Tenho um virtus tsi comfortline 2018, há três anos, uma verdadeira máquina, realmente peca no acabamento interno, porém tem itens de segurança muito bons, motor nem se fala, carro anda muito e tem uma retomada de velocidade que não lhe deixa não mão, já estou trocando no virtus gts, satisfeitíssimo com 1.0 TSI
@@marcioelias3457 Com certeza, até a qualidade do combustível influi na durabilidade da correia. Para fazer essa correia durar, tem que usar gasolina podium a 9 reais o litro, além de trocar óleo e filtros em concessionária a cada 5 mil km.
Tenho um ONIX Turbo Premier 2023, e estou gostando bastante do carro, motor potente, econômico e silencioso, trocas de marchas bem acertadas e suaves, de Curitiba a Foz do Iguaçu fez 16.7 Km /L , até o momento nenhum detalhe a reclamar.
Possuo o HB20S TGDI e afirmo que o motor é excelente... Potente e econômico. Os 5 anos de garantia também são atrativos. Farei as manutenções em dia e espero não ter problemas.
Ja aluguel as tres opções citadas. Na prática o mais potente que achei foi o TSI, seguido do onix e por fim TGDI... Em consumo consegui onix mais econômico, seguido de polo 170tsi e por fim hiunday. Estou falando em novembro de 2024
Agora em 2024 estamos vendo que o motor Chevrolet está se tornando uma bomba por causa da correia banhada em óleo. Daqui a um tempo, poderemos dizer com mais certeza qual desses motores será o melhor.
Raciicinio meio confuso , motor nao vai virar bomba mas pode virar uma bomba , 3 e quarto comprador pode ter problema ue mas ai com quantos km estaria esse carro??? ai qualquer carro a manutencao vai ficar cara ue
Estou com um Onix 2020, tá dando um problema atrás do outro, já limpei os bicos, já troquei os bicos, já troquei a flauta de combustível, e ainda continua com a falha e falta de força, já fiz de tudo na consersonaria a sorte é que o carro tá na garantia,
Excelente, vídeo! Tive, até o ano passado, um UP 19/20 TSI. Este ano troquei por um Onix 20/20 Hatch Turbo. O que posso falar é que o TSI é melhor em baixas rotações (mas isso já é da ciência de todos) consequentemente você sente que o carro é melhor e mais forte na cidade. O Onix tbm é bom, mas tem que acelerar mais um pouco para a rotação do motor subir e você começar a sentir seu torque. Porém o que mais me impressionou é o consumo do TSI: na estrada, com o UP, fazia 19 a 20km/litro de gasolina (110-120km/h). Com o Onix não consigo fazer mais que 17-18km/litro. Os dois carros não deixam de ser excelentes, mas cada um com seus pontos fortes e fracos.
O 1.0 tsi da vw tem muita folga na construção, pode ver ao longo dos anos e pelo volume que sai nas ruas que não tem nada grave. O Hyundai parece também que foi bem construído. Mas esse gm 1.0 turbo não aguenta o tranco. Tanto que o recall polêmico da GM foi amansar na programação.
@@dinosaursfor4709 pois é chefe, isso foi a 1 ano atrás. Quem está defecando pelos dedos é você. Aquilo refletia o quadro daquele momento. Tenha noção. Os da VW começaram a dar tanto problema que a própria VW diminuiu a potência do motor do Polo, baixando para níveis de UP. Pra mim uma tentativa de minimizar os problemas.
Hyundai é a única maeaca co. carros populares com 5 anos de garantia. Não deve ser a toa. Na minha casa tenho um HB20 2019 e tinha um Polo 2018/2019, que agora tricamos por um Creta por conta da garantia, pois troco de carro a cada 4 ou 5 anos.
Outro detalhe importante a ser citado, é de que o Kappa TGDI possui comando por corrente, os outros dois são movidos à correia dentada, o da gm é banhada a oléo segundo a fabricante se nao usar oleo genuino compromete a vida util da mesma. Em termos de projeto obviamente a famlia TSI da VW, é sem duvida o pioneiro e mais sólido em larga escala, em 2014 ganhou no World car awars, vinha ganhando destaque com melhor carro do ano, propulsor 1.4TSI, entao nao é de hoje que a engenharia da VW tem seus meritos. Aos demais sao apenas copias que vao experimentando e melhorando aos poucos. ex: o antigo motor da hyundai do HB20 TURBO 2016, foi um total fiasco, caro, bebia mais e andava menos que o 1.6 em pratica (comparado ao atual o antigo nao possuia modulaçao eletronica da turbina, era a vacuo). e assim por diante... Hoje em dia mesmo com pé atras, acho melhor custo beneficio oda GM, visto que nossa combustivel é caro e pessima qualidade, que nos propulsores de injeçao direta, pode ficar caro com o passar do tempo! abraço!
Quanto a questão da correia dentada é só usar o óleo correto,.A correia foi feita pra ser melhor e mais durável que a corrente. Com certeza isso deve ter passado por uma bateria de testes, não creio que a GM colocaria sua reputação em um produto duvidoso.
@@guilhermecabral4578 Isso se não pegar fogo antes...kkk Brincadeira, só não posso bater de lateral. Bom então a 80 o meu faz 25, eu estava a 100....kkk
a questão do tsi é trocar a correia dentada do motor e a correia dentada da bomba de agua, já o tgdi é corrente mas os tuchos são mecanicos podendo ter regulagem de valvulas.
Tem q lembrar que o Hyundai já trás o 3cc há muitos anos desde o picanto, porém, ñ sei se é o mesmo motor, mas mesmo sem ser turbo já era bem valente, sim, garantia de 5 anos, esse da gm tem muitos relatos de quebrar.
Existem 2 mundos aí. Os melhores: tsi e tgdi O mais barato: gm injeção indireta. Se vc quer um carro turbo com manutenção um pouco mais em conta opte pelo onix, pois bomba de alta e bicos serão mais baratos, de resto serão o mesmo cuidados e gastos. Agora se não fizer diferença o valor a mais manutenção, o tsi e tgdi com injeção direta tem uma resposta melhor.
Em um ponto vc está certo, mas será que a durabilidade do Onix turbo será igual ao dos 1.0 TSI? 🤔 Já vi UP TSI rodando com Stg 3 210 whp com 150.000 quilômetros.
