7:36 Das wasser wird ja nie so heiss wie dass öl also beim wärmetausch kühlt dass wasser immer noch das öl ab, ab werk wird die grösse des wärmetauschers definiert im verhältnis zu der leistung die der motor bringt, natürlich rede ich von serien-autos mit strassenzulassung
8:31 Ich hab nen 90€ Nusskasten von BGS mit wellenprofil, dat passt für Imperiale und Metrische schrauben. Das Problem is vom Tisch denke ich. Und wenn die Nuss nicht passen sollte nimmste halt nen Engländer oder Zangenschlüssel
@@aksel487 Nach meinen Erfahrungen funktionieren die besonders bei vergammelten Schrauben deutlich besser und rund geworden sind bisher nur die die wirklich schon durch waren. Ein Kollege von mir hat den gleichen Kasten mit normalen Sechskantnüssen und die passen entweder nicht drauf weil der Rost blüht oder sind zu groß und rutschen über.
Ich sehe dass du auch eigene bartek luftfilter produzieren lässt, wenn du das video von philipp kaess gesehen hast wo er verschiedene sportluftfilter auf der flow bench testen lässt weisst du auch dass es sinnvoll ist ein trichter in den filter einzubauen
Ich will bei mir 2 schmale ölkühler einbauen. Ist für einen vw t5 bitirbo dsg.wegen Platzgründen habe ich einen vorne sitzen,würde aber gerne noch einen unten verbauen.Wenn ich die beiden Ölkühler in Reihe schalte,verliere ich dann nicht irgendwann den öldruck?
Wenn man den Ölkühleradapter (ab 10:15) einbauen möchte muss ja das Motoröl abgelassen werden, muss die Kühlflüssigkeit auch abgelassen werden oder läuft dann nur das bischen heraus was im Originalen Wärmetauscher noch drin war?
Die Golf 4 & 5 R32 Köpfe neigen enorm zu Rissen. Sind diese thermisch (Wasser) bedingt, oder obliegen die der zu hohen Verbrennungstemperaturer/?klopfende verbrennung? Oder auch der "schlechten" Sitzringqualität (im bezug auf die wärmeleitfährigkeit)?
Meine Frage wäre ob der 1.8t Ölkühlerflansch den originalen Öl/ Wasser Wärmetauscher , beim AGU, ersetzen kann und ob der 1/8 " Sensor im Öl sitzten würde.
Hi Marcus, 13 Reiher reicht da in der Regel völlig aus... am besten die Temp. mit unserem Ölfiltergehäuse beobachten ;-) www.bar-tek-tuning.de/oelfiltergehaeuse-alu-temperaturanzeige-dsg-dq250
Wie wechselt man den öl Kühler also der erste da den du gezeigt hast von golf 1-4 aber original Form nur Öl Kühler und direkt Öl Filter drauf qwasi ohne das sandwich. Golf 2
You can select subtitles in the video. German subs will come up. Once the subs are showing, select settings (where you change the quality.. 720p, 1080p etc) and you select the subtitles to be auto translated to your preferred language. Hope it helps
Ich fahre das Ölkühlerkit auf meinem DFH 2.0TDI und es dauert ca.20km bis ich ca.80° Temperatur erreiche.Soviel zum Thema er wird durch das Thermostat schneller warm. 😢
Oh ha,ich sehe das dieses Video schon etwas älter ist,..und ich frage mich immer was ist denn beim 2.0 TDI Passat B8 2014 die beste konstante Öltemperatur...sind im Schnitt 100 Grad bei 120 Kmh zu viel?
