У меня шевик 2010 года, надумал заменить на ховер. Стал собирать информацию и с каждым днём желание менять шило на мыло становится всё меньше. Нихрена не меньше ремонта с ним. Возможно это так со стороны выглядит, что ремонта с ним целая куча... Про шевик тоже так ведь люди думают, но вот катаю на нём по рыбалкам и охотам и проблем не знаю в целом. Обслуживать главное вовремя. Зато все расходники и зап.части под боком в магазе. Меня ховер привлекает большим багажником и своим экстерьером.
Брат меняй не думай. это 2 разных машины. Сам пересел с нив на ховер и назад ни ногой... Разница во всем абсолютно. По поломкам за 90 тыс пробега поменял только термостат и всё. При чем пробег исключительно с прицепом и не всегда по городу. Мотор не греется не вибрирует Коробка не гудит Места и в салоне и в багажнике завались Про климаты и прочее молчу. От души советую пересесть... Все таки шевик это инструмент охотника а ховер ближе к машине. Плюс по проходимости Я бы не сказал что он сильно проиграл... Единственное что тяжелее... По динамике чуть чуть быстрее шевика... По расходу такой же Я себе газ поставил. И да сразу скажу ничего не прогорит и не сломается.. раз в 20 тыс отрегулировать клапаночки и все. Делается это двумя ключами и отвёрткой в прямом смысле этого слова за 30 минут с чайком. По маслу я лью обычный Лукойл 10 на 40 фильтра обычно в экзисте заказываю либо в магазинах они всегда есть. Свечи стоят от наших 16кл.. крестовины стоят от патриота и ТД.. короче ничего сложного и дорогого нет.. смело берём и едем куда угодно.
@@МаксимКорчагин-г4э благодарю за совет! Этот год ещё на шниве откатаю, так как деньги пустил на квадрик детям и эндурик для себя) Дальше посмотрим. Какой ховер порекомендуешь из трёх? Дизель с автоматом не рассматривал?
@@ДжонСтаффорд ну смотри.. дизель.. хромает топливная аппаратура и плюс читал да и у друга тоже бывает такая проблема что завохдушивается бошка.. я хз что там происходит.. в подробности не вдавался для себя его отмел сразу. Н3 и Н5 одинаковые по салону ходовке коробке и ТД.. разная головная оптика и моторы На Н5 стоит 2.4 мотор 136 сил на Н3 стоит 2.0 мотор 122 силы .. В целом оба ходят долго и счастливо. 350-400 тыс смело. Разница в том что на 2.4 стоят гидрокомпенсаторы в бошке и стоят балансирные валы из за чего там появляется доп ремень ГРМ мааленкий такой на который обычно все забивают и не меняют вовремя и отсюда могут быть проблемки. На Н3 да как и на Н5 так же существует проблема пробития прокладки ГБЦ... Хз я не сталкивался... Короче если выбирать будешь самое главное смотри кузов и раму. На раме номера с двух сторон. Когда возьмёшь для себя сразу ГРМ и все ремешки меняешь и всё. Как по мне Н3 по мотору чуть чуть попроще. А разница в силах несущественна ПС пока писал вспомнил что за время эксплуатации ещё дпкв сломался у меня. 359 рублей цена вопроса и 25 минут времени плюс ключ на 10.
@@ДжонСтаффорд Я знаю как описать разницу между ховером и шевиком.. В этом году сидели с женой дома в марте.. и тут она говорит давай съездим на море? Мы в этот же вечер закидали с собой вещи велосипеды на крышу электромобиль ребенка и с трехлетним ребенком погнали в путь. А ехать нам 1200 км в один конец.. На шевике перед такой поездкой я бы все таки готовился))
@@МаксимКорчагин-г4э на Н3 гонял? По динамике так же как и шевик или всё же шустрее? Не хочу брать с электрораздаткой, делаю на ручке, как в старом добром стиле( надёжность)
Приветствую!!! Со стороны пассажира на мноооого удобнее разбирать, при сборке не ставь боковые болты, разбирать придется еще не раз, пока подгонишь пружинку...
Конечно же молодец. Но посмотри свой ролик. Объяснение хорошее но можно уснуть, благо музыка заорала. Посмотри канал Ховрентий Палыч, я думаю у него есть чему поучиться. Успеха и здоровья.
@@igkrutigkrut163 Добрый день! Спасибо за замечание! Передачи стали четче включаться, и снизилась вибрация на рычаге КПП. Отрицательных эффектов никаких не заметил.
Есть плюсы и минусы.. А так аппарат достойный. Он больше подходит для проживания в снт или деревне.. Хорошая проходимость! А если асфальт, то думаю смысла нету.
У меня шевик 2010 года, надумал заменить на ховер. Стал собирать информацию и с каждым днём желание менять шило на мыло становится всё меньше. Нихрена не меньше ремонта с ним. Возможно это так со стороны выглядит, что ремонта с ним целая куча... Про шевик тоже так ведь люди думают, но вот катаю на нём по рыбалкам и охотам и проблем не знаю в целом. Обслуживать главное вовремя. Зато все расходники и зап.части под боком в магазе. Меня ховер привлекает большим багажником и своим экстерьером.