Depende do que é melhor pra vc ? Tipo o 1.0 mais economico e o da renault no kwid de 70CV só que o desempenho não é la essas coisas. Já o 1.0 3 cilindros mais potente em número é o da ford com 85CV e o da Volkswagen com 84CV. Na prática o da Volkswagen é o mais forte, principalmente no UP MPI
Olha os Renault são muito fracos e beberrões segundo donos e locadoras dizem,os mpi da vw são bons e não e muito econômico mas não chega a ser beberão como os Renault e os Ford. A Ford e potente e bebe bem tbm,temos tbm os Nissan que e os mesmos Renault,e os da GM são bons e bem potente ainda não tem reclamações so elogios e dizem ser bem econômico e os testes em dinamômetro mostra ter mais potência do que o declarado,os fiat são fracos e não aguenta muito alta velocidade constante acima de 90km e bebe um pouco mais na Dutra mas em cidade e econômico. Em questão de problemas os vw e Ford são campeão da uma pesquisada na net pra vc ver. Espero ter ajudado
@@hildodias9133 Falou muito, mas falou merda. É verdade que os Renault são beberrão, or causa dos 1.6 em SUV, mas o Sandero e o Logan andam muito bem pra categoria dele, e o Kwid é o carro mais econômico do país. Nissan realmente o motor é o mesmo, os carros da Ford andam bem, são econômicos se andarem de boa, mas se pisarem andam bem, mesmo tendo 85CV no 1.0, eu percebi que ele não consegue jogar a potência toda no chão, e percebir ser um carro meio amarrado pra acelerar. Os GM com certeza andam muito bem, e são econômicos. Mas não senti essa potência toda além do divulgado. Já os VW, são os mais fortes que eu já andei, o 1.0 MPI 3 cil, é muito forte e apesar de ter 1CV a menos que o Ford, na prática, ele anda relativamente mais, na questão de manutenção, nada a reclamar, apenas ter cuidado e cuidar conforme o Manual de fábrica, aqui em casa temos um Gol 1.0 EA111 e o carro tá chegando nos 200 mil km e tá filé o motor, é tudo questão de manutenção. Percebi que os VW e os GM são os que mais tem potência, principalmente os 1.0T
@@mateuspassos9471 quem falou bosta foi vc pq eu conheço e trabalho na Nissan e já tive um ka 1.0 e sei o q estou falando e se não gostou do comentário não precisava fala assim procura saber antes de falar isso e experiência de donos não suposição de quem acha q e bom pq vendedor fala. Só quem sabe que e bom ou econômico e quem tem.
Realidade para o brasileiro que vai comprar de segunda ou terceira mao e nao vai dar manutenção, na minha opniao na compra: 1 TGDI não tem correia dentada. 2 VW tem correia mas dura até 80 100k com sorte 3 GM vc vai perder seu motor na primeira troca de oleo por não usar o original, a correia vai esfarelar. Sou fanboy VW mas ia de TGDI kkkkk E usem gasolina, os propietarios de injeção direta, alcool delete.
Tive polo 2018 , primeiro lote , so problemas com este carro , era versao motor aspirado, foi para fabrica 3 vezes para tirar um dos barulhos de estalo no freio nao solucionado em con essionaria, voltou com mesmo problema depois nao quiseram mecher mais , bolas defeito de fabrica, ficou por isso mesmo . Agora nunca mais quero carro desta marca. Fui para hyndai , hb20 s e estou muito satisfeito, troquei meu hb20 s 2021 por um automático nova versao . So alegria . Fica ai minha opiniao .
Claramente nn levou em conta a correia banhada dos 1.0 turbo do Onix. Se for apostar em "mão-de-vaquice", deve ter 20x mais de chances do cara nn trocar o óleo corretamente, a correia se dissolver e arrebentar com o motor em menos de 50.000 km.
Vou falar uma coisa sobre o hb20 tgdi eu tenho um e estou trocando, pq queimou o turbo compressor do carro e eu não ando chutado ando bem na massiota e queimou com 48,000 a peça custa 15,200 eu ja ouvi falar que essa peça já queimou com 7,000 kms e a garantia cobriu estou mudando pra Volkswagen comprei um polo vamos ver se dá bucha tbm
E complicado injeção direta, pois no Brasil tem muito posto de gasolina com combustível adulterado, e os bicos são caros e na própria garantia se emitir um laudo constando falha pelo uso de combustível ruim a troca dos bicos e por sua conta
Todos carros são gostosos de andar , ohb20 em 2023 ficou bonito , o motor e muito forte e superior aus demais , oniix e o q não dá problema no motor em compensação tá dando problema no carro todo reseta sozinho e para do dada ,, vc tá no mais top ele estaciona sozinho , só q andando e vira do nada a direção um perigo , eu tô chateado com a nova geração de carros q tá vindo pois só vai dar certo prós ricos , quando chega na mão do pobre. , Só bucha ...tenho HB20 1.0 normal não quebra e forte mesmo , se precisar dar retifica só na gambiarra , o correto e trocar cabeçote . .. achei muito chato isso , quem arrisca dar passe o mecânico não garante se vai ficar bom ...saudade dos motores antigos , AP , GM , F1
Excelente carro esse 1.0 turbo da chevrolet, só esqueceram de levantar o carro. Para trabalhar com o carro nas nossas vias cheias de buracos e lombadas, não é um bom carro. 128mm de vão livre do solo é absurdo.
Verdade! Este onix raspa até nas fezes é muito baixo.
3 года назад+10
Eu comprei o Onix plus turbo premier 2. Rapaz, te falo o seguinte: O hb20 cheguei a considerar, mas acho muito feio a geração atual. Até minha esposa que não entende nada de carro falou que a grade dianteira parece a boca de um peixe. Já o Virtus Highline me atenderia perfeitamente, mas custa quase R$ 110.000,00. O Onix eu achei muito bacana, creio que fica devendo muito pouco ou quase nada em relação ao Virtus (Especialmente na aparência, pois acho o ônix mais belo do que o Virtus). No Onix, quando comprei, no final de março de 2021, o preço dele com pintura metálica e pacote mais completo, ficava 91.430,00. Com os acessórios que coloquei tipo, frisos laterais, soleiras, protetor de motor, películas e documentações foi para quase 95 mil. Hoje, 1 mês depois, o mesmo carro ficaria sem documentação e acessórios, por 95 mil, pois o preço subiu. Uns 15 mil a menos que o Virtus. Saí de um Ka sedan 1.5 2018 advanced, completinho, 42 mil km, só não era automático. Não gosto muito de carro usado porque não tenho tempo de ficar pesquisando e procurando um muito bom, e não gosto de ficar com o carro sem garantia. Estou gostando do ônix, muito boa a proposta. Já tive honda civic usado, peguei com 4 anos de uso. Posso dizer que vai na oficina e quebra peça também. Muita gente acha que carro japonês é inquebrável e nem sabe de nada.
