Scusami se mi permetto ma la disinformazione sembra essere quella che fai te parli di temperatura artica a - 5 gradi centigradi? C'era bisogno di andare in Norvegia per i - 5 gradi?? In più parli di un viaggio di 200km in cui sei partito con 92% di batteria e sei arrivato con batteria residua di 36% inoltre calcolo a braccio durante il viaggio sostieni che ti mancasse all'arrivo 71 km e un tempo stimato di 1h e 8 min significa che hai fatto un viaggio a circa 60 km/h ( v= s/t velocità = spazio / tempo) non un viaggio plausibile in autostrada io a 60 km/h ci andavo con il mio vecchio camper e non è un bel viaggiare oltre al tempo di ricarica in quel modo devo raddoppiare anche il tempo di viaggio... Altra cosa dici che bisogna caricare quando si arriva a 30 o 20 % di batteria residua e le case dicono di non caricarla al massimo infatti parli ad inizio viaggio di un 91% di carica in queste condizioni state sostenendo che un possessore di auto elettrica potrà sfruttare al massimo un 40 o 50 % di carica della macchina assurdo credo compri un auto a benzina e ti dicono occhio devi lasciare sempre la riserva ahhh dimenticavamo non devi fare il pieno se no si rovina! Poi parli di fake news? Ma dire che a meno 5 gradi sei in condizioni artiche non ti sembra una fake news? Parlo da uno che è stato in Russia e in kazakhstan a -40 gradi lì forse ha più senso parlare di condizioni artiche ma già andando in Trentino ai 1800 metri puoi trovare talvolta - 20 gradi ben 15 gradi di differenza rispetto alla tua condizione artica trovata in Norvegia. Non so se potrà mai essere il futuro l'auto elettrica ma spero che almeno chi segue questo tipo di video pubblicità usi il cervello per capire che il tuo discorso sia per come impostato una grande televendita simile a quelle che si vedevano fare da baffo e compagnia bella che ti volevano vendere un anello da 100 mila euro al prezzo super di 2 mila euro ecco mi pare che siamo a quei livelli...
Inoltre i cartelli di limite velocità visti nel video parlano chiaro..60...poi se uno è un pirata della strada meglio non ascoltarlo ....mi sa che il Baffo venditore lo sta facendo il TERMICOFISSATO@@marcotedeschitedeschi5657
Hai fatto 200 km consumando il 70% di batteria. La temperatura esterna era di meno 5. La velocita' media di 55km/h. Esattamente di cosa puoi essere contento?
Perdonami Andrea, ma hai fatto 200km immagino ad andature mooooolto moderate viste le condizioni della strada e la batteria è scesa dal 92% al 36% ... non bisogna farla scaricare troppo se fa molto freddo e consigli di non scendere sotto il 20% ... significa che una macchina che costa oltre 40.000 euro in inverno ha un'autonomia di 250km? E se ho la sfortuna di vivere in una zona dove le colonnine non sono molte o poco poco non ne funzionano alcune? Oltre al fatto che se devo fare un viaggio mi devo fermare ogni 250km per fare il pieno che richiede nella migliore delle ipotesi mezz'ora (se ho una colonnina fast a disposizione, altrimenti qualche ora) quanto ci metto a fare un viaggio di 1000km? Che ne so un Bari - Milano... Dovrei fermarmi a caricare 4 volte in inverno, e in autostrada magari si viaggia a 130 fissi e si consuma anche di più... Boh, sarà ma io che sono un amante delle innovazioni e della tecnologia queste elettriche le trovo ancora troppo "limitate" con le attuali tecnologie e soprattutto con le attuali infrastrutture che abbiamo in Italia, e te lo dice uno che ha una FullHybrid, quindi ripeto, uno che nella tecnologia ci crede, ma so che finita la batteria la mia usa il motore a benzina e ho un'autonomia di circa 1100km con un pieno in estate e 950 in inverno (serbatoio di soli 45lt)...Ergo faccio Bari - Milano senza mai fermarmi (vabbè la mia vescica ha un'autonomia minore, ma mi basta una sosta di 10 min per un caffè e andare in bagno)... Trovo invece MOOOLTO sensato l'elettrico per la mobilità urbana, dove si fanno pochi km e l'elettrico può essere una svolta, ma solo come seconda macchina... Questa è la mia opinione ovviamente... contestabilissima
Un full hybrid che fa 950km in autostrada a 130kmh con 45l?!? O forse hai mischiato un uso quotidiano di un ibrida con l’uso in autostrada di una elettrica? Oltre i 20km/l non esiste nessuna ibrida a benzina in grado di farli ai 130kmh! In fine, quante volte ti capiterà mai di fare un viaggio da Bari a Milano? Tutti i giorni? Tutte le settimane? Tutti gli anni? Una volta nella vita? Quindi uno rinuncia ad una elettrica per quella volta sporadica che deve fare Bari-Milano ma magari percorre si e no 50km al giorno? 🤷🏼♂️
beh! da Milano a Bari non troverai di certo -2 per tutto il viaggio, se proprio ti va male fino a Bologna circa, MA PROPRIO SE TI VA MALE!!! e comunque con queste condizioni immagino che AL MASSIMO farai un viaggio o due all' anno, il resto dell'anno il benzinaio telo scordi se hai la possibilità di avere un box e in più l'ulteriore risparmio economico di cui anche tu hai scritto... poi, se proprio ti pesa fermati un po' di più o fare una sosta in più, allora nulla, la BEV non fa per te.
@@aenrik In autostrada faccio 21km l.... non saranno 950km, saranno 900 ....ma siamo lì... Ne conosco di persone che fanno avanti e indietro per lavoro anche ogni weekend, ma anche il solo viaggio Roma Bari che son 500km significa dover consumare 2 pieni... dai siamo seri...
@@SaverioDDScerto, se hai la possibilità di ricaricare a casa il risparmio c'è, ma i tempi di ricarica da casa sono luuuunghi ... Non lo so, la cosa non mi convince, calcolando che bisogna spendere 40.000 euro minimo per un'elettrica decente per avere questa limitazione mi sembra ridicolo, sicuramente è una tecnologia relativamente giovane, tra qualche anno le cose cambieranno, ma ora (è di questo che parlo, del momento attuale) non mi sembra una scelta che farei... Quando avremo le colonnine ovunque, i tempi di ricarica e le autonomie saranno ragionevoli allora sì... Ti faccio un esempio, ci sono comuni in Puglia dove NON ESISTONO colonnine di ricarica!!! Sicuramente nel nord italia la situazione è diversa, ma se io in Puglia devo pensare di prendere un'auto elettrica la voglia mi passa... Attualmente sono felicissimo della mia Hyundai Ioniq Hybrid che mi permette di fare tra i 21 e i 24-25 km (21 inverno - 24-25 dalla primavera all'autunno)con un litro e l'ho pagata quasi la metà di un'elettrica.
Parlo delle considerazioni finali di Galeazzi, bisognerebbe che qualche youtuber smettesse di far credere alle gente che le Tesla siano auto alla portata di tutti ,perché non lo sono ,l’auto ha un costo importante non è un auto da operaio per intenderci, inoltre metti che hai un emergenza e non hai l’auto carica che fai? Ti attacchi al tram! Su un auto così importante poi non ci metti una kasco e vai 1200 euro come niente, i cerchi sono da 19 pollici nelle migliori delle ipotesi altri 1000 euro ogni 3/4 anni di gomme estive e se poi ti servono le invernali altri 1000 signori miei, il costo dell’energia elettrica fuori di casa è paragonabile al costo del gpl , smettiamola di dire che le Tesla ti fanno risparmiare e ce le possiamo permettere tutti!!
Se questa è INFORMAZIONE allora siamo veramente un paese di minorati mentali. Ci sono un sacco di imprecisioni e le condizioni non mi parevano così estreme sia per temperature sia per il fatto che con 4 gomme chiodate non mi pare ci voglia tanto a fare un po di strada innevata. Finché parli di telefonini ok ma quando si parla di auto bisognerebbe quantomeno esserne esperti se no facciamo tutti video e ognuno spara cavolate a caso che tanto è INFORMAZIONE. Questo è chiaramente uno spot pubblicitario e ci può stare ma bisogna dirlo e non spacciarlo per un video informativo. Non sono assolutamente contro le auto elettriche anzi sono convinto che in città auto piccole e leggere potrebbero essere fantastiche ma se invece parliamo di bidoni da oltre 2 tonnellate con 400/500 cv ecco che il senso non lo vedo assolutamente ne in termini ecologici ne in termini di efficienza. Chiaro che si sia presa questa direzione perché se no le auto elettriche così come sono oggi non le vorrebbe nessuno. Troverei più intelligente fare video dove si parla dei molti problemi che hanno ad ora le auto elettriche per cercare di risolverli e migliorare la tecnologia. Elogiare auto del genere in questo modo può di certo ingannare chi di auto non capisce granché ma risulta davvero ridicolo a chi guarda con occhio esperto e sopratutto accende il cervello.
Si tratta di promozione, come è promozione qualsiasi video che produce. L’informazione per essere tale deve essere LIBERA E NON INFLUENZATA da terze parti.
-5° e poi -8° le chiama temperature Artiche?? Ma poi vorrei sapere se quella Tesla con la quale decide di effettuare questa sfida "estrema" in Norvegia è sua? presa a noleggio in loco? è una sua iniziativa privata da youtuber? Oppure è tutto sponsorizzato (auto e viaggio)? Se si, di conseguenza come può essere considerata questa "informazione libera", non veicolata da interessi altrui? Comunque per fare 200km ha consumato più del 70% di batteria andando ai 50 all'ora, non mi sembra proprio che abbia smontato la "disinformazione" ma anzi l'ha confermata. Tuttavia è un video molto simpatico, ben montato, ma questa direi che magari è una pubblicità a Tesla, informazione commerciale magari influenzata dai money
Mah..comunque hai consumato il 56% ( sei partito col 92% e arrivato col 36% ) per fare poco più di 200 km a 60 km/h...onestamente l'ansia da durata batteria la vivo già con lo smartphone...viaggiare cosi non mi dà fiducia.Penso l'elettrico abbia tanto senso nei centri abitati..facendo piccoli percorsi..ma sui viaggi piu lunghi...poi col freddo.. tu hai trovato temperature relativamente calde per la Norvegia...-5,-8 °C..a Chicago le temperature erano scese a -18. E lì non funzionavano manco le colonnine.
Guarda che in Norvegia siamo sull'80% di auto elettriche in circolazione, vanno quindi tutti a piedi? Vista la densità di popolazione non credo che si limitino a girarci in città. A Chicago le colonnine funzionavano, ma la gente doveva attendere più dei canonici secondi prima che iniziasse il processo di carica, ma qualche minuto perché anche la colonnina doveva riscaldarsi, invece vedevano che non funzionava e lasciavano l'auto lì scollegata, impedendo agli altri in arrivo di caricare l'auto. Da notare, che a fare il casino sono stati principalmente i noleggiatori delle auto e non chi possedeva l'auto (e quindi la conosceva meglio). Di piuttosto che manca (e ti manca, nulla male) l'educazione ad un mezzo nuovo che ha pregi e difetti differenti dalle termiche e che devi imparare ad usare.
@@Quello_di_una_volta staremo a vedere. Onestamente quella dell'auto elettrica non mi sembra tecnologia valida per sostituire termico tout court ...se non in ambito strettamente urbano. Vedremo l'evoluzione.
Galeazzi con tutto il bene che ti voglio questa "recensione" la trovo un pò di parte, partiamo dal fatto che temperature a -5 o -8 non sono certo artiche, pochi giorni fà alle 6.30 di mattina zona Mentana ( vicino Roma ) ho dovuto raschiare il ghiaccio dalla macchina con -3 gradi e ripeto, vicino Roma non in Trentino, detto ciò ok i consumi ma con che media di velocità? Voglio vederti a 120/130 kmh fissi in autostrada ( Italiana ) a -5 o peggio, stai sicuramente sui 22/25 kWh per 100 km, tradotto una Tesla standard range ha una autonomia totale di 250 km ad esagerare, per un'auto di oltre 40mila euro sono obbiettivamente troppi, inoltre una endotermica non ha bisogno di preriscaldamento della batteria, quindi io non la vedrei come un "vantaggio" ma una complessità in più necessaria per poter ricaricare alle colonnine HPC ;) Poi per carità ognuno ha il suo utilizzo, io per dire faccio 180 km solo per andare ( e ritorno ) a trovare mia madre o 120 km ( andata e ritorno ) solo per andare in ufficio, se uno ha un bel garage o posto auto dove caricare di notte e usa poco l'auto in un range di chilometri ristretto può essere una buona soluzione, sopratutto se si ha la possibilità di avere i pannelli solari sopra, per tutti gli altri almeno al momento no, motivo per il quale attualmente l'auto elettrica semplicemente NON è democratica, ovvero non adatta a tutti. Vogliamo poi parlare della giungla di abbonamenti per le ricariche alle colonnine? senza i quali il prezzo al kWh sarebbe semplicemente folle? abbonamenti con plafond ( stile giga dati del telefono )che se non utilizzi entro il mese semplicemente perdi e quindi il prezzo al kWh non sarà poi quello? Vogliamo parlare della scarsità delle colonnine HPC ( e dei loro costi di ricarica ) fondamentali per chi viaggia e per chi non ha un posto auto dove ricaricare l'auto di notte? Vedremo nei prossimi anni come evolverà la tecnologia delle batterie, i costi e via dicendo, per ora continuo ad andare a GPL :)
Ti boglio vedere la mattina quando la batteria é a terra e non riesci ad accendere la macchina hahahahah e fermi il primo che passa per farla accendere coi cavi hahahah ricorda che anche le termiche a -30 hanno problemi, le batterie agm da auto vanno al creatore a quelle temperature e la macchina non l’accendi più
@@gianninflex io ho parlato di consumi, le endotermiche non consumano di più con temperature sotto zero, mentre le ev arrivano a consumare anche il 30 per cento in più con conseguente riduzione di autonomia
Bravo continua ad andare a GPL e raschiare il ghiaccio dal vetro. Questa è selezione naturale. Lasciate i vantaggi dell’elettrico a chi li desidera Un saluto
Parla di temperature tra -5 e -8 esaltandone come una situazione artica. In inverno è la normalità nelle zone alpine d'Italia (io ci vivo) . 200 km e devi fare un servizio eccezionale? Eccezionale perché da quel che ha detto devi giungere a destinazione con almeno il 20-30% di batteria, cioè autonomia di 200-250 km. Non aggiungo altro
Poverino, basta sentirlo parlare, sembra un bambino convinto che col videogiochino è un pilota provetto... Questo è un povero marchettaro che messo su una macchina tutta meccanica resterebbe fermo dopo due minuti.
Vorrei proprio vedere con una vettura che abbia 4 anni quindi non vecchia , con 100k sulle spalle e che non sia stata tenuta in garage come si comporterebbe per questo stesso servizio
@@mauro243 l unico che ha documentato come ha trovato l interno di un pacco batterie e il motore di una tesla di pochi anni e con 170 mila km, quindi fuori garanzia, è stato il povero Emanuele Sabbatino....il video è ancora su youtube....è ovvio che marciando o peggio ancora, stando per strada giorno e notte, nasce inevitabilmente un problema di umidità di condensa all interno del pacco batterie....e l umidità non va d accordo con le pile. ma i divulgatori non ne parlano, anzi, quando lo ribadisco spesso mi cancellano il commento.
Caro Galeazzi. Hai più e più volte parlato di temperature artiche. Se x te 9 o 10 gradi sotto lo zero sono temperature estreme, hai una percezione un pochino distorta di quella che è la realtà. E comunque, non avevo dubbi che avresti esaltato all’ennesima potenza le doti dei motori elettrici e ancor di più di Tesla, in fin dei conti eri nella tana del lupo, e se non volevi essere sbranato non potevi fare altrimenti. Un po’ più di “sincerità “ nella vita non guasta mai.
Veramente alla fine del video fà riferimento sia alla riduzione dell'autonomia sia al fatto che effettivamente temperature molto rigide come i -30 di Chicago possano creare alcuni problemi alle colonnine e all'auto stessa, sia al fatto che con temperature molto rigide si debbano adottare alcune accortezze...ma sembra evidente che si parli di temperature davvero molto rigide che non riguardano certo noi.....quindi perché far risaltare tanto questa cosa??? A quelle temperature anche con le auto termiche bisogna adottare alcune accortezze.... indubbiamente anche l'elettrico ha i suoi punti deboli questo é sicuro ma da quí a reputarle del tutto inutili ce ne vuole....
Ma dov'è che da noi in Italia per la maggior parte delle persone si raggiungono temperature più basse di così? Forse qualche paesino in montagna al massimo
Ma che cos'è la sincerità che cerchi tu? Perchè più di così, cosa doveva dirti? Più che dire che con le temperature rigide perdi il 30% di autonomia cosa deve fare?
Considerando che il pubblico di riferimento è in Italia ha senso parlare di -10 come "estreme", da noi quelle temperature le hai da circa 1500m sulle alpi e prealpi in pieno inverno e di notte. In tutte le altre città già tanto se si arriva a -2 ed oltre mezza Italia ha temperature minime sopra lo zero.
Sì sì fantastico, hai fatto 200km andando non credo a oltre 100km/h e sei arrivato con il 30% di batteria. Il riscaldatore lo avevo sul X5 nel 2004…pure l’xdrive solo che avevo un autonomia di 900km andando a 130 e impiegavo 5 minuti per il pieno. La tua è abbastanza una fake news…
Ha fatto una media di 50 km h.. pensa se li faceva a 100, rimaneva a piedi con un "pieno" e a malapena 200km di strada. video ridicolo e strapubblicitario
Difficile trovare un video tanto fuorviante e disinformato come questo... non sto qua a fare l'esegesi di sta poltiglia propagandistica, chi vuol capire capisce.... l'unica cosa che mi conforta è che sempre più persone si stanno rendendo conto del bluff, tant'è vero che a parità di prezzo (vedasi l'usato) continuano a comprare termico
Temperature artiche ANCHE NO, -5 è una temperatura normale. Autonomia dal 92 al 36℅ per 200km è un consumo normale perchè uno che ne capisce di macchine o elettronica sa benissimo che il freddo non è amico degli accumulatori. Per parlare di auto bisogna essere del mestiere e mi sembra che tu non sia la persona adatta per questo servizio, e poi più che informazione questa mi sembra una bella pubblicità sotto compenso a TESLA. Signori vi consiglio di prendere con le pinze certi " Influencer " E quello che esce dalla loro bocca non è sempre oro colato
Hai fatto 200 km e ti è rimasto il 36% da 98% di partenza ?? che poi non fa freddissimo, - 8° li trovi in Italia, il resto è informazione pagata apposta, fateneve una ragione... le auto elettriche non avranno futuro.
Euronews contatta Ruter, che gestisce i bus a Oslo (dove tu non sei mai stato come non sei mai stato fuori dal quartiere altrimenti non saresti così ignorante): "Un portavoce ha definito le accuse “un’estrema esagerazione… Abbiamo cancellato, in media, tra le 50 e le 100 partenze, su più di 4.000 partenze giornaliere, per alcuni giorni”." Proprio TUTTI I BUS ELETTRICI SONO FERMI. Anche oggi la tua m******a l'hai detta? o vuoi fare anche meglio di così? Scrivi su google e cercare l'informazione vera non quei siti del c***o tipo byoblu o robaccia d dietrologi clickbaiter.
Quindi ricapitolando: parli di clima artico e sei a -5 , parli di montagna e sei a 1100 metri dopo 200 km consumando dal 92 al 35% ( quasi il 60%) , parli con stupore di strada ghiacciata e hai le gomme chiodate e sei in Norvegia e non a Gallarate, pensi di fare drift ma è la tesla che è piena di elettronica e fa tutto lei! Direi che non ci siamo 😂
In che senso temperature polari !!? Sei in jeans ! Poi scusa ad un evento tesla ci mancava pure che alla mattina ci fosse stata qualche vettura che andava in panne !
Ottimo servizio, la tua posizione è e appare equilibrata. Ti sei dimenticato un solo dettaglio: io a Livigno con la mia Diesel di inverno per accendere l’auto diventavo pazzo…ma quello era normale. Ora alcuni incompetenti fanno errori palesi usando male una Tesla e la colpa è della tecnologia…amore e odio per i social…
Il problema non è e il gelo purtroppo, ma autonomia e tempi di ricarica... Un caro amico é stato costretto a venderla dopo un anno perché costretto a viaggiare a non più di 110 km/h in autostrada e con la perenne ansia da colonnina!! Inoltre vero quello che ci dicono, si ricaricano fino all'80% in 20 min, ma con colonnine da 270 kW!!! E dove le trovi, giusto fuori da una centrale nucleare?!?!? Ma dai... 😂😂😂
@@AlbyBattyTECHannel Il fantomatico amico che vende l'auto perché si trova male, c'è sempre qualche cugino... Comunque è tutto pubblico, basta aprire una qualsiasi cartina e si vedono le colonnine HPC (più di 100 stazioni di ricarica multistallo in autostrada e anche fuori).