Брат меняй не думай. это 2 разных машины. Сам пересел с нив на ховер и назад ни ногой... Разница во всем абсолютно. По поломкам за 90 тыс пробега поменял только термостат и всё. При чем пробег исключительно с прицепом и не всегда по городу.
Мотор не греется не вибрирует
Коробка не гудит
Места и в салоне и в багажнике завались
Про климаты и прочее молчу. От души советую пересесть...
Все таки шевик это инструмент охотника а ховер ближе к машине.
Плюс по проходимости Я бы не сказал что он сильно проиграл... Единственное что тяжелее...
По динамике чуть чуть быстрее шевика... По расходу такой же
Я себе газ поставил. И да сразу скажу ничего не прогорит и не сломается.. раз в 20 тыс отрегулировать клапаночки и все. Делается это двумя ключами и отвёрткой в прямом смысле этого слова за 30 минут с чайком.
По маслу я лью обычный Лукойл 10 на 40 фильтра обычно в экзисте заказываю либо в магазинах они всегда есть. Свечи стоят от наших 16кл.. крестовины стоят от патриота и ТД.. короче ничего сложного и дорогого нет.. смело берём и едем куда угодно.
@@МаксимКорчагин-г4э благодарю за совет! Этот год ещё на шниве откатаю, так как деньги пустил на квадрик детям и эндурик для себя) Дальше посмотрим. Какой ховер порекомендуешь из трёх? Дизель с автоматом не рассматривал?
@@ДжонСтаффорд ну смотри.. дизель.. хромает топливная аппаратура и плюс читал да и у друга тоже бывает такая проблема что завохдушивается бошка.. я хз что там происходит.. в подробности не вдавался для себя его отмел сразу.
Н3 и Н5 одинаковые по салону ходовке коробке и ТД.. разная головная оптика и моторы
На Н5 стоит 2.4 мотор 136 сил на Н3 стоит 2.0 мотор 122 силы ..
В целом оба ходят долго и счастливо. 350-400 тыс смело.
Разница в том что на 2.4 стоят гидрокомпенсаторы в бошке и стоят балансирные валы из за чего там появляется доп ремень ГРМ мааленкий такой на который обычно все забивают и не меняют вовремя и отсюда могут быть проблемки.
На Н3 да как и на Н5 так же существует проблема пробития прокладки ГБЦ... Хз я не сталкивался...
Короче если выбирать будешь самое главное смотри кузов и раму. На раме номера с двух сторон. Когда возьмёшь для себя сразу ГРМ и все ремешки меняешь и всё.
Как по мне Н3 по мотору чуть чуть попроще. А разница в силах несущественна
ПС пока писал вспомнил что за время эксплуатации ещё дпкв сломался у меня. 359 рублей цена вопроса и 25 минут времени плюс ключ на 10.
@@ДжонСтаффорд
Я знаю как описать разницу между ховером и шевиком..
В этом году сидели с женой дома в марте.. и тут она говорит давай съездим на море?
Мы в этот же вечер закидали с собой вещи велосипеды на крышу электромобиль ребенка и с трехлетним ребенком погнали в путь. А ехать нам 1200 км в один конец..
На шевике перед такой поездкой я бы все таки готовился))
@@МаксимКорчагин-г4э на Н3 гонял? По динамике так же как и шевик или всё же шустрее? Не хочу брать с электрораздаткой, делаю на ручке, как в старом добром стиле( надёжность)
спасибо большое за информацию
Не включается 5и 6 передача как будто не хватает хода рычага вправо для включения подскажите в чем может причина
Приветствую!!! Со стороны пассажира на мноооого удобнее разбирать, при сборке не ставь боковые болты, разбирать придется еще не раз, пока подгонишь пружинку...
А рычаг КПП ходит в верх вниз если его понять это норма ? Или что-то там сломалось ?
Болты можно заменить на отверточные и проблем не будет
Конечно же молодец. Но посмотри свой ролик. Объяснение хорошее но можно уснуть, благо музыка заорала. Посмотри канал Ховрентий Палыч, я думаю у него есть чему поучиться. Успеха и здоровья.
👍👍👍
✌
С музыкальной заставкой переборщил по громкости. В половину. А в целом 😉👍. После ревизии КПП не хуже работает?
@@igkrutigkrut163 Добрый день! Спасибо за замечание! Передачи стали четче включаться, и снизилась вибрация на рычаге КПП. Отрицательных эффектов никаких не заметил.
Алексей, надумал купить такой автомобиль, стоит ли?
Есть плюсы и минусы.. А так аппарат достойный. Он больше подходит для проживания в снт или деревне.. Хорошая проходимость! А если асфальт, то думаю смысла нету.