Pena que Renault tem preguiça de trazer os motores TCe turbo, o Twingo europeu 0,9cc tem 90cv e faz mais de 25km/l, o motor GM já está apresentando problemas mecânicos, tenho amigos mecânicos e eles tem vários relatos de defeitos e vazamentos, já o TSI tem manutenção surreal de cara quando cai nas manutenções mais pesadas, bomba de alta, injetores, bomba da água, correia ponto.
O meu onix plus turbo faz na estrada de 20 a 22 km por litro gasosa 15 km no álcool estou muito satisfeito com o carro os outros motores não posso dar minha opinião segundo ouvi falar o hyunday e muito beberrão
Motor do Onix é descartável cm 120 mil km rodados ta dando retifica pra trocar os componentes por desgaste relato de vários mecânico. Principalmente a corrente dentada que é banhada a óleo pior engenharia da Chevrolet...
O motor tgdi é o mais moderno e confiável hoje em dia,é tanto que a própria Hyundai da 5 anos de garantia,sabendo ela que o motor não dá pau fácil!! Up tive 2 são ótimos carros porém vazava muito óleo pela turbina!!
Hyundai dá 5 anos de garantia porque cobra 3x o preço de uma revisão/manutenção fora da concessionária. É uma das concessionárias com manutenções mais caras. Falo com propriedade, pois minha esposa tem um HB20 tgdi.
@@gustavo7452-j5t não Seria diferente né,afinal o que e bom é caro,eu tenho Creta e um hb20 não tenho do que reclamar,sabendo que o HB20 tá com.100 mil km e só fiz as revisões básicas até hj !!
@@entretenimentosltdauorki1583 sim, mas o que me refiro em relação a garantia. Eles dão garantia de 5 anos mais para prender o cliente na concessionária e pagando por suas revisões caras, do que qualquer outro motivo.
Viajei 220 km no Onix Turbo da Localiza entre Unaí e Paracatu. O carro bebeu muito fazendo 8,2 km/l no alcool. Meu Cobalt 1.8 faz o mesmo percurso com 8,5 km/l. O onix não tem injeção direta no Brasil. No resto do mundo usam injeção direta. Aliás qualquer GM de luxo no Brasil tem injeção direta. Se o sistema não fosse superior, não estaria sendo incorporado pela vasta maioria da indústria
Poxa amigo agora tu falou uma coisa que não concordo ,motor Chevrolet melhor que dá Volkswagen? Olha os problemas crônicos da Chevrolet com aquela correria dentada mergulhada no óleo, vários relatórios de problema
Chevrolet já virou bomba. A troca da correia dentada banhada a óleo chega a custar de 5 a 6 mil na concessionária. Vários casos de correia estourando e ou, soltando detrito no óleo e comprometendo a lubrificação causando grandes problemas. Onix virou o novo Marea.
Tem pessoas que assistiram o vídeo e não entendeu o que o rapaz falou... ele disse que posteriormente o motor TSI e o motor do HB20, depois do terceiro dono poderá vir da defeito e não que o motor não presta....eu que tenho três cherolett, inclusive um Onix três cilindros, sempre defenderei essa marca, pois pra mim é os melhores motores!
Um dos meus carros é um Prisma 1.4. Sempre gostei da marca, mas jamais vou trocar por um Chevrolet novo. Motores novos da Chevrolet com correia banhada a óleo viraram bomba. Muitos relatos de problemas e eu mesmo conheço caso de gente que teve muito prejuízo.
Eu não sabia nada disso e foi bom ver o vídeo para me inteirar, obrigado! To pensando em comprar um Onix 1.0 e de 3 cilindros aspirado pra minha mulher, dizem ser muito econômico.
Na minha opiniao voce esta certo, injessao direta e cara e menos confiavel, rodei 15 anos com minha saveiro turbo multiponto com 200 cv, sem trocar nem a turbina quase 300.000 km,
Esqueceu da correia dentada banhada a óleo 😂 não pode negligenciar a troca de óleo nem pensar em usar óleo de má qualidade ! Moto gm a correia dentada do farelo do motor e entupindo o pescador de óleo e as galerias do motor
Muito tempo atrás eu ouvi de um sábio que o melhor carro é "O NOSSO", porque temos o carro se encaixa em nossas prioridades e que tb é o que " PODEMOS TER". Meu primeiro carrinho querido foi um fusquinha que tinha 8 anos de uso, com 130.000 km rodados e com um detalhe importante: Muito enferrujado. Tinha ferrugem até dentro da " cuba dos faróis". Caixa de ar então nem se fala ( quem teve FUSCA antigo sabe bem do que estou falando. Pois bem, um ano e pouco depois, tinham 5 pessoas querendo meu carro.
Tive uma Tracker 21 LT motor parece que vai cair do cofre de tanto barulho, DE MANHÃ NA PRIMEIRA PARTIDA PRINCIPALMENTE O carro sim muito bom porém motor não confio. Me desfiz de tanta raiva e se leva na concessionária eles falam q é normal kkkkkkkkk
Tive um T Cross 1.0 turbo, não deu pra ficar com ele 1 ano. Tive q ir várias vezes na css. Péssimo pós vendas! Sorte q estava na garantia ainda, sempre com cheiro de queimado e ainda entrava pra dentro da cabine. Péssimo! 👎
4 anos já se passaram após a postagem desse vídeo e digo moto três cilindro da Chevrolet e o pior de todos três cilindro correia banhado a óleo 😂😂😂bom pra indústria
Muito interessante. Tem um mote de ze ruela falando que depois da garantia do TGDI vai ficar na mao igual aos 3 anos do TSI. Que papo furado... uma pessoa que compra carro zero com garantia de 5 anos vai rodar os 5 anos e fazer a revisao do carro zero que comprou. Ou entao nao comprava zero.. se nao tem interesse em revisar na CSS pra que vai comprar carro zero? Kkkk muito vacilo esses argumentos. A verdade é que se o motor TGDI nao fosse muito bom a Hyundai nao ofereceria 5 Anos. Na copa ofereceu 6 anos cara... 6 anos de garantia. Quem oferece isso? Tem que confiar muito no produto. Bom se voce está olhando um usadinho, como eu que saí do meu polo highline no mês que acabou a garantia dele rsrsrs) com certeza vai considerar Hyundai, como eu fiz, pois peguei um carro ainda com 3 anos de garantia. Eu é que nao ia ficar com essa bomba atomica do TSI fora da garantia. Carro com 29mkm já vibrava igual um trator na partida a frio. Ninguem resolvia. Sem falar a suspensao de papel do carro, troca de eixo torção traseiro... troca dos 2 leques dianteiros... nosaaaaaa..... virei até amigo do mecânico que me atendia na CCS... 3 em 3 meses eu estava la.... o pedal do freio do carro fica 3 dedos mais alto aue o pedal do acelerador. Meva incômodo mudar de pedal. Tanto que tive que aprender a frear com o pé esquerdo por causa da dor de joelho na perna direita...... e sem contar o cheiro de Kombi que esse couro ecologico da VW tem... Maior decepcao minha. Saí de um Golf comfort TSI que me deixou na mao com a mecatronica, caí num polo que dentro da garantia me ferrou rsrsrs sem custo, mas me decepcionou tanto que VW se Deus me permitir = Nunca mais. Peguei um HB20S pla plus. Banco creme claro.. sem lero lero de multimidia que eu nunca mexi.. rsrs carro está me atendendo muito bem, e ainda está na garantia 2 anos a mais que vw. Eu queria o Onix. Mas nao da pra instalar reboque e eu puxo moto na carretinha de vez enquando entao a Hyundai no momento pra mim é a melhor opcao mesmo sem sombra de dúvidas. Abraço ai aos lero lero que critica garantia de 5 anos... rsrsrs que piada mano... que piada... Obs. Se voce quer um carro de 5 ou mais anos de idade só compra carro turbo se for doido. Doido varrido..... comichão pra dor de cabeça rsrsrs abraço
Tenho um Hb20 turbo sem ser o TGDi, tô satisfeito, corrente de comando, super econômico, não é injeção direta, não vou ter problemas com bomba de alta, vou fazer stage 2 nele logo logo
Você tá por fora … o motor da GM é descartável com a tal Correia dentada banhada a óleo que esfarela dentro do motor, vários e vários casos de donos que perderam o motor por isso mesmo usando o óleo específico do motor. Qlq pesquisa aqui no próprio RUclips nos mostra isso.