Hey fahre euer Kit im Golf 7 GTI. Auch regelmäßig auf der nordschleife. Was mir aufgefallen ist, dass starke flussgeräusche und vibrationen zu vernehmen sind. Konnte das Kit leider noch nicht im Sommer testen. Empfehlt ihr dann am besten direkt den 19 Reihen kühler für die Rennstrecke? Grüße
Hej Manuel, Vibrationen fäng ich seltsam...haben wir so nicht bei unseren 7ern. Für die Strecke besser den 19 Reiher in Verbindung mit größeren Dash 8 Leitungen. Haben wir jetzt auch neu im Shop. Kannst aber auch erst mal im Sommer beobachten ;-)
@@BARTEKmotorsport werde es wie gesagt erstmal beobachten. Aber für den Fall der Fälle, was würde denn die Umrüstung auf den größeren Kühler und die anderen Leitungen bei euch im Haus kosten? Vielleicht auch auf Manuel_Kruth@web.de antworten. Grüße
Der Katalysator benötigt doch nicht Lambda 1! Der Kat braucht abwechselnd fettes und mageres Gemisch, denn: bei einem fetten Gemisch entsteht viel CO durch einen Sauerstoffmangel, dieses CO reagiert mit dem NOX im Kat und reduziert dieses. Mageres Gemisch also größer Lambda 1, besitzt einen Überschuss an Sauerstoff. Dieses O2 lässt dann Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) oxidieren!
Aber nicht r32 ? Der hat ein Gehäuse für den Filter . Bei der Montage steige ich nicht durch Die Anleitung ist sehr dezent und es gibt einige unterschiede zum 1.8T vom golf 4
Was mich etwas irritiert ist, man bekommt keine Aussage darüber, wieviel Öl man zusätzlich reinkippen muß. Egal wieviel Rippen der Kühler hat. Ferner habe ich auch keine Auskunft bekommen, ob die original Ölpumpe den nun größreren Kreislauf auch schafft. Es sei ja "universell" Kit. Super :-( Also im Grunde baue ich mir nun etwas ein, was im schlimmsten Fall sogar meinen Motor schneller kaputt gehen lässt, da evtl die Ölpumpe den Weg nicht schafft und dadurch diese kaputt geht und der Wagen sogar noch heißer wird. Die "Montageanleitung" ist etwas sehr dürftig und es stehen leider auch keine Anzugdrehmomente drinnen, auch leider nicht wie zu und Ablauf am Kühler ist oder ob es egal ist, wie herum man diesen anschließt. Alles leider etwas lapidar und evtl rechtlich unbedinklich zu sein.
@@bar-tekmotorsport5268 , wie bereits oben erwähnt um das "univesall Kit mit den 13 Rippen" . Wobei bei keinem Kit steht ob man noch zusätzlich oben erwähnte Dinge beachten oder ändern muß. www.bar-tek-tuning.de/produkte/motoren-teile/kuehlung/oelkuehler/universal-oelkuehler-kits/
@@jorgtristankaveh6285 Der Ölstand nach Einbau muss einfach am Peilstab kontrolliert und eingestellt werden, also wie bei einem normalen Ölwechsel auch. Ich würde mit einem Liter mehr starten. Der Motor oder die Ölpumpe kommt damit bestens klar. Das wichtigste Drehmoment steht auf dem Kühler: 40Nm und mit passendem Schlüssel bitte gegen halten. Alles weiter sollte jede vernünftige Werkstatt hin bekommen, ansonsten gerne einfach per mail nachfragen ;-)
Na ja. Ich kann dazu sagen ist ein Tolles Marketing Video. Habe den Öl Kühler kit am 6er R ausprobiert so wie er im Shop angeboten wird. Habe am Hockenheimring feststellen müssen das sich an der Öl Temperatur nix verbessert hat bzw. gesenkt hat , habe wie beim Serien Zustand nach 4 Schnellen Runden die 147grad erreicht. Der einzige Unterschied war das nach einer Abkühlrunde sich das öl langsamer Abgekühlt hat wie im Serien Zustand. Das enttäuschte ist das es keine Verbesserung gebracht hat. Sorry Bartek Mit diesem Produkt kann ich dich nicht loben. Nach dem Telefonat mit deinem Team habe ich wieder auf Serie umgerüstet.
Hi Goran, das ist aber seltsam....ein ähnliches System fahren ja auch die X-Bows, dann allerdings ohne Thermostat. Ich schicke Dir mal eine mail rüber.... danke Bartek
Kim Kong chon gong un Habe es mit 5w50 und mit 10w60 geschafft auf dem Hockenheimring schafft man sowas und auf der AB bei Vollgas komme ich locker auf 120grad.Habe ein Freund der auch mit mir auf dem Ring fährt der kommt auch auf 130grad mit dem CDL Motor.
