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今となっては 奈良線を DD51が 走るって貴重ですね！私のイメージでは 山陰線が電化前は よくDD51 走ってたなって思っちゃいます！
コメントありがとうございます。山陰線などで毎日客車を牽いていた時代に比べると、DD51の活躍も車両数もかなり減ってしまいました。奈良線での走行もこうした試運転かレール輸送くらいですね。
なんと貴重な！！
コメントありがとうございます。DD51自体少ないこの時代に、貴重な離合シーンを撮れて良かったです。
この前日用事で城陽まで行きましたが忙しくて複線化前の様子をじっくり見られませんでした(泣)
祝、奈良線複線化完成！貴重な映像、早朝の撮影、誠にありがとうございます！DD51奈良線でええ仕事してる。長期にわたる複線化工事完了、工事関係者はじめ皆様の努力に感謝、感謝です。一沿線住民
コメントありがとうございます。嬉しいお言葉もありがとうございます。早朝撮影した甲斐がありました。おっしゃる通り、難工事に尽力された皆様に感謝ですね！
お疲れ様です。寒い中、ダイヤ確認でＤＤ51の離合まで、素晴らしい作品です。オイランは新潟ですのでどうなるのかと思っていたのですが、なるほどでした。ありがとうご座いました。
コメントありがとうございます。お褒めの言葉、大変嬉しいです！技術の進歩でオイラン車がいなくても問題なく開通できていますね。オヤ31にはゆっくりしてもらいましょう笑
子供の頃、単線非電化で日中一時間一本で、山城多賀、城陽、黄檗、東福寺が一線棒駅だった頃を知る者としては誠に感慨深いものと隔世の感があります。難工事と思われた宇治川架橋と桃山駅北側の隘狭部の工事をよくぞやり遂げたものです。さあ勝負はこれからです。並走する近鉄からどの位客を奪えるかが見ものですね。
コメントありがとうございます。大半が単線だった時代とは大きく変わりましたね。行き違いに要する時間も大半がなくなり、全線複線の近鉄京都線との勝負が私も楽しみになりました笑
DD51で試運転したのか！電化してるのに?
コメントありがとうございます。DD51でまず路盤を確認する必要があるのかもしれません。その十数分後に221系及び205系電車での試運転がありました。
道床（バラスト）を敷いたばかりなので重い機関車で道床を固める役割もあります。
しかし電化区間なのになぜDD51 なんだろう。通電試験の関係なんでしょうか。路盤固めの兼ね合いなら確かに適任ではありますが
コメントありがとうございます。私も詳しくはありませんが、DD51で路盤を確認しているのかもしれません。その後すぐ電車の試運転でした。
奈良線っちゅうたら京都市内で育ったから遠足で乗る機会が多かったしガキの頃、ミステリー列車に乗ってデーテンに引っ張ってもらった強烈な思い出があるなぁ桃山とか宇治に貨物扱いあったからちょろちょろとした貨物もあったし関西線から流れてくるDDの荷物列車もあったから別にオレからしたら奈良線にDLが走るっちゅうのはどうって事あらへんけど非電化時代知らんのやったら珍しいんやろなっちゅうか複線化されてしもたら知ってる奈良線から完全に別路線になってしもたわ
コメントありがとうございます。昔と比べると、かなり変わった様ですね。今はレール輸送やこうした試運転列車くらいでしかDD51が入らなくなりました。複数のDD51が走るのは特に珍しく、見れてよかったです。
ん？DD51？EF66は？と思ったら、もう、JR西は1両も持っていないのね…;￣ω￣)(ぢゃ、下関辺りからEF65とか…まだいてたんぢゃ、とおもったが…新線故、工事の完工時の法定検査、電力会社との手続きとかあって、架線通電してないのかな？
コメントありがとうございます。このとき既に通電はしており、DD51の十数分後には電車の試運転がありました。DD51は路盤を確認していたのかもしれません。
電気の絡みかな？珍しい試運転
コメントありがとうございます。私も詳しくはありませんが、DD51で路盤を確認していたのかもしれません。
ジョイフルトレイン全盛期及び天理臨思い出す。
コメントありがとうございます。天理臨懐かしいですね。出雲もどきの編成の撮影、楽しかったです。ジョイフルトレインに関しては、もうサロンカーなにわだけとなり、奈良線には長らく入線していない状態。寂しいですね…
ユキで周囲がうっすら白くなっているよ。
コメントありがとうございます。稲荷駅周辺は雪がうっすら積もっていて綺麗でした。すぐ溶けてしまったようですし、早朝限定の風景を見れてよかったです。
奈良線は電化して以来、一度も電気機関車が入線していない気がします。むしろ、機関車牽引列車は全て、DD51が担当。
コメントありがとうございます。奈良線を走った電気機関車は、集電試験列車のED60位のようですね（もしかすると他にもあるかもしれません）。あとはDD51牽引大半、DE10牽引少々のようです。電化路線にしては珍しいですよね。
うぉぉ！通りで臭ぇと思ったら撮り鉄がおったからか笑笑
コメントありがとうございます。貴重なシーンだったため、早朝でありながら撮り鉄が多かった気がします笑