saí de um Virtus HL TSI 2018 para um HB20S TGDI 2022, parece que o HB20S é mais esperto além de ter corrente de comando. Problema é que o TGDI não identifica instantaneamente se tem etanol ou gasolina no tanque, no TSI é na hora, tenho o Torque PRO e no TGDI precisei abastecer 2x com gasolina pra ele identificar
Tenho um virtus tsi comfortline 2018, há três anos, uma verdadeira máquina, realmente peca no acabamento interno, porém tem itens de segurança muito bons, motor nem se fala, carro anda muito e tem uma retomada de velocidade que não lhe deixa não mão, já estou trocando no virtus gts, satisfeitíssimo com 1.0 TSI
Só não abastece com etanol kkkkk
@@dinosaursfor4709 Também não pode passar dos 80 mil km sem fazer uma limpeza caríssima na admissão para tirar a carbonização.
o que mata esse motor da chevrolet é a correia banhada em óleo, que exige trocas de óleo frequentes e caras.
E se não colocar o óleo correto é fumo na certa. Na internet ta cheio de relatos de pessoas que tiveram que trocar o motor do carro.
...mesmo usando o óleo correto, tem relatos de problemas...
@@marcioelias3457 Com certeza, até a qualidade do combustível influi na durabilidade da correia. Para fazer essa correia durar, tem que usar gasolina podium a 9 reais o litro, além de trocar óleo e filtros em concessionária a cada 5 mil km.
Tenho um ONIX Turbo Premier 2023, e estou gostando bastante do carro, motor potente, econômico e silencioso, trocas de marchas bem acertadas e suaves, de Curitiba a Foz do Iguaçu fez 16.7 Km /L , até o momento nenhum detalhe a reclamar.
Eu tô aqui 4 anos depois do vídeo, o motor da Chevrolet deu problema primeiro que os demais. 🚀
Certamente kkk. Dono de reboque ama
Achei o motor turbo do novo HB 20 sensacional.
Obrigado pelo espaço!
Possuo o HB20S TGDI e afirmo que o motor é excelente... Potente e econômico. Os 5 anos de garantia também são atrativos. Farei as manutenções em dia e espero não ter problemas.
show
@@FernandoOtávio Com quase 2 anos de uso, continua ótimo.
@@tiberionascimento4998 estou com o HB20S 2022. Gostando muito
@@tiberionascimento4998 ele é econômico?
@@Dalila792 Sim. Faz 11.7 de média na cidade. Na estrada, chega a fazer 15.7, 16 km por litro. Em ambos os casos, com gasolina.
Ja aluguel as tres opções citadas. Na prática o mais potente que achei foi o TSI, seguido do onix e por fim TGDI... Em consumo consegui onix mais econômico, seguido de polo 170tsi e por fim hiunday. Estou falando em novembro de 2024
Agora em 2024 estamos vendo que o motor Chevrolet está se tornando uma bomba por causa da correia banhada em óleo. Daqui a um tempo, poderemos dizer com mais certeza qual desses motores será o melhor.
Tenho um hb20 turbo TGDI e estou super contente.!
Qual a Km atual? Deu algum problema depois do seu comentário?
Tem que fazer um vídeo novo falando da correia dentada banhada a óleo
Raciicinio meio confuso , motor nao vai virar bomba mas pode virar uma bomba , 3 e quarto comprador pode ter problema ue mas ai com quantos km estaria esse carro??? ai qualquer carro a manutencao vai ficar cara ue
Estou com um Onix 2020, tá dando um problema atrás do outro, já limpei os bicos, já troquei os bicos, já troquei a flauta de combustível, e ainda continua com a falha e falta de força, já fiz de tudo na consersonaria a sorte é que o carro tá na garantia,
Já analisaram o eixo de comando?
Excelente, vídeo! Tive, até o ano passado, um UP 19/20 TSI. Este ano troquei por um Onix 20/20 Hatch Turbo. O que posso falar é que o TSI é melhor em baixas rotações (mas isso já é da ciência de todos) consequentemente você sente que o carro é melhor e mais forte na cidade. O Onix tbm é bom, mas tem que acelerar mais um pouco para a rotação do motor subir e você começar a sentir seu torque. Porém o que mais me impressionou é o consumo do TSI: na estrada, com o UP, fazia 19 a 20km/litro de gasolina (110-120km/h). Com o Onix não consigo fazer mais que 17-18km/litro. Os dois carros não deixam de ser excelentes, mas cada um com seus pontos fortes e fracos.
Cjevui6a fazer 22km/L numa rota de 60km com meu up. Eu filmei
Excelente análise muito útil o vídeo
De todos sou mais minha Brasília 76, que não tem esses problemas todos, é só regular o platinado e lascar o pau....
Seja qual for o motor, se der manutenção adequada e na km, dificilmente apresentará defeito 👍
Fico com o meu Fastback Ímpetus , 2024; o melhor 1.0 turbo do mercado.
O 1.0 tsi da vw tem muita folga na construção, pode ver ao longo dos anos e pelo volume que sai nas ruas que não tem nada grave.