@@pepo154 Appunto, solo 100 stazioni di ricarica "rapida". Oltre a doversi fermare spesso e aspettare, alla meglio, mezz'ora, (se di ricarica a 270 kW si tratta) bisogna anche trovarle libere da altre utilizzatori. Ed essendo così poche, le file di parecchie auto in attesa per ricaricare non sono certo una scena rara. Ed allora altro che mezz'ora di attesa! Mezz'ora moltiplicata per ogni auto in coda, a patto che chi sta ricaricando sia così "gentile" da scollegare l'auto non appena carica :)
@@AlbyBattyTECHannel Senti informati e poi ne riparliamo. Se bisogna stare a spiegare cose che si trovano facilmente ovunque è solo perdita di tempo...
Mi dispiace ma la tua competenza in merito è scarsa , poi l'energia per ricaricare le auto da dove proviene ( a me sembrano generatori diesel). Poi continui a ripetere che sei a condizioni estreme ma non è così. Il fatto di Chicago non giustificarlo perché con i magari non si va da nessuna parte. Vorrei informarti che anche le auto endotermiche si accendono da sole per preriscaldare gli interni. Evidentemente ti pagano troppo per dire la verità (sempre che tu abbia le competenze per conoscerla ma non credo). Recensisci i telefoni che è meglio.
Da dove vedi che sono generatori Diesel? Per tua informazione, la Norvegia produce energia elettrica quasi esclusivamente da fonti rinnovabili (anche l'Italia, a sorpresa, ha superato da poco il 40% prodotto da fonti rinnovabili). Per il resto, la solita manfrina del complotto...
@@Quello_di_una_volta so Benissimo come è prodotta l' energia lì. Invece di rispondere con i fatti cioè con dati reali parli di complotto. Svegliati ignorante
A me non interessa come viene prodotta in Norvegia ho detto che li mi sembrano generatori. Leggi bene prima di rispondere con le solite risposte senza senso e senza fatti.
@scomancini912Leggi bene prima di rispondere in maniera insensata... "Mi sembrano generatori diesel", a me non sembrano e vorrei sapere da dove lo capisci (dando per scontato che tu abbia visto qualche dettaglio che a me sfugge o ne sappia di più), anche perché, come ti ho scritto (come conseguenza logica), la Norvegia produce la maggior parte dell'energia da fonti rinnovabili, quindi non è impossibile ma è comunque improbabile che quelli siano dei generatori diesel. Guarda che è scritto tutto in un italiano basico, e in ogni caso non c'è bisogno che te la prendi a male :)
Hertz ne ha fatte fuori 20.000... ma di cosa stiamo parlando?! Di auto che dentro non hanno NULLA ( eccezion fatta per un tablet da $ 200 e quattro dashcam da $ 50 cad, con funzione "sentinel" ), costruite con materiali scadenti e che l'unico appeal che possono avere sul popolino è l' accelerazione... ma poi, non trovate ridicolo scendere e attaccare la macchina alla presa di corrente? Ha ragione il Greg: un Paese di Bagonghi e Lumpa Lumpa.
Chissà quanto ha pagato Tesla per la bella recensione. “Magari i proprietari delle Tesla di Chicago avevano l’auto scarica, magari hanno acceso l’aria calda per riscaldarsi ehh bhee ma dovevano saperlo…” comunque sia una cosa del genere con le termiche non si è vista. Uno accende l’aria se ha freddo e fa il pieno se è in riserva (e se resta a piedi qualcuno ti porta una tanica e via!)
Prima di tutto andrebbe indagato che sia andata davvero così. Se i proprietari parafraso 'sono stati poco trasparenti' come fa a sapere che le batterie erano scariche al 5% o meno? È andato a controllare?
Quindi, giusto per schiarirmi le idee....un po' di semplici punti: 1. 92-36= 56% di batteria per fare appena 200 km di strada, peraltro a 50/60 all' ora fissi? Ergo, parliamo di un' autonomia di 350 km.....forse qualcuno in più 😂. 2. Temperature artiche? A MENO CINQUE? A gennaio fuori Padova si va tranquillamente a meno 8, non credo si debba andare in Norvegia per queste temperature.... già fuori Asiago, a poco più di 1000 m si va tranquillamente tra i meno 10 e i meno 20😅😂 3. Da 0 a 1100 m di altitudine in 200 km? Da Padova ad Asiago, tutto identico su 80 km....ma di che stiamo parlando?😂 4. Allora, in poche parole sotto il 20 non si può andare, ma nemmeno troppo oltre l' 80/90....quindi della batteria sfrutto realmente max un 70% a voler esagerare.....ergo nuovamente, di quei farlocchi 350 km ne restano reali nemmeno 250😂😂😂 5. Domanda, anche se, in tutto questo contesto satirico, perde comunque di credibilità....ma i 200 km li avete fatti col riscaldamento acceso o tutto spento?😂 6. I preriscaldatori su auto, furgoni e camper termici esistono come accessori da prima che noi nascessimo😂 7. Unico punto serio. Siccome in Norvegia non sei andato con la tua Tesla, ma evidentemente di proprietà di terzi, quindi viaggio promozionale organizzato al quale sei stato, presumo, invitato, allora è altrettanto evidente che già il sistema di oggettività viene a mancare alla base, sulle fondamenta. La credibilità a priori non può essere contemplata. Ti hanno pagato? Magari no, ma perlomeno ti hanno rimborsato tutte le spese come minimo (cosa che cmq non credo), ergo, già in partenza si viene a creare un "vincolo" tra te e chi ha organizzato questa cosa, un "do ut des" come è palese anche per un sasso di fiume, ovvero, si crea un Conflitto di Interessi per il quale è palese che tutto quello che viene detto, e tutto quello che si cerca di far credere, è semplice fuffa Non Credibile, perché il rapporto di neutralità è corrotto sul nascere. Ricorda, un conto è fare INFORMAZIONE, un altro è fare SPONSORIZZAZIONE/PROMOZIONE (Anche perché questi 4 bidoni è evidente non sappiate più cosa inventarvi pur di spingerli). Basta prendere in giro gli utenti, basta. Abbiate il coraggio di dire che fate marchette, e niente più
Hai toccato bene tutti i punti critici a favore e sfavore, alla fine il messaggio è chiaro, per molti, forse non per tutti, il freddo non fa paura. Unico dubbio è che molti costruttori di auto, non ragionano come ragiona Tesla, non fanno macchine che prima sono pensate per la massima efficienza/performance/salvaguardia del power train, ma solo esteticamente carine, con tecnologia obsoleta. Per trovare caratteristiche simili a Tesla bisogna salire tanto di prezzo e comunque con poco più di 36000 euro puoi prenderti in auto connina tecnologia da paura... Speriamo che altri costruttori si sveglino... Grazie!
Però almeno (alcune) delle altre elettriche sono guardabili. Non si capisce il perché, probabilmente è legato alla riduzione del cx, le auto elettriche debbano essere (quasi) tutte così brutte...
@@AlbyBattyTECHannel probabilmente la ricerca esasperata della miglior resa/penetrazione/efficienza, porta ad avere soluzioni stilistiche con linee meno belle. L'estetica è una parte significativa, ma da appassionato di tecnologia, sacrifico la bellezza a favore di un concentrato di tecnologia all'avanguardia. 🙂
si è solo dimenticato di parlare del cuore delle macchine elettriche, cioè le batterie (quelle agli ioni litio)...parliamone dai. Dalla produzione allo smaltimento. Sono tutto orecchi
@@tabacco82 Interessante, mi piacerebbe anche sapere del cuore delle termiche, ovvero motore e cosa serva a quello per farlo funzionare, e quanto inquinamento ne deriva. Il tutto per via diretta ed indiretta (il petrolio non sgorga nei giardini) , dalla produzione allo smaltimento ... Attendo anch'io 👍
Il fallimento dell'auto elettrica a basse temperature. Hai consumato il 56% della batteria per percorrere 210km e ti sei dovuto fermare una notte a ricaricare la batteria da un container che sembra essere un gruppo elettrogeno. In inverno dici che bisogna lasciare un 20, 30% di batteria per sicurezza , fallimento totale.
fallimento??? a certe temperature un'auto diesel non l'avvii nemmeno a calci, e ti lamenti se un'auto elettrica consuma di più? tutte le auto col freddo sono meno efficienti, con la differenza che appunto l'elettrica si avvia senza problemi. Un benzina avrebbe difficoltà, con un mezzo a gasolio diventerebbe impresa titanica (il gasolio gela molto facilmente). Per cui, visione molto molto miope. Ci sarà un motivo se nei Paesi davvero freddi le auto elettriche spopolano, al di là della disinformazione assurda, tutta italiana.
@@nfswmaster9249 infatti a Chicago vedevi il carro attrezzi (termico) trainare le auto a pile. Inoltre è semplice fisica che un'auto termica d'inverno aumenta il rendimento perché non bisogna spendere energia per il raffreddamento. Informati meglio e vedrai che tutti i luoghi in cui ci sono temperature rigide sono raggiungibili solo con mezzi termici.
A Livigno è più freddo che lassù hai fatto un dislivello di 1000 M in 200Km quindi strada quasi pianeggiante,e viaggiando 60 Kmh ti sei fatto fuori quasi il 70% di batteria 😂. Se non una dimostrazione di inferiorità questa....
A casa mia 92 meno 36 fa 56, non "quasi 70", e 210km con il 56% di batteria equivalgono a 375km di autonomia, che non è affatto male considerando 2-3 ore di riscaldamento a -5 gradi. Poi la strada l'hai vista? A che velocità dovrebbe andare sulla neve? PS: Ricordati di pagarmi il bollo, mi raccomando.
@@mille1983premesso che nel mio commento non ho fatto riferimento alla ricarica. Lo seguivo nel 2018. Usava l'auto elettrica come va usata, cioè non come una termica. Buona serata.
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Ottimo servizio, emergono alcune verità che dovrebbero far pensare e riflettere chi come me sta valutando un auto elettrica, in particolare la migliore in questo momento: Tesla. Alcuni proprietari asseriscono che percorri 550 km , falsi , in inverno ne fai 250 perché comunque devi stare nel famoso intervallo 20/80 %. Nel servizio vediamo che utilizzano wallbox da 11kw/h e qui si gioca tutto il discorso auto elettrica. Nel mio caso non ho la possibilità di ricaricare in box, ho colonnine a bassa potenza a 20 km di percorrenza , sinceramente diventa un problema che per il momento non è superabile.
550 km no, ma 440 si, almeno per quanto riguarda la Model 3 long range (inverno Norvegia, -15 gradi, test gennaio'24). Perdita autonomia 30%, e ci sta benissimo .. Perdita economia termico in inverno, -15 gradi, 25-30% se la vettura e' ricoverata in posto chiuso, 30-40% se all'aperto (mia esperienza di 18 anni a Bodø).
Io penso che sia una figata pazzesca! 😎 Inoltre molte persone dovrebbero ascoltare di più invece di blaterare troppo e fare propaganda su una cosa totalmente assurda e senza un briciolo di prove... Grazie Andrea di essere sempre qui a spiegare come funziona per filo e per segno tutto quanto! Qualsiasi cosa andrebbe vista da qualsiasi punto di vista, pregi e difetti ma non bisogna denigrarla in quella maniera...
magari fare un prova sulla neve invece che su strade praticamente perfette e lasciandola fuori di notte , cosi ci mancherebbe anche che non funzioni tralasciando il consumo pauroso. Altro che propaganda.
@@warriors346 Se vuoi puoi trovare tutto su norsk elbilforening, e se hai pazienza, trovi anche per le termiche 2 o 4 ruote motrici , cosi ti fai una risata a vedere le benzina ferme , col motore che si spegne dal freddo, e carro atrezzi che le porta via .. 😁
Ciao Andrea, potresti fare un video nel quale ci parli di tutto ciò che c’è da sapere per quanto riguarda i costi di mantenimento di un’elettrica? (Manutenzione, assicurazione, bollo…)
Semplice il bollo non lo paghi in base alla regione di appartenenza sei esente, o se si paga è circa il 30% in base a quello che ho sentito. Il parcheggio nelle strisce blu non si paga, sempre in base alla regione/città di appartenenza. Assicurazione è inferiore alle termiche e soprattutto dobbiamo dire che le ev hanno tantissimi cavalli che per le termiche già si parla di super bollo. Manutenzione al motore è inesistente, non devi cambiare oli o filtri, non devi cambiare le pastiglie dei freni visto che si usa la frenata rigenerativa quindi credo che farai molta strada prima di cambiarle, cambierai i pneumatici, le spazzole dei vetri e se necessita manutenzione a sospensioni ammortizzatori e quel poco di meccanica che hanno.
la manutenzione ordinaria è bassisima. la manutenzione straordinaria purtroppo è costosissima. dipende da auto ad auto ma con i mille sensori e telecamere già per piccoli incidenti partono via soldi dove una volta bastava un bel paraurti e fine. Se poi la batteria è coinvolta nell'incidente (sperando che non prenda fuoco direttamente la macchina), il costo delle batterie è circa il 50% dell'auto. Considera il costo delle batterie anche sulla durata dell'auto, evenutuale vendita o acquisto di un'usata. Se queste da nuove ti dicono che fanno 350 km, dopo x anni sono già sull'80% di capacità e il degrado poi aumenta sempre. Voglio vedere il pazzo che compra una mini elettrica o una dacia spring usata (che avevano già autonomie di 150km). Poi dipende sempre dal prezzo, ma al momento te le vendono e rivendono come se fosse oro.... Sul fattore bollo si conviene rispetto a pari categoria ma anche qua il solito gioco delle tre carte, ti scontano i primi anni e poi quando vogliono dal 30% tornano al 50% e cosi via, l'avessero eliminato del tutto sarebbe stato diverso, non mi fido manco morto di queste promesse da bar
Hai detto un'infinità di inesattezze.... già il fatto che parli di prendere fuoco la macchina ciò è Indice di disinformazione totale @@iSchwarzenegger
Il video di Galeazzi è come quando nei film western di una volta il protagonista era circondato dagli indiani (ai tempi erano i cattivi) e pensava fosse finita, poi sentiva la tromba e capiva che arrivano i nostri, cioè l’informazione libera, intelligente. Per chi come me ha una tesla Model s e se la gode tutti i giorni (zero inquinamento sul posto, potenza e coppia stellari, trazione e tenuta di strada notevoli, comodità, assenza bollo per anni o per sempre dipende, assenza quasi totale di manutenzione, strisce blu spesso gratis assicurazione dal costo ridotto etc etc) quelle che racconti sono cose normali e scontate, poi esiste un mondo di persone mediocri che denigrano un prodotto che non conoscono di cui ignorano realmente pregi e difetti. Ti faccio un esempio: ma tu usciresti di casa con un cellulare al 3-5% rischiando che si spenga? Ovvio no, allora perché lasciare una vettura elettrica scarica. La vettura elettrica a differenza dell’endotermica fornisce servizi anche da spenta quindi se ne fai uso consuma, poi quando fa freddo la macchina stessa ti avvisa “attento che se si raffredda la batteria l’autonomia cala” più chiaro di così! Io ho la mia elettrica da settembre 2023 ed ho percorso 25.000 km e devo dire che solo dopo mesi ho capito come usarla con disinvoltura. Vado piano consumo poco, faccio le sparate o tengo un ritmo elevato, pago pegno alla ricarica, conosco già tutto in anticipo. Io di default non lascio mai la batteria sotto il 30% per mille ragioni: un urgenza, il freddo appunto, per sfruttare la modalità sentinella e altri servizi come il preriscaldamento, perché il punto di ricarica da me individuato potrebbe avere problemi etc etc E’ un oggetto nuovo e pur con i propri limiti è nettamente superiore alla tecnologia che sostituisce, ma va bene conosciuto. Poi ha i suoi difetti: i tempi ricarica, non puzza, non fa fumo, non fa rumore (e se non fa rumore nessuno ti nota e di questi tempi sei nessuno).
Io sono un amante delle macchine che fanno rumore, infatti ne ho una ma sono anche il primo che dice che usandola tutti i giorni non ha minimamente senso, infatti sto valutando l’acquisto di un auto elettrica per 8000 fattori diversi. Tutti pensano che sia una scelta ecologica ma secondo me il piacere di utilizzo di un auto elettrica in città e nell’uso di tutti i giorni è imparagonabile. L’errore vero però sta nell’imporle, non sono auto adatte a tutti, bisogna saperle guidare e gestirle per sfruttarle a pieno
Menomale che all'inizio hai detto di non fare disinformazione,questo video lo è completamente, capisco che i croccantini fanno comodo,ma abbassarsi a ciò è veramente assurdo, comunque alla faccia della grande autonomia,in pratica nel tuo esperto parere hai fatto capire che l'autonomia di questa carretta col freddo a 60 all'ora è solo di 210km un po' pochino ,ba veramente assurdo, oltre alla beffa anche il danno. Ba chissà chi volete convincere con questi video idioti....a e tanto per sapere -5 gradi è poco, a meno 20 gradi quanta strada fa sto cassonetto,almeno 100km li fa?
Gale! Oltre ad affrontare le notizie delle auto al freddo, analizza anche il processo di creazione e smaltimento delle batterie e il concetto di “zero emissioni” :)
@@fifagi ti parafraso il commento: Visto che le auto elettriche passano per green, andrebbe analizzata la differenza reale che c'è tra le emissioni di un'auto elettrica e un'auto a benzina, dalle estrazioni agli smaltimenti. Nel mondo perfetto fatto di energie rinnovabili, batterie che non necessitano di materiali particolari metalli, smaltimento green ecc, ricarica in 6 minuti, durata di 300k km per le batterie ecc.. le auto elettriche hanno senso
@@Mattons911 @Mattons911 esatto, andrebbe paragonato dalle estrazione agli smaltimenti (reali, però)... Mentre ad oggi non si fa. Per le elettriche si vuole considerare tutto, estrazione e smaltimento (ed in questo ultimo punto sempre in negativo, senza considerare che per diversi decenni una batteria non più utilizzabile per un 'autovettura può essere utile per un sistema di accumulo), mentre per le auto endotermiche si "saltano" molti passaggi... È una cosa voluta, per screditare l' elettrico? Che poi è vero, ancora ha tanti limiti, ma vediamo tra 10 anni come sarà la situazione. Di certo se si vuole migliorare nei prossimi anni non si può fare cercando di andargli contro
Bho, un video talmente prezzolato che mancava il copione davanti da leggere, firmato Tesla... ma davvero pensate che la gente è così rimbambita? Dai commenti sotto sembra di sì...
Cos’è che non la convince? Ho notato dal suo profilo che è un pilota di rally (i miei più sinceri complimenti, fighissimo) posso chiederle che auto guida lei in città?
@@francescodigiorgio3056 Mi perdoni se mi permetto, ma allora in questo caso è ovvio che il suo commento non fa testo, e le vorrei inoltre far notare che lei non ha espresso alcuna argomentazione riguardo al motivo per il quale le auto elettriche non la convincono. In ogni caso, una persona che vive in un piccolo paesino in collina e non in una grande città è giusto che vada in giro con un auto che le consente di spostarsi senza problemi, per lei l’auto elettrica sarebbe decisamente un intralcio, anche perché vivendo in un comune così piccolo dubito che ci siano postazioni di ricarica nelle vicinanze. È innegabile però che il discorso dell’auto elettrica applicato alle grandi città, ha molto, molto più senso.
Quello che più in assoluto mi da fastidio è il fatto che indirettamente, con lo stop al motore termino previsto per il 2035, obbligano tutti a passare all'elettrico pure chi come me vive nei piccoli centri. Credo sarebbe corretto lasciarci liberi di scegliere come preferiamo muoverci, anche se posso condivire l'uso dell'elettrico nelle grandi città. I motivi sono diversi, per cui non mi convingo, i costi delle auto elettriche, l'autonomia, la libertà di mettersi in auto in qualsiasi momento della giornata e farsi un bel viaggio senza per forza dover programmare tutto prima, ma anche l'esigenza improvvisa di dover percorrere tanti km. Infine le ho scritto che vivo in un piccolo comune, non nel deserto come forse lei ha intuito, infatti mi dispiace smentirla ma, grazie alla lungimiranza dell'amministrazione comunale, abbiamo 2 colonnine già disponibili e altre 2 verranno installate a breve.
