Używam 2l już mającego wszystko TSI 2.0 LK i naprawdę powiadam Wam: mega przyjemność. Wysoki komfort, b.wygodne fotele, masa fajnych bajerów, włączając zacne e-zegary.z opcjami kolorystycznymi i kilkoma zestawami dostosowania tych kilku ekranów. Canton mieli mocny (Metallica) i mega mocny (Samael) metal na pełnych obrotach i swietnie się spisuje, choc nie jest to Mark Levinson z R450:) (cudo wszystkich cudów car-audio). Okno w dachu wielkie i bardzo fajne. Systemy wykrywania linii, aktywny tempomat, auto- parkowanie (bajerek od swieta), system kamer, oglądu auta, grzanie foteli i kolka, ustawienia foteli, DAB, ilośc opcji w centralnym ekranie, podświetlanie LED w drzwiach itd, itd i najważniejsze-mega komfort. Silnik bardzo daje radę, a z trybami jazdy to czysta przyjemność (comfort, eco, sport, snieg, teren, standard i wlasny z duza paleta ustawień). Bardzo polecam, szczególnie Sport daje frajdę:). Nie żaluję ani jednego Euro z najdrozszej z drogich wersji. Na koniec pozdrowienia dla Kierownika Pertynia. Zawsze przyjemność. PS. Aha i NIE! Nic nie trzeszczy, nie pika, nie jęczy :) I tak, w LK bialej wersji, z podkreśloną linią boczną wyglada naprawdę zacnie, mimo tej krótkiej maski (ktora w zamian tak wiele daje wewnątrz:))
Jeśli ktoś planuje zakup RS-FL proszę pisać dam pojeździć. Największe rozczarowanie to hamulce, wizualnie taka sama tarcza jak w zwykłej wersji i to czuć. Po 10 000 km średnie spalanie 10,5l (bez miasta). Spokojnie można zejść do 8l na trasie a na autostradzie do 150km/h 10l. Do 120km/h jest naradę cicho (klejone szyby) . Zawieszenie w trybie komfort jest naprawdę przyjemnie biorąc pod uwagę rozmiar kół. Ogólnie fajne uniwersalne, rodzinne auto, której jest też szybkie kiedy togo potrzebuje kierowca. Po Pan teście Panie Macieju i zakupię pełna zgoda z Pan odczuciami.
Panie Petryn. Lubię Pana filmy, bo zawsze zawierają te dwie strony medalu, tu tego zabrakło - takiego zadowolonego, to jeszcze Pana nie widziałem w żadnym aucie. Szczerze mówiąc, nie wiem jak to odbierać, bo jednak jestem przeświadczony, że wszystkie auta jakieś tam błędy posiadają. Druga sprawa to test full opcja RS... hmm. Myślę, że wie Pan o czym tu myślę. Nabywców na taki model w naszym kraju będzie niewiele, więc i recenzja nie wiele wnosząca. Z mojej strony prośba o test 1.5 TSI 150KM w wersji Style lub Ambition - jestem przekonany, że tych będzie najwięcej na naszych drogach. Fajnie byłoby usłyszeć coś na temat tego silnika - jak sobie radzi z tym, jak by nie było, dużym samochodem. Zmiana stylistyki nadwozia z tego co widzę również jest - ta płetwa charakterystyczna dla scouta, jednak trochę zmienia odbiór dołu który był w poprzedniku nieco zaniedbany i niewidoczny, przez co bryła dużo traciła. Mam również wrażenie, że sam w sobie stał się szerszy - wrażenie czy fakt ? Również porównanie pakietu Simply Clever a poprzednika do kolegi po FL, byłoby interesujące - nie wszystko jest, co było (z tego co wyczytałem na ubogiej w informacje Polskiej odsłonie strony Skody). Test nagłośnienia Cantona - hit czy kit ? Warto dopłacić, czy podstawa wystarcza do posłuchania przyjemnie muzyki w długiej podróży ? Dzięki ! Wszystkiego dobrego :) EDIT: Ostatnia sprawa - brak testu offroad. Tu moje brwi się ściągnęły. Nie, bo nie. Jednak to SUV - rozumiem, że to auto raczej miejskie ale warto by sprawdzić jak się sprawuje przy dajmy na to polnej drodze albo takim zwykłym polu. Przyznam, że mnie osobiście to interesuje, pod kątem wjazdu na rozjechany na miazgę parking polny, jakich wiele w naszym kraju. Często z ciężkim sercem mijam takie miejsca, ponieważ wiem, że mój sedan jak tam wjedzie, to już tam zostanie (wiem również, że miejsca zdatnego do użytku jeszcze poszukam o ile znajdę). W takich chwilach żałuje, że nie mam SUVa - pytanie czy słusznie ?
Szkoda tylko, że przy okazji facelifting'u panowie inżynierowie nie zajęli się rozkładaniem (a nawet wyjmowaniem z auta) tylnych siedzisk. Myślę, że taki zabieg by ,,strasznie" polepszył użyteczność przestrzeni bagażowej. A tak po złożeniu oparć (tylnych) pozostaje bardzo wysoki próg - zamiast pięknej płaskiej przestrzeni.
@Pertyn Ględzi , 11:04, Mała uwaga do Seata Tarraco - w żadnej wersji wyposażenia DCC nie jest seryjne, również w Excellence czy FR. Byłem bliski wyboru Tarraco FR vs. Kodiaq Sportline. Do FR polecam dobrać dla poprawy komfortu - jest bardzo twarde na standardowym zawieszeniu, za to dobrze trzyma w zakrętach, bez przechyłów jak w Skodzie.
3 года назад+2
Panie Macieju. Dzięki za interesujący jak zawsze test nowego "miśka". Z uznaniem odniósł się Pan do poprawionych materiałów oraz jakości montażu w RS-ie. Mam pytanie - czy podczas jazd testowych we Francji miał Pan również okazję sprawdzić wersję Laurin & Klement? Jeśli tak, to jak ocenia Pan obie te kwestie w tej wersji wyposażenia?
Nie, L&K nie było, tylko RS i Sportline. Ale już jadą do Polski auta prasowe, może będzie szybko L&K
3 года назад
Rozumiem. To dobra wiadomość. Może to oznacza szansę na kolejny test? Tym razem L & K i na przykład w mocniejszym dieslu 200 KM? Był Sportline i RS więc by nie zawadziło 🙂. Bardzo dziękuję za odpowiedź.
Drobne, nowe oszczędności producenta... Brak wyjmowanej lampki/latarki w bagażniku nad haczykami. Dwie lampki po obu stronach w narożnikach bagażnika są zbyt nisko i ładunek w kieszeniach bocznych je zasłania. Brak wysuwanych listew osłaniających krawędź drzwi przy otwieraniu.
Panie Macieju, jakie to nowe fizyczne pokrętła ma Kodiaq po lifcie? Jeździłem 3 lata poprzednią generacją, konsola centralna i środek są identyczne. Te same pokrętła itd. Samochód bardzo dobry jak na swoją cenę, ale trzeszczał cały od nowości. Klamki, boczki w drzwiach, roleta itd. Brak diesla po lifcie, to porażka. to auto jest wręcz stworzone do diesla. Mój był baaardzo oszczędny i dynamiczny. Co do zawieszenia, to jedno z najlepszych jakie miałem. Bardzo trwałe, komfortowe, ciche i fajnie jeżdżące. Obecne auto ma zawias na może ciut wyższym poziomie, ale kosztuje prawie 3 razy tyle co Kodiaq. Mogę po 3 latach z tym autem śmiało je polecić. Tylko diesla szkoda. Mogli chociaż hybrydę miękką zrobić, jak np Volvo. Diesel w hybrydzie sprawdza się świetnie.