O Hyundai parece também que foi bem construído.
Mas esse gm 1.0 turbo não aguenta o tranco.
Tanto que o recall polêmico da GM foi amansar na programação.
Falou bosta o motor tsi da VW tem dado muito mais problemas, principalmente abastecido com etanol. kkkkk
@@dinosaursfor4709 pois é chefe, isso foi a 1 ano atrás. Quem está defecando pelos dedos é você. Aquilo refletia o quadro daquele momento. Tenha noção.
Os da VW começaram a dar tanto problema que a própria VW diminuiu a potência do motor do Polo, baixando para níveis de UP. Pra mim uma tentativa de minimizar os problemas.
Excelente explanação, técnica ment
Tecnicamente gostei da informação, parabéns
Se o motor da GM fosse bom. Igual ao da Hyundai. Dava 5 anos de garantia!!!
Hyundai é a única maeaca co. carros populares com 5 anos de garantia. Não deve ser a toa. Na minha casa tenho um HB20 2019 e tinha um Polo 2018/2019, que agora tricamos por um Creta por conta da garantia, pois troco de carro a cada 4 ou 5 anos.
Outro detalhe importante a ser citado, é de que o Kappa TGDI possui comando por corrente, os outros dois são movidos à correia dentada, o da gm é banhada a oléo segundo a fabricante se nao usar oleo genuino compromete a vida util da mesma.
Em termos de projeto obviamente a famlia TSI da VW, é sem duvida o pioneiro e mais sólido em larga escala, em 2014 ganhou no World car awars, vinha ganhando destaque com melhor carro do ano, propulsor 1.4TSI, entao nao é de hoje que a engenharia da VW tem seus meritos.
Aos demais sao apenas copias que vao experimentando e melhorando aos poucos. ex: o antigo motor da hyundai do HB20 TURBO 2016, foi um total fiasco, caro, bebia mais e andava menos que o 1.6 em pratica (comparado ao atual o antigo nao possuia modulaçao eletronica da turbina, era a vacuo). e assim por diante...
Hoje em dia mesmo com pé atras, acho melhor custo beneficio oda GM, visto que nossa combustivel é caro e pessima qualidade, que nos propulsores de injeçao direta, pode ficar caro com o passar do tempo!
abraço!
Quanto a questão da correia dentada é só usar o óleo correto,.A correia foi feita pra ser melhor e mais durável que a corrente. Com certeza isso deve ter passado por uma bateria de testes, não creio que a GM colocaria sua reputação em um produto duvidoso.
@@JoseSilva-wd4es Troca de óleo e filtros na concessionária a cada 5 mil km e gasolina podium a 9 reais o litro.
Faltou analisar os outros aspectos dos motores. Corrente dentada contra corrente central, qualidade de materiais e etc
Boa explanação 👋👋👋
Meu hb20 chegou a fazer 14.9 etanol estrada. Será q Onix faz mais?
Faz ate mais,só mototista a 80km/h,passa dos 16km/l.
@@guilhermecabral4578 Isso se não pegar fogo antes...kkk
Brincadeira, só não posso bater de lateral.
Bom então a 80 o meu faz 25, eu estava a 100....kkk
Onix com gasolina a 100 faz 25 tranquilo , etanol passa de 15 tranquilo tb
@@MarcosAntonio-zy1vc esses caras viajam kkkkkkkk
Quais os carros turbo 1.0?
a questão do tsi é trocar a correia dentada do motor e a correia dentada da bomba de agua, já o tgdi é corrente mas os tuchos são mecanicos podendo ter regulagem de valvulas.
Tem q lembrar que o Hyundai já trás o 3cc há muitos anos desde o picanto, porém, ñ sei se é o mesmo motor, mas mesmo sem ser turbo já era bem valente, sim, garantia de 5 anos, esse da gm tem muitos relatos de quebrar.
Eu tenho um ônix lt.4 aspirado ,muito bom excelente. Recomendo.
tive um deu problema ea GM trocou por um ltz turbo, mais preferia o aspirado muito bom mesmo, e economico.
Quem fala mal do onix, é por falta de conhecimento
Existem 2 mundos aí.
Os melhores: tsi e tgdi
O mais barato: gm injeção indireta.
Se vc quer um carro turbo com manutenção um pouco mais em conta opte pelo onix, pois bomba de alta e bicos serão mais baratos, de resto serão o mesmo cuidados e gastos.
Agora se não fizer diferença o valor a mais manutenção, o tsi e tgdi com injeção direta tem uma resposta melhor.
Em um ponto vc está certo, mas será que a durabilidade do Onix turbo será igual ao dos 1.0 TSI? 🤔 Já vi UP TSI rodando com Stg 3 210 whp com 150.000 quilômetros.
@@DANIEL-EGROJ na verdade esse onix ta cheio de b.o já.
O teste da quatro rodas fez com 100000 km e nem bronzina precisou trocar, agora outros pontos eu concordo
Seria mais inteligente as montadores usarem injeção indireta
Ótima dica gostei!!!
Turbo ou aspirado sem manutenção vira bomba.
Otima explicação!
👏👏
Mas e o motor 3 cilindros aspirado, qual o melhor na atualidade?
Para mim o melhor é da Renault. Comprei um Sandero 1.0 3 cilindros. É econômico e tem uma resposta boa nas retomadas.
Depende do que é melhor pra vc ? Tipo o 1.0 mais economico e o da renault no kwid de 70CV só que o desempenho não é la essas coisas. Já o 1.0 3 cilindros mais potente em número é o da ford com 85CV e o da Volkswagen com 84CV. Na prática o da Volkswagen é o mais forte, principalmente no UP MPI
Olha os Renault são muito fracos e beberrões segundo donos e locadoras dizem,os mpi da vw são bons e não e muito econômico mas não chega a ser beberão como os Renault e os Ford. A Ford e potente e bebe bem tbm,temos tbm os Nissan que e os mesmos Renault,e os da GM são bons e bem potente ainda não tem reclamações so elogios e dizem ser bem econômico e os testes em dinamômetro mostra ter mais potência do que o declarado,os fiat são fracos e não aguenta muito alta velocidade constante acima de 90km e bebe um pouco mais na Dutra mas em cidade e econômico. Em questão de problemas os vw e Ford são campeão da uma pesquisada na net pra vc ver. Espero ter ajudado
@@hildodias9133 Falou muito, mas falou merda. É verdade que os Renault são beberrão, or causa dos 1.6 em SUV, mas o Sandero e o Logan andam muito bem pra categoria dele, e o Kwid é o carro mais econômico do país. Nissan realmente o motor é o mesmo, os carros da Ford andam bem, são econômicos se andarem de boa, mas se pisarem andam bem, mesmo tendo 85CV no 1.0, eu percebi que ele não consegue jogar a potência toda no chão, e percebir ser um carro meio amarrado pra acelerar. Os GM com certeza andam muito bem, e são econômicos. Mas não senti essa potência toda além do divulgado. Já os VW, são os mais fortes que eu já andei, o 1.0 MPI 3 cil, é muito forte e apesar de ter 1CV a menos que o Ford, na prática, ele anda relativamente mais, na questão de manutenção, nada a reclamar, apenas ter cuidado e cuidar conforme o Manual de fábrica, aqui em casa temos um Gol 1.0 EA111 e o carro tá chegando nos 200 mil km e tá filé o motor, é tudo questão de manutenção. Percebi que os VW e os GM são os que mais tem potência, principalmente os 1.0T
@@mateuspassos9471 quem falou bosta foi vc pq eu conheço e trabalho na Nissan e já tive um ka 1.0 e sei o q estou falando e se não gostou do comentário não precisava fala assim procura saber antes de falar isso e experiência de donos não suposição de quem acha q e bom pq vendedor fala. Só quem sabe que e bom ou econômico e quem tem.