@@francescodigiorgio3056Mi trovo completamente d’accordo con lei sul fatto che sarebbe del tutto ingiusto privare tutti del motore termico senza distinzioni, e inoltre ritengo che sarebbe un errore fare affidamento solo ed esclusivamente all’elettrico (almeno fino a quando la tecnologia dell’auto elettrica futura non consenta un’autonomia maggiore a quella dell’auto elettrica odierna, garantendo di conseguenza una maggiore sicurezza quando si è in viaggio) tuttavia considero l’auto elettrica essenziale per chi usa l’auto solamente per spostamenti casa-lavoro o simili nelle grandi città, ma vedo che anche su questo siamo d’accordo. Il suo discorso ha perfettamente senso, e lo capisco… Provengo da una famiglia di meccanici, a partire da mio nonno fino ad arrivare a mio padre, mio zio ed io stesso ho lavorato in autofficina per 3 anni, prima di proseguire gli studi. Sono un grande appassionato di motori, sono nato e cresciuto con la passione per le automobili sportive, amo il motore V8 e potrei ascoltare la musica dei motori V12 Ferrari e Lamborghini in eterno. Ho a che fare con auto elettriche da ormai un paio d’anni, e posso dirle che sono molto meno “problematiche” di quel che crede. Per quanto riguarda i costi, le case automobilistiche stanno pian piano abbassando i prezzi delle auto elettriche, in più facendo uso degli incentivi statali si posso avere buoni sconti, ma glielo concedo, tendenzialmente sono ancora alti e non accessibili a gran parte delle persone. Per quanto riguarda l’autonomia dell’auto e dei viaggi, le dico che con una Tesla Long Range (e non solo, ci sono anche altri marchi che stanno producendo auto da quasi 600 Km di autonomia con una ricarica) fa tranquillamente 300 Km andando a 110/120 Km/h, anche qualcosa di più, senza doversi preoccupare di dover trovare una colonnina per ricaricare l’auto. Se invece vuole arrivare a percorrerne 6/700 allora in quel caso si, dovrebbe programmare un piano di viaggio con le relative postazioni in cui fermarsi, ma questo Tesla glielo fa in automatico, e non deve stare a perder tempo a programmare tutto, in più, i tempi di ricarica sono piuttosto bassi, molte persone credono che l’auto debba stare ore a caricare quando invece in meno di 20 minuti (giusto il tempo di sgranchirsi le gambe, andare al bagno, mangiare qualcosa o anche solo riposarsi) l’auto è pronta a partire. Certo, non tutte le auto elettriche sono come Tesla, ma ci si sta lavorando per renderle il più efficienti possibile anche sulle lunghe distanze, ma facendo le giuste soste un viaggio di 600 Km è del tutto possibile con diverse auto elettriche disponibili sul mercato odierno. Il discorso autonomia però, è delicato solo nel contesto di lunghi viaggi, poiché in città un auto da 600 Km di autonomia ti dimentichi anche di ricaricarla. Per questo credo che in futuro ci sarà uno sviluppo per la capacità delle auto elettriche di percorrere molti più Km di quelli a cui siamo abituati ora, ma in ogni caso si è molto meno vincolati di quel che si crede, si viaggia piuttosto serenamente quasi ovunque si vada. Detto ciò sono felice di sentire che anche in piccoli comuni, ci si sta muovendo per rendere l’elettrico ancora più funzionante… Evidentemente l’amministrazione del suo comune è in gamba, e ha capito che l’elettrico è un valore aggiunto e non un qualcosa da demonizzare. Voglio ribadire che capisco il suo discorso e mi trovo d’accordo su tutto ciò che ha detto, io stesso se vivessi in un piccolo comune lontano da grandi città e servizi non opterei per un auto elettrica, ma la invito a rivalutare l’importanza e l’efficienza di questa nuova tecnologia che ha il potenziale per cambiare il mondo in meglio. In più vede, chi verrebbe dalla città a trovare amici o parenti in paese con un auto elettrica, venendo nel suo comune avrebbe l’opportunità di tornare a casa senza preoccuparsi dell’autonomia dell’auto, grazie alle colonnine che sono state installate e che verranno installate.
Grazie per lo splendido video, sei un grande, bravo asciutto senza fronzoli, ti seguo da tantissimo tempo sei una garanzia, ti meriti tutto il siccesso che hai faticosamente e coraggiosamente creato. Ora voglio condividere la mia esperienza (prolisso lungo lungo) Ho una elettrica dal 2021, Hunday Kona 64Kw Excellence ed ho fatto 1001000 ad oggi. Mai un problema. Sono nel Lazio ho girato tutta l'Italia da Roma a Palermo, a Bova marina in Calabria, in Puglia a Bari in Liguria, insomma mai mai un problema. Poi lo dico a tutti quelli che hanno un termico, avere un mezzo significa conoscerlo a fondo per la sicurezza e per la comodità, non sapere come si usa la tua macchina è pericoloso e stupido. In oltre per buona pace dopo tre anni di utilizzo vi dico: l'elettrico si per chi può ricaricare a casa o nel suo garage. Io alle colonnine HPC ci sono andato nei primi otto mesi di utilizzo solo per vedere come funzionavano le applicazioni 😂, per il resto solo a casa con carichino e 3kw di contatore nel primo anno!!! Quanto ci mettevo a caricare? Il tempo di attaccare una presa poi me ne andavo😂 questo tutte le sere. Non è esploso nulla pagavo pochissimo, tariffa enel "notturni e festivi" GRATIS dalle 23 alle 7 poi 0,25€+tasse e balzelli di giorno, bloccata per due anni! (Grazie alla moglie assai sveglia) poi dopo un anno contatore a 6Kw e colonnina (più comoda e figa). Sveglia gente sveglia, per chi può permettersela, adesso con gli incentivi e auto a 30K sono in tanti, si risparmiano tanti tanti tanti soldi. Poi 205Cv con una accellerazione nel breve e ai """"bassi regimi😂""""" impressionante la sicurezza è veramente tanta. Il resto è tutta fuffa fumo negli occhi che gente prezzolata vi getta negli occhi.
@@MrAntoniobroccolucci Il che e' un po piu umano e non troppo distante da quello che ho fatto io. Auto acquistata a marzo'23, ho percorso ad oggi (ieri per la precisione perche oggi vado in bici) 39.740 km. Ovviamente non termica, altrimenti avrei dovuto lasciare il mio salario dal mio caro amico benzinaio, il quale mi ha eliminato dalle amicizie 😁
Purtroppo non si può fare di tutta l'erba un fascio, questo è un video su una Tesla, non un'elettrica. Che poi la gente pensa che le elettriche siano tutte così, le comprano, e poi se ne liberano per comprare un diesel pensando che tutte le elettriche facciano schifo...
allora comprino tesla ;-) ho una model 3, quoto in toto quanto detto nel video, dall'acquisto sono rinato e risparmio parecchio, non ternerei mai indietro!
Vero, sopratutto il discroso di ripartizione coppia. Ma la precisione dei sistemi di trazione e la questione gelo sono più o meno così per tutti. Da dire che non tutte le auto elettriche hanno un buon preriscaldamento delle batterie prima di arrivare a caricare fast. Tesla ha il valore aggiunto che quando si seleziona come destinazione una colonnina superveloce in automatico fa partire il preriscaldamento. Altri brand sono molto più inefficienti con il freddo.
Guarda che in Italia non esiste il clima norvegese, e dove si avvicina, non vive nessuno. Comunque lasciatelo dire, da uno che vive in uno dei paesi in cui le BEV vendono tanto: Non si ritorna al termico, quando si ha provato una EV 🙂
non direi tanto di lusso, sono passato ad un'elwttrica perchè quando dovevo cambiare auto mi hanno acioccato i prezzo delle auto teemiche, utilitarie in primis. Alla fine con 21.000 euro mi sono fatto una model 3 usata, 2019 con 64.000km, non avrei trovato una utilitaria simile, ma viaggio molto ma molto meglio, sotto ogni aspetto. Per mesi ho caricatoin strada alle colonnine, e vivo in Sardegna e si trovano ovunque, ora con wallbox e fotovoltaico va ancora meglio. Non tornerei mai indietro, peccato solo non averla scoperta prima...
4:10 quando si va in montagna bisogna sapere certe cose, è come partire senza catene da neve e poi è ovvio che si rimane bloccati. Grande Gale,hai fatto bene a specificare
Io non riesco a capire sempre tutti questi schieramenti se qualcuno la pensa diversamente... Ha detto la sua e allora gli si dà del venduto, quando magari, da amante della tecnologia, riesce a fare delle considerazioni... E poi ha sempre detto chiaramente che ci sono dei contesti in cui l'elettrico è perfetto ed altri in cui il termico è ancora imprescindibile.... L'elettrico non è il futuro, è il presente! Ma ancora non è per tutti, perché magari si fanno troppi km o non si ha il box per ricaricare... Quello che cambierà nei prossimi anni sarà la tecnologia dell'alimentazione del motore elettrico, ad esempio batterie con una nuova tecnologia....
E’ giá stato stimato che l’elettrico arrivare ad incidere ,ad essere ottimisti,per un massimo del 30% nel mercato .Molte case auto stanno lavorando su altre soluzioni perché si sono accorti dei grossi limiti dell’elettrico.
Io non capisco perche l'italiano non conosce il suo paese. In Italia il 69,2% della popolazione dispone di box privato, e parecchi son quelli che hanno un posto auto di proprieta. Meno del 15% non possiede ne box , ne posto auto privato, e di solito son gente che vive nei quartieri piu vecchi delle grandi citta. A questi ovviamente ci deve pensare il condominio (se vuole che i prezzi non crollino) o le amministrazioni locali (se vogliono che quelle zone non si spopolino in un futuro vicino). Per chi fa tanti km, la BEV e' la scelta piu giusta (io ne faccio oltre 40.000 km annui), ovviamente non potra' (ad ora) mai fare mille km in un'unica tirata.
@@ildips Nel 2020 le BEV avevano una quota di mercato del 7,2% e le diesel del 29,4%, nel 2023 le BEV avevano una quota di mercato del 15,7% e diesel del 11,9%, nel 2030 la quota del 30% sara' stata gia superata, mentre il diesel fara' la fine che sta facendo nei mercati nordici, ovvero 2/4%. Alcune case (non molte, chiariamolo), stanno lavorando su E-fuel e idrogeno, ma ad ora solo Hyundai (Nexo) e Toyota (Mirai) arrivano in Italia, con prezzi che partono dalle 62.000 € in su, invece ancora nulla le E-fuels e non so nemmeno quando iniziera' la sperimentazione. BEV vince gia in partenza : Prezzi piu bassi, molta scelta di vetture e infrastrutture gia molto buone, e in continua ascesa.
si vabbè batterie con nuova tecnologia, sono 20 anni che sento queste frasi ma niente all'orizzonte. Se lo si fa per inquinare meno ci stava benissimo il metano che riduceva del 92% rispetto al benzina ,no p2.5 no pm10 e già lo mettevano nelle multiple/panda/ e poi anche nelle audi/vw/ecc e mantevano costi inferiori a qualsiasi elettrica.
@@iSchwarzenegger Prova a pensare il perche il metano e il gpl per autotrazione non esistono nei paesi piu attenti all'ambiente. Perche semplicemente questi due gas son altamente inquinanti e persino pericolosi.
Ciao, parlo per esperienza visto che sono proprietario di una Cupra Born che non di certo efficiente come una tesla M3, non ho nemmeno l'autopilot :) In questo annetto da proprietario della Cupra, ho fatto circa 18 mila km con due viaggi belli lunghi nel mezzo. 1) Col primo viaggio sono stato in Olanda (Assen, a vedere la MotoGP) partendo dalla provincia di Como, circa 1300km (qualche deviazione nel mezzo) fatti tutti di fila senza particolari problemi nel giro di 13 ore circa (comprese ricariche). Ovviamente ne ho fatti altri 1300km al ritorno, medesima strada e circa stesso tempo. Quando sono stato in Olanda, c’erano ancora gli abbonamenti BeCharge Flat, ed io presi la taglia più grossa perchè volevo evitare sorprese non conoscendo molto bene il veicolo. Parliamo di 500 KWh di abbonamento che mi costò 175€. Ora posso dire che ho esagerato perchè tornando a casa dal viaggio, me ne avanzarono parecchi ancora, quasi 100 se mi ricordo. Posso dire con certezza di aver fatto il viaggio più comodo di tutta la mia vita in quanto sono arrivato ancora sveglio e non stanco. Dico questo perchè prima avevo una Alfa 156 1.8 TS che definire scomoda è un eufemismo, specialmente sui lunghi viaggi. Sicuramente le pause ogni 300km circa mi hanno aiutato molto e mi hanno fatto anche godere molto di più del viaggio, cosa che non avevo minimamente considerato all’inizio. La durata media di queste soste è stata di circa 35 minuti, cercavo di arrivare alle colonne con meno del 10% e caricavo max 85/90 % in alcuni casi. L’auto si è sempre comportata bene. Con sempre la tessera BeCharge ho attivato tutte le colonnine Ionity e di altri gestori locali senza particolari problemi, con cui ho ricaricato senza problemi anche durante la permanenza ad Assen. (Roaming colonnine EU) Per programmare il viaggio mi è bastato usare ABRP (A Better Route Planner) con i dati Tronity, che si auto-aggiornava in base al consumo reale della macchina. Alcune colonnine lungo la strada le ho appunto saltate anche se erano soste programmate perchè consumavo meno del previsto e ABRP automaticamente mi consigliava la colonnina successiva. CI sono stati frangenti in cui rischiavo di avere troppa carica nella batteria allo stop successivo (chi ha un elettrico sa che arrivato con troppa carica ti fa perdere tempo) e allora ho persino percorso più di 80km a 170km/h costanti (Beate Autobahn tedesche). 170 è la velocità auto-limitata della mia macchina. Ho anche potuto testare quali sono i consumi reali in autostrada a 170kmh fissi, della mia auto. Circa 38 kwh/100km se non mi ricordo male. 2) Parlando del secondo viaggetto lungo, sono stato in Corsica, in mezzo all’isola a Corte, sempre con la Cupra. Posso dire di averla rodata per bene, la (non) brum brum. Il problema della Corsica che avevo preventivato è che non ha molte colonnine disponibili, praticamente il 70% della Corsica è selvatica. In Italia viviamo da re al confronto anche se siamo indietro rispetto a Germania e Olanda. Le colonnine eventualmente c’erano e funzionavano, le vedevo usare dai Locals e dai turisti (italiani e tedeschi per la maggior parte) nel caso mi fossero servite, ma comunque io avevo già preventivato di non usufruirne. Questo perchè insieme alla Macchina ho comprato su Amazon un cavo “Carichino” particolare che può essere alimentato da una 400 v industriale a 5 poli 11KW massimo, ma tramite un adattatore da 20 euro puoi anche caricare da una banale schuko. Sostanzialmente colleghi una fase invece che tutte e tre, e eccoti servito un carichino normale da 3.3kw. Costo del carichino + adattatore se non mi ricordo male era 500euro. Praticamente quello che ti fanno pagare i concessionari per i carichini normali da 2.2kw. In Corsica avevo una media di percorrenza di 100+ km al giorno, in quanto è un isola da girare in auto necessariamente anche solo per andare alle spiaggie. Siamo stati 20 giorni in un appartamento nuovo, ed ogni sera quando tornavamo a casa anche se non avevamo necessità di caricare, io attaccavo la macchina alla presa schuko e la mattina dopo era carica. Abbiamo girato tutta la Corsica e siamo tornati a casa senza pagare un centesimo, il computo totale dei km mi dice quasi 2000km per quel viaggio. Credo inoltre che l’appartamento fosse alimentato dal Fotovoltaico, ma non sono sicuro. Se il proprietario mi avesse fatto pagare la corrente, avrei speso comunque meno della metà delle colonnine fisiche, ed inoltre non ho dovuto organizzarmi minimamente per andare a caricare la macchina. Il resoconto mio sull’elettrico è che se 1) te lo puoi permettere con i costi di acquisto che ha e 2) hai quantomeno un posto auto, vale assolutamente la pena comprarlo anzi è una scelta “No-brainer”. Io poi faccio tantissimi KM annui perché lavoro a 50km di distanza da casa mia, quindi mi fa risparmiare un casino di tempo e soldi (carico nel mio box e spesso nel garage dell’ufficio). Oltretutto è molto più comodo di un auto a benzina/diesel, mi dimentico di avere un auto perchè non richiede manutenzione o attenzioni particolari e non devo nemmeno perdere il tempo di andare dal benzinaio. Lo svantaggio per me dell’elettrico è che non hai il “brum brum” e non puoi fare la doppietta in scalata, che mi divertivo a fare con la 156. Oltretutto in inverno i consumi salgono del 20% circa da noi in italia, richiede solo un minimo di consapevolezza in più. Oltre alla Cupra Born, ho anche uno Scooter elettrico Silente S01+ che ha 20 mila km fatti in un anno e mezzo. Lo scooter poi praticamente è gratis per me, ricarico in ufficio senza problemi alcuni.
@@gianluigidalbrun5198 Essere definiti schiavi del mezzo di trasporto mi sembra un bel po' fuori luogo e poco sensato visto i viaggi, le modalità e le opzioni che avevo nei viaggi descritti sopra. Ti chiedo di argomentare un po' meglio la tua risposta. Io posso dire in tutta onesta che non ho particolari problemi e/o patemi d'animo da quando ho cambiato la macchina. Andare fuori dal continente non è un caso d'uso valido per l'auto, a mio modesto parere. Usi l'aereo se viaggi extra-europa, non ti pare? Oltretutto ho davvero avuto una polo MK1 in famiglia, rigorosamente benzina, auto speciale che ho amato da piccolino. Mi divertivo a cambiare le candele e i filtri benzina....
@@gianluigidalbrun5198 No beh, una microcar di 30 anni non va ovunque, e qua nel nord Europa, nemmeno riesce ad arrivare. C'e' da calcolare che ci son le Alpi da superare, e in Germania vi son delle salite alquanto impegnative, e sono sulla autobahn. Con la 30enne pero' puoi viaggiare nella zona che abiti, sempre che non sia una citta, altrimenti e' piu il tempo che passa ferma che accesa 🙂
Credo che il concetto di sicurezza non è molto applicabile vista la stragrande quantità di elementi di distrazione che una macchina del genere ha come optional e che un piccolo guasto elettrico puo vanificare il tutto creando incidenti di sorta, oltre al fatto che col caldo estremo hai una batteria sotto al sedere che scoppia e non la si spegne piu e col freddo sei molto molto limitato,...credo che in genere per pochi km 5 massimo 10 in città siano eccellenti avendo la giusta possibilità di ricarica e non avendo emissioni di gas...ma non essendo alla portata di tutti è come niente e se ti arrivasse addosso uno con un suv a benzina 😅? Questi sono solo oggetti per gente che non ha nulla in testa...tanti dorian gray che girano per strada pronti a prendere fuoco e bruciare cio che hanno in torno....per 12kg di batteria per una vettura sai che buco nel pianeta xhe si fa quanti elementi nocivi di scarto ci sono e quante macchine a benzina si usano per tirar via le terre rare...? No non lo sapete perché non vi importa nulla se non apparire
Una profonda critica. Oltre a non poter caricare fast con queste temperature, il preriscaldamento funziona solo con le colonnine tesla, consumare il 30% in più in inverno è davvero una bestemmia ecologica ed economica. In pratica in inverno diventa antieconomica. Mi spiace ma proprio per sua definizione l’elettrico non va bene in questi climi. Poi possiamo farlo andare bene mettendo riscaldatori etc ma sono solo correzzioni di un sistema sbagliato per il tipo di utilizzo. Per l’inverno così rigido solo benzina, che non gela si accede sempre e stop. Sei troppo fan di questo mondo
Anche con la mia tedesca posso preriscaldare la macchina. Andrea un tempo ti apprezzavo perché eri sincero con le tue recensioni ma adesso parli bene dalla qualunque…
Questo video è una presa in giro disincentiva, per chi è sano di mente, l'acquisto di auto elettriche. Se fossi in Tesla mi rifarei dare indietro i soldi per cui ti hanno pagato.
Spezzo una lancia a favore di Galeazzi e non possiedo certo una elettrica. Questa é semplicemente informazione e non ho dubbi , sinceramente, che se c'é una persona che possa permettersi di dare un giudizio spassionato o di passione proprio perché ne ha la possibilità questa sia lui. Ogni cosa puo avere i propri punti di vista e ci andrebbe piu rispetto , consapevoli che ognuno può permettersi o no una cosa e che ognuno puo avere dei pensieri diversi a prescindere senza intaccare necessariamente la correttezza di una persona che non conoscete. Vivete sereni e piu consapevoli, non vende Tesla 😊
Personalmente ho grande stima e ammirazione per Andrea, anzi devo dire che prima di acquistare un bene come smartphone o tablet e affini seguo i suoi consigli perché lo reputo molto competente e preparato, oltre al fatto che è sempre stato neutrale nelle sue recensioni così come in questo specifico caso della Tesla. Tuttavia non mi sento personalmente dì acclamare l'elettrico, almeno così come viene sbandierato e concepito oggi per una lunga serie di motivi , non sono contro l'elettrico per" partito preso" anche perché in futuro i motori saranno tutti o forse quasi tutti elettrici ma credo saranno molto diversi da quelli che intendono propinarci con Vari marchi più o meno blasonati e Cinesate comprese....