Świetny test. Jestem mile zaskoczony samochodem skoda pokazuje poraz kolejny że jest naprawdę świetnym autem. Dobrze że Pan mówi prawdę o bujdach ekologicznych
Zastanawiam się czy każdy Kodiaq jest dobrze wyciszony, przez kilka dni miałem okazję jeździć TDI 2.0 jak dla mnie to przy 120 km/h w środku hałas był jakbym jechał ze 160 (koła 19" opony jakieś letnie Hankook)
Nieeee, tylko nie "najnowszy ekran multimedialny" - MIB3 to padaka w obecnym stanie- od Skody po Audi. Samoistne restarty, zwiechy, gubienie ustawień to norma- ASO odpowiada "hehe nie wiemy xD proszę czekać. No i do tego bodajże chyba nie ma w nim wprowadzania głosowego, bo nie działa xD
Prawie 200.000 zł to poziom, od którego ten model startuje. Parę dodatków i jest 240.000 zł. Czyli Audi czy Skoda cena ta sama. Q5 można za tę kwotę nabyć z 265 KM benzyną. Zwłaszcza, że w Audi dają większe rabaty...Dla sportowców TiguanR 320 KM. Cena ta sama. Skoda rzeczywiście robi coraz lepsze samochody. Cenowo już prawie premium też. Tylko Porsche Cayenne do dogonienia. Trochę nie dziwi więc, że rośnie sprzedaż i udział w rynku aut premium. Cena właściwie ta sama.
Dla mnie operowanie cenami katalogowymi nie ma sensu bo zawsze są jakieś rabaty. Jak słucham ze za Superba się płaci tyle co za BMW serii 5 to się łapie za głowę bo niedawno kupowałem auto i robiłem dziesiątki konfiguracji. Auta premium z jako takim wyglądem i wyposazeniem zaczynaja się z reguły tam gdzie kończy się flagowy pojazd niepremium. Audi A4 40 TDI katalogowo wychodzi za 300 tysięcy jeśli dodamy elementy wyposażenia które często są standardem w innych markach. Rabatu człowiek dostanie ze 30 tysięcy na luzie ale to jest nadal 270 tysięcy za ciasnawe auto, które do najświeższych już nie należy. Superba o podobnej mocy byłem w stanie dostać za zł 180 tysięcy. Auto wiaodmo gorzej wyciszone i wykończone ale z tym samym silnikiem i skrzynią, wyposażone we wszelkie asystenty. A4 za zł 180 tysięcy to totalna bieda z najsłabszym silnikiem i szmatami na siedzeniach. VAG to wie dlatego fabryczny leasing w Audi kompensuje różnice ceny i tylko dlatego Audi się bardziej opłaca bo za te samą ratę jest samochód o wyższej wartości. Przy zakupie za gotówkę czy klasycznym leasingu każdy jak dostanie oferty będzie miał czarno na białym to co napisałem.
@@morepower1989 Dlatego piszę prawie premium. Różnica cenowa jest coraz mniejsza. Mi oferowano Q5 po rabacie za 240 tys. Wyposażony świetnie. Normalnie, katalogowo 292 tys. 265KM benzyna. Więc nawet jeśli Skoda sprzeda tego Kodiaqa za 220 - to nie ma raczej sensu. Superb akurat jest atrakcyjny cenowo. Chociaż też dogonił Passata. Kiedyś to była cenowa przepaść...
Rzecz gustu, ale zarówno w RS oraz w Sportline, elementy piano black na kierownicy to jest coś co nie pasuje w tych autach, szczególnie na tle 'carbonu' a 'srebrne' pokrętła na kierownicy trącą kiczem. Poza tym rolki na kierownicy wystają na tyle, że jednak można o nie zahaczyć dłonią.
Witam. Bardzo mi się podoba to autko. P.Macieju czy to prawda ze volkswagen chce sprzedać škode. Pracuje w Czeskim automotiv i chodzą takie pogłoski. Pozdrawiam z Czech
Panie Pertynie a mógłby pan przetestować kodiaka fl w bardziej cywilnej wersji niż RS np.z 2.0 tsi 190 i opisać wrazenia z jazdy bo uwielbiam słuchać pańskiego motoryzacyjnego ględzenia:)prosze o odpowiedz
Przeklejam swoj koment z głównego kanalu: Używam 2l już mającego wszystko TSI 2.0 LK i naprawdę powiadam Wam: mega przyjemność. Wysoki komfort, b.wygodne fotele, masa fajnych bajerów, włączając zacne e-zegary.z opcjami kolorystycznymi i kilkoma zestawami dostosowania tych kilku ekranów. Canton mieli na max obrotach mocny (Metallica) i mega mocny (Samael) metal na pełnych obrotach i swietnie się spisuje, choc nie jest to Mark Levinson z R450:) (cudo wszystkich cudów car-audio). Okno w dachu wielkie i bardzo fajne. Systemy wykrywania linii, aktywny tempomat, auto- parkowanie (bajerek od swieta), system kamer, oglądu auta, grzanie foteli i kolka, ustawienia foteli, DAB, ilośc opcji w centralnym ekranie, podświetlanie LED w drzwiach itd, itd i najważniejsze-mega komfort. Silnik bardzo daje radę, a z trybami jazdy to czysta przyjemność (comfort, eco, sport, snieg, teren, standard i wlasny z duza paleta ustawień). Bardzo polecam, szczególnie Sport daje frajdę:). Nie żaluję ani jednego Euro z najdrozszej z drogich wersji. Na koniec pozdrowienia dla Kierownika Pertynia. Zawsze przyjemność. PS. Aha i NIE! Nic nie trzeszczy, nie pika, nie jęczy :) I tak, w LK bialej wersji, z podkreśloną linią boczną wyglada naprawdę zacnie, mimo tej krótkiej maski (ktora tak wiele daje wewnątrz:))
Jak wypada jakość tworzyw na drzwiach, czy tylne drzwi nadal mają twardą skorupę już od linii szyby ? Zamówiłem Sportline, ciekawe czy są różnice we wnętrzu oprócz czerwonej/białej nitki.
@@paweb6779 jeździłem oboma. allspace w R-Line wyglada zdecydowanie lepiej z zewnątrz, ale w środku wygląda znacznie biedniej + ma mniej opcji. W mojej opini zdecydowanie Kodiaq, chyba że zależy Ci na zawieszeniu sportowym - tego Kodiaq nie ma... wiec jesli rozwazasz RS - RLine 245KM, to tylko Allspace.
Przymierzam się do zakupu wersji L&K, czy różnica w felgach 19 a 20 przy DCC jest jakaś bardzo odczuwalna? Pytam bo 20 zdecydowanie bardziej mi się podobają.
Jezdze od 2 lat w LK na 19, ale z systemem zmiany ustawien zawieszenia. Jest bardzo dobrze. Nawet na 19 gdy włączasz comfort, jest zacnie. Podejrzewam jednak, że 20 będą za cienkie na tą wagę auta. Z tego powodu nie chciałem 20tek, ale to byly domysly. Nie testowalem na 20tkach
ja testowałem i takie i takie, jedne w Allspace, drugie w Kodiaq - jeśli zależy Ci na minimalizacji SUVowego bujania to bierz 20", jeśli komfort, tańsza eksploatacja, mniejsze ryzyko uszkodzenia gdzies na kamieniach na poboczu (ja tak przebiłem 19" w starym kombi w Chorwacji), to 19". Mi się jakoś te 19" bardziej podobają.