ótimo esclarecimentos
muito bom. sincero e direto
Hb20 sempre um dos melhores motores desde 2012
O da Chevrolet que ele fala é o onix?
Bom!muito bom !!!
Pelo menos você não desmereceu nenhum 👏🏼👏🏼👏🏼
Quando menos peça melhor!
...eu já não gosto quando o carro não é de acelerador à cabo de aço
Se não pegar 🔥!!!
Tenho um i30 3° geração europeia e o tgdi é muito bom e é corrente não correia
Tenho um prisma 1.4 2018 carro top
Realidade para o brasileiro que vai comprar de segunda ou terceira mao e nao vai dar manutenção, na minha opniao na compra:
1 TGDI não tem correia dentada.
2 VW tem correia mas dura até 80 100k com sorte
3 GM vc vai perder seu motor na primeira troca de oleo por não usar o original, a correia vai esfarelar.
Sou fanboy VW mas ia de TGDI kkkkk
E usem gasolina, os propietarios de injeção direta, alcool delete.
E a Correia dentada do GM dentro do óleo vai virar bomba igual o Ka porque não colocam corrente
Verdade ainda prefiro hb20 tenho um nunca tive problema correta de comando muito melhor
Três anos depois, já virou bomba, ou seja, sua previsão foi acertada 👏👏
Tive polo 2018 , primeiro lote , so problemas com este carro , era versao motor aspirado, foi para fabrica 3 vezes para tirar um dos barulhos de estalo no freio nao solucionado em con essionaria, voltou com mesmo problema depois nao quiseram mecher mais , bolas defeito de fabrica, ficou por isso mesmo . Agora nunca mais quero carro desta marca. Fui para hyndai , hb20 s e estou muito satisfeito, troquei meu hb20 s 2021 por um automático nova versao . So alegria . Fica ai minha opiniao .
Claramente nn levou em conta a correia banhada dos 1.0 turbo do Onix. Se for apostar em "mão-de-vaquice", deve ter 20x mais de chances do cara nn trocar o óleo corretamente, a correia se dissolver e arrebentar com o motor em menos de 50.000 km.
1.0 turbo da Chevrolet é uma verdadeira bomba, muitas oficinas nem pegam mais para fazer manutenção!
Muito instrutivo!
Vou falar uma coisa sobre o hb20 tgdi eu tenho um e estou trocando, pq queimou o turbo compressor do carro e eu não ando chutado ando bem na massiota e queimou com 48,000 a peça custa 15,200 eu ja ouvi falar que essa peça já queimou com 7,000 kms e a garantia cobriu estou mudando pra Volkswagen comprei um polo vamos ver se dá bucha tbm
Deixa de ser mentiroso, cara. 😂😂😂😂
E complicado injeção direta, pois no Brasil tem muito posto de gasolina com combustível adulterado, e os bicos são caros e na própria garantia se emitir um laudo constando falha pelo uso de combustível ruim a troca dos bicos e por sua conta
Para mim a família EA211 da VW é o novo AP
Todos carros são gostosos de andar , ohb20 em 2023 ficou bonito , o motor e muito forte e superior aus demais , oniix e o q não dá problema no motor em compensação tá dando problema no carro todo reseta sozinho e para do dada ,, vc tá no mais top ele estaciona sozinho , só q andando e vira do nada a direção um perigo , eu tô chateado com a nova geração de carros q tá vindo pois só vai dar certo prós ricos , quando chega na mão do pobre. , Só bucha ...tenho HB20 1.0 normal não quebra e forte mesmo , se precisar dar retifica só na gambiarra , o correto e trocar cabeçote . .. achei muito chato isso , quem arrisca dar passe o mecânico não garante se vai ficar bom ...saudade dos motores antigos , AP , GM , F1
VERDADE A MALDITA BOMBA DE ALTA TINHA ME ESQUECIDO
Excelente carro esse 1.0 turbo da chevrolet, só esqueceram de levantar o carro. Para trabalhar com o carro nas nossas vias cheias de buracos e lombadas, não é um bom carro. 128mm de vão livre do solo é absurdo.
Nisso tenho que concordar, me incomoda também essa altura do solo do Onix.
Verdade! Este onix raspa até nas fezes é muito baixo.
Eu comprei o Onix plus turbo premier 2. Rapaz, te falo o seguinte: O hb20 cheguei a considerar, mas acho muito feio a geração atual. Até minha esposa que não entende nada de carro falou que a grade dianteira parece a boca de um peixe. Já o Virtus Highline me atenderia perfeitamente, mas custa quase R$ 110.000,00. O Onix eu achei muito bacana, creio que fica devendo muito pouco ou quase nada em relação ao Virtus (Especialmente na aparência, pois acho o ônix mais belo do que o Virtus). No Onix, quando comprei, no final de março de 2021, o preço dele com pintura metálica e pacote mais completo, ficava 91.430,00. Com os acessórios que coloquei tipo, frisos laterais, soleiras, protetor de motor, películas e documentações foi para quase 95 mil. Hoje, 1 mês depois, o mesmo carro ficaria sem documentação e acessórios, por 95 mil, pois o preço subiu. Uns 15 mil a menos que o Virtus. Saí de um Ka sedan 1.5 2018 advanced, completinho, 42 mil km, só não era automático. Não gosto muito de carro usado porque não tenho tempo de ficar pesquisando e procurando um muito bom, e não gosto de ficar com o carro sem garantia. Estou gostando do ônix, muito boa a proposta. Já tive honda civic usado, peguei com 4 anos de uso. Posso dizer que vai na oficina e quebra peça também. Muita gente acha que carro japonês é inquebrável e nem sabe de nada.
