос и форсунки охлажления поршней, с ними бывают нюансы. А также бугель шестерней может сливать масло, неважно на что его клеили, бывет и оригинальный герметик некачественный, тогда пропускает.
Вот купил измеритель давления, завтра буду мерить.
Не в этом точно причина . Пробовал менял на старом движке форсы . Толку ноль . Помогало только выпускную шестерню если поменять вот тогда все норм тишина
@@ИгорекУльский На долго хватало шестерни? У меня почему-то на полтора года хватило ( вроде не подделку брал, ина)
@@Димон-ь4ж я брал с Али двигатель поменял блок лопнул . А шестерни продал мужик забрал назад не вернул . Лучше завода походу нет ни чего
А давление масла мерили ? Может герметик в канале сидит
Нашли проблему, фабия дизелит 2-3 минути !!! Сразу парился, тепер забил и езжу.
Обратный клапан за генератором, в нем проблема, не держит масло
он его поменял, в ролике говорит. тоже думал на этот клапан, но замена ничего не дала
Да, замена клапана за генератором не дала нужный результат. Может новый клапан не держит или криво поставили?
И, да, OPEL в модификации Astra H, один из лучших автомобилей в мире.
Зафира Турер по прикольнее 1.8 мкпп)))
Здравствуйте,так если проблема в форсунках,получается что форсунки на заглушеном моторе спускали масло из системы.непонятно. У меня стучали шестерни на горячую,я все поменял,шестерни, сальники,бугель переурлотнил,маслоканал держит в бугеле,в фильтре также. 6 тыс проехал после ремонта,начало рыкотать при первом запуске утром,где то 1 сек. Странно,на убитых шестернях на холодную четко заводилась,без звука.Сейчас на горячую отлично работает. Даление на 100 градусах,1.3 бар. Где то вычетал,что сами шестерни могут масло спускать,вы не вкурсе,может быть такое?
У меня тоже самое .При каждом горячем запуске идет дизеление секунды 3,потом перестает.
Решили как то проблему?
Клапан Эл. Магнитный ориг ищи и будет тебе счастье
давление масла померяйте. проверьте клапан в теплообменнике.
Ты что-то путаешь, в теплообменнике нет никакого клапана
Такая же херня один в один, клапан за геной менял, в масленом стакане заглушку поставил, масло хорошие заливал, давление 2,2 на 60 градусов на горячую не удалось померить. Недавно узнал стоит ещё один клапан обратный за компрессором хочу его поменять, если не поможет, поменяю маслофарсунки.
За копмрессором не трожь... он ни за что не отвечает... слышал что это сервисный клапан для завода изготовителя... если ошибаюсь , то поправьте
У меня тоже первую секунду "дизелит" . Зто скорее всего обратный клапан ( шариковый). Масленное голодание шестерней фазовращатель. Говорят , что может западать шарик в обратном клапане . Масло стекает вниз . При запуске ( при нормальном давлении ) как раз секунду, полторы нужно , чтобы масло поднялось и попало на фазовращатели .
Езжу уже так два года .
А если убрать совсем маслофорсунки. Просто заглушить болтами то проблема этого стука уйдет в 80 процентах случаев.
Вот мне интересно кто нибудь видел или слышал этот двигатель без дизеления на холодную?
Миллионы людей во всём мире слышали. Ко мне приезжает знакомый на астре,вот купил по низу рынку говорит,но мотор шумно работает,послушай😂. Ну послал я его к мотористу и в скоре он продал её быстренько
Да у меня не дизелит. Два клапана + форсунки и все проблемы.
@@ИльяСавицкий-г2щ слышали естественно
Гремит почему вначале, потому что давления нет, потом накачает и норм работает. Так что отсюда капай, где то пускает.
Оказалось масляные форсунки не дают нужного давления.
@@Димон-ь4ж потому что форсы должны быть тока оригинал, по этой теме видео есть
@@yurgen.gorde. это родные перестали работать или с завода бракованые.
А если наоборот на горячую гремит?
Менял я все. И мерял все . Одним словом - Опель. Уже стружка в фильтре , не стальная , магнитом не берет. Завтра разрежу старую шестерню , надеюсь , что стружка от туда . Много стружки !((. Промою , заменю масло и продам ее на хер . Двигатель z16xer . Зафира 2009 г . После капиталки двигатела прошло 3500 тисяч км . И кучу денег в трубу (
две рублевых монеты в стакан фильтра масляного, и забываем про лязги и дребезг, в большинстве случаев...
Куда конкретно и что эти монеты делают?
Как этот клапан называется,за генератором который?
обратный клапан
2011ый год и 110тысяч.
+++++100тысяч
Скручен
клапан за геной 100%.возможно пружина в клапане теряет упругость под воздействия горячего масла.аналогия с термостатот.
плюс масло не качественное,которое горячее сильно разжижается
Это голимые фазики. У меня было так же, поменял впускной фазик и проблем нет.
За неделю простоя масляной пленки нет
а форсунки?
А как проверить форсунки не разбирая пол двигателя?)
@@Димон-ь4ж смотреть давление масла, на канале хостер гараж есть инструкция, посмотрите, и на канале Opel....
Это электромагнитные клапана если их нетрогали то там стоят сетки их надо снимать сетки забиваются и масло непоподает поэтому стучат при запуске
Нет. Это масляные форсунки на дают давление.
А если на холодном дать газку до 3000-4000, при сбросе слышен такой же грохот?
Такой звук только при пуске, дальше все нормально.
@@Димон-ь4ж масло форсунки ?
Может и маслофорсунки , но попробуй снять все сеточки на клапанах, и торцевую тоже
Обратный клапан за генератором, не держит масло на заглушенном двигателе.