-"Takie liftingi to my lubimy" - czyli nie na darmo Pan, Panie Sędzio ględzi i to nagrywa. -Oj, jak tak dalej pójdzie to znaczek ze szczało i pióropuszem zamienią na VW i odwrotnie! :) -Pan chyba lubi Skody? (ale nie zarzucam Panu braku obiektywizmu) Zdrowia życzę
Compass po liftingu zrobił się kompletnym nieporozumieniem także w dziedzinie zestrojenia resorowania; twardy i nieharmonijny, przy zachowaniu tego samego układu kierowniczego, co przedtem (trochę gumowa taczka). Forester to auto opierające się na przede wszystkim ogromnych kołach i bardzo sprężystych nastawach resorowania, co przekłada się przede wszystkim na obojętność wobec niedoskonałości jezdni, natomiast nie jest odczuwalne jako superkomfortowe. Na pewno nowy Kodiaq z adaptacyjnymi amortyzatorami jest lepszy w trybie komfort, ale nie przebije Citroena C5 Aircross z tymi szałowymi amortyzatorami o progresywnej charakterystyce tłumienia uzyskanej wyłącznie mechaniczno-hydraulicznie
W napędzie Haldex obecnym w tym modelu Škody gdy ruszamy ze startu zatrzymanego w gazem w podłodze to napęd tylnej osi jest dopinany gdy już nastąpi poślizg czy domyślnie jest zapięty jeszcze przed ruszeniem ?
Odnośnie ładowarki indukcyjnej mam coś jeszcze innego w Seacie Ateca po lifcie. Ładując telefon Samsung Note8, bez etui silikonowego momentalnie telefon się nagrzewa i przestaje ładować lub jedynie utrzymuje stały poziom. Natomiast w etui ładuje go bez problemu.
Recenzja przeprowadzona w taki sposób, że kompletnie nie rozumiem wydawania dodatkowych 50 - 60 tys na wersje Rs - oczywiście poza kwestiami wizualnym. Podkreślane cechy w recenzji to - cisza przy 130, swietny tempomat, kierownica czy praktyczność. W zasadzie wszystko poza kierownica znajduje się w wersji 150 km (kierownice można dokupić za niewielkie pieniądze). Test przeprowadzony w warunkach 30-130 i zachwyty nad tempomatem i jego reakcjami. No po obejrzeniu filmu to kompletnie nie widzę sensu wersji RS. Jedyny sportowy akcent filmu to test przyspieszenia. Nie mówię, że wersja RS nie ma sensu, ale to co prowadzący podkreślał to można było równie dobrze wstawić do recenzji samochodu z 1.5 tsi.
Mylisz się kolego. Jestem świeżo po zamówieniu nowego RSa, bardzo dużo opcji dostępnych jest tylko w tej wersji, w sportline i lk nie skonfigurujesz kodiaqa na bogato.
@@adamziol9009 ale przeczytaj co ja napisałem… nie przeczę ze tak jest tylko ten film tego po prostu nie pokazał. Komentarz odnosił się tylko do sposobu prezentacji auta w filmie - totalny brak zaakcentowania dlaczego warto kupić Rs bo podkreślane cechy są w zwykłym 1,5 tsi. A co do samego Twojego komentarza to chyba Kodiaq jest jakimś specjalnym modelem - mam octavię 4 i można było do niej wsadzic wszystko co do Rs (oczywiście poza dodatkami czysto sportowymi). Jakbys mógł podać przykład 2-3 rzeczy które wersja Rs ma a nie maja wersje LK czy Sportline - z chęcią potwierdzę w konfiguratorze, że jest jak mowisz :)
Bardzo polecam. Mam LK maxowe od 2l i nie zamieniłbym tego auta na inne w tej klasie (jezdzilem sporo, po kilka dni wszystkimi innymi). Nie zaluję ani jednego euro
@@The0Kuki benzyna. Po mieście max 12, po trasie jezdze tylko na sport i pali ok 9, ale nie rwę. W miarę stale 140. Używam, bo bardzo sie usztywnia i nie buja w zakrętach, plus kierownica ciezko chodzi. Dla mnie bajka
@@marek7501 gdzie X3 jeśli chodzi o wielkość budy? Nie każdy wybiera znaczkiem a raczej funkcjonalność i cena są najpierw. Żeby mieć coś zbliżonego do kodiaqa musiałbym mieć X5 za ponad 500k
@@The0Kuki Skoda Długość 4699 mm X3 4708 mm Szerokość 1882 X3 1891 Rozstaw osi 2791 x3 2864 Coś mijasz się z prawdą . X5 mogło by być garażem dla skody :)
@@marek7501 dopiero X5 ma 650 litrów bagażnika i wielkość kabiny... BMW ma dłuższą maskę przystosowaną do montażu rzędowych silników wzdłużnie. X3 nawet jeśli spore, sam jestem zaskoczony wymiarami które podałeś, to jednak jest małe w środku.
@@grzegorzwojcicki5426 A od kiedy to wyłącznie wymiary klasyfikują do klasy? W mojej Octavii 3 mam więcej miejsca niż w BMW 3. Czy to oznacza, że to konkurent od razu BMW 5 czy jednak BMW 1? Kodiaq też jest zbudowany na kompakcie a nie na Superbie.
Panie Macieju co do aerodynamiki kół to wątpię w to lewa strona jest jest jak to mówią z wiatrem a prawa pod wiatr czy nie można robić felg prawych i lewych raczej kół się tak często nie zmienia ,mi się to bynajmniej nie podoba pozdrawiam
Dlatego zawsze kupuję felgi symetryczne (gwiazda, szprychy albo siatka) i nie ma problemu. Też nie lubię jak samochód z jednej strony wygląda inaczej niż z drugiej.
Zgadzam się z opinią, że wszystko nie powinno być dotykowe. Mój ford stał na słońcu i mimo przykrytej przedniej szyby i bocznych folią jako tako chroniących wnętrze od nagrzania... I tak się nagrzało na tyle by elektronika się zepsuła xD Musiałem podpiąć myszkę na USB by w ogóle cokolwiek ogarnąć w aucie. A w jakim aucie tablet obsługuje się myszką? 🐁 I cały szereg innych zepsuć. A wystarczyło słońce i tydzień takich upałów jak były w poprzednim tygodniu.
Zgadzam sie ze felgi to polowa wygladu samochodu, dodam jeszcze, ze od jakiegos czasu, wiekszosc aut ma 2 kolorowe felgi i to jest przedw wszystkim dramat...
@@paolokos3283 ten sam damski głos komunikatów w nawigacji. W audi działa on jeszcze przy dialogu z autem np. przy wyszukiwaniu/kasowaniu celu. Jak wiadomo w BMW nie ma zaawansowanego asystenta po polsku, ale komunikaty nawigacji przedstawia ten sam lub łudząco podobny syntezator mowy.
Bo to mega dobry silnik masz ktory mozna nawet na 350-400ps robic tylko z drugiej strony po co skoro 6sec w zupelnosci smiga i do tego oszczedne. Oni zwyczajnie zobaczyli ze wrzucili cos co jest zbyt dobre do RSa dlatego teraz jest taka sobie benzyna z octavi... bo gdyby to byla min ta 272-280 kucy no to znowu po co przeplacac i kupowac vw.... a tak to vw ma teraz chyba 320ps no i jak ktos lubi depnac to musi placic... wszystko psychologia
Zawsze mi imponowała Pana wiedza techniczna, zawsze potrafił Pan wytłumaczyć zasady działania poszczególnych elementów typu Haldex, turbo, hybryda, jakieś zasady spalania paliwa a dzisiaj słyszę pieprzenie o haczykach. Co Pan dostał za tą recenzję Lentilki? Nic Pan nie powiedział konkretnego oprócz tego że to fajne i dobre auto. Proszę mi wierzyć że po Pana recenzjach byłbym w stanie kupić lub zrezygnować z zakupu jakiegoś auta. Dla mnie Pana zdanie jest święte bo ja widzę że ma Pan ogromną wiedzę ale dzisiaj mi to śmierdzi materiałem sponsorowanym.