Carro japonês quebra sim, mas demora! 😊
Valeu pelo feedback !! ONDE TEM ATRITO TEM DESGASTE SE NÃO DE MANUTENÇÃO EM. CARRO JAPONÊS O PESTE QUEBRA TAMBÉM !!!
Pena que Renault tem preguiça de trazer os motores TCe turbo, o Twingo europeu 0,9cc tem 90cv e faz mais de 25km/l, o motor GM já está apresentando problemas mecânicos, tenho amigos mecânicos e eles tem vários relatos de defeitos e vazamentos, já o TSI tem manutenção surreal de cara quando cai nas manutenções mais pesadas, bomba de alta, injetores, bomba da água, correia ponto.
Vazamento é cronico gm
@@JuninRachadorGM sem vazamento não é GM
Concordo com vc mais no consumo a GM perde um pouco.
Hb 20 superior aos demais
O meu onix plus turbo faz na estrada de 20 a 22 km por litro gasosa 15 km no álcool estou muito satisfeito com o carro os outros motores não posso dar minha opinião segundo ouvi falar o hyunday e muito beberrão
Está dirigindo a 60km/H ? Kkkk😅
Motor do Onix é descartável cm 120 mil km rodados ta dando retifica pra trocar os componentes por desgaste relato de vários mecânico. Principalmente a corrente dentada que é banhada a óleo pior engenharia da Chevrolet...
Fale do motor flex THP.
O motor tgdi é o mais moderno e confiável hoje em dia,é tanto que a própria Hyundai da 5 anos de garantia,sabendo ela que o motor não dá pau fácil!! Up tive 2 são ótimos carros porém vazava muito óleo pela turbina!!
Hyundai dá 5 anos de garantia porque cobra 3x o preço de uma revisão/manutenção fora da concessionária. É uma das concessionárias com manutenções mais caras. Falo com propriedade, pois minha esposa tem um HB20 tgdi.
@@gustavo7452-j5t não Seria diferente né,afinal o que e bom é caro,eu tenho Creta e um hb20 não tenho do que reclamar,sabendo que o HB20 tá com.100 mil km e só fiz as revisões básicas até hj !!
@@entretenimentosltdauorki1583 sim, mas o que me refiro em relação a garantia. Eles dão garantia de 5 anos mais para prender o cliente na concessionária e pagando por suas revisões caras, do que qualquer outro motivo.
Top !!
possuo um hb20 tgdi... o carro anda muito bem porém o motor é muito barulhento
Viajei 220 km no Onix Turbo da Localiza entre Unaí e Paracatu. O carro bebeu muito fazendo 8,2 km/l no alcool. Meu Cobalt 1.8 faz o mesmo percurso com 8,5 km/l. O onix não tem injeção direta no Brasil. No resto do mundo usam injeção direta. Aliás qualquer GM de luxo no Brasil tem injeção direta. Se o sistema não fosse superior, não estaria sendo incorporado pela vasta maioria da indústria
Mas vc é uma anta mesmo, todos mecânicos de confiança falam q a injeção indireta da bem menos manutenção.
Poxa amigo agora tu falou uma coisa que não concordo ,motor Chevrolet melhor que dá Volkswagen? Olha os problemas crônicos da Chevrolet com aquela correria dentada mergulhada no óleo, vários relatórios de problema
Chevrolet já virou bomba. A troca da correia dentada banhada a óleo chega a custar de 5 a 6 mil na concessionária. Vários casos de correia estourando e ou, soltando detrito no óleo e comprometendo a lubrificação causando grandes problemas. Onix virou o novo Marea.
Esqueceu de comentar que o GM é correia banhada a óleo. Uma verdadeira bomba relógio 👍🏻
Mas os motores da Chevrolet tem correia dentada banhada a óleo!!! isso sim é bronca rsrsrsrs
Tem pessoas que assistiram o vídeo e não entendeu o que o rapaz falou...
ele disse que posteriormente o motor TSI e o motor do HB20, depois do terceiro dono poderá vir da defeito e não que o motor não presta....eu que tenho três cherolett, inclusive um Onix três cilindros, sempre defenderei essa marca, pois pra mim é os melhores motores!
Um dos meus carros é um Prisma 1.4. Sempre gostei da marca, mas jamais vou trocar por um Chevrolet novo. Motores novos da Chevrolet com correia banhada a óleo viraram bomba. Muitos relatos de problemas e eu mesmo conheço caso de gente que teve muito prejuízo.
Galera turbo ou qqr motor se nao tiver manuntencao preventiva vai pro saco, tem motorista que so quer rodar e nao liga pra nada aee vem os problemas
Vi o vídeo completo vi muitos comentários motor turbo é bomba tem que ter muito dinheiro pra bancar
Muito bom o vídeo. Tenho um Nivus 1.0Turbo TSI e gosto do desempenho, mas tecnicamente concordo com vc.
GM pecou na correia banhada a oleo, motivo que nao compraria
Pena q pega fogo já 3 Onix oficial
Qual o lançamento que não tem algum problEmas, vejo a BMW, MERCEDES VOLVO, ETC CONVOCANDO SEUS PROPRIETÁRIOS PARA RICOL,
Num total de 240 mil carros vendidos aproximadamente até março de 2021, que dá incríveis 0,00125% de ônix que "pega fogo". Vira o disco.
melhor motor e tsi 1,4 turbo 4 cilindros
Esse vídeo não envelheceu bem.
Eu não sabia nada disso e foi bom ver o vídeo para me inteirar, obrigado! To pensando em comprar um Onix 1.0 e de 3 cilindros aspirado pra minha mulher, dizem ser muito econômico.
O erro de todo homem, comprar carro para a mulher, mulher nenhuma compra um carro e dá de presente pra um homem..
Na minha opiniao voce esta certo, injessao direta e cara e menos confiavel, rodei 15 anos com minha saveiro turbo multiponto com 200 cv, sem trocar nem a turbina quase 300.000 km,
Tenho um Onix plus sedan
2 anos e 2 meses de uso 103.000 kms rodados todas revisões na concessionária
0 problemas
Na rodovia já fiz 23,1 km por litro
Esqueceu da correia dentada banhada a óleo 😂 não pode negligenciar a troca de óleo nem pensar em usar óleo de má qualidade ! Moto gm a correia dentada do farelo do motor e entupindo o pescador de óleo e as galerias do motor
Todos sao bons, mas custam caro.. pode comprar qq um e seja feliz...