Ciao Andrea. Sul finale hai riassunto tutto. Dipende dalle esigenze di ognuno, l'importante è informarsi correttamente, perché non c'è un'unica ricetta giusta per tutti. Con l'auto, essendo disponibile un ventaglio ampio di scelta, informandosi bene si può scegliere altrettanto bene l'auto giusta senza essere estremisti in un senso o nell'altro. A me piace da morire l'auto elettrica e la sua guida in tutti gli aspetti e Tesla in particolare, perché dietro all'auto c'è un eco sistema di supporto che è ancora più importante dell'auto stessa, tuttavia faccio un uso dell'auto tale, che le mie esigenze sono in netto contrasto con quelle dell'auto, per cui, ad oggi, non posso passare al BEV ma devo "accontentarmi" del HEV. Saluti.
Grazie Andrea che contribuisci anche tu a fare informazione ma nel fare il nostro lavoro l'abbiamo capito bene: non basta, la gente vede e sente solo quello che vuole. Ti dirà che le auto elettriche sono pesanti e quindi hanno una brutta dinamica di guida, che vanno bene solo dritte, poi gli porti il record di un giro su pista o del nurburgring e diranno che però quell'auto costa 100k quindi non vale (come se la Porsche 911 o la Giulia quadrifoglio costassero meno). E poi ancora li trovi a commentare entusiasti il nuovo bmw x6 da 2 tonnellate e mezzo dicendo come con quel v6 andrà fortissimo altro che elettriche. Dici che per fare da milano a palermo e ritorno una volta l'anno puoi pagare l'aereo coi soldi risparmiati dal bollo e diranno che è più bello fare 14 ore di macchina senza soste con tanto di code. Dici che guidare nel totale silenzio è rilassante, ti dicono che poi esplodono e vedrai che rumore. Sta gente non è poca e non ha le capacità mentali per affrontare un cambiamento del genere, ne verrà trascinata e quando anche loro saranno parte degli utilizzatori felici diranno che loro mai hanno detto nulla in contrario, sempre santi, sempre tifosi. Tira dritto, parla più possibile di auto elettriche e vedrai che la minoranza rumorosa perderà pezzi. Speriamo bene!
E poi ci sono addirittura quelli che sperano nel fallimento di tutto il settore elettrico, che tanto presto o tardi prenderanno tutte fuoco, che solo noi italiani abbiamo capito che é una truffa...
L'abbiamo talmente capito che tutti i trasporti sono stati spostati dall elettrico dei treni ai al disel dei camion, per non parlare del trasporto su nave... E poi del resto l'india, la Cina, la stessa Germania la stanno smettendo... Ma siamo italiani
io non mi organizzo una vacanza sulle esigenze dell auto. ma sulla mia e della mia famiglia.l auto non decide dove andare sono io che devo essere libero di andare dove caxzo ciò voglia..qui oltre ad un sistema mafioso che preme... vengono fuori anche le tare mentali ..dei tarli non da poco.
finalmente qualcuno che dice la verità e lo prova sul campo, dimostrando che la campagna denigratoria verso l'elettrico è reale, ma fa presa soprattutto su chi non si informa o non è tanto sveglio...
Campagna denigratoria ? Più che altro è il contrario si sta imponendo un qualcosa che il 90 % Non vuole affatto!! La democrazia è anche poter scegliere qui invece si vuole imporre e questo è sbagliato oltre che anti democratico
@@ex8143 Quindi tu quando vedi un'auto diesel la chiami auto diesel, quando a metano la chiami auto a metano e cosí via? Ecco cosa dice Wikipedia : "Un'automobile indica un veicolo dotato di ruote, ideato per il trasporto di un certo numero persone e mossa da un motore a combustione interna o da motori elettrici. Nel linguaggio comune, è spesso utilizzato come sinonimia di autovettura o di macchina." Quindi forse dovresti sapere da cosa derivano i termini che usi, altrimenti parla pure da solo, che sei l'unico che ti ascolta
chissà come produrremo tutta l'energia necessaria al parco auto... ah dai pannelli solari ! ma dici quelli che sono previsti entro il 2040 soppiantando i terreni finora agricoli ?! Chi approva l'auto elettrica non ha compreso bene 2 cose: 1 gli assetti geopolitici che si stanno creando 2 fintanto che non ci saranno batterie molto capaci gli unici veicoli elettrici che possono sopravvivere sono il tram, il filobus, il treno e la metro si parla d'inquinamento solo come gas di scarico ma quanto inquina la produzione ?
Sono d'accordo con va parlato di inquinamento per la produzione, però non capisco come mai, in genere, per le auto "classiche" non si pensa mai a considerare anche l'inquinamento per l estrazione o il trasporto del petrolio...
@@fifagi questo perchè a conti fatti le normative antinquinamento non sono per contrastare l'inquinamento! ad. es. esistono modelli catalogati euro 3 che inquinano meno (co2 g/Km) dei loro successori euro 4 o peggio con lo stesso motore riomologato, cosa che non è permessa al privato.
@@s3ttepollici203però cmq non si può tirare fuori per le auto elettriche "l'inquadramento per produrre le batterie" se non si considera per le auto endotermiche anche quello per estrarre e trasportare il Greggio... Non si possono usare due pesi e due misure. O per ambedue si calcola solo l'inquinamento "finale" della vettura che va in giro, oppure per ambedue si calcola tutto il ciclo, ovvero estrazione dei minerali e produzione della batteria, ed estensione, raffineria e trasporto del petrolio
@@fifagi sono pienamente d'accordo ma non è la linea guida della transizione basti guardare il salar de atacama in chile, il mio era un sottolineare l'ipocrisia di normative assurde. anche perchè se è vero che sull'inquinamento totale i trasporti pesano un terzo è anche vero che non ci sono solo vetture e il resto del parco non lo si può ancora fare a batteria.
@@s3ttepollici203 @s3ttepollici203 ed in percentuale le autovetture sono quelle che pesano meno! Però cmq si deve iniziare a fare qualcosa... Che abbiamo inziato già tardi
Facciamo dei ragionamenti seri e vediamo un paio di dati su cui riflettere, senza faziosità di sorta. Nel servizio si era attorno ah -3, forse ci sono stati dei brevi passaggi a -5. A Chicago la temperatura notturna era andata oltre i -20. Ad Oslo quando sono rimasti bloccati 100 e passa autobus elettrici hanno dichiarato -17. Quindi non siamo nelle stesse condizioni oggettivamente. Ho visto interviste a tanti cittadini di Chicago con macchine elettriche di varie marche ferme ed inutilizzabili: possibile che tutti fossero scesi sotto al 15%/20% di batteria e che il problema fosse "solo quello"? Nella prova la macchina passa dal 92% al 36% facendo circa 200 km. Cioè, andando a zero ne avrebbe fatti meno di 400. Ma non dovendo scendere sotto il 20%, va sottratto un quinto del totale. Non il massimo... Il discorso dei motori vicini elettrici vicini alle ruote e quindi dell'immediatezza della risposta confrontato con macchine termiche che hanno cinghie di distribuzione, cambi automatici e motori a combustione non lo capisco in accezione positiva. Hai una "cavalleria" potente che appena tocchi il gas ti scarica una coppia altissima a zero giri: a me, qui esprimo una opinione, pare molto più difficile controllare una cosa del genere piuttosto che una Subaru Boxer con 130 cavalli e tutta la meccanica del caso. Le colonnine in Italia scarseggiano e non capisco come si possa pensare nei centri urbani di installare flotte di colonnine (che piccole non lo sono di certo). Idem nelle vie dove molte persone che non hanno un garage abitano. I marciapiedi non bastano per mettere fuori due bidoni della differenziata...dove metti tutte queste colonnine? In autostrada appena aumenteranno gli utenti con veicoli elettrici ci saranno litigi alle colonnine, fatto salvo anche li installarne una pletora. Il fatto di dover organizzare un viaggio dove dovrai fare, faccio un esempio, due pause da 45 minuti o più non è semplice. Né se stai viaggiando per lavoro né se vai in vacanza. Vedi la fuga estiva dalle città. Vantaggi nei tagliandi per olio, freni, filtri, ecc... Ma l'idea di avere batterie da cambiare dopo tot km che costano come metà auto, non mi pare uguale ai lavori necessari per un diesel moderno o anche per un benzina. Io vedo troppe complessità che si stanno cercando di nascondere e mettere in secondo piano. E vedo prezzi FOLLI che rendono molte auto fuori portata. Non mi pare che la transizione ecologica così come ce la vogliono vendere con l'auto 100% elettrica sia realmente pratica, economica ed ambientalista. Meglio pensare all'idrogeno...forse?
L'elettrico non deve essere la sostituzione del termico, ma una delle alternative. In Italia c'è pregiudizio, ignoranza e impedimento politico, in realtà 60% degli automobilisti potrebbe avere un'elettrica perché ha la possibilità di ricare a casa. La presenza o l'assenza delle colonnine sono un falso problema. In famiglia 5 con patente, 3 auto elettriche da circa 4 anni e 130mila km complessivi percorsi: mai caricato le auto alle colonnine!!!
Per ora viaggiare in elettrico ha le stesse incognite che avresti a viaggiare in termico con lo sciopero dei benzinai. Parti da casa col pieno, ma non sai se potrai fare rifornimento durante il percorso.
1) non è d'obbligo "non scendere sotto il 20%". È lo stesso discorso che si fa per le batterie dei telefoni....se necessario, si può fare! Semplicemente non dovrebbe essere abitudine farlo. 2) l'elettrico NON È per tutti e le motivazioni sono molteplici: fai 1000km al giorno e lavori con l'auto? Probabilmente un diesel è decisamente più adatto! Vivi in un condominio e non hai la possibilità di installare la colonnina e ricaricare a casa? Probabilmente un veicolo con ICE è più pratico. Vivi in un posto dove le temperature si aggirano attorno ai -20° per buona parte dell'anno? Probabilmente l'attuale tecnologia dell' elettrico non è ciò di cui hai bisogno. 3) vivendo a Milano, ho vissuto e sto vivendo in prima persona l'espansione delle reti di ricarica dei numeri player del settore e ti assicuro che, oltre che essere più numerose delle pompe di benzina/gasolio in centro città, sono decisamente più sobrie a livello estetico e meno ingombranti. 4) per quanto riguarda il discorso dei punti di ricarica autostradali, credo sia un discorso molto personale. Fermarsi a ricaricare ben 2 volte durante un viaggio vuol dire, stando alle autonomie reali medie di una Tesla, percorrere più di 800 kilometri (parlo di autonomie testate, non dichiarate in ciclo WLTP)....quante volte all'anno si fanno dei viaggi da 1000km senza fare pause? Di nuovo, se non lo fai per lavoro non credo molte --> esistono mezzi decisamente migliori per percorrere tutti questi in km se ci si sposta da soli e non si ha necessità di trasportare ingenti quantità di cose. 5) a parità di tutto, ahimè, il prezzo della versione full-electric di un veicolo è maggiore della sua corrispondente versione ibrida o a benzina. Però al contempo non possiamo negare la presenza di auto elettriche sul mercato a prezzi tutto sommato umani....a partire proprio dalle Tesla model Y e model 3: in Italia le versioni base di queste ultime sono note per offrire un ottimo allestimento anche nella versione standard e partono da poco meno di 42.700, escludendo ogni forma di incentivo (ti assicuro che la classe A nuova di zecca con una manciata di optional viene a costare ben di più). Per non parlare delle Fiat 500e, 600e o della Jeep Avenger, delle Volkswagen ID.... 6) per quanto riguarda l'argomento batterie, Tesla offre (esclusivamente per questo elemento e per il powertrain) una garanzia da 8 anni oppure 160.000km su tutti i suoi veicoli....non ho mai visto un motore a combustione interna durare 160.000km senza un singolo euro di manutenzione. 8) bonus: ti consiglio di informarti meglio per quanto riguarda l'idrogeno....ci sarà un motivo se in Italia quest'anno hanno venduto migliaia di elettriche e soltanto 2 (sì, DUE) auto ad idrogeno, nonostante la tecnologia sia nata forse prima dell' elettrico. A livello pratico combina gli svantaggi dell' elettrico con gli svantaggi del termico.
Quindi.....hai fatto 210 km e sei già al 30% residuo????....con una temperatura che non e' neanche tra le piu' rigide....se c'era meno 30 facevi 120 km con un pieno?
Sono stato in Finlandia a novembre -15 gradi. Ho qualche amico che vive li e mi dicono temperatura a gennaio -35. Parlare di gelo e temperature polari a -5 mi sembra una mancanza di rispetto verso noi utenti. Capisco che l'elettrico ha diversi vantaggi e che probabilmente il video è indirettamente sponsorizzato dalla nota marca ma... 1. Dire che i possessori di auto elettriche siano stati poco trasparenti perchè avevano l'auto con la batteria a terra è altamente opinabile. Se loro non hanno pubblicato il dato tu come fai a saperlo? Sei andato uno per uno a controllare? 2. Bisogna accettare i limiti oggettivi della tecnologia e accettare che ci sono aree del mondo dove l'elettrico ha più problemi del termico. Questa vuole essere una critica costruttiva perchè se si vuole fare informazione, come ci insegna l'ordine dei giornalisti non si fa ne pubblicità ne sponsorizzate (violazione del codice deontologico), se invece l'obiettivo è far sembrare informazione una comunicazione di marketing è un altro discorso. Ricordo sempre la canzone di battisti "Ma è un canto Brasileiro" ....Col dentifricio pure trasparente Dove ti fanno dire che illumina la mente...
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Finlandia e' una di quelle nazioni in cui la vendita delle BEV e' maggiore, e , a parte Nederland, tutte le nazioni si trovano nei paesi meno caldi ... Forse questo dovrebbe dissipare tutte quelle bufale che girano nei social media (in italiano specialmodo).
tanto per dirne una, -5 è una temperatura estrema in Norvegia???!!! io abito in provincia di Venezia e la notte non è così raro scendere ben al di sotto, figuriamoci addirittura in Norvegia! ma davvero la gente si vuole far prendere in giro così???!!! questo si chiama marketing e prendere il i fondelli altro che informazione!!!
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Io so che in inverno la mia endo parte sempre ( in montagna anche a -15 zero problemi), macina km, non guardo mai la spia della benzina, scalda in 2 min l' abitacolo e come dite voi a Milano con zerosbatti! Troppi accorgimenti con le pile Varta: devi sapere questo, devi sapere quello, devo fare questo e devi fare quello. La chiamate libertà di movimento? Bha!! ( poi se le ricarichiamo com un generatore diesel) Point.
Buonasera, grande Andrea finalmente stai dicendo il vero e no le solite fandonie , dobbiamo evolverci in meglio . Cerchiamo di portaci anche noi in una posizione onesta in classifica di elettrico ..Grazie Grazie c
Scusami se mi permetto ma la disinformazione sembra essere quella che fai te parli di temperatura artica a - 5 gradi centigradi? C'era bisogno di andare in Norvegia per i - 5 gradi?? In più parli di un viaggio di 200km in cui sei partito con 92% di batteria e sei arrivato con batteria residua di 36% inoltre calcolo a braccio durante il viaggio sostieni che ti mancasse all'arrivo 71 km e un tempo stimato di 1h e 8 min significa che hai fatto un viaggio a circa 60 km/h ( v= s/t velocità = spazio / tempo) non un viaggio plausibile in autostrada io a 60 km/h ci andavo con il mio vecchio camper e non è un bel viaggiare oltre al tempo di ricarica in quel modo devo raddoppiare anche il tempo di viaggio... Altra cosa dici che bisogna caricare quando si arriva a 30 o 20 % di batteria residua e le case dicono di non caricarla al massimo infatti parli ad inizio viaggio di un 91% di carica in queste condizioni state sostenendo che un possessore di auto elettrica potrà sfruttare al massimo un 40 o 50 % di carica della macchina assurdo credo compri un auto a benzina e ti dicono occhio devi lasciare sempre la riserva ahhh dimenticavamo non devi fare il pieno se no si rovina! Poi parli di fake news? Ma dire che a meno 5 gradi sei in condizioni artiche non ti sembra una fake news? Parlo da uno che è stato in Russia e in kazakhstan a -40 gradi lì forse ha più senso parlare di condizioni artiche ma già andando in Trentino ai 1800 metri puoi trovare talvolta - 20 gradi ben 15 gradi di differenza rispetto alla tua condizione artica trovata in Norvegia. Non so se potrà mai essere il futuro l'auto elettrica ma spero che almeno chi segue questo tipo di video pubblicità usi il cervello per capire che il tuo discorso sia per come impostato una grande televendita simile a quelle che si vedevano fare da baffo e compagnia bella che ti volevano vendere un anello da 100 mila euro al prezzo super di 2 mila euro ecco mi pare che siamo a quei livelli...
Ma scusa era tutta ghiacciata la strada, a quanto doveva andare 130?
Grande 👏👏👏
@@marcotedeschitedeschi5657 Perdi tempo a spiegare ovvietà a certa gente, lascia che continuino a pagarci il bollo, a fare quello almeno sono capaci.
Inoltre i cartelli di limite velocità visti nel video parlano chiaro..60...poi se uno è un pirata della strada meglio non ascoltarlo ....mi sa che il Baffo venditore lo sta facendo il TERMICOFISSATO@@marcotedeschitedeschi5657
Hai fatto 200 km consumando il 70% di batteria. La temperatura esterna era di meno 5. La velocita' media di 55km/h. Esattamente di cosa puoi essere contento?
😂 hai ragione!
Che non è rimasto a piedi 😅
esatto
É Contento per i croccantini che gli ha dato la tesla 😂😂😂
@@paolobnc3779 si a peso...
Perdonami Andrea, ma hai fatto 200km immagino ad andature mooooolto moderate viste le condizioni della strada e la batteria è scesa dal 92% al 36% ... non bisogna farla scaricare troppo se fa molto freddo e consigli di non scendere sotto il 20% ... significa che una macchina che costa oltre 40.000 euro in inverno ha un'autonomia di 250km? E se ho la sfortuna di vivere in una zona dove le colonnine non sono molte o poco poco non ne funzionano alcune? Oltre al fatto che se devo fare un viaggio mi devo fermare ogni 250km per fare il pieno che richiede nella migliore delle ipotesi mezz'ora (se ho una colonnina fast a disposizione, altrimenti qualche ora) quanto ci metto a fare un viaggio di 1000km? Che ne so un Bari - Milano... Dovrei fermarmi a caricare 4 volte in inverno, e in autostrada magari si viaggia a 130 fissi e si consuma anche di più... Boh, sarà ma io che sono un amante delle innovazioni e della tecnologia queste elettriche le trovo ancora troppo "limitate" con le attuali tecnologie e soprattutto con le attuali infrastrutture che abbiamo in Italia, e te lo dice uno che ha una FullHybrid, quindi ripeto, uno che nella tecnologia ci crede, ma so che finita la batteria la mia usa il motore a benzina e ho un'autonomia di circa 1100km con un pieno in estate e 950 in inverno (serbatoio di soli 45lt)...Ergo faccio Bari - Milano senza mai fermarmi (vabbè la mia vescica ha un'autonomia minore, ma mi basta una sosta di 10 min per un caffè e andare in bagno)... Trovo invece MOOOLTO sensato l'elettrico per la mobilità urbana, dove si fanno pochi km e l'elettrico può essere una svolta, ma solo come seconda macchina... Questa è la mia opinione ovviamente... contestabilissima
Un full hybrid che fa 950km in autostrada a 130kmh con 45l?!? O forse hai mischiato un uso quotidiano di un ibrida con l’uso in autostrada di una elettrica? Oltre i 20km/l non esiste nessuna ibrida a benzina in grado di farli ai 130kmh! In fine, quante volte ti capiterà mai di fare un viaggio da Bari a Milano? Tutti i giorni? Tutte le settimane? Tutti gli anni? Una volta nella vita? Quindi uno rinuncia ad una elettrica per quella volta sporadica che deve fare Bari-Milano ma magari percorre si e no 50km al giorno? 🤷🏼♂️
beh! da Milano a Bari non troverai di certo -2 per tutto il viaggio, se proprio ti va male fino a Bologna circa, MA PROPRIO SE TI VA MALE!!! e comunque con queste condizioni immagino che AL MASSIMO farai un viaggio o due all' anno, il resto dell'anno il benzinaio telo scordi se hai la possibilità di avere un box e in più l'ulteriore risparmio economico di cui anche tu hai scritto... poi, se proprio ti pesa fermati un po' di più o fare una sosta in più, allora nulla, la BEV non fa per te.