No wiesz, już były pełne testy Kodiaqa w wykonaniu Pertyna To tylko lift. Tak naprawdę powiedział o różnicach i to mi wystarczy (aczkolwiek osobiście wolałbym test wersji L&K). Najważniejsza jest informacja o nie trzeszczących elementach :) Co prawda wczoraj byłem w salonie Skody i w prezentowanym tam modelu Sportline uchwyty w drzwiach nic nie trzeszczały.
Spokojnie, to tylko Skoda. Uprasza się Januszy motoryzacji o nie trzepanie kapucyna na jej widok. I nie planowanie jej kupna w okolicach roku 2035. Po prostu nie wypada tego robić. :)
@@jakuub_03 sam mam Q5 z 2019 z dieslem i klekot bardzo wyraźny.Co ciekawe gdy silnik pracuje na w danym momencie na mapie wypalającej DPF jego dźwięk zmienia się tak bardzo na korzyść że z zamkniętymi oczami nigdy bym nie zgadł że to to samo auto.Po prostu jest wtedy super gładko i super cicho tylko dzięki samej pracy na innej mapie wtrysku
@@stayer85 to ciekawe bo ja mam A4 B9 z 2017 i w środku żadnych drgań ani silnika praktycznie nie czuć wiadomo na zewnątrz słychać bo to jednak 4 cindry 2.0 więc lekki traktorek 🤭
Auto bardzo ładne, jedno z najładniejszych w klasie SUV. A tył szczególnie ciekawy - ostre linie stosowane w stylistyce Skody od pary lat nadają charakteru wszystkim modelom.
@@mariuszstefanski4261 ano widzisz, zgadzam się ze to rzecz gustu, ale skoro postanowiłeś wyrazić swoją opinię nie w formie subiektywnej (np. dla mnie brzydkie), to ja po prostu tak samo wyraziłem moje zdanie ;-)
![Skoda Kodiaq Sportline 2022 - TEST PL - 2.0 TSI 190 (DSG, 4x4) [cz. 1/2]](http://i.ytimg.com/vi/i_FnApoO6jo/mqdefault.jpg)
Używam 2l już mającego wszystko TSI 2.0 LK i naprawdę powiadam Wam: mega przyjemność. Wysoki komfort, b.wygodne fotele, masa fajnych bajerów, włączając zacne e-zegary.z opcjami kolorystycznymi i kilkoma zestawami dostosowania tych kilku ekranów. Canton mieli mocny (Metallica) i mega mocny (Samael) metal na pełnych obrotach i swietnie się spisuje, choc nie jest to Mark Levinson z R450:) (cudo wszystkich cudów car-audio). Okno w dachu wielkie i bardzo fajne. Systemy wykrywania linii, aktywny tempomat, auto- parkowanie (bajerek od swieta), system kamer, oglądu auta, grzanie foteli i kolka, ustawienia foteli, DAB, ilośc opcji w centralnym ekranie, podświetlanie LED w drzwiach itd, itd i najważniejsze-mega komfort. Silnik bardzo daje radę, a z trybami jazdy to czysta przyjemność (comfort, eco, sport, snieg, teren, standard i wlasny z duza paleta ustawień). Bardzo polecam, szczególnie Sport daje frajdę:). Nie żaluję ani jednego Euro z najdrozszej z drogich wersji. Na koniec pozdrowienia dla Kierownika Pertynia. Zawsze przyjemność. PS. Aha i NIE! Nic nie trzeszczy, nie pika, nie jęczy :) I tak, w LK bialej wersji, z podkreśloną linią boczną wyglada naprawdę zacnie, mimo tej krótkiej maski (ktora w zamian tak wiele daje wewnątrz:))
Jeśli ktoś planuje zakup RS-FL proszę pisać dam pojeździć.
Największe rozczarowanie to hamulce, wizualnie taka sama tarcza jak w zwykłej wersji i to czuć. Po 10 000 km średnie spalanie 10,5l (bez miasta). Spokojnie można zejść do 8l na trasie a na autostradzie do 150km/h 10l. Do 120km/h jest naradę cicho (klejone szyby) . Zawieszenie w trybie komfort jest naprawdę przyjemnie biorąc pod uwagę rozmiar kół. Ogólnie fajne uniwersalne, rodzinne auto, której jest też szybkie kiedy togo potrzebuje kierowca. Po Pan teście Panie Macieju i zakupię pełna zgoda z Pan odczuciami.
Jeden z tych testów, gdy nie jestem w stanie się skupić na ględzeniu i samochodzie. Jak tam pięknie..
Panie Petryn. Lubię Pana filmy, bo zawsze zawierają te dwie strony medalu, tu tego zabrakło - takiego zadowolonego, to jeszcze Pana nie widziałem w żadnym aucie. Szczerze mówiąc, nie wiem jak to odbierać, bo jednak jestem przeświadczony, że wszystkie auta jakieś tam błędy posiadają. Druga sprawa to test full opcja RS... hmm. Myślę, że wie Pan o czym tu myślę. Nabywców na taki model w naszym kraju będzie niewiele, więc i recenzja nie wiele wnosząca. Z mojej strony prośba o test 1.5 TSI 150KM w wersji Style lub Ambition - jestem przekonany, że tych będzie najwięcej na naszych drogach. Fajnie byłoby usłyszeć coś na temat tego silnika - jak sobie radzi z tym, jak by nie było, dużym samochodem. Zmiana stylistyki nadwozia z tego co widzę również jest - ta płetwa charakterystyczna dla scouta, jednak trochę zmienia odbiór dołu który był w poprzedniku nieco zaniedbany i niewidoczny, przez co bryła dużo traciła. Mam również wrażenie, że sam w sobie stał się szerszy - wrażenie czy fakt ? Również porównanie pakietu Simply Clever a poprzednika do kolegi po FL, byłoby interesujące - nie wszystko jest, co było (z tego co wyczytałem na ubogiej w informacje Polskiej odsłonie strony Skody). Test nagłośnienia Cantona - hit czy kit ? Warto dopłacić, czy podstawa wystarcza do posłuchania przyjemnie muzyki w długiej podróży ? Dzięki ! Wszystkiego dobrego :)
EDIT: Ostatnia sprawa - brak testu offroad. Tu moje brwi się ściągnęły. Nie, bo nie. Jednak to SUV - rozumiem, że to auto raczej miejskie ale warto by sprawdzić jak się sprawuje przy dajmy na to polnej drodze albo takim zwykłym polu. Przyznam, że mnie osobiście to interesuje, pod kątem wjazdu na rozjechany na miazgę parking polny, jakich wiele w naszym kraju. Często z ciężkim sercem mijam takie miejsca, ponieważ wiem, że mój sedan jak tam wjedzie, to już tam zostanie (wiem również, że miejsca zdatnego do użytku jeszcze poszukam o ile znajdę). W takich chwilach żałuje, że nie mam SUVa - pytanie czy słusznie ?
Producenci od pewnego czasu faceliftingi zaczęli nazywać nowymi modelami. Tak samo Duster
21:37 -> próba 0 - 100, to w końcu RS ;)
Szkoda tylko, że przy okazji facelifting'u panowie inżynierowie nie zajęli się rozkładaniem (a nawet wyjmowaniem z auta) tylnych siedzisk. Myślę, że taki zabieg by ,,strasznie" polepszył użyteczność przestrzeni bagażowej.
A tak po złożeniu oparć (tylnych) pozostaje bardzo wysoki próg - zamiast pięknej płaskiej przestrzeni.
Super samochód . dziękuję panu za zrobienie dobrego materiału o tym samochodzie .
@Pertyn Ględzi , 11:04, Mała uwaga do Seata Tarraco - w żadnej wersji wyposażenia DCC nie jest seryjne, również w Excellence czy FR. Byłem bliski wyboru Tarraco FR vs. Kodiaq Sportline.
Do FR polecam dobrać dla poprawy komfortu - jest bardzo twarde na standardowym zawieszeniu, za to dobrze trzyma w zakrętach, bez przechyłów jak w Skodzie.
