БлагоДарю всех интересующихся. Про исчезновение Эфирной энергетики посмотрите мою гипотезу в плейлисте "Тайны Эфира"- мои видео обозначены ЧАСТЯМИ. Остальные видео для расширения кругозора ограниченных людей. По комментариям стало понятно, что я создал это видео в непонятном для некоторых формате. Человеки! Откройте свои мозги для 19 века!!! Не надо путать оборудование 19 века и 20 век после1920х. Для таких людей необходимо соответствующее пояснение. Я обязательно сделаю вторую часть про заклёпочные соединения во многом загадочного 19 века. На тех немногих фото и кино документах, которые кукловоды оставили для людей...
Не буду я свои мозги открывать, пусть пока в голове проживут... Некоторые из конспирологов говорят что современный человек раскопал города в середине 19 века, а сам ничего не строил...
@@НахаловкаХалтуринский не могли конспирологи это рассказывать. Ты ошибся. Об это могли сочинить свои сказки альтернативщики- адепты альтернативной истории. Слышал про такое?
@@НахаловкаХалтуринский То, что раскопали и ничего не строили это полный бред. Вот один только пример из истории. Город Ленинград был построен в дельте реки Невы на 174-х островах. Представляете сколько там было построено мостов. НО! Потом сделали перепланировку города, провели огромные колличество земляных работ и теперь город остался Русской Венецией, но всего лишь на 47-и островах.
Посмотри учебник ПТУ, издания годов начала 50х, конца 40х, для подготовки котельщиков и тогда не нужно будет из ЭФИРА высасывать сюжет. Всякие глупые мысли отпадут сами.
@@МаксимИванов-р3ж А электроэнергию откуда брали? А фермы/балки из металла чем монтировали? Ну а транспортировк? Ответь для начала, только внятно. Знаю что не сможешь.
@@Черкес-м4и Глупец, каждый ребëнок знает что электроэнергия берëтся из резетки!!! На стене такая штука с двумя дырками!!! Берëшь такую хрень, цепляешь на стену и всë, электричество у тебя есть!!! Вот только пока человечество не разобрались зачем на столбах к каждому дому верëвки натягивают... Ну это от первобытных наверное осталось, тех что в школу ходили.
Заклепочный прибор работает от сжатого воздуха !! Клепал лодку из алюминия и видел как собирают мостовую балку ! При всем многообразии сварочных технологий клепка остается самым испытаным соединением !! А про эфир то он жидкий и используется для наркоза !! И эта тема сродни исторической науке , мастера от которой будучи технически дремучи впаривают любые бредни массовой аудитории ,считая ее безграмотной !!
@@СиберСогородахСибири а какая разница от чего работает клёпальник, основную работу всё равно делает человек. не поверишь, но первые клёпаные конструкции вообще молотками и кувалдами делали. поэтому не надо усложнять то, что проще велосипеда.
@@СиберСогородахСибири Простите СЭР но есть киноматериалы из 19 века где клепальный молоток такой как я видел в своем городе Абакане в 1974 г в мостостроительной организации !! Кстати сволочь перестань ТЫКАТЬ ибо можешь быть схвачен и пиздыполучен !!
До чего конспирологи ютубные скатились, им уже заклепки не угодили… Ну да в те далекие времена их повсеместно использовали и можно сказать эту технологию довели до совершенства, но к сожалению в то далекое время ничего не знали про современный блогинг и потому до наших дней мало чего сохранилось из процессов клепки. Видео и даже фото для тех времен была роскошь, но в общем можно почитать в старых документах про этот технологический процесс. Я как помню иногда старались спиливать часть головок, чтоб придать им более плоскую форму и не только, как вы пишите в целях «конспирологии», но и для аэродинамических свойств конструкции, даже в начале 20 века все еще делали самолеты с использованием заклепок и в части узлов головкам заклепкой там старались придать более плоскую форму. Да и вообще эти выпирающие головки попросту портили вид и еще по это причине их часто подпиливали насколько это было возможным. Даже я, в школе во время урока труда, когда делал алюминиевые заклепки, затем надфилем проходил по головкам, чтоб придать им более плоский вид. А вот в те далекие времена, когда наши прадеды их повсеместно использовали, повторюсь, технология клепания была во многом доведена до совершенства, но со временем ее вытеснила другая технология, та же сварка материалов, шов которой всегда можно легко обработать и спрятать еще лучше. Да и электроэнергия теперь доступна везде и потому можно без проблем организовать сварку конструкции на месте. Со временем просто технологический процесс клепания крупных конструкций потерял свою актуальность и некоторые нюансы были забыты(хотя при желании вспомнят все) и тут проснулись такие конспирологи, как автор этого канала.
@@tonyvredonyyermacoff5435 ну забыты слишком громко конечно сказано, просто в крупной промышленности заклепки уже давно заменены на сварку в крупных конструкциях. А так технология сама по себе есть и при желании всегда можно использовать. Просто автор видео явно с травкой перебрал, еще немного и я ожидал от него, что замешаны инопланетяне во всем этом… Ему бы на РЕН Тв работать.
@@tonyvredonyyermacoff5435 ну и это тоже есть, иногда даже, как я заметил эти болтовые соединения обваривают... Более того скажу, как то видел, уже сложно вспомнить в каком именно видео, что эти самые болтовые соединения обрабатывали похожим образом (как из данного видео), придавая им свойства заклепочного соединения. В общем никакой конспирологии в этом не вижу ))
Люди смотрят и не понимают , что они просматривая видео принимают всё сказанное только на себя одного , и если человек никогда не работал в бригаде , то ему не понять на сколько много может сделать человек сообща с другими
@@misROSSOMAHA Да нисколько,уж во всяком случае ,что бы работать на таком производстве ну жно минимум два человека и горн,для разогрева заклёпок,я не говорю уж о компрессорщике.Паровой двигатель приводит в движение компрессор,по шлангам подаётся сжатый воздух в улёпальный молоток,или в клепальную скобу. Ну а если в школе налегал на гуманитарные предметы,то всю жизнь будешь верить в чудо или в эфир.
@@Picklehren исключительно по месту. Сегодня большие металлоконструкции так же собирают. Выставляют всё в статике, фиксируют меж собой струбцинами или на сварочных прихватках, сверлят детали совместно, после чего маркируют детали, срезают прихватки (убирают струбцины), и отправляют к месту окончательной сборки. На месте согласно схемы монтажной маркировки (чтобы не перепутать детали, какая с какой совместно сверлилась) собирают всё на болтах. Точно так же можно собрать и на заклепках.
Заклёпки сначала разогревались до красна горелкой или в печи, становились мягкими, и потом легко расклёпывались отбойным молотком как пластилин. При охлаждении металла он стягивался и ещё более плотно сжимал листы металла. Отверстия сверлились сверлом по месту большой дрелью, за счёт этого отверстия в листах всегда совпадали. Нету тут никакой магии, эфира и прочей чепухи.
@@Picklehren Отверстия сверлили по месту, инструмент подобный струбцине. Винт с малым шагом резьбы и сверло,крутили трещоткой. И вращение и подача сверла - ручками человека. Видел этот инструмент в музее, а отец рассказал,что это такое.
если вся эта белиберда с эфиром и прочей ересью так сильно запрещена что за нее быстро убирают, то не понятно как автор пребывает в добром здравии и почему на ютубе его ролики в свободном доступе лежат =)
и я точил оправки тысячами , строили морозовский разрез , транспортно - отвальный мост . Мне было 20 лет . Все на высоте . Горновой , клепальщик и подручный , 8 компрессоров гремели сутками , дизельные , оправку гатили кувалдой и она в ОСНОВНОМ летела снарядом в свет божий . Бригад по трое было около 50 Днепропетровское СМУ . И никто не задумывался ??
@@СиберСогородахСибири он же русским языком вам написал. Что в бригаде три человека горновой это тот кто греет заклёпка, подручный тот кто ее придерживает чтобы во время клёпки она не вылазила обратно,а расклепывалась и обжимала сойденяемые детали, и клепольшик тот кто пневмопистолетом их клепает, для этого и нужно было 8 дизельных компрессоров на 50 бригад. Так что никакой здесь тайны нет. Раньше грели заклёпки газовыми горелками теперь СВЧ нагреватели. Клепать разогретую заклёпку можно и в ручную работа не лёгкая но посильная .
@@romanneizvesten9071 не тупи. Компрессоры когда появились? И про тайну не тупи. После 1920х все поменялось. В 19 веке все делалось другими технологиями, кроме нагрева заклепок- не в этой части дело. На чем работало оборудование именно в 19 веке. И как прожигали соосные отверстия в нескольких соединяемых профилях да ещё на высоте а 15-18 м. Я же для тупых нашел и показал из красноярского музея разрез части моста конца 19 в. через Енисей. А вы мне горбатого лепите про русский язык...
@@СиберСогородахСибири компрессоры появились 1765 г. Ещё до появление паровой машины, пневмомолоток это и вовсе по конструкции простое устройство. Какая разница какая была высота, существует куча разных видов лесов и подвесных и опорных и ещё куча, придуманных задолго до того как придумали что-то потентовать или вы думаете народ придумал как заклёпку заклепать но при этом не придумал как удобно ему устроится на высоте для его работы? Отверстие и сейчас практически некто не выжигает для этого существуют сверла и гидравлические прессы что тоже по устройству очень приметивно. Даже если заклёпки будут в ручную клепать по 10 штук в день то 100 рабочих их наклепет 1000000 менее чем за три года. Приводить в движение компрессор тоже можно разными способами. В твою теорию поверит только тот кто не разу в жизни своими руками не чего не клепал или нет к работал с металлом.
@@romanneizvesten9071 бла-бла-бла. Что ты клепал? Колодки тормозные из небольших алюминиевых или медных заклепок? Мастер нашелся...а про компрессор в 18 веке ты вообще из каких книжек выдумал, историк заплечный ? Если ты мало ещё что видел про 18 век, то посмотри у меня видео где таким Фомам показываю и дверь из металла с заклепками 18 века как в церкви Тобольска. И сами заклёпки рассмотри и попытайся сравнить их с заклепками конца 19 века
@@СиберСогородахСибири А какой смысл. Я рекомендую вам посетить кузницу и попробовать самому обрабатывать раскалённый металл. Вы поймёте что это достаточно просто. С изобретением пневматического отбойного молотка процесс упростился до элементарного. Заклёпка ставится за несколько секунд. До этого клепали вручную и тоже достаточно просто и быстро. Все рассуждения о чудесах и "забытых" технологиях только от того что люди перестали работать руками. Для многих просверлить дырку в стене огромная проблема.
@@kikoz1972 я мечтаю о своей миникузнице... Но разговор идёт о 19 веке и о том оборудовании, которое могло быть 19 веке. Смысла болтать об кузнечном оборудовании 20 века нет! Ты никак не можешь врубиться в тему: в 19 веке было сделано сотни миллионов заклёпочные соединения! СОТНИ!МИЛЛИОНОВ! А ты пытаешься мыслить десятками заклепок кувалдой...
@@СиберСогородахСибири Попробуйте кузницу. Я знаю о чём говорю. Я без подготовки и особого опыта за несколько часов ставлю сотню заклёпок просто кувалдой и пуансоном. Просто на наковальне без стапелей и прочей подготовки. Это я делал в декоративных целях. А если на поточном производстве с помощником-молотобойцем, различными приспособами и прочими хитростями то можно и тысячу сделать. Побывайте на производстве и посмотрите как это работает. А ещё побывайте в старых домах (150-200лет и больше) во время сноса и реконструкции. Там часто для штукатурки вбивали в кирпич гвозди и обматывали проволокой. Так вот этих гвоздей тысячи в одном помещении и все они кованные вручную. и никто их не жалел и не ценил особенно. Это только Миклуха-Маклай мог на гвоздь выменивать у папуасов свинью а в индустриальном мире всё проще. Всё в мире сделано заботливыми и умелыми руками людей и я стараюсь продолжать эту традицию по мере возможностей.
Вот это бред. Заклепочное соединение один из самых древних видов соединений. Доспехи древних римлян например клепаные. Ворота древних замков клепаные. И заклёпки там в руку толщиной. Для совсем не понимающих: чем больше заклепка, тем проще её "расплескать" Чем меньше заклепка тем быстрее она остывает от соприкосновения с другим металлом. Горячую заклепку диаметром 20 мм., расклепает даже школьник кувалдой на 2 кг. Это проще чем кажется. Она мнётся как пластилин. И с обратной стороны нужно просто держать "подежку" Весом 2-3 кг. Ничего сложного. При всём этом заклепка прощает не соосность отверстий. Она заполнит собой всю пустоту - никакой высопрочный болт так не сможет. Именно по этому до сих пор клепка применяется в сильно нагруженных, подвижных узлах. Например рамы больших автомобилей. Или высокотемпературные ресиверы. А про энергию это бред бредовый. Просто тогда появилась дуговая сварка.
ну автор ролика невежда, на 2:38 молот висит на на зацепе на длине 1/3 и за счет рычага в 2/3 он легко удерживает инструмент и его колебания. В общем далее смотреть не стал и нормальным людям не советую. Применение заклепок не имеет ни каких тайн, заклепки придумали примерно в те же года, когда придумали расковывать металл до листа, вот к примеру шлемы др римлян имели заклепки.
Ну вот что за бред. Шапочку из фольги наденьте, что ли. Я лично работал в Питере на предприятии , которое занималось различными портовыми кранами. Делало обслуживание и ремонт этих кранов в СССР и в странах которым СССР активно помогал. Застал там мужиков очень старых, работающих на предприятии еще с войны. Эти люди застали эти технологии и применяли их обширно . На территории фирмы даже кран был портальный "ГАНЦ", который весь клепаный, . Его при мне порезали на лом, т.к. он ресурс свой давно выработал. Там и фотографий полно было как работали эти мужики. Склады там до сих пор забиты этим оборудованием. Там оправки для заклепок разных калибров и тд. Это все на балансе и поэтому хранится. Вам это все охотно продадут, если захотите купить. Могу и про пневмооборудование рассказать начала двадцатого века , ибо сейчас реставрацией занимаюсь для музеев. Есть замечательный компрессор "Чикаго Пневматик". Его достали из питерских болот, в которых он оказался во время войны. Связывались с этой фирмой в Америке, просили документацию. На этот компрессор не дали документов, ибо он очень старый, но дали документы на следующую модель. Хорошие, отзывчивые люди оказались. Перестанте нести бред про то что вам врут и все от вас скрывают. Про "эфир" это вообще капец. Можно пруфы, а не фантазии ? По вашему можно скрыть технологии от всех вот так запросто и внезапно ? В странах не зависящих друг от друга и часто враждующих ? А как заставить сотни тысяч людей занятых на этих производствах хранить эти секреты. Образовывайтесь и подобная чушь сама выветрится из Вашей головы.
Ты доверчивый и наивный, как и большинство. Легко поддающиеся исторической пропаганде. Если кукловоды смогли оболванить мифом о Ковиде все страны планеты, практически, то если им нужно было чтобы люди забыли о старых технологиях, то эти твари и сделали такие изменения в течение 1880х- 1930 е. И в Европе, и в России и в Америке. И сочинили необходимое историческое прикрытие. Вдолбили такую историю в школе. И таким, как ты даже трудно соотнести возможности планетарных кукловодов на примере внедрения повсеместно мифа о Ковиде с тем, что сотворили они практически в начале 20 века. А именно: кукловоды сделали вместо беЗплатного эфирного электричества постоянного тока, - ПЛАТНОЕ СЕТЕВОЕ электричество ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. И да! Они заменили планетарно и технологии и оборудование со старых на новое. И внедрили ещё достаточно новых технологий. А ты особо не пыжься и не заморачивайся: ты, как и я нужны только в качестве раб.силы для работы на новом оборудовании и для управления новой техники вместо техники ушедшей эпохи. Зайди на мой канал и посмотри другие мои видео с моими наблюдениями и умозаключениями. Я достаточно долго живу на этой планете...