@@aenrik In autostrada faccio 21km l.... non saranno 950km, saranno 900 ....ma siamo lì... Ne conosco di persone che fanno avanti e indietro per lavoro anche ogni weekend, ma anche il solo viaggio Roma Bari che son 500km significa dover consumare 2 pieni... dai siamo seri...
@@SaverioDDScerto, se hai la possibilità di ricaricare a casa il risparmio c'è, ma i tempi di ricarica da casa sono luuuunghi ... Non lo so, la cosa non mi convince, calcolando che bisogna spendere 40.000 euro minimo per un'elettrica decente per avere questa limitazione mi sembra ridicolo, sicuramente è una tecnologia relativamente giovane, tra qualche anno le cose cambieranno, ma ora (è di questo che parlo, del momento attuale) non mi sembra una scelta che farei... Quando avremo le colonnine ovunque, i tempi di ricarica e le autonomie saranno ragionevoli allora sì... Ti faccio un esempio, ci sono comuni in Puglia dove NON ESISTONO colonnine di ricarica!!! Sicuramente nel nord italia la situazione è diversa, ma se io in Puglia devo pensare di prendere un'auto elettrica la voglia mi passa... Attualmente sono felicissimo della mia Hyundai Ioniq Hybrid che mi permette di fare tra i 21 e i 24-25 km (21 inverno - 24-25 dalla primavera all'autunno)con un litro e l'ho pagata quasi la metà di un'elettrica.
"Andiamo in quella baita a mangiare, mi piace troppo". R. "Ehm... no cara non ho più autonomia, se vuoi c'è il chiosco a 10 km"
Parlo delle considerazioni finali di Galeazzi, bisognerebbe che qualche youtuber smettesse di far credere alle gente che le Tesla siano auto alla portata di tutti ,perché non lo sono ,l’auto ha un costo importante non è un auto da operaio per intenderci, inoltre metti che hai un emergenza e non hai l’auto carica che fai? Ti attacchi al tram! Su un auto così importante poi non ci metti una kasco e vai 1200 euro come niente, i cerchi sono da 19 pollici nelle migliori delle ipotesi altri 1000 euro ogni 3/4 anni di gomme estive e se poi ti servono le invernali altri 1000 signori miei, il costo dell’energia elettrica fuori di casa è paragonabile al costo del gpl , smettiamola di dire che le Tesla ti fanno risparmiare e ce le possiamo permettere tutti!!
Scusami ma sto video è una marchetta clamorosa. Fai bene per carità ma non prendere per il c. la gente
Se questa è INFORMAZIONE allora siamo veramente un paese di minorati mentali. Ci sono un sacco di imprecisioni e le condizioni non mi parevano così estreme sia per temperature sia per il fatto che con 4 gomme chiodate non mi pare ci voglia tanto a fare un po di strada innevata. Finché parli di telefonini ok ma quando si parla di auto bisognerebbe quantomeno esserne esperti se no facciamo tutti video e ognuno spara cavolate a caso che tanto è INFORMAZIONE. Questo è chiaramente uno spot pubblicitario e ci può stare ma bisogna dirlo e non spacciarlo per un video informativo. Non sono assolutamente contro le auto elettriche anzi sono convinto che in città auto piccole e leggere potrebbero essere fantastiche ma se invece parliamo di bidoni da oltre 2 tonnellate con 400/500 cv ecco che il senso non lo vedo assolutamente ne in termini ecologici ne in termini di efficienza. Chiaro che si sia presa questa direzione perché se no le auto elettriche così come sono oggi non le vorrebbe nessuno. Troverei più intelligente fare video dove si parla dei molti problemi che hanno ad ora le auto elettriche per cercare di risolverli e migliorare la tecnologia. Elogiare auto del genere in questo modo può di certo ingannare chi di auto non capisce granché ma risulta davvero ridicolo a chi guarda con occhio esperto e sopratutto accende il cervello.
Non é un paese di minorati mentali .. é semplicemente il paese più corrotto al mondo e di conseguenza qualsiasi informazione di massa
Stupidi noi che guardiamo il video. per me sto canale da oggi è in black list, è troppo fuori dalla realtà.
non ci speravo proprio di trovare una persona con un po di sale in zucca in questo covo di anormali ad energia elettrica
oh finalmente, anche il Greg ti ha spianato🤣🤣
Questo video è la dimostrazione del fallimento dei tombini elettrici
200 km e ti sei ciucciato il 70%
Ma per favore
Sono in norvegia da me nel Lazio le foglie sono cadute tutte a gennaio fatti due conti
Ma.... Tesla, regala "vacanze" agli you tubers? Questo è un ottimo investimento pubblicitario? Oppure se le pagano loro questi viaggi -vacanze? 🤔
Il mondo è bello perché avariato 😂.
Andrea, chiedo un pò di trasparenza. Il video è sponsorizzato dalla Tesla? Come mai tutte quelle Tesla in quel giorno che avete filmato?
Si tratta di promozione, come è promozione qualsiasi video che produce. L’informazione per essere tale deve essere LIBERA E NON INFLUENZATA da terze parti.
Dalle minchiate che racconta ha preso un botto di soldi. Dobbiamo smetterla di seguirlo sto pagliaccio buffone!!
-5° e poi -8° le chiama temperature Artiche?? Ma poi vorrei sapere se quella Tesla con la quale decide di effettuare questa sfida "estrema" in Norvegia è sua? presa a noleggio in loco? è una sua iniziativa privata da youtuber? Oppure è tutto sponsorizzato (auto e viaggio)? Se si, di conseguenza come può essere considerata questa "informazione libera", non veicolata da interessi altrui? Comunque per fare 200km ha consumato più del 70% di batteria andando ai 50 all'ora, non mi sembra proprio che abbia smontato la "disinformazione" ma anzi l'ha confermata. Tuttavia è un video molto simpatico, ben montato, ma questa direi che magari è una pubblicità a Tesla, informazione commerciale magari influenzata dai money
Mah..comunque hai consumato il 56% ( sei partito col 92% e arrivato col 36% ) per fare poco più di 200 km a 60 km/h...onestamente l'ansia da durata batteria la vivo già con lo smartphone...viaggiare cosi non mi dà fiducia.Penso l'elettrico abbia tanto senso nei centri abitati..facendo piccoli percorsi..ma sui viaggi piu lunghi...poi col freddo.. tu hai trovato temperature relativamente calde per la Norvegia...-5,-8 °C..a Chicago le temperature erano scese a -18. E lì non funzionavano manco le colonnine.
Eh ma lui fa vera "informazione"😂😂
Guarda che in Norvegia siamo sull'80% di auto elettriche in circolazione, vanno quindi tutti a piedi? Vista la densità di popolazione non credo che si limitino a girarci in città. A Chicago le colonnine funzionavano, ma la gente doveva attendere più dei canonici secondi prima che iniziasse il processo di carica, ma qualche minuto perché anche la colonnina doveva riscaldarsi, invece vedevano che non funzionava e lasciavano l'auto lì scollegata, impedendo agli altri in arrivo di caricare l'auto. Da notare, che a fare il casino sono stati principalmente i noleggiatori delle auto e non chi possedeva l'auto (e quindi la conosceva meglio). Di piuttosto che manca (e ti manca, nulla male) l'educazione ad un mezzo nuovo che ha pregi e difetti differenti dalle termiche e che devi imparare ad usare.
@@Quello_di_una_volta staremo a vedere. Onestamente quella dell'auto elettrica non mi sembra tecnologia valida per sostituire termico tout court ...se non in ambito strettamente urbano. Vedremo l'evoluzione.
Galeazzi con tutto il bene che ti voglio questa "recensione" la trovo un pò di parte, partiamo dal fatto che temperature a -5 o -8 non sono certo artiche, pochi giorni fà alle 6.30 di mattina zona Mentana ( vicino Roma ) ho dovuto raschiare il ghiaccio dalla macchina con -3 gradi e ripeto, vicino Roma non in Trentino, detto ciò ok i consumi ma con che media di velocità? Voglio vederti a 120/130 kmh fissi in autostrada ( Italiana ) a -5 o peggio, stai sicuramente sui 22/25 kWh per 100 km, tradotto una Tesla standard range ha una autonomia totale di 250 km ad esagerare, per un'auto di oltre 40mila euro sono obbiettivamente troppi, inoltre una endotermica non ha bisogno di preriscaldamento della batteria, quindi io non la vedrei come un "vantaggio" ma una complessità in più necessaria per poter ricaricare alle colonnine HPC ;)
Poi per carità ognuno ha il suo utilizzo, io per dire faccio 180 km solo per andare ( e ritorno ) a trovare mia madre o 120 km ( andata e ritorno ) solo per andare in ufficio, se uno ha un bel garage o posto auto dove caricare di notte e usa poco l'auto in un range di chilometri ristretto può essere una buona soluzione, sopratutto se si ha la possibilità di avere i pannelli solari sopra, per tutti gli altri almeno al momento no, motivo per il quale attualmente l'auto elettrica semplicemente NON è democratica, ovvero non adatta a tutti.
Vogliamo poi parlare della giungla di abbonamenti per le ricariche alle colonnine? senza i quali il prezzo al kWh sarebbe semplicemente folle? abbonamenti con plafond ( stile giga dati del telefono )che se non utilizzi entro il mese semplicemente perdi e quindi il prezzo al kWh non sarà poi quello?
Vogliamo parlare della scarsità delle colonnine HPC ( e dei loro costi di ricarica ) fondamentali per chi viaggia e per chi non ha un posto auto dove ricaricare l'auto di notte?
Vedremo nei prossimi anni come evolverà la tecnologia delle batterie, i costi e via dicendo, per ora continuo ad andare a GPL :)
Risposta di uno che non ha l'auto elettrica, gli italiani sono così, tutti allenatori anche se non sanno una cippa di calcio
@@gianlucamagnani2313 risposta di uno che non da una risposta, invece di rispondere a vanvera prova a rispondere sulle criticità da me indicate
Ti boglio vedere la mattina quando la batteria é a terra e non riesci ad accendere la macchina hahahahah e fermi il primo che passa per farla accendere coi cavi hahahah ricorda che anche le termiche a -30 hanno problemi, le batterie agm da auto vanno al creatore a quelle temperature e la macchina non l’accendi più
@@gianninflex io ho parlato di consumi, le endotermiche non consumano di più con temperature sotto zero, mentre le ev arrivano a consumare anche il 30 per cento in più con conseguente riduzione di autonomia
Bravo continua ad andare a GPL e raschiare il ghiaccio dal vetro. Questa è selezione naturale. Lasciate i vantaggi dell’elettrico a chi li desidera
Un saluto
Parla di temperature tra -5 e -8 esaltandone come una situazione artica. In inverno è la normalità nelle zone alpine d'Italia (io ci vivo) . 200 km e devi fare un servizio eccezionale? Eccezionale perché da quel che ha detto devi giungere a destinazione con almeno il 20-30% di batteria, cioè autonomia di 200-250 km. Non aggiungo altro
Sono completamente d'accordo con te, video che non hanno senso
Scusa Galeazzo, perché invece di bloccare il Greg non fai un bel video confronto?
A chi converrebbe?😂
Poverino, basta sentirlo parlare, sembra un bambino convinto che col videogiochino è un pilota provetto...
Questo è un povero marchettaro che messo su una macchina tutta meccanica resterebbe fermo dopo due minuti.
Vorrei proprio vedere con una vettura che abbia 4 anni quindi non vecchia , con 100k sulle spalle e che non sia stata tenuta in garage come si comporterebbe per questo stesso servizio
un elettrica di 4 anni è vecchia....hertz non le ha vendute mica per caso dopo 2 anni
Non ho compreso se intendi che un auto di 4 anni x 100.000 km vissuta per strada non riuscirebbe ad affrontare "il servizio" o altro!
Eccomi , Kia Soul Electric Drive del 2016 con 110000 sul groppone. Ancora nessuna problema e la uso tutti i giorni per fare tutto quello che voglio 😊
@@mauro243 l unico che ha documentato come ha trovato l interno di un pacco batterie e il motore di una tesla di pochi anni e con 170 mila km, quindi fuori garanzia, è stato il povero Emanuele Sabbatino....il video è ancora su youtube....è ovvio che marciando o peggio ancora, stando per strada giorno e notte, nasce inevitabilmente un problema di umidità di condensa all interno del pacco batterie....e l umidità non va d accordo con le pile. ma i divulgatori non ne parlano, anzi, quando lo ribadisco spesso mi cancellano il commento.
Vieni in Norvegia e lo capirai
Caro Galeazzi.
Hai più e più volte parlato di temperature artiche.
Se x te 9 o 10 gradi sotto lo zero sono temperature estreme, hai una percezione un pochino distorta di quella che è la realtà.
E comunque, non avevo dubbi che avresti esaltato all’ennesima potenza le doti dei motori elettrici e ancor di più di Tesla, in fin dei conti eri nella tana del lupo, e se non volevi essere sbranato non potevi fare altrimenti.
Un po’ più di “sincerità “ nella vita non guasta mai.
la sincerità oggi NON PAGA e lui ne è il chiaro esempio.... con le "RECEmarchette" guadagna cento volte di più che progettare una casa 😅
Veramente alla fine del video fà riferimento sia alla riduzione dell'autonomia sia al fatto che effettivamente temperature molto rigide come i -30 di Chicago possano creare alcuni problemi alle colonnine e all'auto stessa, sia al fatto che con temperature molto rigide si debbano adottare alcune accortezze...ma sembra evidente che si parli di temperature davvero molto rigide che non riguardano certo noi.....quindi perché far risaltare tanto questa cosa??? A quelle temperature anche con le auto termiche bisogna adottare alcune accortezze.... indubbiamente anche l'elettrico ha i suoi punti deboli questo é sicuro ma da quí a reputarle del tutto inutili ce ne vuole....
Ma dov'è che da noi in Italia per la maggior parte delle persone si raggiungono temperature più basse di così? Forse qualche paesino in montagna al massimo
Ma che cos'è la sincerità che cerchi tu? Perchè più di così, cosa doveva dirti? Più che dire che con le temperature rigide perdi il 30% di autonomia cosa deve fare?
Considerando che il pubblico di riferimento è in Italia ha senso parlare di -10 come "estreme", da noi quelle temperature le hai da circa 1500m sulle alpi e prealpi in pieno inverno e di notte.
In tutte le altre città già tanto se si arriva a -2 ed oltre mezza Italia ha temperature minime sopra lo zero.
Sì sì fantastico, hai fatto 200km andando non credo a oltre 100km/h e sei arrivato con il 30% di batteria. Il riscaldatore lo avevo sul X5 nel 2004…pure l’xdrive solo che avevo un autonomia di 900km andando a 130 e impiegavo 5 minuti per il pieno. La tua è abbastanza una fake news…
Ha fatto una media di 50 km h.. pensa se li faceva a 100, rimaneva a piedi con un "pieno" e a malapena 200km di strada. video ridicolo e strapubblicitario
Difficile trovare un video tanto fuorviante e disinformato come questo... non sto qua a fare l'esegesi di sta poltiglia propagandistica, chi vuol capire capisce.... l'unica cosa che mi conforta è che sempre più persone si stanno rendendo conto del bluff, tant'è vero che a parità di prezzo (vedasi l'usato) continuano a comprare termico
poltiglia propagandistica...😂 mai termini furono meglio accoppiati.
Temperature artiche ANCHE NO, -5 è una temperatura normale.
Autonomia dal 92 al 36℅ per 200km è un consumo normale perchè uno che ne capisce di macchine o elettronica sa benissimo che il freddo non è amico degli accumulatori.
Per parlare di auto bisogna essere del mestiere e mi sembra che tu non sia la persona adatta per questo servizio, e poi più che informazione questa mi sembra una bella pubblicità sotto compenso a TESLA.
Signori vi consiglio di prendere con le pinze certi " Influencer " E quello che esce dalla loro bocca non è sempre oro colato
Mi sa che le cose come stanno le ha dette oggi Greg nella sua reaction.
"Magari" cit. 😂😂
Hai fatto 200 km e ti è rimasto il 36% da 98% di partenza ?? che poi non fa freddissimo, - 8° li trovi in Italia, il resto è informazione pagata apposta, fateneve una ragione... le auto elettriche non avranno futuro.
😂😂😂si si certo super prova attendibilissima 😂😂😂roba da ridere😂
grande greg!
Proprio a Oslo TUTTI I BUS ELETTRICI NUOVI sono rimadti fermi a causa del freddo
Dai su...
Per oggi la marchetta è fatta 😂😂😂😂
Euronews contatta Ruter, che gestisce i bus a Oslo (dove tu non sei mai stato come non sei mai stato fuori dal quartiere altrimenti non saresti così ignorante): "Un portavoce ha definito le accuse “un’estrema esagerazione… Abbiamo cancellato, in media, tra le 50 e le 100 partenze, su più di 4.000 partenze giornaliere, per alcuni giorni”." Proprio TUTTI I BUS ELETTRICI SONO FERMI. Anche oggi la tua m******a l'hai detta? o vuoi fare anche meglio di così? Scrivi su google e cercare l'informazione vera non quei siti del c***o tipo byoblu o robaccia d dietrologi clickbaiter.
Ah quindi in tutta Oslo ci sono solo 130 bus? Mamma mia quanto siete boccaloni, è proprio giusto che dobbiate pagarci il bollo a vita.
Quindi ricapitolando: parli di clima artico e sei a -5 , parli di montagna e sei a 1100 metri dopo 200 km consumando dal 92 al 35% ( quasi il 60%) , parli con stupore di strada ghiacciata e hai le gomme chiodate e sei in Norvegia e non a Gallarate, pensi di fare drift ma è la tesla che è piena di elettronica e fa tutto lei! Direi che non ci siamo 😂
Fortuna ci sei tu a fare informazione! Super partes, senza nessun interesse...vero?
In che senso temperature polari !!? Sei in jeans ! Poi scusa ad un evento tesla ci mancava pure che alla mattina ci fosse stata qualche vettura che andava in panne !
Accetto solo servizi di Massai con fonti e tutto. 😂
Ottimo servizio, la tua posizione è e appare equilibrata. Ti sei dimenticato un solo dettaglio: io a Livigno con la mia Diesel di inverno per accendere l’auto diventavo pazzo…ma quello era normale. Ora alcuni incompetenti fanno errori palesi usando male una Tesla e la colpa è della tecnologia…amore e odio per i social…
In piu ne risente anche il consumo, come del resto ho sempre constatato nei 18 anni che ho vissuto a Bodø
Il problema non è e il gelo purtroppo, ma autonomia e tempi di ricarica... Un caro amico é stato costretto a venderla dopo un anno perché costretto a viaggiare a non più di 110 km/h in autostrada e con la perenne ansia da colonnina!! Inoltre vero quello che ci dicono, si ricaricano fino all'80% in 20 min, ma con colonnine da 270 kW!!! E dove le trovi, giusto fuori da una centrale nucleare?!?!? Ma dai... 😂😂😂
@@AlbyBattyTECHannel Il fantomatico amico che vende l'auto perché si trova male, c'è sempre qualche cugino...
Comunque è tutto pubblico, basta aprire una qualsiasi cartina e si vedono le colonnine HPC (più di 100 stazioni di ricarica multistallo in autostrada e anche fuori).
@@pepo154 Appunto, solo 100 stazioni di ricarica "rapida". Oltre a doversi fermare spesso e aspettare, alla meglio, mezz'ora, (se di ricarica a 270 kW si tratta) bisogna anche trovarle libere da altre utilizzatori. Ed essendo così poche, le file di parecchie auto in attesa per ricaricare non sono certo una scena rara. Ed allora altro che mezz'ora di attesa! Mezz'ora moltiplicata per ogni auto in coda, a patto che chi sta ricaricando sia così "gentile" da scollegare l'auto non appena carica :)
@@AlbyBattyTECHannel Senti informati e poi ne riparliamo. Se bisogna stare a spiegare cose che si trovano facilmente ovunque è solo perdita di tempo...
Raro vedere un video piu disinformativo di questo
Mi dispiace ma la tua competenza in merito è scarsa , poi l'energia per ricaricare le auto da dove proviene ( a me sembrano generatori diesel). Poi continui a ripetere che sei a condizioni estreme ma non è così. Il fatto di Chicago non giustificarlo perché con i magari non si va da nessuna parte. Vorrei informarti che anche le auto endotermiche si accendono da sole per preriscaldare gli interni. Evidentemente ti pagano troppo per dire la verità (sempre che tu abbia le competenze per conoscerla ma non credo).
Recensisci i telefoni che è meglio.
Da dove vedi che sono generatori Diesel? Per tua informazione, la Norvegia produce energia elettrica quasi esclusivamente da fonti rinnovabili (anche l'Italia, a sorpresa, ha superato da poco il 40% prodotto da fonti rinnovabili). Per il resto, la solita manfrina del complotto...