Panie Macieju. Dzięki za interesujący jak zawsze test nowego "miśka". Z uznaniem odniósł się Pan do poprawionych materiałów oraz jakości montażu w RS-ie. Mam pytanie - czy podczas jazd testowych we Francji miał Pan również okazję sprawdzić wersję Laurin & Klement? Jeśli tak, to jak ocenia Pan obie te kwestie w tej wersji wyposażenia?
Nie, L&K nie było, tylko RS i Sportline. Ale już jadą do Polski auta prasowe, może będzie szybko L&K
Rozumiem. To dobra wiadomość. Może to oznacza szansę na kolejny test? Tym razem L & K i na przykład w mocniejszym dieslu 200 KM? Był Sportline i RS więc by nie zawadziło 🙂. Bardzo dziękuję za odpowiedź.
Drobne, nowe oszczędności producenta... Brak wyjmowanej lampki/latarki w bagażniku nad haczykami. Dwie lampki po obu stronach w narożnikach bagażnika są zbyt nisko i ładunek w kieszeniach bocznych je zasłania. Brak wysuwanych listew osłaniających krawędź drzwi przy otwieraniu.
Nie ma diesla 240 biturbo nie ma sensu. RS w benzynie powinna niec teraz 280 koni.
Ale bylaby konkurencja dla Tiguana R i Ateki Cupry
Panie Macieju, jakie to nowe fizyczne pokrętła ma Kodiaq po lifcie? Jeździłem 3 lata poprzednią generacją, konsola centralna i środek są identyczne. Te same pokrętła itd. Samochód bardzo dobry jak na swoją cenę, ale trzeszczał cały od nowości. Klamki, boczki w drzwiach, roleta itd. Brak diesla po lifcie, to porażka. to auto jest wręcz stworzone do diesla. Mój był baaardzo oszczędny i dynamiczny. Co do zawieszenia, to jedno z najlepszych jakie miałem. Bardzo trwałe, komfortowe, ciche i fajnie jeżdżące. Obecne auto ma zawias na może ciut wyższym poziomie, ale kosztuje prawie 3 razy tyle co Kodiaq. Mogę po 3 latach z tym autem śmiało je polecić. Tylko diesla szkoda. Mogli chociaż hybrydę miękką zrobić, jak np Volvo. Diesel w hybrydzie sprawdza się świetnie.
Gdybym nie zamówił Superba na którego nie wiadomo ile będę czekał tobym się pokusił na takiego Kodiaqa. Fajny test👍 Pozdrowienia.
Zgadza sie :/ na superba czekałem ponad pół roku.. a na kodiaqa tylko 3 miesiące.
Dziękuję i pozdrawiam
Witam serdecznie 🙂👍.w tym kolorze wygląda ciekawie z przodu wart uwagi ale czy cena bedzie przystępna ?
Kodiaq to fajne auto ale do 140 tys a nie 240 ... a tym bardziej cena po lifcie plus ok 8 tys...
Warto dopłacić do rs czy sport line wystarczy
Pertyna da się całkiem dobrze oglądać w prędkości 1,25X ;)
Świetny test. Jestem mile zaskoczony samochodem skoda pokazuje poraz kolejny że jest naprawdę świetnym autem. Dobrze że Pan mówi prawdę o bujdach ekologicznych
Zastanawiam się czy każdy Kodiaq jest dobrze wyciszony, przez kilka dni miałem okazję jeździć TDI 2.0 jak dla mnie to przy 120 km/h w środku hałas był jakbym jechał ze 160 (koła 19" opony jakieś letnie Hankook)
Tak...podoba mi sie ..problem mam z tymi nakladkami na felgi ,ale to juz sprawa gustu.
Identyczny naped co w Golf GTI w tescie Golfa zostal strasznie skrytykowany a tutaj jest wychwalany. O co chodzi?
Brać. Brać. Brać. Póki można. Fajny test. Fajny samochód. Pozdrawiam testującego.
Nieeee, tylko nie "najnowszy ekran multimedialny" - MIB3 to padaka w obecnym stanie- od Skody po Audi. Samoistne restarty, zwiechy, gubienie ustawień to norma- ASO odpowiada "hehe nie wiemy xD proszę czekać.
No i do tego bodajże chyba nie ma w nim wprowadzania głosowego, bo nie działa xD
What’s the overall verdict of this car? Sorry I don’t understand the language.
Dziękuje za szybki test
Prawie 200.000 zł to poziom, od którego ten model startuje. Parę dodatków i jest 240.000 zł. Czyli Audi czy Skoda cena ta sama. Q5 można za tę kwotę nabyć z 265 KM benzyną. Zwłaszcza, że w Audi dają większe rabaty...Dla sportowców TiguanR 320 KM. Cena ta sama. Skoda rzeczywiście robi coraz lepsze samochody. Cenowo już prawie premium też. Tylko Porsche Cayenne do dogonienia. Trochę nie dziwi więc, że rośnie sprzedaż i udział w rynku aut premium. Cena właściwie ta sama.
Dla mnie operowanie cenami katalogowymi nie ma sensu bo zawsze są jakieś rabaty. Jak słucham ze za Superba się płaci tyle co za BMW serii 5 to się łapie za głowę bo niedawno kupowałem auto i robiłem dziesiątki konfiguracji. Auta premium z jako takim wyglądem i wyposazeniem zaczynaja się z reguły tam gdzie kończy się flagowy pojazd niepremium. Audi A4 40 TDI katalogowo wychodzi za 300 tysięcy jeśli dodamy elementy wyposażenia które często są standardem w innych markach. Rabatu człowiek dostanie ze 30 tysięcy na luzie ale to jest nadal 270 tysięcy za ciasnawe auto, które do najświeższych już nie należy. Superba o podobnej mocy byłem w stanie dostać za zł 180 tysięcy. Auto wiaodmo gorzej wyciszone i wykończone ale z tym samym silnikiem i skrzynią, wyposażone we wszelkie asystenty. A4 za zł 180 tysięcy to totalna bieda z najsłabszym silnikiem i szmatami na siedzeniach. VAG to wie dlatego fabryczny leasing w Audi kompensuje różnice ceny i tylko dlatego Audi się bardziej opłaca bo za te samą ratę jest samochód o wyższej wartości. Przy zakupie za gotówkę czy klasycznym leasingu każdy jak dostanie oferty będzie miał czarno na białym to co napisałem.
@@morepower1989 Dlatego piszę prawie premium. Różnica cenowa jest coraz mniejsza. Mi oferowano Q5 po rabacie za 240 tys. Wyposażony świetnie. Normalnie, katalogowo 292 tys. 265KM benzyna. Więc nawet jeśli Skoda sprzeda tego Kodiaqa za 220 - to nie ma raczej sensu. Superb akurat jest atrakcyjny cenowo. Chociaż też dogonił Passata. Kiedyś to była cenowa przepaść...
Ciężko Kodiaka porównać do Q5 gdyż są to auta z zupełnie innego segmentu wielkości 🥲👋
@@entombet4702 Passat to ciągle sporo mniejsze auto niż Superb :) Dopiero Arteon jest tak samo obszerny nie licząc bagażnika.
Piękny samochód piękny kolor piękne cyfrowe zegary piękny środek
Jarząbek?
Wszystko piękne tylko nie cena felgi i nowy przód;)
Czy w tym testowanym przez Ciebie aucie były fotele standard czy te z dopłata ze skóry??
Łapka w górę
Rzecz gustu, ale zarówno w RS oraz w Sportline, elementy piano black na kierownicy to jest coś co nie pasuje w tych autach, szczególnie na tle 'carbonu' a 'srebrne' pokrętła na kierownicy trącą kiczem.
Poza tym rolki na kierownicy wystają na tyle, że jednak można o nie zahaczyć dłonią.