@@СиберСогородахСибиритут за 30 лет многие предприятия до фундамента разобрали, а вы хотите чтоб вам оборудование 150-ти летнее предоставили, через войны, кризисы пронесли? Все распилено, ограблено и растащено на вторсырье..
2 мин 35 сек, а нафига ему напрягаться? Видно же что рычаг висит на крюке, и плечо рычага на которое он давит где то в 2 раза длиннее. Да он практически сидит на нём! И что ему ещё напрягать?
в ролике было интересно всё, кроме финального вывода на тему эфира. знаете на чём основывался "эфир" того времени? эфиром той эпохи был 18-ти часовой рабочий день. иными словами люди работали как проклятые, за копейки день и ночь. без всяких профсоюзов, защиты прав потребителя и прочего, вот как лошадей кнутом бьют, так и их били. вот и шёл прогресс, а фантазировать на тему мифического эфира в данной тематике смысла не имеет.
Работал на судом родительном заводе в 1979, 1982г. Военные суда которые мы строили надстройка с корпусом кроме сварки обязательно крепились на заклёпки. Клепальщики в основном глухие, стоял на палубе мини горн, в нем под обдувом сж воздугтм горел кокс и грелись заклёпки, между листами прокладка из фторопласта, потом щипцами заклёпка бралась и помещалась в отверстие, снизу второй номер подпирал её спец устройством а клепальщик пневмо молотом клепал её. Так что про 1917 энерго переворот неправда! Думаю и сейчас клепают, это гарантия что корабль не развалиться на волнах в океане!
Все это и понятно и ясно для эпохи развитого социализма 20 века. Но ты так уверенный что в эпоху начала становления капитализма в конце 19 века клепали точно также? Только не упирался мозгом к нагрев заклепок... Во вторых когда в начале 20 века переводили все и вся с беЗплатного атмосферного электричества ПОСТОЯННОГО тока на сетевое платное электричество ПЕРЕМЕННОГО тока - это НЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОРОТ?
@@СиберСогородахСибири Посмотрите историю строительства электростанций. Паровая машина плюс генератор. Да, на эл. станциях , в 19 веке стояли генераторы постоянного тока, потом на рубеже 20 перешли на переменный. Если Вы говорите о бесплатном атмосферном электричестве, пожалуйста приведите примеры, как получалось оно, как транспортировалось до потребителей, где использовалось.
@@александршапошников-ч3п он не сможет ничего привести - не было никакого атмосферного электричества ! Были лишь гидроэлектростанции и тепловые на угле! Перешли на переменный ток потой причине что постоянный с длиной проводника теряет свою мощность рассеиваясь на сопротивлении проводника которое растет с длинной! Поэтому если город далеко от электростанции то доставить электроэнергию было не возможно - именно по этой причине ушли от передачи постоянно тока и перешли на переменный , так как его можно передавать на гораздо дальние расстояния и впоследствии если есть необходимость выпрямить его и сделать постоянным! Все , тоска! Это Физика! Простые законы природы! А не ваша атмосферно электрическая энергия которую никогда нигде не использовали!! Какие то имбицилы и дегенераты двоечники и неучи распространяют всякий бред а факты просты и на поверхности!
@@СиберСогородахСибири 🤯...... Иди и учи основы электротехники !!! И .... (кстати 😉) придумал переменку и совершил энергетический переворот (так как постоянка - это отстой) великий Н. Тесла. "Учиться, учиться и ещё раз учиться!" В. И. Ленин
Правильная постановка вопроса, едущая тоже к энергиям, которые отапливали большие залы, типо через камины? Или фотоподбольна п канале Пули Снегопада, на которых в бывшие электровагончики несуразно впряжены лошади и назвали это конкой. При отсутствие бензина, ты тоже приделаешь к своему мерсу оглобли и впряжешь лошадь, если тебе захочется ездить, а не ходить
ПЕРВОЕ - Заклёпки при строительстве больших металлических мостов и других каркасных сооружений использовали вплоть до начала 60-годов 20-столетия. ВТОРОЕ - Про пневмо инструмент и чудо энергия для разогрева заготовок заклёпок. Пневмо инструмент появился только вначале 20-века. Но в странах с отсталой экономикой это делалось по старинке. Разогрев делался о обычной кузнечной печи которую обустраивали рядом. А устанавливали заклёпку применеием кувалды и какойто матери. Что касается отверстий то их делили технологиями исчо 15-века. ТРЕТЬЕ - сейчас зеклеёпки как правило разогревают индукционной печкой. А как видно на видео устанавливают обычным пневмо-молотком, разработанным исчо 100 лет назад. Никакого чуда и тайны нету. До того кстати были паровые прессы и молотки в 19-веке..
Примерно в 45ти км от села где я живу был металлический ЖД мост через речку 1965ого года постройки. Он был весь на заклёпках. Сейчас наверное его уже на металлолом порезали так как рудник к которому шла ЖД дорога закрылся в девяностых.
Во времена моего раннего детства я был очевидцем строительства автомобильного моста через реку Томь в г. Кемерово в начале пятидесятых годов ДВАДЦАТОГО века. Мне запомнилась технология заклепочных соединений Мост строился полностью с помощью заклепочных соединений. Никакой эфирной энергии я не видел. Видел я только двух чумазых молодцев.- один с кувалдой в руках, другой с каким- то упором с противоположной стороны.Рядом с ними стояла жаровня типа шашлычницы с горящими углями и лежащими в них раскаленными заклепками. Подручный клещами брал раскаленную заклепку и вставлял ее в отверстие конструкции. Молодец с кувалдой бил по заклепке кувалдой, а молодец с каким - то упором в руках упирался этим упором в заклепку с обратной стороны. Всех тонкостей и подробности этой технологии я не разглядел и не запомнил. Возможно это и есть та самая эфирная энергия в представлении автора публикации._
Эфирные технологии исчезли для людей в период до 1930х годов включительно для разных стран. Нахрена тысравниваешь1950е годы с 19 веком? Поумничать решил? Так съезди опять к тому мосту и посмотри качество заклепок: разбиты они кувалдой или их в 20 веке через оправку били? Тогда нужен был ещё и третий в компанию
@@СиберСогородахСибири Я в отличии от тебя не жил в 19-м веке, а рассказываю о том, чему был очевидцем. А умничаешь здесь ты со своей эфирной технологией. И нечего посылать меня заклепки рассматривать, Я видел их тогда, когда их клепали.
@@vladimirrjazanov2904 ширше надо мыслить, ширше! А не как ты упёрся с то что видел в 1950е. 19 век намного загадочнее, чем тебе рассказывали сказки на уроках истории
2:38 а что он должен напрягаться? Наковальня через рычаг держется. Подвешана на крьке. Автор, ты или не понимаешь о чём говоришь или умышленно искажаешь информацию
Раньше люди делали отличные чертежи и когда сверлились отверстия в металле на производстве, то при сборке на месте отверстия в 2---3 накладных листах совпадали. Удивительно правда! У меня сосед купил металлический гараж с завода изготовителя, собирал он по месту неделю, ни одно отверстие не совпадало, всё пересверливал он по месту. Вот Вам и современное производство.
Паровая машина крутила компрессор, воздух подавался на пневноинструмент. Вот и всё. Никакого эфира, это всё миф. Но, согласен, есть другие технологии производства утерянные за их дальнейшей ненадобностью и сейчас нам кажется, что это невозможно было сделать человеку....
Вибрация клепальных молотков на видео плохо заметна, поскольку рабочий ход был маленьким, зато частота и энергия удара большие, лично мне так кажется. Это мы если вручную заклёпку ставим, лупим по ней молотком со всей дури, а это неправильно. Деформировать металл нужно потихоньку, малыми перемещениями.
Согласен. Скорее всего это были перфораторы с другой частотой биения. Вопрос остаётся: от какой энергии. Шлангов , выдерживающих внутренне давление воздуха от компрессоров тогда не было
@@СиберСогородахСибири вот, именно перфораторы. Электричество тогда уже было, электромоторы изобретены. Значит и прадедушка нынешних перфораторов мог быть изобретён, изготовлен и применялся с успехом. Конструктивно перфоратор не такая уж сложная штука, старинные часы и им подобные механизмы куда сложнее были.
@@MAKAR_3.14 электрочество было постоянного тока! Переменный ток только ещё кукловоды внедряли. В Сибири в большинстве переменного тока не было. Но мосты Трансиба клепали и в Новосибе и в Красноярске на амуре
@@СиберСогородахСибири а что, разве электродвигатели постоянного тока изобрели только вчера? По-моему, они как раз и были первыми вертушками от электричества.
@@MAKAR_3.14 электродвигатели были в начале 20 века, у меня есть фотографии. А с 1850х, в 1880х пока только косвенные умозаключения о наличие электродвигателей. Есть такие искатели как Лобанов и Пули Снегопада на Ютубе. Они находят очень интересную кинохронику. Как, например, трамваи без проводов. Или несуразные конки с лошадьми из переделанных вагонов. Найдите и посмотрите сами
Да вы что пацаны !!!???Деревенский кузнец и вдруг без эфира в шкапчике ОН вам не только болт расклепает но и заклепку завернет !!!В тел фильме ЦЫГАН Вам какую гаечку квдратную или шестигранную ???
Есть там шланги,чего вы ерунду то говорите😂 Сами обрезали видео и сами сказки рассказываете,что там шлангов не видно😂 Кувалду в начале видео легко держит,потому что она на крючке подвешена..
Я САМ РАБОТАЮ В СУДОСТРОЕНИИ ,ТЕХНИК- ТЕХНОЛОГ,ПОЧТИ ИНЖИНЕР,ПОНИМАЮ В МЕТАЛУРГИИ, ЗНАЮ КАК У НАС В СССР, И ГДЕ СТАВИЛИ КЛЁПКИ НА ГОРЯЧУЮ, НО ЭТО БЫЛО ДОРОГО(ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ)И СТАВИЛИ ИХ ОЧЕНЬ МАЛО,СТАРОГО СОВЕТСКОГО ДАЖЕ ПНЕВМОИНСТРУМЕНТА НЕ ОСТАЛОСЬ.....СЕЙЧАС ВРЕАЛЬНОСТИ ТОЛЬКО СВЕРЛЯТ И ЗАБИВАЮТ КУВАЛДОЙ.......Я ДУМАЮ ЧТО РАНЬНЕ БЫЛО РАЗВИТО ИНДУКЦИОННОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И СООТВЕТСТВЕННО ЗАГОТОВКИ ПРОЖИГАЛИ ,И НА ГОРЯЧУЮ КЛЁПКУ КАКИМ ТО ОБРАЗОМ ЗАКРЕПЛЯЛИ И ЕЩЁ Я НЕНАВИЖУ РОКАФЕЛЕРОВ,ФРИМАНОФ,РОТШЕЛЬМОВ,ШВАБРОВ И ПРОЧУЮ "ЭЛИТНУЮ НЕЧИСТЬ"--ЭТИ МРАЗИ УНИЧТОЖИЛИ НОРМАЛЬНЫЕ И АДЕКВАТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-- А ТЕПЕРЬ ИМ КОРОВЫ И ЛЮДИ МЕШАЮТ -- ЕШТЕ СВЕРЧКОВ,МОЛ, ХОТЯ ЭТО ОНИ ЗАГАДИЛИ ВСЮ ПЛАНЕТУ ГРЯЗНЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ РАДИ СВОЕЙ СРАНОЙ ПРИБЫЛИ
На моем канале есть видеообзор пароходного ледокола Ангара. Он сейчас как музей в Иркутске. Сделан в Англии в конце 19 века. Потом разобран, имеешь противольдинную обшивку, т.е. двойную. Потом разобран и привезен на Байкал, где его за год собрали снова. Меня очень удивляют заклёпки в шпангоутах-, куда нельзя подлезть с кувалдой. Можете прояснит этот момент?
Уметь использовать энергию эфира и использовать ее, что бы клепать паровые котлы, а не создать двигатель на эфире..... По вашему в те времена люди дурней пвравоза были??? Вы изучали историю заклепочных соединений по видео роликам??? ПРЕКРАТИТЕ морочить голову людям!!!! Все справочники 19 века по заклепкам сохранены. В советских учебниках по металлическим конструкциям описаны принципы расчета и указаны причины отказа от них!!! Названы виды конструкций в которых их продолжают использовать. Направьте свою жизненную энергию в созидательное русло. КНИГИ почитайте.
Блаблабла... Ты не корчи из себя заумного простака. Простота хуже воровства- заруби себе на носу хоть ты и пожил уже на этой планете. И до своего идиотизма не пытайсящаболтвть тему заклёпочные соединений 19 века. Во-первых от заклепок не отказывались и в 1930-е и сейчас тоже не отказываются. Это используется там, где необходимо и сварка будет непрактична и неэффективно. Но в большинстве своем клепочные соединения были заменены сваркой после того как был совершен ПЕРЕВОРОТ в энергетике: беЗплатная эфирная электроэнергия постоянного тока была на всей планете заменена на ПЛАТНУЮ сетевую электроэнергию переменного тока. И тогда же были внедрены и трансформаторы для сварочных соединений. И не натягивай за уши технологии и оборудование 20 века после 1914 года к оборудованию 19 века. Это разные эпохи
Да заклёпки это сила в 51 году строили на шахте бункера под уголь ль для загрузки ЖД вагонов первый бункер на заклепках, а позже строили ещё один на болотах. И вывод бункер на болотах лет через 30 оборвался и погиб один человек. При реконструкции шахты строили новейшие бункера, а этот на кепках пришлось много приложить усилий чтобы его разрушить.
Из «Мосты: их проектирование и строительство» (1850-е годы) "Гидравлические постройки" или "Строительство мостов". "Для соединения стальных и железных элементов мостов, как правило, применяются клепки. Каждая клепка должна быть изготовлена из прочного и стойкого к коррозии материала, а процесс установки клепок включает в себя просверливание отверстий в соединяемых элементах. После этого клепка вставляется в отверстие и подвергается удару молота, что приводит к её деформации и обеспечению надежного соединения...." Можно найти 1820 - 30го справочники "Manual of Bridge Engineering"** , или "Engineering of Bridges"** - там всё описано! Но искать литературо муторно, а видос снять хочется 😂
9:58 ! Обычное старое зарядное устройство можно переделать в усилитель тока, изначально все они имеют неэкономичный выпрямитель. А в магазине продаются инверторы, мощности хватает на освещение.
@@СиберСогородахСибири вот только сказки о добыче энергии из мирового эфира видимо тоже не из "технических мозгов" взяты. Я же вам реальную подсказку даю. Поищите патенты на устройства для установки заклёпок и станет понятно, как они были установлены миллионами штук...
@@incognitox8820 мне будет очень интересно, есть вы найдете что-то реально объясняющее в месте, созданном западной цивилизацией для торможения прогресса. Все люди могут ошибаться только я вас отношу к наивным людям, ещё мало поживщими на этой планете и мало представляющими как Прошлое превратили в историю, на которую вы принимаете за аксиому
@@СиберСогородахСибири Продолжайте выдумывать и верить дальше... Мне моё образование в сказки верить не позволяет... История, кстати, бывает подчас весьма спорной, но последние века более/менее задокументированы, надо лишь правильно интерпретировать сохранившиеся документы. Насчет торможения прогресса вы батенька сами себе противоречите, прогресс это в первую очередь развитие науки, по трудам ученых видно, что каждое следующее поколение расширяло пределы знаний, впрочем любители фантастики и сказок были всегда и везде... ЗЫ. Добудьте из "мирового эфира" бесконечную энергию, станьте баснословно богатым... Что мешает?! Первый и второй законы термодинамики?! - Так плюньте на них! Вы же несете ТАЙНОЕ ЗНАНИЕ!!!