@@АлександрЛитвинов-т9е сетки давно снял. Торцевую не стал снимать. Но инородных тел в клапанах нет, проверял.
У меня также
ну что сделали?
Форсунки масла ,сели или поломка пружин в форсунках.
Старая тема.
Да, уже заказал. через неделю поменяю. Запишу видос)
Только оригинал форсунки .
Всё остальное брак голимый, каждую проверять под давлением ( насосом автомобильный идеально ) .
2.9-3.2 по шкале маном.они сначала в цене прыгнули до 3700 за штуку . По 700р подделка Ваще дерьмо, пружины сядут при горячем масле.
@@СергейЧУРКИН-г8ч я купил на экзисте фирмы PSA типа с арабских эмиратов ( хостер гараж вроде их рекомендовал). Но я взял по 2700 за штуку. 27 февраля поеду менять.
@@Димон-ь4ж проверь давление открытия клапанов (через промежуточный шланг /маслом залей / и давление дай.Манометр на насосе покажет кто прав.
Удачи.
@@Димон-ь4ж 2700 за шт,а их 4ре,это не мотор а помойка какая то,хуже жигулей
Это называется фазорегулятор.
Менял клапан за генератором,клапан под масляным фильтром,безполезно,забил и езжу третий год, видимо дать ответ могут только инжинеры этого чудо-мотора
Цю проблему не знає ніхто,це 100проц.в мене теж саме
Я этот вопрос решал год. Никто не дал мне на него ответ. Пока сам не разобрался.
И что было? Я уже всё станции объехал. Поменял два раза шестерни. Маслофорсунки. Клапан за Геной несколько раз менял. Насос масляный. Бугель переклеивал. Под фильтром заглушку поставил. Результата ноль. 30-40 минут постоит и заводить стыдно стучат. И утром заводишь стучат. Давление в шестернях есть, просто где то уходит. Куда ещё лезть не знаю
@@user-vt5qq3rd5t судя по проделаным работам должно все работать отлично. По симптомам где-то идет слив масла. Когда бугель переклеивали масло стоит в канале ?
Масло в канале под бугелем стоит. Гте то ещё уходит. Только где? @@ВолодимирМалиновий
А в чем победа то?
Какое масло льете ?
лукойл дженезис арматек
Я на таком проехал 7000, началось дизеление. Поменял на шелл, всё прошло.
17 лет езжу на GM и всё нормально, z14xep. От добра добра не ищут.
Походу неисправные клапана поставили, которые масло держат
На дизеление влияет только один обратный клапан в масленом стакане возле фильтра,даже если ты уберёшь клапан за геной мотор будет работать исправно,единственное что шестерни при запуске пару секунд будут тарахтеть пока насос масло не нагонит.
Вкладыши
А все до субаристов долюбились🤣👉
270 пробег это всё фигня
Запчасти говно, у меня через пол года застучали
Клапан под генератора поменяи
1,5 секунды или 1,5 минуты.
Для начала квкг замени
Масло форсунки,
Поменяй Ванус
Масло насос это
Муфты поменяй проблема исчезнет
Ребята))) ДА что вы всё мозги сами себе забиваете этими шестернями)
Все Опелеводы знают,что дело в маслянном фильтре ))
Покупаешь Хенгст или Фильтрон и всё !!!!!!!!!!!!!!!! ничего стучать не будет, столько денег тратите на железо...а проблема лишь в фильтре.
Наверное соглашусь. Биг фильтр ради экономии покупал, дизелит при запуске 1-2 секунды
Ставлю Фильтрон.Стук при запуске присутствует.Шестерни год отходили и снова стук при темп.80гр. Клапан за геной поменян.Теперь только маслофорсунки.Но в Воронеже умельца еще не нашёл.
Клапан за геной заменил , под фильтром заглушил наглухо , а дизеление на холодную как было , так и осталось . Херовый с тебя советчик .
@@Dameron41985Что в итоге было?
Машину нужно поменять
Да ладно тебе. Отличны авто. Смотря кто как следит. В плане замены жидкостей и прочего. Все же льют дешман. Вот и забивается все.
У меня все работает, капот открывают же раз в месяц у нас. А набо следить как живет авто. Я езжу каждый день. И каждый день я делаю предпусковой осмотр подкапотки. Все проверяю. Секрет то вчем? В том, что нашел малюсенькую проблему, тут же ее устранил и уже в большую она не перерастет. В том то и смысл. А потом у нас на каждом углу кричат что авто гомно. Потому что понакупят убитых из под дураков и потом хают.
Не совсем правильное предложение.любую машину можно довести до ума:было бы желание.
Под генератора обратны клапан поменять будет все зайбис
Меняй масляные форсунки- они не держат масло вскрывай поддон. Пластиковые втулки в фазорегуляторах тоже надо менятьр-это GM братан
Здравствуйте. Пластиковые втулки должны плотно сидеть в фазорегуляторах и распредвалах? Спасибо.
Да
Да тут и оленю ясно что клапан за генератором не держит .
Клапан менял, не помогло. Выяснилось, что форсунки масляные не дают нужного давления
@@Димон-ь4ж а как выяснили?
@@СергейНиколаевич-ж4г Замерил давление на горячую 0.85.
Да это сто процентов форсунки .Я пять лет долблася с этой проблемой. Ни один моторист не говорил что это могут быть форсунки ,даже смеялись .Менял даже насос масляный и один хрен этот звук. За десять тысяч пробега ушатал новые оригинальные фазики .
@@zdrastvuyte1234у меня на горячую 0.3 АТМ . Стучит сильно . Что тоже фарсунки ?