Witam. Bardzo mi się podoba to autko.
P.Macieju czy to prawda ze volkswagen chce sprzedać škode. Pracuje w Czeskim automotiv i chodzą takie pogłoski.
Pozdrawiam z Czech
Panie Pertynie a mógłby pan przetestować kodiaka fl w bardziej cywilnej wersji niż RS np.z 2.0 tsi 190 i opisać wrazenia z jazdy bo uwielbiam słuchać pańskiego motoryzacyjnego ględzenia:)prosze o odpowiedz
Przeklejam swoj koment z głównego kanalu: Używam 2l już mającego wszystko TSI 2.0 LK i naprawdę powiadam Wam: mega przyjemność. Wysoki komfort, b.wygodne fotele, masa fajnych bajerów, włączając zacne e-zegary.z opcjami kolorystycznymi i kilkoma zestawami dostosowania tych kilku ekranów. Canton mieli na max obrotach mocny (Metallica) i mega mocny (Samael) metal na pełnych obrotach i swietnie się spisuje, choc nie jest to Mark Levinson z R450:) (cudo wszystkich cudów car-audio). Okno w dachu wielkie i bardzo fajne. Systemy wykrywania linii, aktywny tempomat, auto- parkowanie (bajerek od swieta), system kamer, oglądu auta, grzanie foteli i kolka, ustawienia foteli, DAB, ilośc opcji w centralnym ekranie, podświetlanie LED w drzwiach itd, itd i najważniejsze-mega komfort. Silnik bardzo daje radę, a z trybami jazdy to czysta przyjemność (comfort, eco, sport, snieg, teren, standard i wlasny z duza paleta ustawień). Bardzo polecam, szczególnie Sport daje frajdę:). Nie żaluję ani jednego Euro z najdrozszej z drogich wersji. Na koniec pozdrowienia dla Kierownika Pertynia. Zawsze przyjemność. PS. Aha i NIE! Nic nie trzeszczy, nie pika, nie jęczy :) I tak, w LK bialej wersji, z podkreśloną linią boczną wyglada naprawdę zacnie, mimo tej krótkiej maski (ktora tak wiele daje wewnątrz:))
Mam pytanie, czy testowany samochód miał dach panoramiczny? Pytam gdyż krążą opinie że przez niego w kabinie jest głośniej. Pozdrawiam
Czy to auto jest już w sprzedaży? Nie widziałem w salonie Skody miesiąc temu
No tak,, influencer'skiego" testu pan Pertyński jeszcze nie przedstawiał!!!
Za te felgi trzeba chyba słono dopłacić w salonie - ale kupującemu, żeby zechciał je wybrać :P
One są chyba seryjne w RS ... Trzeba dopłacić do innych, szerszych 255 ale i ładniejszych.
Jak wypada jakość tworzyw na drzwiach, czy tylne drzwi nadal mają twardą skorupę już od linii szyby ?
Zamówiłem Sportline, ciekawe czy są różnice we wnętrzu oprócz czerwonej/białej nitki.
Test tip top 👊 Pozdrawiam
Wielki plus za odwagę i nazwanie "ich" po imieniu... zboczeńcy!!!
Patrząc na przyśpieszenie to RS tylko z nazwy ....
Da radę wyłączyć te hamowanie auta przy tempomacie by olewał znaki?
Na 1,25x nie nazwałbym tego ględzeniem, całkiem spoko się ogląda.
fotele w testowanym egzemplarzu to te skórzane z regulowanym podudziem czy klasyczne z alcantary?
Lampy przednie to jakby mu z Mondeo przeszczepili .
Z ronda bez kierunkowskazu?
Który by Pan wybrał Tiguan Allspece czy Kodiaq RS?
Podbijam pyatnie. Tylko o odpowiedz proszę w teście poliftowego Allspace'a. 245 konny Allspace jest bazowo tańszy od Kodiaqa RS więc to ważne pytanie.
@@paweb6779 jeździłem oboma. allspace w R-Line wyglada zdecydowanie lepiej z zewnątrz, ale w środku wygląda znacznie biedniej + ma mniej opcji. W mojej opini zdecydowanie Kodiaq, chyba że zależy Ci na zawieszeniu sportowym - tego Kodiaq nie ma... wiec jesli rozwazasz RS - RLine 245KM, to tylko Allspace.
To mam pytanie: czy kodiaq po lifcie w wersji sportline tdi 150KM ma te adaptacyjne amortyzatory??
Przymierzam się do zakupu wersji L&K, czy różnica w felgach 19 a 20 przy DCC jest jakaś bardzo odczuwalna? Pytam bo 20 zdecydowanie bardziej mi się podobają.
Jezdze od 2 lat w LK na 19, ale z systemem zmiany ustawien zawieszenia. Jest bardzo dobrze. Nawet na 19 gdy włączasz comfort, jest zacnie. Podejrzewam jednak, że 20 będą za cienkie na tą wagę auta. Z tego powodu nie chciałem 20tek, ale to byly domysly. Nie testowalem na 20tkach
ja testowałem i takie i takie, jedne w Allspace, drugie w Kodiaq - jeśli zależy Ci na minimalizacji SUVowego bujania to bierz 20", jeśli komfort, tańsza eksploatacja, mniejsze ryzyko uszkodzenia gdzies na kamieniach na poboczu (ja tak przebiłem 19" w starym kombi w Chorwacji), to 19". Mi się jakoś te 19" bardziej podobają.
-"Takie liftingi to my lubimy" - czyli nie na darmo Pan, Panie Sędzio ględzi i to nagrywa.
-Oj, jak tak dalej pójdzie to znaczek ze szczało i pióropuszem zamienią na VW i odwrotnie! :)
-Pan chyba lubi Skody? (ale nie zarzucam Panu braku obiektywizmu)
Zdrowia życzę
A jakby Pan porównał komfort jazdy (zawieszenie) Kodiaqa, Forestera i Jeepa Compasa. Który ma najlepszy układ jezdny? Który się najlepiej prowadzi?
Compass po liftingu zrobił się kompletnym nieporozumieniem także w dziedzinie zestrojenia resorowania; twardy i nieharmonijny, przy zachowaniu tego samego układu kierowniczego, co przedtem (trochę gumowa taczka). Forester to auto opierające się na przede wszystkim ogromnych kołach i bardzo sprężystych nastawach resorowania, co przekłada się przede wszystkim na obojętność wobec niedoskonałości jezdni, natomiast nie jest odczuwalne jako superkomfortowe. Na pewno nowy Kodiaq z adaptacyjnymi amortyzatorami jest lepszy w trybie komfort, ale nie przebije Citroena C5 Aircross z tymi szałowymi amortyzatorami o progresywnej charakterystyce tłumienia uzyskanej wyłącznie mechaniczno-hydraulicznie
@@Pertyn Dziękuję za odpowiedź. Życzę miłego dnia. :)
Ten czas... bezcenny:)12:11 "ja nie jestem chory" Mistrzostwo.
W napędzie Haldex obecnym w tym modelu Škody gdy ruszamy ze startu zatrzymanego w gazem w podłodze to napęd tylnej osi jest dopinany gdy już nastąpi poślizg czy domyślnie jest zapięty jeszcze przed ruszeniem ?
DALEJ JEST 90 PRZOD TYL 10
Panie Macieju, w kwestii wyciszenia, czy wersja np. Style też jest taka "cicha" czy tylko RS?
Czy hałas opływowy jest na lepszym poziomie niż w starym Tusconie? Hyundai jest bardzo cichy.
Odnośnie ładowarki indukcyjnej mam coś jeszcze innego w Seacie Ateca po lifcie. Ładując telefon Samsung Note8, bez etui silikonowego momentalnie telefon się nagrzewa i przestaje ładować lub jedynie utrzymuje stały poziom. Natomiast w etui ładuje go bez problemu.