@@incognitox8820 заблуждаетесь. 19 век самый лживый. Лжи хватает и в 20 веке. А в в ваших патентах вы ничего и не найдете только кроме блаблабла. Продолжайте верить в мифы учебников хистории, если вы с образованием. А эфир может быть только промежуточной ступенью к познанию энергии воды. Возможно именно вода и обладает необходимой энергией
А в паравозах сколько клёпак🤔 они тоже работали на эфире 🙂 Как то раз на одной рем базе видел до революционный паравой катёл работоющий на угле 😳 и да он до сих пор работает и отапливает цеха и боксы, обычный пар обычные чугунные батареи и регистры.
В огромных пароходах были миллионы клепок в отличие от паровозов. Паровозы работали и на дровах... В чулках, которые можно было напилить вдоль дорог. А вы знаете, что в ВОВ полуторки во многом ездили по фронтовым дорога не на бензине, как показывают в кинофильмах и даже на многой кинохронике. Но до 1960х грузовички ездили на газе, вырабатываемой от сжиганиядров. В "Семнадцать мгновений весны" вроде как случайно показан момент, в котором Штирлиц топит дровами Мерседес... Чтобы на полученном газе ехать дальше по своим делам... Паровой котел можно приспособить под любое топливо. Главное чтобы оно делало перегретый пар. Точно так же и сейчас умельцы переводят резиновые легковушки и уазики на работу от сжигания дров. Посмотрите видео по поиску. И сможете сами сделать подобное. А вот к беЗплатной эфирной энерги возврата уже не будет. Умельцев, которые смогут сотворить двигатель с использованием эфира, очень быстро сделают трупом... Се ля Ви...
@@СиберСогородахСибири насчет топки дровами машин это мне моя прабабушка рассказывала, в то военное время много автомобилей перевели на такой вид топлива ввиду нехватки горючего и конспирология тут не при чем. Вы тут ещё зря баламутите и ходите вокруг да около, может выполните просьбу товарища в этой же ветке комментариев, фамилии в студию с доказательствами того, что их извели из за "эфирных технологий" и предъявите в студию сами документы и те источники, доказывающие вашу правду на 100%... Я могу с таким же успехом сказать, что именно я инопланетянин и пришел на эту планету следить за такими как вы, чтоб ни дай бог не раскрывали более совершенные технологии "на эфире"... Пруфы дать, что я инопланетянин? )))
Товарища поправили по поводу эфира. Если не знаешь технологии то это не значит что эфир. Заклёпка может и нормально. Вот как сверлили и чем. Конструкции мостов дырки должны были быть просверлены вначале. Их тысячи. Точность охренеть. Акцент на заклёпки. А сверловку опустили
Акцент был сделан на энергию клепания. Ты же смог увидеть только заклепку... Не все можно сразу разглядеть и поставить правильно вопросы. Сделаю ещё видео с обобщением новых мыслей и конечно вопрос о сверловке надо сделать главным
" я то не знаю ни фига , следовательно историки нам врут ...чего доказывает что вода жидкая ...и слоны синие " . А то что автор дурак и так ясно . Но он научился пудрить мозги , и тянуть деньги с ютуба , что тоже не маловажно , а вот взять и прочитать " умные " книжки , не догадался . я хоть и электро инженер , но учил механику и " нитовые соединения " , их больше почти не изпользуют , есть сварка , клеи для карбона ( целы автомобиль , монокок сделают ) , а раньше , до моста Патона , везде были одни ниты
Заклёпки сначала разогревались до красна горелкой или в печи, становились мягкими, и потом легко расклёпывались отбойным молотком как пластилин. При охлаждении металла он стягивался и ещё более плотно сжимал листы металла. Отверстия сверлились сверлом по месту большой дрелью, за счёт этого отверстия в листах всегда совпадали. Нету тут никакой магии, эфира и прочей чепухи.
Магия в масштабности произведенного металла, изготовления прокатов и листового железа, заклепопочных соединений в паровой технике, судостроении, строительстве высотных многоэтажек в США, изготовлении огромного количества кирпича в России и тех же США после странных пожаров... Это все требует огромных энергетических затрат с учётом того, что все это было сделано за короткий исторический отрезок с 1860х по 1910е- всего полвека
в заклепочной технологии не понятен способ получения отверстий, а вот остальное - просто и понятно. Нагретые заготовки заклепки до пластинчатого состояния легко относительно подвергаются деформации - усилия буквально в несколько кг/кв см. После остывания металл уменьшается линейно и таким образом заклепка стягивает пластины гораздо сильнее, чем резьбовое соединение.
Автор поверте производительность сборки несущих конструкций заклепками не намного ниже чем сваркой . Как и надежность . Устаревшая технология , была далеко не примитивной . Вполне теоретически разработаной и практически имела в себе несколько профессий помимо клепальщика . Полностью от заклепок в мостостроении отказались только в середине 70 годов .
Я 20 лет отработал на ремонте мостов. И меня всегда интересовало как могли такую толщину металла склепать и каким образом. Сейчас такие соединения стягиваются болтами и это тоже весьма непростое дело. Как клепают рамы сейчас я видел но это явно нельзя проделать на мосту
Не факт, что пароход изначально работал на угле. Люди наивные и верят тому что им показывают. Кукловоды всегда знали и сейчас знают что нам надо показывать, а что не надо. Камины тоже большие залы могли отопить дровами? Тебя пандемия в планетарном масштабе ничему не научила. Значит тебе в жизни хватит для счастья и того, что тебе показывают
Какой переворот? У нас на заводе мосты клепали еще в конце 70-х прошлого века, а в конце 19 века были заводы по выпуску мостовых конструкций, где зарание сверлили отверстия, никто на высоте их не выдавливал, а заклепки разогревали в специальных горнах!
Не надо из нашего времени оценивать 19 век. Это глупо. Во вторых, и в 20 и в 21 веках остаются и останутся заклёпочные соединения. Ты не мешай мух с котлетами. Хочешь что-то интересное сказать и показать про 19 век покажи и сверлильное оборудование, и сверлильные станки и сверла 19 века. Чем по твоему делали отверстия в 19 веке. Только без своих блаблабла, а предметно и конкре но
@@СиберСогородахСибири сходи в питере в музей домик петра1. увидиш там станки начала 18 века. кстати мало чем отличаются от современных. и кстати поинтерисуйся как сверлили стволы орудий.
Работа с заклёпками меня не беспокоит. Я на стройке не первый год и уже работал с более простыми ниделями (мелкие заклёпки). Повторить тоже самое с пневмопистолетом работающего от компрессора на паровой тяге не вижу проблем. Вот только глядя на фотографии моста у меня возникает вопрос: Зачем таааак много заклёпок ? 0:29 справа буквально сплошником идут заклёпки по ровной пластине под мужиком. В чём смысл 64 заклёпки на квадратный метр ? Архитектор или конструктор как будто пьяные были )))
@@РоманУглов-з6я ты почему такой и невнимательный и неумный. Вчитайся в название видео! Речь идёт о заклепках 19 ВЕКА! зачем ты прилетаешь век 20? И такое здесь пишут частенько. Это от скудоумия или из-за другого морока мозга?
@@СиберСогородахСибири Этот "морок мозга" называется - ФАКТЫ ! А вот диагноз - поставь себе сам. Ведь это ТЫ приводишь фото 20 века и рассказываешь о 19м !
На фото где труба приклепана к фланцу. Кто-то во внутрь этой трубы забирался, калил заклепку, вставлял, чтобы снаружи мужик с чем-то похожим на отбойный молоток приложился к ней для осадки? Не смешите меня. Там этих заклепок миллиарды, разного диаметра и из высококачественной стали. Они бы сто лет один мост расклепывали с нашими представлениями о тех технологиях. Нет, с таким количеством заклепок, технологическое время на одну заклепку не должно превышать пары десятков секунд.
хахаха, ""высококачественной стали" мальчик, иди погуляй) заклепки изготавливались на заводах, возле места клепки стоял маленький горн в котором они томились почти до белого, 5 человвек, один достает клепку и вставляет, другой приставляет к ней упор с сферической формой, другой с той стороны приставляет похожий упор-бойок, и 2-3 человека с кувалдами ударами по очереди быстро заклепывают, после лет тренировки такая бригада будет лупить клепки как из пулемета.
обращаюсь к вам коментаторы. если для вас так легко устанавливать клепки. так какого лешего вы пользуетесь сваркой. и без нее никуда. ну тоскали-бы оборудование для клепания. вам это-же просто.
А ведь самолеты до сих пор клепают! И будут продолжать! Так как металл не теряет свои войства в этом случае. Частичная потеря прочности от дырок компенсируется увеличением толщины металла.
Тут дело даже не столько в заклепках а подгонке отверствий стыкуемых деталей , если детали однотипные то ещё ладно , но если у вас множество деталей разных форм, размеров то все становится интереснее , там все должно быть подогнано с точностью до десятых долей миллиметра , иначе заклепка просто не войдёт в отверстие из-за несоосности .
Если отверстие 3-4мм то заклёпка на 1 десятку меньше, а если 15мм с горчей клепкой, то 1-1,м мм. Для прочности соединения, главное не точность совпадения отверстий, а плотное прижатие склёпываемых деталей, в процессе клёпки.
Собираем балки мостов на болты. Болт диаметром 22мм. Отверстия диаметром 25-28мм. Поэтому пакет их 8ми фасонок с 30ю-80ю отверстиями собирается без проблем
@@ВикторПолынцев-щ4жНу на конец то , хоть кто-то объяснил . А то я всю голову сломал с соосностью отверстий . И если ещё и сверлилось это всё не по месту , тогда всё реально возможно .
В ФИЛЬМЕ СССР ,,БОЛЬШАЯ СЕМЬЯ" КЛЕПАЛИ В 1950-Х ВОВСЮ НАПРАВО И НАЛЕВО,ЗАТЕМ БОЛЬШЕ ПЕРЕШЛИ НА СВАРКУ-ГЕРОЙ БАТАЛОВА ИЗ ЛУЧШЕГО КЛЁПЩИКА СТАЛ ЛУЧШИМ СВАРЩИКОМ БЕГАЮЩИМ ЗА ДАМОЙ-РСП.
Автор почитай историю.При строительстве моста через р.Амур,клепарь была дорогая профессиия.но за смену он мог заклепать 2 или 3 клёпки, последующие считались браком.пролёт ажурного моста стоит на правом берегу Амура как экспонат.приедь поинтересуйся
Ты русофоб и вшивый либераст. Когда же вы передохнете? Хотя я знаю, что вы генетически изменённые, как из волков по такому же принципу сделали собак...
Очень похоже на альтернативную историю с попыткой найти чудо там где его нет. Не такие далекие времена, валом технической документации тех давностей доступно простому обывателю который с тройным усердием окунулся в историю, нет трудностей прочитать два десятка страниц текста и с коллегами повторить волшебство. Меня волнует больше утрата институтов карательной психиатрии в моей стране, где каждая кухарка, она же шарлатан может с невежды надергать ниток себе на рубаху. До эфира даже не дошел, узнал о этой радости из коментов.
Отличая тема! Немного хотелось бы поправить автора, хотя он неоднократно упоминает тему отверстий, но я бы сделал основной акцент на это. КАК В ТОЛСТЕННОМ МНОГОСЛОЙНОМ МЕТАЛЛЕ ДЕЛАЛИСЬ МНОГОЧИСЛЕННЫЕ СООСНЫЕ ОТВЕРСТИЯ БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА С УДИВИТЕЛЬНОЙ ТОЧНОСТЬЮ?!! Сам всю жизнь работаю с металлом и знаю каких усилий стоит вручную разметить и просверлить конструкционные отверстия, чтобы они при сборке совпали и это в условиях мастерской. КАК И ЧЕМ СВЕРЛИЛИСЬ ОТВЕРСТИЯ В 19 И 20 ВЕКАХ ПРИ СБОРКЕ СЛОЖНЕЙШИХ МНОГОТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ?!!!
Мне посоветовали посмотреть фильм Effel о строительстве Эйфелевой башни. Я ещё не смотрел, но там прикольные приспособив придумали нынешние для опускания профилей а 3 см и ещё на 16 мм.... ))) Это стоит видеть. А вообще моя мысль была, создавая свое видео: собрать вместе разрозненные фото и другие материалы. Чтобы увлечь кого-то на настоящее исследование с использованием архивов... По возможности...
@@СиберСогородахСибири смотрел сегодня этот эпизод) Сначала опускали конструкцию на 3см , а потом типа поворачивали на 15мм. Думал будет больше времени на монтаж башни, а там поцелуи сплошные и диалоги с размышлениями. Вот, реально бы посмотреть как строилась башня с нуля...за два года ее возвели, во скорости были!
Ролик хороший, но никаких секретов нет и в помине: Сверлили пневмосверлильными машинами, расклепывали пневмолотками, заклёпки грели в переносные угольных горнах. Что касается эфира, на нем работают моторчики для авиамоделей и больше ничего!
Ты сможешь где-нибудь обнаружить сохранившееся сверло или хотя бы документальное упоминание о многомиллионном производстве сверл в 19 веке? При этом эти сверла должны иметь соответствующую твердость для сверления как простых сталей и чугунов, так и броневую стал морских броненосцев России, Америки, Европы, Японии думается тебе будет интересно найти информацию: откуда у япошек к началу 20 века появились морские броненосцы, если ещё в конце 19 века там самураи поднимали восстание за право воевать мечами
@@СиберСогородахСибири Ты что не знаешь, что во 2 половине 19 века произошла промышленная революция и со сверлами точно проблем небыло. На этом я дискуссию с тобой прекращаю в виду бессмысленности темы.
Предлагаю тему для следующей гипотезы. Каким образом буквально ещё лет 40 назад, когда небыли распространены мотоблоки, дачники в ручную лопатой перекапывали свои участки. Сейчас это точно загадка человечества.
Ты примитив. Пытаешься заболтать своей тупостью огромное производство заклепок и отверстий под них своих тупым сравнением примитивно мыслящего человека. Тогда скажи: как в советское время вскрывали колхозные поля? Лопатами, как у ты хочешь это представить? А может быть лошадями? Или все же и гусеничными реакторами и К700, работающими с дизельными агрегатами и использовавшие дизтопливо?