@@Quello_di_una_volta so Benissimo come è prodotta l' energia lì. Invece di rispondere con i fatti cioè con dati reali parli di complotto. Svegliati ignorante
A me non interessa come viene prodotta in Norvegia ho detto che li mi sembrano generatori. Leggi bene prima di rispondere con le solite risposte senza senso e senza fatti.
@scomancini912Leggi bene prima di rispondere in maniera insensata... "Mi sembrano generatori diesel", a me non sembrano e vorrei sapere da dove lo capisci (dando per scontato che tu abbia visto qualche dettaglio che a me sfugge o ne sappia di più), anche perché, come ti ho scritto (come conseguenza logica), la Norvegia produce la maggior parte dell'energia da fonti rinnovabili, quindi non è impossibile ma è comunque improbabile che quelli siano dei generatori diesel. Guarda che è scritto tutto in un italiano basico, e in ogni caso non c'è bisogno che te la prendi a male :)
Meglio che si occupi di TV e Telefonini che è meglio
Hertz ne ha fatte fuori 20.000... ma di cosa stiamo parlando?!
Di auto che dentro non hanno NULLA ( eccezion fatta per un tablet da $ 200 e quattro dashcam da $ 50 cad, con funzione "sentinel" ), costruite con materiali scadenti e che l'unico appeal che possono avere sul popolino è l' accelerazione... ma poi, non trovate ridicolo scendere e attaccare la macchina alla presa di corrente?
Ha ragione il Greg: un Paese di Bagonghi e Lumpa Lumpa.
Chissà quanto ha pagato Tesla per la bella recensione. “Magari i proprietari delle Tesla di Chicago avevano l’auto scarica, magari hanno acceso l’aria calda per riscaldarsi ehh bhee ma dovevano saperlo…” comunque sia una cosa del genere con le termiche non si è vista. Uno accende l’aria se ha freddo e fa il pieno se è in riserva (e se resta a piedi qualcuno ti porta una tanica e via!)
Prima di tutto andrebbe indagato che sia andata davvero così. Se i proprietari parafraso 'sono stati poco trasparenti' come fa a sapere che le batterie erano scariche al 5% o meno? È andato a controllare?
ZERO. Ha pagato ZERO.
Quindi, giusto per schiarirmi le idee....un po' di semplici punti:
1. 92-36= 56% di batteria per fare appena 200 km di strada, peraltro a 50/60 all' ora fissi? Ergo, parliamo di un' autonomia di 350 km.....forse qualcuno in più 😂.
2. Temperature artiche? A MENO CINQUE? A gennaio fuori Padova si va tranquillamente a meno 8, non credo si debba andare in Norvegia per queste temperature.... già fuori Asiago, a poco più di 1000 m si va tranquillamente tra i meno 10 e i meno 20😅😂
3. Da 0 a 1100 m di altitudine in 200 km? Da Padova ad Asiago, tutto identico su 80 km....ma di che stiamo parlando?😂
4. Allora, in poche parole sotto il 20 non si può andare, ma nemmeno troppo oltre l' 80/90....quindi della batteria sfrutto realmente max un 70% a voler esagerare.....ergo nuovamente, di quei farlocchi 350 km ne restano reali nemmeno 250😂😂😂
5. Domanda, anche se, in tutto questo contesto satirico, perde comunque di credibilità....ma i 200 km li avete fatti col riscaldamento acceso o tutto spento?😂
6. I preriscaldatori su auto, furgoni e camper termici esistono come accessori da prima che noi nascessimo😂
7. Unico punto serio. Siccome in Norvegia non sei andato con la tua Tesla, ma evidentemente di proprietà di terzi, quindi viaggio promozionale organizzato al quale sei stato, presumo, invitato, allora è altrettanto evidente che già il sistema di oggettività viene a mancare alla base, sulle fondamenta. La credibilità a priori non può essere contemplata.
Ti hanno pagato? Magari no, ma perlomeno ti hanno rimborsato tutte le spese come minimo (cosa che cmq non credo), ergo, già in partenza si viene a creare un "vincolo" tra te e chi ha organizzato questa cosa, un "do ut des" come è palese anche per un sasso di fiume, ovvero, si crea un Conflitto di Interessi per il quale è palese che tutto quello che viene detto, e tutto quello che si cerca di far credere, è semplice fuffa Non Credibile, perché il rapporto di neutralità è corrotto sul nascere.
Ricorda, un conto è fare INFORMAZIONE, un altro è fare SPONSORIZZAZIONE/PROMOZIONE
(Anche perché questi 4 bidoni è evidente non sappiate più cosa inventarvi pur di spingerli).
Basta prendere in giro gli utenti, basta. Abbiate il coraggio di dire che fate marchette, e niente più
1100 di dislivello in 90 km di percorso...capirai che roba. Questo video mi sembra una gran marchetta
VAI A RECENSIRE LE PADELLE DI MONDIAL CASA.non sei più credibile.
Chiedi scusa alla Mondial casa 😂😂
@@Kik83671 🤣🤣🤣🤣🤣
Hai toccato bene tutti i punti critici a favore e sfavore, alla fine il messaggio è chiaro, per molti, forse non per tutti, il freddo non fa paura. Unico dubbio è che molti costruttori di auto, non ragionano come ragiona Tesla, non fanno macchine che prima sono pensate per la massima efficienza/performance/salvaguardia del power train, ma solo esteticamente carine, con tecnologia obsoleta. Per trovare caratteristiche simili a Tesla bisogna salire tanto di prezzo e comunque con poco più di 36000 euro puoi prenderti in auto connina tecnologia da paura... Speriamo che altri costruttori si sveglino... Grazie!
Però almeno (alcune) delle altre elettriche sono guardabili. Non si capisce il perché, probabilmente è legato alla riduzione del cx, le auto elettriche debbano essere (quasi) tutte così brutte...
@@AlbyBattyTECHannel probabilmente la ricerca esasperata della miglior resa/penetrazione/efficienza, porta ad avere soluzioni stilistiche con linee meno belle. L'estetica è una parte significativa, ma da appassionato di tecnologia, sacrifico la bellezza a favore di un concentrato di tecnologia all'avanguardia. 🙂
@@AlbyBattyTECHannel La bellezza e' un dato soggettivo.
si è solo dimenticato di parlare del cuore delle macchine elettriche, cioè le batterie (quelle agli ioni litio)...parliamone dai. Dalla produzione allo smaltimento. Sono tutto orecchi
@@tabacco82 Interessante, mi piacerebbe anche sapere del cuore delle termiche, ovvero motore e cosa serva a quello per farlo funzionare, e quanto inquinamento ne deriva. Il tutto per via diretta ed indiretta (il petrolio non sgorga nei giardini) , dalla produzione allo smaltimento ... Attendo anch'io 👍
Video segnalato per disinformazione. Altro che "informazione"
Il fallimento dell'auto elettrica a basse temperature. Hai consumato il 56% della batteria per percorrere 210km e ti sei dovuto fermare una notte a ricaricare la batteria da un container che sembra essere un gruppo elettrogeno. In inverno dici che bisogna lasciare un 20, 30% di batteria per sicurezza , fallimento totale.
fallimento??? a certe temperature un'auto diesel non l'avvii nemmeno a calci, e ti lamenti se un'auto elettrica consuma di più? tutte le auto col freddo sono meno efficienti, con la differenza che appunto l'elettrica si avvia senza problemi. Un benzina avrebbe difficoltà, con un mezzo a gasolio diventerebbe impresa titanica (il gasolio gela molto facilmente). Per cui, visione molto molto miope. Ci sarà un motivo se nei Paesi davvero freddi le auto elettriche spopolano, al di là della disinformazione assurda, tutta italiana.
@@nfswmaster9249 infatti a Chicago vedevi il carro attrezzi (termico) trainare le auto a pile. Inoltre è semplice fisica che un'auto termica d'inverno aumenta il rendimento perché non bisogna spendere energia per il raffreddamento. Informati meglio e vedrai che tutti i luoghi in cui ci sono temperature rigide sono raggiungibili solo con mezzi termici.
A Livigno è più freddo che lassù hai fatto un dislivello di 1000 M in 200Km quindi strada quasi pianeggiante,e viaggiando 60 Kmh ti sei fatto fuori quasi il 70% di batteria 😂. Se non una dimostrazione di inferiorità questa....
A casa mia 92 meno 36 fa 56, non "quasi 70", e 210km con il 56% di batteria equivalgono a 375km di autonomia, che non è affatto male considerando 2-3 ore di riscaldamento a -5 gradi.
Poi la strada l'hai vista? A che velocità dovrebbe andare sulla neve?
PS: Ricordati di pagarmi il bollo, mi raccomando.
@@matteochiarino662 e tu se mi incontri preparati a trattenere il respiro, perché ho il turbodiesel con adblue disattivato e senza fap.
Clima artico... al mattino ore 8.44 -2°C 🤣
@@mille1983premesso che nel mio commento non ho fatto riferimento alla ricarica. Lo seguivo nel 2018. Usava l'auto elettrica come va usata, cioè non come una termica. Buona serata.
@@Ergallu93infatti va usata come dice Galeazzi cioè consapevolmente
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Ottimo servizio, emergono alcune verità che dovrebbero far pensare e riflettere chi come me sta valutando un auto elettrica, in particolare la migliore in questo momento: Tesla.
Alcuni proprietari asseriscono che percorri 550 km , falsi , in inverno ne fai 250 perché comunque devi stare nel famoso intervallo
20/80 %.
Nel servizio vediamo che utilizzano wallbox da 11kw/h e qui si gioca tutto il discorso auto elettrica.
Nel mio caso non ho la possibilità di ricaricare in box, ho colonnine a bassa potenza a 20 km di percorrenza , sinceramente diventa un problema che per il momento non è superabile.
ma una normale presa da 1kw ti permette comunque di ricaricare l'auto in maniera accettabile
550 km no, ma 440 si, almeno per quanto riguarda la Model 3 long range (inverno Norvegia, -15 gradi, test gennaio'24). Perdita autonomia 30%, e ci sta benissimo .. Perdita economia termico in inverno, -15 gradi, 25-30% se la vettura e' ricoverata in posto chiuso, 30-40% se all'aperto (mia esperienza di 18 anni a Bodø).
Fatti un diesel.
Cosi a spanne in quei container a cui erano attaccate le wallbox c'erano dei generatori di corrente a nafta
Ehh ma tu sei un complottista, l'elettrico lgbt è il futuroh
Da elettricista confermo il dubbio. In Italia ne ho installato qualcuno anche con la metà di colonnine.
Un informazione fondata sul magari
Io penso che sia una figata pazzesca! 😎 Inoltre molte persone dovrebbero ascoltare di più invece di blaterare troppo e fare propaganda su una cosa totalmente assurda e senza un briciolo di prove...
Grazie Andrea di essere sempre qui a spiegare come funziona per filo e per segno tutto quanto! Qualsiasi cosa andrebbe vista da qualsiasi punto di vista, pregi e difetti ma non bisogna denigrarla in quella maniera...
magari fare un prova sulla neve invece che su strade praticamente perfette e lasciandola fuori di notte , cosi ci mancherebbe anche che non funzioni tralasciando il consumo pauroso. Altro che propaganda.
@@warriors346 Se vuoi puoi trovare tutto su norsk elbilforening, e se hai pazienza, trovi anche per le termiche 2 o 4 ruote motrici , cosi ti fai una risata a vedere le benzina ferme , col motore che si spegne dal freddo, e carro atrezzi che le porta via .. 😁
Ascoltare di più cosa? Uno che spara cavolate e spara considerazioni mettendo "magari" ovunque? Ma vi sentite?
@@YT_entertainmen7 🤷...se lo dici tu
@@YT_entertainmen7 Provarla cosi e' come provarla su un qualsiasi autostrada in Italia...
😂😂 lunga vita a Greg Garage
Ciao Andrea, potresti fare un video nel quale ci parli di tutto ciò che c’è da sapere per quanto riguarda i costi di mantenimento di un’elettrica? (Manutenzione, assicurazione, bollo…)
C'è Techdrive per quello :))
Semplice il bollo non lo paghi in base alla regione di appartenenza sei esente, o se si paga è circa il 30% in base a quello che ho sentito. Il parcheggio nelle strisce blu non si paga, sempre in base alla regione/città di appartenenza. Assicurazione è inferiore alle termiche e soprattutto dobbiamo dire che le ev hanno tantissimi cavalli che per le termiche già si parla di super bollo. Manutenzione al motore è inesistente, non devi cambiare oli o filtri, non devi cambiare le pastiglie dei freni visto che si usa la frenata rigenerativa quindi credo che farai molta strada prima di cambiarle, cambierai i pneumatici, le spazzole dei vetri e se necessita manutenzione a sospensioni ammortizzatori e quel poco di meccanica che hanno.
la manutenzione ordinaria è bassisima. la manutenzione straordinaria purtroppo è costosissima. dipende da auto ad auto ma con i mille sensori e telecamere già per piccoli incidenti partono via soldi dove una volta bastava un bel paraurti e fine. Se poi la batteria è coinvolta nell'incidente (sperando che non prenda fuoco direttamente la macchina), il costo delle batterie è circa il 50% dell'auto. Considera il costo delle batterie anche sulla durata dell'auto, evenutuale vendita o acquisto di un'usata. Se queste da nuove ti dicono che fanno 350 km, dopo x anni sono già sull'80% di capacità e il degrado poi aumenta sempre. Voglio vedere il pazzo che compra una mini elettrica o una dacia spring usata (che avevano già autonomie di 150km). Poi dipende sempre dal prezzo, ma al momento te le vendono e rivendono come se fosse oro.... Sul fattore bollo si conviene rispetto a pari categoria ma anche qua il solito gioco delle tre carte, ti scontano i primi anni e poi quando vogliono dal 30% tornano al 50% e cosi via, l'avessero eliminato del tutto sarebbe stato diverso, non mi fido manco morto di queste promesse da bar
Hai detto un'infinità di inesattezze.... già il fatto che parli di prendere fuoco la macchina ciò è Indice di disinformazione totale @@iSchwarzenegger
@@paoloemtbbyker Certo se fai un incidente grave secondo non prendono fuoco le batterie? Mah
Ma per cortesia, basta cag...., falla finita. Anzi, la prossima volta fai la prova a 30 km/h..., che poi i bolognesi ti metteranno like!!
Pensavo fosse il nuovo spot pubblicitario di Tesla...
Il video di Galeazzi è come quando nei film western di una volta il protagonista era circondato dagli indiani (ai tempi erano i cattivi) e pensava fosse finita, poi sentiva la tromba e capiva che arrivano i nostri, cioè l’informazione libera, intelligente. Per chi come me ha una tesla Model s e se la gode tutti i giorni (zero inquinamento sul posto, potenza e coppia stellari, trazione e tenuta di strada notevoli, comodità, assenza bollo per anni o per sempre dipende, assenza quasi totale di manutenzione, strisce blu spesso gratis assicurazione dal costo ridotto etc etc) quelle che racconti sono cose normali e scontate, poi esiste un mondo di persone mediocri che denigrano un prodotto che non conoscono di cui ignorano realmente pregi e difetti. Ti faccio un esempio: ma tu usciresti di casa con un cellulare al 3-5% rischiando che si spenga? Ovvio no, allora perché lasciare una vettura elettrica scarica. La vettura elettrica a differenza dell’endotermica fornisce servizi anche da spenta quindi se ne fai uso consuma, poi quando fa freddo la macchina stessa ti avvisa “attento che se si raffredda la batteria l’autonomia cala” più chiaro di così! Io ho la mia elettrica da settembre 2023 ed ho percorso 25.000 km e devo dire che solo dopo mesi ho capito come usarla con disinvoltura. Vado piano consumo poco, faccio le sparate o tengo un ritmo elevato, pago pegno alla ricarica, conosco già tutto in anticipo. Io di default non lascio mai la batteria sotto il 30% per mille ragioni: un urgenza, il freddo appunto, per sfruttare la modalità sentinella e altri servizi come il preriscaldamento, perché il punto di ricarica da me individuato potrebbe avere problemi etc etc E’ un oggetto nuovo e pur con i propri limiti è nettamente superiore alla tecnologia che sostituisce, ma va bene conosciuto. Poi ha i suoi difetti: i tempi ricarica, non puzza, non fa fumo, non fa rumore (e se non fa rumore nessuno ti nota e di questi tempi sei nessuno).
I commenti intelligenti vanno evidenziati !
Ovvio che i commenti intelligenti siano di quelli che viaggiano in Model S.
Spero che al piu presto (quando si vendera la mia termica) diventero anche io "nessuno" 😂
Io sono un amante delle macchine che fanno rumore, infatti ne ho una ma sono anche il primo che dice che usandola tutti i giorni non ha minimamente senso, infatti sto valutando l’acquisto di un auto elettrica per 8000 fattori diversi. Tutti pensano che sia una scelta ecologica ma secondo me il piacere di utilizzo di un auto elettrica in città e nell’uso di tutti i giorni è imparagonabile. L’errore vero però sta nell’imporle, non sono auto adatte a tutti, bisogna saperle guidare e gestirle per sfruttarle a pieno
Sottoscrivo ogni parola, grazie.
Menomale che all'inizio hai detto di non fare disinformazione,questo video lo è completamente, capisco che i croccantini fanno comodo,ma abbassarsi a ciò è veramente assurdo, comunque alla faccia della grande autonomia,in pratica nel tuo esperto parere hai fatto capire che l'autonomia di questa carretta col freddo a 60 all'ora è solo di 210km un po' pochino ,ba veramente assurdo, oltre alla beffa anche il danno. Ba chissà chi volete convincere con questi video idioti....a e tanto per sapere -5 gradi è poco, a meno 20 gradi quanta strada fa sto cassonetto,almeno 100km li fa?
Gale! Oltre ad affrontare le notizie delle auto al freddo, analizza anche il processo di creazione e smaltimento delle batterie e il concetto di “zero emissioni” :)
Allora però consideriamo, per le auto a benzina, pure tutto quello che serve per l estrazione e trasporto del petrolio ;)
@@fifagi ti parafraso il commento:
Visto che le auto elettriche passano per green, andrebbe analizzata la differenza reale che c'è tra le emissioni di un'auto elettrica e un'auto a benzina, dalle estrazioni agli smaltimenti.
Nel mondo perfetto fatto di energie rinnovabili, batterie che non necessitano di materiali particolari metalli, smaltimento green ecc, ricarica in 6 minuti, durata di 300k km per le batterie ecc.. le auto elettriche hanno senso
@@Mattons911 @Mattons911 esatto, andrebbe paragonato dalle estrazione agli smaltimenti (reali, però)... Mentre ad oggi non si fa. Per le elettriche si vuole considerare tutto, estrazione e smaltimento (ed in questo ultimo punto sempre in negativo, senza considerare che per diversi decenni una batteria non più utilizzabile per un 'autovettura può essere utile per un sistema di accumulo), mentre per le auto endotermiche si "saltano" molti passaggi... È una cosa voluta, per screditare l' elettrico? Che poi è vero, ancora ha tanti limiti, ma vediamo tra 10 anni come sarà la situazione. Di certo se si vuole migliorare nei prossimi anni non si può fare cercando di andargli contro
Un video del Galeazzo!😂😂assolutamente disinteressato😂😂😂😂😂😂
Bho, un video talmente prezzolato che mancava il copione davanti da leggere, firmato Tesla... ma davvero pensate che la gente è così rimbambita? Dai commenti sotto sembra di sì...
Niente, non mi convinci ne tu e nemmeno tesla (che ha pagato tutto, di fatto è un video sponsorizzato) a passare all'elettrico.
Cos’è che non la convince? Ho notato dal suo profilo che è un pilota di rally (i miei più sinceri complimenti, fighissimo) posso chiederle che auto guida lei in città?
Nulla e nessuno mi convincerà a passare all'elettrico.
Non vivo in città, vivo in un comune di circa 3000 abitanti a 650 metri d'altezza.
@@francescodigiorgio3056 Mi perdoni se mi permetto, ma allora in questo caso è ovvio che il suo commento non fa testo, e le vorrei inoltre far notare che lei non ha espresso alcuna argomentazione riguardo al motivo per il quale le auto elettriche non la convincono. In ogni caso, una persona che vive in un piccolo paesino in collina e non in una grande città è giusto che vada in giro con un auto che le consente di spostarsi senza problemi, per lei l’auto elettrica sarebbe decisamente un intralcio, anche perché vivendo in un comune così piccolo dubito che ci siano postazioni di ricarica nelle vicinanze. È innegabile però che il discorso dell’auto elettrica applicato alle grandi città, ha molto, molto più senso.