A to ciekawe - kompletnie zaprzecza tym tłumaczeniom „na siłę”, którymi się zasłaniają produktowcy :)
Kodiaqa czasem widać na ulicy ale np Skoda Scala to jak Polonez.
Recenzja przeprowadzona w taki sposób, że kompletnie nie rozumiem wydawania dodatkowych 50 - 60 tys na wersje Rs - oczywiście poza kwestiami wizualnym. Podkreślane cechy w recenzji to - cisza przy 130, swietny tempomat, kierownica czy praktyczność. W zasadzie wszystko poza kierownica znajduje się w wersji 150 km (kierownice można dokupić za niewielkie pieniądze). Test przeprowadzony w warunkach 30-130 i zachwyty nad tempomatem i jego reakcjami. No po obejrzeniu filmu to kompletnie nie widzę sensu wersji RS. Jedyny sportowy akcent filmu to test przyspieszenia. Nie mówię, że wersja RS nie ma sensu, ale to co prowadzący podkreślał to można było równie dobrze wstawić do recenzji samochodu z 1.5 tsi.
Mylisz się kolego. Jestem świeżo po zamówieniu nowego RSa, bardzo dużo opcji dostępnych jest tylko w tej wersji, w sportline i lk nie skonfigurujesz kodiaqa na bogato.
Zgadza sie kupilem kodiaqa za ok 130 tys i jakies 70-100 nie wywalone w błoto
@@adamziol9009 kodiaq i na bogato dobre :)
@@adamziol9009 ale przeczytaj co ja napisałem… nie przeczę ze tak jest tylko ten film tego po prostu nie pokazał. Komentarz odnosił się tylko do sposobu prezentacji auta w filmie - totalny brak zaakcentowania dlaczego warto kupić Rs bo podkreślane cechy są w zwykłym 1,5 tsi. A co do samego Twojego komentarza to chyba Kodiaq jest jakimś specjalnym modelem - mam octavię 4 i można było do niej wsadzic wszystko co do Rs (oczywiście poza dodatkami czysto sportowymi). Jakbys mógł podać przykład 2-3 rzeczy które wersja Rs ma a nie maja wersje LK czy Sportline - z chęcią potwierdzę w konfiguratorze, że jest jak mowisz :)
@@MrPiootr81Wiesz wszystko zależy od potrzeb. Ja to co nazywasz wywaleniem w błoto uwazam za oszczędność podatkowa.
Ponad 7 s do setki, brakuje tutaj wersji 320 KM żeby to miało sens.
No właśnie zapytam jak typowy Janusz. Po ile to?😉
~199-260k
Jest Pan jeszcze w okolicach MB ?
to auto jest serio tak dobre? nie buja? ile pali @ 150 km/h ? szukam i szukam.. mial byc superb, potem octavia RS, ale teraz chyba będzie to :)
Bardzo polecam. Mam LK maxowe od 2l i nie zamieniłbym tego auta na inne w tej klasie (jezdzilem sporo, po kilka dni wszystkimi innymi). Nie zaluję ani jednego euro
@@kw9325 zdążyłem zamówić, wszystko poza dachem i park assistem jest, nawet fotel z masażem. Buja ale na twardym DCC i 20" jest znośnie jak na SUV.
@@The0Kuki super. Gratuluję bardzo! Udanej jazdy!
@@kw9325 ile Ci pale ten L&K? masz benzyne czy diesla?
@@The0Kuki benzyna. Po mieście max 12, po trasie jezdze tylko na sport i pali ok 9, ale nie rwę. W miarę stale 140. Używam, bo bardzo sie usztywnia i nie buja w zakrętach, plus kierownica ciezko chodzi. Dla mnie bajka
Ta kierownica była już w ostatnich produkowanych kodiaqach rs starszej generacji
Wreszcie dali właściwy benzynowy silnik do RS😎
Wielka szkoda, że nie ten 300KM🤔
A kto by to kupił ? jak cena za Bmw X3
@@marek7501 gdzie X3 jeśli chodzi o wielkość budy? Nie każdy wybiera znaczkiem a raczej funkcjonalność i cena są najpierw. Żeby mieć coś zbliżonego do kodiaqa musiałbym mieć X5 za ponad 500k
@@The0Kuki Skoda Długość 4699 mm
X3 4708 mm
Szerokość 1882
X3 1891
Rozstaw osi 2791
x3 2864
Coś mijasz się z prawdą .
X5 mogło by być garażem dla skody :)
@@marek7501 dopiero X5 ma 650 litrów bagażnika i wielkość kabiny... BMW ma dłuższą maskę przystosowaną do montażu rzędowych silników wzdłużnie. X3 nawet jeśli spore, sam jestem zaskoczony wymiarami które podałeś, to jednak jest małe w środku.
@@The0Kuki Mam ci podać wymiary środka Kodiaka i X3 ? BMW jest większe tak w skrócie EDIT : lub identyczne . Poza bagażnikiem i tylko nim .
Czy wyciszenie tego auta jest porównywalne z wyciszeniem SUV-ów klasy premium? Np. z GLC lub X3.
Jest naprawdę bardzo dobre
To raczej konkurent GLB i X1 mimo iż wymiarami na to nie wskazuje :)
Matko święta co to za paskudne felgi!
@@Yoshiimiitsu co to za bzdury? Sprawdź wymiary
@@grzegorzwojcicki5426 A od kiedy to wyłącznie wymiary klasyfikują do klasy? W mojej Octavii 3 mam więcej miejsca niż w BMW 3. Czy to oznacza, że to konkurent od razu BMW 5 czy jednak BMW 1? Kodiaq też jest zbudowany na kompakcie a nie na Superbie.
Panie Macieju co do aerodynamiki kół to wątpię w to lewa strona jest jest jak to mówią z wiatrem a prawa pod wiatr czy nie można robić felg prawych i lewych raczej kół się tak często nie zmienia ,mi się to bynajmniej nie podoba pozdrawiam
Dlatego zawsze kupuję felgi symetryczne (gwiazda, szprychy albo siatka) i nie ma problemu. Też nie lubię jak samochód z jednej strony wygląda inaczej niż z drugiej.
Zgadzam się z opinią, że wszystko nie powinno być dotykowe. Mój ford stał na słońcu i mimo przykrytej przedniej szyby i bocznych folią jako tako chroniących wnętrze od nagrzania... I tak się nagrzało na tyle by elektronika się zepsuła xD
Musiałem podpiąć myszkę na USB by w ogóle cokolwiek ogarnąć w aucie.
A w jakim aucie tablet obsługuje się myszką? 🐁
I cały szereg innych zepsuć. A wystarczyło słońce i tydzień takich upałów jak były w poprzednim tygodniu.
no i teraz dylemat, czy brać Kodiaka w dieslu 200KM, czy Outbacka w słabej benzynie...
Nie ma dylematu, bo nie ma porówniania. Tylko miś
gdzie jest naklejka „test” na szybie ? 🧐 🤓
Skończyły mi się i zapomniałem uzupełnić przed wyjazdem. Wstydzę się
Ma CarPlay bezprzewodowy?
Tak, bardzo sprawny
Ciekawe czy Francuzi mają swoją La
Cône Route aby testować zawieszenia
Czy Francja "C" to taka ul.Szyszkowa czy gorzej?:)
No blisko. Tylko o wiele węziej
7:26 No to znowu meneliki będą miały co kraść i sprzedawać na giełdzie ;-)
Panie 10 litrów na setkę i ta ogromna turbo dziura to ani szybko ani oszczędnie.
koła są aero dynamiczne, ale paskudne ! blee, felgi to według mnie połowa wyglądu samochodu ! a te strasznieee go psują ;/
Zgadzam sie ze felgi to polowa wygladu samochodu, dodam jeszcze, ze od jakiegos czasu, wiekszosc aut ma 2 kolorowe felgi i to jest przedw wszystkim dramat...