Согласен с автором ролика в том, что если оперировать теми сказками, которые нам подают официозники, то невольно возникает огромная масса технических, технологических и логистических вопросов по поводу сотен(!) миллионов(!) стальных заклёпок прошлого... Ещё больше возникает вопросов по поводу самих отверстий под эти заклёпки, в тех толстенных и прочных стальных и чугунных профилях. * Внимание - не менее 80% или даже 90% фотоснимков прошлого, а так-же кинохроники прошлого (где ещё скорость кадров киноплёнки составляет лишь(!) 9, или 12 кадров в секунду) это поставновочный фальсификат, и опираться в своих рассуждениях о технологиях того времени, основываясь на этих явно постановочных фотографиях и кадрах кинохроники попросту нельзя. - Ну посмотрите здраво на цирк со всеми(!) якобы высотными работами на многоэтажных зданиях Америки - там во многих местах просматривается явный фотомонтаж, при том, довольно грубый, когда павильонные съёмки соединены с другим панорамным кадром методом наложения, - это хорошо видно, если выходить на оригиналы этих фотоснимков, оцифрованные в высоком разрешении. Никто из людей в здравом уме не будет так(!) себя вести и так(!) работать на огромной высоте. Ни одна страховая компания не застрохует такую(!) стройку и такой идиотический порядок работ! Смертность и тяжёлые травмы при такой(!) работе, как изображено на тех фотоснимках, будут просто запредельными. А работать без страхования никто никогда не будет, в первую очередь сам подрядчик, чтобы не остаться без дома, без денег и полностью нищим в случае провала стройки. - Точно такой-же цирк можно наблюдать на всех сибирских фотосниках на тему строительства ж/дорог, мостов и тоннелей якобы периода второй половины 19-века - гигантские объёмы грунта и коренной породы(!) они якобы перемещают вручную лопатами, на тачках и на телегах, запряжённых лошадьми. Это если верить тем фотоснимкам! А теперь включите логику, и просто посчитайте простейшие логистические выкладки по норме выработки людей/лошадней, по нормам питания людей/лошадей, по нормам проживания и содержания людей/лошадей, а так-же прикинте затраты на перевозки всего и вся, не забудте и технологические дороги и пути доставки (без которых невозможны основные стройки), так-же посчитайте и нормы затрат воды и пути её доставки на все эти стройки. т.к. без воды и без её регулярной подачи не состоится ни одна стройка и ни одно производство. Как только на листке бумаги или в на компьютере в эксцеле у вас появятся первые цифири всего этого безобразия, и как только вы наложите эти ваши цифири на те фантастически короткие сроки, что указаны в исторических сказках, так сразу-же все эти якобы стройки-возведения-прокладки того периода рассыпятся словно карточный домик. И одновременно с этим возникнет много вопросов на тему - а кто вообще, и когда всё это создавал и строил, включая так-же и создание огромного(!) количества фэйковых якобы документальных фото и киноматриалов.
Автору нужно посетить колхозную кузницу, где и сегодня по неведомым технологиям древних, при помощи Эфира (водки), кувалды и какой то матери клепаю что угодно и как угодно.
@@СиберСогородахСибири Я не самоуверенный, я просто изучал клепанные соединения. И их историю.Плюс промышленная клепка появилась с изобретением Бессемера, когда началось массовое производство стали. До этого годовая выплавка стали в Англии составляла 42 килограмма. А в 1856 году гидравлика и пневматика уже были достаточно развиты. Так что было и чем сверлить и чем клепать.
@@FANTASTRON1 я связан с тяжёлой техникой, работающей на гидравлике. И у меня очень большие сомнения в ваших словах о таком оборудовании в 1860.х в это время уже официально появилось фотография. Вы можете дать ссылки на интересную информацию и желательно с фото того оборудования? Даже пусть будут фото 1880х...
@@СиберСогородахСибири Ссылки не храню. Как то заинтересовался способами герметизации клепанных соединений паровых котлов. За неделю узнал массу интересного и сегодня забытого. Гидравлические клепальные машины были только стационарные, На них заклепки изготавливали формируя головку. все остальное пневматика. Учитывая что при температуре 600°С и выше сталь находится только в пластическом состоянии, теряя полностью свои упругие свойства, для клепки нагретых заклепок больших усилий не нужно. У меня есть небольшой пневмомолоток. Диаметром шесть сантиметров. Арматуру 8 мм перерубает. А при размерах как на картинке, с битой килограмм весом, он легко справится с любой заклепкой. Тут еще нужно учитывать, что тогда работали люди совсем не так как сегодня. 12 - 14 часов без перекуров.
Приветствую. Ничего сверхъестественного на мой взгляд. Сейчас точно также клепаются авиационные корпуса. Клёпка допускает низкую квалификацию монтажника в сравнение с болтовыми соединениями.или сварными соединениями. Болт можно не дотянуть или перетянуть, сварной шов вообще требует высокой квалификации. А клепка- это просто и дёшево, потому получила распространение во времена низкоквалифицированных кадров.
Автор, ты бы ВУЗ технологический закончил, тогда бы и разгадал для себя "тайны" производства. Ведь как строят современные небоскрёбы для тебя тоже тайна, не так ли?!
А ты хоть что-то видел по другим городам? Ты же либерастный русофоб, судя по твоей гнилой интонации. Абсолютно ровные кирпичные кладки делали из имперского кирпича в конце 19- начале 20 в. И сейчас, в 21 веке делают идеальные кладки из красивого российского кирпича. Даже при том, что эти кирпичи технологически совершенно разные с разной прочностью. Но ты вряд ли поймёшь своими примитивными мозгами, что многое совсем не от людей зависит...
@@JF-eu4xz не все так просто. Все сталинки, это оштукатуренные здания. Я только в нескольких гражданских зданиях под отвалившейся штукатуркой видел сталинский кирпич- малопонятно для сравнений.. думается, что часть строили быстро и не ровно потом закатывали в штукатурку. А была ещё и каменная серая штукатурка как в Новосибе и Красноярске. Держится в отличном состоянии десятилетия. И вовсю внедрялась сварка вместо заклепок. Хотя заклёпочные соединения невозможно заменить сверкой везде
Чтобы заклепать заклепку нужно легкий молоточек. Тяжелый молоток будет передавать кинетическую энергию, а легкий будет деформировать материал и формировать головку. Так что оборудование для клепания достаточно легкое, и на высоте довольно "юзабельное". Ничего удивительно в заклепках нет, сам клепал, правда небольшие.
Пневматический инструмент бьёт по металлу, даже если его не удерживать, а закинуть в трубу, он под собственным весом рассклепается. Там другой принцип, удар на столько быстрый, что заклёпка не успевает отлетать. Кто пытался что-то расклепать- понимают, что главное не сила удара, а скорость и их количество
Логично! Пневматический инструмент в 19 веке? Насколько он мог широко применяться? Паровая техника на заклёпках вовсю стала производиться с середины 19 века...
@@СиберСогородахСибири недавно видел как индусы чинят грузовики, или делают их, не понятно, ставят распорку, греют заклёпку и через полусферический "штамп" бьют кувалдой.. за один удар заклепывают.. мосты я думаю собирали из частей, части делали на заводе, соединяли части между собой наверное болтами... Или у них были специальные скобы которые как струбцины прижимали заклёпку.. в любом случае если это есть, то как то это сделали))) Я когда теряю микроскопическую деталь, винтик и ТД тоже думаю что оно бесследно исчезает, ибо все переверни- не найдёшь. Но он в любом случае где-то валяется. Никакой мистики нету.
@@hibahprice6887 интересно. Хочу сделать ещё одно видео и попробовать объяснить , что мистика в масштабности всего произведенного из металла за полвека 1860х-1910-е... Ко всему что можно увидеть, например на каналах история Пи и у Пули Снегопада есть интересная кинохроника.... Надо прибавить просто огромный станочный парк токарных и фрезерных станков. Если отверстия под сотно миллионов заклепок сверлили, то было большое производство сверл из какой стали? Если обычную сталь начали якобы делать в 1860, но паровозы и пароходы уже были! И дополнительно огромное количество произведенного кирпича с другой технологией и прочностью недели современный кирпич. Я утверждаю, что все сибирские города отстроены именно в 1880-е по 1917 годы. При небольшом количестве храмов 18 века и строений первой половины 19 века.... Вот в чем мистика! Не последовательного развития событий Прошлого....
@@СиберСогородахСибири В Египте камни сверлили медными трубами с абразивом.. В любом случае где-то есть документация где все это описывается, найти техпроцесс заклепывания 19 века.. Я как человек близкий к обработке металла скажу, ничего сложного там нету, заклепки могли быть из мягкой стали, или стали с марганцем которая сама по себе мягкая, но при наклепе упрочняется до максимальных твердостей доступных сталям. (Сталь Гадфильда 1882 год) Сверлили сверлами из обычной углеродистой стали, которая была доступна человечеству ещё в 8 веке, в Японии в 11 веке уже была легированная сталь. 19 век вообще самый интересный период, столько всего нового и так быстро..
@@hibahprice6887 хорошо. Только вы сами верите, что мягким металлом можно делать заклёпки для серьезных броненосцев? Есть такой интересный исследователь На канале История Пи. Он находит нтересную инфу и особенно по Америке. О чем мы и не подозреваем. Посмотрите. Дело в том что если разбираться с производством металлов, сверл, станков токарных и фрезерных, производством паровоов, пароходов и пародвигателей с начала 19 века, и особенно с середины, то там определенная нестыковка всех фактов по принципу, что было первым: курица или яйцо. Как инженер попробуйте осознавать логикой, а не сказками историков, о сверлении медью или яйцами в кирпиче.
Ни чего загадочного в этом нет. Ни что не мешало в те времена ставить клепки многими тысячами... Что нужно? Компрессор, шланг, пневмомолоток, переносной горн для разогрева... и слаженная работа нескольких человек. Ни чего фантастического. Да, хотелось бы уточнить, как такое большое количество отверстий делалось с такой точностью. Вот это реально фантастика... Фантастическая аккуратность и точность. Да, да... Болты и сварка победили. Но и сегодня кое где очень даже имеет смысл применять клепку. Клепанное соединение легче болтового и и при этом максимально прочное. В авиации клепки до сих пор незаменимы.
Вот вот может найдете где реальные фотки промышленных сверел по металу разных диаметров 19 века?.. не могу найти. Ну и пневмодрели вообще немогу, паровые естественно 19 века.. даже сверлильный станок середины 19 века .. да даже 1880 -х только реальные фотки с выбитыыми датами или производителем не штучных экземплчров. Неповерю что все мостовое многослойное гнутое железо гдето идеально сверлилось, и по месту идеально складывалось.
БлагоДарю всех интересующихся. Про исчезновение Эфирной энергетики посмотрите мою гипотезу в плейлисте "Тайны Эфира"- мои видео обозначены ЧАСТЯМИ. Остальные видео для расширения кругозора ограниченных людей.
По комментариям стало понятно, что я создал это видео в непонятном для некоторых формате. Человеки! Откройте свои мозги для 19 века!!! Не надо путать оборудование 19 века и 20 век после1920х.
Для таких людей необходимо соответствующее пояснение. Я обязательно сделаю вторую часть про заклёпочные соединения во многом загадочного 19 века. На тех немногих фото и кино документах, которые кукловоды оставили для людей...
Не буду я свои мозги открывать, пусть пока в голове проживут... Некоторые из конспирологов говорят что современный человек раскопал города в середине 19 века, а сам ничего не строил...
@@НахаловкаХалтуринский не могли конспирологи это рассказывать. Ты ошибся. Об это могли сочинить свои сказки альтернативщики- адепты альтернативной истории. Слышал про такое?
2:40 там крючок потому что, с чего бы ему напрягаться?
7:27 на торсионных полях, дерёвня
@@НахаловкаХалтуринский То, что раскопали и ничего не строили это полный бред. Вот один только пример из истории. Город Ленинград был построен в дельте реки Невы на 174-х островах. Представляете сколько там было построено мостов. НО! Потом сделали перепланировку города, провели огромные колличество земляных работ и теперь город остался Русской Венецией, но всего лишь на 47-и островах.
Посмотри учебник ПТУ, издания годов начала 50х, конца 40х, для подготовки котельщиков и тогда не нужно будет из ЭФИРА высасывать сюжет. Всякие глупые мысли отпадут сами.
Еретик! Иш че удумал...
А как-же: "мир будет полон чудес, если не учить естественные науки"
@@МаксимИванов-р3ж А электроэнергию откуда брали? А фермы/балки из металла чем монтировали? Ну а транспортировк? Ответь для начала, только внятно. Знаю что не сможешь.
@@МаксимИванов-р3ж я подобные темы вскользь затрагиваю чтоб узнать здравомыслие человека - очень удобно, они сами всё рассказывют)))
@@главныйконструктор-ф4и Ну-ну...
@@Черкес-м4и Глупец, каждый ребëнок знает что электроэнергия берëтся из резетки!!! На стене такая штука с двумя дырками!!! Берëшь такую хрень, цепляешь на стену и всë, электричество у тебя есть!!!
Вот только пока человечество не разобрались зачем на столбах к каждому дому верëвки натягивают... Ну это от первобытных наверное осталось, тех что в школу ходили.
если ты не знаешь как работает пистолет для клепания это не значит что он работает от эфира
Заклепочный прибор работает от сжатого воздуха !! Клепал лодку из алюминия и видел как собирают мостовую балку ! При всем многообразии сварочных технологий клепка остается самым испытаным соединением !! А про эфир то он жидкий и используется для наркоза !! И эта тема сродни исторической науке , мастера от которой будучи технически дремучи впаривают любые бредни массовой аудитории ,считая ее безграмотной !!
А ещё и без пистолета или пресса, поддержка, обжимка и кувалда.
Твоим пистолетов и в 19 веке сотни миллионов заклепок было сделано? Или ты пытается умничать с позиций оборудования 20 века?
@@СиберСогородахСибири а какая разница от чего работает клёпальник, основную работу всё равно делает человек. не поверишь, но первые клёпаные конструкции вообще молотками и кувалдами делали. поэтому не надо усложнять то, что проще велосипеда.
@@СиберСогородахСибири Простите СЭР но есть киноматериалы из 19 века где клепальный молоток такой как я видел в своем городе Абакане в 1974 г в мостостроительной организации !! Кстати сволочь перестань ТЫКАТЬ ибо можешь быть схвачен и пиздыполучен !!
Автор пожелал всем здравомыслия. Желаю того же автору
Опередил меня, то же самое хотел написать ))
Да, вся правда только по зомби ящику.
@@Василий-б9д3ц согласен. Ютуб стремиться к этому изо всех сил
2:43 - а что ему напрягаться: там крюк, на который опирается оснастка, и усилие за счет рычага обеспечивается
Напрягаться не нужно еще и потому, что груз, прижатый с обратной стороны в несколько раз больше массы бойка молотка.
Какой бред, надо ему правое ухо испортить чтобы от левого отличалось
Том подержь внушительной массы по соотношению к заклёпки.
Вот и раскрыта заклепошная тайна
@@obuserkotikoff а что была заклепошная тайна?
До чего конспирологи ютубные скатились, им уже заклепки не угодили… Ну да в те далекие времена их повсеместно использовали и можно сказать эту технологию довели до совершенства, но к сожалению в то далекое время ничего не знали про современный блогинг и потому до наших дней мало чего сохранилось из процессов клепки. Видео и даже фото для тех времен была роскошь, но в общем можно почитать в старых документах про этот технологический процесс. Я как помню иногда старались спиливать часть головок, чтоб придать им более плоскую форму и не только, как вы пишите в целях «конспирологии», но и для аэродинамических свойств конструкции, даже в начале 20 века все еще делали самолеты с использованием заклепок и в части узлов головкам заклепкой там старались придать более плоскую форму. Да и вообще эти выпирающие головки попросту портили вид и еще по это причине их часто подпиливали насколько это было возможным. Даже я, в школе во время урока труда, когда делал алюминиевые заклепки, затем надфилем проходил по головкам, чтоб придать им более плоский вид. А вот в те далекие времена, когда наши прадеды их повсеместно использовали, повторюсь, технология клепания была во многом доведена до совершенства, но со временем ее вытеснила другая технология, та же сварка материалов, шов которой всегда можно легко обработать и спрятать еще лучше. Да и электроэнергия теперь доступна везде и потому можно без проблем организовать сварку конструкции на месте. Со временем просто технологический процесс клепания крупных конструкций потерял свою актуальность и некоторые нюансы были забыты(хотя при желании вспомнят все) и тут проснулись такие конспирологи, как автор этого канала.
Да как они забыты.