Muito tempo atrás
eu ouvi de um sábio que o melhor carro é "O NOSSO", porque temos o carro se encaixa em nossas prioridades e que tb é o que " PODEMOS TER". Meu primeiro carrinho querido foi um fusquinha que tinha 8 anos de uso, com 130.000 km rodados e com um detalhe importante: Muito enferrujado. Tinha ferrugem até dentro da " cuba dos faróis". Caixa de ar então nem se fala ( quem teve FUSCA antigo sabe bem do que estou falando. Pois bem, um ano e pouco depois, tinham 5 pessoas querendo meu carro.
O melhor motor é o novo sem usar, esse sim é bom 😂 agora os usando é mal usado assim são ruins mesmo 😂😂
Tive uma Tracker 21 LT motor parece que vai cair do cofre de tanto barulho, DE MANHÃ NA PRIMEIRA PARTIDA PRINCIPALMENTE
O carro sim muito bom porém motor não confio.
Me desfiz de tanta raiva e se leva na concessionária eles falam q é normal kkkkkkkkk
MOTOR DE TRES CILINDROS TREPIDA MUITO MESMO QUALQUER UM DELES
E a correia dentada da Chevrolet, quem confia que não vai quebrar???? O barato sai caro
O tsi , custo alto manutenção apos 80 mil km , muito cara
Meu nobre entendo pouco de carros mais o motor que só dispara acima de 3500 giros ser mais econômico do que um carro que já dispara em 1500 giros
Tenho HB 20 sedan turbo! Não tem pra ninguém ! Nem o Yares da Toyota
faz cócega no Platinum Plus!
Desculpa amigo, sou mecânico a mais de 25 anos e os motores TSI são os motores mais bem construídos e com muita tecnologia, dificilmente dão problema.
Exatamente o exesso de tecnologia que possa a vir dar pronlemas, parece que vc não entendeu!!
Mecânico de Fusca Brasília etc.
E há vinte e cinco anos já tinha esses motores?
@@josepego8220 traduz
Mecânico de passar scanner 😂
TGDI é muito superior.
Análise bem racional...
Na minha opinião, fica nessa ordem do melhor para o pior:
1 - Tgdi da Hyundai;
2 - TSi da VW;
3 - 1.0T da GM
Tive um T Cross 1.0 turbo, não deu pra ficar com ele 1 ano. Tive q ir várias vezes na css. Péssimo pós vendas! Sorte q estava na garantia ainda, sempre com cheiro de queimado e ainda entrava pra dentro da cabine. Péssimo! 👎
Vixi! meu amigo comprou um recente. Também 1.0 TSI. Será que vai ter problemas?
4 anos já se passaram após a postagem desse vídeo e digo moto três cilindro da Chevrolet e o pior de todos três cilindro correia banhado a óleo 😂😂😂bom pra indústria
Muito interessante. Tem um mote de ze ruela falando que depois da garantia do TGDI vai ficar na mao igual aos 3 anos do TSI. Que papo furado... uma pessoa que compra carro zero com garantia de 5 anos vai rodar os 5 anos e fazer a revisao do carro zero que comprou. Ou entao nao comprava zero.. se nao tem interesse em revisar na CSS pra que vai comprar carro zero? Kkkk muito vacilo esses argumentos.
A verdade é que se o motor TGDI nao fosse muito bom a Hyundai nao ofereceria 5 Anos. Na copa ofereceu 6 anos cara... 6 anos de garantia. Quem oferece isso? Tem que confiar muito no produto.
Bom se voce está olhando um usadinho, como eu que saí do meu polo highline no mês que acabou a garantia dele rsrsrs) com certeza vai considerar Hyundai, como eu fiz, pois peguei um carro ainda com 3 anos de garantia. Eu é que nao ia ficar com essa bomba atomica do TSI fora da garantia. Carro com 29mkm já vibrava igual um trator na partida a frio. Ninguem resolvia. Sem falar a suspensao de papel do carro, troca de eixo torção traseiro... troca dos 2 leques dianteiros... nosaaaaaa..... virei até amigo do mecânico que me atendia na CCS... 3 em 3 meses eu estava la.... o pedal do freio do carro fica 3 dedos mais alto aue o pedal do acelerador. Meva incômodo mudar de pedal. Tanto que tive que aprender a frear com o pé esquerdo por causa da dor de joelho na perna direita...... e sem contar o cheiro de Kombi que esse couro ecologico da VW tem...
Maior decepcao minha. Saí de um Golf comfort TSI que me deixou na mao com a mecatronica, caí num polo que dentro da garantia me ferrou rsrsrs sem custo, mas me decepcionou tanto que VW se Deus me permitir = Nunca mais.
Peguei um HB20S pla plus. Banco creme claro.. sem lero lero de multimidia que eu nunca mexi.. rsrs carro está me atendendo muito bem, e ainda está na garantia 2 anos a mais que vw.
Eu queria o Onix. Mas nao da pra instalar reboque e eu puxo moto na carretinha de vez enquando entao a Hyundai no momento pra mim é a melhor opcao mesmo sem sombra de dúvidas.
Abraço ai aos lero lero que critica garantia de 5 anos... rsrsrs que piada mano... que piada...
Obs. Se voce quer um carro de 5 ou mais anos de idade só compra carro turbo se for doido. Doido varrido..... comichão pra dor de cabeça rsrsrs abraço
Tenho um Hb20 turbo sem ser o TGDi, tô satisfeito, corrente de comando, super econômico, não é injeção direta, não vou ter problemas com bomba de alta, vou fazer stage 2 nele logo logo
Eai consegui fazer??
Ganhou qts de potência???
Você tá por fora … o motor da GM é descartável com a tal Correia dentada banhada a óleo que esfarela dentro do motor, vários e vários casos de donos que perderam o motor por isso mesmo usando o óleo específico do motor. Qlq pesquisa aqui no próprio RUclips nos mostra isso.
Resumindo: se não quer problemas, não inventa. Priorize o bom e velho aspirado
Esses motores são péssimos meu Onix com 45 mil foi embora com manutenção feita a risca😢. Os carros são descartáveis hoje.
claro que o motor HB20. o do Onix é correia banhada pelo óleo 😢😢
saí de um Virtus HL TSI 2018 para um HB20S TGDI 2022, parece que o HB20S é mais esperto além de ter corrente de comando. Problema é que o TGDI não identifica instantaneamente se tem etanol ou gasolina no tanque, no TSI é na hora, tenho o Torque PRO e no TGDI precisei abastecer 2x com gasolina pra ele identificar
Hb20 é o melhor
Outra coisa não existe carro ruim e sim o carro sem manutenção só isso
Realmente não existe carro um, existe dono pobre, isso existe, kkkkkkkkkkkkkkkkk
Kkkkkk