Miałem testową nową BMW serii 5, jakież było moje zdziwienie gdy auto zaczęło do mnie mówić głosem pani z mojego audi A4 :/
@@paolokos3283 ten sam damski głos komunikatów w nawigacji. W audi działa on jeszcze przy dialogu z autem np. przy wyszukiwaniu/kasowaniu celu. Jak wiadomo w BMW nie ma zaawansowanego asystenta po polsku, ale komunikaty nawigacji przedstawia ten sam lub łudząco podobny syntezator mowy.
Szkoda ze to tylko 245KM a nie tak jak w Cuprze 310KM . Ja mam RS 240KM diesla i jestem bardzo zadowolony.
Bo to mega dobry silnik masz ktory mozna nawet na 350-400ps robic tylko z drugiej strony po co skoro 6sec w zupelnosci smiga i do tego oszczedne. Oni zwyczajnie zobaczyli ze wrzucili cos co jest zbyt dobre do RSa dlatego teraz jest taka sobie benzyna z octavi... bo gdyby to byla min ta 272-280 kucy no to znowu po co przeplacac i kupowac vw.... a tak to vw ma teraz chyba 320ps no i jak ktos lubi depnac to musi placic... wszystko psychologia
RS240PS jeździ bardzo sprawnie, jeszcze pół roku gwarancji i wchodzę nim na 300PS + modyfikacja skrzyni biegów.
Efekt wizualny z efektem dźwiękowym, w czasie jazdy, sugeruje ze .... obraz jest nałożony 🤣😋
?
@@Pertyn nic nie słychać co się dzieje za oknem , a i kierowcą nie rzuca 😁
To vw z inną naklejka i tym samym cennikiem.
no właśnie inny cennik...
👍🏻👍🏻👍🏻
Laluni z niej nie zrobili. Jest lepiej i o to chodzi zeby bylo lepiej i nie klekotało 🤪🤣
Po co komu nowe auto ze starymi gratami i elektronika,pytam jakie to nowe? ta nowe materialy i przeszycia, a poprzednio dawali stare materialy
Czeska cepelia
Te felgi wyglądają strasznie , tak jak i piętrowy tył tego auta. Tragedia.
Te felgi maja wypełnienie z tworzywa , po jego zdjeciu jest dostęp do śrub.. i wtedy też felga wygląda zdecydowanie lepiej 😀
Kiedyś była moda na kołpaki udające alusy , dziś jest moda na alusy przypominające kołpaki
To czy Tucson Hybrid 4x4 230 km ok 160 tys
Skoda. Drugi rząd foteli dzieli się 40, 20, 40 proc. Można wygodnie w 4 osoby zabrać się na narty lub deskami do środka wraz z bagażem.
@@arekb6446 Tucson, ma więcej świateł z przodu
@@arekb6446 Tucson też ma dzielenie siedzeń w takiej proporcji.
@@MrElvis197 W ubiegłym roku nie miał. Wybrałem Skodę.
@@arekb6446 a to na pewno był nowy Tucson? Czy 2020 po lifcie
Dla mnie to każda taka sama jak starsze, lekki lifting. Osobiście wziąłbym rav4 z hybrydowym napędem
Zawsze mi imponowała Pana wiedza techniczna, zawsze potrafił Pan wytłumaczyć zasady działania poszczególnych elementów typu Haldex, turbo, hybryda, jakieś zasady spalania paliwa a dzisiaj słyszę pieprzenie o haczykach. Co Pan dostał za tą recenzję Lentilki? Nic Pan nie powiedział konkretnego oprócz tego że to fajne i dobre auto. Proszę mi wierzyć że po Pana recenzjach byłbym w stanie kupić lub zrezygnować z zakupu jakiegoś auta. Dla mnie Pana zdanie jest święte bo ja widzę że ma Pan ogromną wiedzę ale dzisiaj mi to śmierdzi materiałem sponsorowanym.
No wiesz, już były pełne testy Kodiaqa w wykonaniu Pertyna To tylko lift. Tak naprawdę powiedział o różnicach i to mi wystarczy (aczkolwiek osobiście wolałbym test wersji L&K). Najważniejsza jest informacja o nie trzeszczących elementach :) Co prawda wczoraj byłem w salonie Skody i w prezentowanym tam modelu Sportline uchwyty w drzwiach nic nie trzeszczały.
Zostane przy mojej insygni A opc a potem insygnia B GSI.
Dla mnie to auto z silnikiem TSI porażka wolniejszy od starego RS i pali do tego jak smok
Jeżdziłeś, czy domniemujesz?
Paskudne kołpaki na paskudnym aucie
Przedlift był ładniejszy.
Jak patrze na te nowe auta to rzygac sie chce... Takie nijakie wszystkie one sa...
Spokojnie, to tylko Skoda. Uprasza się Januszy motoryzacji o nie trzepanie kapucyna na jej widok. I nie planowanie jej kupna w okolicach roku 2035. Po prostu nie wypada tego robić. :)
Nie ma czegoś takiego jak skoda. To vw. Skoda przestała już dawno istniec. Nawet fabryki im z Niemiec przywoza.
Wygląd zewnętrzny suvów Skody jest tragiczny. Brzydkie jak cholera.
Kwestia gustu, ja np. lubię te ostro ciosane bryły.
No. Brzydki. Ale... Może serce ma dobre. 😜
To samo pomyślałem o tym gps-ie masakra z tą babką
Panie Pertyn dla tego ma Pan tam przyciski bo to stary gniot. Jeżeli to byłby nowy model to wnętrze byłoby jak w Octavii. Skoda dla działkowców
Technicznie ok ale wyglad lezy
To nie ta sama pani wszędzie mówi tylko ten sam algorytm "machine voice" :)
Ta benzynowa wersja jest bez sensu. Do dużego, ciężkiego SUVa pasje tylko diesel. Najlepszą wersją Kodiaq'a będzie 2.0 TDI 200 koni.
Benzyna zawsze ciszej i mniej wibracyjne
@@stayer85 nowe Diesele są tak wyciszone że i tak nic w środku nie odczuwasz
@@jakuub_03 sam mam Q5 z 2019 z dieslem i klekot bardzo wyraźny.Co ciekawe gdy silnik pracuje na w danym momencie na mapie wypalającej DPF jego dźwięk zmienia się tak bardzo na korzyść że z zamkniętymi oczami nigdy bym nie zgadł że to to samo auto.Po prostu jest wtedy super gładko i super cicho tylko dzięki samej pracy na innej mapie wtrysku
@@stayer85 to ciekawe bo ja mam A4 B9 z 2017 i w środku żadnych drgań ani silnika praktycznie nie czuć wiadomo na zewnątrz słychać bo to jednak 4 cindry 2.0 więc lekki traktorek 🤭
Bardzo brzydkie auto, a ten tył to już istny koszmar.
Auto bardzo ładne, jedno z najładniejszych w klasie SUV. A tył szczególnie ciekawy - ostre linie stosowane w stylistyce Skody od pary lat nadają charakteru wszystkim modelom.
@@refrigemo to rzecz gustu, mi akurat ten model nie zachwycił, juz wolałbym. RAV4 lub Hyundaia Tuscona czy Mazdę CX5. Każdemu podoba się co innego
@@mariuszstefanski4261 ano widzisz, zgadzam się ze to rzecz gustu, ale skoro postanowiłeś wyrazić swoją opinię nie w formie subiektywnej (np. dla mnie brzydkie), to ja po prostu tak samo wyraziłem moje zdanie ;-)
Noooo. Brzydkie.!
Ale... Może serce ma dobre....
Tyle elektroniki, Foreste xt z 2006 roku zamiata tą skodę pod w obszarze prowadzenia i dynamiki, jakie czasy takie samochody.
Tak tak