Я когда про эфир услышал вообще чуть не упал
Нам любом машиностроительном факультете или в колледже вам все расскажут))
@@tonyvredonyyermacoff5435 ну забыты слишком громко конечно сказано, просто в крупной промышленности заклепки уже давно заменены на сварку в крупных конструкциях. А так технология сама по себе есть и при желании всегда можно использовать. Просто автор видео явно с травкой перебрал, еще немного и я ожидал от него, что замешаны инопланетяне во всем этом… Ему бы на РЕН Тв работать.
@@rusgods я вас немного поправлю но... На болты заменены во многом, вот и все
@@rusgods я вас немного поправлю но... На болты заменены во многом, вот и все
@@tonyvredonyyermacoff5435 ну и это тоже есть, иногда даже, как я заметил эти болтовые соединения обваривают... Более того скажу, как то видел, уже сложно вспомнить в каком именно видео, что эти самые болтовые соединения обрабатывали похожим образом (как из данного видео), придавая им свойства заклепочного соединения. В общем никакой конспирологии в этом не вижу ))
Люди смотрят и не понимают , что они просматривая видео принимают всё сказанное только на себя одного , и если человек никогда не работал в бригаде , то ему не понять на сколько много может сделать человек сообща с другими
а сколько может человек сделать в одиночку при должной мотивации .....
@@misROSSOMAHA Да нисколько,уж во всяком случае ,что бы работать на таком производстве ну жно минимум два человека и горн,для разогрева заклёпок,я не говорю уж о компрессорщике.Паровой двигатель приводит в движение компрессор,по шлангам подаётся сжатый воздух в улёпальный молоток,или в клепальную скобу.
Ну а если в школе налегал на гуманитарные предметы,то всю жизнь будешь верить в чудо или в эфир.
@@ВладимирУшаков-э9э правильно! Бей ЕГЭшников - спасай Россиию.
Даже звено из двух четырех дружных и согласованных мужиков сила , способная на многие свершения !
Ох уж эта конспирология! Ох уж эти конспирологи!
Знаю были переносные кузницы.но не задавался вопросом как делали отверстия совпадающие строго по осям на больших элементах.
@@Picklehren исключительно по месту. Сегодня большие металлоконструкции так же собирают. Выставляют всё в статике, фиксируют меж собой струбцинами или на сварочных прихватках, сверлят детали совместно, после чего маркируют детали, срезают прихватки (убирают струбцины), и отправляют к месту окончательной сборки. На месте согласно схемы монтажной маркировки (чтобы не перепутать детали, какая с какой совместно сверлилась) собирают всё на болтах. Точно так же можно собрать и на заклепках.
Заклёпки сначала разогревались до красна горелкой или в печи, становились мягкими, и потом легко расклёпывались отбойным молотком как пластилин. При охлаждении металла он стягивался и ещё более плотно сжимал листы металла. Отверстия сверлились сверлом по месту большой дрелью, за счёт этого отверстия в листах всегда совпадали. Нету тут никакой магии, эфира и прочей чепухи.
@@Picklehren Отверстия сверлили по месту, инструмент подобный струбцине. Винт с малым шагом резьбы и сверло,крутили трещоткой. И вращение и подача сверла - ручками человека. Видел этот инструмент в музее, а отец рассказал,что это такое.
если вся эта белиберда с эфиром и прочей ересью так сильно запрещена что за нее быстро убирают, то не понятно как автор пребывает в добром здравии и почему на ютубе его ролики в свободном доступе лежат =)
В здравом?
@@vlbell в добром - не значит здравом!
И не только его.Таких альтернативно-одаренных последнее время стало как то очень много..
@@vlbell доброе здравие, это живого и на свободе
Если вы чего-то не понимаете, это не значит, что эта тайна века. Как вы любите со всего тайны создавать.
Главное достоинство заклепок перед сваркой то что они отлично держат ударные, вибрационные нагрузки.
Да нет трактор дт 54 именно раму забраковали из за клепанной рамы которая разбалтывалась
@@главныйконструктор-ф4и а эти претэнзии к кому? И я говорил, что дт 54 развалвался из за клепанной рамы
@@главныйконструктор-ф4и извините,понял.
и я точил оправки тысячами , строили морозовский разрез , транспортно - отвальный мост . Мне было 20 лет . Все на высоте . Горновой , клепальщик и подручный , 8 компрессоров гремели сутками , дизельные , оправку гатили кувалдой и она в ОСНОВНОМ летела снарядом в свет божий . Бригад по трое было около 50 Днепропетровское СМУ . И никто не задумывался ??
Проясните свой текст, плиз. Вы клепали сжатым воздухом от компрессоров? Клёпки раскаляли в электронагревательный муфте? Или как?
@@СиберСогородахСибири он же русским языком вам написал. Что в бригаде три человека горновой это тот кто греет заклёпка, подручный тот кто ее придерживает чтобы во время клёпки она не вылазила обратно,а расклепывалась и обжимала сойденяемые детали, и клепольшик тот кто пневмопистолетом их клепает, для этого и нужно было 8 дизельных компрессоров на 50 бригад. Так что никакой здесь тайны нет. Раньше грели заклёпки газовыми горелками теперь СВЧ нагреватели. Клепать разогретую заклёпку можно и в ручную работа не лёгкая но посильная .
@@romanneizvesten9071 не тупи. Компрессоры когда появились? И про тайну не тупи. После 1920х все поменялось. В 19 веке все делалось другими технологиями, кроме нагрева заклепок- не в этой части дело. На чем работало оборудование именно в 19 веке. И как прожигали соосные отверстия в нескольких соединяемых профилях да ещё на высоте а 15-18 м. Я же для тупых нашел и показал из красноярского музея разрез части моста конца 19 в. через Енисей. А вы мне горбатого лепите про русский язык...
@@СиберСогородахСибири компрессоры появились 1765 г. Ещё до появление паровой машины, пневмомолоток это и вовсе по конструкции простое устройство. Какая разница какая была высота, существует куча разных видов лесов и подвесных и опорных и ещё куча, придуманных задолго до того как придумали что-то потентовать или вы думаете народ придумал как заклёпку заклепать но при этом не придумал как удобно ему устроится на высоте для его работы? Отверстие и сейчас практически некто не выжигает для этого существуют сверла и гидравлические прессы что тоже по устройству очень приметивно. Даже если заклёпки будут в ручную клепать по 10 штук в день то 100 рабочих их наклепет 1000000 менее чем за три года. Приводить в движение компрессор тоже можно разными способами. В твою теорию поверит только тот кто не разу в жизни своими руками не чего не клепал или нет к работал с металлом.
@@romanneizvesten9071 бла-бла-бла. Что ты клепал? Колодки тормозные из небольших алюминиевых или медных заклепок? Мастер нашелся...а про компрессор в 18 веке ты вообще из каких книжек выдумал, историк заплечный ? Если ты мало ещё что видел про 18 век, то посмотри у меня видео где таким Фомам показываю и дверь из металла с заклепками 18 века как в церкви Тобольска. И сами заклёпки рассмотри и попытайся сравнить их с заклепками конца 19 века
Беда когда не знаешь как работает обычный отбойный молоток и как давно он изобретён)
Ну а почему ты не просвятил о годах изготовления твоих отбойных молотком и в каких странах они использовались и когда?
@@СиберСогородахСибири А какой смысл. Я рекомендую вам посетить кузницу и попробовать самому обрабатывать раскалённый металл. Вы поймёте что это достаточно просто. С изобретением пневматического отбойного молотка процесс упростился до элементарного. Заклёпка ставится за несколько секунд. До этого клепали вручную и тоже достаточно просто и быстро. Все рассуждения о чудесах и "забытых" технологиях только от того что люди перестали работать руками. Для многих просверлить дырку в стене огромная проблема.
@@kikoz1972 я мечтаю о своей миникузнице... Но разговор идёт о 19 веке и о том оборудовании, которое могло быть 19 веке. Смысла болтать об кузнечном оборудовании 20 века нет! Ты никак не можешь врубиться в тему: в 19 веке было сделано сотни миллионов заклёпочные соединения! СОТНИ!МИЛЛИОНОВ! А ты пытаешься мыслить десятками заклепок кувалдой...
@@СиберСогородахСибири Попробуйте кузницу. Я знаю о чём говорю. Я без подготовки и особого опыта за несколько часов ставлю сотню заклёпок просто кувалдой и пуансоном. Просто на наковальне без стапелей и прочей подготовки. Это я делал в декоративных целях. А если на поточном производстве с помощником-молотобойцем, различными приспособами и прочими хитростями то можно и тысячу сделать. Побывайте на производстве и посмотрите как это работает. А ещё побывайте в старых домах (150-200лет и больше) во время сноса и реконструкции. Там часто для штукатурки вбивали в кирпич гвозди и обматывали проволокой. Так вот этих гвоздей тысячи в одном помещении и все они кованные вручную. и никто их не жалел и не ценил особенно. Это только Миклуха-Маклай мог на гвоздь выменивать у папуасов свинью а в индустриальном мире всё проще. Всё в мире сделано заботливыми и умелыми руками людей и я стараюсь продолжать эту традицию по мере возможностей.
Вот это бред.
Заклепочное соединение один из самых древних видов соединений. Доспехи древних римлян например клепаные. Ворота древних замков клепаные. И заклёпки там в руку толщиной.
Для совсем не понимающих: чем больше заклепка, тем проще её "расплескать" Чем меньше заклепка тем быстрее она остывает от соприкосновения с другим металлом. Горячую заклепку диаметром 20 мм., расклепает даже школьник кувалдой на 2 кг. Это проще чем кажется. Она мнётся как пластилин. И с обратной стороны нужно просто держать "подежку" Весом 2-3 кг. Ничего сложного.
При всём этом заклепка прощает не соосность отверстий. Она заполнит собой всю пустоту - никакой высопрочный болт так не сможет.
Именно по этому до сих пор клепка применяется в сильно нагруженных, подвижных узлах. Например рамы больших автомобилей. Или высокотемпературные ресиверы.
А про энергию это бред бредовый. Просто тогда появилась дуговая сварка.
ну автор ролика невежда, на 2:38 молот висит на на зацепе на длине 1/3 и за счет рычага в 2/3 он легко удерживает инструмент и его колебания. В общем далее смотреть не стал и нормальным людям не советую. Применение заклепок не имеет ни каких тайн, заклепки придумали примерно в те же года, когда придумали расковывать металл до листа, вот к примеру шлемы др римлян имели заклепки.
Это называется натянуть сову на глобус. От горячей клёпки, к эфиру, это сильно.
Ну вот что за бред. Шапочку из фольги наденьте, что ли. Я лично работал в Питере на предприятии , которое занималось различными портовыми кранами. Делало обслуживание и ремонт этих кранов в СССР и в странах которым СССР активно помогал. Застал там мужиков очень старых, работающих на предприятии еще с войны. Эти люди застали эти технологии и применяли их обширно . На территории фирмы даже кран был портальный "ГАНЦ", который весь клепаный, . Его при мне порезали на лом, т.к. он ресурс свой давно выработал. Там и фотографий полно было как работали эти мужики. Склады там до сих пор забиты этим оборудованием. Там оправки для заклепок разных калибров и тд. Это все на балансе и поэтому хранится. Вам это все охотно продадут, если захотите купить. Могу и про пневмооборудование рассказать начала двадцатого века , ибо сейчас реставрацией занимаюсь для музеев. Есть замечательный компрессор "Чикаго Пневматик". Его достали из питерских болот, в которых он оказался во время войны. Связывались с этой фирмой в Америке, просили документацию. На этот компрессор не дали документов, ибо он очень старый, но дали документы на следующую модель. Хорошие, отзывчивые люди оказались. Перестанте нести бред про то что вам врут и все от вас скрывают. Про "эфир" это вообще капец. Можно пруфы, а не фантазии ? По вашему можно скрыть технологии от всех вот так запросто и внезапно ? В странах не зависящих друг от друга и часто враждующих ? А как заставить сотни тысяч людей занятых на этих производствах хранить эти секреты. Образовывайтесь и подобная чушь сама выветрится из Вашей головы.
Ты доверчивый и наивный, как и большинство. Легко поддающиеся исторической пропаганде. Если кукловоды смогли оболванить мифом о Ковиде все страны планеты, практически, то если им нужно было чтобы люди забыли о старых технологиях, то эти твари и сделали такие изменения в течение 1880х- 1930 е. И в Европе, и в России и в Америке. И сочинили необходимое историческое прикрытие. Вдолбили такую историю в школе. И таким, как ты даже трудно соотнести возможности планетарных кукловодов на примере внедрения повсеместно мифа о Ковиде с тем, что сотворили они практически в начале 20 века. А именно: кукловоды сделали вместо беЗплатного эфирного электричества постоянного тока, - ПЛАТНОЕ СЕТЕВОЕ электричество ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. И да! Они заменили планетарно и технологии и оборудование со старых на новое. И внедрили ещё достаточно новых технологий. А ты особо не пыжься и не заморачивайся: ты, как и я нужны только в качестве раб.силы для работы на новом оборудовании и для управления новой техники вместо техники ушедшей эпохи. Зайди на мой канал и посмотри другие мои видео с моими наблюдениями и умозаключениями. Я достаточно долго живу на этой планете...
@@СиберСогородахСибиритут за 30 лет многие предприятия до фундамента разобрали, а вы хотите чтоб вам оборудование 150-ти летнее предоставили, через войны, кризисы пронесли? Все распилено, ограблено и растащено на вторсырье..
@@ПавликКерн таких как вы..." Обдурить людей легко, но доказать им, что их обдурили невозможно! (с) М.Твен конец 19 века
@СиберСогородахСибири ага, на Вас очень похоже.
2:30 а вы что не видите, что помощник использует плечо рычага и давит вниз?
Хотел тоже написать но вовремя ваш комент увидел ! !!
2 мин 35 сек, а нафига ему напрягаться?
Видно же что рычаг висит на крюке, и плечо рычага на которое он давит где то в 2 раза длиннее.
Да он практически сидит на нём! И что ему ещё напрягать?
Когда хочешь сказать неправду, зачем замечать очевидное?
Такие блоггеры как правило очень далеки от техники и технологии.
в ролике было интересно всё, кроме финального вывода на тему эфира. знаете на чём основывался "эфир" того времени? эфиром той эпохи был 18-ти часовой рабочий день. иными словами люди работали как проклятые, за копейки день и ночь. без всяких профсоюзов, защиты прав потребителя и прочего, вот как лошадей кнутом бьют, так и их били. вот и шёл прогресс, а фантазировать на тему мифического эфира в данной тематике смысла не имеет.
Автору желательно посмотреть на рабочий инструмент Баталова в х/ф "Большая жизнь".
Большая семья (фильм 1954) ruclips.net/video/Inx658cqlzE/видео.html
@@qwerty18091980 спасибо !
Гальюнчики клепал
Работал на судом родительном заводе в 1979, 1982г. Военные суда которые мы строили надстройка с корпусом кроме сварки обязательно крепились на заклёпки. Клепальщики в основном глухие, стоял на палубе мини горн, в нем под обдувом сж воздугтм горел кокс и грелись заклёпки, между листами прокладка из фторопласта, потом щипцами заклёпка бралась и помещалась в отверстие, снизу второй номер подпирал её спец устройством а клепальщик пневмо молотом клепал её. Так что про 1917 энерго переворот неправда! Думаю и сейчас клепают, это гарантия что корабль не развалиться на волнах в океане!
Все это и понятно и ясно для эпохи развитого социализма 20 века. Но ты так уверенный что в эпоху начала становления капитализма в конце 19 века клепали точно также? Только не упирался мозгом к нагрев заклепок...
Во вторых когда в начале 20 века переводили все и вся с беЗплатного атмосферного электричества ПОСТОЯННОГО тока на сетевое платное электричество ПЕРЕМЕННОГО тока - это НЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПЕРЕВОРОТ?