@@goranbozic4876 okay also wenn ich auf dem Ring bin erreiche ich maximal 105 Grad oder sowas. Im normalen daily Modus gerade mal 78. Ich fahre zb das Ravenol vst 5w40 aber denke so krasse unterschiede macht es auch nicht oder?
Bei VW heißt er ölkühler, bei mir heißt er Wärmetauschern. Was ist ein kühler, ein Wärmetauscher. Somit ist das das gleiche. Ich kann nur immer wider lachen wenn ich denn Vogel sehe oder höre.
7:36 Das wasser wird ja nie so heiss wie dass öl also beim wärmetausch kühlt dass wasser immer noch das öl ab, ab werk wird die grösse des wärmetauschers definiert im verhältnis zu der leistung die der motor bringt, natürlich rede ich von serien-autos mit strassenzulassung
Hello! Is 1.8T Oilcooler-Kit BAR-TEK® suitable for Golf 3 1HX0, engine 1,8 ADZ?
8:31 Ich hab nen 90€ Nusskasten von BGS mit wellenprofil, dat passt für Imperiale und Metrische schrauben. Das Problem is vom Tisch denke ich. Und wenn die Nuss nicht passen sollte nimmste halt nen Engländer oder Zangenschlüssel
Wellenprofil macht schrauben rund.
@@aksel487 Nach meinen Erfahrungen funktionieren die besonders bei vergammelten Schrauben deutlich besser und rund geworden sind bisher nur die die wirklich schon durch waren.
Ein Kollege von mir hat den gleichen Kasten mit normalen Sechskantnüssen und die passen entweder nicht drauf weil der Rost blüht oder sind zu groß und rutschen über.
Ich sehe dass du auch eigene bartek luftfilter produzieren lässt, wenn du das video von philipp kaess gesehen hast wo er verschiedene sportluftfilter auf der flow bench testen lässt weisst du auch dass es sinnvoll ist ein trichter in den filter einzubauen
Gutes Video, finde die Auswahl im Shop auch sehr gut
Ich will bei mir 2 schmale ölkühler einbauen.
Ist für einen vw t5 bitirbo dsg.wegen Platzgründen habe ich einen vorne sitzen,würde aber gerne noch einen unten verbauen.Wenn ich die beiden Ölkühler in Reihe schalte,verliere ich dann nicht irgendwann den öldruck?
Technisch ist es möglich ja, sollte auch gehen. Wichtig ist nur, dass der Kühler mit Luft durchströmt wird, sonst wird nix gekühlt ;-)
D r e i Daumen Hoch ! !
Gruß aus Aachen bei Aldenhoven , und ein Smaili +++ .
Wenn man den Ölkühleradapter (ab 10:15) einbauen möchte muss ja das Motoröl abgelassen werden, muss die Kühlflüssigkeit auch abgelassen werden oder läuft dann nur das bischen heraus was im Originalen Wärmetauscher noch drin war?
Besser vorher kontrolliert ablassen, das gibt weniger Sauerei ;-)
Die Golf 4 & 5 R32 Köpfe neigen enorm zu Rissen. Sind diese thermisch (Wasser) bedingt, oder obliegen die der zu hohen Verbrennungstemperaturer/?klopfende verbrennung? Oder auch der "schlechten" Sitzringqualität (im bezug auf die wärmeleitfährigkeit)?
Meine Frage wäre ob der 1.8t Ölkühlerflansch den originalen Öl/ Wasser Wärmetauscher , beim AGU, ersetzen kann und ob der 1/8 " Sensor im Öl sitzten würde.
Am besten schickst Du mal eine mail an uns was du genau meinst, danke ;-)
@@BARTEKmotorsport Hat sich schon geklärt Danke ✌
Für das DSG gibt es da auch noch nen größeren kühler?