Quello che più in assoluto mi da fastidio è il fatto che indirettamente, con lo stop al motore termino previsto per il 2035, obbligano tutti a passare all'elettrico pure chi come me vive nei piccoli centri. Credo sarebbe corretto lasciarci liberi di scegliere come preferiamo muoverci, anche se posso condivire l'uso dell'elettrico nelle grandi città. I motivi sono diversi, per cui non mi convingo, i costi delle auto elettriche, l'autonomia, la libertà di mettersi in auto in qualsiasi momento della giornata e farsi un bel viaggio senza per forza dover programmare tutto prima, ma anche l'esigenza improvvisa di dover percorrere tanti km. Infine le ho scritto che vivo in un piccolo comune, non nel deserto come forse lei ha intuito, infatti mi dispiace smentirla ma, grazie alla lungimiranza dell'amministrazione comunale, abbiamo 2 colonnine già disponibili e altre 2 verranno installate a breve.
@@francescodigiorgio3056Mi trovo completamente d’accordo con lei sul fatto che sarebbe del tutto ingiusto privare tutti del motore termico senza distinzioni, e inoltre ritengo che sarebbe un errore fare affidamento solo ed esclusivamente all’elettrico (almeno fino a quando la tecnologia dell’auto elettrica futura non consenta un’autonomia maggiore a quella dell’auto elettrica odierna, garantendo di conseguenza una maggiore sicurezza quando si è in viaggio) tuttavia considero l’auto elettrica essenziale per chi usa l’auto solamente per spostamenti casa-lavoro o simili nelle grandi città, ma vedo che anche su questo siamo d’accordo. Il suo discorso ha perfettamente senso, e lo capisco… Provengo da una famiglia di meccanici, a partire da mio nonno fino ad arrivare a mio padre, mio zio ed io stesso ho lavorato in autofficina per 3 anni, prima di proseguire gli studi. Sono un grande appassionato di motori, sono nato e cresciuto con la passione per le automobili sportive, amo il motore V8 e potrei ascoltare la musica dei motori V12 Ferrari e Lamborghini in eterno. Ho a che fare con auto elettriche da ormai un paio d’anni, e posso dirle che sono molto meno “problematiche” di quel che crede. Per quanto riguarda i costi, le case automobilistiche stanno pian piano abbassando i prezzi delle auto elettriche, in più facendo uso degli incentivi statali si posso avere buoni sconti, ma glielo concedo, tendenzialmente sono ancora alti e non accessibili a gran parte delle persone. Per quanto riguarda l’autonomia dell’auto e dei viaggi, le dico che con una Tesla Long Range (e non solo, ci sono anche altri marchi che stanno producendo auto da quasi 600 Km di autonomia con una ricarica) fa tranquillamente 300 Km andando a 110/120 Km/h, anche qualcosa di più, senza doversi preoccupare di dover trovare una colonnina per ricaricare l’auto. Se invece vuole arrivare a percorrerne 6/700 allora in quel caso si, dovrebbe programmare un piano di viaggio con le relative postazioni in cui fermarsi, ma questo Tesla glielo fa in automatico, e non deve stare a perder tempo a programmare tutto, in più, i tempi di ricarica sono piuttosto bassi, molte persone credono che l’auto debba stare ore a caricare quando invece in meno di 20 minuti (giusto il tempo di sgranchirsi le gambe, andare al bagno, mangiare qualcosa o anche solo riposarsi) l’auto è pronta a partire. Certo, non tutte le auto elettriche sono come Tesla, ma ci si sta lavorando per renderle il più efficienti possibile anche sulle lunghe distanze, ma facendo le giuste soste un viaggio di 600 Km è del tutto possibile con diverse auto elettriche disponibili sul mercato odierno. Il discorso autonomia però, è delicato solo nel contesto di lunghi viaggi, poiché in città un auto da 600 Km di autonomia ti dimentichi anche di ricaricarla. Per questo credo che in futuro ci sarà uno sviluppo per la capacità delle auto elettriche di percorrere molti più Km di quelli a cui siamo abituati ora, ma in ogni caso si è molto meno vincolati di quel che si crede, si viaggia piuttosto serenamente quasi ovunque si vada. Detto ciò sono felice di sentire che anche in piccoli comuni, ci si sta muovendo per rendere l’elettrico ancora più funzionante… Evidentemente l’amministrazione del suo comune è in gamba, e ha capito che l’elettrico è un valore aggiunto e non un qualcosa da demonizzare. Voglio ribadire che capisco il suo discorso e mi trovo d’accordo su tutto ciò che ha detto, io stesso se vivessi in un piccolo comune lontano da grandi città e servizi non opterei per un auto elettrica, ma la invito a rivalutare l’importanza e l’efficienza di questa nuova tecnologia che ha il potenziale per cambiare il mondo in meglio. In più vede, chi verrebbe dalla città a trovare amici o parenti in paese con un auto elettrica, venendo nel suo comune avrebbe l’opportunità di tornare a casa senza preoccuparsi dell’autonomia dell’auto, grazie alle colonnine che sono state installate e che verranno installate.
tutto educatamente RIDICOLO , dalla location """""""""""""""""estrema""""""""""""""""""al soggetto che recita 😂😂😂
Viva le passioni vere: amo la tecnologia ma in certi ambiti qualcosa di ignorante continua a dare emozioni superiori
ma se dice mischiate..infatti viene spianato dal Greg ahahah
Grazie per lo splendido video, sei un grande, bravo asciutto senza fronzoli, ti seguo da tantissimo tempo sei una garanzia, ti meriti tutto il siccesso che hai faticosamente e coraggiosamente creato.
Ora voglio condividere la mia esperienza (prolisso lungo lungo)
Ho una elettrica dal 2021, Hunday Kona 64Kw Excellence ed ho fatto 1001000 ad oggi. Mai un problema. Sono nel Lazio ho girato tutta l'Italia da Roma a Palermo, a Bova marina in Calabria, in Puglia a Bari in Liguria, insomma mai mai un problema. Poi lo dico a tutti quelli che hanno un termico, avere un mezzo significa conoscerlo a fondo per la sicurezza e per la comodità, non sapere come si usa la tua macchina è pericoloso e stupido. In oltre per buona pace dopo tre anni di utilizzo vi dico: l'elettrico si per chi può ricaricare a casa o nel suo garage. Io alle colonnine HPC ci sono andato nei primi otto mesi di utilizzo solo per vedere come funzionavano le applicazioni 😂, per il resto solo a casa con carichino e 3kw di contatore nel primo anno!!! Quanto ci mettevo a caricare? Il tempo di attaccare una presa poi me ne andavo😂 questo tutte le sere. Non è esploso nulla pagavo pochissimo, tariffa enel "notturni e festivi" GRATIS dalle 23 alle 7 poi 0,25€+tasse e balzelli di giorno, bloccata per due anni! (Grazie alla moglie assai sveglia) poi dopo un anno contatore a 6Kw e colonnina (più comoda e figa). Sveglia gente sveglia, per chi può permettersela, adesso con gli incentivi e auto a 30K sono in tanti, si risparmiano tanti tanti tanti soldi. Poi 205Cv con una accellerazione nel breve e ai """"bassi regimi😂""""" impressionante la sicurezza è veramente tanta. Il resto è tutta fuffa fumo negli occhi che gente prezzolata vi getta negli occhi.
Scusa, forse hai messo uno o piu zeri in piu .... perche impossibile fare un milione di km in meno di 3 anni 🙂
@@hygge-eller-kos_thechoise😂😂😂ho fatto 101000km 😂😂😂
@@MrAntoniobroccolucci Il che e' un po piu umano e non troppo distante da quello che ho fatto io. Auto acquistata a marzo'23, ho percorso ad oggi (ieri per la precisione perche oggi vado in bici) 39.740 km. Ovviamente non termica, altrimenti avrei dovuto lasciare il mio salario dal mio caro amico benzinaio, il quale mi ha eliminato dalle amicizie 😁
Purtroppo non si può fare di tutta l'erba un fascio, questo è un video su una Tesla, non un'elettrica.
Che poi la gente pensa che le elettriche siano tutte così, le comprano, e poi se ne liberano per comprare un diesel pensando che tutte le elettriche facciano schifo...
allora comprino tesla ;-) ho una model 3, quoto in toto quanto detto nel video, dall'acquisto sono rinato e risparmio parecchio, non ternerei mai indietro!
Vero, sopratutto il discroso di ripartizione coppia. Ma la precisione dei sistemi di trazione e la questione gelo sono più o meno così per tutti. Da dire che non tutte le auto elettriche hanno un buon preriscaldamento delle batterie prima di arrivare a caricare fast. Tesla ha il valore aggiunto che quando si seleziona come destinazione una colonnina superveloce in automatico fa partire il preriscaldamento. Altri brand sono molto più inefficienti con il freddo.
Guarda che in Italia non esiste il clima norvegese, e dove si avvicina, non vive nessuno. Comunque lasciatelo dire, da uno che vive in uno dei paesi in cui le BEV vendono tanto: Non si ritorna al termico, quando si ha provato una EV 🙂
non direi tanto di lusso, sono passato ad un'elwttrica perchè quando dovevo cambiare auto mi hanno acioccato i prezzo delle auto teemiche, utilitarie in primis. Alla fine con 21.000 euro mi sono fatto una model 3 usata, 2019 con 64.000km, non avrei trovato una utilitaria simile, ma viaggio molto ma molto meglio, sotto ogni aspetto. Per mesi ho caricatoin strada alle colonnine, e vivo in Sardegna e si trovano ovunque, ora con wallbox e fotovoltaico va ancora meglio. Non tornerei mai indietro, peccato solo non averla scoperta prima...
E nessuno a casa ha la corrente... e nessuno ha un garage.. ;)@@viking5592
4:10 quando si va in montagna bisogna sapere certe cose, è come partire senza catene da neve e poi è ovvio che si rimane bloccati. Grande Gale,hai fatto bene a specificare
O partire senza adittivo per il gasolio o senza gasolio artico....o con batteria dei servizi malmessa
@@AndreaGaleazzi Etc etc!
Galeá lassa perde... che di auto non ci capisci una sega e la marchetta si vede...
Io non riesco a capire sempre tutti questi schieramenti se qualcuno la pensa diversamente... Ha detto la sua e allora gli si dà del venduto, quando magari, da amante della tecnologia, riesce a fare delle considerazioni... E poi ha sempre detto chiaramente che ci sono dei contesti in cui l'elettrico è perfetto ed altri in cui il termico è ancora imprescindibile....
L'elettrico non è il futuro, è il presente! Ma ancora non è per tutti, perché magari si fanno troppi km o non si ha il box per ricaricare... Quello che cambierà nei prossimi anni sarà la tecnologia dell'alimentazione del motore elettrico, ad esempio batterie con una nuova tecnologia....
E’ giá stato stimato che l’elettrico arrivare ad incidere ,ad essere ottimisti,per un massimo del 30% nel mercato .Molte case auto stanno lavorando su altre soluzioni perché si sono accorti dei grossi limiti dell’elettrico.
Io non capisco perche l'italiano non conosce il suo paese. In Italia il 69,2% della popolazione dispone di box privato, e parecchi son quelli che hanno un posto auto di proprieta. Meno del 15% non possiede ne box , ne posto auto privato, e di solito son gente che vive nei quartieri piu vecchi delle grandi citta. A questi ovviamente ci deve pensare il condominio (se vuole che i prezzi non crollino) o le amministrazioni locali (se vogliono che quelle zone non si spopolino in un futuro vicino). Per chi fa tanti km, la BEV e' la scelta piu giusta (io ne faccio oltre 40.000 km annui), ovviamente non potra' (ad ora) mai fare mille km in un'unica tirata.
@@ildips Nel 2020 le BEV avevano una quota di mercato del 7,2% e le diesel del 29,4%, nel 2023 le BEV avevano una quota di mercato del 15,7% e diesel del 11,9%, nel 2030 la quota del 30% sara' stata gia superata, mentre il diesel fara' la fine che sta facendo nei mercati nordici, ovvero 2/4%. Alcune case (non molte, chiariamolo), stanno lavorando su E-fuel e idrogeno, ma ad ora solo Hyundai (Nexo) e Toyota (Mirai) arrivano in Italia, con prezzi che partono dalle 62.000 € in su, invece ancora nulla le E-fuels e non so nemmeno quando iniziera' la sperimentazione. BEV vince gia in partenza : Prezzi piu bassi, molta scelta di vetture e infrastrutture gia molto buone, e in continua ascesa.
si vabbè batterie con nuova tecnologia, sono 20 anni che sento queste frasi ma niente all'orizzonte. Se lo si fa per inquinare meno ci stava benissimo il metano che riduceva del 92% rispetto al benzina ,no p2.5 no pm10 e già lo mettevano nelle multiple/panda/ e poi anche nelle audi/vw/ecc e mantevano costi inferiori a qualsiasi elettrica.
@@iSchwarzenegger Prova a pensare il perche il metano e il gpl per autotrazione non esistono nei paesi piu attenti all'ambiente. Perche semplicemente questi due gas son altamente inquinanti e persino pericolosi.
Ciao, parlo per esperienza visto che sono proprietario di una Cupra Born che non di certo efficiente come una tesla M3, non ho nemmeno l'autopilot :)
In questo annetto da proprietario della Cupra, ho fatto circa 18 mila km con due viaggi belli lunghi nel mezzo.
1)
Col primo viaggio sono stato in Olanda (Assen, a vedere la MotoGP) partendo dalla provincia di Como, circa 1300km (qualche deviazione nel mezzo) fatti tutti di fila senza particolari problemi nel giro di 13 ore circa (comprese ricariche).
Ovviamente ne ho fatti altri 1300km al ritorno, medesima strada e circa stesso tempo.
Quando sono stato in Olanda, c’erano ancora gli abbonamenti BeCharge Flat, ed io presi la taglia più grossa perchè volevo evitare sorprese non conoscendo molto bene il veicolo.
Parliamo di 500 KWh di abbonamento che mi costò 175€. Ora posso dire che ho esagerato perchè tornando a casa dal viaggio, me ne avanzarono parecchi ancora, quasi 100 se mi ricordo.
Posso dire con certezza di aver fatto il viaggio più comodo di tutta la mia vita in quanto sono arrivato ancora sveglio e non stanco.
Dico questo perchè prima avevo una Alfa 156 1.8 TS che definire scomoda è un eufemismo, specialmente sui lunghi viaggi.
Sicuramente le pause ogni 300km circa mi hanno aiutato molto e mi hanno fatto anche godere molto di più del viaggio, cosa che non avevo minimamente considerato all’inizio.
La durata media di queste soste è stata di circa 35 minuti, cercavo di arrivare alle colonne con meno del 10% e caricavo max 85/90 % in alcuni casi. L’auto si è sempre comportata bene.
Con sempre la tessera BeCharge ho attivato tutte le colonnine Ionity e di altri gestori locali senza particolari problemi, con cui ho ricaricato senza problemi anche durante la permanenza ad Assen. (Roaming colonnine EU)
Per programmare il viaggio mi è bastato usare ABRP (A Better Route Planner) con i dati Tronity, che si auto-aggiornava in base al consumo reale della macchina.
Alcune colonnine lungo la strada le ho appunto saltate anche se erano soste programmate perchè consumavo meno del previsto e ABRP automaticamente mi consigliava la colonnina successiva.
CI sono stati frangenti in cui rischiavo di avere troppa carica nella batteria allo stop successivo (chi ha un elettrico sa che arrivato con troppa carica ti fa perdere tempo) e allora ho persino percorso più di 80km a 170km/h costanti (Beate Autobahn tedesche). 170 è la velocità auto-limitata della mia macchina.
Ho anche potuto testare quali sono i consumi reali in autostrada a 170kmh fissi, della mia auto. Circa 38 kwh/100km se non mi ricordo male.
2)
Parlando del secondo viaggetto lungo, sono stato in Corsica, in mezzo all’isola a Corte, sempre con la Cupra.
Posso dire di averla rodata per bene, la (non) brum brum.
Il problema della Corsica che avevo preventivato è che non ha molte colonnine disponibili, praticamente il 70% della Corsica è selvatica. In Italia viviamo da re al confronto anche se siamo indietro rispetto a Germania e Olanda.
Le colonnine eventualmente c’erano e funzionavano, le vedevo usare dai Locals e dai turisti (italiani e tedeschi per la maggior parte) nel caso mi fossero servite, ma comunque io avevo già preventivato di non usufruirne.
Questo perchè insieme alla Macchina ho comprato su Amazon un cavo “Carichino” particolare che può essere alimentato da una 400 v industriale a 5 poli 11KW massimo, ma tramite un adattatore da 20 euro puoi anche caricare da una banale schuko.
Sostanzialmente colleghi una fase invece che tutte e tre, e eccoti servito un carichino normale da 3.3kw.
Costo del carichino + adattatore se non mi ricordo male era 500euro. Praticamente quello che ti fanno pagare i concessionari per i carichini normali da 2.2kw.
In Corsica avevo una media di percorrenza di 100+ km al giorno, in quanto è un isola da girare in auto necessariamente anche solo per andare alle spiaggie.
Siamo stati 20 giorni in un appartamento nuovo, ed ogni sera quando tornavamo a casa anche se non avevamo necessità di caricare, io attaccavo la macchina alla presa schuko e la mattina dopo era carica.
Abbiamo girato tutta la Corsica e siamo tornati a casa senza pagare un centesimo, il computo totale dei km mi dice quasi 2000km per quel viaggio.
Credo inoltre che l’appartamento fosse alimentato dal Fotovoltaico, ma non sono sicuro.
Se il proprietario mi avesse fatto pagare la corrente, avrei speso comunque meno della metà delle colonnine fisiche, ed inoltre non ho dovuto organizzarmi minimamente per andare a caricare la macchina.
Il resoconto mio sull’elettrico è che se 1) te lo puoi permettere con i costi di acquisto che ha e 2) hai quantomeno un posto auto, vale assolutamente la pena comprarlo anzi è una scelta “No-brainer”.
Io poi faccio tantissimi KM annui perché lavoro a 50km di distanza da casa mia, quindi mi fa risparmiare un casino di tempo e soldi (carico nel mio box e spesso nel garage dell’ufficio).
Oltretutto è molto più comodo di un auto a benzina/diesel, mi dimentico di avere un auto perchè non richiede manutenzione o attenzioni particolari e non devo nemmeno perdere il tempo di andare dal benzinaio.
Lo svantaggio per me dell’elettrico è che non hai il “brum brum” e non puoi fare la doppietta in scalata, che mi divertivo a fare con la 156.
Oltretutto in inverno i consumi salgono del 20% circa da noi in italia, richiede solo un minimo di consapevolezza in più.
Oltre alla Cupra Born, ho anche uno Scooter elettrico Silente S01+ che ha 20 mila km fatti in un anno e mezzo.
Lo scooter poi praticamente è gratis per me, ricarico in ufficio senza problemi alcuni.
Schiavo del mezzo di trasporto. Metti in moto anche una polo di 30 anni fa, parti e vai...senza problemi in qualsiasi parte del mondo
@@gianluigidalbrun5198 Essere definiti schiavi del mezzo di trasporto mi sembra un bel po' fuori luogo e poco sensato visto i viaggi, le modalità e le opzioni che avevo nei viaggi descritti sopra.
Ti chiedo di argomentare un po' meglio la tua risposta.
Io posso dire in tutta onesta che non ho particolari problemi e/o patemi d'animo da quando ho cambiato la macchina.
Andare fuori dal continente non è un caso d'uso valido per l'auto, a mio modesto parere.
Usi l'aereo se viaggi extra-europa, non ti pare?
Oltretutto ho davvero avuto una polo MK1 in famiglia, rigorosamente benzina, auto speciale che ho amato da piccolino.
Mi divertivo a cambiare le candele e i filtri benzina....
@@gianluigidalbrun5198 No beh, una microcar di 30 anni non va ovunque, e qua nel nord Europa, nemmeno riesce ad arrivare. C'e' da calcolare che ci son le Alpi da superare, e in Germania vi son delle salite alquanto impegnative, e sono sulla autobahn. Con la 30enne pero' puoi viaggiare nella zona che abiti, sempre che non sia una citta, altrimenti e' piu il tempo che passa ferma che accesa 🙂
Credo che il concetto di sicurezza non è molto applicabile vista la stragrande quantità di elementi di distrazione che una macchina del genere ha come optional e che un piccolo guasto elettrico puo vanificare il tutto creando incidenti di sorta, oltre al fatto che col caldo estremo hai una batteria sotto al sedere che scoppia e non la si spegne piu e col freddo sei molto molto limitato,...credo che in genere per pochi km 5 massimo 10 in città siano eccellenti avendo la giusta possibilità di ricarica e non avendo emissioni di gas...ma non essendo alla portata di tutti è come niente e se ti arrivasse addosso uno con un suv a benzina 😅? Questi sono solo oggetti per gente che non ha nulla in testa...tanti dorian gray che girano per strada pronti a prendere fuoco e bruciare cio che hanno in torno....per 12kg di batteria per una vettura sai che buco nel pianeta xhe si fa quanti elementi nocivi di scarto ci sono e quante macchine a benzina si usano per tirar via le terre rare...? No non lo sapete perché non vi importa nulla se non apparire
Una profonda critica. Oltre a non poter caricare fast con queste temperature, il preriscaldamento funziona solo con le colonnine tesla, consumare il 30% in più in inverno è davvero una bestemmia ecologica ed economica.