@@СиберСогородахСибири Посмотрите историю строительства электростанций. Паровая машина плюс генератор. Да, на эл. станциях , в 19 веке стояли генераторы постоянного тока, потом на рубеже 20 перешли на переменный. Если Вы говорите о бесплатном атмосферном электричестве, пожалуйста приведите примеры, как получалось оно, как транспортировалось до потребителей, где использовалось.
@@александршапошников-ч3п он не сможет ничего привести - не было никакого атмосферного электричества ! Были лишь гидроэлектростанции и тепловые на угле! Перешли на переменный ток потой причине что постоянный с длиной проводника теряет свою мощность рассеиваясь на сопротивлении проводника которое растет с длинной! Поэтому если город далеко от электростанции то доставить электроэнергию было не возможно - именно по этой причине ушли от передачи постоянно тока и перешли на переменный , так как его можно передавать на гораздо дальние расстояния и впоследствии если есть необходимость выпрямить его и сделать постоянным! Все , тоска! Это Физика! Простые законы природы! А не ваша атмосферно электрическая энергия которую никогда нигде не использовали!! Какие то имбицилы и дегенераты двоечники и неучи распространяют всякий бред а факты просты и на поверхности!
@@СиберСогородахСибири 🤯...... Иди и учи основы электротехники !!!
И .... (кстати 😉) придумал переменку и совершил энергетический переворот (так как постоянка - это отстой) великий Н. Тесла.
"Учиться, учиться и ещё раз учиться!" В. И. Ленин
Берём энергию эфира, ею клепаем заклёпки, чтобы сделать паровой двигатель, работающий на угле...
Правильная постановка вопроса, едущая тоже к энергиям, которые отапливали большие залы, типо через камины? Или фотоподбольна п канале Пули Снегопада, на которых в бывшие электровагончики несуразно впряжены лошади и назвали это конкой. При отсутствие бензина, ты тоже приделаешь к своему мерсу оглобли и впряжешь лошадь, если тебе захочется ездить, а не ходить
ПЕРВОЕ - Заклёпки при строительстве больших металлических мостов и других каркасных сооружений использовали вплоть до начала 60-годов 20-столетия.
ВТОРОЕ - Про пневмо инструмент и чудо энергия для разогрева заготовок заклёпок. Пневмо инструмент появился только вначале 20-века. Но в странах с отсталой экономикой это делалось по старинке. Разогрев делался о обычной кузнечной печи которую обустраивали рядом. А устанавливали заклёпку применеием кувалды и какойто матери. Что касается отверстий то их делили технологиями исчо 15-века.
ТРЕТЬЕ - сейчас зеклеёпки как правило разогревают индукционной печкой. А как видно на видео устанавливают обычным пневмо-молотком, разработанным исчо 100 лет назад. Никакого чуда и тайны нету. До того кстати были паровые прессы и молотки в 19-веке..
В конце 19
Так как отверстия делали?
@@protect-display также как лет 5000 лет назад, посетите каналы кузнечного дела там покажут
Примерно в 45ти км от села где я живу был металлический ЖД мост через речку 1965ого года постройки. Он был весь на заклёпках. Сейчас наверное его уже на металлолом порезали так как рудник к которому шла ЖД дорога закрылся в девяностых.
Кали Юга- век лицемерия и лжи. С каждой секундой люди увеличивают концентрацию . Вот ответ на все вопросы.Читайте Махабхарату.
не пойму, в чём связь заклёпок и эфирных технологий
Во времена моего раннего детства я был очевидцем строительства автомобильного моста через реку Томь в г. Кемерово в начале пятидесятых годов ДВАДЦАТОГО века. Мне запомнилась технология заклепочных соединений Мост строился полностью с помощью заклепочных соединений. Никакой эфирной энергии я не видел. Видел я только двух чумазых молодцев.- один с кувалдой в руках, другой с каким- то упором с противоположной стороны.Рядом с ними стояла жаровня типа шашлычницы с горящими углями и лежащими в них раскаленными заклепками. Подручный клещами брал раскаленную заклепку и вставлял ее в отверстие конструкции. Молодец с кувалдой бил по заклепке кувалдой, а молодец с каким - то упором в руках упирался этим упором в заклепку с обратной стороны. Всех тонкостей и подробности этой технологии я не разглядел и не запомнил. Возможно это и есть та самая эфирная энергия в представлении автора публикации._
Эфирные технологии исчезли для людей в период до 1930х годов включительно для разных стран. Нахрена тысравниваешь1950е годы с 19 веком? Поумничать решил? Так съезди опять к тому мосту и посмотри качество заклепок: разбиты они кувалдой или их в 20 веке через оправку били? Тогда нужен был ещё и третий в компанию
@@СиберСогородахСибири автор, откуда у тебя такие познания?
@@СиберСогородахСибири Я в отличии от тебя не жил в 19-м веке, а рассказываю о том, чему был очевидцем. А умничаешь здесь ты со своей эфирной технологией. И нечего посылать меня заклепки рассматривать, Я видел их тогда, когда их клепали.
@@vladimirrjazanov2904 ширше надо мыслить, ширше! А не как ты упёрся с то что видел в 1950е. 19 век намного загадочнее, чем тебе рассказывали сказки на уроках истории
2:38 а что он должен напрягаться? Наковальня через рычаг держется. Подвешана на крьке.
Автор, ты или не понимаешь о чём говоришь или умышленно искажаешь информацию
Раньше люди делали отличные чертежи и когда сверлились отверстия в металле на производстве, то при сборке на месте отверстия в 2---3 накладных листах совпадали. Удивительно правда! У меня сосед купил металлический гараж с завода изготовителя, собирал он по месту неделю, ни одно отверстие не совпадало, всё пересверливал он по месту. Вот Вам и современное производство.
А точно с завода купил, а точно купил норм продукцию, а может купил то что некондиция
@@НезнаюНескажу-о2в гараж под ,,Волгу " был выпущен Николаевским судоремонтный заводом. Были даже документы на него.
@@АндрейСиница-и3щ ну хз, два раза собирал заводские гаражи, всё чётко. Даже болты лишние оставались.
@@НезнаюНескажу-о2в Раз на раз не приходиться.
@@НезнаюНескажу-о2в Просто обыкновенное раскиздяйство. Износились штампы, матрицы, а новые заказывать дорого, вот и вышел результат.
Паровая машина крутила компрессор, воздух подавался на пневноинструмент. Вот и всё. Никакого эфира, это всё миф. Но, согласен, есть другие технологии производства утерянные за их дальнейшей ненадобностью и сейчас нам кажется, что это невозможно было сделать человеку....
Тебе надо разобраться со шлангами. Не было тогда таких, которые держали бы давление. Или как подавали сжатый воздух и в полевых условиях?
Нет в этой теме никаких тайн а есть высокая квалификация так как платили за каждую заклепку и платили очень хорошие деньги.
Вибрация клепальных молотков на видео плохо заметна, поскольку рабочий ход был маленьким, зато частота и энергия удара большие, лично мне так кажется.
Это мы если вручную заклёпку ставим, лупим по ней молотком со всей дури, а это неправильно.
Деформировать металл нужно потихоньку, малыми перемещениями.
Согласен. Скорее всего это были перфораторы с другой частотой биения. Вопрос остаётся: от какой энергии. Шлангов , выдерживающих внутренне давление воздуха от компрессоров тогда не было
@@СиберСогородахСибири вот, именно перфораторы.
Электричество тогда уже было, электромоторы изобретены.
Значит и прадедушка нынешних перфораторов мог быть изобретён, изготовлен и применялся с успехом.
Конструктивно перфоратор не такая уж сложная штука, старинные часы и им подобные механизмы куда сложнее были.
@@MAKAR_3.14 электрочество было постоянного тока! Переменный ток только ещё кукловоды внедряли. В Сибири в большинстве переменного тока не было. Но мосты Трансиба клепали и в Новосибе и в Красноярске на амуре
@@СиберСогородахСибири а что, разве электродвигатели постоянного тока изобрели только вчера?
По-моему, они как раз и были первыми вертушками от электричества.
@@MAKAR_3.14 электродвигатели были в начале 20 века, у меня есть фотографии. А с 1850х, в 1880х пока только косвенные умозаключения о наличие электродвигателей. Есть такие искатели как Лобанов и Пули Снегопада на Ютубе. Они находят очень интересную кинохронику. Как, например, трамваи без проводов. Или несуразные конки с лошадьми из переделанных вагонов. Найдите и посмотрите сами
2:40 упор на подвесе, да еще с рычагом видишь ? Или эфир мешает ?
Ему отсутствие мозга мешает.
Мы клепали накладки к железнодорожной тележке. Диаметр заклёпок 16 мм. Просто разогревали заклёпки горелкой и клепали отбойником.
Вот фантазёр. Штучно заклёпки в деревенской кузнице делаются просто кувалдой через оправку,нагрев в горне. Эфир не нужен.
Вы просто не умеете его добывать))))
@@SedoiDenis тише! За добычу эфира уничтожают!
@@dr.iboliti9175 😄
Да вы что пацаны !!!???Деревенский кузнец и вдруг без эфира в шкапчике ОН вам не только болт расклепает но и заклепку завернет !!!В тел фильме ЦЫГАН Вам какую гаечку квдратную или шестигранную ???
Есть там шланги,чего вы ерунду то говорите😂 Сами обрезали видео и сами сказки рассказываете,что там шлангов не видно😂 Кувалду в начале видео легко держит,потому что она на крючке подвешена..
Я САМ РАБОТАЮ В СУДОСТРОЕНИИ ,ТЕХНИК- ТЕХНОЛОГ,ПОЧТИ ИНЖИНЕР,ПОНИМАЮ В МЕТАЛУРГИИ, ЗНАЮ КАК У НАС В СССР, И ГДЕ СТАВИЛИ КЛЁПКИ НА ГОРЯЧУЮ, НО ЭТО БЫЛО ДОРОГО(ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ)И СТАВИЛИ ИХ ОЧЕНЬ МАЛО,СТАРОГО СОВЕТСКОГО ДАЖЕ ПНЕВМОИНСТРУМЕНТА НЕ ОСТАЛОСЬ.....СЕЙЧАС ВРЕАЛЬНОСТИ ТОЛЬКО СВЕРЛЯТ И ЗАБИВАЮТ КУВАЛДОЙ.......Я ДУМАЮ ЧТО РАНЬНЕ БЫЛО РАЗВИТО ИНДУКЦИОННОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И СООТВЕТСТВЕННО ЗАГОТОВКИ ПРОЖИГАЛИ ,И НА ГОРЯЧУЮ КЛЁПКУ КАКИМ ТО ОБРАЗОМ ЗАКРЕПЛЯЛИ
И ЕЩЁ Я НЕНАВИЖУ РОКАФЕЛЕРОВ,ФРИМАНОФ,РОТШЕЛЬМОВ,ШВАБРОВ И ПРОЧУЮ "ЭЛИТНУЮ НЕЧИСТЬ"--ЭТИ МРАЗИ УНИЧТОЖИЛИ НОРМАЛЬНЫЕ И АДЕКВАТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ-- А ТЕПЕРЬ ИМ КОРОВЫ И ЛЮДИ МЕШАЮТ -- ЕШТЕ СВЕРЧКОВ,МОЛ,
ХОТЯ ЭТО ОНИ ЗАГАДИЛИ ВСЮ ПЛАНЕТУ ГРЯЗНЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ РАДИ СВОЕЙ СРАНОЙ ПРИБЫЛИ
На моем канале есть видеообзор пароходного ледокола Ангара. Он сейчас как музей в Иркутске. Сделан в Англии в конце 19 века. Потом разобран, имеешь противольдинную обшивку, т.е. двойную. Потом разобран и привезен на Байкал, где его за год собрали снова. Меня очень удивляют заклёпки в шпангоутах-, куда нельзя подлезть с кувалдой. Можете прояснит этот момент?
@@СиберСогородахСибири а я ненавижу путинов лживьіх
Автор, прежде, чем сделать открытие, загляни в учебник.
Уметь использовать энергию эфира и использовать ее, что бы клепать паровые котлы, а не создать двигатель на эфире..... По вашему в те времена люди дурней пвравоза были??? Вы изучали историю заклепочных соединений по видео роликам??? ПРЕКРАТИТЕ морочить голову людям!!!! Все справочники 19 века по заклепкам сохранены. В советских учебниках по металлическим конструкциям описаны принципы расчета и указаны причины отказа от них!!! Названы виды конструкций в которых их продолжают использовать. Направьте свою жизненную энергию в созидательное русло. КНИГИ почитайте.
Блаблабла... Ты не корчи из себя заумного простака. Простота хуже воровства- заруби себе на носу хоть ты и пожил уже на этой планете. И до своего идиотизма не пытайсящаболтвть тему заклёпочные соединений 19 века. Во-первых от заклепок не отказывались и в 1930-е и сейчас тоже не отказываются. Это используется там, где необходимо и сварка будет непрактична и неэффективно. Но в большинстве своем клепочные соединения были заменены сваркой после того как был совершен ПЕРЕВОРОТ в энергетике: беЗплатная эфирная электроэнергия постоянного тока была на всей планете заменена на ПЛАТНУЮ сетевую электроэнергию переменного тока. И тогда же были внедрены и трансформаторы для сварочных соединений. И не натягивай за уши технологии и оборудование 20 века после 1914 года к оборудованию 19 века. Это разные эпохи
@@СиберСогородахСибири а что разьве на постоянном токе от энергии эфира нельзя варить?
Да какая тайна, Работали люди не покладая рук, без перекуров!
Энергия из эфира - это круто!
Как и питание "святым духом".😅
Да заклёпки это сила в 51 году строили на шахте бункера под уголь ль для загрузки ЖД вагонов первый бункер на заклепках, а позже строили ещё один на болотах. И вывод бункер на болотах лет через 30 оборвался и погиб один человек. При реконструкции шахты строили новейшие бункера, а этот на кепках пришлось много приложить усилий чтобы его разрушить.
Из «Мосты: их проектирование и строительство» (1850-е годы) "Гидравлические постройки" или "Строительство мостов".
"Для соединения стальных и железных элементов мостов, как правило, применяются клепки. Каждая клепка должна быть изготовлена из прочного и стойкого к коррозии материала, а процесс установки клепок включает в себя просверливание отверстий в соединяемых элементах. После этого клепка вставляется в отверстие и подвергается удару молота, что приводит к её деформации и обеспечению надежного соединения...."
Можно найти 1820 - 30го справочники "Manual of Bridge Engineering"** , или "Engineering of Bridges"** - там всё описано! Но искать литературо муторно, а видос снять хочется 😂
9:58 ! Обычное старое зарядное устройство можно переделать в усилитель тока, изначально все они имеют неэкономичный выпрямитель. А в магазине продаются инверторы, мощности хватает на освещение.
Эх! Пойду приму валерьянки, капель пятьсот, авось забудусь...
Бредятина. Как клепали есть в патентах тех лет.
Не умничай, если технических мозгов нет
@@СиберСогородахСибири вот только сказки о добыче энергии из мирового эфира видимо тоже не из "технических мозгов" взяты. Я же вам реальную подсказку даю. Поищите патенты на устройства для установки заклёпок и станет понятно, как они были установлены миллионами штук...