Hi Marcus, 13 Reiher reicht da in der Regel völlig aus... am besten die Temp. mit unserem Ölfiltergehäuse beobachten ;-)
www.bar-tek-tuning.de/oelfiltergehaeuse-alu-temperaturanzeige-dsg-dq250
Es gibt’s schau mal bei Racinglines
Wie wechselt man den öl Kühler also der erste da den du gezeigt hast von golf 1-4 aber original Form nur Öl Kühler und direkt Öl Filter drauf qwasi ohne das sandwich. Golf 2
English subtitles would be very helpful
You can select subtitles in the video. German subs will come up. Once the subs are showing, select settings (where you change the quality.. 720p, 1080p etc) and you select the subtitles to be auto translated to your preferred language. Hope it helps
Ich fahre das Ölkühlerkit auf meinem DFH 2.0TDI und es dauert ca.20km bis ich ca.80° Temperatur erreiche.Soviel zum Thema er wird durch das Thermostat schneller warm. 😢
Hi, probier mal bitte den Ölkühler um ca. 50% abzukleben und dann bitte weiter beobachten wie es läuft ;-)
Wenn ich das in meiner Meisterprüfung gebracht hätte die hätten mich gesteinigt.
Erzähl, was ist hier verkehrt erklärt .
Oh ha,ich sehe das dieses Video schon etwas älter ist,..und ich frage mich immer was ist denn beim 2.0 TDI Passat B8 2014 die beste konstante Öltemperatur...sind im Schnitt 100 Grad bei 120 Kmh zu viel?
Hey fahre euer Kit im Golf 7 GTI. Auch regelmäßig auf der nordschleife. Was mir aufgefallen ist, dass starke flussgeräusche und vibrationen zu vernehmen sind. Konnte das Kit leider noch nicht im Sommer testen. Empfehlt ihr dann am besten direkt den 19 Reihen kühler für die Rennstrecke? Grüße
Hej Manuel, Vibrationen fäng ich seltsam...haben wir so nicht bei unseren 7ern. Für die Strecke besser den 19 Reiher in Verbindung mit größeren Dash 8 Leitungen. Haben wir jetzt auch neu im Shop. Kannst aber auch erst mal im Sommer beobachten ;-)
@@BARTEKmotorsport werde es wie gesagt erstmal beobachten. Aber für den Fall der Fälle, was würde denn die Umrüstung auf den größeren Kühler und die anderen Leitungen bei euch im Haus kosten? Vielleicht auch auf Manuel_Kruth@web.de antworten.
Grüße
Der Katalysator benötigt doch nicht Lambda 1! Der Kat braucht abwechselnd fettes und mageres Gemisch, denn: bei einem fetten Gemisch entsteht viel CO durch einen Sauerstoffmangel, dieses CO reagiert mit dem NOX im Kat und reduziert dieses. Mageres Gemisch also größer Lambda 1, besitzt einen Überschuss an Sauerstoff. Dieses O2 lässt dann Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffe (HC) oxidieren!
Aber nicht r32 ? Der hat ein Gehäuse für den Filter . Bei der Montage steige ich nicht durch
Die Anleitung ist sehr dezent und es gibt einige unterschiede zum 1.8T vom golf 4
Trotzdem habt ihr tolle Produkte nichts gegen eure Arbeit
Golf 1-4 motorölkühler gezeigt und ab golf5nur noch dsg Öl Kühler? Sinn?
Hast du ein anderes Video gesehen als alle anderen Zuschauer und bist du einfach nur ahnungslos?
Was mich etwas irritiert ist, man bekommt keine Aussage darüber, wieviel Öl man zusätzlich reinkippen muß. Egal wieviel Rippen der Kühler hat. Ferner habe ich auch keine Auskunft bekommen, ob die original Ölpumpe den nun größreren Kreislauf auch schafft. Es sei ja "universell" Kit. Super :-( Also im Grunde baue ich mir nun etwas ein, was im schlimmsten Fall sogar meinen Motor schneller kaputt gehen lässt, da evtl die Ölpumpe den Weg nicht schafft und dadurch diese kaputt geht und der Wagen sogar noch heißer wird. Die "Montageanleitung" ist etwas sehr dürftig und es stehen leider auch keine Anzugdrehmomente drinnen, auch leider nicht wie zu und Ablauf am Kühler ist oder ob es egal ist, wie herum man diesen anschließt. Alles leider etwas lapidar und evtl rechtlich unbedinklich zu sein.