In pratica in inverno diventa antieconomica.
Mi spiace ma proprio per sua definizione l’elettrico non va bene in questi climi.
Poi possiamo farlo andare bene mettendo riscaldatori etc ma sono solo correzzioni di un sistema sbagliato per il tipo di utilizzo.
Per l’inverno così rigido solo benzina, che non gela si accede sempre e stop.
Sei troppo fan di questo mondo
dove si compra il motore diesel portatile per caricare la Tesla?
che disinformazione da bagonghi.....ATPC
Avanti con la propaganda🤣🤣 guarda te arriva proprio a pennello dopo il fatto
Anche con la mia tedesca posso preriscaldare la macchina.
Andrea un tempo ti apprezzavo perché eri sincero con le tue recensioni ma adesso parli bene dalla qualunque…
Questo video è una presa in giro disincentiva, per chi è sano di mente, l'acquisto di auto elettriche.
Se fossi in Tesla mi rifarei dare indietro i soldi per cui ti hanno pagato.
non ho mai sentito tante cretinate a favore delle auto elettriche
Spezzo una lancia a favore di Galeazzi e non possiedo certo una elettrica.
Questa é semplicemente informazione e non ho dubbi , sinceramente, che se c'é una persona che possa permettersi di dare un giudizio spassionato o di passione proprio perché ne ha la possibilità questa sia lui.
Ogni cosa puo avere i propri punti di vista e ci andrebbe piu rispetto , consapevoli che ognuno può permettersi o no una cosa e che ognuno puo avere dei pensieri diversi a prescindere senza intaccare necessariamente la correttezza di una persona che non conoscete.
Vivete sereni e piu consapevoli, non vende Tesla 😊
La lingua sta sempre al centro dell'attenzione.......
Non vende nulla, guadagna sul “product placement”, detto anche marchetta.
Personalmente ho grande stima e ammirazione per Andrea, anzi devo dire che prima di acquistare un bene come smartphone o tablet e affini seguo i suoi consigli perché lo reputo molto competente e preparato, oltre al fatto che è sempre stato neutrale nelle sue recensioni così come in questo specifico caso della Tesla.
Tuttavia non mi sento personalmente dì acclamare l'elettrico, almeno così come viene sbandierato e concepito oggi per una lunga serie di motivi , non sono contro l'elettrico per" partito preso" anche perché in futuro i motori saranno tutti o forse quasi tutti elettrici ma credo saranno molto diversi da quelli che intendono propinarci con Vari marchi più o meno blasonati e Cinesate comprese....
ah quindi l'Ansa diffonde fake news? Quella di Galeazzi è informazione?🤣
Quanti croccantini ti hanno dato per andare in Norvegia a fare informazione di serie C???
Ciao Andrea.
Sul finale hai riassunto tutto.
Dipende dalle esigenze di ognuno, l'importante è informarsi correttamente, perché non c'è un'unica ricetta giusta per tutti.
Con l'auto, essendo disponibile un ventaglio ampio di scelta, informandosi bene si può scegliere altrettanto bene l'auto giusta senza essere estremisti in un senso o nell'altro.
A me piace da morire l'auto elettrica e la sua guida in tutti gli aspetti e Tesla in particolare, perché dietro all'auto c'è un eco sistema di supporto che è ancora più importante dell'auto stessa, tuttavia faccio un uso dell'auto tale, che le mie esigenze sono in netto contrasto con quelle dell'auto, per cui, ad oggi, non posso passare al BEV ma devo "accontentarmi" del HEV.
Saluti.
Grazie Andrea che contribuisci anche tu a fare informazione ma nel fare il nostro lavoro l'abbiamo capito bene: non basta, la gente vede e sente solo quello che vuole. Ti dirà che le auto elettriche sono pesanti e quindi hanno una brutta dinamica di guida, che vanno bene solo dritte, poi gli porti il record di un giro su pista o del nurburgring e diranno che però quell'auto costa 100k quindi non vale (come se la Porsche 911 o la Giulia quadrifoglio costassero meno). E poi ancora li trovi a commentare entusiasti il nuovo bmw x6 da 2 tonnellate e mezzo dicendo come con quel v6 andrà fortissimo altro che elettriche. Dici che per fare da milano a palermo e ritorno una volta l'anno puoi pagare l'aereo coi soldi risparmiati dal bollo e diranno che è più bello fare 14 ore di macchina senza soste con tanto di code. Dici che guidare nel totale silenzio è rilassante, ti dicono che poi esplodono e vedrai che rumore. Sta gente non è poca e non ha le capacità mentali per affrontare un cambiamento del genere, ne verrà trascinata e quando anche loro saranno parte degli utilizzatori felici diranno che loro mai hanno detto nulla in contrario, sempre santi, sempre tifosi. Tira dritto, parla più possibile di auto elettriche e vedrai che la minoranza rumorosa perderà pezzi.
Speriamo bene!
Eh, hai ragione anche tu! :)
E poi ci sono addirittura quelli che sperano nel fallimento di tutto il settore elettrico, che tanto presto o tardi prenderanno tutte fuoco, che solo noi italiani abbiamo capito che é una truffa...
L'abbiamo talmente capito che tutti i trasporti sono stati spostati dall elettrico dei treni ai al disel dei camion, per non parlare del trasporto su nave... E poi del resto l'india, la Cina, la stessa Germania la stanno smettendo... Ma siamo italiani
@@giulianostrada2512giuro che non ho capito quello che hai scritto, troppe allusioni. Spieghi meglio il punto?
Mi spiace, buona serata
io non mi organizzo una vacanza sulle esigenze dell auto. ma sulla mia e della mia famiglia.l auto non decide dove andare sono io che devo essere libero di andare dove caxzo ciò voglia..qui oltre ad un sistema mafioso che preme... vengono fuori anche le tare mentali ..dei tarli non da poco.
Ciao Andrea, secondo me staresti benissimo con gli orecchini (video freeclip Huawei), complimenti per il video 🎉🎉 fatteli!! 😂
Iscritto
finalmente qualcuno che dice la verità e lo prova sul campo, dimostrando che la campagna denigratoria verso l'elettrico è reale, ma fa presa soprattutto su chi non si informa o non è tanto sveglio...
Campagna denigratoria ? Più che altro è il contrario si sta imponendo un qualcosa che il 90 % Non vuole affatto!! La democrazia è anche poter scegliere qui invece si vuole imporre e questo è sbagliato oltre che anti democratico
Nessuno nemmeno sveglio a dire che le auto elettriche si fanno schifo ma per la batteria… auto a batteria si dovrebbe chiamarle
@@ex8143 troppe risposte cancellate forse erano scomode per la campagna pubblicitaria pro auto elettriche.....
@@ex8143 Quindi tu quando vedi un'auto diesel la chiami auto diesel, quando a metano la chiami auto a metano e cosí via?
Ecco cosa dice Wikipedia : "Un'automobile indica un veicolo dotato di ruote, ideato per il trasporto di un certo numero persone e mossa da un motore a combustione interna o da motori elettrici. Nel linguaggio comune, è spesso utilizzato come sinonimia di autovettura o di macchina."
Quindi forse dovresti sapere da cosa derivano i termini che usi, altrimenti parla pure da solo, che sei l'unico che ti ascolta
Ho visto ieri un test del ID buzz nel rigido inverno norvegese. Autonomia 54 km. Qua avrà fatto i 40 orari di velocità e quindi più autonomia
Sono arrivati i croccantini...
L'auto elettrica é una cagata pazzesca!💥
chissà come produrremo tutta l'energia necessaria
al parco auto... ah dai pannelli solari !
ma dici quelli che sono previsti entro il 2040
soppiantando i terreni finora agricoli ?!
Chi approva l'auto elettrica non ha compreso bene 2 cose:
1 gli assetti geopolitici che si stanno creando
2 fintanto che non ci saranno batterie molto capaci
gli unici veicoli elettrici che possono sopravvivere
sono il tram, il filobus, il treno e la metro
si parla d'inquinamento solo come gas di scarico
ma quanto inquina la produzione ?
Sono d'accordo con va parlato di inquinamento per la produzione, però non capisco come mai, in genere, per le auto "classiche" non si pensa mai a considerare anche l'inquinamento per l estrazione o il trasporto del petrolio...
@@fifagi questo perchè a conti fatti
le normative antinquinamento non
sono per contrastare l'inquinamento!
ad. es. esistono modelli catalogati euro 3
che inquinano meno (co2 g/Km) dei loro
successori euro 4 o peggio con lo stesso motore riomologato, cosa che non è permessa al privato.
@@s3ttepollici203però cmq non si può tirare fuori per le auto elettriche "l'inquadramento per produrre le batterie" se non si considera per le auto endotermiche anche quello per estrarre e trasportare il Greggio... Non si possono usare due pesi e due misure. O per ambedue si calcola solo l'inquinamento "finale" della vettura che va in giro, oppure per ambedue si calcola tutto il ciclo, ovvero estrazione dei minerali e produzione della batteria, ed estensione, raffineria e trasporto del petrolio
@@fifagi sono pienamente d'accordo
ma non è la linea guida della transizione
basti guardare il salar de atacama in chile,
il mio era un sottolineare l'ipocrisia di
normative assurde.
anche perchè se è vero che
sull'inquinamento totale i trasporti
pesano un terzo è anche vero
che non ci sono solo vetture
e il resto del parco non lo si può
ancora fare a batteria.
@@s3ttepollici203 @s3ttepollici203 ed in percentuale le autovetture sono quelle che pesano meno! Però cmq si deve iniziare a fare qualcosa... Che abbiamo inziato già tardi
Facciamo dei ragionamenti seri e vediamo un paio di dati su cui riflettere, senza faziosità di sorta. Nel servizio si era attorno ah -3, forse ci sono stati dei brevi passaggi a -5. A Chicago la temperatura notturna era andata oltre i -20. Ad Oslo quando sono rimasti bloccati 100 e passa autobus elettrici hanno dichiarato -17. Quindi non siamo nelle stesse condizioni oggettivamente. Ho visto interviste a tanti cittadini di Chicago con macchine elettriche di varie marche ferme ed inutilizzabili: possibile che tutti fossero scesi sotto al 15%/20% di batteria e che il problema fosse "solo quello"? Nella prova la macchina passa dal 92% al 36% facendo circa 200 km. Cioè, andando a zero ne avrebbe fatti meno di 400. Ma non dovendo scendere sotto il 20%, va sottratto un quinto del totale. Non il massimo... Il discorso dei motori vicini elettrici vicini alle ruote e quindi dell'immediatezza della risposta confrontato con macchine termiche che hanno cinghie di distribuzione, cambi automatici e motori a combustione non lo capisco in accezione positiva. Hai una "cavalleria" potente che appena tocchi il gas ti scarica una coppia altissima a zero giri: a me, qui esprimo una opinione, pare molto più difficile controllare una cosa del genere piuttosto che una Subaru Boxer con 130 cavalli e tutta la meccanica del caso. Le colonnine in Italia scarseggiano e non capisco come si possa pensare nei centri urbani di installare flotte di colonnine (che piccole non lo sono di certo). Idem nelle vie dove molte persone che non hanno un garage abitano. I marciapiedi non bastano per mettere fuori due bidoni della differenziata...dove metti tutte queste colonnine? In autostrada appena aumenteranno gli utenti con veicoli elettrici ci saranno litigi alle colonnine, fatto salvo anche li installarne una pletora. Il fatto di dover organizzare un viaggio dove dovrai fare, faccio un esempio, due pause da 45 minuti o più non è semplice. Né se stai viaggiando per lavoro né se vai in vacanza. Vedi la fuga estiva dalle città. Vantaggi nei tagliandi per olio, freni, filtri, ecc... Ma l'idea di avere batterie da cambiare dopo tot km che costano come metà auto, non mi pare uguale ai lavori necessari per un diesel moderno o anche per un benzina. Io vedo troppe complessità che si stanno cercando di nascondere e mettere in secondo piano. E vedo prezzi FOLLI che rendono molte auto fuori portata. Non mi pare che la transizione ecologica così come ce la vogliono vendere con l'auto 100% elettrica sia realmente pratica, economica ed ambientalista. Meglio pensare all'idrogeno...forse?
L'elettrico non deve essere la sostituzione del termico, ma una delle alternative. In Italia c'è pregiudizio, ignoranza e impedimento politico, in realtà 60% degli automobilisti potrebbe avere un'elettrica perché ha la possibilità di ricare a casa. La presenza o l'assenza delle colonnine sono un falso problema. In famiglia 5 con patente, 3 auto elettriche da circa 4 anni e 130mila km complessivi percorsi: mai caricato le auto alle colonnine!!!
Per ora viaggiare in elettrico ha le stesse incognite che avresti a viaggiare in termico con lo sciopero dei benzinai. Parti da casa col pieno, ma non sai se potrai fare rifornimento durante il percorso.
o anche al full hybrid ottimo per i consumi nell'urbano ed extra urbano e chi deve percorrere tanti km, non può al momento prescindere dal diesel
1) non è d'obbligo "non scendere sotto il 20%". È lo stesso discorso che si fa per le batterie dei telefoni....se necessario, si può fare! Semplicemente non dovrebbe essere abitudine farlo.
2) l'elettrico NON È per tutti e le motivazioni sono molteplici: fai 1000km al giorno e lavori con l'auto? Probabilmente un diesel è decisamente più adatto! Vivi in un condominio e non hai la possibilità di installare la colonnina e ricaricare a casa? Probabilmente un veicolo con ICE è più pratico. Vivi in un posto dove le temperature si aggirano attorno ai -20° per buona parte dell'anno? Probabilmente l'attuale tecnologia dell' elettrico non è ciò di cui hai bisogno.
3) vivendo a Milano, ho vissuto e sto vivendo in prima persona l'espansione delle reti di ricarica dei numeri player del settore e ti assicuro che, oltre che essere più numerose delle pompe di benzina/gasolio in centro città, sono decisamente più sobrie a livello estetico e meno ingombranti.
4) per quanto riguarda il discorso dei punti di ricarica autostradali, credo sia un discorso molto personale. Fermarsi a ricaricare ben 2 volte durante un viaggio vuol dire, stando alle autonomie reali medie di una Tesla, percorrere più di 800 kilometri (parlo di autonomie testate, non dichiarate in ciclo WLTP)....quante volte all'anno si fanno dei viaggi da 1000km senza fare pause? Di nuovo, se non lo fai per lavoro non credo molte --> esistono mezzi decisamente migliori per percorrere tutti questi in km se ci si sposta da soli e non si ha necessità di trasportare ingenti quantità di cose.
5) a parità di tutto, ahimè, il prezzo della versione full-electric di un veicolo è maggiore della sua corrispondente versione ibrida o a benzina. Però al contempo non possiamo negare la presenza di auto elettriche sul mercato a prezzi tutto sommato umani....a partire proprio dalle Tesla model Y e model 3: in Italia le versioni base di queste ultime sono note per offrire un ottimo allestimento anche nella versione standard e partono da poco meno di 42.700, escludendo ogni forma di incentivo (ti assicuro che la classe A nuova di zecca con una manciata di optional viene a costare ben di più). Per non parlare delle Fiat 500e, 600e o della Jeep Avenger, delle Volkswagen ID....
6) per quanto riguarda l'argomento batterie, Tesla offre (esclusivamente per questo elemento e per il powertrain) una garanzia da 8 anni oppure 160.000km su tutti i suoi veicoli....non ho mai visto un motore a combustione interna durare 160.000km senza un singolo euro di manutenzione.
8) bonus: ti consiglio di informarti meglio per quanto riguarda l'idrogeno....ci sarà un motivo se in Italia quest'anno hanno venduto migliaia di elettriche e soltanto 2 (sì, DUE) auto ad idrogeno, nonostante la tecnologia sia nata forse prima dell' elettrico. A livello pratico combina gli svantaggi dell' elettrico con gli svantaggi del termico.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
se questa è informazione basata tutto su "magari".....L' elettrico è morto fatene una ragione
Quindi.....hai fatto 210 km e sei già al 30% residuo????....con una temperatura che non e' neanche tra le piu' rigide....se c'era meno 30 facevi 120 km con un pieno?
Ma i 5566 like, li hai pagati? 🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣
Sono stato in Finlandia a novembre -15 gradi. Ho qualche amico che vive li e mi dicono temperatura a gennaio -35. Parlare di gelo e temperature polari a -5 mi sembra una mancanza di rispetto verso noi utenti. Capisco che l'elettrico ha diversi vantaggi e che probabilmente il video è indirettamente sponsorizzato dalla nota marca ma... 1. Dire che i possessori di auto elettriche siano stati poco trasparenti perchè avevano l'auto con la batteria a terra è altamente opinabile. Se loro non hanno pubblicato il dato tu come fai a saperlo? Sei andato uno per uno a controllare? 2. Bisogna accettare i limiti oggettivi della tecnologia e accettare che ci sono aree del mondo dove l'elettrico ha più problemi del termico. Questa vuole essere una critica costruttiva perchè se si vuole fare informazione, come ci insegna l'ordine dei giornalisti non si fa ne pubblicità ne sponsorizzate (violazione del codice deontologico), se invece l'obiettivo è far sembrare informazione una comunicazione di marketing è un altro discorso. Ricordo sempre la canzone di battisti "Ma è un canto Brasileiro" ....Col dentifricio pure trasparente
Dove ti fanno dire che illumina la mente...
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Finlandia e' una di quelle nazioni in cui la vendita delle BEV e' maggiore, e , a parte Nederland, tutte le nazioni si trovano nei paesi meno caldi ... Forse questo dovrebbe dissipare tutte quelle bufale che girano nei social media (in italiano specialmodo).
Andrea quelle non sono temperature estreme in Svezia il 2 Gennaio eravamo a -35°, vorrei vedere l'autonomia a -35.
si ma le polemiche erano per i casi norvegesi... Quindi
Esatto !!
@@romanielloandrea Chicago è in America non in Norvegia. 😉
e tra l'altro quando lui dice -5 sul displey si vede chiaramente scritto invece -3..... avanti con le bugie
tanto per dirne una, -5 è una temperatura estrema in Norvegia???!!! io abito in provincia di Venezia e la notte non è così raro scendere ben al di sotto, figuriamoci addirittura in Norvegia! ma davvero la gente si vuole far prendere in giro così???!!! questo si chiama marketing e prendere il i fondelli altro che informazione!!!
Ti stanno spianando tutti, cambia mestiere!
Vuoi divertirti hai sbagliato auto.
Hahaaha fatto fuori 70 % di Batteria per 200kmh con -5°😂😂😂
Se eri in Serbia ne facevi 100di km
Magari...magaari....maaagaaari grande Giampiero! Troppo forte!!!! 🤣🤣🤣😂
Che pena....
Ma se la Hertz USA ne ha messe in vendita 20.000 ( diconsi ventimila)... ma di cosa stiamo parlando?!?!?
Informazione???? Ahahah😂😂😂 -5 in Norvegia... sei una barzelletta.
-5? Ma fa caldo . Dovevi provare a -20 come minimo
Scusami Andrea, parli di temperature artiche e parli di -5° -8°... in Norvegia a quelle temperature vanno in giro in sandali! 🤣🤣🤣
Eh dai, l’importante è esagerare.
Eh, ma quelle ho trovato
esatto 👏👏👏 hai capito nn ci vuole molto ma purtroppo ci sono i leca c... che fanno commenti ignoranti senza magari neanche guardare il video e connettere il cervello e fanno i complimenti a Galeazzi 🤦♂🤦♂🤦♂
Si ok, in sandali no, anche noi sentiamo il freddo.
Io so che in inverno la mia endo parte sempre ( in montagna anche a -15 zero problemi), macina km, non guardo mai la spia della benzina, scalda in 2 min l' abitacolo e come dite voi a Milano con zerosbatti! Troppi accorgimenti con le pile Varta: devi sapere questo, devi sapere quello, devo fare questo e devi fare quello. La chiamate libertà di movimento? Bha!! ( poi se le ricarichiamo com un generatore diesel) Point.
Buonasera, grande Andrea finalmente stai dicendo il vero e no le solite fandonie , dobbiamo evolverci in meglio . Cerchiamo di portaci anche noi in una posizione onesta in classifica di elettrico ..Grazie Grazie c
Sarebbe buona cosa almeno rimanere a meta' classifica 🙂
Ma Galeazzi, quanto ti fai pagare dalla Tesla per fargli pubblicità? E tu questo lo chiami giornalismo?? Venduto 😂
Marchette marchette marchette soltanto marchette marchette per noi !
bonifico....arrivato le miniere in CONGO ringraziano...