@@incognitox8820 мне будет очень интересно, есть вы найдете что-то реально объясняющее в месте, созданном западной цивилизацией для торможения прогресса. Все люди могут ошибаться только я вас отношу к наивным людям, ещё мало поживщими на этой планете и мало представляющими как Прошлое превратили в историю, на которую вы принимаете за аксиому
@@СиберСогородахСибири Продолжайте выдумывать и верить дальше... Мне моё образование в сказки верить не позволяет... История, кстати, бывает подчас весьма спорной, но последние века более/менее задокументированы, надо лишь правильно интерпретировать сохранившиеся документы. Насчет торможения прогресса вы батенька сами себе противоречите, прогресс это в первую очередь развитие науки, по трудам ученых видно, что каждое следующее поколение расширяло пределы знаний, впрочем любители фантастики и сказок были всегда и везде... ЗЫ. Добудьте из "мирового эфира" бесконечную энергию, станьте баснословно богатым... Что мешает?! Первый и второй законы термодинамики?! - Так плюньте на них! Вы же несете ТАЙНОЕ ЗНАНИЕ!!!
@@incognitox8820 заблуждаетесь. 19 век самый лживый. Лжи хватает и в 20 веке. А в в ваших патентах вы ничего и не найдете только кроме блаблабла. Продолжайте верить в мифы учебников хистории, если вы с образованием. А эфир может быть только промежуточной ступенью к познанию энергии воды. Возможно именно вода и обладает необходимой энергией
А в паравозах сколько клёпак🤔 они тоже работали на эфире 🙂
Как то раз на одной рем базе видел до революционный паравой катёл работоющий на угле 😳 и да он до сих пор работает и отапливает цеха и боксы, обычный пар обычные чугунные батареи и регистры.
В огромных пароходах были миллионы клепок в отличие от паровозов. Паровозы работали и на дровах... В чулках, которые можно было напилить вдоль дорог. А вы знаете, что в ВОВ полуторки во многом ездили по фронтовым дорога не на бензине, как показывают в кинофильмах и даже на многой кинохронике. Но до 1960х грузовички ездили на газе, вырабатываемой от сжиганиядров. В "Семнадцать мгновений весны" вроде как случайно показан момент, в котором Штирлиц топит дровами Мерседес... Чтобы на полученном газе ехать дальше по своим делам...
Паровой котел можно приспособить под любое топливо. Главное чтобы оно делало перегретый пар. Точно так же и сейчас умельцы переводят резиновые легковушки и уазики на работу от сжигания дров. Посмотрите видео по поиску. И сможете сами сделать подобное. А вот к беЗплатной эфирной энерги возврата уже не будет. Умельцев, которые смогут сотворить двигатель с использованием эфира, очень быстро сделают трупом... Се ля Ви...
@@СиберСогородахСибири насчет топки дровами машин это мне моя прабабушка рассказывала, в то военное время много автомобилей перевели на такой вид топлива ввиду нехватки горючего и конспирология тут не при чем. Вы тут ещё зря баламутите и ходите вокруг да около, может выполните просьбу товарища в этой же ветке комментариев, фамилии в студию с доказательствами того, что их извели из за "эфирных технологий" и предъявите в студию сами документы и те источники, доказывающие вашу правду на 100%... Я могу с таким же успехом сказать, что именно я инопланетянин и пришел на эту планету следить за такими как вы, чтоб ни дай бог не раскрывали более совершенные технологии "на эфире"... Пруфы дать, что я инопланетянин? )))
@@СиберСогородахСибириВаши знания о паровых котлах стремятся к нулю.
У автора ролика мания, свято верит в свою теорию неземного происхождения заклёпок, и при этом весьма агрессивен!
Был плазморез
@@ГеннадийЧернов-ц8з на эфире?
Интересно: что насочиняет автор когда узнает что в 19 веке существовали паровые дилижансы?
Товарища поправили по поводу эфира. Если не знаешь технологии то это не значит что эфир. Заклёпка может и нормально. Вот как сверлили и чем. Конструкции мостов дырки должны были быть просверлены вначале. Их тысячи. Точность охренеть. Акцент на заклёпки. А сверловку опустили
Акцент был сделан на энергию клепания. Ты же смог увидеть только заклепку... Не все можно сразу разглядеть и поставить правильно вопросы. Сделаю ещё видео с обобщением новых мыслей и конечно вопрос о сверловке надо сделать главным
Как убрать просмотр этого из памяти и счётчик ютуба уменьшить?
" я то не знаю ни фига , следовательно историки нам врут ...чего доказывает что вода жидкая ...и слоны синие " . А то что автор дурак и так ясно . Но он научился пудрить мозги , и тянуть деньги с ютуба , что тоже не маловажно , а вот взять и прочитать " умные " книжки , не догадался . я хоть и электро инженер , но учил механику и " нитовые соединения " , их больше почти не изпользуют , есть сварка , клеи для карбона ( целы автомобиль , монокок сделают ) , а раньше , до моста Патона , везде были одни ниты
Заклёпки сначала разогревались до красна горелкой или в печи, становились мягкими, и потом легко расклёпывались отбойным молотком как пластилин. При охлаждении металла он стягивался и ещё более плотно сжимал листы металла. Отверстия сверлились сверлом по месту большой дрелью, за счёт этого отверстия в листах всегда совпадали. Нету тут никакой магии, эфира и прочей чепухи.
Магия в масштабности произведенного металла, изготовления прокатов и листового железа, заклепопочных соединений в паровой технике, судостроении, строительстве высотных многоэтажек в США, изготовлении огромного количества кирпича в России и тех же США после странных пожаров... Это все требует огромных энергетических затрат с учётом того, что все это было сделано за короткий исторический отрезок с 1860х по 1910е- всего полвека
в заклепочной технологии не понятен способ получения отверстий, а вот остальное - просто и понятно. Нагретые заготовки заклепки до пластинчатого состояния легко относительно подвергаются деформации - усилия буквально в несколько кг/кв см. После остывания металл уменьшается линейно и таким образом заклепка стягивает пластины гораздо сильнее, чем резьбовое соединение.
Вообще то и в 19 веке щи не лоптями хлебали.
Автор поверте производительность сборки несущих конструкций заклепками не намного ниже чем сваркой . Как и надежность . Устаревшая технология , была далеко не примитивной . Вполне теоретически разработаной и практически имела в себе несколько профессий помимо клепальщика . Полностью от заклепок в мостостроении отказались только в середине 70 годов .
надежноть клепки не уступает сварке а в некоторых ситуациях даже сильно превосходит, например не меняет свойства метала в месте соединения.
Очень оригинальная трактовка темы,кажется автор бесконечно далёк от металлургии вообще...
Я 20 лет отработал на ремонте мостов. И меня всегда интересовало как могли такую толщину металла склепать и каким образом. Сейчас такие соединения стягиваются болтами и это тоже весьма непростое дело. Как клепают рамы сейчас я видел но это явно нельзя проделать на мосту
То что ты не знаешь как не означает, что это нельзя проделать.
Это по тому что не голодный. Выбор был простой или с голоду умрешь, или заклепаешь))))
а как сверлится под заклепку ?
Сверлом, или прессом продавливать, ну а как ещё))
Зачем умея получать енергию из эфира клепать пароход работаюший на угле? Вопрос к автору видео.
Не факт, что пароход изначально работал на угле. Люди наивные и верят тому что им показывают. Кукловоды всегда знали и сейчас знают что нам надо показывать, а что не надо. Камины тоже большие залы могли отопить дровами?
Тебя пандемия в планетарном масштабе ничему не научила. Значит тебе в жизни хватит для счастья и того, что тебе показывают
Тот , кто клепает заклёпки, называется, КОТЕЛЬЩИК (от слова КОТЕЛ)
Какой переворот? У нас на заводе мосты клепали еще в конце 70-х прошлого века, а в конце 19 века были заводы по выпуску мостовых конструкций, где зарание сверлили отверстия, никто на высоте их не выдавливал, а заклепки разогревали в специальных горнах!
Не надо из нашего времени оценивать 19 век. Это глупо. Во вторых, и в 20 и в 21 веках остаются и останутся заклёпочные соединения. Ты не мешай мух с котлетами. Хочешь что-то интересное сказать и показать про 19 век покажи и сверлильное оборудование, и сверлильные станки и сверла 19 века. Чем по твоему делали отверстия в 19 веке. Только без своих блаблабла, а предметно и конкре но
И не о разогреве заклепк идёт речь! Про разогрев в мини горнах это всем понятно без твоих пояснений
Я нашел статью Игнатьева Бориса, это не вы будите? только она 27 сен.2019г.
@@ОлегБолотов-ю9ф, не я. Дайте ссылку, потому что я нашел только тренера футбалеров
@@СиберСогородахСибири сходи в питере в музей домик петра1. увидиш там станки начала 18 века. кстати мало чем отличаются от современных. и кстати поинтерисуйся как сверлили стволы орудий.
Ох уж эти тайны. Еще бы про книги задумались как они так четко печатали, как ни один лазерный или струйный принтер
Велико искусство подгонять факты под любимую теорию. Мастеру поздравления! Продолжайте. Многим нравится.
Детям надо историю преподавать а не английский чтоб через 100 лет не округляли глаза при виде заклепки
Работа с заклёпками меня не беспокоит. Я на стройке не первый год и уже работал с более простыми ниделями (мелкие заклёпки). Повторить тоже самое с пневмопистолетом работающего от компрессора на паровой тяге не вижу проблем. Вот только глядя на фотографии моста у меня возникает вопрос:
Зачем таааак много заклёпок ? 0:29 справа буквально сплошником идут заклёпки по ровной пластине под мужиком. В чём смысл 64 заклёпки на квадратный метр ?
Архитектор или конструктор как будто пьяные были )))
Ага, как бы количество (и общая площадь) отверстий в минус прочности детали не пошли.
сопромат даёт ответ.
Если чего-то не найти в интернете, значит этого не было. Великолепная логика.
На энергии эфира , клепают рамы парни не канале " пакистан трак". Там почти 19 век , очень познавательный канал у них.😁👍
Очень интересная тема с клёпками и возможностью их монтажа на высоте!
А ты представь ещё, что здание в США вдали - 30этажное. Тогда там где работяги работали 40-й этаж был?...
Вы кроме хуя другого инструмента в руках не держали.раз клепки для вас диво дивное
@@СиберСогородахСибири А представь ещё, что всё это строилось в 20-30 годы 20 века ! 🤭
@@РоманУглов-з6я ты почему такой и невнимательный и неумный. Вчитайся в название видео! Речь идёт о заклепках 19 ВЕКА! зачем ты прилетаешь век 20? И такое здесь пишут частенько. Это от скудоумия или из-за другого морока мозга?
@@СиберСогородахСибири Этот "морок мозга" называется - ФАКТЫ ! А вот диагноз - поставь себе сам. Ведь это ТЫ приводишь фото 20 века и рассказываешь о 19м !
На фото где труба приклепана к фланцу. Кто-то во внутрь этой трубы забирался, калил заклепку, вставлял, чтобы снаружи мужик с чем-то похожим на отбойный молоток приложился к ней для осадки? Не смешите меня. Там этих заклепок миллиарды, разного диаметра и из высококачественной стали. Они бы сто лет один мост расклепывали с нашими представлениями о тех технологиях. Нет, с таким количеством заклепок, технологическое время на одну заклепку не должно превышать пары десятков секунд.
Все перед паботой заряжались от эфира
@@dr.iboliti9175 А ты , просто , так , без эфира , прёшься .
@@gegrby2875 как же, батенька, без эфира-то можно?
@@dr.iboliti9175 Есть другие средства . Например , зимой , очень помогает мазь от комаров , так знакомый ренианиматолог сказал .
хахаха, ""высококачественной стали" мальчик, иди погуляй) заклепки изготавливались на заводах, возле места клепки стоял маленький горн в котором они томились почти до белого, 5 человвек, один достает клепку и вставляет, другой приставляет к ней упор с сферической формой, другой с той стороны приставляет похожий упор-бойок, и 2-3 человека с кувалдами ударами по очереди быстро заклепывают, после лет тренировки такая бригада будет лупить клепки как из пулемета.
обращаюсь к вам коментаторы. если для вас так легко устанавливать клепки. так какого лешего вы пользуетесь сваркой. и без нее никуда. ну тоскали-бы оборудование для клепания. вам это-же просто.
А ведь самолеты до сих пор клепают! И будут продолжать! Так как металл не теряет свои войства в этом случае. Частичная потеря прочности от дырок компенсируется увеличением толщины металла.
Интересно, а в других странах тоже революции были, что технология исчезла?
Ответы можешь найти в видео моего канала. Нажми на кружок авы
Тут дело даже не столько в заклепках а подгонке отверствий стыкуемых деталей , если детали однотипные то ещё ладно , но если у вас множество деталей разных форм, размеров то все становится интереснее , там все должно быть подогнано с точностью до десятых долей миллиметра , иначе заклепка просто не войдёт в отверстие из-за несоосности .
Для заклепки сильная соосность не важна, тк отверстия делаются специально с запасом, который при склепывании заполняется.
Если отверстие 3-4мм то заклёпка на 1 десятку меньше, а если 15мм с горчей клепкой, то 1-1,м мм. Для прочности соединения, главное не точность совпадения отверстий, а плотное прижатие склёпываемых деталей, в процессе клёпки.
Собираем балки мостов на болты. Болт диаметром 22мм. Отверстия диаметром 25-28мм. Поэтому пакет их 8ми фасонок с 30ю-80ю отверстиями собирается без проблем
@@ВикторПолынцев-щ4жНу на конец то , хоть кто-то объяснил . А то я всю голову сломал с соосностью отверстий . И если ещё и сверлилось это всё не по месту , тогда всё реально возможно .
В ФИЛЬМЕ СССР ,,БОЛЬШАЯ СЕМЬЯ" КЛЕПАЛИ В 1950-Х ВОВСЮ НАПРАВО И НАЛЕВО,ЗАТЕМ БОЛЬШЕ ПЕРЕШЛИ НА СВАРКУ-ГЕРОЙ БАТАЛОВА ИЗ ЛУЧШЕГО КЛЁПЩИКА СТАЛ ЛУЧШИМ СВАРЩИКОМ БЕГАЮЩИМ ЗА ДАМОЙ-РСП.
2:29
Автор, а чего помощнику напрягаться, он использует рычаг и просто виснет на своем плече рычага.
Мне одному показалось, что автор несет какуюто ахинею про 17 год?
Автор почитай историю.При строительстве моста через р.Амур,клепарь была дорогая профессиия.но за смену он мог заклепать 2 или 3 клёпки, последующие считались браком.пролёт ажурного моста стоит на правом берегу Амура как экспонат.приедь поинтересуйся
Альтернативщики уже задолбали...
русскому человеку такое не дано понять,пока не украдет готовое у соседа.Вот украсть,убить- это русская тема,
Ты русофоб и вшивый либераст. Когда же вы передохнете? Хотя я знаю, что вы генетически изменённые, как из волков по такому же принципу сделали собак...
Плюс нагрева, усадка при остывании.
Очень похоже на альтернативную историю с попыткой найти чудо там где его нет. Не такие далекие времена, валом технической документации тех давностей доступно простому обывателю который с тройным усердием окунулся в историю, нет трудностей прочитать два десятка страниц текста и с коллегами повторить волшебство. Меня волнует больше утрата институтов карательной психиатрии в моей стране, где каждая кухарка, она же шарлатан может с невежды надергать ниток себе на рубаху. До эфира даже не дошел, узнал о этой радости из коментов.
Некоторые технологии еще сохранились.
Поищите на youtube: "Технологии. Крепление металлических деталей на горячие заклепки"
головки заклепок приплюснуты от ремонтов,в процессе эксплуатации проводили ремонт и проклепывали повторно ,от этого и плющились шляпки
Вопрос не в клепке, а в отверстиях и совмещение отверстий
Детали совместно зафиксированы, после чего просверлены, и только затем уже ставится заклепка. До сих пор так делают.
@@andrewsturm6528 сразу ясно - вопрошающий руками не работает😁
@@АлександрС-в2л4ж да и головой тоже)
Отличая тема! Немного хотелось бы поправить автора, хотя он неоднократно упоминает тему отверстий, но я бы сделал основной акцент на это.