Um welches kit geht es dir denn genau?
@@bar-tekmotorsport5268 , wie bereits oben erwähnt um das "univesall Kit mit den 13 Rippen" . Wobei bei keinem Kit steht ob man noch zusätzlich oben erwähnte Dinge beachten oder ändern muß. www.bar-tek-tuning.de/produkte/motoren-teile/kuehlung/oelkuehler/universal-oelkuehler-kits/
@@jorgtristankaveh6285 Der Ölstand nach Einbau muss einfach am Peilstab kontrolliert und eingestellt werden, also wie bei einem normalen Ölwechsel auch. Ich würde mit einem Liter mehr starten. Der Motor oder die Ölpumpe kommt damit bestens klar. Das wichtigste Drehmoment steht auf dem Kühler: 40Nm und mit passendem Schlüssel bitte gegen halten. Alles weiter sollte jede vernünftige Werkstatt hin bekommen, ansonsten gerne einfach per mail nachfragen ;-)
@@BartekBartoszewicz 1 Sekunde ohne Öldruck ist 1 Sekunde zu viel meine ich zu behaupten.
@@BartekBartoszewicz nicht unbedingt giftig für den Motor aber kann ziemlich in die Hose gehen
Na ja. Ich kann dazu sagen ist ein Tolles Marketing Video. Habe den Öl Kühler kit am 6er R ausprobiert so wie er im Shop angeboten wird. Habe am Hockenheimring feststellen müssen das sich an der Öl Temperatur nix verbessert hat bzw. gesenkt hat , habe wie beim Serien Zustand nach 4 Schnellen Runden die 147grad erreicht. Der einzige Unterschied war das nach einer Abkühlrunde sich das öl langsamer Abgekühlt hat wie im Serien Zustand. Das enttäuschte ist das es keine Verbesserung gebracht hat. Sorry Bartek Mit diesem Produkt kann ich dich nicht loben. Nach dem Telefonat mit deinem Team habe ich wieder auf Serie umgerüstet.
Hi Goran, das ist aber seltsam....ein ähnliches System fahren ja auch die X-Bows, dann allerdings ohne Thermostat. Ich schicke Dir mal eine mail rüber.... danke Bartek
Wie zur Hölle bekommst du den 6r auf 147 Grad??? Fahre den selben Wagen und bekomme den nichtmals über 100 grad. Was fährst du denn für ein Öl?
Kim Kong chon gong un
Habe es mit 5w50 und mit 10w60 geschafft auf dem Hockenheimring schafft man sowas und auf der AB bei Vollgas komme ich locker auf 120grad.Habe ein Freund der auch mit mir auf dem Ring fährt der kommt auch auf 130grad mit dem CDL Motor.
@@goranbozic4876 okay also wenn ich auf dem Ring bin erreiche ich maximal 105 Grad oder sowas. Im normalen daily Modus gerade mal 78. Ich fahre zb das Ravenol vst 5w40 aber denke so krasse unterschiede macht es auch nicht oder?
Kim Kong chon gong un
Ich Fahre im Winter Addinol 5W40 die Temperatur im Daily Mode ist auch bei 80grad +-
Welche Auswirkung hat die Öltemperatur auf die Abgastemperatur? Wird diese ebenfalls gesenkt?
fieber senken mit einem kühler? wow!
Bei VW heißt er ölkühler, bei mir heißt er Wärmetauschern.
Was ist ein kühler, ein Wärmetauscher. Somit ist das das gleiche. Ich kann nur immer wider lachen wenn ich denn Vogel sehe oder höre.
568 ich vielleicht lacht der Herr in dem Video auch über dich und deine Rechtschreibung. Ein Kühler ist nicht das Gleiche wie ein Wärmetauscher.
Über deine Rechtschreibung kann man auch nur lachen oder weinen, jeder wie er möchte :)
Für die die es künftig lesen - mit Wärmetauscher ist natürlich der Wasser-Öl Wärmetauscher gemeint.