今となっては 奈良線を DD51が 走るって貴重ですね！
私のイメージでは 山陰線が電化前は よくDD51 走ってたなって思っちゃいます！
コメントありがとうございます。
山陰線などで毎日客車を牽いていた時代に比べると、DD51の活躍も車両数もかなり減ってしまいました。奈良線での走行もこうした試運転かレール輸送くらいですね。
なんと貴重な！！
コメントありがとうございます。
DD51自体少ないこの時代に、貴重な離合シーンを撮れて良かったです。
この前日用事で城陽まで行きましたが忙しくて複線化前の様子をじっくり見られませんでした(泣)
祝、奈良線複線化完成！貴重な映像、早朝の撮影、誠にありがとうございます！DD51奈良線でええ仕事してる。長期にわたる複線化工事完了、工事関係者はじめ皆様の努力に感謝、感謝です。一沿線住民
コメントありがとうございます。
嬉しいお言葉もありがとうございます。早朝撮影した甲斐がありました。おっしゃる通り、難工事に尽力された皆様に感謝ですね！
お疲れ様です。
寒い中、ダイヤ確認でＤＤ51の離合まで、素晴らしい作品です。オイランは新潟ですのでどうなるのかと思っていたのですが、なるほどでした。ありがとうご座いました。
コメントありがとうございます。
お褒めの言葉、大変嬉しいです！技術の進歩でオイラン車がいなくても問題なく開通できていますね。オヤ31にはゆっくりしてもらいましょう笑
子供の頃、単線非電化で日中一時間一本で、山城多賀、城陽、黄檗、東福寺が一線棒駅だった頃を知る者としては誠に感慨深いものと隔世の感があります。難工事と思われた
宇治川架橋と桃山駅北側の隘狭部の工事をよくぞやり遂げたものです。さあ勝負はこれからです。並走する近鉄からどの位客を奪えるかが見ものですね。
コメントありがとうございます。
大半が単線だった時代とは大きく変わりましたね。行き違いに要する時間も大半がなくなり、全線複線の近鉄京都線との勝負が私も楽しみになりました笑
DD51で試運転したのか！電化してるのに?
コメントありがとうございます。
DD51でまず路盤を確認する必要があるのかもしれません。その十数分後に221系及び205系電車での試運転がありました。
道床（バラスト）を敷いたばかりなので重い機関車で道床を固める役割もあります。
しかし電化区間なのになぜDD51 なんだろう。通電試験の関係なんでしょうか。路盤固めの兼ね合いなら確かに適任ではありますが
コメントありがとうございます。
私も詳しくはありませんが、DD51で路盤を確認しているのかもしれません。その後すぐ電車の試運転でした。
奈良線っちゅうたら
京都市内で育ったから遠足で乗る機会が多かったし
ガキの頃、ミステリー列車に乗って
デーテンに引っ張ってもらった強烈な思い出があるなぁ
桃山とか宇治に貨物扱いあったからちょろちょろとした
貨物もあったし関西線から流れてくるDDの荷物列車もあったから
別にオレからしたら奈良線にDLが走るっちゅうのは
どうって事あらへんけど
非電化時代知らんのやったら珍しいんやろな
っちゅうか複線化されてしもたら
知ってる奈良線から完全に別路線になってしもたわ
コメントありがとうございます。
昔と比べると、かなり変わった様ですね。今はレール輸送やこうした試運転列車くらいでしかDD51が入らなくなりました。
複数のDD51が走るのは特に珍しく、見れてよかったです。
ん？DD51？EF66は？と思ったら、
もう、JR西は1両も持っていないのね…
;￣ω￣)(ぢゃ、下関辺りからEF65とか…まだいてたんぢゃ、とおもったが…
新線故、工事の完工時の法定検査、電力会社との手続きとかあって、架線通電してないのかな？
コメントありがとうございます。
このとき既に通電はしており、DD51の十数分後には電車の試運転がありました。DD51は路盤を確認していたのかもしれません。
電気の絡みかな？珍しい試運転
コメントありがとうございます。
私も詳しくはありませんが、DD51で路盤を確認していたのかもしれません。
ジョイフルトレイン全盛期及び天理臨思い出す。
コメントありがとうございます。
天理臨懐かしいですね。出雲もどきの編成の撮影、楽しかったです。
ジョイフルトレインに関しては、もうサロンカーなにわだけとなり、奈良線には長らく入線していない状態。寂しいですね…
ユキで周囲がうっすら白くなっているよ。
コメントありがとうございます。
稲荷駅周辺は雪がうっすら積もっていて綺麗でした。すぐ溶けてしまったようですし、早朝限定の風景を見れてよかったです。
奈良線は電化して以来、一度も電気機関車が入線していない気がします。
むしろ、機関車牽引列車は全て、DD51が担当。
コメントありがとうございます。
奈良線を走った電気機関車は、集電試験列車のED60位のようですね（もしかすると他にもあるかもしれません）。あとはDD51牽引大半、DE10牽引少々のようです。電化路線にしては珍しいですよね。
うぉぉ！
通りで臭ぇと思ったら撮り鉄がおったからか笑笑
コメントありがとうございます。
貴重なシーンだったため、早朝でありながら撮り鉄が多かった気がします笑