КАК В ТОЛСТЕННОМ МНОГОСЛОЙНОМ МЕТАЛЛЕ ДЕЛАЛИСЬ МНОГОЧИСЛЕННЫЕ СООСНЫЕ ОТВЕРСТИЯ БОЛЬШОГО ДИАМЕТРА С УДИВИТЕЛЬНОЙ ТОЧНОСТЬЮ?!!
Сам всю жизнь работаю с металлом и знаю каких усилий стоит вручную разметить и просверлить конструкционные отверстия, чтобы они при сборке совпали и это в условиях мастерской.
КАК И ЧЕМ СВЕРЛИЛИСЬ ОТВЕРСТИЯ В 19 И 20 ВЕКАХ ПРИ СБОРКЕ СЛОЖНЕЙШИХ МНОГОТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ?!!!
Мне посоветовали посмотреть фильм Effel о строительстве Эйфелевой башни. Я ещё не смотрел, но там прикольные приспособив придумали нынешние для опускания профилей а 3 см и ещё на 16 мм.... ))) Это стоит видеть.
А вообще моя мысль была, создавая свое видео: собрать вместе разрозненные фото и другие материалы. Чтобы увлечь кого-то на настоящее исследование с использованием архивов... По возможности...
@@СиберСогородахСибири ... назад в прошлое ! 🧐🤧
Просто зарядка для мозга как лекарство против суеты жизни на этой планете. А 19 век - самый загадочный, на мой взгляд
Вся история человечества - это если не парадокс, то уж точно - загадка!
@@СиберСогородахСибири смотрел сегодня этот эпизод) Сначала опускали конструкцию на 3см , а потом типа поворачивали на 15мм.
Думал будет больше времени на монтаж башни, а там поцелуи сплошные и диалоги с размышлениями.
Вот, реально бы посмотреть как строилась башня с нуля...за два года ее возвели, во скорости были!
Ролик хороший, но никаких секретов нет и в помине:
Сверлили пневмосверлильными машинами, расклепывали пневмолотками, заклёпки грели в переносные угольных горнах.
Что касается эфира, на нем работают моторчики для авиамоделей и больше ничего!
Ты сможешь где-нибудь обнаружить сохранившееся сверло или хотя бы документальное упоминание о многомиллионном производстве сверл в 19 веке? При этом эти сверла должны иметь соответствующую твердость для сверления как простых сталей и чугунов, так и броневую стал морских броненосцев России, Америки, Европы, Японии думается тебе будет интересно найти информацию: откуда у япошек к началу 20 века появились морские броненосцы, если ещё в конце 19 века там самураи поднимали восстание за право воевать мечами
@@СиберСогородахСибири Ты что не знаешь, что во 2 половине 19 века произошла промышленная революция и со сверлами точно проблем небыло.
На этом я дискуссию с тобой прекращаю в виду бессмысленности темы.
Тяжело быть гением !
Предлагаю тему для следующей гипотезы. Каким образом буквально ещё лет 40 назад, когда небыли распространены мотоблоки, дачники в ручную лопатой перекапывали свои участки. Сейчас это точно загадка человечества.
Ты примитив. Пытаешься заболтать своей тупостью огромное производство заклепок и отверстий под них своих тупым сравнением примитивно мыслящего человека. Тогда скажи: как в советское время вскрывали колхозные поля? Лопатами, как у ты хочешь это представить? А может быть лошадями? Или все же и гусеничными реакторами и К700, работающими с дизельными агрегатами и использовавшие дизтопливо?
Согласен с автором ролика в том, что если оперировать теми сказками, которые нам подают официозники, то невольно возникает огромная масса технических, технологических и логистических вопросов по поводу сотен(!) миллионов(!) стальных заклёпок прошлого... Ещё больше возникает вопросов по поводу самих отверстий под эти заклёпки, в тех толстенных и прочных стальных и чугунных профилях.
* Внимание - не менее 80% или даже 90% фотоснимков прошлого, а так-же кинохроники прошлого (где ещё скорость кадров киноплёнки составляет лишь(!) 9, или 12 кадров в секунду) это поставновочный фальсификат, и опираться в своих рассуждениях о технологиях того времени, основываясь на этих явно постановочных фотографиях и кадрах кинохроники попросту нельзя.
- Ну посмотрите здраво на цирк со всеми(!) якобы высотными работами на многоэтажных зданиях Америки - там во многих местах просматривается явный фотомонтаж, при том, довольно грубый, когда павильонные съёмки соединены с другим панорамным кадром методом наложения, - это хорошо видно, если выходить на оригиналы этих фотоснимков, оцифрованные в высоком разрешении. Никто из людей в здравом уме не будет так(!) себя вести и так(!) работать на огромной высоте. Ни одна страховая компания не застрохует такую(!) стройку и такой идиотический порядок работ! Смертность и тяжёлые травмы при такой(!) работе, как изображено на тех фотоснимках, будут просто запредельными. А работать без страхования никто никогда не будет, в первую очередь сам подрядчик, чтобы не остаться без дома, без денег и полностью нищим в случае провала стройки.
- Точно такой-же цирк можно наблюдать на всех сибирских фотосниках на тему строительства ж/дорог, мостов и тоннелей якобы периода второй половины 19-века - гигантские объёмы грунта и коренной породы(!) они якобы перемещают вручную лопатами, на тачках и на телегах, запряжённых лошадьми. Это если верить тем фотоснимкам! А теперь включите логику, и просто посчитайте простейшие логистические выкладки по норме выработки людей/лошадней, по нормам питания людей/лошадей, по нормам проживания и содержания людей/лошадей, а так-же прикинте затраты на перевозки всего и вся, не забудте и технологические дороги и пути доставки (без которых невозможны основные стройки), так-же посчитайте и нормы затрат воды и пути её доставки на все эти стройки. т.к. без воды и без её регулярной подачи не состоится ни одна стройка и ни одно производство. Как только на листке бумаги или в на компьютере в эксцеле у вас появятся первые цифири всего этого безобразия, и как только вы наложите эти ваши цифири на те фантастически короткие сроки, что указаны в исторических сказках, так сразу-же все эти якобы стройки-возведения-прокладки того периода рассыпятся словно карточный домик. И одновременно с этим возникнет много вопросов на тему - а кто вообще, и когда всё это создавал и строил, включая так-же и создание огромного(!) количества фэйковых якобы документальных фото и киноматриалов.
Бред
А вы не мерьте 19 век линейкой 21. Тогда голова на место и встанет.
А как насчет Беломорканала, там зеки его точно вручную выкопали, и в положенные сроки.
У Вас, батенька, какое образование?)
@@Бибип-с2ю Кораблестроение. Кандидат технических наук.
Автору нужно посетить колхозную кузницу, где и сегодня по неведомым технологиям древних, при помощи Эфира (водки), кувалды и какой то матери клепаю что угодно и как угодно.
Ну и клепай на радость всем желающим. Я знаю, что мастерство не пропьешь. Только ты малость самоуверенный и путаешь х.. с пальцем
@@СиберСогородахСибири Я не самоуверенный, я просто изучал клепанные соединения. И их историю.Плюс промышленная клепка появилась с изобретением Бессемера, когда началось массовое производство стали. До этого годовая выплавка стали в Англии составляла 42 килограмма. А в 1856 году гидравлика и пневматика уже были достаточно развиты. Так что было и чем сверлить и чем клепать.
@@FANTASTRON1 я связан с тяжёлой техникой, работающей на гидравлике. И у меня очень большие сомнения в ваших словах о таком оборудовании в 1860.х в это время уже официально появилось фотография. Вы можете дать ссылки на интересную информацию и желательно с фото того оборудования? Даже пусть будут фото 1880х...
@@СиберСогородахСибири Ссылки не храню. Как то заинтересовался способами герметизации клепанных соединений паровых котлов. За неделю узнал массу интересного и сегодня забытого. Гидравлические клепальные машины были только стационарные, На них заклепки изготавливали формируя головку. все остальное пневматика. Учитывая что при температуре 600°С и выше сталь находится только в пластическом состоянии, теряя полностью свои упругие свойства, для клепки нагретых заклепок больших усилий не нужно. У меня есть небольшой пневмомолоток. Диаметром шесть сантиметров. Арматуру 8 мм перерубает. А при размерах как на картинке, с битой килограмм весом, он легко справится с любой заклепкой.
Тут еще нужно учитывать, что тогда работали люди совсем не так как сегодня. 12 - 14 часов без перекуров.
Рыба в воде не может видеть летающих птиц
А если она ещё и эфира нанюхается...
Приветствую. Ничего сверхъестественного на мой взгляд. Сейчас точно также клепаются авиационные корпуса. Клёпка допускает низкую квалификацию монтажника в сравнение с болтовыми соединениями.или сварными соединениями. Болт можно не дотянуть или перетянуть, сварной шов вообще требует высокой квалификации. А клепка- это просто и дёшево, потому получила распространение во времена низкоквалифицированных кадров.
Клёпальщик -это профессия требует высокой квалификации, похлеще чем сварщик.
.и сейчас на железной дороге полно действующих мостов клепанных,у нас есть тмкой мост 1892г.Посмотрите фильм большая семья,там корабли журбины клепали
Автор, ты бы ВУЗ технологический закончил, тогда бы и разгадал для себя "тайны" производства. Ведь как строят современные небоскрёбы для тебя тоже тайна, не так ли?!
Конечно, для цивилизации,где обычную кирпичную кладку-то ровно и аккуратно сделать не могут, такое-за гранью понимания.
А ты хоть что-то видел по другим городам? Ты же либерастный русофоб, судя по твоей гнилой интонации. Абсолютно ровные кирпичные кладки делали из имперского кирпича в конце 19- начале 20 в. И сейчас, в 21 веке делают идеальные кладки из красивого российского кирпича. Даже при том, что эти кирпичи технологически совершенно разные с разной прочностью. Но ты вряд ли поймёшь своими примитивными мозгами, что многое совсем не от людей зависит...
@@СиберСогородахСибири Я- либерастный русофоб???!! Па-а-азвольте! Я -русофобский либераст! И попрошу впредь не путать!
@@JF-eu4xz я вот подумал что и советские русофобы тоже есть. Но упоминание о сталинской эпохе вам как серпом по яйцам, али как?
@@СиберСогородахСибири нет. Сталина очень уважаю. Вот при нем и кирпичная кладка была ровной ,и заклепки были не хуже .
@@JF-eu4xz не все так просто. Все сталинки, это оштукатуренные здания. Я только в нескольких гражданских зданиях под отвалившейся штукатуркой видел сталинский кирпич- малопонятно для сравнений.. думается, что часть строили быстро и не ровно потом закатывали в штукатурку. А была ещё и каменная серая штукатурка как в Новосибе и Красноярске. Держится в отличном состоянии десятилетия. И вовсю внедрялась сварка вместо заклепок. Хотя заклёпочные соединения невозможно заменить сверкой везде
Чтобы заклепать заклепку нужно легкий молоточек. Тяжелый молоток будет передавать кинетическую энергию, а легкий будет деформировать материал и формировать головку. Так что оборудование для клепания достаточно легкое, и на высоте довольно "юзабельное". Ничего удивительно в заклепках нет, сам клепал, правда небольшие.
Пневматический инструмент бьёт по металлу, даже если его не удерживать, а закинуть в трубу, он под собственным весом рассклепается. Там другой принцип, удар на столько быстрый, что заклёпка не успевает отлетать. Кто пытался что-то расклепать- понимают, что главное не сила удара, а скорость и их количество
Логично! Пневматический инструмент в 19 веке? Насколько он мог широко применяться? Паровая техника на заклёпках вовсю стала производиться с середины 19 века...
@@СиберСогородахСибири недавно видел как индусы чинят грузовики, или делают их, не понятно, ставят распорку, греют заклёпку и через полусферический "штамп" бьют кувалдой.. за один удар заклепывают.. мосты я думаю собирали из частей, части делали на заводе, соединяли части между собой наверное болтами... Или у них были специальные скобы которые как струбцины прижимали заклёпку.. в любом случае если это есть, то как то это сделали))) Я когда теряю микроскопическую деталь, винтик и ТД тоже думаю что оно бесследно исчезает, ибо все переверни- не найдёшь. Но он в любом случае где-то валяется. Никакой мистики нету.
@@hibahprice6887 интересно. Хочу сделать ещё одно видео и попробовать объяснить , что мистика в масштабности всего произведенного из металла за полвека 1860х-1910-е... Ко всему что можно увидеть, например на каналах история Пи и у Пули Снегопада есть интересная кинохроника.... Надо прибавить просто огромный станочный парк токарных и фрезерных станков. Если отверстия под сотно миллионов заклепок сверлили, то было большое производство сверл из какой стали? Если обычную сталь начали якобы делать в 1860, но паровозы и пароходы уже были! И дополнительно огромное количество произведенного кирпича с другой технологией и прочностью недели современный кирпич. Я утверждаю, что все сибирские города отстроены именно в 1880-е по 1917 годы. При небольшом количестве храмов 18 века и строений первой половины 19 века.... Вот в чем мистика! Не последовательного развития событий Прошлого....
@@СиберСогородахСибири В Египте камни сверлили медными трубами с абразивом.. В любом случае где-то есть документация где все это описывается, найти техпроцесс заклепывания 19 века.. Я как человек близкий к обработке металла скажу, ничего сложного там нету, заклепки могли быть из мягкой стали, или стали с марганцем которая сама по себе мягкая, но при наклепе упрочняется до максимальных твердостей доступных сталям. (Сталь Гадфильда 1882 год) Сверлили сверлами из обычной углеродистой стали, которая была доступна человечеству ещё в 8 веке, в Японии в 11 веке уже была легированная сталь. 19 век вообще самый интересный период, столько всего нового и так быстро..
@@hibahprice6887 хорошо. Только вы сами верите, что мягким металлом можно делать заклёпки для серьезных броненосцев? Есть такой интересный исследователь На канале История Пи. Он находит нтересную инфу и особенно по Америке. О чем мы и не подозреваем. Посмотрите. Дело в том что если разбираться с производством металлов, сверл, станков токарных и фрезерных, производством паровоов, пароходов и пародвигателей с начала 19 века, и особенно с середины, то там определенная нестыковка всех фактов по принципу, что было первым: курица или яйцо. Как инженер попробуйте осознавать логикой, а не сказками историков, о сверлении медью или яйцами в кирпиче.
Ни чего загадочного в этом нет. Ни что не мешало в те времена ставить клепки многими тысячами...
Что нужно?
Компрессор, шланг, пневмомолоток, переносной горн для разогрева...
и слаженная работа нескольких человек.
Ни чего фантастического.
Да, хотелось бы уточнить, как такое большое количество отверстий делалось с такой точностью. Вот это реально фантастика... Фантастическая аккуратность и точность.
Да, да... Болты и сварка победили.
Но и сегодня кое где очень даже имеет смысл применять клепку.
Клепанное соединение легче болтового и и при этом максимально прочное.
В авиации клепки до сих пор незаменимы.
Вот вот может найдете где реальные фотки промышленных сверел по металу разных диаметров 19 века?.. не могу найти. Ну и пневмодрели вообще немогу, паровые естественно 19 века.. даже сверлильный станок середины 19 века .. да даже 1880 -х только реальные фотки с выбитыыми датами или производителем не штучных экземплчров. Неповерю что все мостовое многослойное гнутое железо гдето идеально сверлилось, и по месту идеально складывалось.
меня больше интересует чем сверлили
Ruchnym svierlom s trieshchiotkoy.
1:50 Автор, ты бы лучше сам попробовал заклёпку поставить, для понимания. Или на кольцах «Крест Азаряна» сделай, со стороны это так легко...